რკინიგზა არის ის, რამაც ერთ დროს სამყარო თავდაყირა დააყენა, ხალხს ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად მგზავრობისა და ტვირთის მიწოდების საშუალებას აძლევდა, რომელიც მანამდე ტრანსპორტისთვის მიუწვდომელი იყო. და რაც მთავარია - რკინიგზასაშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ ყველაზე შორეულ ადგილებს. სარკინიგზო ტრანსპორტი დღესაც აქტუალურია. ბოლოს და ბოლოს, მსოფლიოში უამრავი რკინიგზაა. ზოგიერთი მათგანი განსხვავდება არა მხოლოდ ასაკით, არამედ სიგრძითაც.

1. ახალი აბრეშუმის გზა

უნიკალური რკინიგზა, რომელიც იწყება ჩინეთის ქალაქ ივუში და მთავრდება ესპანეთის დედაქალაქ მადრიდში. გზა აკავშირებს ევროპასა და აზიას, გადის 8 ქვეყანაზე და ყველაზე დიდია მსოფლიოში. მოგზაურობა 21 დღე სჭირდება და მისი საერთო სიგრძე 13026 კმ.

2. ტრანსციმბირის რკინიგზა

ამ გზის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1981 წელს დაიწყო და ის გახდა პირველი რკინიგზა, რომელიც აკავშირებდა ევროპასა და აზიას. გზის მოდერნიზება რამდენჯერმე განხორციელდა, რაც დღეს მისი გამოყენების საშუალებას იძლევა. მისი სიგრძეა 9288 კმ. მოსკოვიდან ვლადივოსტოკში 6 დღეში ჩასვლა შეგიძლიათ.

3. მოსკოვი-პეკინი

კიდევ ერთი გრძელი რკინიგზა, რომელიც კვეთს ტრანს-ციმბირის რკინიგზას. სწორედ ამ მარშრუტზე გადის ცნობილი ვოსტოკის მატარებელი. გზის სიგრძე დაახლოებით 9 ათასი კილომეტრია. თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ ისინი 145 საათიანი უწყვეტი მოგზაურობის დროს. ასევე, მატარებელი საზღვარზე დაახლოებით 6 საათი ჩერდება. ეს აუცილებელი შეფერხებაა, რადგან მატარებლის ბორბლები იცვლება.

4. ტრანსკონტინენტური რკინიგზა

რკინიგზის მთლიანი სიგრძის მიხედვით, შეერთებული შტატები პირველ ადგილზეა მსოფლიოში. მათ ასევე ჰყავთ საკუთარი გიგანტები. ტრანსკონტინენტური რკინიგზა აშენდა 1869 წელს. დღეს ის უდიდესი ტრანსკონტინენტური ქსელის ნაწილია, რომლის საერთო სიგრძე 107 ათას კილომეტრს აჭარბებს.

5. ჩიკაგო-ლოს ანჯელესი

ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი გზა აშშ-ში. მისი სიგრძე 4390 კმ-ია. გზა შვიდ შტატში გადის. მის სრულ მგზავრობას 67 საათი დასჭირდება. მატარებელი ჩერდება 40 სადგურზე!

6. ტორონტო-ვანკუვერი

კიდევ ერთი ძალიან გრძელი გზა, ამჯერად კანადაში. მისი სიგრძეა 4466 კმ. ის აკავშირებს ქალაქებს, როგორიცაა ტორონტო და ვანკუვერი. ერთი ქალაქიდან მეორეში მისასვლელად მატარებლით 86 საათი დასჭირდება. გზაზე 66 სადგურია.

7. ლასა - გუანჯოუ

ჩინეთს ასევე შეუძლია დაიკვეხნოს გრძელი სარკინიგზო ლიანდაგით. ეს გზა ერთ-ერთი ყველაზე გრძელია ქვეყნის შიდა მარშრუტებზე. მისი სიგრძეა 4980 კმ. მატარებელი ამ მარშრუტს სულ რაღაც 54 საათში გადის. მატარებლის მარშრუტის გასწვრივ შეგიძლიათ ნახოთ ატრაქციონების დიდი რაოდენობა.

თემის გაგრძელება ჩვენს დროში!

ამერიკის შეერთებულ შტატებს აქვს მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ქსელი, შემდეგ მოდის ჩინეთი და ინდოეთი. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მსოფლიოში ყველაზე გრძელ რკინიგზას მათი საერთო ოპერაციული სიგრძის მიხედვით.

და მაშ, წავიდეთ!

ბრაზილია: 28 ათასი კმ

პირველი სარკინიგზო ხაზი ბრაზილიაში 1984 წელს დაიწყო. 1957 წელს სარკინიგზო ქსელის ნაციონალიზაცია მოხდა და შეიქმნა Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). ქვეყნის სარკინიგზო ქსელი დაყოფილია სხვადასხვა სერვისებად, რომლებსაც 2007 წლიდან არაერთი კერძო და საჯარო ოპერატორი მართავს.

28000 კმ-იანი ქსელი ძირითადად ორიენტირებულია სატვირთო და რკინის საბადო. ქვეყანაში სამგზავრო ტრანსპორტის მომსახურება ძირითადად კონცენტრირებულია ქალაქსა და გარეუბნებში. ბრაზილიის რვა ქალაქს აქვს მეტრო სისტემა, ყველაზე დიდია სან პაულოს მეტრო.

2012 წელს ბრაზილიის მთავრობამ გამოაცხადა 2042 წლისთვის 10 ათასი კილომეტრიანი ახალი სატვირთო და ჩქაროსნული სამგზავრო ხაზის მშენებლობა. ქვეყანა ასევე გეგმავს სან-პაულოსა და რიო-დე-ჟანეიროს შორის 511 კმ სიგრძის ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზის მშენებლობას.

საფრანგეთი: 29 ათასი კმ

საფრანგეთის სარკინიგზო ქსელი სიდიდით მეორეა ევროპაში და მეცხრე მსოფლიოში. საფრანგეთის სარკინიგზო ქსელი ძირითადად ორიენტირებულია სამგზავრო ტრანსპორტირებაზე. ქვეყნის სარკინიგზო ხაზების 50%-ზე მეტი ელექტრიფიცირებულია. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) არის ქვეყნის მთავარი სარკინიგზო ოპერატორი.

ქვეყნის მაღალსიჩქარიანი, საქალაქთაშორისო სამგზავრო სერვისები ცნობილია როგორც Train à Grande Vitesse (TGV), ხოლო სტანდარტული გრძელ დისტანციებზე სამგზავრო მომსახურება არის ბრენდირებული Intercités. მოკლე და საშუალო მანძილის სამგზავრო ტრანსპორტის სერვისები ცნობილია როგორც Transport Express Régional (TER). ქსელი გთავაზობთ კავშირებს მეზობელ ქვეყნებთან, როგორიცაა ბელგია, იტალია და დიდი ბრიტანეთი.

საფრანგეთი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც შეიმუშავა ტექნოლოგია მაღალსიჩქარიანი რკინიგზაზე, SNCF-მა შემოიღო TGV მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ლიანდაგი 1981 წელს. ქვეყნის ამჟამინდელი მაღალსიჩქარიანი ქსელი 1550 კმ-ს აჭარბებს. ტურს-ბორდოს ჩქაროსნული სარკინიგზო პროექტი, რომელიც 2017 წელს უნდა დასრულებულიყო, კიდევ 302 კმ-ს დაამატებს.

არგენტინა: 36 ათასი კმ

არგენტინის ამჟამინდელი სარკინიგზო ქსელი 36000 კმ-ზე მეტია მსოფლიოში მერვე ადგილზეა. მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს არგენტინას გააჩნდა დაახლოებით 47 ათასი კმ სარკინიგზო ლიანდაგი, რომელსაც ძირითადად ბრიტანული და ფრანგული სარკინიგზო კომპანიები მართავდნენ. მაგრამ მოგების შემცირებამ და ავტომაგისტრალის მშენებლობამ მომდევნო ათწლეულებში გამოიწვია ქსელის შემცირება 36 ათას კილომეტრამდე, რაც დღემდე ამ დონეზე რჩება. 1948 წელს ქსელში მოქმედი სარკინიგზო კომპანიების ნაციონალიზაცია მოხდა და ჩამოყალიბდა სახელმწიფო სარკინიგზო კორპორაცია Ferrocarriles Argentinos.

არგენტინის რკინიგზა პრივატიზებულ იქნა 1992-1995 წლებში, დათმობა მიენიჭა სხვადასხვა კერძო კომპანიებს ყოფილი სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული სარკინიგზო ქსელის ექვსი განყოფილების ოპერირების მიზნით. ქალაქები, როგორიცაა ბუენოს აირესი, რეზისტენცია და მენდოზა, გთავაზობთ ფართო სამგზავრო მომსახურებას, ასევე საქალაქთაშორისო სამგზავრო მომსახურებას.

არგენტინის ბევრგან განხილული ჩქაროსნული რკინიგზა ჯერ კიდევ მხოლოდ ოცნებაა. 2006 წელს გამოცხადდა 310 კილომეტრიანი ჩქაროსნული ხაზის განვითარება ბუენოს-აირესსა და როსარიოს შორის. თუმცა პროექტი არ განხორციელებულა. ასევე შემოთავაზებულია მეორე მაღალსიჩქარიანი ხაზი 400 კმ როსარიოსა და კორდობას შორის.

ავსტრალია: 40 ათასი კმ

ავსტრალიის სარკინიგზო ქსელი სიდიდით მეშვიდეა მსოფლიოში. სარკინიგზო ქსელის ინფრასტრუქტურის დიდ ნაწილს ფლობს და ინახავს ავსტრალიის მთავრობა, ფედერალურ ან სახელმწიფო დონეზე. თუმცა, მატარებლების უმეტესობას კერძო კომპანიები მართავენ.

Aurizon (ყოფილი QR National), Genesee და Wyoming Australia და Pacific National არიან ქვეყნის ძირითადი ტვირთების ოპერატორები. Great Southern Railway, NSW TrainLink და Queensland Rail წამყვანი დისტანციური სატვირთო ოპერატორები არიან. მეტრო მატარებლები მელბურნი, სიდნეის მატარებლები, V/Line და ადელაიდის მეტრო უზრუნველყოფენ სამგზავრო მომსახურებას ავსტრალიის მთავარ მიმართულებებში. გარდა ამისა, ქვეყანას აქვს არაერთი კერძო სამთო რკინიგზა.

ავსტრალიის სარკინიგზო ქსელს ამჟამად არ აქვს მაღალსიჩქარიანი ხაზი. ჯერჯერობით მხოლოდ მისი მშენებლობის გეგმებია - მან უნდა დააკავშიროს ბრისბენი, სიდნეი, კანბერა და მელბურნი. 114 მილიარდი დოლარის მშენებლობის სავარაუდო ღირებულებით, 1748 კილომეტრიანი ჩქაროსნული ქსელის პირველი ფაზა 2035 წლამდე არ იქნება მიწოდებული.

გერმანია: 41 ათასი კმ

სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული Deutsche Bahn მართავს 41000 კმ სარკინიგზო ქსელს, რომელიც შეადგენს მთლიანი სატვირთო მიმოსვლის დაახლოებით 80%-ს და შორ მანძილზე სამგზავრო მიმოსვლის 99%-ს.

Deutsche Bahn-ის გარდა, ქსელში მუშაობს 150-ზე მეტი კერძო სარკინიგზო კომპანია, რომლებიც უზრუნველყოფენ რეგიონალურ სამგზავრო და სატვირთო მომსახურებას. S-Bahn ემსახურება ძირითად გარეუბნებსა და ქალაქებს, ხოლო Hamburg Cologne Express (HKX) არის მთავარი სამგზავრო ოპერატორი გრძელ დისტანციებზე Deutsche Bahn-ის შემდეგ.

2013 წლის შუა პერიოდიდან გერმანიის სარკინიგზო ქსელს აქვს 1300 კმ-ზე მეტი ჩქაროსნული ხაზი და 400 კმ-ზე მეტი ახალი ჩქაროსნული ხაზების მშენებლობა. 1991 წელს Deutsche Bahn-ის პიონერი გახდა InterCity Express (ICE) მაღალსიჩქარიანი სერვისი. ახლა, მაღალსიჩქარიანი ქსელი, რომელიც ექსპრეს მატარებლებს საშუალებას აძლევს მიაღწიონ სიჩქარეს 320 კმ/სთ-მდე, აკავშირებს გერმანიის დიდ ქალაქებსა და მეზობელ ქვეყნებს, როგორიცაა საფრანგეთი, შვეიცარია, ბელგია, ნიდერლანდები და ავსტრია.

კანადა: 48 ათასი კმ

კანადის სარკინიგზო ხაზები სიდიდით მეხუთეა მსოფლიოში. კანადის ეროვნული რკინიგზა (CN) და კანადის წყნარი ოკეანის რკინიგზა (CPR) არის ორი ძირითადი სატრანზიტო სარკინიგზო ქსელი, რომელიც მოქმედებს ქვეყანაში და Via Rail ახორციელებს 12,500 კმ საქალაქთაშორისო სამგზავრო სარკინიგზო მომსახურებას. Algoma Central Railway და Ontario Northland Railway არის მცირე სარკინიგზო ოპერატორებს შორის, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამგზავრო მომსახურებას ქვეყნის ზოგიერთ სოფლად.

კანადის სამ ქალაქს - მონრეალს, ტორონტოს და ვანკუვერს - აქვს ფართო სამგზავრო სისტემები. გარდა ამისა, Rocky Mountaineer და Royal Canadian Pacific გვთავაზობენ მდიდრულ სარკინიგზო ტურებს, რომლებიც ათვალიერებენ ქვეყნის სცენური მთის რეგიონების სილამაზეს.

თუმცა, კანადას არ აქვს არც ერთი ჩქაროსნული ხაზი სარკინიგზო ქსელში. ბოლო დრომდე იყო მრავალი წინადადება მაღალსიჩქარიანი ხაზებისთვის, როგორიცაა ტორონტო-მონრეალი, კალგარი-ედმონტონი და მონრეალ-ბოსტონი, მაგრამ არცერთი არ გადასულა წინასწარი კვლევების მიღმა 2014 წლის იანვრიდან.

ინდოეთი: 65 ათასი კმ

ინდოეთის ეროვნული სარკინიგზო ქსელი, სიდიდით მეოთხე მსოფლიოში, ეკუთვნის და მართავს ინდოეთის რკინიგზას და მოიცავს 65000 კმ-ზე მეტ ოპერაციულ მარშრუტს. 2013 წელს ინდოეთის სარკინიგზო ქსელმა გადაიყვანა დაახლოებით 8 მილიარდი მგზავრი (1 ადგილი მსოფლიოში) და 1,01 მილიონი ტონა ტვირთი (მე-4 ადგილი მსოფლიოში).

ინდოეთის სარკინიგზო ქსელი დაყოფილია 17 ზონად და ემსახურება 19 ათასზე მეტ მატარებელს დღეში, მათ შორის 12 ათასი სამგზავრო და 7 ათასი სატვირთო. 2017 წლისთვის ეროვნული რკინიგზის ოპერატორი გეგმავდა 4 ათასი კილომეტრიანი ახალი ხაზის დამატებას, ასევე არსებულის მნიშვნელოვნად გარდაქმნას. ის ასევე გეგმავს 3,338 კმ ექსკლუზიური სატვირთო ქსელის აშენებას აღმოსავლეთისა და დასავლეთის გამოყოფილი სატვირთო დერეფნების (DFC) დანერგვით, ექვსი დაგეგმილი გამოყოფილი სატვირთო დერეფნიდან ორი.

როგორც საპილოტე პროექტი, ქვეყანა აშენებს 534 კმ სიგრძის მაღალსიჩქარიან ხაზს მუმბაი-აჰმედაბადის მარშრუტზე, სავარაუდო ინვესტიციით 9,65 მილიარდი აშშ დოლარი.

რუსეთი: 85500 კმ

რუსეთის რკინიგზის მთელი ქსელი, რომელსაც მართავს სახელმწიფო მონოპოლისტი რუსეთის რკინიგზა (RZD), მოიცავს 85,500 კმ-ზე მეტს. 2013 წელს რუსეთის რკინიგზამ გადაიყვანა 1,08 მილიარდი მგზავრი და 1,2 მილიარდი ტონა ტვირთი - ტვირთის სიდიდით მესამე ადგილი შეერთებული შტატებისა და ჩინეთის შემდეგ.

რუსეთის სარკინიგზო ქსელი მოიცავს 12 მთავარ ხაზს, რომელთაგან ბევრი უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს ევროპის და აზიის ეროვნულ სარკინიგზო სისტემებთან, როგორიცაა ფინეთი, საფრანგეთი, გერმანია, პოლონეთი, ჩინეთი, მონღოლეთი და ჩრდილოეთ კორეა. ტრანს-ციმბირის რკინიგზა (მოსკოვი-ვლადივოსტოკის ხაზი), სიგრძით 9289 კმ, არის ყველაზე გრძელი და ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული სარკინიგზო ხაზი მსოფლიოში.

2009 წელს რუსეთის რკინიგზამ დაიწყო ჩქაროსნული ექსპრეს სერვისი სანკტ-პეტერბურგსა და მოსკოვს შორის ("საფსანი"), რომელიც განსაკუთრებით წარმატებული არ იყო იმის გამო, რომ მისი მოძრაობა მიედინება იმავე ლიანდაგზე, როგორც ჩვეულებრივი მატარებლები. ამის შემდეგ ორ ქალაქს შორის დაიგეგმა სპეციალური ექსპრეს დერეფანი 35 მილიარდი დოლარის ინვესტიციით.

ჩინეთი: 100 ათასი კმ

ჩინეთის სარკინიგზო ქსელი, რომლის სიგრძე 100 ათას კილომეტრზე მეტია, მსოფლიოში მეორე ადგილზეა. 2013 წელს, ვრცელი ქსელი, რომელსაც ახორციელებს სახელმწიფო ჩინეთის სარკინიგზო კორპორაცია, გადაჰყავდა 2,08 მილიარდი მგზავრი (მეორე სიდიდით ინდოეთის რკინიგზის შემდეგ) და 3,22 მილიარდი ტონა ტვირთი (მეორე სიდიდით აშშ-ს სარკინიგზო ქსელის შემდეგ).

რკინიგზა ჩინეთში ტრანსპორტის მთავარი საშუალებაა. ქვეყნის სარკინიგზო ქსელი მოიცავს 90 ათას კმ-ზე მეტ ჩვეულებრივ სარკინიგზო მარშრუტებს და დაახლოებით 10 ათას კმ ჩქაროსნულ ხაზებს. 2050 წლისთვის ქვეყნის სარკინიგზო ქსელი 270 ათას კილომეტრს უნდა აღემატებოდეს.

ჩინეთის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ქსელის სწრაფი გაფართოება ბოლო წლებიხდის მას ყველაზე დიდს მსოფლიოში. პეკინი-გუანჯოუს მაღალსიჩქარიანი ხაზი (2298 კმ) არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ხაზი. პროგნოზების მიხედვით, 2020 წლისთვის ჩინეთის ჩქაროსნული სარკინიგზო ქსელის მთლიანი სიგრძე 50 ათას კილომეტრს მიაღწევს.

შეერთებული შტატები: 250 ათასი კმ

აშშ-ს სარკინიგზო ქსელი, რომლის სიგრძე 250 000 კმ-ზე მეტია, ყველაზე დიდია მსოფლიოში. სატვირთო ხაზები შეადგენს ქვეყნის მთლიანი სარკინიგზო ქსელის დაახლოებით 80%-ს, ხოლო სამგზავრო ხაზების საერთო სიგრძე დაახლოებით 35000 კმ-ია.

აშშ-ს სატვირთო სარკინიგზო ქსელი შედგება 538 რკინიგზისგან (7 I კლასის რკინიგზა, 21 რეგიონალური რკინიგზა და 510 ადგილობრივი რკინიგზა), რომელსაც მართავს კერძო ორგანიზაციები. Union Pacific Railroad და BNSF Railway არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო სარკინიგზო ქსელები. Amtrak-ის ეროვნული სამგზავრო სარკინიგზო ქსელი მოიცავს 30-ზე მეტ სარკინიგზო მარშრუტს, რომელიც აკავშირებს 500 მიმართულებას აშშ-ს 46 შტატში.

ამჟამად შეერთებულ შტატებს აქვს გეგმა 2030 წლისთვის შექმნას ეროვნული ჩქაროსნული სარკინიგზო სისტემა, რომლის სიგრძე 27 ათასი კილომეტრია. კალიფორნიის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ლინკის მშენებლობა, ერის პირველი ჩქაროსნული სარკინიგზო პროექტი, უკვე დაიწყო 2014 წელს. ასევე განვითარებულია სამი სხვა მაღალსიჩქარიანი პროექტი, მათ შორის შუა დასავლეთის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ხაზი, რომელიც აკავშირებს ჩიკაგოს ინდიანაპოლისს ან სენტ-ლუისს, ტეხასის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო და ჩრდილო-აღმოსავლეთის მაღალსიჩქარიანი დერეფანი.

გზის სიგრძე 4373 კილომეტრია.

მატარებელი გადის 8 პროვინციასა და 13 სადგურზე, მთლიანი მგზავრობა სულ სამ დღეს სჭირდება, მაგრამ თავად მატარებელს დაახლოებით 47 საათი სჭირდება. მატარებელი ჩერდება რამდენიმე ქალაქში, სადაც შეგიძლიათ მატარებლიდან გადმოხვიდეთ და ცოტათი იაროთ და მიმოიხედოთ. ეს არის ძალიან პოპულარული მარშრუტი მოგზაურთათვის, რომელთაც სურთ აღფრთოვანებულიყვნენ თავიანთი ფანჯრის მიღმა მრავალფეროვანი პეიზაჟებით და ეწვიონ ჩინეთის პატარა ქალაქებს. ხშირად ეს არის ამ მარშრუტის არჩევის მთავარი მიზეზი, რადგან ფასის სხვაობა შანხაიდან ლასაში ფრენასთან შედარებით არც თუ ისე მნიშვნელოვანია. მნიშვნელოვანია, რომ დერეფანში და კუპეში იყოს ჟანგბადის წვდომა, ასევე შეგიძლიათ მოითხოვოთ სპეციალური ჟანგბადის მილი, თუ თავს ცუდად გრძნობთ სიმაღლეების მკვეთრი ცვლილების გამო.

9. რკინიგზა ჩიკაგოდან ლოს ანჯელესამდე

გზის სიგრძე 4390 კილომეტრია.

რკინიგზა შეერთებულ შტატებში მე-20 საუკუნეში მოგზაურობის ძალიან პოპულარული გზა იყო და მატარებლები ამერიკელებს შორის ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული ფორმა იყო. მათ საბოლოოდ გზა დაუთმეს მანქანებსა და თვითმფრინავებს, მაგრამ რკინიგზის ფართო ქსელი რჩება, რაც კვლავ შესაძლებელს ხდის მატარებლით გადაადგილებას ქვეყნის გარშემო. ამერიკაში სარკინიგზო გადაზიდვებს სახელმწიფო კომპანია Amptrak ახორციელებს. ყველაზე გრძელი ამერიკული რკინიგზა გადის ჩიკაგოდან ლოს-ანჯელესამდე და ამისთვის საჭიროა 4390 კილომეტრის გავლა, 65 საათის დახარჯვა. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში მატარებელი ორმოც ჩერდება შვიდ შტატში.

8. რკინიგზა ჰარბინიდან ჰაიკუამდე

4458 კილომეტრი.

მატარებელი მიემგზავრება ჩინეთის პროვინციის ჰეილონძიანის ადმინისტრაციული ცენტრიდან ქვეყნის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ქალაქ ჰარბინიდან. ეს მატარებელი ჩინეთის სამხრეთ ნაწილში ჩადის ქალაქ ჰაიკუში, რომელიც მდებარეობს კუნძულ ჰაინანზე, რაც კუნძულზე მისასვლელად ბევრად აადვილებს ქვეყნის ჩრდილოეთსა და სამხრეთს შორის მუდმივი სარკინიგზო კავშირების წყალობით. ეს გზა ექსპლუატაციაში 2013 წელს, შედარებით ცოტა ხნის წინ შევიდა, ამიტომ ითვლება ახალ გზად. მატარებელი თავის მარშრუტზე 52 გაჩერებას აკეთებს და ყველა ერთად გზაზე დაახლოებით 66 საათს იღებს.

7. რკინიგზა ტორონტოდან ვანკუვერამდე

4466 კილომეტრი.

ჩინურ მარშრუტზე სულ რამდენიმე კილომეტრით გრძელია მატარებლით მგზავრობა ტორონტოდან ვანკუვერამდე, რომლის წყალობით შეგიძლიათ იმოგზაუროთ კანადის გარშემო, გაეცნოთ ქვეყნის ბუნებრივ მახასიათებლებს, იხილოთ თოვლით დაფარული მთის მწვერვალები და მწვანე ხელუხლებელი ტყეები. . ამ მარშრუტს ყველა გაჩერებით 86 საათი დასჭირდება, მაგრამ, ალბათ, ეს ერთადერთი შესაძლებლობაა რიგითი ტურისტისთვის, მატარებლის ფანჯრიდან შეხედოს კანადის ეროვნული პარკების ფლორისა და ფაუნის მრავალფეროვნებას.

6. რკინიგზა ურუმჩიდან გუანჯოუმდე

4684 კილომეტრი.

კიდევ ერთი ჩინური მატარებლის მარშრუტი სიაში. ეს გზა დიაგონალზე გადის მთელ ქვეყანაში, აკავშირებს ჩინეთის ჩრდილო-დასავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილებს. ამ მარშრუტზე მოგზაურებს აქვთ არჩევანი: არის სამი მატარებელი, სამი კლასი, რომელთაგან თითოეული განსხვავდება ფასით და მგზავრობის დროით (50, 55 ან 65 საათი გზაზე.

5. რკინიგზა ინინგიდან შანხაიმდე

4743 კილომეტრი.

კიდევ ერთი ჩინური რკინიგზა, რომელიც მიემართება იინინგიდან შანხაიში. ეს მარშრუტი 2014 წელს გაიხსნა. მოგზაურობის დროს მგზავრები გადიან ჩინეთის 7 პროვინციაში, ჩერდებიან 32 სადგურზე, სადაც შეუძლიათ ჩამოხვიდნენ და დაათვალიერონ ქვეყნის პატარა ქალაქები. ყველა გაჩერებასთან ერთად, ასეთ მოგზაურობას გზაზე დაახლოებით 56 საათი დასჭირდება.

4. რკინიგზა ლასიდან გუანჯოუმდე

4980 კილომეტრი.

ალბათ ეს საუკეთესო არჩევანიმარშრუტი რეალური მოგზაურებისთვის, რომლებსაც სურთ მთელი ჩინეთის დაფარვა ერთი მოგზაურობით, რადგან ეს მარშრუტი გადის თითქმის მთელ ქვეყანას და უკიდურესად რთულია მისი პირდაპირი დარქმევა. მოგზაურობის დროს (54 საათი) გაჩერდებით რამდენიმე საკმაოდ დიდ ქალაქში და ასევე ნახავთ, როგორ ცხოვრობენ ისინი ჩინეთის სოფლის პროვინციებში. გარდა ამისა, მატარებელში, რომელიც ამ მარშრუტზე მოძრაობს, შეგიძლიათ ბევრი საინტერესო ტრადიციული კერძების გასინჯვა, ასევე დინამიკით გაფრთხილებთ სხვადასხვა ატრაქციონების შესახებ, რომლებიც მატარებლის ფანჯრიდან ჩანს.

3. რკინიგზა მოსკოვიდან პეკინამდე

8984 კილომეტრი.

საერთაშორისო რკინიგზა, რომელიც გადის რუსეთის დედაქალაქიდან ჩინეთის დედაქალაქამდე. ეს მარშრუტი წაგართმევთ სრულ ექვს დღეს, 137 საათს, გზად ორმოცზე მეტი გაჩერებით. რა თქმა უნდა, ეს არის მარშრუტი მამაცებისთვის, მაგრამ სწორედ მისი წყალობით ხედავ ჩვენს ქვეყანაში ქალაქებს, რომლებსაც სხვა პირობებში ძნელად თუ მოინახულებდი. მარშრუტის უმეტესი ნაწილი ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ გაივლის.

2. რკინიგზა მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე

9289 კილომეტრი.

სკოლის სახელმძღვანელოებიდან გვახსოვს, რომ მოსკოვი-ვლადივოსტოკის გზა მსოფლიოში ყველაზე გრძელი რკინიგზაა და მე-19 საუკუნის ბოლოს აშენდა. თუმცა, მან ცოტა ხნის წინ ჩემპიონობა სხვა მარშრუტზე გადასცა. მსოფლიოში მეორე ყველაზე გრძელი გზის გასწვრივ მგზავრობას 178 საათი სჭირდება (მოგზაურობის დაახლოებით 7 დღე).

1. რკინიგზა ივიუდან მადრიდამდე

13052 კილომეტრი.

გზის სიგრძე მართლაც საოცარია - 13 ათასი კილომეტრი მთელ კონტინენტზე და 8 ქვეყანაში. ეს მარშრუტი 2014 წელს გაიხსნა და არაოფიციალურად „ახალი აბრეშუმის გზას“ უწოდებენ. მას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს საერთაშორისო ვაჭრობისთვის და საქონლის მიტანა უკვე შესაძლებელია ერთი დანიშნულების ადგილიდან მეორეში 21 დღეში.

ერთ დროს სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოჩენამ მძლავრი იმპულსი მისცა განვითარებას: ასეთი ლიანდაგების გაყვანის წყალობით, ადამიანებს შეეძლოთ გრძელი დისტანციების გავლა, გაცილებით ნაკლები დრო დახარჯეს მასზე.

გარდა ამისა, სარკინიგზო კომუნიკაციამ შესაძლებელი გახადა ტვირთის დიდი მოცულობის მიწოდება ყველაზე მიუწვდომელ წერტილებამდე. მას შემდეგაც კი, რაც ერთი საუკუნე გავიდა მას შემდეგ, რაც რკინიგზა დაიწყო სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვებისთვის გამოყენება, ტრანსპორტის ეს გზა დღემდე რჩება უმთავრესად. ამ ხნის განმავლობაში მთელ მსოფლიოში გაიყვანა მრავალი კილომეტრიანი ლიანდაგი, რომელიც დღესაც რეგულარულად უზრუნველყოფს ტვირთისა და მგზავრების გადაზიდვას. იმის გასაგებად, თუ რა მასშტაბები შეიძინა ასეთმა სამშენებლო პროექტებმა, წარმოგიდგენთ ყველაზე გრძელი რკინიგზის ჩამონათვალს.

ამან გააერთიანა ევროპა და აზია პირველად 1981 წელს, მისი სიგრძე იყო 9288 კმ. ამ სატრანსპორტო "არტერიის" წყალობით, დღეს შეგიძლიათ მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე მიხვიდეთ სულ რაღაც 6 დღეში.

ასეთი მარშრუტების მთლიანი სიგრძის მიხედვით, შეერთებული შტატები უდავო ლიდერია. ამ ქვეყანას აქვს როგორც კერძო, ასევე სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული სხვადასხვა სიგრძის რკინიგზა. მათ შორის ყველაზე გრძელია ტრანსკონტინენტალი, რომელიც აშენდა 1869 წელს. ამ დროისთვის ეს გზა ტრანსკონტინენტური ქსელის განუყოფელი ნაწილია, რომლის საერთო სიგრძე 107 ათასი კილომეტრია.

ამ გზას, რომელიც დღემდე კანადის ერთ-ერთ მთავარ სატრანსპორტო „არტერიას“ წარმოადგენს, სიგრძე 4466 კმ-ია. მასზე 66 სადგურია და გზას 86 საათში გაატარებ.

კიდევ ერთი ამერიკული სარკინიგზო გიგანტი, რომლის სიგრძეა 4390 კმ. ტრასები გადის ამერიკის შვიდ შტატში, 40 სადგურით მთელ სიგრძეზე. იმისთვის, რომ გზა თავიდან ბოლომდე გაიაროთ, მოგიწევთ 67 საათის გატარება.

PRC არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ქვეყანა ფართობის მიხედვით. ამ ტერიტორიაზე სატრანსპორტო კავშირების უზრუნველსაყოფად აქტიურად გამოიყენება რკინიგზა. ლასა-გუანჯოუს გზის სიგრძე 4980 კმ-ია, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე გრძელს ხდის.

იმისთვის, რომ თავიდან ბოლომდე იმოგზაუროს, მგზავრს 54 საათი დასჭირდება.