Às vezes acontece que ao trabalhar em um carro é necessário desmontar o virabrequim. E se um entusiasta de automóveis experiente puder fazer esse trabalho em uma hora, então, para um iniciante, essa operação pode ser uma verdadeira descoberta e surpresa. A seguir descreveremos detalhadamente como realizar esse trabalho de maneira correta e no menor tempo possível.

Razões para desmontar o virabrequim

A desmontagem do virabrequim em um VAZ-2114 pode ser necessária nos seguintes casos:

• A razão que vem primeiro com mais frequência é substituindo a correia dentada e outros trabalhos , que estão de alguma forma ligados ao mecanismo de distribuição de gás. O trabalho deve ser realizado de acordo com os regulamentos ou se o mecanismo falhar.
• Outro motivo para a desmontagem é o virabrequim. Eles são trocados quando ocorrem vazamentos de óleo nos locais onde estão instalados.

Fixação de polia

Em todos os veículos VAZ-2114, sem exceção, a polia do virabrequim é fixada com um parafuso enorme, que pode causar problemas ao ser removido.

Uma chave inglesa curva é boa para fixação.

• Em primeiro lugar, isto se deve à sua localização, uma vez que é difícil fixar com segurança a chave ou a cabeça do soquete.
• Em segundo lugar, mesmo que você tenha conseguido posicionar a chave corretamente, Para desmontá-lo você terá que fazer todos os esforços. Isso se deve ao fato de que na fábrica ele é apertado o mais firmemente possível para evitar os fatos de autodesenrolamento. Também não com o melhor lado para desparafusá-la pode ser necessária a rosca direita, que durante o funcionamento apenas aperta mais a polia e faz com que a peça emperre.

Ao realizar trabalhos de remoção, é melhor manter o WD-40 à mão.

Ferramenta para realizar o trabalho

Para facilitar o trabalho, você precisa preparar a seguinte ferramenta:

• Jack.
• Calços de roda.
• Barra de alavanca e chaves de fenda de lâmina plana.
• Conjunto de chaves.
• Cabeças de soquete e extensão.

É melhor realizar esse trabalho em um elevador ou poço de inspeção.

Procedimento passo a passo para remover a polia do virabrequim em um VAZ-2114

Antes de começar a desmontar a polia do virabrequim, você precisa desparafusar alguns componentes e peças do VAZ-2114.

Quando o volante estiver preso, você poderá prosseguir com a desmontagem da polia do virabrequim.

Remover a polia do virabrequim VAZ é uma operação bastante complicada, especialmente se você estiver fazendo isso pela primeira vez. Ao desmontar, é especialmente importante que o rasgo de chaveta não seja danificado. O uso de mecanismos especializados ajudará você a concluir a substituição rapidamente - e se eles não estiverem disponíveis, a tarefa poderá ser concluída usando outros métodos. Nesta revisão falaremos sobre a desmontagem da polia do virabrequim e a substituição dos retentores de óleo em um carro VAZ.

O que é uma polia

A polia do virabrequim é uma roda giratória acionada pelo virabrequim. O funcionamento de muitos sistemas do seu carro que recebem energia do motor depende disso.

Você sabia?As primeiras polias foram usadas na Mesopotâmia em 1500 AC. e. Com a ajuda deles, baldes de água foram levados aos jardins reais. A transmissão por correia era fornecida por vinhas e cordas.

Ele alimenta o gerador, o mecanismo de distribuição de gás, o ar condicionado do carro e a bomba. Se precisar instalar um novo retentor de óleo, você precisará remover a polia.

A desmontagem também é possível se a própria polia estiver danificada. Eles podem ser muito diferentes e carros diferentes têm características próprias desta peça.

Espécies

A era da fabricação de automóveis conheceu carros de vários graus de complexidade e diversas soluções de design independentes umas das outras:

As correias podem falhar sob a influência de condições climáticas (mudanças repentinas de temperatura), cargas mecânicas e ambientes agressivos. Portanto, se aparecerem defeitos, pode ser necessário substituir a polia. A substituição também será necessária se as vedações do virabrequim falharem (você notar um vazamento de óleo).

Importante!Um vazamento de óleo é possível não apenas por causa do retentor de óleo. Também é possível uma viscosidade insuficiente ou aumento da fluidez do próprio óleo. Isso acontece se o óleo utilizado não atender às condições técnicas do motor.

Como remover a polia do virabrequim em um VAZ

Estruturalmente, nos carros VAZ, a polia é fixada com um parafuso enorme - é a sua remoção que pode causar um problema. A dificuldade vem da localização do parafuso: é preciso posicionar a chave corretamente e aplicar força, o que é difícil.

E mesmo se você fizesse isso, o parafuso poderia ter ficado preso, dificultando a remoção. A forte fixação de fábrica é feita para evitar que o parafuso se desenrosque automaticamente. O uso posterior do carro pode levar a uma fixação ainda maior.

Desaparafusar parafusos difíceis de conseguir será mais fácil se você tiver o spray técnico WD-40 em mãos. O spray é usado para soltar parafusos enferrujados, parafusos presos, etc.

Ferramentas necessárias

Para retirar você precisará de:

• paradas anti-recuo;
• elevador;
• montagens;
• um conjunto de chaves para 38 ou 36 e 10;
• chaves de fenda.

Os trabalhos são realizados em elevador ou poço de inspeção.

Importante!Antes de prosseguir com a desmontagem, verifique o sistema de ventilação do cárter. Se estiver contaminado, sob a influência do excesso de pressão do gás, até mesmo um retentor em condições de manutenção começa a vazar lubrificante.

Etapas do trabalho

Para iniciar a desmontagem, coloque o VAZ no local de reparo ou acima do orifício de inspeção e imobilize o carro.

1. Remova a tampa que cobre os fios das unidades para dar acesso às peças do motor que precisam ser substituídas.
2. Afrouxe a tensão da corrente de transmissão e remova tudo que possa estar atrapalhando: o gerador elétrico, a correia da direção hidráulica.
3. Agora você precisa afrouxar o parafuso que prende a polia usando o starter. Para fazer isso, uma chave de caixa 36 ou 38 é colocada na porca com ênfase no estabilizador e fixada com segurança. Gire a chave de ignição bruscamente e o motor de partida quebrará a porca. Se você não conseguiu fazer isso na primeira vez, reinicie o motor de partida.
4. Só falta desaparafusar a porca.

Antes de remover a polia:

1. Removendo a roda.
2. Remova a unidade do filtro de ar e o guarda-lamas.
3. Afrouxe a porca do gerador.
4. Afrouxe a porca e o parafuso de tensão da correia do alternador.
5. Afrouxe e remova a correia de transmissão do gerador.
6. Agora a polia pode ser removida de forma bastante simples, com alguns movimentos. Também pode ser removido com um dispositivo removível. Ao remover, tome cuidado para não danificar a chaveta. Um ajuste frouxo da peça na ranhura acelerará significativamente seu desgaste.

Substituindo o retentor de óleo

Ao proceder à desmontagem e substituição dos retentores de óleo, proceda da seguinte forma:

1. Usando uma chave inglesa nº 10, desparafuse todos os parafusos e porcas que prendem a tampa da unidade à panela.
2. Agora, junto com a junta, remova a tampa da unidade.
3. Remova qualquer junta restante.
4. Usando uma chave de fenda e uma broca, retire o retentor de óleo de dentro da tampa da unidade.
5. A tampa da unidade deve ser lavada. Gasolina ou óleo diesel podem ser usados ​​para isso.
6. O retentor de óleo é lubrificado na parte superior com selante de silicone.
7. Coloque-o com cuidado no lugar e pressione.
8. Remova o excesso de selante da tampa e do retentor de óleo com um pano.
9. A tampa também precisa ser limpa com um pano.
10. Agora você pode aplicar o selante de fixação de duas maneiras - na tampa ou no bloco. O selante é aplicado na tampa ao longo do contorno se for possível instalá-lo imediatamente e corretamente; Se isso não funcionar para você, aplique selante no bloco.
11. Antes da instalação, limpe a área de instalação com um pano; Não deve haver nenhum resíduo de junta ou contaminação presente.
12. Coloque a tampa em ângulo na bandeja e coloque-a nos pinos-guia.
13. Aperte a tampa, começando pelos três parafusos da bandeja, e depois passe para os principais.
14. Não aperte os parafusos todos de uma vez, apenas aperte todos e depois aperte-os.
15. Agora lave a polia da mesma forma que fez com a tampa antes.
16. Para instalar simplesmente a polia, observe onde está a chave na peça e centralize-a corretamente.
17. A polia é instalada girando.
18. Se de repente ela não ficar no lugar, desparafuse levemente os parafusos da tampa, empurre a peça e parafuse-a novamente.

Vídeo: como remover a polia do virabrequim Agora só falta instalar todas as peças e mecanismos em seus lugares. Ao aparafusar a porca no lugar, ela pode ser colocada sobre uma camada de selante. Isso é feito para que ele não se solte se você não torcer com muita força repentinamente.

Você sabia?De acordo com Plutarco, Arquimedes conseguiu mover um navio inteiro com soldados nele usando um complexo sistema de roldanas. Agora, esses sistemas podem alimentar uma planta inteira a partir de uma única turbina.

Assim, substituir o retentor de óleo não é particularmente difícil. Você pode ver por si mesmo se executar todas as etapas com cuidado e consistência.

Se você se depara com o problema de como desparafusar o parafuso da polia do virabrequim, este artigo é para você. Descreveremos esse processo em detalhes para que você possa remover a polia do virabrequim de maneira rápida e fácil e começar a repará-la.

Como retirar o parafuso da polia do virabrequim: por que tudo é tão complicado?

Um motorista experiente geralmente não gasta mais do que um quarto de hora no processo de desmontagem da polia do virabrequim. Mas motoristas inexperientes, ao tentarem remover essa peça por conta própria, se deparam com muitos problemas que muitas vezes simplesmente não conseguem resolver. As instruções para a realização de trabalhos de reparação e manutenção de qualquer veículo moderno contêm informações completas sobre o processo de desmontagem, mas, infelizmente, não ajudam os motoristas.

Em primeiro lugar, surgem dificuldades com a fixação. É muito difícil desmontá-lo se a peça gira constantemente, “escorregando” de suas mãos. Também não está claro para muitos de que lado abordar o parafuso que segura a polia. E seu forte aperto costuma dificultar muito, muito o processo de remoção da unidade, pois a desmontagem nessas condições pode causar danos à cobertura da carroceria ou a elementos do compartimento do motor do carro.

Todos os fabricantes de automóveis e especialistas em serviços automotivos usam muita força para apertar uma porca ou parafuso (em alguns modelos de veículos o mecanismo é preso por um parafuso, em outros por uma porca).

Isso é feito especificamente para evitar o desenrolamento automático desta peça durante a operação do veículo. Se um parafuso (porca) cair durante a condução, não será fácil trazer o carro de volta à vida para continuar a dirigi-lo, e o conserto em si custará, acredite, um bom dinheiro. Além disso, os fixadores descritos aumentam o seu nível de aperto de forma independente quando o motor está funcionando. E a “indestrutibilidade” final do parafuso é dada pelos fenômenos de coqueamento, aderência e corrosão.

Como desparafusar o parafuso da polia do virabrequim - resolvendo o problema

As polias dos carros com tração dianteira geralmente são fixadas com um parafuso. Nesses veículos, a polia fica orientada perpendicularmente ao eixo da máquina, o que, claro, dificulta os trabalhos de reparo (é muito difícil chegar à fixação). Para desapertar o parafuso da forma mais rápida e fácil possível, é aconselhável preparar com antecedência:

• conjunto de ferramentas automotivas;
• o chamado “coto” (ou “tragus”);
• macaco de carro;
• cabeça (soquete) com alavanca e extensão (a cabeça deve ser selecionada de acordo com o tamanho do parafuso).

O processo com esses dispositivos é o seguinte:

• retire a roda (claro, antes de fazer isso é necessário levantar a parte dianteira direita do carro com um macaco);
• instalamos o veículo no “toco”;
• retire a blindagem do motor, que o protege da sujeira, o filtro de ar (ficam na parte superior do capô) e a correia do gerador;
• abra o bujão do bloco da embreagem para fixar o virabrequim e calce os dentes do volante com uma alavanca;
• Colocamos a cabeça no parafuso e começamos a desparafusá-lo (se não ceder aumentamos lentamente o comprimento da alavanca).

Acho que não há necessidade de falar sobre como apertar a polia do virabrequim e devolver o carro ao estado anterior ao reparo. Todas as operações são realizadas na ordem inversa.

Como desparafusar a porca da polia do virabrequim?

Este procedimento é mais fácil de realizar usando uma alavanca e uma extensão para ela (você pode usar um pedaço de tubo relativamente longo), bem como uma chave de soquete ou chave de caixa (38 ou 36). Uma porca, chamada “catraca”, geralmente é usada para fixar polias em veículos com tração traseira. Essa noz geralmente possui saliências especiais.

Para removê-lo, você precisa ficar embaixo do carro e tentar desparafusar o elemento com uma chave inglesa e uma extensão. Nos casos em que não seja absolutamente adequado, a caixa de câmbio deve ser colocada em ponto morto, as velas devem ser removidas, a chave com a alavanca apoiada na longarina ou no chão e um impulso deve ser dado girando a chave de ignição . Após este procedimento, a porca sai facilmente na primeira ou segunda tentativa.

Por que são feitos furos tecnológicos especiais nas polias? Nas oficinas mecânicas existe um dispositivo especial para fixação do eixo, que deve ser aparafusado à polia e o eixo travado.

Se não houver um dispositivo especial para fixar o eixo, que é aparafusado na polia, será necessário instalar bons dispositivos estabilizadores sob as rodas do carro e colocar a 4ª marcha na caixa de câmbio.

Ou a terceira opção é apoiar uma alavanca contra os dentes do volante e evitar que o virabrequim gire enquanto desparafusa a porca da polia.

Outra opção é inserir um pino no orifício da polia e instalar uma alavanca ao redor do pino e do segundo batente, como nesta figura.

Como desparafusar a polia do virabrequim

Dependendo do projeto do virabrequim, a polia é fixada nele por meio de uma porca ou parafuso. Em veículos com tração traseira, a polia geralmente é fixada com uma porca.
Os motores de alguns carros com tração traseira podem ser acionados com uma manivela especial, para a qual são feitas saliências especiais para engatar a manivela. Essa alça também é chamada de “chave torta” e o engate dessa chave é chamado de catraca.

A porca de fixação da polia é instalada com tamanho de 36 ou 38 mm em uma chave inglesa. Use uma chave de caixa. A chave é reforçada soldando um cabo longo ou colocando um tubo para aumentar o “ombro”.

Como desparafusar a porca da polia:

1. Coloque o carro em um fosso ou viaduto.
2. Aplique o freio de estacionamento manual.
3. Ligue a 4ª marcha na caixa de câmbio, coloque calços sob as rodas.
4. Não bata com muita força nas bordas da porca.
5. Coloque uma chave de caixa, estenda-a com um tubo e remova a porca presa.

Se a porca da polia não sair:

1. Mova a alavanca da caixa de velocidades para ponto morto.
2. Remova os cabos das velas de ignição para evitar a partida do motor.
3. Coloque uma chave de caixa na porca e estenda-a com um tubo. Coloque a chave de forma que o tubo encoste no solo ou na longarina da máquina do lado direito para evitar que a polia gire no sentido horário.
4. Damos algumas voltas curtas e bruscas na chave de ignição para ligar o motor de partida. O motor de partida começará a girar o volante, o volante girará o virabrequim e a polia será fixada com uma chaveta. Nesse caso, a porca presa geralmente “sai” rapidamente.

A polia do virabrequim em veículos com tração dianteira geralmente é fixada com um parafuso. Para remover a polia do virabrequim de um carro com tração dianteira, você deve proceder nesta ordem:

1. Levante o lado dianteiro direito do carro com um macaco. Coloque um cavalete, um toco ou um par de rodas com aros.
2. Remova a roda.
3. Desmonte e remova o filtro de ar com carcaça.
4. Remova a capa protetora.
5. Afrouxe o tensor da correia e remova a correia do alternador.
6. Para consertar o virabrequim, é necessário remover o bujão da carcaça da embreagem, inserir uma alavanca no orifício e apoiá-la entre os dentes do volante.
7. Agora você precisa colocar a chave de caixa, estendê-la com um cano e tentar girá-la bruscamente no sentido anti-horário. O principal é remover o parafuso da polia preso.

Se não for possível retirar o parafuso do lugar, utilizamos o método de desparafusá-lo com uma partida. Este método é mostrado acima.

Conselhos úteis de serralheiros que já viram muito: use solvente ou WD-40, ou um preventivo de ferrugem semelhante. Depois de borrifar na rosca (se a polia estiver presa com porca), é preciso esperar 15 minutos e depois tentar desparafusá-la. Se for um parafuso, então não é fácil aplicar este produto nas roscas, embora se você borrifar ao redor do parafuso, é possível que o líquido passe pelas microfissuras e descarbonize a junta.

Remoção da polia

Desaparafusar um parafuso ou porca de fixação é apenas metade da batalha. Em seguida, você precisa puxar a polia para fora do eixo. A polia não pode ser removida facilmente com a mão, a menos que sua sede esteja quebrada. Além disso, se a polia se encaixar firmemente no eixo, ela também será protegida contra giro por uma chaveta.

Existem extratores especiais para remover a polia do eixo. Existem extratores mecânicos e hidráulicos.

O design de um extrator mecânico é simples. Geralmente possui três pernas, com as quais é necessário enganchar a própria polia e apoiar a haste central no eixo. Depois disso, você precisa girar a haste, as pernas vão se endireitar e puxar a polia em sua direção. Existem extratores ainda mais simples que você mesmo pode fazer.
Se não houver nenhum dispositivo removível para a polia, você poderá usar alavancas. Se uma pessoa estiver filmando, revezem-se, movendo-a um pouco de cada lado para que não haja distorção. Se houver dois, então ao mesmo tempo, de lados diferentes, a polia é pressionada para fora do virabrequim com um movimento brusco.

Acontece também que ao usar um extrator, as paredes das ranhuras da polia não resistem e quebram. Portanto, ao usar alavancas, elas devem ser engatadas o mais próximo possível do eixo.

Instalando a polia no virabrequim

Para reinstalar a polia no virabrequim do motor de combustão interna, é necessário verificar os assentos. Se houver rebarbas ou rebarbas, remova-as com uma lixa. Se a polia antiga se encaixar facilmente no eixo, essa polia não é adequada. Deve caber bem e ser pressionado com um certo esforço. Antes de instalar a polia, para reduzir o atrito, ela deve ser lubrificada com óleo ou litol.

Vídeo

Neste vídeo dicas úteis Como desparafusar a porca que prende a polia ao virabrequim do motor de um carro.

Uma opção para desparafusar o parafuso da polia do virabrequim usando uma correia poli-V.

Como remover a polia do virabrequim em um VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Como remover o parafuso da polia do virabrequim. Conexão aparafusada.

Como apertar a polia do virabrequim muito rapidamente.

Remove a polia do virabrequim de um carro Honda sem chave especial.

O método de remoção de uma polia depende muitas vezes do tipo de ajuste e do tipo de interface mecânica. Na maioria dos casos, basta bater com um martelo nas extremidades diametralmente opostas da polia para retirá-la do assento, mas o tempo e a corrosão podem ser uma piada cruel. Neste caso, não se pode prescindir de técnicas e dispositivos adequados.

Removendo Polias Mecânicas

Os motores de baixa potência geralmente têm uma polia estriada ajustada sem pressão. Nestes casos, a polia é impedida de se mover por meio de um anel ou arruela de retenção ou de uma conexão roscada. Nestes casos, basta desaparafusar as porcas de fixação e retirar o anel de travamento. Também podem ser utilizados anéis reutilizáveis ​​​​com borda recortada, que terão que ser cortados ou demorados para serem alinhados no local de instalação com furador e chave de fenda.

Remoção da polia térmica

Às vezes, para retirar a polia basta aquecê-la um pouco. À medida que a temperatura aumenta, o metal se expande, enfraquecendo o grau de compressão. Se a polia foi montada no eixo pelo método de pré-aquecimento, então o procedimento de remoção indicado simplesmente não pode ser evitado: o diâmetro do eixo é uma fração de milímetro maior que o furo na polia, razão pela qual o grau de prensagem é muito alto.

A polia é aquecida pelas bordas, batendo gradualmente de diferentes lados em direção à extremidade do eixo. Nesta situação, o aquecimento indireto do eixo não pode ser permitido, caso contrário ele também sofrerá expansão linear e prenderá ainda mais a polia. Se ocorrer superaquecimento, a conexão deve esfriar e depois repetir o procedimento novamente. Se a largura do assento for significativa, poderão ser necessárias várias tentativas de aquecimento.

Removendo uma polia usando um extrator

Freqüentemente, a polia pode ser removida com um extrator simples. É uma placa de metal grossa com um furo no centro. Uma grande porca é soldada coaxialmente ao furo em um dos planos da placa. Em uma linha que passa pelo furo central, são feitas fendas de pequena espessura na placa. Para usar o extrator, você também precisará de um parafuso que corresponda ao tamanho da porca soldada ao extrator e de dois parafusos menores com arruelas grandes.

É necessário fazer dois furos na polia, localizados em uma linha que passa pelo seu centro. Nestes furos, uma rosca é cortada com um macho de passagem única e os parafusos do extrator são selecionados de acordo com o diâmetro. Os eixos do motor elétrico possuem uma ranhura de centralização na qual é necessário fixar a esfera do rolamento do tamanho desejado com lubrificante espesso. O parafuso central do extrator também deverá ser processado: em sua extremidade deverá ser feito um recesso esférico.

O extrator é preso à polia com parafusos que passam pelas ranhuras e são aparafusados ​​​​nos orifícios roscados. O parafuso central repousa sobre uma esfera fixada na ranhura de centralização do eixo. Durante o processo de aparafusamento, o parafuso destravará o extrator do eixo, fazendo com que a polia se mova de sua sede. Se o curso do parafuso não for suficiente para deslocar completamente a polia, várias porcas grandes deverão ser colocadas sob os parafusos laterais.