1. Maksumaksja organisatsioonid arvutavad maksusumma ja avansilise maksusumma iseseisvalt. Üksikute maksumaksjate tasumisele kuuluva maksusumma arvutab maksuhaldur teabe põhjal, mille on esitanud maksuhaldurile Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite riiklikku registreerimist teostavad ametiasutused.

2. Maksustamisperioodi lõpu seisuga eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma arvutatakse iga sõiduki kohta vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisena, kui käesolevast artiklist ei tulene teisiti.

Maksumaksja organisatsioonide poolt eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma määratakse arvutatud maksusumma ja maksustamisperioodil tasumisele kuuluvate avansiliste maksusummade vahena.

Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse suurenevat koefitsienti:

1.1 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast on möödunud 2 kuni 3 aastat;

1.3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;

1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3–5 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 1 aasta;

2 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 5 aastat;

3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 10 miljonit kuni 15 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast ei ole möödunud rohkem kui 10 aastat;

3 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla ja mille tootmisaasta ei ole vanem kui 20 aastat.

Sel juhul algab käesolevas lõikes nimetatud perioodide arvestus vastava sõiduauto tootmisaastast.

Sõiduautode keskmise maksumuse arvutamise korra käesoleva peatüki tähenduses määrab föderaalne täitevorgan, kes täidab riigi poliitika ja kaubanduse õigusliku reguleerimise väljatöötamise ülesandeid. Järgmisel maksustamisperioodil kasutatavate sõiduautode loetelu, mille keskmine maksumus on 3 miljonit rubla, postitatakse hiljemalt järgmise maksustamisperioodi 1. märtsiks nimetatud asutuse ametlikule veebisaidile Interneti-info- ja telekommunikatsioonivõrgus. .

Maksumaksja organisatsioonide poolt iga registris registreeritud üle 12-tonnise lubatud täismassiga sõiduki kohta maksustamisperioodi lõpus arvutatud maksusummat vähendatakse sellise sõiduki eest tasutud tasu võrra. antud maksustamisperiood.

Kui käesolevas lõikes sätestatud maksusoodustuse rakendamisel muutub eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma negatiivseks, võetakse maksusummaks null.

Registrist saadav teave esitatakse maksuhaldurile igal aastal enne 15. veebruari föderaalse transpordivaldkonna täitevorgani poolt kokkuleppel maksude ja tasude alal kontrolli ja järelevalvet teostama volitatud föderaalse täitevorganiga määratud viisil.

2.1. Maksumaksja organisatsioonid arvutavad iga aruandeperioodi lõpus avansiliste maksude summa ühe neljandiku ulatuses vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisest, võttes arvesse käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud suurenevat koefitsienti.

3. Sõiduki registreerimise ja (või) sõiduki registrist kustutamise (registrist kustutamise, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamise jms) korral maksustamis(aruande) perioodi jooksul maksusumma (ettemakse summa maks) arvutatakse, võttes arvesse koefitsienti, mis on määratletud sõiduki maksumaksjale registreeritud täiskuude arvu ja maksustamis(aruande) perioodi kalendrikuude arvu suhtena.

Kui sõiduki registreerimine toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud) või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva, loetakse registreerimiskuuks. (kolimine) loetakse sõiduki registreerimisest arvates täiskuuks.

Kui sõiduki registreerimine toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud), siis registreerimiskuu (kaasa arvatud) registrist kustutamine) ei võeta käesolevas lõikes nimetatud koefitsiendi määramisel arvesse.

4. Kaotatud võimsus.

5. Võimsus kaob.

6. Vene Föderatsiooni moodustava üksuse seadusandlikul (esindus)organil on maksu kehtestamisel õigus ette näha teatud maksumaksjate kategooriatele õigus maksustamisperioodil maksuavansisi mitte arvestada ega maksta.

Ametlikud andmed kajastavad autotootja esitatud kütusekulu, need on märgitud auto hooldusraamatus ja leiad ka tootja ametlikult veebisaidilt. Tegelikud kütusekulu andmed põhinevad sõidukiomanike ütlustel Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) kes jättis meie kodulehele info kütusekulu kohta.

Kui teil on auto Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj), ja tead vähemalt mõningaid andmeid oma auto kütusekulu kohta, siis saad mõjutada allolevat statistikat. Võimalik, et Teie andmed erinevad antud sõiduki kütusekulu näitajatest ning sel juhul palume need andmed koheselt kodulehele sisestada, et seda parandada ja uuendada. Mida rohkem omanikud lisavad oma andmeid oma auto tegeliku kütusekulu kohta, seda täpsem on saadav teave konkreetse auto tegeliku kütusekulu kohta.

Allolev tabel näitab keskmise kütusekulu väärtusi Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj). Iga väärtuse kõrval on märgitud andmete hulk, mille põhjal arvutatakse keskmine kütusekulu (st see on inimeste arv, kes saidil teabe täitsid). Mida suurem see arv, seda usaldusväärsemad on saadud andmed.

× Kas teadsid? Auto kütusekulu kohta Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) linnatsüklis mõjutab ka liikumiskoht, kuna asulates on liiklusummikud erinevad, erinevad ka teede seisukord, fooride arv, välistemperatuur ja paljud muud tegurid.

× Kas teadsid? Kütusekulu jaoks Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) linnavälises tsüklis mõjutab ka auto kiirus, kuna on vaja ületada õhutakistusjõud ja tuule suund. Mida suurem on kiirus, seda rohkem peab auto mootor pingutama. Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj).

Allolev tabel näitab piisavalt üksikasjalikult kütusekulu sõltuvust sõiduki kiirusest. Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) maanteel. Iga kiiruse väärtus vastab teatud kütusekulule. Kui auto Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) Andmeid on mitut tüüpi kütuse kohta, need arvutatakse keskmisena ja kuvatakse tabeli esimesel real.

Nissan Qashqai 2.0 MT (141 hj) auto populaarsuse indeks

Hobujõumaks on sõiduki käitamise aastamaks, mille suurus sõltub sõiduki võimsusest. Viitab igale registreeritud seadmele, millel on mootor, olgu selleks auto, buss, mootorratas, purjekas, mootorpaat, jeti, mootorsaan või roomikute abil liikuv mehhanism.

See arvutatakse sõltuvalt sõiduki võimsusest ja seda tuleb maksta igal aastal iga mootoriseadme omaniku kohta.

Transpordi kasutamise seadus võeti vastu 2013. aastal ja sellel on riigi kõigi piirkondade jaoks oma eripärad. Erinevused arvutatakse individuaalselt – see sõltub sõiduki enda võimsusest ning lõppsumma võib erineda kuni kümme korda.

Piirkondliku õiguse tunnused on seotud ka võimalustega:

• seada järjekord;
• määrata maksetähtajad;
• võimalikku kasu ette näha.

Paljud peavad sellist tasu õiglaseks, sest kallimate ja võimsamate sõidukite omanikud maksavad rohkem, tagasihoidliku auto juhid aga vähem.

Hobujõu maksutabel

Tasu sõltumatu arvutamine toimub tabelites toodud andmete alusel.

Sel juhul tuleb arvestada, kuidas koefitsient muutub sõltuvalt maksustatavast summast:

Õiguslik alus hobujõumaksu kehtestamiseks

Seadus toimib kooskõlas maksuseadustiku 28. peatüki õigusnormidega. See eeldab maksude tasumist, mis ei ole mitte ainult otseses kasutuses, vaid ka kasutuseta teenuse või rikke tõttu.

Tasu arvestatakse maha registreeritud sõiduki omamise fakti, mitte tegeliku kasutamise eest. Tollimaksu maksmise lõpetamiseks peate sõiduki registrist kustutama.

Maksustatavate sõidukite klassifikatsioon:

• iha;
• kategooria.
• võimsus.

Transpordikohustusel on mõned omadused, mis võivad selle väärtust muuta sõltuvalt järgmistest teguritest:

• Auto maksumus– kui selle hind jääb vahemikku 5-10 miljonit rubla ja mudel on vähemalt viis aastat vana, siis tegelik maksusumma kahekordistub;
• Raha kogumine see on kolm korda suurem, kui auto maksumus on 10–15 miljonit rubla ja selle vanus on kuni 10 aastat;
• Sõiduki hinnaga 15 miljonit rubla ja retseptiga kuni 20 aastat, makstakse samuti kolmekordseks.

Millistele sõidukitele kehtib hobujõumaks?

Maksuseadustiku 1. lõike 358 alusel kehtib makse järgmiste transpordiliikide eest:

• autovarustus;
• iseliikuvad sõidukid;
• õhusõidukid;
• tõukerattad;
• helikopterid;
• mitteiseliikuvad (puksiirid);
• mootorrattad;
• pneumaatiline või roomiktransport;
• mootorlaevad;
• mootorpaadid;
• jahid ja paadid;
• mootorsaanid ja mootorsaanid;
• purjetamistüübid.

Sõidukid, millelt hobujõumaksu ei võeta

Kõiki autotüüpe ei pea registreerima. Varastatud rahalised vahendid ei kuulu maksude tasumise kategooriasse.

Peate esitama dokumendid, mis kinnitavad auto vargust ja läbiotsimist. See hõlmab ka soodustingimusi puuetega inimestele ja väikese mootorivõimsusega sõidukitele. Sellest nimekirjast on välja jäetud ka traktorid ja kombainid, mis on tootja poolt põllumajandussõidukitena registreeritud.

1. Sõudepaadid. Seda tüüpi transpordi omanikud ei pea tasuma. Seda tüüpi sõiduk on keskkonnasõbralik ega vaja töötamiseks mootori võimsust. Maksukaalutlustest lähtuvalt eelistavad paljud seda tüüpi paate. Kui varustate seda tüüpi transpordivahendi iseseisvalt mootoriga, tuleb see automaatselt registreerida.
2. Mootorpaadid mootoriga kuni 5 hobujõudu. Kõik mootorpaadid ei kuulu kogumisele. Kui veetranspordil on mootori võimsus kuni 5 hj, on see reeglitest välja jäetud. Statistika järgi kasutab 84% seda tüüpi paatide omanikest kuni 10 hj sõidukeid. Tasu suurus määratakse iga piirkonna järgi individuaalselt.
3. Sõiduautod mootori töömahuga kuni 100 hobujõudu, ostetud sotsiaalkaitseasutuste abiga. Seda tüüpi autod on maksustamise eest kaitstud. Seda reguleerivad Vene Föderatsiooni seaduse normid. Sellise soodustuse saamiseks peate kasutama kaitse- ja parendusasutuste abiteenuseid.
4. Puuetega inimeste kasutamiseks ümberehitatud sõiduautod. Puuetega inimesed ei pruugi makse maksta. Nad peavad võtma ühendust spetsiaalsete sotsiaalasutustega. Selliste inimeste jaoks on olemas teatud tüüpi sõiduk, mida muudetakse vastavalt nende seisundile. See on oluline, kui mõnda auto funktsiooni pole võimalik kasutada, mistõttu need ajastatakse ümber automaat-/manuaalrežiimidesse. Puudega isikule väljastatakse eriluba, mis võimaldab osta puudega inimestele mõeldud parendustega sõiduki. Ametiasutused väljastavad loa komisjoni ja läbitud analüüside alusel, mille järel peab raviasutus andma hinnangu isiku seisundi kohta.
5. Kalapüügiks kasutatavad mere- ja jõelaevad. Meretransport on teatavasti odavaim viis tootmiselementide transportimiseks, mistõttu tänapäeva ettevõtted kasutavad seda sageli. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 358 alusel ei maksustata merelaevu, kui need on registreeritud tööstusrajatisena. Esmases dokumentatsioonis peab olema märgitud laeva otstarve - kala püüdmine ja otsimine, kauba vedu, abiseadmed, samuti töötlemismehhanismid.
6. Põllumajandustöödel ja põllumajandussaaduste tootmisel kasutatavad iseliikuvad masinad. Seaduses on säte, mis lubab teatud tüüpi autod kohustuslike maksete üldisest arvestusest välja arvata. Seda reguleerib artikli 358 teine ​​osa ja see määrab kindlaks järgmised vahendid:
   • traktorid;
   • piima- ja loomaveokid;
   • kombineerib;
   • süsteemid väetise või kariloomade transportimiseks.
7. Varastatud sõidukid. Varastatud autode maksuolukorda reguleerib maksuseadustiku esimene artikkel 357. Kui auto varastatakse või kaob, tuleb sellest teavitada maksuametit. Kuna maksu alla kuuluvad kõik sõidukid, olenemata sellest, kas need on aktiivses kasutuses või seisavad, ei pea varastatud auto eest maksma. Selleks peate esitama õiguskaitseorganite dokumendid, mis kinnitavad varguse fakti. Selle aja jooksul isiku registreering peatatakse ja see taastatakse auto leidmisel.

Hobujõumaksu arvestamise kord 2016. aastal

Iga sellise transpordiliigi omanik peab tegema iseseisva arvutuse mis tasu saab olema. Kogusumma arvutatakse iga masinatüübi järgi, millel on oma hindamiskriteeriumid. Maksekontrolli teostavad maksuinspektsiooni talitused ja seda tehakse asukohas (omaniku registreerimis- või õhu- ja veesõidukite parkimisalal).

Maksumäära tasumisel lähtutakse iga piirkonna eripärast.

Igal aastal saab sõiduki omanik maksuteenistusest kirja. See annab teavet transpordi kasutamise rahalise tasu individuaalse arvutuse kohta, mis põhineb selle võimsusel, st hobujõududel.

Enda arvutuste tegemiseks, Kõigepealt peate välja selgitama oma piirkondliku määra. Sellise tasu maksmise iseärasused seisnevad selles, et möödunud aasta mootorsõiduki kasutamise arvestus tasutakse järgmisel aastal. Näiteks selleks, et 2015. aastal auto võimsust kasutada, tuleb tasuda 2016. aastal.

Tasuda tuleb 1. oktoobriks. Moskvas töötavad ettevõtjad peavad seda tegema enne 15. veebruari. Kui inimene märgitud summaga nõus ei ole, ei tasu vähem maksta, sest puudujäägi eest võidakse trahvida.

Põhivalemid

Maksusumma = (Maksumäär) x (L/s) – standardvalem.

Maksusumma = (Maksumäär) x (L/s) x (Omandi kuude arv / 12) - Kui omate autot vähem kui aasta.

Maksumäär = (Maksumäär) x (L/s) x (Adv. koefitsient) – Luksusautode arvutus.

Maksusumma = (Maksumäär) x (L/s) x (Omandikuude arv / 12) x (Avansi koefitsient) - Luksusautode arvestus, kui auto on teie käes vähem kui aasta.

Kuidas teisendada kilovatte hobujõududeks

Autotööstuse keskkonnas kasutatakse mõõtühikut "hobujõud". Tollimaksu tasumiseks vajaliku summa arvutamiseks võite kasutada paljusid võrguteenuseid või teha arvutused ise. Peate mootori võimsuse korrutama koefitsiendiga 1,35962 (üks hobujõud).

1 kW = 1,35962 hj

Näiteks: 93 kW X 1,35962 = 126,44 hj (tulemus tuleb ümardada kahe kümnendkohani).

Hobujõu maksukontrolli tunnused

Oluline on järgida maksustamisreegleid, et ei tekiks viivitusi. Kui see juhtub, võetakse trahvi 1/300 keskpanga määratud intressimäärast.

Kui auto müüakse volikirja alusel, jääb inimene ikkagi omanikuks ja on kohustatud tasuma maksuarve. Sel juhul on oluline tagada veo registreerimisest kustutamine.

Maksu spetsiifika hõlmab kontrolli luksusautomarkide üle – need hakkavad maksma kõrgendatud makse. Tööstus- ja kaubandusministeerium avaldas selliste kaubamärkide nimekirja:

• Toyota;
• Mercedes-Benz;
• Land Rover;
• Lexus;
• Aston Martin (DB9, Rapide, V8 Vintage jne);
• BMW (550i, 640i, 730i jne);
• Cadillac (CTS-V, Escalade);
• Huindai;
• Lamborghini;
• Audi (A8, Q7, R8, RS, TT RS jne);
• Jaguar;
• Bentley (Flying Spur, GT, GTC, Mulsane jne);
• Maserati
• Jeep;
• Ferrari (458 Italia, California, FF);
• Rolls-Royce;
• Volkswagen
• Lõpmatus;
• Porsche;
• Nissan.

Tänapäeval võimaldavad maksuteenused Interneti abil kohustuslikke makseviise lihtsustada. Kuna raamatupidamise nõuete täitmist kontrollitakse läbi riikliku maksuteenistuse, siis ilma seda tasumata on tehnokontrolli läbimine võimatu ning ilma selleta on auto kasutamine üldse võimatu. See meede võimaldab välistada kohustuslikest maksetest kõrvalehoidumise.

Tere kõigile. Seega otsustasin kirjutada oma arvustuse oma rauast sõbra SsangYong Kyroni ostmise kohta.

Niisiis, sõites Nissan Almera Classicuga läbi järgmise talve, mis, nagu Venemaal ikka, tuli ootamatult ja peale karterikaitse hõõrumist tekkis inspiratsioon midagi kõrgemat võtta.

Olen juba kaks aastat otsinud endale sobivat autot, mis rahuldaks mind kõiges. Muidugi oli meil auto suhtes oma sümpaatiad ja mittemeeldimised, aga üldiselt olid nõuded järgmised:

Kõrge kliirens.

Suured rattad (et saaksite meie teedel sõita ja mitte karta).

Ümberkujundatav salong.

Mõõdukas kütusekulu.

Vaatasin järgmisi autosid: Kia Sportage, SsangYong Kyron ja Acyon. Tahtsin Renault Dusterit, kuid pärast seda vaadates ja paketti valides mõistsin, et see ei suuda Chironi ega KIA-ga võistelda.

Viimase kahe aasta jooksul olen uurinud hunnikut saite nende autode ülevaadetega, õppinud kõiki nende probleeme ja eeliseid. Juhuslikult ostsin maja ja kolisin mitme korteriga sipelgapesast välja. Ma pean majja tassima midagi materjalidest, aga minu Nissan ei sobi selleks. Seega tekkis küsimus kiireloomulise soetamise kohta.

Leidsin oma Nissanile kiiresti ostjad ja hakkasin pingsalt autot otsima. Vaatasin palju üle, kuid valik jäi Sportage'ile, Kyronile ja Aktionile. Rahaliselt ei saanud ma dollari tõusu tõttu endale uut autot lubada, mistõttu otsustasin hankida ühe aasta vana.

Miks siis SsangYong Kyron? Sportage on hea ja ilus, aga järelturul pole seda palju ja ma ei tahtnud sellega kaugele minna. Lisaks õnnestub mõnel aastaga 60-70 tuhat peale panna ja hind tõuseb nagu uus!

Aktion. Auto meeldis igati, aga hind... Monokokkerega Aktion maastur erineb hinna poolest raamil olevast diisel Kyronist 10-30 tuhande rubla võrra. Kuid Kyronil on suurem salong ja pakiruum, nelikvedu ja raam. Üldiselt kadus siin ka Aktion.

Seega on jäänud vaid üks SsangYong Kyron. Leidsin piirkonnast väikese läbisõiduga ja oma raha eest aastase lapse. Omanik ehitab ka maja, kuid pole raha välja arvutanud - nii otsustas ta oma vallasvara investeerida kinnisvarasse.

Muidugi eeldasin, et omanikul on juba rehvid ja lisavarustus, aga selgus, et tal polnud isegi karterikaitset. See viitas sellele, et ta ei roninud maastikule. Vaatasin auto üle, viisin edasimüüja juurde - kõik oli korras.

Kaitseraua peal olid mõned kriimud ja killuke, kuid need on väikesed asjad. Ma läksin oma raskelt teenitud rahast lahku, töötlesin seda ja läksin koju. See oli veebruaris ja tal olid originaal suverehvid...

Muljed

Esimestel kuudel hoidusin arvustuse kirjutamisest, et eufooria taanduks. Nüüd olen sellega harjunud ja saan täpsemalt kirjutada. Muidugi ei saa veel rikkeid esineda, kuna masin on alles sisse sõidetud, nii et kirjutan tunnetest.

Kyroni salong on tohutu. Mugavalt mahub ära terve pere (naine, kaks last ja koer). Lapsed ei tülitse enam sellepärast, et keegi teine ​​võttis rohkem ruumi. Pagasiruumi võid panna mida tahad!

Juhiiste on korraldatud asjatundlikult, ilma viperusteta, kuid kõik vajalik on olemas. Nelikvedu töötab hästi. Istmesoojendus on super, soojust on piisavalt, aga see on nõrgem kui Nissanil. Minu jaoks piisab tavalisest muusikast, kuna ma pole melomaan.

Nähtavust on ka piisavalt, kuigi ees olev sammas varjab vaadet, aga olen sellega juba harjunud. SsangYong Kyroni istmed muutuvad väga hästi ja neid on mugav kanda pikki esemeid. Lapsed laotuvad sõidule laiali ja sõidavad lamades.

Lugesin foorumitest, et vedrustus on jäik. Ma ei ütleks nii. 2,2 rattad on täispumbatud ja sõidavad sujuvalt. Amortisaatorite käik on pikk, seega hõljun sõna otseses mõttes tee kohal. Istumisasend autos on kõrge.

Masinal on manuaalkast ja selle omadused on täiesti rahuldavad. Alguses sõitsin kiirusega 40-60 km/h. Tundus, et ma lihtsalt tormasin hullult, kuni vaatasin spidomeetrit. Nüüd olen aistingutega harjunud ja sõidan nagu kõik teelõigud. Mõõtmetega harjub sama kiiresti, aga küljepeeglid valetavad, nii et kindlasti paigaldan parkimisandurid.

Pisiasju ikka on, aga meeldivaid. Näiteks on kaks pistikupesa ees ja üks pagasiruumis, samuti palju erinevaid sahtleid ja riiuleid.

Nelikvedu on välja lülitatud, mis säästab kütust. Mis puutub diislisse, siis see on selle auto jaoks parem. Vaadake brošüürides olevaid võimsuskõverate graafikuid või proovige mõlema autoga. Diisel nurrub nagu rõõmus kass. Ilu!

Hetkel olen ainult kaitse paigaldanud ja originaal porilauad välja visanud (paigaldatud polüuretaan omad). Auto on ilusamaks muutunud.

Alumine rida

Ma ei kahetse oma valikut. Võin ainult soovitada võtta automaatkäigukastiga auto, välja arvatud juhul, kui te muidugi maastikul pori segama ei hakka. See liigub sujuvamalt ja on SsangYong Kyroni jaoks mugavam. Lisaks on sellel kasulik režiim "Lumi".

Transpordimaksu kalkulaator on mõeldud automaksu arvutamiseks mootori võimsuse (hobujõu) alusel, mida peate igal aastal tasuma sõidukiomanikudOSAGO kalkulaator
Tolliautode tollivormistuse kalkulaator
Autolaenu kalkulaator. Kehtib föderaalseadus, mis määrab autode maksustamise põhimäärad. Kuid kohalikud omavalitsused võivad neid suurendada kuni 10 korda ja kehtestada uusi maksekategooriaid ja -tingimusi ning kehtestada hüvitisi.

Eraisikud peavad tasuma 2019. aasta automaksu hiljemalt 1. detsembril 2020 ja juriidilistel isikutel hiljemalt 5. veebruaril 2020.

Kui palju teie sõidukimaks teile maksma läheb, sõltub sõiduki tüübist ja selle mootori võimsusest (st hobujõud). Lisaks ärge unustage, et igal aastal peaksite ostma ka liikluskindlustuspoliisi. Tasub teada, et lõviosa sõiduki omamise eelarvest kulutab kütus, seega oleks hea omada autot.

2019. aasta sõidukimaksu arvestus

Altai territoorium Amuuri oblast Arhangelski oblast Astrahani oblast Belgorodi oblast Brjanski oblast Volgogradi oblast Vologda oblast Voroneži oblast Taga-Baikali oblast Ivanovo oblast Irkutski oblast Kabardi-Balkari Vabariik Kaliningradi oblast Kaluga oblast Kamtšatka oblast Karatšai-Tšerkessi oblast Karatšai-Tšerkessi oblast Kraitrovi oblasti kant Kemertrovo oblast Krimm Kurgani oblast Kurski oblast Leningradi oblast Lipetski oblast Magadani oblast Moskva oblast Murmanski oblast Neenetsi autonoomne oblast Nižni Novgorodi oblast Novgorodi oblast Novosibirski oblast Omski oblast Orenburgi oblast Oryoli oblast Penza oblast Permi territoorium Primorski territoorium Pihkva oblast Adõgea Vabariik Altai Vabariik Bashkortose Vabariik Burjaatia Vabariik Dagestani Vabariik Inguššia Vabariik Kalmõkkia Vabariik Karjala Vabariik Komi Vabariik Mari El Mordva Vabariik Sahha Vabariik Põhja-Osseetia Vabariik - Alania Tatarstani Vabariik Tyva Vabariik Hakassia Vabariik Rostovi oblast Rjazani oblast Samara piirkond St. Peterburi Saratovi oblast Sahhalini oblast Sverdlovski oblast Sevastopol Smolenski oblast Stavropoli oblast Tambovi oblast Tveri oblast Tomski oblast Tula oblast Tjumeni oblast Udmurdi vabariik Uljanovski oblast Habarovski territoorium Hantõ-Mansi autonoomne oblast Tšeljabinski oblast Tšetšeenia oblasti autonoomne oblast Jaabinski oblast Tšetšeeni oblasti autonoomne okrug Tšukotka

Bussid Jetid Sõiduautod Veoautod Mootorsaanid, mootorsaanid Mootorrattad ja motorollerid Mitteiseliikuvad (pukseeritavad) laevad Jahid ja muud purje- ja mootorlaevad Reaktiivmootoriga lennukid Lennukid, helikopterid ja muud mootoriga lennukid Paadid, mootorsõidukid ja muud veesõidukid veesõidukid ja mootorita õhusõidukid Muud iseliikuvad sõidukid, pneumaatilised ja roomikmasinad ja mehhanismid

Sõiduki võimsus:

kW PM

Tasumisele kuuluva transpordimaksu summa:
hõõruda.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku teise osa 28. peatüki alusel peavad transpordimaksu tasuma füüsilised ja juriidilised isikud, kes on järgmiste sõidukite omanikud: autod, mootorrattad, motorollerid, bussid ja muud iseliikuvad sõidukid. masinad ja mehhanismid pneumaatilistel ja roomikutel, lennukitel, helikopteritel, mootorlaevadel, jahtidel, purjelaevadel, paatidel, mootorsaanidel, mootorsaanidel, mootorpaatidel, jetidel, mitteiseliikuvatel (pukseeritavatel laevadel) ja muudel registreeritud vee- ja õhusõidukitel vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

2019. aasta automaksu, mille tasute 2020. aastal, saate arvutada meie kalkulaatori abil. Lisaks saad ise automaksu arvutada. Valige oma piirkond ja kasutage summa arvutamiseks transpordimaksumäärade tabeleid.

Maksustamata sõidukid:

• sõudepaadid, samuti mootorpaadid, mille mootori võimsus ei ületa 5 hobujõudu;
• spetsiaalselt puuetega inimeste kasutamiseks varustatud sõiduautod, samuti kuni 100 hobujõulise (kuni 73,55 kW) mootori võimsusega sõiduautod, mis on vastu võetud (ostetud) sotsiaalhoolekandeasutuste kaudu seaduses ettenähtud korras;
• kalapüügi mere- ja jõelaevad;
• traktorid, igat marki iseliikuvad kombainid, erisõidukid (piimatankerid, loomaveokid, erisõidukid kodulindude veoks, masinad mineraalväetiste transportimiseks ja laotamiseks, veterinaarravi, hooldus), põllumajandustootjatele registreeritud ja põllumajandustöödel kasutatavad erisõidukid. põllumajandussaaduste tootmine;
• tagaotsitavad sõidukid, eeldusel, et nende varguse fakt on kinnitatud volitatud asutuse väljastatud dokumendiga.

Sõiduki omanik on maksukohustuslane ka siis, kui seda ei kasutata või seda remonditakse. Sellest kohustusest vabanemiseks on vaja sõiduk riiklikust registreeringust eemaldada.

Lisaks saate meie veebisaidi abil oma vajadustele kohandada. Kui valikuid on mitu, siis meie sait aitab teil valida parima võimaluse.