Raudtee on see, mis omal ajal maailma pahupidi pööras, võimaldas inimestel tavapärasest kiiremini reisida ja kohale toimetada veoseid, mis olid varem transportimiseks kättesaamatud. Ja mis kõige tähtsam - raudteed võimaldas meil jõuda kõige kaugematesse kohtadesse. Raudteetransport on tänapäeval aktuaalne. Maailmas on ju palju raudteid. Mõned neist erinevad mitte ainult vanuse, vaid ka pikkuse poolest.

1. Uus Siiditee

Ainulaadne raudtee, mis saab alguse Hiina linnast Yiwust ja lõpeb Hispaania pealinnas Madridis. Tee ühendab Euroopat ja Aasiat, läbib 8 riiki ja on maailma suurim. Reis kestab 21 päeva ja selle kogupikkus on 13 026 km.

2. Trans-Siberi raudtee

Seda maanteed hakati ehitama juba 1981. aastal ning sellest sai esimene Euroopat ja Aasiat ühendav raudtee. Teed on mitmeid kordi kaasajastatud, mis võimaldab seda tänapäeval kasutada. Selle pikkus on 9288 km. Moskvast Vladivostokki saab 6 päevaga.

3. Moskva-Peking

Veel üks pikk raudtee, mis ristub Trans-Siberi raudteega. Just seda marsruuti mööda sõidab tuntud Vostok rong. Tee pikkus on umbes 9 tuhat kilomeetrit. Saate neist üle 145 tunni pikkuse pideva reisiga. Samuti peatub rong piiril umbes 6 tundi. See on vajalik hilinemine, sest rongi rattapaarid vahetatakse.

4. Transkontinentaalne raudtee

Raudteede kogupikkuse poolest on USA maailmas esikohal. Neil on ka omad hiiglased. Kontinentaalne raudtee ehitati 1869. aastal. Täna on see osa suurimast mandritevahelisest võrgust, mille kogupikkus ületab 107 tuhat km.

5. Chicago-Los Angeles

Üks pikimaid teid USA-s. Selle pikkus on 4390 km. Tee läbib seitset osariiki. Selle täielikuks reisimiseks kulub 67 tundi. Rong teeb peatusi 40 jaamas!

6. Toronto-Vancouver

Veel üks väga pikk tee, mis seekord asub Kanadas. Selle pikkus on 4466 km. See ühendab selliseid linnu nagu Toronto ja Vancouver. Ühest linnast teise jõudmiseks kulub rongiga 86 tundi. Teele jääb 66 jaama.

7. Lhasa – Guangzhou

Hiina võib kiidelda ka pika raudteerööpaga. See tee on riigi siseliinidel üks pikimaid. Selle pikkus on 4980 km. Rong läbib selle marsruudi vaid 54 tunniga. Rongi marsruudil näete tohutul hulgal vaatamisväärsusi.

Teema jätkamine meie ajal!

Ameerika Ühendriikidel on maailma pikim raudteevõrk, järgnevad Hiina ja India. Esitame teie tähelepanu maailma pikimad raudteed nende kogupikkuse põhjal.

Ja nii, lähme!

Brasiilia: 28 tuhat km

Esimene raudteeliin Brasiilias alustas tööd 1984. aastal. 1957. aastal raudteevõrk natsionaliseeriti ja loodi Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Riigi raudteevõrk on jagatud erinevateks teenusteks, mida on alates 2007. aastast opereerinud mitmed era- ja avaliku sektori operaatorid.

28 000 km pikkune võrk on peamiselt keskendunud kauba- ja rauamaak. Reisijateveoteenused on riigis koondunud peamiselt linna- ja linnalähipiirkondadesse. Kaheksas Brasiilia linnas on metroosüsteem, millest suurim on São Paulo metroo.

2012. aastal teatas Brasiilia valitsus 10 tuhande km uute kauba- ja kiirreisijateliinide ehitamisest aastaks 2042. Samuti plaanib riik ehitada 511 km pikkuse kiirraudteeühenduse Sao Paulo ja Rio de Janeiro vahel.

Prantsusmaa: 29 tuhat km

Prantsusmaa raudteevõrk on suuruselt teine ​​Euroopas ja üheksas maailmas. Prantsusmaa raudteevõrk on valdavalt keskendunud reisijateveole. Üle 50% riigi raudteeliinidest on elektrifitseeritud. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) on riigi peamine raudtee-ettevõtja.

Riigi kiireid pikamaareisijateveoteenuseid tuntakse Train à Grande Vitesse (TGV) nime all, samas kui standardseid pikamaareisijateveoteenuseid nimetatakse Intercitésiks. Lühi- ja keskmise vahemaa reisijateveoteenuseid tuntakse kui Transport Express Régional (TER). Võrk pakub ühendusi naaberriikidega nagu Belgia, Itaalia ja Ühendkuningriik.

Prantsusmaa oli üks esimesi, kes arendas kiirraudtee tehnoloogiat, SNCF võttis 1981. aastal kasutusele TGV kiirraudtee. Riigi praegune kiirraudteevõrk ületab 1550 km. Tours-Bordeaux kiirraudtee projekt, mis pidi valmima 2017. aastal, lisab veel 302 km.

Argentina: 36 tuhat km

Argentina praegune üle 36 000 km pikkune raudteevõrk on maailmas kaheksandal kohal. Teise maailmasõja lõpus oli Argentinas umbes 47 tuhat km raudteed, mida opereerisid peamiselt Briti ja Prantsuse raudteefirmad. Kuid kasumi vähenemine ja maanteede ehituse suurenemine järgnevatel aastakümnetel tõi kaasa võrgu vähenemise 36 tuhande km-ni, mis püsib sellel tasemel tänaseni. 1948. aastal natsionaliseeriti võrgus tegutsevad raudtee-ettevõtted ja moodustati riiklik raudteekorporatsioon Ferrocarriles Argentinos.

Argentina raudtee erastati aastatel 1992–1995, kusjuures erinevatele eraettevõtetele anti kontsessioone endise riigi omandis olnud raudteevõrgu kuue osakonna haldamiseks. Sellised linnad nagu Buenos Aires, Resistencia ja Mendoza pakuvad laiaulatuslikke pendelrändeteenuseid ning ka kaugliinide siseriiklikke reisijatevedusid.

Argentina paljuräägitud kiirraudtee on endiselt vaid unistus. 2006. aastal teatati Buenos Airese ja Rosario vahelise 310-kilomeetrise kiirliini arendamisest. Projekti aga ellu ei viidud. Samuti on välja pakutud teine ​​400 km pikkune kiirliin Rosario ja Cordoba vahel.

Austraalia: 40 tuhat km

Austraalia raudteevõrk on maailmas suuruselt seitsmes. Suur osa raudteevõrgu infrastruktuurist kuulub Austraalia valitsusele ja seda haldab kas föderaalsel või osariigi tasandil. Enamikku ronge opereerivad aga eraettevõtted.

Aurizon (endine QR National), Genesee ja Wyoming Australia ning Pacific National on ühed riigi suuremad kaubaveoettevõtjad. Great Southern Railway, NSW TrainLink ja Queensland Rail on juhtivad pikamaakaubaveooperaatorid. Metroorongid Melbourne, Sydney Trains, V/Line ja Adelaide Metro pakuvad pendelrändeteenuseid Austraalia peamistesse sihtkohtadesse. Lisaks on riigis mitmeid privaatseid mägiraudteid.

Austraalia raudteevõrgul pole praegu kiirliini. Seni on vaid plaanid selle ehitamiseks – see peaks ühendama Brisbane’i, Sydney, Canberra ja Melbourne’i. Hinnanguliselt 114 miljardi dollari ehitusmaksumusega 1748-kilomeetrise kiire võrgu esimene etapp tarnitakse alles 2035. aastal.

Saksamaa: 41 tuhat km

Riigile kuuluv Deutsche Bahn haldab 41 000 km pikkust raudteevõrku, mis moodustab ligikaudu 80% kogu kaubaveost ja 99% kaugreisijateveost.

Lisaks Deutsche Bahnile tegutseb võrgustikus üle 150 eraraudteeettevõtte, kes pakuvad piirkondlikke reisijate- ja kaubaveoteenuseid. S-Bahn teenindab peamisi äärelinna- ja linnapiirkondi ning Hamburgi Kölni ekspress (HKX) on Deutsche Bahni järel suurim kaugliinide reisijateveo operaator.

Alates 2013. aasta keskpaigast on Saksamaa raudteevõrgus ehitamisel üle 1300 km kiirliine ja üle 400 km uusi kiirliine. 1991. aastal oli Deutsche Bahn InterCity Expressi (ICE) kiirteenuse pioneeriks. Nüüd ühendab kiire võrk, mis võimaldab kiirrongidel saavutada kiirust kuni 320 km/h, Saksamaa suuremaid linnu ja naaberriike, nagu Prantsusmaa, Šveits, Belgia, Holland ja Austria.

Kanada: 48 tuhat km

Kanada raudteeliinid on maailmas suuruselt viiendal kohal. Kanada riiklik raudtee (CN) ja Canadian Pacific Railway (CPR) on kaks peamist riigis tegutsevat transiitraudteevõrku ning Via Rail opereerib 12 500 km linnadevahelist reisijateveoteenust. Algoma Central Railway ja Ontario Northland Railway on ühed vähestest väikestest raudtee-ettevõtjatest, kes pakuvad reisijateveoteenust mõnes riigi maapiirkonnas.

Kolmes Kanada linnas – Montrealis, Torontos ja Vancouveris – on ulatuslikud pendelrändesüsteemid. Lisaks pakuvad Rocky Mountaineer ja Royal Canadian Pacific luksuslikke raudteereise, mis hõlmavad riigi maaliliste mägipiirkondade ilu.

Kanada raudteevõrgus pole aga ühtki kiirliini. Kuni viimase ajani on tehtud palju ettepanekuid kiirliinide kohta, nagu Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton ja Montreal-Boston, kuid ükski pole alates 2014. aasta jaanuarist eeluuringutest kaugemale jõudnud.

India: 65 tuhat km

India üleriigilist raudteevõrku, mis on suuruselt neljas maailmas, omab ja haldab Indian Railways ning selle marsruudi pikkus on üle 65 000 km. 2013. aastal vedas India raudteevõrk umbes 8 miljardit reisijat (1. koht maailmas) ja 1,01 miljonit tonni kaupa (4. koht maailmas).

India raudteevõrk on jagatud 17 tsooniks ja teenindab päevas rohkem kui 19 tuhat rongi, sealhulgas 12 tuhat reisijat ja 7 tuhat kaubavedu. 2017. aastaks plaanis riiklik raudtee-ettevõtja lisada 4 tuhat km uusi liine, samuti olemasolevaid oluliselt ümber kujundada. Samuti kavatseb ettevõte ehitada 3338 km pikkune eksklusiivne kaubaveovõrk, võttes kasutusele ida- ja läänesuunalised kaubaveokoridorid (DFC), kaks kuuest kavandatud spetsiaalsest kaubaveokoridorist.

Katseprojektina ehitab riik Mumbai-Ahmedabadi marsruudil 534 km pikkuse kiirraudteeliini, mille hinnanguline investeering on 9,65 miljardit USA dollarit.

Venemaa: 85 500 km

Kogu Venemaa raudteevõrk, mida haldab riigimonopolist Venemaa Raudtee (RZD), hõlmab enam kui 85 500 km. 2013. aastal vedas Venemaa Raudtee 1,08 miljardit reisijat ja 1,2 miljardit tonni kaupa – see on kaubamahult kolmas USA ja Hiina järel.

Venemaa raudteevõrk hõlmab 12 põhiliini, millest paljud pakuvad otseühendust Euroopa ja Aasia riiklike raudteesüsteemidega, nagu Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Poola, Hiina, Mongoolia ja Põhja-Korea. Trans-Siberi raudtee (liin Moskva-Vladivostok), pikkusega 9289 km, on maailma pikim ja üks tihedama liiklusega raudteeliine.

2009. aastal käivitas Venemaa Raudtee Peterburi ja Moskva vahel kiirekspressteenuse (“Sapsan”), mis ei olnud eriti edukas, kuna selle liikumine kulgeb tavarongidega samu rööpaid mööda. Pärast seda kavandati kahe linna vahele spetsiaalne kiirkoridor, mille kavandatud investeering on 35 miljardit dollarit.

Hiina: 100 tuhat km

Hiina raudteevõrk, mille pikkus on üle 100 tuhande km, on maailmas teisel kohal. 2013. aastal vedas riigile kuuluva Hiina raudteekorporatsiooni hallatav ulatuslik võrgustik 2,08 miljardit reisijat (India raudtee järel suuruselt teine) ja 3,22 miljardit tonni kaupa (suuruselt teine ​​pärast USA raudteevõrgustikku).

Raudtee on Hiinas peamine transpordiliik. Riigi raudteevõrk hõlmab enam kui 90 tuhat km tavaraudteid ja umbes 10 tuhat km kiirliine. Aastaks 2050 peaks kogu riigi raudteevõrk ületama 270 tuhat km.

Hiina kiirraudteevõrgu kiire laienemine viimastel aastatel teeb sellest maailma suurima. Pekingi-Guangzhou kiirraudteeliin (2298 km) on maailma pikim kiirraudtee. Prognooside kohaselt ulatub 2020. aastaks Hiina kiirraudteevõrgu kogupikkus 50 tuhande km-ni.

Ameerika Ühendriigid: 250 tuhat km

USA raudteevõrk, mille pikkus on üle 250 000 km, on maailma suurim. Kaubaliinid moodustavad umbes 80% kogu riigi raudteevõrgust ning reisijateliinide kogupikkus on umbes 35 000 km.

USA kaubaveo raudteevõrk koosneb 538 raudteest (7 I klassi raudteed, 21 piirkondlikku raudteed ja 510 kohalikku raudteed), mida haldavad eraorganisatsioonid. Union Pacific Railroad ja BNSF Railway on ühed suurimad kaubaveo raudteevõrgustikud maailmas. Amtraki riiklik reisijate raudteevõrgustik hõlmab enam kui 30 raudteeliini, mis ühendavad 500 sihtkohta 46 USA osariigis.

Praegu on USA-l plaan luua 2030. aastaks riiklik kiirraudteesüsteem pikkusega 27 tuhat km. California kiirraudteeühenduse, riigi esimese kiirraudteeprojekti, ehitamine algas juba 2014. aastal. Arendamisel on ka kolm muud kiirraudteeprojekti, sealhulgas Chicagot Indianapolise või St. Louisiga ühendav Kesk-Lääne kiirraudtee, Texase kiirraudtee ja Kirde kiirraudteekoridor.

Tee pikkus on 4373 kilomeetrit.

Rong läbib 8 Hiina provintsi ja 13 jaama, kogu teekond kestab kokku kolm päeva, kuid rong ise võtab aega ligikaudu 47 tundi. Rong peatub mitmes linnas, kus saab rongist maha tulla ja natuke ringi jalutada ja ringi vaadata. See on väga populaarne marsruut reisijatele, kes soovivad reisi ajal imetleda vaheldusrikkaid maastikke väljaspool oma akent ja külastada Hiina väikelinnu. See on sageli selle marsruudi valimise peamine põhjus, kuna hinnavahe võrreldes Shanghaist Lhasasse lendamisega pole kuigi märkimisväärne. Oluline on hapniku juurdepääs koridoris ja kupees, samuti võib küsida spetsiaalset hapnikutoru, kui järsult muutuvatest kõrgustest on halb enesetunne.

9. Raudtee Chicagost Los Angelesse

Tee pikkus on 4390 kilomeetrit.

Raudteed olid 20. sajandil USA-s väga populaarne reisimisviis ja rong oli ameeriklaste seas kõige levinum transpordiliik. Need andsid lõpuks teed autodele ja lennukitele, kuid alles on jäänud ulatuslik raudteevõrgustik, mis teeb endiselt võimalikuks rongiga mööda riiki reisida. Raudteevedu Ameerikas teostab riigiettevõte Amptrak. Pikim Ameerika raudtee kulgeb Chicagost Los Angelesse ja selleks on vaja läbida 4390 kilomeetrit, kulutades 65 tundi. Kogu reisi jooksul teeb rong nelikümmend peatust seitsmes osariigis.

8. Raudtee Harbinist Haikousse

4458 kilomeetrit.

Rong väljub riigi kirdeosas asuvast Hiina Heilongjiangi provintsi halduskeskusest Harbini linnast. See rong saabub Hiina lõunaossa Haikou linna, mis asub Hainani saarel, muutes saarele jõudmise palju lihtsamaks tänu pidevale raudteeühendusele riigi põhja- ja lõunaosa vahel. See tee võeti kasutusele 2013. aastal, suhteliselt hiljuti, seega peetakse seda uueks teeks. Rong teeb marsruudil 52 peatust ja kokku kulub teele umbes 66 tundi.

7. Raudtee Torontost Vancouverisse

4466 kilomeetrit.

Hiina marsruudist vaid paar kilomeetrit pikem on rongisõit Torontost Vancouverisse, tänu millele saab teha toreda reisi mööda Kanadat, tutvuda riigi looduslike eripäradega, näha lumiseid mäetippe ja rohelisi puutumatuid metsi. . See marsruut kestab koos kõigi peatustega 86 tundi, kuid võib-olla on see tavaturisti jaoks ainus võimalus vaadata rongiaknast Kanada rahvusparkide taimestiku ja loomastiku mitmekesisust.

6. Raudtee Urumqist Guangzhousse

4684 kilomeetrit.

Veel üks Hiina rongiliin loendis. See tee kulgeb diagonaalselt üle kogu riigi, ühendades Hiina loode- ja kaguosa. Sellel marsruudil reisijatel on valida: seal on kolm rongi, kolm klassi, millest igaüks erineb hinna ja sõiduaja poolest (50, 55 või 65 tundi teel).

5. Raudtee Yiningist Shanghaisse

4743 kilomeetrit.

Veel üks Hiina raudtee, mis kulgeb Yiningist Shanghaisse. See marsruut avati 2014. aastal. Reisi ajal läbivad reisijad 7 Hiina provintsi, peatudes 32 jaamas, kus nad saavad maha astuda ja riigi väikelinnu uudistada. Koos kõigi peatustega võtab selline teekond teel olles aega umbes 56 tundi.

4. Raudtee Lhasast Guangzhousse

4980 kilomeetrit.

Võib-olla see parim valik marsruut tõelistele reisijatele, kes soovivad ühe reisiga läbida kogu Hiina, kuna see marsruut läbib peaaegu kogu riigi ja seda on äärmiselt raske otse nimetada. Reisi jooksul (54 tundi) peatute mitmes üsna suures linnas ja näete ka, kuidas nad elavad Hiina maapiirkondades. Lisaks saab sellel marsruudil sõitvas rongis proovida palju huvitavaid traditsioonilisi roogasid, samuti hoiatatakse valjuhääldi kaudu erinevate atraktsioonide eest, mis rongiaknast paistavad.

3. Raudtee Moskvast Pekingisse

8984 kilomeetrit.

Rahvusvaheline raudtee, mis kulgeb Venemaa pealinnast Hiina pealinna. See marsruut kestab tervelt kuus päeva, 137 tundi ja teekonnal on rohkem kui nelikümmend peatust. Muidugi on see julgete marsruut, kuid just tänu sellele saab meie riigis näha linnu, mida muul juhul vaevalt külastaks. Suurem osa marsruudist sõidetakse mööda Trans-Siberi raudteed.

2. Raudtee Moskvast Vladivostokki

9289 kilomeetrit.

Kooliõpikutest mäletame, et Moskva-Vladivostoki maantee on maailma pikim raudtee ja see on ehitatud 19. sajandi lõpus. Hiljuti andis ta aga oma meistritiitli teisele marsruudile. Maailma pikkuselt teist teed mööda sõitmine võtab aega 178 tundi (umbes 7 päeva reisi).

1. Raudtee Yiwust Madridi

13052 kilomeetrit.

Tee pikkus on tõeliselt hämmastav - 13 tuhat kilomeetrit kogu kontinendi ja 8 riigi ulatuses. See marsruut avati 2014. aastal ja seda nimetatakse mitteametlikult "Uueks Siiditeeks". See on eriti oluline rahvusvahelises kaubanduses ja nüüd saab kaubad ühest sihtkohast teise toimetada 21 päevaga.

Raudteetranspordi tulek andis omal ajal võimsa tõuke arengule: tänu selliste rööbasteede rajamisele said inimesed läbida pikki vahemaid, kulutades sellele palju vähem aega.

Lisaks võimaldas raudteeside toimetada suuri kaubakoguseid kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse. Isegi kui sajand on möödas raudtee kasutamise algusest reisijate- ja kaubaveoks, on see transpordiliik endiselt peamine. Selle aja jooksul rajati üle maailma palju kilomeetreid rööpaid, mis ka tänapäeval tagavad regulaarselt kauba- ja reisijateveo. Et oleks selge, millise ulatusega sellised ehitusprojektid on saavutanud, esitame pikimate raudteede nimekirja.

See ühendas Euroopat ja Aasiat esimest korda 1981. aastal, selle pikkus oli 9288 km. Tänu sellele transpordi "arterile" pääsete täna Moskvast Vladivostokki vaid 6 päevaga.

Selliste liinide kogupikkuse poolest on USA vaieldamatu liider. Selles riigis on erineva pikkusega nii era- kui ka riigi omanduses olevad raudteed. Neist pikim on Transcontinental, mis ehitati 1869. aastal. Hetkel on see tee mandritevahelise võrgustiku lahutamatu osa, mille kogupikkus on 107 tuhat km.

See tee, mis on tänapäevani üks Kanada peamisi transpordi "arteriid", on 4466 km pikk. Sellel on 66 jaama ja tee saab läbida 86 tunniga.

Veel üks Ameerika raudteehiiglane, mille pikkus on 4390 km. Rööpad kulgevad üle seitsme Ameerika osariigi, kogu pikkuses on 40 jaama. Tee algusest lõpuni läbimiseks peate kulutama 67 tundi.

Hiina Rahvavabariik on pindalalt üks maailma suurimaid riike. Transpordiühenduste pakkumiseks sellel territooriumil kasutatakse aktiivselt raudteed. Lhasa-Guangzhou maantee pikkus on 4980 km, see on üks pikimaid.

Selle algusest lõpuni läbimiseks peab reisija veetma 54 tundi.