Кейде автомобильде жұмыс істегенде иінді білікті бөлшектеу қажеттілігі туындайды. Ал тәжірибелі автокөлік әуесқойы бұл жұмысты бір сағат ішінде орындай алса, жаңадан бастағандар үшін мұндай операция нағыз жаңалық пен тосын сый болуы мүмкін. Төменде біз сізге мұндай жұмысты қалай дұрыс және қысқа мерзімде орындау керектігін егжей-тегжейлі сипаттаймыз.

Иінді білікті бөлшектеу себептері

ВАЗ-2114-дегі иінді білікті бөлшектеу келесі жағдайларда қажет болуы мүмкін:

• Көбінесе бірінші орын алатын себебі уақыт белдеуін ауыстыру және басқа жұмыстар , олар қандай да бір түрде газ тарату механизмімен байланысты. Жұмыс регламентке сәйкес жүргізілуі керек немесе механизм істен шыққан жағдайда.
• Демонтаждаудың тағы бір себебі - иінді білік. Олар орнатылған жерлерде майдың ағуы орын алған кезде ауыстырылады.

Шкивтерді бекіту

Барлық VAZ-2114 көліктерінде иінді біліктің шкиві массивті болтпен бекітіледі, бұл жойылған кезде қиындықтар тудыруы мүмкін.

Бекіту үшін қисық кілт кілті жақсы.

• Ең алдымен, бұл оның орналасуына байланысты, өйткені кілтті немесе розетка басын сенімді және сенімді бекіту қиын.
• Екіншіден, сіз кілтті дұрыс орналастырып алсаңыз да, Оны жою үшін сіз барлық күш-жігерді жұмсауыңыз керек. Бұл зауытта өзін-өзі ағызу фактілерін болдырмау үшін мүмкіндігінше қатты қатайтылатындығына байланысты. Сондай-ақ бірге емес ең жақсы жағыоны бұрап алу үшін оң жақ жіп қажет болуы мүмкін, ол жұмыс кезінде тек шығырды қаттырақ бұрап, бөліктің жабысып қалуына әкеледі.

Оны алып тастау жұмыстарын орындаған кезде WD-40-ды қолыңызда ұстаған дұрыс.

Жұмысты орындауға арналған құрал

Жұмысты жеңілдету үшін келесі құралды дайындау керек:

• Джек.
• Доңғалақ тығындары.
• Штанга мен жалпақ бұрауыштар.
• Кілттер жинағы.
• Розетка бастары және ұзарту.

Мұндай жұмыстарды көтергіште немесе тексеру шұңқырында жүргізген дұрыс.

ВАЗ-2114 автокөлігіндегі иінді білік шығырын алудың қадамдық тәртібі

Иінді біліктің шығырын бөлшектеуге кіріспес бұрын, VAZ-2114-дегі кейбір компоненттер мен бөлшектерді бұрап алу керек.

Маховик бекітілген кезде, сіз иінді біліктің шығырын бөлшектеуге кірісе аласыз.

VAZ иінді білігінің шығырын алу өте күрделі операция, әсіресе егер сіз оны бірінші рет жасап жатсаңыз. Бөлшектеу кезінде кілттердің зақымданбауы өте маңызды. Мамандандырылған механизмдерді пайдалану ауыстыруды жылдам аяқтауға көмектеседі - және олар қол жетімді болмаса, тапсырманы басқа әдістермен орындауға болады. Бұл шолуда біз иінді білік шығырын бөлшектеу және VAZ автокөлігіндегі май тығыздағыштарын ауыстыру туралы айтатын боламыз.

Шығыр дегеніміз не

Иінді біліктің шкиві – иінді білікпен қозғалатын айналмалы дөңгелек. Көлігіңіздегі қозғалтқыштан энергия алатын көптеген жүйелердің жұмысы соған байланысты.

Сіз білесіз бе?Алғашқы шығырлар біздің эрамызға дейінгі 1500 жылы Месопотамияда қолданылған. e. Олардың көмегімен корольдік бақтарға шелек су көтерілді. Белдік жетекті жүзім мен арқанмен қамтамасыз етті.

Ол генераторды, газ тарату механизмін, автокөлікті кондиционер мен сорғыны қуаттандырады. Жаңа май тығыздағышын орнату қажет болса, шығырды алып тастау керек.

Шығырдың өзі зақымдалған болса, бөлшектеу де мүмкін. Олар өте әртүрлі болуы мүмкін және әртүрлі машиналарда бұл бөліктің өзіндік сипаттамалары бар.

Түрлері

Автокөлік жасау дәуірі күрделілігі әртүрлі автомобильдерді және бір-бірінен тәуелсіз бірнеше дизайн шешімдерін білді:

Ауа райы жағдайларының (температураның кенет өзгеруі), механикалық жүктемелердің және агрессивті ортаның әсерінен белдіктер істен шығуы мүмкін. Сондықтан ақаулар пайда болса, шығырды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ, иінді біліктің тығыздағыштары істен шыққан жағдайда (майдың ағып кетуін байқасаңыз) ауыстыру қажет болады.

Маңызды!Майдың ағуы тек май тығыздағыштың арқасында мүмкін емес. Майдың өзінің тұтқырлығының жеткіліксіздігі немесе өтімділігінің жоғарылауы да мүмкін. Бұл пайдаланылған май қозғалтқыштың техникалық шарттарына сәйкес келмеген жағдайда орын алады.

ВАЗ-да иінді білік шығырын қалай алып тастауға болады

Құрылымдық тұрғыдан, VAZ автомобильдерінде шкив массивті болтпен бекітілген - бұл оны алып тастау проблема тудыруы мүмкін. Қиындық болттың орналасқан жерінен туындайды: кілтті дұрыс орналастырып, күш қолдану керек, бұл қиын.

Егер сіз мұны жасасаңыз да, болт кептеліп қалуы мүмкін, бұл оны алуды қиындатады. Болттың өздігінен бұрап кетуіне жол бермеу үшін күшті зауыттық бекіту жасалады. Автокөлікті одан әрі пайдалану одан да үлкен бекітуге әкелуі мүмкін.

Қолыңызда WD-40 техникалық спрейі болса, алынуы қиын болттарды бұрап алу оңайырақ болады. Бүріккіш тот басқан болттарды, тұрып қалған болттарды және т.б.

Қажетті құралдар

Шығару үшін сізге қажет:

• кері айналуға қарсы тоқтаулар;
• көтеру;
• тіректер;
• 38 немесе 36 және 10 кілттерінің жиынтығы;
• бұрағыштар.

Жұмыстар көтергіште немесе тексеру шұңқырында жүргізіледі.

Маңызды!Бөлшектеуді бастамас бұрын, картер желдету жүйесін тексеріңіз. Егер ол ластанған болса, онда артық газ қысымының әсерінен тіпті жұмыс істейтін май тығыздағыш майлаушы ағып кете бастайды.

Жұмыс кезеңдері

Бөлшектеуді бастау үшін ВАЗ-ды жөндеу орнына немесе тексеру тесігінің үстіне қойып, автокөлікті қозғалыссыз қалдырыңыз.

1. Ауыстыруды қажет ететін қозғалтқыш бөліктеріне қол жеткізу үшін блоктардың сымдарын жабатын қақпақты алыңыз.
2. Жетек тізбегіндегі кернеуді босатыңыз және кедергі болуы мүмкін барлық нәрсені алып тастаңыз: электр генераторы, рульдік руль белдігі.
3. Енді стартерді пайдаланып шығырды бекітетін болтты босату керек. Мұны істеу үшін тұрақтандырғышқа баса назар аудара отырып, гайкаға 36 немесе 38 розеткалы кілт қойылады және сенімді түрде бекітіледі. Тұтану кілтін күрт бұраңыз, сонда стартер гайканы сындырады. Егер сіз мұны бірінші рет жасай алмасаңыз, стартерді қайта іске қосыңыз.
4. Тек гайканы бұрап алу ғана қалады.

Шығырды алмас бұрын:

1. Дөңгелекті алып тастау.
2. Ауа сүзгісі бөлігін және балшықтан қорғағышты алыңыз.
3. Генератордағы гайканы босатыңыз.
4. Айнымалы белдіктің керме гайкасын және болтты босатыңыз.
5. Генератордың жетек белдігін босатыңыз және алыңыз.
6. Енді шығырды бірнеше қозғалыспен оңай алып тастауға болады. Оны алынбалы құрылғымен де алып тастауға болады. Шығарған кезде, кілт жолына зақым келтірмеу үшін абай болыңыз. Бөлшектің ойыққа бос орналасуы оның тозуын айтарлықтай жылдамдатады.

Майлы тығыздағышты ауыстыру

Майлы тығыздағыштарды бөлшектеуге және ауыстыруға көшкен кезде келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. №10 кілтті пайдаланып, жетек қақпағын табаға бекітетін барлық болттар мен гайкаларды бұрап алыңыз.
2. Енді тығыздағышпен бірге жетек қақпағын алыңыз.
3. Қалған тығыздағышты алып тастаңыз.
4. Бұрауышты және биттің көмегімен жетек қақпағының ішкі жағынан май тығыздағышын қағып алыңыз.
5. Жетек қақпағын жуу керек. Ол үшін бензин немесе дизель отынын қолдануға болады.
6. Майлы тығыздағыш жоғарыдан силиконды тығыздағышпен майланған.
7. Оны орнына абайлап қойып, төмен басыңыз.
8. Қақпақтағы артық тығыздағышты және майлы тығыздағышты шүберекпен алыңыз.
9. Қақпақты да шүберекпен сүрту керек.
10. Енді сіз бекітетін тығыздағышты екі жолмен - қаптамада немесе блокта қолдануға болады. Тығыздағыш контур бойымен қаптамаға қолданылады, егер сіз оны дереу дұрыс орната алсаңыз; Егер бұл сізге көмектеспесе, блокқа тығыздағышты жағыңыз.
11. Орнату алдында орнату аймағын шүберекпен сүртіңіз; Тығыздағыш қалдықтары немесе ластанулар болмауы керек.
12. Қақпақты науаға бұрышпен қойып, оны бағыттаушы түйреуіштерге орнатыңыз.
13. Үш науа болттарынан бастап қақпақты қатайтыңыз, содан кейін негізгілеріне өтіңіз.
14. Болттарды бірден тартпаңыз, барлығын қатайтып, содан кейін қатайтыңыз.
15. Енді шығырды бұрын қақпақты жасағандай жуыңыз.
16. Шығырды жай орнату үшін бөліктегі кілттің қай жерде екеніне назар аударыңыз және оны дұрыс ортаға қойыңыз.
17. Шкив бұрау арқылы орнатылады.
18. Егер кенет орнына түспесе, қақпақ болттарын аздап бұрап алыңыз, бөлікті итеріп, кейін бұраңыз.

Бейне: иінді біліктің шығырын қалай алып тастау керек Енді барлық бөлшектер мен механизмдерді өз орындарына орнату ғана қалды. Гайканы орнына бұрап, оны тығыздағыш қабатына қоюға болады. Бұл кенеттен қатты бұрап алмасаңыз, ол босап кетпеуі үшін жасалады.

Сіз білесіз бе?Плутархтың айтуы бойынша, Архимед шкивтердің күрделі жүйесін қолдана отырып, солдаттары бар тұтас кемені жылжыта алды. Енді мұндай жүйелер бір турбинадан бүкіл зауытты қуаттай алады.

Осылайша, май тығыздағышын ауыстыру әсіресе қиын емес. Сіз барлық қадамдарды мұқият және дәйекті түрде орындасаңыз, өзіңіз көре аласыз.

Егер сіз иінді білік шкивінің болттарын бұрап алу мәселесіне тап болсаңыз, бұл мақала сізге арналған. Біз бұл процесті егжей-тегжейлі сипаттаймыз, осылайша сіз иінді білік шығырын тез және оңай алып тастап, содан кейін оны жөндеуге кірісе аласыз.

Иінді біліктің болттарын қалай алып тастауға болады: неге бәрі соншалықты күрделі?

Білімді моторист әдетте иінді білік шкивін бөлшектеу процесіне сағатына төрттен аспайды. Бірақ тәжірибесіз драйверлер бұл бөлікті өздігінен алып тастауға тырысқанда, олар жиі шеше алмайтын көптеген мәселелерге тап болады. Кез келген заманауи көлік құралына жөндеу жұмыстарын жүргізу және техникалық қызмет көрсету бойынша нұсқаулықта бөлшектеу процесі туралы толық ақпарат бар, бірақ, өкінішке орай, бұл автомобиль әуесқойларына көмектеспейді.

Ең алдымен, бекіту кезінде қиындықтар туындайды. Егер бөлік үнемі айналса, қолыңыздан «сырғып» кетсе, оны бөлшектеу өте қиын. Сондай-ақ, шығырды ұстайтын болтқа қай жағынан жақындау керектігі көпшілікке түсініксіз. Оның қатты қатайтуы әдетте қондырғыны алу процесін өте қиын етеді, өйткені мұндай жағдайларда бөлшектеу корпустың жабынына немесе автомобильдің қозғалтқыш бөлігінің элементтеріне зақым келтіруі мүмкін.

Барлық автокөлік өндірушілері мен автосервис мамандары гайканы немесе болтты қатайту үшін үлкен күш жұмсайды (кейбір көлік үлгілерінде механизм болтта, басқаларында гайкада ұсталады).

Бұл көлікті пайдалану кезінде бұл бөліктің өздігінен шешілуін болдырмау үшін арнайы жасалады. Көлік жүргізу кезінде болт (гайка) түсіп қалса, оны жүргізуді жалғастыру үшін көлікті қалпына келтіру оңай болмайды, ал жөндеудің өзі маған сеніңіз, әдемі тиынға түседі. Сонымен қатар, сипатталған бекіткіштер қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде олардың қатайту деңгейін тәуелсіз түрде арттырады. Ал болттың соңғы «бұзылмайтындығы» кокстеу, жабысу және коррозия құбылыстарымен беріледі.

Иінді біліктің шығыр болттарын қалай бұрап алуға болады - мәселені шешу

Алдыңғы жетекті автомобильдердің шығырлары әдетте болтпен бекітіледі. Мұндай көліктерде шкив машина осіне перпендикуляр бағытталған, бұл, әрине, жөндеу жұмыстарын қиындатады (бекітуге жету өте қиын). Болтты мүмкіндігінше тез және оңай бұрап алу үшін алдын ала дайындалған жөн:

• автоқұралдар жиынтығы;
• «төкпе» (немесе «трагус») деп аталатын;
• автокөлік ұясы;
• рычагпен және ұзартқышпен басы (розетка) (басты болт өлшеміне сәйкес таңдау керек).

Бұл құрылғылармен процесс келесідей:

• дөңгелекті алып тастаңыз (әрине, мұны жасамас бұрын автокөліктің алдыңғы оң жақ бөлігін домкратпен көтеру керек);
• біз көлік құралын «төкпеге» орнатамыз;
• қозғалтқышты ластанудан қорғайтын қалқанды, ауа сүзгісін (олар сорғыштың үстіңгі жағында орналасқан) және генератор белдігін алыңыз;
• ілінісу блогындағы штепсельді ашыңыз, осылайша сіз иінді білікті бекітіп, маховиктің тістерін штангамен сынаңыз;
• Біз басын болтқа қойып, оны бұрап бастаймыз (егер ол берілмесе, біз тұтқаның ұзындығын баяу көбейтеміз).

Менің ойымша, иінді біліктің шығырын қатайту және көлікті жөндеуге дейінгі қалпына келтіру туралы айтудың қажеті жоқ. Барлық операциялар кері тәртіпте орындалады.

Иінді біліктің шкивінің гайкасын қалай бұрап алуға болады?

Бұл процедураны тұтқаны және оған арналған ұзартқышты (салыстырмалы түрде ұзын құбыр бөлігін пайдалануға болады), сондай-ақ розетка немесе розетка кілті (38 немесе 36) арқылы орындау оңайырақ. «Ратчет» деп аталатын гайка әдетте артқы жетекті көліктерде шкивтерді бекіту үшін қолданылады. Мұндай жаңғақ әдетте арнайы жиектерге ие.

Оны алып тастау үшін сіз машинаның астына түсіп, элементті кілтпен және ұзартқышпен бұрап алуға тырысуыңыз керек. Ол мүлдем жарамсыз болған жағдайда, беріліс қорабын бейтарап күйге қою керек, ұшқындарды алып тастау керек, кілт пен иінтіректі бүйірлік бөлікке немесе еденге қойып, тұтану қосқышын айналдыру арқылы импульс беру керек. Осы процедурадан кейін гайка бірінші немесе екінші әрекетте оңай шешіледі.

Неліктен шкивтерде арнайы технологиялық тесіктер жасалады? Автокөлік жөндеу шеберханаларында білікті бекітуге арналған арнайы құрылғы бар, ол шкивке болттармен бекітілуі және білікті бекітілуі керек.

Егер шығырға бұрандамен бекітілген білікті бекітуге арналған арнайы құрылғы болмаса, онда автомобильдің доңғалақтарының астына жақсы айналдыруға қарсы құрылғыларды орнату керек және беріліс қорабына 4-ші беріліс беру керек.

Немесе, үшінші нұсқа - шығырды маховиктің тістеріне тіреу және шығыр гайкасын бұрап алу кезінде иінді білікті бұрудан бекіту.

Тағы бір нұсқа - шкив тесігіне түйреуішті салып, осы суреттегідей түйреуіш пен екінші аялдамаға штанга орнату.

Иінді біліктің шығырын қалай бұрап алуға болады

Иінді біліктің конструкциясына байланысты шкив оған гайкамен немесе болтпен бекітіледі. Артқы жетекті көліктерде шкив әдетте гайкамен бекітіледі.
Кейбір артқы жетекті автомобильдердің қозғалтқыштарын арнайы иінді арқылы іске қосуға болады, ол үшін иінді қосу үшін арнайы шығыңқылар жасалады. Бұл тұтқаны «қисық кілт» деп те атайды, ал бұл кілтті бекіту ратчет деп аталады.

Шкивті бекітетін гайка кілтке 36 немесе 38 мм өлшемімен орнатылады. Розетка кілтін пайдаланыңыз. Кілт ұзын тұтқаны дәнекерлеу немесе «иықты» арттыру үшін түтікке қою арқылы күшейтіледі.

Шығыңқы гайканы қалай бұрап алуға болады:

1. Көлікті шұңқырға немесе эстакадаға қойыңыз.
2. Қолмен тұрақ тежегішті басыңыз.
3. Беріліс қорабында 4-ші берілісті қосыңыз, доңғалақтардың астына тығындарды қойыңыз.
4. Гайканың шеттерін қатты соғуға болмайды.
5. Розетка кілтіне лақтырып, оны құбырмен ұзартыңыз және кептеліп қалған гайканы алыңыз.

Егер шығыр гайка шықпаса:

1. Беріліс қорабының тұтқасын бейтарап күйге жылжытыңыз.
2. Қозғалтқыштың іске қосылуын болдырмау үшін оталдыру шамының сымдарын ұшқын шамдарынан алыңыз.
3. Розетка кілтін гайкаға қойып, оны құбырмен ұзартыңыз. Шығырдың сағат тілімен бұрылуын болдырмас үшін кілтті құбыр жерге немесе машина штангасына оң жаққа тірелетіндей етіп қойыңыз.
4. Стартерді қосу үшін тұтану кілтінің бірнеше қысқа күрт бұрылыстарын жасаймыз. Стартер маховикті айналдыра бастайды, маховик иінді білікті айналдырады, ал шкив кілтпен бекітіледі. Бұл жағдайда кептеліп қалған гайка әдетте тез «шығып кетеді».

Алдыңғы жетекті көліктердегі иінді біліктің шығыры әдетте болтпен бекітіледі. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдің иінді білігінің шығырын алу үшін келесі ретпен әрекет ету керек:

1. Көліктің алдыңғы оң жағын домкратпен көтеріңіз. Эстакаданы, діңгектерді немесе жиектері бар жұп дөңгелектерді орналастырыңыз.
2. Дөңгелекті алыңыз.
3. Корпуспен бірге ауа сүзгісін бөлшектеңіз және алыңыз.
4. Қорғаныс қақпағын алыңыз.
5. Белдік кергішін босатыңыз және генератор белдігін алыңыз.
6. Иінді білікті бекіту үшін ілініс корпусындағы штепсельді алып тастау керек, содан кейін саңылауларға ілмекті кіргізіп, оны маховик тістерінің арасына қою керек.
7. Енді розетка кілтін киіп, оны құбырмен ұзартыңыз және оны сағат тіліне қарсы күрт бұруға тырысыңыз. Ең бастысы - тұрып қалған шығыр болттарын алып тастау.

Егер болтты орнынан алу мүмкін болмаса, онда біз оны стартермен бұрап алу әдісін қолданамыз. Бұл әдіс жоғарыда көрсетілген.

Көпті көрген слесарлардың пайдалы кеңесі: еріткіш немесе WD-40 немесе тот басудан қорғайтын ұқсас құрал қолданыңыз. Оны жіпке шашыратқаннан кейін (шығыр гайкамен бекітілген болса) 15 минут күту керек, содан кейін оны бұрап көріңіз. Егер бұл болт болса, онда бұл өнімді жіптерге жағу оңай емес, дегенмен оны болттың айналасына шашып тастасаңыз, сұйықтық микрожарықтар арқылы өтіп, буынды көміртексіздендіруі мүмкін.

Шкивтерді алып тастау

Бекіткіш болтты немесе гайканы бұрап алу - бұл жұмыстың жартысы ғана. Әрі қарай шығырды біліктен шығару керек. Орын сындырмайынша, шығырды қолмен оңай алу мүмкін емес. Сонымен қатар, шкив білікке мықтап кіретін болса, ол сонымен қатар кілтпен бұрылудан қорғалған.

Біліктен шығырды алу үшін арнайы тартқыштар бар. Механикалық және гидравликалық тартқыштар бар.

Механикалық тартқыштың дизайны қарапайым. Әдетте оның үш аяғы бар, оның көмегімен сіз шкивтің өзін ілмектеп, орталық шыбықты білікке тіреуіңіз керек. Осыдан кейін шыбықты бұру керек, аяқтар түзетіліп, шкивті өзіңізге қарай тартады. Өзіңіз жасауға болатын қарапайым тартқыштар бар.
Егер шығырға арналған алынбалы құрылғы болмаса, онда сіз штангаларды пайдалана аласыз. Егер бір адам түсіріп жатса, бұрмаланбау үшін оны әр жағынан аздап жылжытыңыз. Егер екеуі болса, онда бір уақытта әртүрлі жағынан шкив иінді біліктен өткір қозғалыспен басылады.

Сондай-ақ, тартқышты пайдаланған кезде шкив ойықтарының қабырғалары төтеп бере алмайды және үзіледі. Сондықтан, штангаларды пайдаланған кезде оларды білікке мүмкіндігінше жақын қосу керек.

Иінді білікке шкив орнату

Ішкі жану қозғалтқышының иінді білігіне шкивті қайта орнату үшін орындықтарды тексеру керек. Бөртпелер немесе бөртпелер болса, оларды измерлі таспен алып тастаңыз. Егер ескі шкив білікке оңай орналасса, онда мұндай шкив жарамайды. Ол тығыз орналасуы керек және белгілі бір күшпен басылуы керек. Шығырды орнатпас бұрын, үйкелісті азайту үшін оны маймен немесе литолмен майлау керек.

Бейне

Бұл бейнеде пайдалы кеңестерАвтокөлік қозғалтқышының иінді білігіне шығырды бекітетін гайканы қалай бұрап алуға болады.

Поли V-белдігінің көмегімен иінді білік шкивінің болттарын бұрап алу мүмкіндігі.

ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115) иінді біліктің шығырын қалай алып тастауға болады.

Иінді біліктің шығыр болттарын қалай алып тастауға болады. Бұрандалы қосылым.

Иінді біліктің шығырын қалай тез қатайту керек.

Арнайы кілтсіз Honda автокөлігіндегі иінді біліктің шығырын алып тастайды.

Шығырды алу әдісі көбінесе оның қондыру түріне және механикалық интерфейс түріне байланысты. Көп жағдайда шкивтің диаметральді қарама-қарсы ұштарын өз орнынан шығару үшін балғамен соғу жеткілікті, бірақ уақыт пен коррозия қатал әзіл ойнауы мүмкін. Бұл жағдайда сіз тиісті техникалар мен құрылғыларсыз жасай алмайсыз.

Механикалық шығырларды алып тастау

Төмен қуатты қозғалтқыштар жиі қыстырмай, шпильді шығырға ие болады. Бұл жағдайларда шығырдың қозғалуынан сақтау сақинасы немесе шайба немесе бұрандалы қосылым арқылы сақталады. Бұл жағдайларда бекіту гайкаларын бұрап, құлыптау сақинасын алып тастау жеткілікті. Кесілген жиектері бар қайта пайдалануға болатын сақиналарды да пайдалануға болады, оларды кесіп тастау керек немесе орнату орнында бұрауышпен және бұрауышпен туралауға көп уақыт кетеді.

Термиялық шығырды алып тастау

Кейде шығырды алу үшін оны аздап қыздыру жеткілікті. Температура көтерілген сайын металл кеңейіп, қысу дәрежесі әлсірейді. Егер шығыр білікке алдын ала қыздыру әдісімен орнатылған болса, онда көрсетілген алып тастау процедурасынан аулақ болу мүмкін емес: біліктің диаметрі шкивтегі тесіктен үлкенірек миллиметрдің бөлігі болып табылады, сондықтан престеу дәрежесі өте биік.

Шкив шеттерінен қызады, оны әр түрлі жағынан білік соңына қарай бірте-бірте соқтырады. Бұл жағдайда білік жанама қыздырылмауы керек, әйтпесе ол да сызықтық кеңеюге ұшырайды және шкивті одан да күшейтеді. Қызып кету орын алса, қосылымды салқындату керек, содан кейін процедураны қайталаңыз. Орындық ені маңызды болса, бірнеше қыздыру әрекеті қажет болуы мүмкін.

Тартқышты пайдаланып шығырды алу

Көбінесе шығырды қарапайым тартқышты пайдаланып алып тастауға болады. Бұл ортасында тесігі бар қалың металл пластина. Үлкен гайка пластинаның жазықтықтарының біріне арналған тесікке коаксиалды түрде дәнекерленген. Орталық саңылау арқылы өтетін бір сызықта пластинада шағын қалыңдықтағы ойықтар жасалады. Тартқышты пайдалану үшін сонымен қатар тартқышқа дәнекерленген гайка өлшеміне сәйкес болт және үлкен шайбалары бар екі кішірек болт қажет.

Оның ортасынан өтетін сызықта орналасқан шкивке екі тесік бұрғылау қажет. Бұл тесіктерде бір өтпелі кранмен жіп кесіледі, ал тартқышқа арналған болттар диаметрге сәйкес таңдалады. Электр қозғалтқышының біліктерінің орталықтандырғыш ойығы бар, онда қалың майлау материалын қолдану арқылы қажетті өлшемдегі мойынтіректерден шарды бекіту қажет. Тартқыштың орталық болты да өңделуі керек: оның соңында сфералық ойық жасалуы керек.

Тартқыш шығырға ойықтар арқылы өтетін болттармен бекітіліп, бұрандалы тесіктерге бұрандалы. Орталық болт біліктің орталықтандыру ойығына бекітілген шарға тіреледі. Бұрау процесінде болт тартқышты біліктен босатады, соның арқасында шкив өз орнынан қозғалады. Болттың қозғалысы шкивті толығымен ығыстыру үшін жеткіліксіз болса, бүйірлік болттардың астына бірнеше үлкен гайкаларды қою керек.