ვიტალი კლიმენკო სკოლის კლასში სტენდის წინ M-11 ძრავით

იქვე, სიაულიაიდან 100–125 კმ-ში, იყო საზღვარი გერმანიასთან. მის სიახლოვეს საკუთარ ტყავზე ვგრძნობდით. ჯერ ერთი, უწყვეტად მიმდინარეობდა ბალტიის სამხედრო ოლქის სამხედრო წვრთნები და მეორეც, საჰაერო ესკადრილია ან უკიდურეს შემთხვევაში მებრძოლთა ფრენა აეროდრომზე სრული საბრძოლო მზადყოფნით მორიგეობდა. გერმანიის დაზვერვის ოფიცრებსაც შევხვდით, მაგრამ მათი ჩამოგდების ბრძანება არ გვქონია და მხოლოდ საზღვრამდე მივყავდით. გაუგებარია, მაშინ რატომ აგვიყვანეს ჰაერში, რომ გამარჯობა გვეთქვა?! მახსოვს, ესტონეთის, ლატვიის და ლიტვის უზენაესი საბჭოების არჩევნების დროს როგორ ვპატრულობდით ქალაქ სიაულიაის ზემოთ დაბალ სიმაღლეზე.

სოფელ კოჩეტოვკას მახლობლად აეროდრომზე, ჩუგუევსკის სკოლის კურსანტები ივან შუმაევი და ვიტალი კლიმენკო (მარჯვნივ) სწავლობენ ფრენის თეორიას.

გაუგებარია, რატომ იყო ეს საჭირო - ან დღესასწაულისთვის, ან დაშინების მიზნით. რა თქმა უნდა, საბრძოლო სამუშაოსა და სწავლის გარდა, იყო პირადი ცხოვრებაც. დავმეგობრდით და მათთან ერთად წავედით სიაულიაის სამხედრო გარნიზონის კულტურის სახლში, სადაც ვმღეროდით, ვუყურეთ ფილმებს ან ვცეკვავდით. ახალგაზრდები იყვნენ - 20 წლის! ვიცნობდი ლამაზ გოგოს, პარიკმახერს, ლიტველ ვალერია ბუნიტას. შაბათს, 1941 წლის 21 ივნისს, შევხვდი მას და დავთანხმდი, კვირას რიკევოზის ტბაზე გასეირნება. იმ დროს ჩვენ ვცხოვრობდით საზაფხულო ბანაკში - აეროდრომის მახლობლად კარვებში. PribVO-ს წვრთნები ახლახან მიმდინარეობდა. ხუთ საათზე გამეღვიძა, მგონი ადრე უნდა ავდგე საუზმისთვის, მერე ვალერიაში წავიდე და ამ ტბაზე წავიდე. მესმის თვითმფრინავების ზუზუნი. აეროდრომზე მორიგე იყო მესამე ესკადრონი, რომელიც დაფრინავდა I-15-ებით, მეტსახელად „კუბოები“, რადგან მათ მუდმივად ჰქონდათ ავარიები. აი, მგონი, იყო პანევეზისის დარბევა და ეს ბიჭებმა ალბათ გამოტოვეს. კარვის იატაკს ვაღებ, ნახე, ჩვენს ზემოთ ავტომატებიდან „ჯვრები“ აყრიან კარვებს. მე ვყვირი: "ბიჭებო, ეს ომია!" - დიახ, ჯანდაბა, რა ომია! - "თვითონ შეხედე - დარბევაა!" ყველა გადმოხტა, უკვე მეზობელ კარვებში იყვნენ დაღუპულები და დაჭრილები. კომბინეზონი ჩავიცვი, ტაბლეტი ჩავიცვი და ფარდულისკენ გავიქეცი. მე ვეუბნები ტექნიკოსს: "მოდი, გამოაგდე თვითმფრინავი". მორიგე თვითმფრინავებს კი, რომლებიც დალაგდნენ, უკვე ცეცხლი ეკიდა. ძრავა ჩართო, თვითმფრინავში ჩაჯდა და აფრინდა. აეროდრომზე დავდივარ - არ ვიცი სად წავიდე, რა გავაკეთო! უცებ კიდევ ერთი I-16 მებრძოლი მომიახლოვდება. მან ფრთები შეკრა: „ყურადღება! Ჩემს უკან!" მე ვიცანი საშკა ბოკაჩი, მეზობელი ქვედანაყოფის მეთაური. და მივედით საზღვარზე. საზღვარი დარღვეულია, ვხედავთ, რომ კოლონები მოდის, სოფლები იწვის. საშკა ჩაყვინთავს, ვხედავ, რომ მისი მარშრუტი ავიდა, მათ შტურმით ურტყამს. მე მის უკან ვარ. ორი პასი გავაკეთეთ. იქ გამოტოვება შეუძლებელი იყო – სვეტები ისეთი მკვრივი იყო. რატომღაც ჩუმად არიან, საზენიტო იარაღები არ ისვრიან. მეშინია ლიდერს გავშორდე - დავიკარგები! მივედით აეროდრომზე და ტაქსით ჩავსხედით კაპონიერში. სამეთაუროდან მანქანა ჩამოვიდა: "აფრინდით?" - "ჩვენ ავედით." - "წავიდეთ სამეთაუროში." მივდივართ სამეთაუროში. პოლკის მეთაური ამბობს: „დაპატიმრება. განათავსეთ იგი დაცვის სახლში. შეჩერებულია ფრენისგან. ვინ მოგცა შტორმის უფლება? იცი ეს რა არის? Მე არ ვიცი, ან. ეს შეიძლება იყოს რაიმე სახის პროვოკაცია და თქვენ ისვრით. ან იქნებ ეს ჩვენი ჯარებია? მე ვფიქრობ: „ჯანდაბა! ისინი დაკარგავენ ორ კამათელს და ჯოჯოხეთში ჩამოაგდებენ! სახლში წავედი დასასვენებლად! ლეიტენანტი! გოგოები სულ ჩემი იყვნენ! ახლა კი კერძო პირებს! როგორ გამოვაჩინო თავი სახლში?!“ როცა მოლოტოვმა 12 საათზე ისაუბრა, დაპატიმრებიდან გმირებად გადავედით. და საშინლად ღელავდნენ! ზარალი მძიმე იყო, დაიწვა მრავალი თვითმფრინავი, დაიწვა ფარდულები. პოლკიდან მხოლოდ ჩვენ ორმა გავუწიეთ წინააღმდეგობა, ბრძანების მოლოდინის გარეშე.

ვიტალი კლიმენკო Yak-1 თვითმფრინავით აფრინდება სუქრომლიას აეროდრომიდან ოლენინოს სადგურის დაზვერვის მიზნით. 1st GvIAP, 1942 წლის ზაფხული

1942 წლის მაისში პოლკი გაფრინდა სარატოვში, სადაც მიიღო Yak-1 მებრძოლები. სწრაფად გადავემზადეთ და ფრონტზე დავბრუნდით.

1-ლი GvIAP-ის პილოტები წარმატებული ფრენის შემდეგ ჩვენი ჯარების დასაფარად ქალაქ რჟევის მიდამოში. მარჯვნიდან მარცხნივ: ი.ტიხონოვი, ვ.კლიმენკო, ი.ზაბეგაილო, ნიკიტინის პირველი ასეულის ადიუტანტი, დახნო და ესკადრილიის ტექნიკოსები.

მესამედ დამესროლეს რჟევის მახლობლად ზაფხულის ბრძოლებში. იქ გავხსენი ჩემი ჩამოგდებული თვითმფრინავების ანგარიში. ჩვენ გავფრინდით სუქრომლიას აეროდრომიდან ტორჟოკის მახლობლად. ესკადრილიის მეთაურმა ოთხი წყვილი მიიყვანა წინა კიდის დასაფარად. მე და ჩემმა wingman-მა დაახლოებით 4500–5000 „ქუდი“ მოგვაწოდა. რა არის "ქუდი"? დამრტყმელი ჯგუფი, რომელიც მდებარეობს მთავარი მებრძოლი ძალების ზემოთ. ეს ტერმინი მომდინარეობს შტორმტრუპერებიდან. ისინი რადიოში გვეძახდნენ: "ქუდები, დაფარეთ!"

ვიტალი კლიმენკო (იჯდა) და 1 GvIAP-ის ინჟინერი იკვლევენ Yak-1 Klimenko გამანადგურებლის მიერ მიღებულ ზარალს რჟევის რაიონში საჰაერო ბრძოლის დროს.

ვხედავ Yu-88 მოდის. რადიოთი გავაფრთხილე ჯგუფის ლიდერი, რომ მარჯვნივ მტრის ბომბდამშენები იყვნენ და ჩავყვინთე. ან ლიდერმა არ მომისმინა, ან რაღაც სხვა, მაგრამ ფაქტია, რომ მე მათ წყვილივით ვეტეოდი და მაშინაც ჩემი ფრთა სადღაც დაიკარგა. პირველ თავდასხმაზე იუ-88 ჩამოვგდე, მაგრამ მე-109 საფარის მებრძოლის ერთი წყვილი პირველად დამესხა - მათ გაუშვა. შემდეგ კი მე-109-ების მეორე წყვილი, რომელთაგან ერთ-ერთი თვითმფრინავი ჩემი თვითმფრინავის მარცხენა მხარეს მოხვდა მაღალი აფეთქების ფრაგმენტული ჭურვით. ძრავა გაჩერდა. მე, ქაოტური დაცემის სიმულაციას ვცდილობდი მათგან დაშორება, მაგრამ ეს ასე არ იყო. მიყვებიან, უნდათ ჩემი დასრულება, მაგრამ 2000 წლის ქვემოთ მეზობელი კლიმოვოს აეროდრომიდან ორი „ვირი“ დახვდა, რომლებმაც მათთან ჩხუბი დაიწყეს. მანქანა როგორღაც გავასწორე და ქალაქ სტარიცასთან ახლოს, ხორბლის ყანაში მუცელზე ჩამოვხტი. ბრძოლის სიცხეში არც კი მიგრძვნია, რომ დაჭრილი ვიყავი. ჩვენი ქვეითი ჯარისკაცები გამორბოდნენ და სამედიცინო ბატალიონში გამგზავნეს. ჩაცმის შემდეგ ამბობენ: "მალე იქნება მანქანა, თქვენ მასთან ერთად წახვალთ საავადმყოფოში სტარიცაშიო", მაგრამ ჯანდაბა რატომ უნდა წავიდე იქ, თუ სულ იქ ბომბავს?! გზაზე გავედი, ხმა მივეცი და აეროდრომთან მივედი, რომელიც ამ სტარიცასთანაა. იქ გადამიყვანეს სამედიცინო განყოფილებაში. უცებ საღამოს პილოტები მოდიან და ეკითხებიან: "სად ჩამოაგდე?" - "სტარიცას ქვეშ." - "და იცით, დღეს ჩვენ გადავარჩინეთ ერთი "იაკი". - "მაშ შენ გადამარჩინე." - "შესახებ! დედიკო, მომეცი ბოთლი!” მედდა ამბობს: "ბიჭებო, თქვენ არ შეგიძლიათ." რომელი იქ არ არის დაშვებული! Ჩვენ დავლიეთ. რამდენიმე დღის შემდეგ პოლკიდან თვითმფრინავი მოფრინდა ჩემთვის. მართალია, ამ ხნის განმავლობაში ჩვენმა ადიუტანტმა ნიკიტინმა მოახერხა აცნობა ჩემს ახლობლებს, რომ მე მამაცი სიკვდილით მოვკვდი. ისევ ცოტა დრო გავატარე საავადმყოფოში - და წავედი წინა ბიჭებთან. ჩვენ უნდა ვიბრძოლოთ. მაგრამ რა?! მოსაწყენია ბიჭების გარეშე.

ვიტალი კლიმენკოს მიღება წვეულებაზე U-2-ის კაბინაში დაჭრილი მფრინავის საავადმყოფოში გაგზავნამდე. სუქრომლიას აეროდრომი, 1942 წლის აგვისტო

ვიტალი კლიმენკო Yak-7B "Trading Worker" თვითმფრინავის კაბინაში, 1st GvIAP, 1942 წ.

ჩვენი ჯარები გამუდმებით განტვირთავდნენ სტარიცას სადგურზე რჟევთან ახლოს. გერმანელები რეგულარულად მიდიოდნენ მის დასაბომბლად და ჩვენც, შესაბამისად, განვდევნეთ ისინი იქიდან. აქ პირველად შევხვდით Mölders-ის ესკადრონს, "Jolly Fellows", როგორც ჩვენ ვუწოდებდით მათ. ერთ დღეს პოლკის ნავიგატორი გაფრინდა, დაბრუნდა და თქვა: ”ბიჭებო, კიდევ რამდენიმე პილოტი ჩამოვიდა. ეს არ არის წინა ხაზის ავიაცია, არა მესერები, არამედ Focke-Wulfs. უნდა ითქვას, რომ Focke-Wulf-ს აქვს ჰაერით გაგრილებული ძრავა. ის პირდაპირ მიდის - ადვილია! და ჯანდაბა ჩემთან?! ძრავში ტყვია მომხვდა და დავასრულე. ჰოდა, ადაპტირდი: თავდაყირა რომ მივედი, „ფეხი დავდე“ და სწორ ხაზს მოვშორდი. ბომბდამშენზე თავდასხმა ზუსტად ანალოგიურად იყო აგებული - თქვენ არ შეგიძლიათ პირდაპირ წასვლა, მაგრამ მსროლელი ისვრის თქვენზე. ზუსტად ასე, ოდნავ გვერდით და შეტევაზე გადადიხარ. "მხიარულ ბიჭებთან" კარგი ბრძოლა გვქონდა. პირველ რიგში, ჩვენ გავაკეთეთ "ქუდი". თუ საჰაერო ბრძოლა ატყდა, მაშინ შეთანხმებით ერთი წყვილი მოგვიწია ბრძოლას და ასვლა, საიდანაც უყურებდნენ რა ხდებოდა. როგორც კი დაინახეს, რომ ჩვენსას გერმანელი უახლოვდებოდა, მაშინვე ზედ დაეცნენ. თქვენ არც კი გჭირდებათ დარტყმა, უბრალოდ აჩვენეთ მარშრუტი მის ცხვირწინ და ის უკვე გამოვიდა შეტევიდან. თუ შეგიძლია ჩამოაგდო, მაშინ ესროლე, ოღონდ მთავარია შეტევის პოზიციიდან ჩამოაგდო. მეორეც, ჩვენ ყოველთვის გვერდში გვქონდა ერთმანეთი. გერმანელებს ჰყავდათ სუსტი მფრინავები, მაგრამ ძირითადად ისინი ძალიან გამოცდილი მებრძოლები იყვნენ, თუმცა მხოლოდ საკუთარ თავს ეყრდნობოდნენ. რა თქმა უნდა, ძალიან ძნელი იყო მისი ჩამოგდება, მაგრამ ერთმა ვერ მოახერხა - მეორე დაეხმარებოდა... მოგვიანებით "Jolly Guys"-ს შევხვდით ოპერაცია ისკრაზე, მაგრამ იქ უფრო ფრთხილები იყვნენ. ზოგადად, რჟევის შემდეგ, მე და გერმანელები უკვე თანაბარ პირობებში ვიყავით, მფრინავები თავს თავდაჯერებულად გრძნობდნენ. მე პირადად აფრენისას შიში არ მიგრძვნია. ომის დასაწყისში საკმაოდ კარგად გვცემეს, მაგრამ ბრძოლა გვასწავლეს. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: სულიერად და ფიზიკურად უფრო ძლიერები ვიყავით. რაც შეეხება ომამდელ წვრთნას, რომელიც გავიარე, საკმარისი იყო ბრძოლა თანაბარ პირობებში, მაგრამ ჩვენი გაძლიერება იყო ძალიან სუსტი და საჭიროებდა ხანგრძლივ შეყვანას საბრძოლო ვითარებაში.

1-ლი GvIAP-ის 1-ლი ესკადრილიის კომისარი ფიოდორ კუზნეცოვი (მარცხნივ): ულოცავს პილოტებს წარმატებულ საბრძოლო მისიას. მარცხნიდან მარჯვნივ: საბჭოთა კავშირის მომავალი გმირი ივან ზაბეგაილო, ვიტალი კლიმენკო, ივან ტიხონოვი. ფოტო გადაღებულია სუქრომლიას აეროდრომზე Yak-1-ის მახლობლად, რომელიც ეკუთვნოდა ზაბეგაილოს.

შვარევი ალექსანდრე ეფიმოვიჩი

რუსეთის ფედერაციის გმირი ალექსანდრე შვარევი (მარცხნივ) თავის La-5FN თვითმფრინავში, მე-40 GvIAP

1943 წლის დასაწყისში, უფრო სწორად, 8 იანვარს, ჩვენთან მოვიდა ჩვენი მებრძოლი კორპუსის მეთაური გენერალი ერემენკო. პოლკის შტაბში დამიბარეს. მოვდივარ და ვნახავ გენერალს. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე პოლკის ნავიგატორი ვიყავი, ასეთ წოდებებთან არასდროს მქონია საქმე. ცოტა შემრცხვა. კორპუსის მეთაური მეუბნება: „ნუ მორცხვი, უთხარი მეთაურს, რა სახის იაკ თვითმფრინავია ეს“. ვუთხარი სიჩქარეზე, მანევრირებაზე და სხვა ყველაფერზე. ამინდი უფრენი იყო: ღრუბლის სიმაღლე 50 ან 70 მეტრი იყო, მეტი არა. ერემენკო მეკითხება: „შეგიძლიათ აქ გაფრინდეთ დაზვერვის მიზნით“, მან მიუთითებს რუკაზე, „რომ ნახოთ, არის თუ არა ჯარების მოძრაობა? მათ ყველას ეშინოდა, რომ გერმანელები სამხრეთიდან დაარტყამდნენ და სტალინგრადში ალყა შემოარტყეს ჯგუფს. მე ვამბობ, რომ შემიძლია. მარტო გავფრინდი და შევხედე. ვბრუნდები და ვატყობინებ: „ინდივიდუალური მანქანები მოძრაობენ, სულ ეს არის. ჯარის დაგროვება არ ხდება“. მან თქვა: "გმადლობთ" და გაფრინდა.

124-ე IAP-ის პილოტები ისვენებენ MiG-3-ის ფრთის ქვეშ ფრენის შემდეგ

საღამოს მათ მოიტანეს მოხსენება, რომელშიც ნათქვამია, რომ პარტიზანების ცნობით, სალსკის აეროდრომზე იყო გერმანული სატრანსპორტო თვითმფრინავების დიდი კონცენტრაცია. 9 იანვრის დილას ჩვენ დავალება მოგვცეს: გაფრენა და აეროდრომის დაზვერვა. დავიდოვთან ერთად ავედით სიბნელეში, მე უბრალოდ ვთხოვე ასაფრენი ბილიკის ბოლოს ცეცხლის დანთება მიმართულების შესანარჩუნებლად. განთიადისას მიუახლოვდნენ სალსკს. აეროდრომი თვითმფრინავებით შავი იყო. 92 თვითმფრინავი დავთვალე. ჩემი მფრინავი ამტკიცებდა, რომ ასზე მეტი იყო. ყოველ შემთხვევაში, ბევრი. მივიდნენ და მოახსენეს. მაშინვე სარდლობამ აამაღლა ჩვენი კორპუსის 114-ე დივიზიის ორი პოლკი "სილტები". მე მათ ავუხსენი მტრის თვითმფრინავების სადგომის ადგილები. ჯგუფის ხელმძღვანელად წასვლა დამავალეს. მათ გადაწყვიტეს, რომ მარცხნივ დავტოვებდი აეროდრომს, გავვარდი დასავლეთისკენ და იქიდან, შემობრუნებით, თავდასხმის თვითმფრინავი დაარტყამდა აეროდრომს. ახლა კი 800 მეტრის სიმაღლეზე დავფრინავ. ჩემს უკან 400 ან 600 სიმაღლეზე არის თავდასხმის თვითმფრინავების უზარმაზარი სვეტი. დროდადრო ვიმატებ სიმაღლეს - სტეპი, ირგვლივ თეთრი თოვლი, არანაირი ღირსშესანიშნაობა. თავიდან კომპასს გავყევი, მაგრამ სალსკი რომ დავინახე, უკვე უფრო ადვილი იყო. ოდნავ მარჯვნივ ავიღე, რომ აეროდრომზე მარცხნივ შემობრუნებით შევედი. მან გამოიყვანა ისინი. ისროლეს ბომბები და სარაკეტო დანადგარები. ჩვენ მეორე მიახლოება გავაკეთეთ და ტყვიამფრქვევები ვისროლეთ. კარგი, ეს ყველაფერია - მე წავიყვანე "სილა" აეროდრომზე. როგორც მოგვიანებით პარტიზანებმა განაცხადეს, ჩვენ 60-ზე მეტი გერმანული თვითმფრინავი დავამარცხეთ და საწყობი საწვავითა და საბრძოლო მასალებით დავწვით. მოკლედ, ფრენა კლასიკური იყო.

27-ე IAP-ის პილოტები MiG-3-ზე, ზამთარი 1941/42.

ტექნიკოსები ამოწმებენ MiG-9 ძრავას (MiG-3-ის მოდიფიკაცია M-82 ძრავით)

მივედით, დავსხედით და საუზმისთვის მოვემზადეთ, თორემ უზმოზე ორი ფრენა გავაკეთეთ. შემდეგ პოლკის შტაბის უფროსი, პრონინი, გარბის და ამბობს, რომ ექვსი „სილტი“ მიფრინავს ზიმოვნიკის სადგურზე, რათა დაბომბეს მატარებელი საწვავით, მათ უნდა გაჰყვეს. მე ვამბობ: „არ მყავს არც პილოტები და არც თვითმფრინავები“. მთელი პოლკიდან ოთხი თვითმფრინავი და პილოტი შეგროვდა. რაღაც თვითმფრინავი მომცეს. აფრინდა. ვგრძნობ, რომ თვითმფრინავი კარგია, მაგრამ რადიოს ჩიპი ამოდის კონექტორიდან ყოველ ჯერზე, როცა თავს ვაბრუნებ. შტორმტრუპერების ლიდერი ჯგუფს წინ უძღვებოდა. ვიცოდი, რომ ზიმოვნიკი კარგად იყო დაფარული საზენიტო იარაღით, მაგრამ ვერ ვუთხარი მას - არანაირი კავშირი არ იყო. მკვრივი ცეცხლით დაგვხვდნენ. დავიდოვი ჩამოაგდეს, მაგრამ თავდასხმის თვითმფრინავი სადგურამდე შეიჭრა, მაგრამ მატარებელი იქ აღარ იყო. დაბომბეს ტრასები და შენობები. Მოდი დავბრუნდეთ. და უცებ უკან გავიხედე და ჩვენს უკან თვითმფრინავები იდგა - ოთხი ოთხი მესერი აწვალებდა - როგორც ჩანს, ჩვენ გავაჟღერეთ ისინი აეროდრომის დარბევით. გერმანელები იმ დროისთვის ფაქტობრივად მშიშრები გახდნენ, მაგრამ როცა უმრავლესობაში არიან, მეომრები არიან, დაგლოცეთ. ვბრუნდებით, უკვე თავს დაესხმიან. და კარუსელი აქ დაიწყო. მოკლედ, ოთხი მესერი თავს დაესხა თავდასხმის თვითმფრინავს, მეორე თავს დაესხა რამდენიმე ჩვენს მებრძოლს, ერთი კი თავს დაესხა თავს. და ამ ექვსთან ერთად მიჭირს. მაგრამ Yak ისეთი თვითმფრინავია, მე შეყვარებული ვარ მასზე! მე შემეძლო მტრის ერთ თვითმფრინავზე სროლა, როცა მეორე მესხმოდა, 180 გრადუსით მოვტრიალდებოდი და იოლად მოვხვდებოდი იმ თვითმფრინავის კუდზე, რომელიც ახლახან დამესხა. ორი ჩამოვარტყი. დარჩენილი ორი 109-ით ვტრიალებ. ვუყურებ და გაზის დარჩენილი მაჩვენებლები ნულზეა. მე ზურგიდან მესხმიან. მე ვაპირებ საბრძოლო შემობრუნებას - სწორედ მაშინ გაჩერდა ძრავა. მიწას ვაპირებ. ვხედავ, უკნიდან მოდის ერთი ფაშისტი. მე სრიალებს და ახლა ჩემსკენ მოდის ხაზი. მარჯვნიდან გავიდა, მერე მეორე ხაზიც გავიდა. მუცელზე დავჯექი, ყველაფერი კარგად იყო, ბრტყელი რელიეფი იყო და თოვლი იყო. ვხედავ თვითმფრინავებს, რომლებიც ზემოდან მოდიან დასასრულებლად. სად წავიდეთ? ძრავის ქვეშ ვარ. მარტო შემოვიდა და ესროლა. Წავიდა. მეორე შემოდის და ისვრის. ეს ისეთი გამაღიზიანებელი იყო: დედიკო! რამდენიმე ლიტრი ბენზინი მაინც იყო, თორემ მიწაზე მომკლავდნენ, პილოტს! რაც არ უნდა დავიმალე ძრავის უკან, ერთი ჯავშანჟილეტის ჭურვი გამხვრიტა ძრავს, ფეხზე მომეხვია და იქ ჩამრჩა. ტკივილი წარმოუდგენელია. როგორც ჩანს, საბრძოლო მასალის გასროლით, გერმანელები გაფრინდნენ. ავდექი და დავინახე ეტლი, რომელსაც ცხენის წყვილი აზიდავდა და მასში ოთხი ადამიანი იჯდა. ჩემი პისტოლეტი TT იყო. მგონი ბოლო ვაზნა ჩემია. ვუახლოვდები. გინება მესმის - ჩვენი, მაგრამ შეიძლებოდა პოლიციელები ყოფილიყვნენ. ისინი ჩამოდიან. ამბობენ: „დაინახეს, როგორ გესროლეს. კარგია, რომ ის ცოცხალი დარჩა. ” მე მათ ვეუბნები: „ექიმთან უნდა ვნახო“. - "მახლობლად საავადმყოფოა." წადი. გზის გასწვრივ გრძელი შემოვლითი გზა იყო, ამიტომ პირდაპირ წინ წავიდნენ. და აი, სახნავ-სათესი მიწებს ვეჩქარებით, ყველაფერი ირყევა, შოკის შთანთქმა არ არის, ტკივილი წარმოუდგენელია. საავადმყოფოში წამიყვანეს. დებმა შეამკეს, მაგრამ ჭურვი არ ამოიღეს, თქვეს: „ჩვენ ქირურგები არ ვართ“.

მეორე დილით სარატოვში გამგზავნეს. იქ, საავადმყოფოში, ქირურგმა ბარძაყის ჭურვი დახედა და საავადმყოფოს უფროსი დაპატიჟა. მოვიდა მოხუცი კაცი, შეხედა და თქვა: სასწრაფოდ დაჯექი საოპერაციო მაგიდაზე! ჩასვეს. ”კარგი,” ამბობს ის, ”მოითმინე, ახლა მტკივა.” და როცა ეს ჭურვი ატყდა, თვალებიდან ნაპერწკლები წამომივიდა. მერე ერთი თვე ვიმკურნალე. როცა ჭრილობამ შეხორცება დაიწყო, მე გამოვკითხე სად იყო ჩემი პოლკი და ენგელსიდან თვითმფრინავით ზიმოვნიკში გავფრინდი. პოლკი იქიდან უკვე გაფრინდა შახტიში, მხოლოდ ტექნიკური პერსონალი დარჩა გაუმართავი თვითმფრინავების შესაკეთებლად. ჯოზეფი მეთვალყურეობდა მუშაობას 1941 წლიდან ვიცნობდი - ჩვენ ერთად ვიმოგზაურეთ ალიტუსიდან კაუნასში. მე ვუთხარი მას: „ჯოზეფ, მოდი, ყველას გადავისროლოთ და ერთი თვითმფრინავი გავაკეთოთ. შენ გააკეთე და მე გავფრინდები!"

თვითმფრინავი გააკეთეს, საღამოს მივფრინავდი და კომენტარებიც გავაკეთე. მეორე დღეს უნდა გავფრინდე. წავედი რუკის მოსაძებნად. რუკა ვერ ვიპოვე, მაგრამ საჰაერო თავდაცვის პოლკის ბიჭებმა მითხრეს, უხეშად სად უნდა ვეძიო აეროდრომი. ნაპოვნია.

დაჭრის შემდეგ დამინიშნეს დივიზიის ნავიგატორის თანამდებობაზე, ამბობენ, განიკურნეო და მერე ვნახოთო. და უკვე კურსკის ბრძოლამდე დავინიშნე 111-ე გვარდიის პოლკის მეთაურად.

ერემინ ბორის ნიკოლაევიჩი

31-ე GvIAP-ის მეთაური, მაიორი ბორის ერემინი, კოლმეურნე ფერაპონტ გოლოვატის მიერ შემოწირული Yak-1 თვითმფრინავის კაბინაში. სოლოდოვკას აეროდრომი, 1942 წლის 20 დეკემბერი

1942 წლის 9 მარტის დღე მთელი ცხოვრება მემახსოვრება. ორმოცდათორმეტი მარტის დასაწყისში პოლკი დაფუძნებული იყო ხარკოვის სამხრეთით. ჩვენ დავფარეთ ჩვენი ჯარები, რომლებიც დაბომბეს Yu-88 და Yu-87 ბომბდამშენების ჯგუფებმა Me-109f-ის საფარქვეშ. დილა ნათელი იყო. ოდნავ ყინავდა. 1-ლი ესკადრილიის მფრინავები უკვე ჰაერში იყვნენ და შებელინკას მიდამოში მოგვიწია მათი განთავისუფლება.

დანიშნულ დროს ავედით, სწრაფად მოვემზადეთ და გზას გავუდექით. ჩვენ მივდიოდით სამი თვითმფრინავის ფორმირებით - ეს უკვე ატიპიური ფორმაცია იყო, როგორც წესი, წყვილებში დავდიოდით. ომამდე და თავიდანვე სამი თვითმფრინავის ფრენით მივფრინავდით. მათ თქვეს, რომ ამ გზით ფრენა უფრო მოსახერხებელი იყო, მაგრამ ეს ასე არ არის. უფრო წარმატებით, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, წყვილში: ორი წყვილი ქმნის ბმულს. რაც შეეხება სამს? იწყებ მარცხნივ შემობრუნებას - მარჯვენა ფლანგმენი ჩამორჩება, მარცხენა ფლანგი კი შენს ქვეშ იმარხება...

ჩვენს ჯგუფში შვიდი მებრძოლი იყო. მე ვარ წამყვანი. ჩემ მარჯვნივ არის კაპიტანი ზაპრიაგაევი, პოლკის ნავიგატორი, რომელმაც გვთხოვა შემოგვიერთდეს ამ რეისზე. მარცხნივ არის ლეიტენანტი სკოტნოი. სიმაღლე - 1700 მეტრი. გაზრდილი ინტერვალით ზემოთ, მარჯვნივ - ლეიტენანტი სედოვი ლეიტენანტ სოლომატინთან ერთად. მარცხნივ, 300 მეტრზე ქვემოთ, არის ლეიტენანტი მარტინოვი თავის ფლანგთან, უფროს სერჟანტ კოროლთან ერთად. თითოეული მებრძოლი ფრთების ქვეშ ატარებს ექვს ერეს, ხოლო ქვემეხებისა და ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა სტანდარტულია.

ინგლისური Hurricane გამანადგურებლის ასამბლეა, რომელიც მიწოდებულია ლენდ-იჯარით

ფრონტის ხაზს მივუახლოვდი, მარჯვნივ, თითქმის იმავე სიმაღლეზე, როგორც ჩვენთან, დავინახე ექვსი Me-109-ისგან შემდგარი ჯგუფი, შემდეგ კი, ქვემოთ, Yu-88 და Yu-87 ბომბდამშენების ჯგუფი. უკან, იმავე სიმაღლეზე, როგორც ბომბდამშენები, იყო კიდევ თორმეტი Me-109. სულ ოცდახუთი მტრის თვითმფრინავი. გერმანელები ხშირად იყენებდნენ Me-109E მებრძოლებს, როგორც თავდასხმის თვითმფრინავს. მათ თვითმფრინავების ქვეშ ბომბები ეკიდათ და როცა ბომბებისგან გათავისუფლდნენ, ჩვეულებრივი მებრძოლებივით დაიწყეს მოქმედება. დავინახე, რომ ეს 12 Me-109E, რომლებიც დაფრინავდნენ ბომბდამშენების უკან მკვრივი ჯგუფით, მოქმედებდნენ როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი. შესაბამისად, საფარი მხოლოდ იმ ექვსმა მე-109ფ-მა მომზადდა, რომელიც ცოტა ადრე შევნიშნე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ექვსი მესერშმიტი ოდნავ აღემატებოდა მთელ ჯგუფს, მტრის ყველა თვითმფრინავი ერთად დარჩა ძალიან კომპაქტური და არ შეუტანია რაიმე ფორმირების ცვლილება. მივხვდი, რომ მათ ჯერ არ დაგვინახეს.

საბჭოთა კავშირის გმირი კაპიტანი პიოტრ სგიბნევი, ჩრდილოეთ ფლოტის მე-2 GvIAP საჰაერო ძალების მეთაური, ქარიშხლის ფონზე.

ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების 78-ე IAP-ის მეთაური, მაიორი ბორის საფონოვი და 151-ე RAF ფრთის (სამეფო საჰაერო ძალები) ბრიტანელი მფრინავები, რომლებიც იბრძოდნენ საბჭოთა არქტიკის ცაში. ფონზე არის Hurricane-ის მებრძოლი, ვაენგას აეროდრომი, 1941 წლის შემოდგომა.

ბიჭები აღფრთოვანდნენ, მარტინოვი და სკოტნაია, დადგენილი სიგნალების გამოყენებით (რადიო არ გვქონდა, მხოლოდ ვიზუალური სიგნალები - რხევა, ჟესტები) უკვე იპყრობდნენ ჩემს ყურადღებას მტრის თვითმფრინავებზე. იმ მომენტში მხოლოდ ერთი ფიქრით ვიყავი დაკავებული: მტერს არ გამოგვეჩინა. ვფიქრობ, თუ ახლა დავიწყებ ბრძოლას, დიდ ზარალს მივიღებ. და მე გადავწყვიტე ამ ბომბდამშენებისკენ მიმავალი მარშრუტიდან გადავუხვიო.

მე-17 GvShAP-ის პილოტები

ამიტომ ბიჭებს ვანიშნე: „ვხედავ! ყველას - ყურადღება! Გამომყევი! გადაწყვეტილება მიიღეს. საჭირო იყო მცირე შემობრუნება მთელი ჯგუფით მარცხნივ, სამხრეთ-დასავლეთით ასვლა და მტერს დასავლეთიდან შეტევა. ამან მოგვცა მოულოდნელი შეტევა და, შესაბამისად, უპირატესობა.

65-ე ShAP-ის მეთაური, რომელიც გახდა მე-17 GvShAP, ფიცს დებს, იღებს მცველთა ბანერს. პოლკი ამ დროს შეიარაღებული იყო Hurricane თვითმფრინავებით და რიგებში მყოფი ბევრი მფრინავი მალე გადაიყვანეს 767-ე IAP-ში, შეიარაღებული ამ მებრძოლებით.

სიმაღლის ამაღლების შემდეგ გავეცი ბრძანება „უცებ“ მარჯვნივ შემობრუნება და ოდნავ შემცირებით, დროსელთან ერთად, პირდაპირ შეტევაზე წავედით. მტრის ბომბდამშენებმა და მებრძოლებმა დაიწყეს გარკვეული სახის რესტრუქტურიზაცია, მაგრამ ისინი ახლახან იწყებდნენ!

თითოეულმა ჩვენგანმა ამ მასაში აირჩია საკუთარი მიზანი. ბრძოლის შედეგი ახლა პირველ შეტევაზე იყო დამოკიდებული. ჩვენ თავს დაესხით როგორც მებრძოლებს, ასევე ბომბდამშენებს: გავანადგურეთ ერთდროულად ოთხი თვითმფრინავი, მათგან ორი ბომბდამშენი. მერე ყველაფერი აირია – საერთო ჯგუფში მოვხვდით. აქ მთავარია არ შეჯახება. მარცხნივ, მარჯვნივ და ზემოთ არის ბილიკები. მახსოვს, ფრთამ ჯვრით მომიარა. ვიღაცამ გააფუჭა, ეს ნიშნავს. მოცულობა, რომელშიც ყველაფერი მოხდა, მცირე იყო; ბრძოლა დაიწყო ქაოტური: გზატკეცილები მოძრაობდნენ, თვითმფრინავები ციმციმებდნენ, შეგეძლოთ საკუთარსაც დაარტყა... დრო იყო ამ არეულობიდან გამოსულიყო. გერმანელებმა დაიწყეს წასვლა და დაჭერისას მე ჩამოვუგდე ერთი Me-109. ვინაიდან ბრძოლა გაიმართა ძრავის მაქსიმალური სიჩქარით, საწვავი თითქმის არ იყო. მივხვდი, რომ ჯგუფის შეკრება მჭირდებოდა - შეკრების სიგნალი მივეცი. მან ამოიცნო საკუთარი თავი ღრმა რხევით და სხვებმა დაიწყეს შეერთება. სალომატინი მარცხნიდან უახლოვდება, ვხედავ, რომ მისი თვითმფრინავის კონფიგურაცია რაღაცნაირად უჩვეულოა - ტილო ჭურვი მოხვდა. თვითონაც, ჰაერის შემომავალი ნაკადიდან გაქცეული, ისე დაიხარა, რომ არ დაენახა. მარჯვნიდან ვხედავ სკოტნოის მოახლოებას, თეთრი ბილიკი მოსდევს, როგორც ჩანს, რადიატორს ნამსხვრევები მოხვდა. მერე, წარსულში - ერთი, მეორე, მესამე... ყველა ჩვენი! წარმოგიდგენიათ, ასეთი ჩხუბის შემდეგ - და ყველა სახლდება! Ყველაფერი კარგადაა! ვიგრძენი გამარჯვების სიხარული, უჩვეულო კმაყოფილება, რომელიც არასდროს განმიცდია! პირველ დღეებში უფრო ხშირად ვიყავით დამარცხებულის როლში.

ჩვენ მივდივართ აეროდრომზე. ჩვენ მასზე "დამჭერით" გადავიარეთ, ფორმირება გაბრწყინდა, ჩვენ სათითაოდ დავსხედით - სოლომატინი ადრე დაჯდა, ძნელია პილოტირება ფანრის გარეშე.

ყველა ჩემკენ გარბის, ყვირილით, ხმაურით... ყველაფერი ძალიან უჩვეულოა: „ბორის! გამარჯვება! გამარჯვება!" პოლკის მეთაური, შტაბის უფროსი - ყველანი გამორბოდნენ. კითხვები: როგორ?.. რა?.. და ჩვენ თვითონ ნამდვილად არ ვიცით რამდენი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს - შვიდი? მერე ყველაფერი დადასტურდა.

ომის შემდეგ იაკოვლევისაგან გავიგე, რომ ამ ბრძოლის წინა დღეს სტალინმა თვითმფრინავის დიზაინერებს დაუძახა: „რატომ იწვიან ჩვენი ლა და იაკები? რა ლაქებით აფარებთ მათ? - გამოთქვა უკმაყოფილება, რომ ახალი ტექნიკა თავს არ ამართლებს. შემდეგ კი - ასეთი ბრძოლა! იაკოვლევი ამბობს, რომ სტალინმა დაურეკა და უთხრა: „ნახე! თქვენმა თვითმფრინავებმა დაამტკიცეს საკუთარი თავი."

შტაბის ბრძანებით ჩვენს პოლკში ჩავიდა სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტის საჰაერო ძალების მეთაური ფალალეევი. მან გულდასმით შეისწავლა ჩვენი ბრძოლის ყველა პერიპეტიები, ეძებდა ისეთ რამეს, რაც სხვა მფრინავებისთვის შეიძლება იყოს სასწავლო. შეგვკრიბეს და მადლობა გადაგვიხადეს. დაჯილდოვებული ვარ წითელი დროშის პირველი ორდენით. ძალიან მყარი.

საბჭოთა კავშირის გმირი ვლადიმერ ილიჩ სალომატინი მისი Hurricane მებრძოლის ფრთაზე, მე-17 GvShAP

გვესტუმრნენ ოპერატორები, ფოტოჟურნალისტები, ჟურნალისტები... კოზედუბმა თქვა: „მაშინ ჩუგუევის სკოლაში ინსტრუქტორი ვიყავი, ძალიან გვაინტერესებდა თქვენი ბრძოლა, ვსწავლობდით. 1942 წელს ეს ჩვენთვის განსაკუთრებული მოვლენა იყო.

გულწრფელად რომ გითხრათ, ჩემს თვალწინ, ომის დაწყებიდან თუ ჩავთვლით, ეს პირველი ასეთი ეფექტური გამარჯვებული ბრძოლაა. ბრძოლა ტაქტიკის ყველა წესის მიხედვით, საკუთარი ძალების ცოდნით და ახალი საშინაო მებრძოლების შესაძლებლობების სრულად გამოყენებით. დაბოლოს, ეს არის ჩემი პირველი ბრძოლა, რომელშიც მტერი მთლიანად დამარცხდა, რომელშიც მტრის თვითმფრინავების დიდი ჯგუფი დაიშალა, სანამ მიზანს მიაღწევდა. მთავარი ის არის, რომ მივხვდით, რომ ფაშისტების დამარცხება შეგვიძლია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ჩვენთვის 42 წლის გაზაფხულზე! მანამდე საბრძოლო მოქმედებები ჩავატარეთ I-16-ებზე - მცირე ზომის თვითმფრინავებზე სუსტი იარაღით. რა იყო იქ? ShKASik... თუ დააჭერთ, ყველაფერი გაფრინდება და დასარტყმელი არაფერია. გარდა ამისა, სიჩქარე არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ამ თვითმფრინავზე შეგიძლიათ მოტრიალდეთ "სვეტის გარშემო". მან კარგად გამოიჩინა თავი ხალხინ გოლზე, მაგრამ საუბარია ომის დაწყებაზე. და მოულოდნელად, 1941 წლის 1 დეკემბერს, ჩვენ მივიღეთ Yak-1 სარატოვის კომბინატის ქარხნიდან, რომელმაც დაიწყო თვითმფრინავების წარმოება! თვითმფრინავები პატარა თეთრი იყო - თოვლის ქვეშ, თხილამურებზე, თუმცა ისინი ერთმანეთს ეჭიმებოდნენ, მაგრამ მძიმე იყო. ეს იყო თვისობრივად ახალი მანქანა მყარი იარაღით: ქვემეხი, ორი ტყვიამფრქვევი, 6 რაკეტა.

მათ ირგვლივ სათანადოდ ფრენის უფლება არ მოგვცეს. მათ თქვეს: "დაზოგე რესურსები". წრეში გავფრინდით. თხილამურებზე დაშვება ძალიან რთული იყო - ეს არ არის ბორბლები, არაფერია შესანელებელი! გაგაჩერებ, დაჯდები და ბოროტი სული მიგიყვანს აეროდრომის პარაპეტამდე... აბა, სრიალებ, შეანელე...

ამ ბრძოლაში MiG-1-ში ან LaGG-3-ში რომ ვყოფილიყავით, შედეგი ძნელად იგივე იქნებოდა. „მიგი“, როცა პირველად აფრინდება, თვითონ უნდა დაიბლოკოს, საშუალო სიმაღლეზე დუნეა, ვერ აჩქარებ, მხოლოდ სიმაღლეზე აძლევს პილოტს შესაძლებლობას თავი ნორმალურად იგრძნოს.

LaGG-3, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ჩვენ ნამდვილად არ ვცემდით პატივს - ის ძლიერად დაიწვა, რადგან ის დელტა ხისგან იყო დამზადებული და ასევე მძიმე მანქანა იყო. ჩვენ უპირატესობა მივეცით "იაკებს" - Yak-1, Yak-7 - მანევრირებადი. გაზზე დადიან. Yak-9 ცოტა მძიმე იყო, მაგრამ იარაღი კარგი იყო. საუკეთესოა Yak-3, იდეალური მანქანაა საბრძოლო. უბრალოდ ზღაპარია! მხოლოდ მას ჰქონდა საწვავის მცირე მარაგი - საკმარისი იყო 40 წუთიანი ფრენისთვის.

კრივოშეევი გრიგორი ვასილიევიჩი

მე-17 GvShAP-ის პილოტები იღებენ მისიას. უკანა პლანზე არის Hurricane-ის მებრძოლები, რომლებითაც პოლკი შეიარაღებული იყო ილ-2-ის მიღებამდე.

მივედით პოლკთან. ერემინში მოვედი, თავი გავაცანი და ერემინი ჩემთვის ასეთი ფიგურაა! სარეზერვო პოლკში ულვაშები გავიზარდე, რომ პატივსაცემი გამოვიყურებოდე. ის მეუბნება: "ეს რა სახის ულვაშია?" - "პატივისცემისთვის." - „რა სიმყარე? აჩვენე შენი სიმყარე ბრძოლაში“. კარვის უკან გავედი, დანა ამოვიღე, რომელსაც ფანქრების გასასწორებლად ვიყენებდი და ულვაშები გავიპარსე. ალექსეი რეშეტოვის პირველ ესკადრილიაში დამნიშნეს. კარავს მივუახლოვდი, რომელშიც მფრინავები იყვნენ: ერთი გამოდის კარვიდან მედლებით, მეორე გამოდის გმირი. ვფიქრობ: „ოჰ ჩემო! სად აღმოჩნდი!” მაგრამ შემდეგ ერთმა ბიჭმა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ვიდრიგან კოლიამ ამ კარავში მიბიძგა, თავი გავაცანი, ყველაფერი კარგადაა. და წვერიანმა კაცმა, რომელიც ჩვენს კარავში შევიდა ZAP-ში, თქვა: „როდესაც პოლკში მიხვალ, აჩვენე, რომ მფრინავი ხარ. ისინი მოგცემენ აერობატიკას, ასე რომ თქვენ პილოტირება გააკეთეთ ისე, რომ თვითმფრინავები თვითმფრინავებიდან ჩამოვიდნენ. ” როცა სარატოვში მივიღეთ პოლკში ახალი „იაკებით“ რომ მივედით, ისინი ბიჭებს წაგვართვეს და გამოცდილებს ჩააბარეს. მითხრეს, რომ გაფრინდა პილოტის გამოცდაზე. ჩავდივარ და მექანიკოსი იტყობინება, რომ თვითმფრინავი მზადაა. ამ ინსტრუქციის გათვალისწინებით, მე ვმართავდი მაღალი G-ძალით, რათა გამანადგურებლები მიედინებოდნენ. მე ვმართავდი მას და ვაპირებ დაშვებას. დაჯდა. მეთაური გამოდის: ”აბა, შენ მათ მიეცი, კარგად გააკეთე”. მე სულელი რომ ვმართავდი თურმე ორმა მესერშმიტმა სცადა ჩემზე თავდასხმა, მე კი ვტრიალებდი, არ დამინახავს, ​​მაგრამ ისეთი გადატვირთვით ვმართავდი, რომ თვალწინ ვერ დამიჭირეს. . მათ ალბათ ეგონათ, რომ ვიღაც სულელი ეკიდა გარშემო და გაფრინდნენ. ”მე ისინი არც კი მინახავს.” - ამიტომაც პატივს გცემ, სხვა თავისთვის აიღებდა, მაგრამ შენ გულწრფელად უპასუხე.

მექანიკოსი მოდის ჩემთან: ”კარგი, თვითმფრინავი შემოფრინდა!” მე ვამბობ: „როგორ შეიძლება ეს?! რატომ არაფერი მითხარი?” - "ყველაფერი კარგადაა, ხელი მოაწერე ფორმას." მე არ ვიცოდი, რომ თვითმფრინავი აწყობილი იყო: სადესანტო მოწყობილობა ერთიდან იყო, ფიუზელაჟი მეორისგან და რემონტის შემდეგაც კი არ გაფრინდა! თავად მექანიკოსი ჭუჭყიანია, თვითმფრინავი ჭუჭყიანია. ფრონტზე ახლახანს ვიყავი ჩასული და ღამით მუშაობდნენ, ძრავებს ამზადებდნენ, აბრეშუმის შარფებზე ვინ ზრუნავს. როგორც გამახსენდა ეს ტურჟანსკი, რომელიც სასადილო ოთახში ფარდაგებს აგდებდა, მეორე დღეს თეთრ საყელოს მოვკიდე. მექანიკოსს ვეუბნები: აი, ბენზინის ქილა, აიღე, გარეცხე, რომ არწივი ხარ! თვითმფრინავში ჩავჯექი და მექანიკოსმა მითხრა: „მეთაურო, შენ ჩემი მეშვიდე ხარ“. - "და ბოლოს. თუ ჩემს თვითმფრინავს ცუდად მოამზადებ, აქვე დაგხვრეტები, მაგრამ თუ კარგად მოხარშავ, ცოცხალი დავრჩები. მოდის? - "გარიგება". ჩავდივარ ტაქსით, მექანიკოსი გამოდის, სპეცტანსაცმელი გარეცხილია და სიგარეტი ჩემთვის. მე ვამბობ: "ივან, ბოდიში." წესრიგი არის წესრიგი.

საბჭოთა კავშირის გმირები კონსტანტინე ფომჩენკოვი, პაველ კუტახოვი და ივან ბოჩკოვი ადრეული სერიის R-39 Airacobra მებრძოლების ფონზე 20 მმ Hispano-Suiza ქვემეხით, მე-19 GvIAP, ზამთარი - 1943 წლის გაზაფხული.

საბრძოლო დავალებამდე გაფრენამდე მზად ვიყავით. პოლკის წვეულების ორგანიზატორმა კოზლოვმა ყველა ჩამოსული მფრინავი განაახლეს. ეს არც გამოცდა იყო, არც ლექცია - საუბარი. მან ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ უნდა მიაღწიოს მიზანს, როგორ ჩაატაროს დაზვერვა, გაგვაცნო პოლკის ისტორია, როგორ და რომელი პილოტები იბრძოდნენ, შეისწავლა სამოქმედო არეალი, მატერიალური ნაწილი. ახალ ჩამოსულებს მოეთხოვებოდათ ტესტის ჩატარება აღჭურვილობასა და სანავიგაციო წვრთნებში. დაგვჭირდა ფრენის არეალის შესწავლა. ჯერ რუკა მომცეს, მერე კი მეხსიერებიდან დახატვა მთხოვეს. ვისხედით, ვხატავდით, ალბათ ექვსნი ვიყავით და მერე მოვიდა არმიის სარდალი ხრიუკინი. ჩვენთან მოვიდა, ზურგს უკან გაგვიყვა და შეხედა. რაღაც მომენტში, ჩემზე მანიშნა, მან უთხრა პოლკის მეთაურს: ”გააკეთე ის მზვერავი”. კარგად ვხატავდი, მამა კი მხატვარი იყო. ასე რომ, 227 საბრძოლო მისიიდან, რომელიც მე გავფრინდი, 128 იყო სადაზვერვო მისია.

რა არის ინტელექტი? მებრძოლის ფიუზელაჟში დამონტაჟდა AFA-I კამერა (საჰაერო გამანადგურებლის კამერა), რომელიც კონტროლდებოდა კაბინიდან. აფრენამდე რუკა დავდე და დავათვალიერე მისია. მაგალითად, თქვენ უნდა გადაიღოთ გზა ამა თუ იმ მასშტაბით ისე, რომ მანქანა ან ტანკი იყოს ქინძისთავის ან პენის ზომის. აქედან გამომდინარე, უნდა ავირჩიო სიმაღლე და გამოვთვალო ფრენის სიჩქარე კამერის ჩართვის მომენტში. თუ სიჩქარეს გადავაჭარბებ, სურათები იშლება და რომ დავაკლებ, გადაფარავს. გარდა ამისა, ნათლად უნდა მივყვე კურსს. კურსიდან რომ გადავუხვი, ფოტო ტაბლეტი არ იმუშავებს. ყველა ეს გამოთვლა გავაკეთე, შემდეგ რუკაზე მოვნიშნე, საიდან უნდა დავიწყო გადაღება და სად დავამთავრო. შემდეგ უნდა მივიდე სამიზნეზე, ვიპოვო განზრახ ღირშესანიშნაობა, ვნახო სად არის ეს მანქანები, ან ტანკები, ან სხვა რა უნდა გადავიღო იქ, დავრწმუნდე, რომ ზუსტად მივაღწიე. გამოვედი და სიმაღლე შევინარჩუნე, რადგან თუ ავალ ან დავეშვები, საჭირო მასშტაბს ვერ მივიღებ: ერთ ჩარჩოს ექნება ერთი სასწორი, მეორეს კი მეორე. ასე რომ, მე შევდივარ, შემდეგ კი ციხეში მაყენებენ, რაც შეუძლიათ. გადახვევის უფლება არ მაქვს - დავალებას არ ვასრულებ. და მე არ მიმიღია ყველა ეს ხარვეზი მარჯვნივ და მარცხნივ. რა თქმა უნდა, მე ვისროლე მაქსიმალური სიჩქარით. რატომ? იმის გამო, რომ საზენიტო მსროლელები ხედავენ Yak-ის თვითმფრინავს და მიზნად ისახავს 520 კილომეტრს საათში, მაგრამ მე არ მივდივარ 520-ზე, არამედ 600-ზე - ყველა უფსკრული ჩემს უკან არის. ჩამოვდივარ. ფოტოლაბორატორის ტექნიკოსი იღებს ფილმს ბნელ ოთახში, ბეჭდავს მას ფოტოგრაფიულ ქაღალდზე, ამაგრებს მთელ ნივთს პლანშეტში და შედეგი არის სასურველი ობიექტის ფოტოსურათი. მე ხელს ვაწერ პლანშეტზე, ჩემი პოლკის მეთაური და შტაბის უფროსიც ხელს აწერენ იქ და ეს ტაბლეტი მიიღება იმ პირთან, რომლის ინტერესებიდანაც შევასრულე ეს დავალება. არა მხოლოდ უნდა გამომეკვლია სად ჰქონდათ აეროდრომი, იარაღი, არტილერია, კონცენტრაცია, მე უნდა გამომეტანა ვარაუდი, რას ნიშნავდა ეს, რას გადაჰყავდათ ისინი გზებზე და რატომ ამ გზის გასწვრივ და არა სხვა, რა. თვითმფრინავები აეროდრომებზე და რა მისიების შესრულება შეუძლიათ მათ. ამიტომ საჭირო იყო ტვინის მუშაობა და კარგი ტაქტიკური მომზადება. და მე წარმატებით დავასრულე ეს ფრენები.

კანიშჩევი ვასილი ალექსეევიჩი

P-39 Airacobra გამანადგურებლის შევსება 129-ე GvIAP-დან, 1945 წლის გაზაფხული, გერმანია

მეცხრე რეისზე, 7 სექტემბერს, ჩამომიღეს. Როგორ მოხდა? იმ დროისთვის უკვე კარგად დავფრინავდი. და აქ ჩვენი ესკადრილიის მეთაური ზაიცევი (თუ მეხსიერება არ მეუბნება, მისი გვარი იყო) კითხულობს დავალებას. ვუყურებ და ხელები მიკანკალებს. როგორი ესკადრილიის მეთაურია ეს, რომელსაც ჯიტერი აქვს? მაგრამ აქ, როგორც ჩანს, საქმე იმაში იყო, რომ ის ცოტა ხნის წინ ჩამოაგდეს. მართალია, ის საკუთარ ტერიტორიაზე არ ყოფილა ტყვედ, მაგრამ ასე იმოქმედა მასზე.

თავისუფალ ნადირობაზე ფრენის დავალება მოგვცეს. მანამდე მე ყოველთვის ვფრინავდი, როგორც ფლანგმენი, შემდეგ კი ესკადრილიის მეთაურმა მითხრა: „ამხანაგო კანიშჩევ, შენ წახვალ ლიდერად“. Okay, წამყვანი ასე წამყვანი. ვაფრინეთ Yak-9T მძლავრი 37მმ-იანი ქვემეხით. იმ დროს მიმღები და გადამცემი მხოლოდ ლიდერის თვითმფრინავზე იყო, ფრთებს კი მხოლოდ მიმღები ჰქონდათ. ამიტომ, ჩემი თვითმფრინავიდან მომიწია გადაყვანა ესკადრილიის მეთაურის თვითმფრინავის ნომერზე "72".

მათ გამოგვიგზავნეს დუხოვსჩინას მხარეში - "სმერტოვშჩინა", როგორც ჩვენ ვუწოდებდით. ნაცისტები იქ დიდხანს იდგნენ და კარგად გამაგრდნენ. იქ ასევე ბევრი საზენიტო ბატარეა იყო. ფრონტის ხაზი გადავკვეთეთ, ყველაფერი კარგადაა. დავინახე მატარებელი, რომელიც სმოლენსკიდან იარცევოში მოდიოდა ფრონტისკენ - ვაგონები, ბაქნები საზენიტო იარაღით. მე ვეუბნები ჩემს ფრთას, რომ ამ მატარებელს შტურმით ჩავვარდებით. ორი პასი გავაკეთეთ. ვგრძნობ სალონში ჭურვების აფეთქების დამწვრობის სუნს, როცა ისინი გვცინიან. მესამე გარბენზე უცებ დარტყმა გაისმა. ჭურვი ძრავს მოხვდა. და ეს არის - ძრავა მოკვდა. მაგრამ პროპელერი ტრიალებს და არ არის გაჭედილი. მე ვუყვირი ჩემს ფრთას: „მიდი ბაზაზე, მე დარტყმული ვარ“. და ის ტრიალებს გარშემო. მე ისევ ვუთხარი: "წადი!"

129-ე GvIAP-ის პილოტები სემიონ ბუკჩინი (მარცხნივ) და ივან გუროვი R-39 Airacobra-ზე

ვფიქრობ, რა გავაკეთო, სად დავჯდე. ვიცოდი, რომ უახლოესი ფრონტის ხაზი ჩრდილოეთით იყო. გადავწყვიტე: ფრონტის ხაზის პერპენდიკულარულად წავალ, რომ გადმოვწიო და ჩემს ტერიტორიაზე დავჯდე. ზოგადად, უფრო ჭკვიანი, ტაქტიკურად მცოდნე რომ ვყოფილიყავი და მცოდნოდა, რომ ვერ მოვახერხე, ტყის გასწვრივ ფრენა და მუცელზე დაჯდომა მომიწევდა. დაწვა თვითმფრინავი და გაიქეცი პარტიზანებთან. მაგრამ სხვანაირად აღმოჩნდა. წინ საზენიტო ბატარეა დავინახე და იქიდან ურტყამდნენ. ეს წითელი ლაქები დაფრინავენ და, როგორც ჩანს, პირდაპირ ჩემსკენ მიდიან. ვფიქრობ, რომ მომკლავენ, მაგრამ პირდაპირ მათკენ მივდივარ. სახელური მივაწოდე და ბოლო ჭურვები ვესროლე მათ. და ეს 37 მმ-იანი ქვემეხი დაშვებისას მუხრუჭად გამოვიყენეთ, თუ მუხრუჭები გაუქმდა, იწყებ სროლას და თვითმფრინავი ჩერდება. ამიტომ, როგორც კი ვესროლე, სიჩქარე დავკარგე. მაგრამ ჩემს ტერიტორიაზე მხოლოდ ერთი-ორი კილომეტრი დამრჩა. იქნებ მოვახერხე, ან იქნებ ამ საზენიტო თოფებმა მომკლას... საერთოდ, საზენიტო თოფის კაპონიერს ავდექი და მანქანა მაღლა ასწია. და რა მოხდა მერე, არ ვიცი.

86-ე GvIAP-ის პილოტი ვასილი კანიშჩევი თავისი Yak-3-ის კაბინაში

რუსულ ღუმელზე გამეღვიძა - მთელი სხეული მტკიოდა, ვერ ვმოძრაობდი. მახსოვს, როგორ მოხდა, ვფიქრობ, რა იყო - დილის 10–11 საათზე მივფრინავდი და უკვე ბნელოდა, ღამე. ჩემს გვერდით კიდევ ერთი პილოტი იწვა, რომელიც აღმოჩნდა ჩვენი 240-ე დივიზიის 900-ე პოლკიდან. მე მას ვეკითხები: "სად ვართ?" ის პასუხობს: „ჩუმად. გერმანელებს აქვთ. იქ დაცვის თანამშრომელი ზის.”

დილით მანქანით წაგვიყვანეს. და მიმიყვანეს სმოლენსკში, რუსი სამხედრო ტყვეების საავადმყოფოში. საავადმყოფოში პერსონალი და ექიმები ჩვენი, რუსები იყვნენ. მაგრამ გერმანელების დამოკიდებულება პატიმრების მიმართ საკმაოდ ლოიალური იყო. ჩემი თანდასწრებით არანაირი სისასტიკე და ბულინგი არ ყოფილა. ორი დღის შემდეგ დავიწყე ნელა სიარული. ექიმებმა „წვერი“ შემკერეს - დაცემისას კანის ნაჭერი მომიჭრა და ნიკაპზე ჩამომეკიდა. ოთახში დაახლოებით 12 კაცი ვიყავით, სუფთა ოთახში. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ჩემთან ერთად იმავე სართულზე იყო კიდევ სამი ჩემი 86-ე პოლკიდან: ვასილი ელეფერევსკი, ალეინიკოვი და ფისენკო.

1943 წლის 20 სექტემბერს, სმოლენსკის განთავისუფლებამდე ერთი დღით ადრე, საავადმყოფოს ეზოში გამოვყავით რიგი - ყველას, ვისაც სიარული შეეძლო. ორშას ბანაკში გასაგზავნად რიგს აწყობდნენ. ოთხივედან მხოლოდ მე და ელეფერევსკიმ შეგვეძლო სიარული. საერთოდ, გამიმართლა, რომ საზენიტო იარაღმა ჩამომაგდო. ეს სამი ჩემი თანამებრძოლი მებრძოლია. ისინი გადმოხტნენ დამწვარი თვითმფრინავებიდან და ყველა დაიწვა. ისინი იწვნენ გაზის ფარდებით დაფარული საწოლებზე, რათა ბუზები არ დაეშვათ. ისინი იკვებებოდნენ მილებით, ასხამდნენ თხევად საკვებს. ასე რომ, ალეინიკოვმა და ფისენკომ სიარული ვერ შეძლეს და ისინი საავადმყოფოში დატოვეს. როგორც მოგვიანებით თქვეს, მათ მოახერხეს კანალიზაციის მილში ჩასვლა და მასში ჩაჯდომა სანამ ჩვენი ჯარები მოვიდოდნენ. ამის შემდეგ ისინი გაგზავნეს მოსკოვის მახლობლად მდებარე საავადმყოფოში, იქიდან კი, მკურნალობის შემდეგ, ისევ პოლკში საბრძოლველად.

საბჭოთა კავშირის გმირი ივან ბოჩკოვი R-39 Airacobra-ით. მე-19 GvIAP, 1943 წლის გაზაფხული

უფრო რთული აღმოჩნდა ჩემთვის. ორშაში 21 სექტემბერს ჩავედით. როგორ შეიქმნა საკონცენტრაციო ბანაკი? გერმანელები გერმანელები არიან. მათ ყველაფერი თაროებზე ჰქონდათ განლაგებული. ოფიცრები და პილოტი სერჟანტები, ოფიცრების მსგავსად, ჯარისკაცებისგან განცალკევებულ ყაზარმში ინახებოდა და სამუშაოდ არ გაგზავნეს: „ოფიცერი ჩვენთან არ მუშაობს. Nix arbeiten. მაგრამ ოფიცრები იყვნენ სამშობლოსათვის თავდადებული ადამიანები. გონება გამუდმებით ტრიალებდა: „როგორ შეიძლება, პატიმარი ვარ?! როგორ შემიძლია გაქცევა? როგორ გაქცევა?! მავთულის ოთხი რიგია, სენტინელები. გერმანელებმა წოდება სამსახურში წაიყვანეს. პატიმრებმა შაქარი და პური გადმოტვირთეს და თხრილები გათხარეს. რა თქმა უნდა, სამსახურიდან თავის დაღწევა უფრო ადვილი იყო. ჩვენ უნდა ვიშოვო სამსახური. მე და ელეფერევსკი, რომელთანაც ერთად დავრჩით (მოგვიანებით ყაზარმებში ჯარისკაცებთან ერთად შემოგვიერთდა ქვეითი მაკარკინ საშკა, ის ასევე იყო ოფიცერი, უმცროსი ლეიტენანტი, ჩვენზე ცოტა უკეთ ლაპარაკობდა გერმანულად), გადავწყვიტეთ ჯერ გაქცევა. ზოგადად ოფიცერთა ყაზარმიდან.

საღამოობით ბანაკში ბაზარი იყო. Ყველაფერი შეიცვალა. შაქარი მაქვს - პური გაქვს. ვის რა აქვს? მიმოქცევაში იყო რუსული ფულიც და მარკებიც. და მე მივიღე ხელფასი გამგზავრებამდე. მთელი დიდი ფული ამოიღეს ჩემგან, დარჩა მხოლოდ ათობით და რუბლი. ამ ფულით ვიყიდეთ საჭმელი (ნაკლებად ვიკვებებოდით, რაღაც გრილით). სწორედ ამ "ვაჭრების" ბრბოში დავიკარგეთ. რასაკვირველია, გვეშინოდა, რომ დაგვიჭერდნენ - კედელთან მიგვეყრდნო ულაპარაკოდ. რას ფიქრობენ: უბრალოდ იფიქრეთ ორი ადამიანის დახვრეტაზე.

R-39 "Airacobra" 212-ე GvIAP-დან, 1945 წლის გაზაფხული.

საღამოს, გადამოწმების შემდეგ, გაირკვა, რომ ოფიცრის ყაზარმში დაკარგული იყო ორი ადამიანი. ნაცისტებმა მთელი ბანაკი, ყველა რიგითი ჯარისკაცი მოაწყვეს. როგორც ჩანს, მიხვდნენ, რომ ბანაკის გარეთ გაქცევა არ შეგვეძლო. 6-8 მწკრივად ჩასვეს პატიმრები... მე და ელეფერევსკი ცალ-ცალკე ვიდექით. შესაძლოა ერთს ამოიცნონ, მეორეს არა. წარმოგიდგენიათ, ასეთი გრძელი სვეტია და ოთხი გერმანელი დადის, მათ სახეებს უყურებენ, მათთან ერთად სმოლენსკის საავადმყოფოს ექიმი და ორი ძაღლი. ნაცისტებმა პირველი რიგი დაათვალიერეს, მეორეზე ყურებას იწყებენ. მე მხოლოდ მასში ვიდექი. ძარღვებმა დამიწყო კანკალი. მგონი გაარკვევენ. მე 7-დან 20-მდე ვიყავი სმოლენსკის საავადმყოფოში და წავედი ამ ექიმთან გასახდელის გამოსაცვლელად! და რა თქმა უნდა, ვხედავ, რომ მან გამიცნო! მაგრამ... მოშორდა და არ გასცა. არავითარ შემთხვევაში, ნაცისტებმა ვერ გვიპოვეს!

ორშაში გაგზავნამდე მათ პალტოები გადასცეს. ჩემი ძალიან დიდი აღმოჩნდა ჩემთვის. ლაპარაკი დავიწყე და ჩემ გვერდით მდგარმა ჯარისკაცმა მითხრა: „გაჩუმდი, სულელო, შენ იღბლიანი ხარ: დაიძინებ მასზე და დაიფარებ“.

გამგზავრების შემდეგ მექანიკოსი P-39 Airacobra გამანადგურებლის სპეციალური განყოფილებიდან ამოიღებს დახარჯულ 37 მმ ქვემეხის ვაზნებს.

სამი-ოთხი დღის შემდეგ სამსახური ვიშოვეთ. ხუთ მანქანაში ჩაგვსვეს და სანგრების გათხრაზე გამოგვიგზავნეს. როგორ გაქცევა?! სამსახურის შემდეგ მოგვიყვანეს ღამის გასათევად დიდ ბეღელებში, რომლებშიც თივა ინახებოდა - მშვენიერია, რა კარგია. გერმანელებს იქაც ჰქონდათ წესრიგი. ტუალეტში მინდოდა წასვლა: „შაიზი, შაიზ, ტუალეტში მინდა წასვლა“. საპირფარეშოსთვის პატიმრებმა ორმო გათხარეს, ორი ძელი აძვრეს და მორი დაადეს, ანუ ისე დაჯექი ამ მორზე, როგორც ტუალეტში. ჩვენნაირი არა, ბუჩქებში შევიდა და ესაა. ბეღელიდან გაქცევა ვერ მოხერხდა.

ადრეული სერიის R-39 "Airacobra", მე-19 GvIAP

სამივემ გადავწყვიტეთ - მე, ელეფერევსკიმ და ქვეითმა საშკამ - ხვალ ფორმირებაზე ვცდილობდით ბოლო დავდგეთ, რომ თხრილის ბოლოში ვიყოთ. და ასეც მოხდა. ჩვენთან ერთად კიდევ ერთი ბიჭი იყო, ისეთი გრძელი, დაახლოებით ორი მეტრი.

დღის ამოცანაა დაახლოებით სამი მეტრის სიმაღლის თხრილის გათხრა. დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში დავიწყეთ თხრა. შემდეგ ქვეითს ვეუბნებით საშკას: წადი გერმანელებთან, უთხარი, რომ ჭამა გინდა, რომ მოგცენ კარტოფილის აკრეფის საშუალება. ოქტომბერი იყო. კარტოფილი ამოიღეს, ნაწილი კი მინდორში დარჩა. საშკა წავიდა. თხრილის პარაპეტზე ვსხედვართ. ჩვენ მას ხუთი წუთი ველოდებით - არა, ათი წუთი გავიდა - არა. ვასკა ელეფერევსკი მეუბნება: „ვასია, ეს სისულელეა, ან სანკამ გააფუჭა... ან რაც მოხდა. კლანჭები უნდა მოვიჭრათ!” ჩვენ ამ თხრილში შევდივართ. მე მივრბივარ, მაგრამ ჩემი ქურთუკები უბრალოდ მიფრინავს სხვადასხვა მიმართულებით - თხრილი ზიგზაგისაა. კუდივით ქურთუკები მიწაზე ცვიოდა. და უცებ ეს გრძელი, რომელიც ჩვენთან იყო, ყვირის: "დაიხარე!" სხვათა შორის, ის თვითონ მოვიდა ერთი კვირის შემდეგ. ის მზარეული აღმოჩნდა, შემდეგ კი ჩვენს პარტიზანულ რაზმში მზარეული იყო. მან გვითხრა: „ოჰ, რა მოხდა მას შემდეგ, რაც თქვენ გაიქეცი. გერმანელები საშინლად სასტიკები იყვნენ!”

შემდეგ კი ორნი გადმოვხტეთ თხრილიდან, როგორც კი ის დასრულდა. ცოტა ჭკუაზე რომ ყოფილიყვნენ გერმანელები, ბოლოს ავტომატს დააყენებდნენ და სულ ესაა... თხრილიდან გადმოვხტეთ, ირგვლივ შიშველი მინდორი იყო, ვერსად დამალულიყავი. - გორაზე თხრიდნენ. მაგრამ ჩვენ უბრალოდ ავფეთქდით ტყეში! ჩვენ იქ მივედით, გერმანელებმა ვერ შეამჩნიეს ჩვენი გაუჩინარება და გარდა ამისა, ჩვენდა საბედნიეროდ, მათ ძაღლები არ ჰყავდათ. ძაღლებთან ერთად მალე გვპოვებდნენ. რაღაც გოგოს ვხედავთ. არ მიუახლოვდნენ: „არა, ვფიქრობთ, ის გაყიდის“. გავიგეთ, რომ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე გაქცეულებს ერთ ფუნტ მარილს ყიდიან. ასე რომ, ჩვენ გავრბივართ, გავრბივართ. ელეფერევსკი ამბობს: ”ვასია, მისმინე, ფეხები კარგად გაქვს? თორემ გავხეხავ. ვცადოთ, იქნებ ჩემი ჩექმები მოგეწონოს. ჩვენ ერთი ფეხი გვაქვს. ” ვეთანხმები: "მოდი, გავცვალოთ ჩექმები." და სიამოვნებით ჩავიცვი მისი ქრომირებული ომამდელი ჩექმები, გაფორმებული საბავშვო ტყავით. ამ ჩექმებში პარტიზანად 9 თვე გავატარე. და რა დრო იყო: ოქტომბრის ბოლოს, ნოემბრის, დეკემბრის და აპრილამდე წყალი ბევრი იყო. სადაც არ უნდა ავდიოდი მათში, ჩემი ფეხის სახვევები მხოლოდ ოდნავ ნესტიანი იყო. ჩექმები წყალს არ აძლევდნენ! მაგრამ ეს მოგვიანებით მოდის. მერე კი გავიქეცით, ალბათ შვიდი თუ რვა კილომეტრი. ჩვენ დავინახეთ გრძელი ვიწრო კორპუსი. ამ ტყეში ვტრიალებთ. შემდეგ ჩვენ ვხედავთ ბორცვს, მასზე ქვეითი საშკა ზის და პურს ჭამს. მას უკვე ნახევარი მრგვალი პური აქვს! ჩვენ მას ვუპასუხეთ: "ნაბიჭვარი!" ის: „ბიჭებო, გამიგეთ, კარტოფილის შეგროვება დავიწყე, ვხედავ, მივდივარ. შენ კი, ვინ ჯანდაბა იცი, იქნებ ქათამი იყო, იქნებ არ გაიქცე. მე გადავწყვიტე ბოლქვები. ”

აღსანიშნავად ყველაფერი ვაპატიეთ. ჩვენ ვამბობთ: "მოდი, გაიზიარე შენი პური". სულ რაღაც 9 ოქტომბერი იყო. და იმავე დღეს აღმოვაჩინეთ პარტიზანული რაზმი.

მასლოვი ლეონიდ ზახაროვიჩი

სემიონ ბუკჩინი, ნიკოლაი გულაევი, ლეონიდ ზადირაკა და ვალენტინ კარლოვი 129-ე GvIAP-დან დაალაგეს საჰაერო ბრძოლა, 1944 წლის გაზაფხული.

ჩვენი ნამდვილი მუშაობა დაიწყო 23 აგვისტოს, იასი-ქიშინევის ოპერაციის დაწყებით. იმ დროისთვის უკვე 20 თუ 30 საბრძოლო დავალება მქონდა შესრულებული. გაფრინდნენ ტირასპოლის მახლობლად ხიდის დასაფარად. სწორედ აქ ჩამოვაგდე ჩემი პირველი ფოკერი. ასე გამოვიდა. ჯგუფი მეორე ესკადრილიის მეთაურის სმირნოვის მეთაურობით ხიდის დასაფარად წავიდა - საფრენი აღარავინ დარჩა, ამიტომ შეკრიბეს გაერთიანებული ჯგუფი. კალაშონკაზე ფლანგმენის სტატუსით დავდიოდი. ჩვენმა ქვედანაყოფმა ბრძოლაში მებრძოლები დააკავშირა. ფაფა იყო. მე და კალაში დავმარცხდით, ცალკე ვიბრძვით. თავს ვახვევ და ვყვირი: "კალაშ, სად ხარ?" როგორც ჩანს, ახლოს არის, მაგრამ მე არ შემიძლია მისი გარღვევა - ორმა ადამიანმა დამიჭირა. ერთი ფოკერი ჩამოვარდა. კალაშში მივდივარ. ვხედავ კალაშს როგორ ებრძვის ერთს. გავიარე და დავინახე ერთი ფოკერი, რომელიც დაბალ დონეზე გარბოდა თავისკენ. მე მას დავაჭირე. ვფიქრობ, უფრო სწრაფად უნდა ჩამოვართვათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწვავი არ იქნება საკმარისი. როგორც კრასნოვმა გვასწავლა: "როდესაც ხედავთ მოქლონებს, ისროლე". სანახაობა არასასიამოვნო იყო. ამიტომ ისროდნენ ან სათვალთვალო ხაზზე, ან როცა მოქლონები დაინახეს. გერმანული პრესა, კვამლი უკვე ამოდის და ხედავთ, როგორ აბრუნებს მფრინავი თავს და იყურება. მე ვიჭერ. ის ჭრის - მგონი ტყეს ვაპირებ ჩავარდნას, მაგრამ დავეწიე, გავეშურე - ტყეშია. სიმაღლე ავიღე და სახლში წავედი. დამიმტკიცეს...

ბევრი ვიფრინეთ. საწვავის შევსების დრო არ გვქონდა - ისევ ავედით. მახსოვს, რომ სულ სველი ვიყავი ოფლისგან, თუმცა ლა-5-ის სალონში არ ცხელოდა.

მე-19 GvIAP-ის მეთაური, მაიორი გეორგი რაიფშნაიდერი P-39 Airacobra თვითმფრინავში

იყო დანაკარგებიც. გორბუნოვი გარდაიცვალა - მეშჩერიაკოვმა არ დაფარა. ეს ეპიზოდი კი აღწერილია სკომოროხოვის წიგნში "მებრძოლი ბრძოლით ცხოვრობს". მეშჩერიაკოვი გაასამართლეს და მსროლელად გაგზავნეს ილ-2-ზე. ომის შემდეგ დაამთავრა აკადემია. მას გაუმართლა ომის გადარჩენა. მიუხედავად იმისა, რომ მსროლელად ფრენა ძალიან საშიში ბიზნესია.

ზოგადად, ვერ გამოიცნობთ, სად გელოდებათ სიკვდილი. სკოლაში კარგი მეგობარი მყავდა, ვოლოდია დოლინი. ინსტრუქტორად დატოვეს და ფრონტზე წასვლის უფლება არ მისცეს. როდესაც ოდესა აიღეს 1944 წლის გაზაფხულზე, ჩვენ გამოგვგზავნეს ლებედინში ახალი თვითმფრინავებისთვის. იქ, UTAP-ში, ვოლოდია ინსტრუქტორი იყო. Ჩვენ შევხვდით. მე მას ვეკითხები: "რას აკეთებ?" „ახალგაზრდებს ვავარჯიშებ, ახალ თვითმფრინავებს ვატარებთ. მე მინდა ფრონტზე წასვლა, მაგრამ არ მაძლევენ. წამიყვანე, ღვთის გულისთვის, დავიღალე!”

და მივედით მთელი ესკადრილიით. მივედი ციხის მეთაურ კირილუკთან. სწორედ მან მასწავლა ბრძოლა. ის იყო მოძალადე - ის არავის ცნობდა, მაგრამ მიყვარდა. როცა მის რეისში მყოფი პილოტები სცემეს, თან წამიყვანა. ის იყო ყაჩაღი! მე ვუთხარი ხეობის შესახებ, მან მითხრა: ავიღოთ, ვწუხვარ იმ ბიჭის გამო. მოდი მოვიპაროთ. პოლკში კარგი მფრინავები გვჭირდება. უბრალოდ გაჩუმდი."

მე-19 GvIAP-ის „აირაკობრა“, რომელიც სასწავლო ფრენის დროს ჩამოვარდა

ვოლოდია მის ფიუზელაჟში ჩავსვით და გავფრინდით. სანამ პერვომაისკს მიაღწევდა, კირილუკმა უკან ჩამორჩენა დაიწყო და მისი ძრავიდან შავი კვამლის ნალექი ამოვიდა. სკომოროხოვი, რომელიც ჯგუფს ხელმძღვანელობდა, შემობრუნდა. ვუყურებთ, კირილიუკი მიწას აპირებს. ის სოფელში ჩამოვარდა, სწორედ ბოსტნეულზე: გადახტა ერთ ბოსტანს, მეორეს, მტვრის ღრუბელს - და ეს იყო, არაფერი ჩანდა. ჰოდა, სადესანტო ადგილი მოვნიშნეთ და პოლკში გავფრინდით. გაირკვა, რომ კირილუკი ყბის ჭრილობითა და ხელის მოტეხილობით საავადმყოფოში მოათავსეს. ის პოლკში ივნისში დაბრუნდა. ჩვენ მას ვეკითხებით: "სად არის დოლინი?" - „როგორც სად? ის ხომ ცოცხალი იყო. კოლმეურნეებმა ეტლზე ჩასვეს და ოდესაში წაიყვანეს“. აღმოჩნდა, რომ დაშვებისას შიგნიდან რაღაც ჩამოვარდა, ეტლზე ვერ შეძვრა და გზაში გარდაიცვალა. კირილიუკი ამისთვის დააქვეითეს. თუმცა, მისთვის უცხო არ არის, რომ ჩამოართმევენ და შემდეგ აბრუნებენ. ხულიგანი.

კიდევ ერთ შემთხვევას მოგიყვებით მასთან, როცა რუმინეთმა კაპიტულაცია მოახდინა და რუმინელები ჩვენს მხარეს მოვიდნენ, კარალაშში ოთხივე მივდიოდით ქალაქში: კალაშონოკი, კირილიუკი, ორლოვი და მე. ორი რუმინელი ოფიცერი ფრენის ფორმაში დაგვხვდა. ასე მნიშვნელოვანი. მათ პატივი არ მისცეს. კირილუკი აჩერებს მათ: "არ მიესალმებით საბჭოთა განმათავისუფლებლებს?" ისეთი დამამცირებელი რამ თქვეს. ის გაბრაზდა: "ოჰ, შენ მაინც მეძახი სახელებს!" - როგორ ურტყამს სახეში! ჩვენ კირილიუკს: "წავიდეთ, რას ერიდებით". ის თავის ადგილზე დგას: "მათ უნდა მოგვესალმონ!" ბრძანებს რუმინელებს: "მოდით, გაიარეთ ჩვენს გვერდით ბრძოლაში!"

მე-19 GvIAP-ის ესკადრილიის მეთაური I.D. Gaidaenko მისი Airacobra-ს კაბინაში

სანამ მათთან საქმე გვქონდა, კომენდანტის ოცეული მოვიდა და გვითხრა: „რას აძლევთ თავს უფლებას?!“ აქ კირილიუკი ატყდა: "რას აკეთებ?" ჩვენ მათ ჩამოვუყარეთ (და მეც მომიწია ოდესასთან რუმინული ფოკერის ჩამოგდება) და ისინი...“ ზოგადად, თავად განმარტეს. ოცეულის მეთაურმა გვითხრა: „აი, ბიჭებო, მე გაგივლით ქალაქის გარეუბანში, შემდეგ კი ფეხით წახვალთ აეროდრომზე. მაგრამ გთხოვ, აღარ გამოჩნდე ქალაქში“. წაგვიყვანა და გაგვიშვა.

სექტემბრის დასაწყისში კარალაშში ჩავფრინდით. იქიდან გაფრინდნენ კონსტანტიას დასაფარად, რომელსაც ბულგარეთში ბაზირებული გერმანელები ბომბავდნენ. ბულგარეთში სახალხო აჯანყების შემდეგ გერმანელებმა მაშინვე უკან დაიხიეს და იუგოსლავიის საზღვარამდე ბრძოლები არ ყოფილა. გერმანელებმა ბელგრადის მახლობლად გამაგრებული ტერიტორია შექმნეს და ჩვენ უნდა გავყოლოთ „სილები“, რომლებიც მათ იქიდან თხრიდნენ.

ჩვენი პირველი აეროდრომი იუგოსლავიის ტერიტორიაზე იყო დუნაის კუნძულ ტემისეზიგეტზე. იქიდან ისინი ძირითადად თავდასხმის თვითმფრინავების დასაფარად გაფრინდნენ. გარდა ამისა, ბომბებიც დაგვიკიდეს. ბელგრადის გათავისუფლების წინა დღეს ერთ-ერთი რეისი მახსოვს. ღრუბლის საფარი დაბალი იყო და წვიმდა. ახლა კი, ამ ბნელი ღრუბლების ფონზე, ჩვენზე მყარი ცეცხლის კედელი დგას, მაგრამ ჩვენ გვჭირდება შტურმით შევიტანოთ შენობები, რომლებშიც ნაცისტები არიან ჩაფლული. სამი გაფრენა გავაკეთეთ და არავის ჩამოვუგდიათ. როგორ დავრჩით ცოცხლები? არ მესმის. ამ თავდასხმისთვის მივიღე სამამულო ომის I ხარისხის ორდენი.

შტორმტრუპერების ბადრაგი რთულია. ჩვეულებრივ იყო ორი ჯგუფი - შოკი და პირდაპირი საფარი. სამიზნის ზემოთ ისინი ყოველთვის დაფარული იყვნენ ჩაყვინთვის გამოსვლისას. ამ მომენტში ისინი ყველაზე დაუცველები არიან, არ არიან დაკავშირებული ერთმანეთთან ცეცხლის ურთიერთქმედებით. და თუ გერმანელები თავს დაესხნენ, მაშინ მხოლოდ იმ მომენტში. მათ არ უყვარდათ ჯგუფზე თავდასხმა გზაზე, თუ თავს დაესხნენ, ეს რაღაცნაირად შემთხვევითი იყო, მხოლოდ გასაქცევად.

ტალახიანი აეროდრომიდან ასაფრენად 66-ე IAP-ის Airacobras-ს ასაფრენი ბილიკი დაფებით მოუწია. 1945 წლის მარტი, გერმანია

Რა იქნება შემდეგ? ჩვენ დავიწყეთ ფრენა ბუდაპეშტთან, სამხრეთ დუნაიზე. ჯერ მაშინვე მადოსში ჩავჯექით. წვიმამ აეროდრომი დატბორა და ჭაობში გადააქცია. ორი-სამი ფრენა აფრინდა შემდეგ დამწვრობით, გაშლილი ფრთებით. მხოლოდ იმისთვის, რომ რაც შეიძლება სწრაფად ჩამოხვიდე მიწიდან. მაგრამ ეს ძალიან სარისკოა. გამოიძახეს ინჟინერი. შედეგად, თვითმფრინავები დაიშალა, დატვირთეს სატვირთო მანქანებზე და გადაიყვანეს გზატკეცილის გასწვრივ კისკუნლათშაზაში, რომელსაც ჰქონდა აეროდრომი ბეტონის ასაფრენი ბილიკით. იქ მგზავრობა 35-40 კილომეტრია. ღამის სამ საათზე მივედით, ჯერ კიდევ ბნელოდა და დილის ცხრა საათისთვის ყველა თვითმფრინავი მზად იყო ასაფრენად! გესმის, რა სერიოზულად დაიდგა ყველაფერი?! ესკადრილიის ინჟინერმა მიაკოტამ სასწაულები მოახდინა! დონეზე იყო PARMA-ს ხელმძღვანელიც, სადაც შეგვიკეთეს, ბურკოვი. ჩამოხვალ, თვითმფრინავი სავსეა ნახვრეტებით და 3-4 საათის შემდეგ თვითმფრინავი კვლავ მზადაა საფრენად. აი ასეთი ინჟინრები იყვნენ!

საბჭოთა კავშირის გმირი, მომავალი საჰაერო ძალების მთავარსარდალი პაველ კუტახოვი

როცა ბუდაპეშტში გავედით, სპეციალური საჰაერო ბრძოლები არ ყოფილა. მხოლოდ ერთხელ, მახსოვს, 2-3 გაფრენა გავაკეთეთ და ჩვენი მორიგე განყოფილება მზადყოფნაში იყო. რაკეტა ჰაერშია - წყვილი ტაქსი - დავალებას უკვე ჰაერში იღებენ. მხოლოდ ლეშა არტემოვმა - არტემმა, როგორც ჩვენ მას ვუწოდეთ - მოახერხა აფრენა. და უცებ - ორი "მესერი". არ ვიცი სად დაფრინავდნენ. სავარაუდოდ საძიებლად ან ნადირობისთვის. ლეშამ მათთან ჩხუბი დაიწყო აეროდრომის გამო და ორივე დახვრიტეს ყველას თვალწინ. იმ ორი გერმანელიდან ერთი ჩამოჯდა ჩამოგდებული. ცოცხლად აიყვანეს. მომიყვანეს. პოლკის მეთაური ონუფრიენკო იქ არ იყო, მისი მოადგილე იყო პეტროვი. მეთაურმა ჰკითხა, ვინ გაფრინდა და ჩამოაგდო. თანამშრომლებმა შეატყობინეს, რომ პოლკის მეთაური გამოფრინდა და ჩამოაგდო. შემდეგ ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ იყო სინამდვილეში. ზოგადად, ყველაფერი ისე მოხდა, როგორც ფილმში "მოხუციები ბრძოლაში მიდიან". არტემს, როცა ომის შემდეგ შევხვდით, უყვარდა ხუმრობა, რომ ომის დროს მან ჩამოაგდო თორმეტი გერმანული და ათი საკუთარი თვითმფრინავი. მას ნამდვილად არ გაუმართლა - მას გამუდმებით ჩამოაგდებდნენ, ასე რომ, მან ეს ჩათვალა ჩამოგდებული "ჩვენი" თვითმფრინავების სიაში.

213 GvIAP-ის R-39 გამანადგურებლების პარკინგი, 1945 წლის გაზაფხული.

ჩვენ თვითონ გვყავდა ადამიანები, რომლებზეც ფილმების გადაღება შეგვეძლო. კირილიუკი, რომელზეც უკვე ვისაუბრე. მახსოვს, ბუდაპეშტთან ბევრი არ დავრჩით. სკომოროხოვმა ერთი ბმული შეადგინა. ავედით. და არის "მესერა". ჩემი ტაჯიკი აბრაროვი რაფიკი ჩემი ფრთიანია. კარგი ბიჭი იყო, მაგრამ აეროდრომზე მესმა ჩამოაგდო. მონადირეები მოვიდნენ, ჭიებივით გაიწელებიან ერთმანეთის მიყოლებით, ჩვენნაირი კი არა - წინ. ის დაეშვა და ისინი ღრუბლებიდან გადმოცვივდნენ... და ჩვენ უბრალოდ გადავფრინდით დუნაის თავზე, მივდივართ ველენსის ტბაზე, მისი ძრავა გაუმართავი იყო. მე ვუთხარი: „სწრაფად წადი სახლში, სხვა რა ვქნათ, დაგაგდებენ“. მარტო დავრჩი. პარტნიორის გარეშე არასასიამოვნოა. ტროიკას კირილიუკი ხელმძღვანელობდა და როგორც მიდიხართ, მას რაღაც მოუვა. უშიშარია, ჯერ ჩაერთვება და მერე იფიქრებს. ის ცოტა მაღალია, მე ცოტა დაბალი. დაიწყო ბრძოლა და შემდეგ ოთხმა მესერმა დამიწყო ზუზუნი. „სამშობლოსათვის“, როგორც ჩვენ ვეძახით, ერთ ადგილას რომ ტრიალებ, მოვტრიალდი და ეს ოთხი ზემოდან დამესხა. ისე, საბანკო თვითმფრინავზე დარტყმა ადვილი არ არის, მით უმეტეს, რომ მე თვალყურს ვადევნებ და ვეშვები თავდამსხმელ მებრძოლს, სწრაფად გავდივარ მის ღირშესანიშნაობებში. ნელ-ნელა სიმაღლეს ვკარგავ. 3000-4000-ზე დავიწყეთ, უკვე მთებია, მაგრამ მოსახვევიდან ვერ გამოხვალ - დაგაგდებენ. მე თვითონ ვყვირი: „კირიმ! - ეს იყო კირილიუკის ზარის ნიშანი. - ოთხი ნაბიჭვარი დაიჭირა! ვინმემ მაინც დაგვეხმაროს!” ის პასუხობს: „არაფერი, არაფერი. Შეჩერდი." როგორც ჩანს, მას დრო არ აქვს, მას უნდა ჩამოაგდონ იქ, იქ მაღლა. დავტრიალდი და დავტრიალდი. ირგვლივ მიმოვიხედე და ერთ „მასას“ უკვე ცეცხლი ეკიდა. კირილიუკი ზემოდან დაეცა და დაარტყა. აქ ერთი "მესერი" გაუშვა და არც ისე შორს გაუშვა. ჰო, მგონი ეს ასეა, ახლა შემიძლია გაგიძლო. მანქანა ისე მოვატრიალე, როგორც მე მივეცი. მოწევა დაიწყო და ქვემოთ ჩავიდა. კირილიუკი: "კარგად გააკეთე!" დანარჩენი ორი გაიქცა. კირილიუკი ჩვენთან შედარებით ტუზი იყო: მან პირადად ჩამოაგდო 32 თუ 33 თვითმფრინავი. ჩემზე ორი წლით უფროსი, ომში ადრე წავიდა. მას ჰქონდა გამოცდილება. მივედით, მე ვუთხარი: „კირიმ, ადრე რატომ არ მოხვედი? ადრე გკითხე. სიმაღლე ზღვარზეა, საწვავი დაბალია“. ის პასუხობს: ”მე ვუყურე, როგორ გამოხვედი”. მე ვამბობ: "ვაი!!!" ასე იყო ის, უბრალოდ კრიტიკულ მომენტში მივიდა. სამოთხეში განისვენებს, კარგი კაცი იყო.

სემიონ ზინოვიევიჩ ბუკჩინი მისი Airacobra-ს გვერდით, 129-ე GvIAP, 1945 წლის გაზაფხული.

დემენტეევი ბორის სტეპანოვიჩი

გარდაცვლილი ზავოდჩიკოვის ნაცვლად ესკადრილიის მეთაურად დაინიშნა გამოცდილი პილოტი და ზავოდჩიკოვზე ჭკვიანი ფოხლებაევი. სელექციონერები წინ მიიწევდნენ, მას სურდა ჩამოგდება და საკუთარი თავის გამორჩევა. და ფოხლებაევი... მოგვიანებით, ერთი საჰაერო ბრძოლის შემდეგ, ვკითხე: „მეთაურო, რატომ არ შეუტიე? - "იმ მომენტში არ მინახავხარ." ვფიქრობ, კარგია, თუ რაზმის მეთაური არ წავიდა შეტევაზე, რადგან მან არ დაინახა თავისი ფრთა. ჯობია, შენი ფლანგმენი დღეს შეინარჩუნო - ხვალ უფრო მეტს მოვკლავთ.

129-ე GvIAP-ის თვითმფრინავების პარკინგი, 1945 წლის გაზაფხული.

ასე რომ, გადის რამდენიმე დღე. საღამოს საგუშაგოსთან ვსხედვართ, კვამლის სახლს ცეცხლი უკიდია, ყველა დეპრესიაშია - არავის უნდა სიკვდილი. ტუზები მოქმედებენ - ჩვენში ზავოდჩიკოვი ჩამოაგდეს, სხვა დანაყოფებში კი პილოტები ჩამოაგდეს. Ვინ ვართ ჩვენ? ჩვენ ტუზები არ ვართ. ივან გრიგოროვიჩ ფოხლებაევი ხედავს, რომ ყველა დაჩაგრულია და ამბობს: „ცხვირი რატომ იკიდებ? აბა, ტუზები! უბრალოდ იფიქრე, ტუზები! იარაღი არ გვაქვს?! შეხედეთ, რა იარაღი გვაქვს, არ ვიცით როგორ ვცემოთ! ხვალ ჩვენ წავალთ და ვეკარებით მათ! ახლა წავიდეთ სადილზე."

129-ე GvIAP-ის მფრინავები გეორგი რემეზი, ნიკოლაი გულაევი და მექანიკოსი გულაევი, რომელიც, ბრძანებებიდან გაცვეთილი ნიშნებიდან გამომდინარე, აცვია თავისი მეთაურის ტუნიკა.

ვივახშმეთ. გამთენიისას ავფრინდებით. ფრონტის ხაზთან მიახლოებისას ჩვენ მოვახერხეთ სამი ათასის მოპოვება - ახლოს არის, 25 კილომეტრი. ჰაერიდან ხედავთ როგორც საკუთარ აეროდრომს, ასევე გერმანულს. ფოკერები ჩვენსკენ მოდიან, ისინი უკვე ჩაყვინთვისკენ მიდიან და ჩვენს ჯარს ბომბავს. ფოხლებაევი ამბობს: "მოდით, შეტევა!" - და ჩაყვინთვის. მე მას მივყვები. მეორე წყვილი თავდასხმის დასაფარად დარჩა. ჩემს წინ ფოკერს ვხედავ. მაგრამ მე უნდა ვადევნო თვალი ესკადრილიის მეთაურის უკანა ნახევარსფეროს. ის ერთ ფოკერს იღებს, მე მარცხნივ ვარ. შევამჩნიე, რომ ფოკერიც წინ მაქვს, უბრალოდ დამიზნება მჭირდება. ბრძანება: "დაარტყი, მე ვფარავ." მერე მთელი ყურადღება სანახაობაზე გავამახვილე. მე ვესროლე ამ ფოკერს, ის ჩაყვინთვის და არასოდეს გამოდის იქიდან. მძიმე გადატვირთვით, თვითმფრინავი აფრინდა მიწის ზემოთ. მეგონა ვერ გაუძლებდა. თვალებში სიბნელეა, რა თქმა უნდა. თითქოს თავი მუცელში ჩამივარდა. 3 ათასამდე მივედით - ფოკერების კიდევ ერთი ჯგუფი მოდის. მე და ფოხლებაევმა კიდევ ორი ​​ასე მოვკალით. შემდეგ სახელმძღვანელო სადგური იტყობინება, რომ ოთხი ფოკერი აფრინდა. (ჩვენც და გერმანელებმა ერთმანეთს ვეჩხუბეთ. ყველა ერთმანეთს იცნობდა. ვთქვათ, ფოხლებაევის ოთხეულს დაუძახებენ, რომ შეცვალონ სხვა ესკადრილია, რომელიც მესერებთან იბრძვის. მათ უბრალოდ შეატყობინეს, რომ ფოხლებაევი დაფრინავს, ნახეთ, მესერები გადატრიალებაა. , ერთხელ, მიტოვებული, ჩვენ დავდივართ, ვატარებთ პატრულირებას, უბრალოდ გადავცემთ ცვლას სხვა პილოტებს და მერე ჩნდებიან ჩვენები ცუდად არ იბრძოდნენ, მაგრამ 57-ე პოლკში ბიჭები არ იყვნენ მეგობრულები, თუ ისინი გაფრინდნენ ბრძოლაში, გერმანელები აუცილებლად გამოჩნდებოდნენ, ხოლო ჩვენი და 66-ე პოლკი ძალიან მეგობრული იყო.

129-ე GvIAP-ის პილოტები R-39 Airacobra გამანადგურებელთან.

ასე რომ, ჩვენ ვუყურებთ, ოთხი ფოკერი ძალიან უკან გამოჩნდა. ისინი ჩვენს ზემოთ მოდიან სიჩქარის შემცირებით და პირდაპირ ჩვენს კუდზე. არ ვიცი, გვინახავენ თუ არა, მაგრამ ჩვენს კურსს მიჰყვებიან. მე ვეუბნები ესკადრის მეთაურს: „ივანე, ფოკერი უახლოვდება ჩვენს კუდს“. ერთხელ თქვა, ორჯერ თქვა, არ ესმის. ვხედავ, ისინი უახლოვდებიან. ცუდია. მკვეთრად მოვტრიალდი. წამყვანს ვუმიზნებ. ტრა-ტა-ტა, მხოლოდ ერთი მძიმე ტყვიამფრქვევის ცეცხლი მქონდა. ესროლა ხუთიდან შვიდი ტყვია. მგონი სად არიან ჩვენი? ვხედავ, ესკადრილიის მეთაური ახლოს არის და მეორე წყვილი ჩემს გვერდით არის. უკვე ადგილზე მყოფმა ესკადრილიის მეთაურმა თქვა: ”როდესაც მივარდი, მაშინვე მივხვდი, რაც ხდებოდა”. წამყვანმა ფოკერმა დაიწყო მოწევა, დაიწყო მოწევა და დაიწყო მოწევა. ის მოშორდა, დანარჩენი სამი კი უკან დატოვა. ხო, მგონი ესკადრილიის მეთაურმა ნახა და მოხსენებას მოახსენებს. მაგრამ მან არ მოახსენა. ასე რომ, ეს მესამე არ ჩაითვალა ჩემზე. კარგი, ისევ ომის სასარგებლოდ.

მოროზოვმა შეგვცვალა. დადის და ისე ხალისიანად ყვირის: „წავიდეთ საშველად! მოდით წავიდეთ სამაშველოში! აშკარაა, რომ მზადაა საბრძოლველად. როგორც გუშინ თქვა ფოხლებაევმა - წავიდეთ, დავამარცხოთ და ასეც მოხდა! ამის შემდეგ ჩვენს პილოტებს ამ „მესერებისა“ და „ფოკერების“ ნაკლებად ეშინოდათ.

ქერჩის მახლობლადაც მახსოვს, ფოკერი ჩამოვყარე. ღრუბლების მიღმა ვიდექით, ნახევარკუნძული კი დაბალ, 300 მეტრზე, ღრუბლებით იყო დაფარული. არ დავიკვეხნი, მაგრამ კარგად ვისროლე. ეს ფოკერი დაახლოებით რვაასი მეტრის დაშორებით იყო, თითქმის ოთხ მეოთხედში. მე მაინც ვერ მივაღწევდი მას, მაგრამ გადავწყვიტე მისი შეშინება. განსაზღვრა დიაპაზონი, აიღო ლიდერობა, შემოიღო შესწორებები. ვესროლე და შევხედე - ჭურვი აფეთქდა კაბინის მიდამოში, მაგრამ არც კვამლი იყო და არც ცეცხლი. გერმანელს გავყევი. ის მიწაზე წავიდა და ჩვენი ფრონტის მიდამოში ღრუბლებში 70 გრადუსიანი კუთხით შევიდა და შემდეგ გავიგე მეგზური სადგური: „ვინ ჩამოაგდო ფოკერი? მან დამარტყა." - "Ცხელია." - "გილოცავ გამარჯვებას."

შუგაევი ბორის ალექსანდროვიჩი

მახსოვს 1943 წლის 31 დეკემბერი. მაშინ კინაღამ დამარტყა. ახალი წელი უკვე ახლოს იყო, მაგრამ არც ისე კარგი ამინდი იყო. გერმანელები არ დაფრინავდნენ. ფრენისგანაც თავი შევიკავეთ. დღის მეორე ნახევარში, დღესასწაულთან დაკავშირებით, პოლკის მეთაურმა გამოგვიგზავნა ჩვენს ბინებში, გვიბრძანა, გაგვეპარსეთ, გავრეცხოთ და საყელოები გაგვეკრა. როგორც კი დავიწყეთ ამ საკითხის მოგვარება, გუნდი სასწრაფოდ დაბრუნდა აეროდრომზე. თურმე ზემოდან იყო გაცემული ბრძანება გერმანიის ერთ-ერთი აეროდრომის შტურმის შესახებ. ჩვენი თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელსაც ეს ყველაფერი უნდა განეხორციელებინა, "ლავოჩკინმა" დაფარა და ჩვენ, კობრებზე, თავის მხრივ, აეროდრომის გადაკეტვა მოგვიწია. ამისთვის ადრე მოგვიწია წასვლა. ცოტა სხვანაირად გამოვიდა ვიდრე დაგეგმილი იყო. რატომღაც თავდასხმის თვითმფრინავი ჩვენამდე აფრინდა და ჩვენ უკვე მივისწრაფით მათ უკან. შესაბამისად, ჩვენ ვუახლოვდებით მტრის აეროდრომს და გერმანული თვითმფრინავები უკვე ჰაერში არიან. ორი ჯგუფი გვყავდა. რვა თვითმფრინავის ერთი ჯგუფი ღრუბლებს მიღმა გავიდა. და ჩვენ შვიდი ვიყავით, ერთი ჩვენგანი რატომღაც არ გაფრინდა. თურმე, როგორც კი აეროდრომს მივუახლოვდით, ირგვლივ უკვე „ჯვრები“ იყო. ჩვენ მაშინვე შევედით ბრძოლაში. ცოტა ხნის შემდეგ ერთ-ერთმა ჩვენგანმა დაიყვირა: „დავარტყი, დაფარე!“ ეს გასაკვირი არ არის. იქ ყველაფერი ისე სწრაფად მოხდა.

66-ე IAP-ის პილოტის ბორის შუგაევის Airacobra-ს საწვავის შევსება, 1945 წლის გაზაფხული.

რამდენიმე წუთის შემდეგ შევხედე, ჩვენი "კობრა" მოდიოდა და "მესერი" მჭიდროდ იდგა მის უკან. დიდი ხნის ფიქრის გარეშე, რადიოში გადმოვცე: "კობრა, შენთვის მესაა!" მან მაშინვე დააჭირა ტყვიამფრქვევისა და ქვემეხის ყველა დამრტყმელს. მე მას ჩამოვუგდე, ფრიცმაც კი, როგორც მოგვიანებით გავარკვიე, ამის დამსახურება მომცა. შემდეგ მე ვისროლე და ამ დროს ვიღაც ფაშისტმაც გამიხსნა უკნიდან ცეცხლი. და დარტყმისგან ფეხი ამიკანკალდა. 20 მმ-იანი ჯავშანსატანკო ჭურვის დარტყმა ჩემს ჩექმას მოხვდა. ჩექმა ძროხის იყო და ტყავის ქუსლი ჰქონდა მთელ ქუსლს, 5 მმ სისქის. ქუსლი მოხრილია 90 გრადუსით. თუმცა, ამ დარტყმის წყალობით, ფეხი აიჩეჩა, პედალს დააჭირა და თვითმფრინავი ცეცხლიდან გადმოხტა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, თვითმფრინავს ორი ჭურვი მოხვდა - ერთი ჩემს ფეხში, მეორე კი ფრთაში. ჰოდა, ვხედავ, ფეხში მსუბუქად დავიჭრი. საჭეები ვცადე - თვითმფრინავი დაემორჩილა. სანამ სისწრაფე მქონდა, სიჩქარის შენელების გარეშე მივუტანე ლიდერს, რომ ბრძოლას ვტოვებდი, ჩამოვვარდი. მაშინ ჩემი სიმაღლე იყო 500–600 მეტრი, ღრუბლების ქვეშ. მე ამ ბრძოლას ნახევრად გადაბრუნებით დავტოვე ჩემი თვითმფრინავი ძლიერად არ დაზიანებულა, ამიტომ შევძელი დაშვება.

საბჭოთა კავშირის მე-20 GvIAP გმირის ფრენის მეთაური ალექსეი ხლობისტოვი, რომელმაც სამჯერ აიღო საჰაერო ვერძი P-40 Kittyhawk თვითმფრინავის მახლობლად.

მალე კინაღამ ისევ გადამაგდეს. წყვილად დავდიოდით. ჩვენ ვხედავთ წყვილს ჩვენი სამმართველოს სხვა პოლკიდან, რომელიც ჩვენზე პერპენდიკულარულად დადის. და ამ დროს რამდენიმე "მესერი" მოგვყვებოდა, რომლებიც ელოდნენ შეტევის მომენტს. მე ვუთხარი წყვილს სხვა პოლკიდან: ”კუდი ჩვენს უკან არის, დაეხმარეთ”. იმედი მქონდა, სატყუარასავით გავივლიდით და ეს გერმანელები უკნიდან შემოიჭრებოდნენ. სად იქ! მაგრამ მათ არ გამიგეს და ამ ხნის განმავლობაში გერმანელები მიუახლოვდნენ და ცეცხლი გაუხსნეს. ძლივს მოვახერხე მანევრირება და თვითმფრინავს მხოლოდ ტყვიები მოხვდა - ჭურვები გაუშვა. რა თქმა უნდა, ორი-სამი ხვრელი იყო. მანევრირებისას ჩემი ლიდერი შემობრუნდა და მტრის ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. მეორე ფაშისტი მაშინვე ღრუბლებში შევიდა და მხოლოდ ის დაინახეს.

საჰაერო ძალების ყველაზე ეფექტური გამანადგურებელი პოლკების საბრძოლო მოქმედებების შედეგები.

(მონაცემები მოწოდებული ვლადიმერ ანოხინის მიერ)

(მ. ბიკოვის მიხედვით)

„ესპანეთში ძალიან ბევრი ამხანაგი დაიღუპა... ბევრი სხვა საერთო ნაცნობი. ამ ფონზე, "ესპანელების" ექსპლოიტეტების შესახებ მღელვარე ისტორიები სასჯელად ჟღერდა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა ამ პილოტმა, რომლებიც სანიმუშო ექსპონატებად ესპანეთის ხორცსაკეპ მანქანადან გამოიყვანეს, მთლიანად დაკარგეს თავი და წარმოუდგენელი დატრიალდნენ. მაგალითად, პატარა ქერა პილოტი ლაკეევი ჩვენი გამანადგურებელი ესკადრილიიდან, რომელმაც ასევე მიიღო გმირი. მაგრამ მას არ გაუმართლა - მან არ მიიღო გვარი. გმირების შერჩევა გვარითაც ხდებოდა: მათ შორის არ იყვნენ კოროვინები და დერიუგინები, მაგრამ იყვნენ ეიფონიური სტახანოვები და მებრძოლი რიჩაგოვები, რომლებსაც განზრახული ჰქონდათ კაპიტალის სამყარო თავდაყირა დაეყენებინათ. ჩვენი სერიოზული ომის დასაწყისში, "ესპანელების" უმეტესობას ძალიან სამარცხვინო გარეგნობა და განწყობა ჰქონდა და პრაქტიკულად არ დაფრინავდა. რატომ რისკავს ამხელა დიდებით დაგვირგვინებულ თავს? ესენი იყვნენ დივიზიის მეთაური ზელენცოვი, პოლკის მეთაური შიპიტოვი, პოლკის მეთაური გრიზენკო და პოლკის მეთაური სიუსიუკალო. სამამულო ომის დასაწყისში ჩვენ მათგან ველოდით მაგალითებს, თუ როგორ უნდა სცემეს მესერები, რომლებიც სიტყვასიტყვით გვიჭერდნენ და რომლებსაც ეს ეპიკური გმირები თავიანთ ისტორიებში გაანადგურეს ესპანეთის ცაზე ათეულობით, მაგრამ მათგან ძირითადად კომისრის წახალისება მოვისმინეთ: „მოდით, მობრძანდით, წინ, ძმებო. ჩვენ უკვე გავფრინდით."

მახსოვს 1941 წლის ივლისის ცხელი დღე. მე ვზივარ I-153-ის - „ჩაიკას“ კაბინაში, ბროვარის სამხრეთით აეროდრომზე, სადაც ახლა არის მეფრინველეობის ქარხანა, აფრენამდე. რამდენიმე წუთში რვა მე მივიყვან მტერზე თავდასხმას ხათუნოკის მეურნეობის მიდამოში, რომელიც ახლა დგას ეროვნული ეკონომიკის მიღწევების გამოფენის უკან. წინა დღით სწორედ ამ ადგილას დავკარგეთ მფრინავი ბონდარევი და ამ ბრძოლაში კინაღამ ჩამოგვაგდეს. ხატუნკას მიდამოში დაგროვილი გერმანული ტანკები მშვენივრად დაფარული იყო ძალიან ეფექტური გერმანული მცირე კალიბრის ოერლიკონის საზენიტო ქვემეხებისა და მძიმე ტყვიამფრქვევის ცეცხლით, რომლებიც პირდაპირ ჩვენს პლაივუდის თვითმფრინავებს ჭრიდნენ.

თანამდებობის გარეშე გენერალი, საბჭოთა კავშირის "ესპანელი" გმირი ლაკეევი, რომლის დივიზიაც, სადაც ის მეთაური იყო, ომის პირველ დღეს გერმანელებმა მიწაზე დაწვეს, ჩემს თვითმფრინავზე ავიდა და ის ეკიდა ჩვენს აეროდრომს. ლაკეევს ფრენის ეშინოდა და ეკიპაჟის შთაგონებით იყო დაკავებული. მანაც გადაწყვიტა ჩემი შთაგონება: „მოდი, მოდი, კომისრო, გაუჭირე მათ“. ძალიან მინდოდა პრესაში, ლექსებსა და სიმღერებში განდიდებული გმირი გამეგზავნა, მაგრამ კომისრის პოზიცია არ მაძლევდა საშუალებას. ლაკეევი გაგზავნეს და აჩვენეს მეზობელი, მეორე პოლკის ერთ-ერთი მფრინავის, ტიმოფეი გორდეევიჩ ლობოკის მიერ მეორე ხელით იდაყვში დაჭერილი მუშტის კომბინაცია, რომელსაც ლაკეევმა შესთავაზა თვითმფრინავის დატოვება და მას, გენერალს, მიეცა. ადგილი ისე, რომ ასეთი დიდი ღირებულება გაფრინდეს გარემოდან, როდესაც საქმე მიდგება. ”

აქ არის პატარა ციტატა "ესპანელი" გმირების შესახებ, რომელთა ბედი ძალიან, ძალიან განსხვავებულად განვითარდა დიდი სამამულო ომის დროს. რა თქმა უნდა, ყველა მათგანი არ იყო მშიშარა და ყველა არ მოითხოვდა თვითმფრინავს უკანა ფრენისთვის, მაგრამ ეს ის ხალხი იყო, რომელთანაც პანოვს უშუალოდ ჰქონდა საქმე.

აი რას წერს დიმიტრი პანტელეევიჩი ჩინეთის გახსენებისას: ”პირველად დავაკვირდი იაპონური მებრძოლების საბრძოლო ტაქტიკას, მაგრამ მაშინვე დავაფასე I-98 ძრავების ძალა - თვითმფრინავის ახალი მოდიფიკაცია. „ხალხინ გოლზე“ ასეთი მანქანები არ იყო. იაპონიის საავიაციო ინდუსტრია დაუყოვნებლივ უპასუხა არმიის საჭიროებებს. I-98 იყო შესანიშნავი თანამედროვე მანქანა, დაფარული თხელი დურალუმინის ფურცლით, აღჭურვილი ოთხი ტყვიამფრქვევით: სამი საშუალო და ერთი მძიმე კოლტის ტიპის, მძლავრი თოთხმეტი ცილინდრიანი „ორ რიგის ვარსკვლავის“ ძრავით ზედმიწევნით იაპონური დიზაინით. ჩვენმა „სისკინებმა“, „სანთლის“ გასწვრივ იაპონური მონოპლანის დევნაში, მას მხოლოდ პირველი ორას ორმოცდაათი მეტრის მანძილზე ადევნდნენ, შემდეგ კი ძრავამ ძალა დაკარგა და დაიხრჩო. მომიწია ფრთაზე გადახვევა და მორიგეობით ჰორიზონტალური ფრენა და ყინულის ხვრელში ჩამოკიდებავით ველოდებოდი იაპონელს, რომელიც თავისი „სანთლით“ გამოვიდა 1100 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე. მიმოიხედე ირგვლივ და იდენტიფიცირება ახალი მსხვერპლი მისი სწრაფი პეკი დიდი სიმაღლიდან.

აფრენის შემდეგ, დაახლოებით 4000 მეტრის სიმაღლეზე აყვანის შემდეგ, ჩვენ შემოვბრუნდით მტერზე შეტევის მიზნით ზედა ეშელონიდან, მზეს უკან და მივედით საჰაერო ბრძოლის ადგილზე, რომელიც უკვე დაწყებული იყო: მებრძოლების უზარმაზარი კარუსელი იყო. ტრიალებენ აეროდრომის ზემოთ, მისდევდნენ ერთმანეთს. იაპონელები მიჰყვებოდნენ მათ წინა ტაქტიკას: ქვედა ჯგუფი რიგრიგობით და საბრძოლო მორიგეობით იბრძოდა საჰაერო ბრძოლაში, ხოლო ზედა ჯგუფი ტრიალებდა და ეძებდა მსხვერპლს, რათა შეტევა ჩაყვინთვისას. ჩვენი ესკადრონი, რომელიც იყოფა ორ ჯგუფად ხუთ თვითმფრინავად, შეუტია მტრის ქვედა ჯგუფს ორი მხრიდან: გრიშა ვორობიოვი მეთაურობდა ხუთეულს მარცხნივ, მე კი მარჯვნივ. იაპონური კარუსელი დაიშალა და ბრძოლა ქაოსური გახდა. ჩვენ ეს ჩავატარეთ „წყვილების“ პრინციპით - ერთი უტევს, მეორე კი მას ფარავს, იაპონელები კი კოლექტიური პასუხისმგებლობის პრინციპით მოქმედებდნენ - ზემოები ქვედას ფარავდნენ. იაპონური ბრძოლის მეთოდი შესამჩნევად უფრო ეფექტური იყო.

პილოტი და მწერალი დიმიტრი პანტელეევიჩ პანოვი. (wikipedia.org)

ასე რომ, ალბათ დადგა მოიერიშე პილოტის ცხოვრებაში მთავარი მომენტი - საჰაერო ბრძოლა მტერთან. ყოველთვის არის ცხოვრების საკითხი - გაიმარჯვო თუ დამარცხდე, იცოცხლო თუ მოკვდე, რაზეც პასუხი დაუყოვნებლად უნდა გაეცეს. ძრავის დროსელის ბერკეტი ბოლომდე მიიწევს წინ და ძრავა კანკალებს, რაც შეუძლია. პილოტის ხელები ტყვიამფრქვევის დამრტყმელზე. გული სასტიკად ცემს და თვალები სამიზნეს ეძებს. ვარჯიშის დროს ისინი იყურებიან მხედველობის „მილაკში“, ხოლო ბრძოლაში ავტომატიდან სროლა ხორციელდება „ნადირობის სტილში“: თქვენ მიმართავთ თვითმფრინავის ცხვირს მტერზე და ხსნით ცეცხლს, აკეთებთ კორექტირებას, როგორც მკვლევარი. ტყვიები დაფრინავენ. არ დაგავიწყდეთ უფრო ხშირად შეატრიალოთ თავი, გაიხედოთ თქვენი თვითმფრინავის კუდის ქვეშ, რათა ნახოთ, გამოჩნდა თუ არა იქ მტერი? ხანდახან მეკითხებიან: „როგორ გამოხვედი გრძელვადიანი ჰაერის ხორცსაკეპ მანქანაში ცოცხალი?“ პასუხი მარტივია: „არ მეზარებოდა თავის მობრუნება, საბედნიეროდ, კისერი მოკლე მაქვს და თავი ადვილად ტრიალებს, როგორც ტანკის კოშკი“. მტერს ყოველთვის ჰაერში ვხედავდი და უხეშად მაინც შემეძლო მისი მანევრის წინასწარმეტყველება. და, როგორც ჩანს, ჩემმა მშობლებმა მომცეს ტვინი, რომელსაც შეუძლია მუდმივად შეინახოს ჩემში საჰაერო ბრძოლის მთელი სურათი.

თავიდან სრული ქაოსი იყო და შემთხვევით მოგვიწია სროლა. შემდეგ ჩემი ყურადღება გამახვილდა ჩვენი ესკადრილიის პარტიული ბიუროს მდივანზე, ლეიტენანტ ივან კარპოვიჩ როზინკაზე, რომელმაც სამიზნე აირჩია, მამაცურად შეუტია მას ჩაყვინთვისას და მტრის თვითმფრინავს რომ დაეწია, ცეცხლი გახსნა თავისი ოთხი ავტომატიდან. იაპონური თვითმფრინავი ცეცხლის ალში მოიცვა და მიწას დაეჯახა და ცეცხლოვან ბურთად გადაიქცა. მაგრამ იაპონელთა ზედა ეშელონი არ იყო უშედეგოდ. როდესაც როზინკა თავის თვითმფრინავს ჩაყვინთვიდან იღებდა, მას მაშინვე თავს დაესხნენ ორი უმაღლესი ეშელონის იაპონური მებრძოლი და ცეცხლის პირველმა აფეთქებამ „სისკინს“ ცეცხლი წაუკიდა. დარტყმა იმდენად ზუსტი იყო და ბენზინის ავზები იმდენად სავსე იყო, რომ „სისკინი“ მიწამდეც კი არ მისულა. ცეცხლოვანი ჩირაღდანი, რომელშიც მან შებრუნდა, დაასრულა გზა დაახლოებით ნახევარი კილომეტრის სიმაღლეზე. არ ვიცი, დაიჭრა ივან კარპოვიჩი, თუ უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ გადმოხტა მანქანიდან, რომელსაც ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ იმ მომენტებში მან აღმოაჩინა თავისი ცეცხლოვანი სიკვდილი ჩინეთის ცაში. როზინკას ესკადრილიაში უყვარდათ. ის იყო მშვიდი, გონივრული, ჭკვიანი პილოტი. მან ოჯახი დატოვა...

ამხანაგის სიკვდილის დანახვისას ცეცხლმოკიდებული წყენისგან ავკანკალდი და ერთ-ერთი იაპონელისკენ გავეშურე, რომელმაც ის ჩამოაგდო. იაპონელების ჩვეული წესით, როცა თვითმფრინავი სანთლით გააჩერეს, ის შეტევიდან გამოვიდა, სიმაღლეზე მოიმატა, უბრალოდ გასცდა წყვილს, სადაც მე მივდიოდი. საშა კონდრატიუკი იყო ჩემი ფრთა... მე მივუახლოვდი იაპონელს, რომელიც შეტევას ტოვებდა და ძალიან ხელსაყრელი პოზიციიდან დაესხა თავს - გვერდიდან, როცა ვერტიკალურად მიფრინავდა, პლექსიგლასის ქუდის ქვეშ ჩემსკენ. იაპონური I-98-ები აღჭურვილი იყო. მფრინავი აშკარად დავინახე და ცოტა ადრე გავხსენი. იაპონელები ცეცხლოვან ნაკადულში ჩაფრინდნენ და ჩირაღდანივით ააფეთქეს. ჯერ ბენზინი შევარდა მარცხენა ფრთაზე, როგორც ჩანს, ტყვიები გაზის ავზს მოხვდა და თვითმფრინავი მაშინვე ცეცხლმა მოიცვა და კვამლის ბურუსით დასრულდა. იაპონელებმა, სიცხეში, შეასრულეს "სანთელი" კიდევ ორასი მეტრის მანძილზე, მაგრამ შემდეგ გადაატრიალეს ფრთა და ჰორიზონტალური ფრენის დროს, ცეცხლში გახვეული თვითმფრინავი აღმოსავლეთით, მისი აეროდრომისკენ გაიყვანა. ბრძოლაში ცნობისმოყვარეობის დრო არ არის, თუმცა ბუნებრივია, რა დაემართა ჩემს მოწინააღმდეგეს? ჩემი ყურადღება მიიპყრო სხვა იაპონელებმა და ჩინელმა დამკვირვებლებმა მოგვიანებით განაცხადეს, რომ იაპონურმა „ფიტი“ თვითმფრინავმა ფრონტის ხაზს არ მიაღწია - მისი თვითმფრინავი გაფუჭდა და პილოტმა დატოვა თვითმფრინავი პარაშუტით აეროდრომისკენ.

ამის შესახებ რომ გავიგეთ, ბრძოლის შემდეგ საღამოს, ჩვენ დავიწყეთ თხოვნა ჩინეთის საჰაერო ძალების მთავარსარდალთან, გენერალ ჟაო-ჯოუსთან, რომელიც ჩვენს შემდეგ გაფრინდა აეროდრომზე, რომ გვეჩვენებინა დატყვევებული მფრინავი. ჟაო-ჯო ჯერ გადმოვიდა იქიდან და აუხსნა, რომ რაღაც ბეღელში იჯდა, შემდეგ კი ჩვენთვის ახსნა დაიწყო, რომ მფრინავი, ზოგადად, იქ აღარ იყო და მის ფორმას გვაჩვენებდნენ. მათ მოიტანეს ცუდი ტანსაცმელი და ჩუსტები სქელ თექაზე მაქმანებით. როგორც მოგვიანებით შევიტყვეთ, ჩინელმა აეროდრომის მსახურებმა, ჩინური ჩვეულებისამებრ, იაპონელს ხელ-ფეხი მოჰკიდეს და ბრძანებით: „აი-ცოლი!“, „ერთი-ორი“ ნაწილებად დაჭრეს.

ომი საშინელებაა. მისი საჰაერო მანევრების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, იაპონელი იყო კარგი მფრინავი და მამაცი ბიჭი, რომელსაც ჰქონდა უბედურება, რაც შეიძლება ნებისმიერ ჩვენგანს შეემთხვა. მაგრამ ჯარისკაცების ფორმაში გამოწყობილი ჩინელი გლეხების გაგებაც შეიძლებოდა, რომლებიც იაპონელმა მფრინავებმა ათიათასობით მოკლეს. ომში არ არსებობს აბსოლუტურად სწორი და აბსოლუტურად არასწორი. ყოველ შემთხვევაში, ამ ამბავმა მძიმე გემო დატოვა ჩემს სულში“.

იაპონელები კომპეტენტურად იბრძოდნენ: არა რიცხვებით, არამედ ოსტატობით. მაგრამ, ალბათ, ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება, რაც პანოვმა დაწერა თავის წიგნში, იყო "ვარსკვლავური" დარბევა სტალინგრადზე: "ჩემი აზრები არ იყო მხიარული: გათვლებით, აღმოჩნდა, რომ 1942 წლის 22-23 აგვისტოს ღამეს გერმანული ტანკები რომლებიც სტალინგრადში აღმოჩნდნენ, ოთხმოცდაათი კილომეტრი გაიარეს სტეპის გასწვრივ: დონიდან ვოლგამდე. და თუ ყველაფერი ამ ტემპით გაგრძელდა...

საღამო მოვიდა პირქუში ფიქრების შემდეგ. ჟოლოსფერი ვოლგის მზე თითქმის ეხებოდა დედამიწას თავისი დისკით. მართალი გითხრათ, უკვე მეგონა, რომ ამ დღის თავგადასავლები დასასრულს უახლოვდებოდა, მაგრამ ასე არ იყო. სტალინგრადის თავზე ხმოვანი, ყმუილი, სულის შემზარავი საჰაერო იერიშის სირენის ხმა გაისმა. და მაშინვე საჰაერო თავდაცვის "დივიზიის" ათეულნახევარი მებრძოლი გამოჩნდა ქალაქის თავზე პოლკოვნიკ ივან ივანოვიჩ კრასნოიურჩენკოს მეთაურობით, ჩემი ძველი ნაცნობი ვასილკოვიდან. ოქროს გმირის ვარსკვლავი, რომელიც მან ისევ მონღოლეთში მიიღო, რომელიც ივან ივანოვიჩმა ფაქტიურად სკანდალიზა და აჩვენა თუნუქის ფირფიტები მიწაზე დაწოლილი ჩამოგდებული იაპონელი მებრძოლების ძრავებიდან აღებული ნიშნებით, დაეხმარა მას მთელი ომის განმავლობაში ყოფილიყო ბრძოლის ფონზე. ოსტატურად იზიარებს დიდებას და ქმნის შთაბეჭდილებას, მაგრამ საკუთარი თავის რისკის გარეშე. ასევე ერთგვარი ხელოვნება.

ამჯერად, ძნელი იყო კრასნოიურჩენკოს "დივიზიისგან" რაიმე ღირებული მოლოდინი, რადგან მისი სტალინგრადის საჰაერო თავდაცვის დივიზიის აღლუმი ჰაერში ძალიან მოგვაგონებდა დიდი ხნის განმავლობაში გამორთული საბჭოთა თვითმფრინავების ნიმუშების მიმოხილვას. საოცარია, როგორ შეიძლებოდა ჰაერში დარჩენა მთელი ეს მუზეუმის ნაგავი, რომელზედაც მფრინავები დაიღუპნენ, მაშინაც კი, როცა ის ახალი იყო. თუ მათ მაინც სურდათ უახლესი გამოშვების იაკების, ლაგისის და მიგის გაგზავნა ფრონტზე, მაშინ ცაში ზუზუნი კრასნოიურჩენკოს "დივიზიის" ნაგავს შორის, მე კი შევნიშნე "პილოტების ჭექა-ქუხილი" "I-5" წარმოებული. 1933 წ. იყო I-153, I-15, I-16 და მოძველებული ბრიტანული Hurricane მებრძოლები. და ტაქტიკურად, საჰაერო თავდაცვის მებრძოლების მოქმედებები ცირკის კარავში ერთგვარ კლოუნობას წააგავდა. ისინი ღრიალებდნენ ქალაქის ცენტრს, ათასობით მეტრამდე ამაღლდნენ და წყვილ-წყვილად დაფრინავდნენ, ხოლო გერმანული Ju-88 და Henkel-111 ბომბდამშენების შესანიშნავი, მჭიდრო ფორმირება, ME-109 მებრძოლების საფარქვეშ და ამ ყველაფერს ყურადღებას არ აქცევდნენ. კლოუნერი, მშვიდად გაემართა სტალინგრადის სამხრეთით ბეკეტოვკასკენ, სადაც მდებარეობდა ქალაქის მთავარი ელექტროსადგური.

გერმანელებმა ბომბის ტვირთი მის გასწვრივ ჩამოაგდეს. დედამიწა შეირყა, როგორც ჩანს, ჩამოაგდეს ტონალური ბომბები, შუქები ჩაქრა მთელ ქალაქში და უზარმაზარი ხანძრისგან კვამლის სქელი შავი ღრუბლები დაიწყო სამხრეთ გარეუბანზე - როგორც ჩანს, ელექტროსადგურზე საწვავის რეზერვები იწვოდა. მტრის ბომბდამშენებმა ფორმირება შეცვალეს და მშვიდად დაიწყეს მიზნის დაშორება. მებრძოლები ახლოსაც კი არ მიდიოდნენ მათთან, განაგრძობდნენ საჰაერო კლოუნობას და, ცხადია, გამოუცდელმა საზენიტო მსროლელებმა უკიდურესად წარუმატებლად ისროდნენ. სახლების სახურავებზე წვიმის ცხელი ფრაგმენტები აშკარად ემუქრებოდა უფრო მეტის მოკვლას, ვიდრე გერმანელებს...

პოლკის კომისარი დიმიტრი პანოვი და პოლკის შტაბის უფროსი ვალენტინ სოინი, 1942 წ. (wikipedia.org)

როდესაც მე, ზურგზე დადებული ჩანთა საფრენი აღჭურვილობით - სპეცტანსაცმელი, მაღალი ჩექმები, ჩაფხუტი და ა.შ., გადავიწიე გადასასვლელებისკენ, გერმანელებმა, სამად დალაგებულმა, განაგრძეს შეტევა ქალაქზე ყველა მხრიდან. წუთნახევარი ინტერვალით 27 თვითმფრინავისგან შემდგარი ბომბდამშენების ორი ჯგუფი თავს დაესხა სტალინგრადის ცნობილ ქარხნებს, რომლებიც შენდებოდა და მშიერი გლეხების პირიდან პურის ნაჭერი ამოიღეს... მალე ტრაქტორის თავზე უზარმაზარი ხანძარი წამოიჭრა. მცენარე, ბარიკადები და წითელი ოქტომბრის მცენარეები. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის იყო, რომ გერმანელებს, რომლებმაც იმ დღეს ორ ათასზე მეტი გაფრენა განახორციელეს მილეროვოს, კოტელნიკოვოს, ჟუტოვოსა და სხვათა აეროდრომებიდან, რომლებიც მოხერხებულად მდებარეობს სტალინგრადის მახლობლად, აშკარად ჰქონდათ საკმარისი ბომბი ქალაქის გასანადგურებლად. დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ, მათ ცეცხლი წაუკიდეს ნავთობის უზარმაზარ კონტეინერებს ვოლგის ნაპირებზე და, სრულყოფილად გაანათეს ქალაქი ამ კოლოსალური ჩირაღდნებით, დაიწყეს ფრაგმენტული და ცეცხლგამჩენი ბომბების ხალიჩების დაგება საცხოვრებელ ადგილებში. ქალაქი მყისიერად გადაიქცა უზარმაზარ უზარმაზარ კოცონად. ეს იყო გერმანული ავიაციის ცნობილი "ვარსკვლავური" დარბევა სტალინგრადზე 1942 წლის 23 აგვისტოს, რომლის ჯოჯოხეთურ ცეცხლში მე, საავიაციო პოლკის ახლად დანიშნული კომისარი, ვოლგის გადასასვლელისკენ ავიღე გეზი ქალაქის დამწვარი უბნებით. .

ამაზე საშინელი სურათი მთელი ომის განმავლობაში არ მინახავს. გერმანელები ყველა მხრიდან მოვიდნენ, ჯერ ჯგუფურად, შემდეგ კი ცალ თვითმფრინავებში. მღელვარე ცეცხლს შორის ქალაქში კვნესა და თითქოს მიწისქვეშა გუგუნი გაჩნდა. ათასობით ადამიანი ტიროდა და ისტერიულად ყვიროდა, სახლები დაინგრა, ბომბები აფეთქდა. კატები და ძაღლები მღელვარე ცეცხლებს შორის ყვიროდნენ; სამალავებიდან გამოსული ვირთხები ქუჩებში დაცურავდნენ; მტრედები, ღრუბლებში ამოსული, ფრთებს აფრიალებდნენ, შეშფოთებული ტრიალებდნენ ცეცხლმოკიდებულ ქალაქს. ეს ყველაფერი ძალიან მოგვაგონებდა „უკანასკნელ განაჩენს“ და, ალბათ, ეს იყო ეშმაკის ხრიკები, განსახიერებული მაღაზიის გამყიდველის მომრგვალებული ზურგით მოღუშული ქართველის გამოსახულებით - როგორც კი მის გამოგონებულ სახელთან დაკავშირებული რამე გამოჩნდა. , მილიონობით ადამიანი მაშინვე დაიღუპა, ყველა ჩამოინგრა, დაიწვა და აფეთქდა. ქალაქი ისე აკანკალდა, თითქოს ამოფრქვეული ვულკანის პირში იყო.

პატივი უნდა მივაგოთ ვოლგარ კაცთა გმირობას. ამ გიგანტურ ხანძარში ისინი არ იყვნენ ზარალში და ისე მოიქცნენ, როგორც ცეცხლში მყოფი რუსი კაცები: ენერგიულად, გაბედულად და დიდი ოსტატობით გამოიყვანეს ხალხი და რამდენიმე ნივთი დამწვარი სახლებიდან და ცდილობდნენ ხანძრის ჩაქრობას. ქალებს ყველაზე უარესი ჰქონდათ. ფაქტიურად შეწუხებულები, დაბნეულები, ცოცხალი და მკვდარი ბავშვებით ხელში, ველური ყვირილით, ისინი შემორბოდნენ ქალაქში თავშესაფრის, ოჯახისა და მეგობრების საძიებლად. ქალის კივილმა არანაკლებ მძიმე შთაბეჭდილება მოახდინა და არანაკლებ საშინელება ჩაუნერგა ყველაზე ძლიერ გულებშიც კი, ვიდრე მძვინვარე ცეცხლი.

შუაღამე ახლოვდებოდა. ვცდილობდი ვოლგასკენ წავსულიყავი ერთ ქუჩაზე, მაგრამ ცეცხლის კედელს შევეჯახე. მოძრაობის სხვა მიმართულებას ვეძებდი, მაგრამ შედეგი იგივე იყო. ცეცხლმოკიდებულ სახლებს შორის გავლისას, ცეცხლმოკიდებული სახლის მეორე სართულის ფანჯრებში დავინახე ქალი ორი შვილით. პირველი სართული უკვე ცეცხლის ალში იყო მოქცეული და ისინი ცეცხლში ჩარჩნენ. ქალი ყვიროდა, ხსნას ითხოვდა. ამ სახლთან გავჩერდი და ვუყვირე, ბავშვი მკლავებში ჩამეგდო. ცოტა ხნის ფიქრის შემდეგ მან ბავშვი საბანში შეიხვია და მკლავებიდან ფრთხილად გაათავისუფლა. ბავშვი წარმატებით ავიყვანე ფრენაზე და გვერდზე გადავდე. შემდეგ მან წარმატებით აიყვანა ხუთი წლის გოგონა და ბოლო "მგზავრი" - ამ ორი ბავშვის დედა. მე მხოლოდ 32 წლის ვიყავი. ცხოვრებით ვიყავი გაჟღენთილი და კარგად ვჭამდი. საკმარისი ძალა იყო. მებრძოლის საჭეს მიჩვეული ჩემი ხელებისთვის ეს დატვირთვა განსაკუთრებულ პრობლემებს არ უქმნიდა. ძლივს მოვახერხე დაშორებულიყავი იმ სახლს, სადაც ქალს და ბავშვებს ვეხმარებოდი, როცა სადღაც ზემოდან ცეცხლიდან, გააფთრებული მიახით, ჩემს ჩანთაზე დიდი ჯიბეში ჩამჯდარი კატა დაეშვა და მაშინვე გააფთრებული აჩურჩულა. ცხოველი ისე იყო აღელვებული, რომ შეიძლებოდა ძლიერად დამეკაწრა. კატას არ სურდა უსაფრთხო პოზიციის დატოვება. მე მომიწია ჩანთა გადაგდება და კატა, რომელსაც კლანჭები ჰქონდა პოლიტიკურ ლიტერატურაში“.

პოლკის მეთაური ივან ზალესკი და პოლკის პოლიტიკური ოფიცერი დიმიტრი პანოვი, 1943 წ. (wikipedia.org)

ასე აღწერს ის ქალაქს, რომელიც გადაკვეთის დროს ნახა: „შუა მდინარიდან ჩემი დანაკარგების და უბედურების ზომა სრულმასშტაბიანი გახდა: იწვოდა უზარმაზარი ინდუსტრიული ქალაქი, რომელიც გადაჭიმული იყო მარჯვენა სანაპიროზე. ათობით კილომეტრი. ხანძრის კვამლი ხუთ ათას მეტრამდე ავიდა. იწვოდა ყველაფერი, რისთვისაც ათწლეულების განმავლობაში გვჩუქნიდა ჩვენი ბოლო მაისური. გასაგები იყო რა გუნებაზე ვიყავი...

სწორედ ამ დროს მეორე მოიერიშე საავიაციო პოლკი იყო ჩაფლული ვოლგის ნაპირზე ბუჩქებში და საკმაოდ სავალალო მდგომარეობაში იყო, როგორც მატერიალურად, ასევე მორალურად და პოლიტიკურად. 1942 წლის 10 აგვისტოს, ვოროპონოვოს აეროდრომზე, სადაც მეორე დღეს დავამთავრე და დავინახე ბომბის კრატერებით სავსე აეროდრომი, გერმანელებმა მოულოდნელად აიღეს პოლკი ადგილზე და დაბომბეს იგი. ხალხი დაიღუპა და რამდენიმე თვითმფრინავი ჩამოვარდა. მაგრამ ყველაზე სერიოზული ზიანი იყო პოლკის პერსონალის მორალის დაქვეითება. ხალხი დეპრესიაში ჩავარდა და ვოლგის აღმოსავლეთ ნაპირზე გადასული, მდინარეებს ვოლგასა და ახტუბას შორის ვაზის სქელებს შეაფარა თავი და უბრალოდ, მთელი ორი დღე არავის უცდია საკვების მოპოვება. სწორედ ამ განწყობით იღებენ წინა ხაზზე ჯარისკაცებს ტილები და იღუპებიან სულელურად კარგად აღჭურვილი ნაწილები...“

როდესაც პანოვი დაინტერესდა, როგორ მიეღო თვითმფრინავი მისი პოლკისთვის, მას აცნობეს, რომ ხრიუკინის არმიაში ის იყო მეექვსე გამანადგურებელი პოლკი თვითმფრინავების მისაღებად. კიდევ ხუთი პოლკი უცხენო იყო. და მას ასევე აცნობეს, რომ ”თქვენ არ ხართ ერთადერთი პოლკი და არა ერთადერთი ჯარი, რომელსაც თვითმფრინავები სჭირდება”, ამიტომ პოლკი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ადგილზე იყო. და მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ მათ გადაეცათ ათეული და ნახევარი Yak-1, რაც აშკარად არ იყო საკმარისი მთელი პოლკის აღჭურვისთვის. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მათ დაიწყეს ბრძოლა და ძალიან ღირსეულად იბრძოდნენ. ანუ ეს არ იყო მარშალის პოლკი, არ იყო ელიტარული პოლკი, ეს იყო ომის ჩვეულებრივი შრომისმოყვარე მუშები, რომლებიც ძირითადად დაფრინავდნენ თავდასხმის თვითმფრინავების და ბომბდამშენების დასაფარად. და თუ მათ მოახერხეს მინიმუმ ერთი მესერშმიტის ჩამოგდება, ეს საკმაოდ სერიოზულ საქმედ მიიჩნიეს.

აი რას წერს პანოვი იაკზე: „გერმანული ტექნოლოგიის უპირატესობა მაინც რჩებოდა. Me-109 თვითმფრინავმა მიაღწია სიჩქარეს 600 კმ-მდე, ხოლო ჩვენმა ყველაზე თანამედროვე იაკმა მხოლოდ 500 კმ-ს მიაღწია, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვერ დაეწია გერმანელს ჰორიზონტალურ ფრენაში, რაც აშკარად დავინახეთ სტალინგრადის თავზე საჰაერო ბრძოლების ყურებისას. მოპირდაპირე ნაპირი.

და, რა თქმა უნდა, ძალიან შესამჩნევი იყო ჩვენი პილოტების გამოუცდელობა. თუმცა, თუ ჩვენი გამოცდილი ტუზი გერმანელთან დუელში ჩაერთო, მან საკმაოდ წარმატებით გამოიყენა ჩვენი აპარატის უპირატესობები მანევრში“.

ეს არის ერთი შენიშვნა იაკის შესახებ. სხვა საქმეა, რამდენად ძლიერი იყო Yak თვითმფრინავი სტრუქტურული თვალსაზრისით. ერთ დღეს მალენკოვი მივიდა პოლკში, რომელშიც პანოვი მსახურობდა: ”მალენკოვმა დაურეკა კუიბიშევის რეგიონალური პარტიის კომიტეტის მდივანს და მან იპოვა გზა, რომ წაეყვანა იგი სტალინგრადში. და მართლაც, მალევე დაიწყეს ჩვენთვის კარგი გულაშის მიცემა, რომლის გვერდითი კერძი (აი!) ნამდვილი იყო და არა გაყინული, როგორც ადრე, კარტოფილი. მალენკოვმაც თითქოს ცოტა გვსაყვედურია: „ხშირად ვუყურებ საჰაერო ბრძოლებს სტალინგრადის თავზე, მაგრამ უფრო ხშირად ჩვენი თვითმფრინავები ცვივა, ცეცხლში ჩაფლული. Რატომ არის, რომ?" აქ ყველა მფრინავი უკვე საუბრობდა, ერთმანეთს აწყვეტინებდნენ - მალენკოვი თითქოს სისხლდენის ჭრილობას შეეხო.

პილოტებმა ახსნეს ის, რაც ყველამ დიდი ხანია იცოდა: გერმანული ალუმინის გამანადგურებელი იაკზე ასი კილომეტრით უფრო სწრაფად დაფრინავს. და საათში ხუთასი კილომეტრზე მეტი სიჩქარით ჩაყვინთვაც კი არ შეგვიძლია, თორემ თვითმფრინავის ზედა ნაწილის ჰაერის შეწოვა მისგან კანს ამოგლეჯს და თვითმფრინავი დაიშლება, „გაშიშვლდება“ ნაჭრებად. . ამის დაკვირვება ორჯერ მომიწია საჰაერო ბრძოლებში: ერთხელ სტალინგრადის მახლობლად, მეორედ როსტოვთან. ჩვენი ბიჭები, რომლებიც ცდილობდნენ ეჩვენებინათ "მესერები" კუზკას დედა, გაიტაცეს და უბრალოდ დაივიწყეს ჩვენი "კუბოების" შესაძლებლობები. ორივე პილოტი დაიღუპა.

ეს განსაკუთრებით ტრაგიკულად გამოიყურებოდა როსტოვში: ჩვენმა Yak-1-მა დაარტყა მესერი სამი ათასი მეტრის სიმაღლეზე და, გატაცებული, მივარდა, რათა დაეწია გერმანულ მანქანას ჩაყვინთვისას. „მესერი“ დაბალი დონის ფრენას 700 - 800 კილომეტრის სიჩქარით ასრულებდა. მაღალსიჩქარიანი ალუმინის მანქანა, რომელიც ჩვენს გვერდით მიდიოდა, ჭურვივით ყვიროდა და უსტვენდა და ჩვენი ბიჭის Yak-1 პირდაპირ ჰაერში დაიწყო დანგრევა: ჯერ ნაჭრებად, შემდეგ კი ნაწილებად. მფრინავმა მხოლოდ ნახევარი წამით დააგვიანა აფრენა, პარაშუტს გახსნის დრო არ მოასწრო და როსცელმაშის ქარხნის ხუთსართულიან საერთო საცხოვრებელ კორპუსს დაეჯახა. აქვე ჩამოვარდა თვითმფრინავის ნამსხვრევებიც. და მალენკოვი ისე ეკითხება, თითქოს პირველად ესმის ამის შესახებ. კეთილსინდისიერად გაიღიმა და ბუნდოვნად შეჰპირდა, რომ შენთვის უფრო მაღალი სიჩქარით იქნება თვითმფრინავები, ზომებს ვიღებთო. ამ ზომებისთვის ომის დასრულებამდე მოგვიწია ლოდინი...“

ეს არის მისი მოგონებები იმ თვითმფრინავებზე, რომლებზეც იგი ბოლომდე იბრძოდა. პანოვი ასევე ძალიან საინტერესო შენიშვნას აკეთებს "ლაპტეჟნიკებზე", იუნკერს იუ-87 "სტუკებზე", რომლებიც ჩვენს მემუარებში, რომლებიც საბჭოთა პერიოდში გამოქვეყნდა, ფაქტიურად ნაწილებად ჩამოაგდეს. აქვე უნდა ითქვას, რომ ომის დროს წარმოებული იქნა დაახლოებით 4 ათასი იუნკერ-87, ხოლო 35 ათასზე მეტი ილ-2, ამავდროულად, ჩვენი ავიაციის დანაკარგების 40% იყო თავდასხმის თვითმფრინავი.

Yu-87-თან დაკავშირებით: „ზოგჯერ სიზუსტე ისეთი იყო, რომ ბომბი პირდაპირ ტანკს მოხვდა. ჩაყვინთვის შესვლისას Yu-87-მა თვითმფრინავებიდან სამუხრუჭე ბადეები ამოაგდო, რამაც გარდა დამუხრუჭების, შემზარავი ყმუილიც გამოიტანა. ეს მოხერხებული მანქანა ასევე შეიძლებოდა გამოეყენებინათ როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელსაც წინ ჰქონდა ოთხი მძიმე ტყვიამფრქვევი, ხოლო უკანა კოშკზე მძიმე ტყვიამფრქვევი - "ლაპტეჟნიკთან" მიახლოება არც ისე ადვილი იყო.

1942 წლის გაზაფხულზე, ხარკოვის მახლობლად, სოფელ მურზე, ლაპტეჟნიკმა მსროლელმა კინაღამ ჩამოაგდო ჩემი მებრძოლი I-16. მებრძოლთა ჯგუფთან ერთად - ორი ესკადრილიით, რომლებიც მოვიტანე ჩვენი ჯარების დასაფარად მირომის რაიონში, ჩვენი ქვეითი ჯარის პოზიციებზე მაღლა ხუთი "ლაპტეჟნიკი" დამხვდა. მინდოდა ჩემი ჯგუფის განლაგება თავდასხმისთვის, მაგრამ როცა უკან მოვიხედე, ჩემს უკან ვერავინ ვიპოვე. მათთან მარტო აღმოვჩნდი. დაწყევლილ კუბოს გული არ დაუკარგავს. მათ მარტო დატოვეს ჩვენი ქვეითი ჯარი და შემობრუნდნენ, შეტევაზე გადავიდნენ ჩემზე, ოცივე მძიმე კალიბრის ბრტყელი ტყვიამფრქვევიდან ცეცხლი გაუხსნეს. საბედნიეროდ, მანძილი ისეთი იყო, რომ ტყვიამფრქვევის ყუნწის კვამლთან ერთად ამოფრქვეული ბილიკები მისწვდომამდე მოხრილი იყო და დესტრუქციულ ძალას ჩემზე ათი მეტრის ქვემოთ დაკარგა. რომ არა ეს იღბალი, ისინი ჩემს პლაივუდის „თეფშს“ დაამტვრევდნენ. მყისიერად ავისროლე თვითმფრინავი მკვეთრად მაღლა და მარჯვნივ, დავტოვე ცეცხლის ზონა. ისე ჩანდა, თითქოს ერთად შეკრებილმა ელებმა დაიწყეს მონადირის დევნა. შეტევიდან დაცემით გამოსულმა „ლაპტეჟნიკებმა“ მოახდინეს რეორგანიზაცია და დაიწყეს ჩვენი ჯარების დაბომბვა...“

85-ე გვარდიის საავიაციო მოიერიშე პოლკის დირექტორატი, 1944 წ. (wikipedia.org)

ეს არის მოგონებები. პანოვს აქვს მოგონებები იმის შესახებ, თუ როგორ გადაიყვანეს ჩვენი ორი პოლკი გერმანიის აეროდრომებზე, რბილად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე კვალიფიციური ნავიგატორების მიერ. არსებობს უამრავი მოგონება ყოველდღიურ ცხოვრებაზე, პილოტების ცხოვრებაზე, ადამიანების ფსიქოლოგიაზე. კერძოდ, ის ძალიან საინტერესოდ წერს თავის კოლეგებზე, იმაზე, თუ ვინ როგორ იბრძოდა და ჩვენი არმიისა და ჩვენი ავიაციის უმთავრეს პრობლემებს შორის, ის ასახელებს ორ ფაქტორს: ეს, როგორც ის წერს, „ბრძანება, რომელიც ხშირად ისეთი იყო, რომ ჰიტლერს შეეძლო. მართალი იყავით, რომ ამ მომავალ მეთაურებს გერმანიის ბრძანებები წარუდგინოთ“, ეს არის ერთი მხრივ; მეორეს მხრივ, საბრძოლო დანაკარგების ფონზე, ჩვენმა ჯარებმა კოლოსალური დანაკარგები განიცადეს ალკოჰოლის, უფრო სწორად, ალკოჰოლზე დაფუძნებული სითხეების მოხმარების გამო, რომელიც, ზოგადად, ალკოჰოლის სახით არ შეიძლება მოხმარდეს. უფრო მეტიც, პანოვმა აღწერა რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც კარგი, ინტელექტუალური და ღირებული ადამიანები იღუპებოდნენ ზუსტად იმის გამო, რომ დალიეს ისეთი რამ, რაც კატეგორიულად აკრძალული იყო პერორალურად მიღებისას, როგორც დამათრობელი სასმელი. ისე, როგორც წესი, თუ სვამენ, მარტო არ აკეთებენ და, შესაბამისად, სამი, ხუთი, ხანდახან კიდევ უფრო მეტი ადამიანი კვდება ალკოჰოლური მოწამვლის გამო.

სხვათა შორის, პანოვიც ძალიან საინტერესოდ წერს 110 მესერშმიტზე. ეს არის ორძრავიანი გამანადგურებელი ბომბდამშენები, რომლებიც ცუდად მუშაობდნენ ბრიტანეთის ბრძოლის დროს და მოგვიანებით გადაიყვანეს ღამის ავიაციაში, როგორც ჩამჭრელი ან მსუბუქი ბომბდამშენი და თავდასხმის თვითმფრინავი. ასე რომ, პანოვი არღვევს მითს იმის შესახებ, რომ Me-110 ადვილი მტაცებელი იყო. ის აღწერს, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეს 110-ს სტალინგრადის ცაში და იმის გათვალისწინებით, რომ მას ორი ძრავა ჰქონდა, გამოცდილმა მფრინავებმა ამოიღეს გაზი ერთს, დაამატეს მეორეს ბიძგი და ატრიალეს ვირტუალურად, როგორც ტანკი, ადგილზე და იმის გათვალისწინებით, რომ მას ცხვირში ოთხი ტყვიამფრქვევი და ორი ქვემეხი ჰქონდა, როცა ასეთი ავტომატი ცხვირს იბრუნებდა მებრძოლისკენ, კარგის მოლოდინი არ იყო.

წყაროები

1. მფრინავის დიმიტრი პანოვის მოგონებები: გამარჯვების ფასი, "ეხო მოსკოვი"

ვიტალი კლიმენკო სკოლის კლასში სტენდის წინ M-11 ძრავით

იქვე, სიაულიაიდან 100–125 კმ-ში, იყო საზღვარი გერმანიასთან. მის სიახლოვეს საკუთარ ტყავზე ვგრძნობდით. ჯერ ერთი, უწყვეტად მიმდინარეობდა ბალტიის სამხედრო ოლქის სამხედრო წვრთნები და მეორეც, საჰაერო ესკადრილია ან უკიდურეს შემთხვევაში მებრძოლთა ფრენა აეროდრომზე სრული საბრძოლო მზადყოფნით მორიგეობდა. გერმანიის დაზვერვის ოფიცრებსაც შევხვდით, მაგრამ მათი ჩამოგდების ბრძანება არ გვქონია და მხოლოდ საზღვრამდე მივყავდით. გაუგებარია, მაშინ რატომ აგვიყვანეს ჰაერში, რომ გამარჯობა გვეთქვა?! მახსოვს, ესტონეთის, ლატვიის და ლიტვის უზენაესი საბჭოების არჩევნების დროს როგორ ვპატრულობდით ქალაქ სიაულიაის ზემოთ დაბალ სიმაღლეზე.

სოფელ კოჩეტოვკას მახლობლად აეროდრომზე, ჩუგუევსკის სკოლის კურსანტები ივან შუმაევი და ვიტალი კლიმენკო (მარჯვნივ) სწავლობენ ფრენის თეორიას.

გაუგებარია, რატომ იყო ეს საჭირო - ან დღესასწაულისთვის, ან დაშინების მიზნით. რა თქმა უნდა, საბრძოლო სამუშაოსა და სწავლის გარდა, იყო პირადი ცხოვრებაც. დავმეგობრდით და მათთან ერთად წავედით სიაულიაის სამხედრო გარნიზონის კულტურის სახლში, სადაც ვმღეროდით, ვუყურეთ ფილმებს ან ვცეკვავდით. ახალგაზრდები იყვნენ - 20 წლის! ვიცნობდი ლამაზ გოგოს, პარიკმახერს, ლიტველ ვალერია ბუნიტას. შაბათს, 1941 წლის 21 ივნისს, შევხვდი მას და დავთანხმდი, კვირას რიკევოზის ტბაზე გასეირნება. იმ დროს ჩვენ ვცხოვრობდით საზაფხულო ბანაკში - აეროდრომის მახლობლად კარვებში. PribVO-ს წვრთნები ახლახან მიმდინარეობდა. ხუთ საათზე გამეღვიძა, მგონი ადრე უნდა ავდგე საუზმისთვის, მერე ვალერიაში წავიდე და ამ ტბაზე წავიდე. მესმის თვითმფრინავების ზუზუნი. აეროდრომზე მორიგე იყო მესამე ესკადრონი, რომელიც დაფრინავდა I-15-ებით, მეტსახელად „კუბოები“, რადგან მათ მუდმივად ჰქონდათ ავარიები. აი, მგონი, იყო პანევეზისის დარბევა და ეს ბიჭებმა ალბათ გამოტოვეს. კარვის იატაკს ვაღებ, ნახე, ჩვენს ზემოთ ავტომატებიდან „ჯვრები“ აყრიან კარვებს. მე ვყვირი: "ბიჭებო, ეს ომია!" - დიახ, ჯანდაბა, რა ომია! - "თვითონ შეხედე - დარბევაა!" ყველა გადმოხტა, უკვე მეზობელ კარვებში იყვნენ დაღუპულები და დაჭრილები. კომბინეზონი ჩავიცვი, ტაბლეტი ჩავიცვი და ფარდულისკენ გავიქეცი. მე ვეუბნები ტექნიკოსს: "მოდი, გამოაგდე თვითმფრინავი". მორიგე თვითმფრინავებს კი, რომლებიც დალაგდნენ, უკვე ცეცხლი ეკიდა. ძრავა ჩართო, თვითმფრინავში ჩაჯდა და აფრინდა. აეროდრომზე დავდივარ - არ ვიცი სად წავიდე, რა გავაკეთო! უცებ კიდევ ერთი I-16 მებრძოლი მომიახლოვდება. მან ფრთები შეკრა: „ყურადღება! Ჩემს უკან!" მე ვიცანი საშკა ბოკაჩი, მეზობელი ქვედანაყოფის მეთაური. და მივედით საზღვარზე. საზღვარი დარღვეულია, ვხედავთ, რომ კოლონები მოდის, სოფლები იწვის. საშკა ჩაყვინთავს, ვხედავ, რომ მისი მარშრუტი ავიდა, მათ შტურმით ურტყამს. მე მის უკან ვარ. ორი პასი გავაკეთეთ. იქ გამოტოვება შეუძლებელი იყო – სვეტები ისეთი მკვრივი იყო. რატომღაც ჩუმად არიან, საზენიტო იარაღები არ ისვრიან. მეშინია ლიდერს გავშორდე - დავიკარგები! მივედით აეროდრომზე და ტაქსით ჩავსხედით კაპონიერში. სამეთაუროდან მანქანა ჩამოვიდა: "აფრინდით?" - "ჩვენ ავედით." - "წავიდეთ სამეთაუროში." მივდივართ სამეთაუროში. პოლკის მეთაური ამბობს: „დაპატიმრება. განათავსეთ იგი დაცვის სახლში. შეჩერებულია ფრენისგან. ვინ მოგცა შტორმის უფლება? იცი ეს რა არის? Მე არ ვიცი, ან. ეს შეიძლება იყოს რაიმე სახის პროვოკაცია და თქვენ ისვრით. ან იქნებ ეს ჩვენი ჯარებია? მე ვფიქრობ: „ჯანდაბა! ისინი დაკარგავენ ორ კამათელს და ჯოჯოხეთში ჩამოაგდებენ! სახლში წავედი დასასვენებლად! ლეიტენანტი! გოგოები სულ ჩემი იყვნენ! ახლა კი კერძო პირებს! როგორ გამოვაჩინო თავი სახლში?!“ როცა მოლოტოვმა 12 საათზე ისაუბრა, დაპატიმრებიდან გმირებად გადავედით. და საშინლად ღელავდნენ! ზარალი მძიმე იყო, დაიწვა მრავალი თვითმფრინავი, დაიწვა ფარდულები. პოლკიდან მხოლოდ ჩვენ ორმა გავუწიეთ წინააღმდეგობა, ბრძანების მოლოდინის გარეშე.

ვიტალი კლიმენკო Yak-1 თვითმფრინავით აფრინდება სუქრომლიას აეროდრომიდან ოლენინოს სადგურის დაზვერვის მიზნით. 1st GvIAP, 1942 წლის ზაფხული

1942 წლის მაისში პოლკი გაფრინდა სარატოვში, სადაც მიიღო Yak-1 მებრძოლები. სწრაფად გადავემზადეთ და ფრონტზე დავბრუნდით.

1-ლი GvIAP-ის პილოტები წარმატებული ფრენის შემდეგ ჩვენი ჯარების დასაფარად ქალაქ რჟევის მიდამოში. მარჯვნიდან მარცხნივ: ი.ტიხონოვი, ვ.კლიმენკო, ი.ზაბეგაილო, ნიკიტინის პირველი ასეულის ადიუტანტი, დახნო და ესკადრილიის ტექნიკოსები.

მესამედ დამესროლეს რჟევის მახლობლად ზაფხულის ბრძოლებში. იქ გავხსენი ჩემი ჩამოგდებული თვითმფრინავების ანგარიში. ჩვენ გავფრინდით სუქრომლიას აეროდრომიდან ტორჟოკის მახლობლად. ესკადრილიის მეთაურმა ოთხი წყვილი მიიყვანა წინა კიდის დასაფარად. მე და ჩემმა wingman-მა დაახლოებით 4500–5000 „ქუდი“ მოგვაწოდა. რა არის "ქუდი"? დამრტყმელი ჯგუფი, რომელიც მდებარეობს მთავარი მებრძოლი ძალების ზემოთ. ეს ტერმინი მომდინარეობს შტორმტრუპერებიდან. ისინი რადიოში გვეძახდნენ: "ქუდები, დაფარეთ!"

ვიტალი კლიმენკო (იჯდა) და 1 GvIAP-ის ინჟინერი იკვლევენ Yak-1 Klimenko გამანადგურებლის მიერ მიღებულ ზარალს რჟევის რაიონში საჰაერო ბრძოლის დროს.

ვხედავ Yu-88 მოდის. რადიოთი გავაფრთხილე ჯგუფის ლიდერი, რომ მარჯვნივ მტრის ბომბდამშენები იყვნენ და ჩავყვინთე. ან ლიდერმა არ მომისმინა, ან რაღაც სხვა, მაგრამ ფაქტია, რომ მე მათ წყვილივით ვეტეოდი და მაშინაც ჩემი ფრთა სადღაც დაიკარგა. პირველ თავდასხმაზე იუ-88 ჩამოვგდე, მაგრამ მე-109 საფარის მებრძოლის ერთი წყვილი პირველად დამესხა - მათ გაუშვა. შემდეგ კი მე-109-ების მეორე წყვილი, რომელთაგან ერთ-ერთი თვითმფრინავი ჩემი თვითმფრინავის მარცხენა მხარეს მოხვდა მაღალი აფეთქების ფრაგმენტული ჭურვით. ძრავა გაჩერდა. მე, ქაოტური დაცემის სიმულაციას ვცდილობდი მათგან დაშორება, მაგრამ ეს ასე არ იყო. მიყვებიან, უნდათ ჩემი დასრულება, მაგრამ 2000 წლის ქვემოთ მეზობელი კლიმოვოს აეროდრომიდან ორი „ვირი“ დახვდა, რომლებმაც მათთან ჩხუბი დაიწყეს. მანქანა როგორღაც გავასწორე და ქალაქ სტარიცასთან ახლოს, ხორბლის ყანაში მუცელზე ჩამოვხტი. ბრძოლის სიცხეში არც კი მიგრძვნია, რომ დაჭრილი ვიყავი. ჩვენი ქვეითი ჯარისკაცები გამორბოდნენ და სამედიცინო ბატალიონში გამგზავნეს. ჩაცმის შემდეგ ამბობენ: "მალე იქნება მანქანა, თქვენ მასთან ერთად წახვალთ საავადმყოფოში სტარიცაშიო", მაგრამ ჯანდაბა რატომ უნდა წავიდე იქ, თუ სულ იქ ბომბავს?! გზაზე გავედი, ხმა მივეცი და აეროდრომთან მივედი, რომელიც ამ სტარიცასთანაა. იქ გადამიყვანეს სამედიცინო განყოფილებაში. უცებ საღამოს პილოტები მოდიან და ეკითხებიან: "სად ჩამოაგდე?" - "სტარიცას ქვეშ." - "და იცით, დღეს ჩვენ გადავარჩინეთ ერთი "იაკი". - "მაშ შენ გადამარჩინე." - "შესახებ! დედიკო, მომეცი ბოთლი!” მედდა ამბობს: "ბიჭებო, თქვენ არ შეგიძლიათ." რომელი იქ არ არის დაშვებული! Ჩვენ დავლიეთ. რამდენიმე დღის შემდეგ პოლკიდან თვითმფრინავი მოფრინდა ჩემთვის. მართალია, ამ ხნის განმავლობაში ჩვენმა ადიუტანტმა ნიკიტინმა მოახერხა აცნობა ჩემს ახლობლებს, რომ მე მამაცი სიკვდილით მოვკვდი. ისევ ცოტა დრო გავატარე საავადმყოფოში - და წავედი წინა ბიჭებთან. ჩვენ უნდა ვიბრძოლოთ. მაგრამ რა?! მოსაწყენია ბიჭების გარეშე.

ვიტალი კლიმენკოს მიღება წვეულებაზე U-2-ის კაბინაში დაჭრილი მფრინავის საავადმყოფოში გაგზავნამდე. სუქრომლიას აეროდრომი, 1942 წლის აგვისტო

ვიტალი კლიმენკო Yak-7B "Trading Worker" თვითმფრინავის კაბინაში, 1st GvIAP, 1942 წ.

ჩვენი ჯარები გამუდმებით განტვირთავდნენ სტარიცას სადგურზე რჟევთან ახლოს. გერმანელები რეგულარულად მიდიოდნენ მის დასაბომბლად და ჩვენც, შესაბამისად, განვდევნეთ ისინი იქიდან. აქ პირველად შევხვდით Mölders-ის ესკადრონს, "Jolly Fellows", როგორც ჩვენ ვუწოდებდით მათ. ერთ დღეს პოლკის ნავიგატორი გაფრინდა, დაბრუნდა და თქვა: ”ბიჭებო, კიდევ რამდენიმე პილოტი ჩამოვიდა. ეს არ არის წინა ხაზის ავიაცია, არა მესერები, არამედ Focke-Wulfs. უნდა ითქვას, რომ Focke-Wulf-ს აქვს ჰაერით გაგრილებული ძრავა. ის პირდაპირ მიდის - ადვილია! და ჯანდაბა ჩემთან?! ძრავში ტყვია მომხვდა და დავასრულე. ჰოდა, ადაპტირდი: თავდაყირა რომ მივედი, „ფეხი დავდე“ და სწორ ხაზს მოვშორდი. ბომბდამშენზე თავდასხმა ზუსტად ანალოგიურად იყო აგებული - თქვენ არ შეგიძლიათ პირდაპირ წასვლა, მაგრამ მსროლელი ისვრის თქვენზე. ზუსტად ასე, ოდნავ გვერდით და შეტევაზე გადადიხარ. "მხიარულ ბიჭებთან" კარგი ბრძოლა გვქონდა. პირველ რიგში, ჩვენ გავაკეთეთ "ქუდი". თუ საჰაერო ბრძოლა ატყდა, მაშინ შეთანხმებით ერთი წყვილი მოგვიწია ბრძოლას და ასვლა, საიდანაც უყურებდნენ რა ხდებოდა. როგორც კი დაინახეს, რომ ჩვენსას გერმანელი უახლოვდებოდა, მაშინვე ზედ დაეცნენ. თქვენ არც კი გჭირდებათ დარტყმა, უბრალოდ აჩვენეთ მარშრუტი მის ცხვირწინ და ის უკვე გამოვიდა შეტევიდან. თუ შეგიძლია ჩამოაგდო, მაშინ ესროლე, ოღონდ მთავარია შეტევის პოზიციიდან ჩამოაგდო. მეორეც, ჩვენ ყოველთვის გვერდში გვქონდა ერთმანეთი. გერმანელებს ჰყავდათ სუსტი მფრინავები, მაგრამ ძირითადად ისინი ძალიან გამოცდილი მებრძოლები იყვნენ, თუმცა მხოლოდ საკუთარ თავს ეყრდნობოდნენ. რა თქმა უნდა, ძალიან ძნელი იყო მისი ჩამოგდება, მაგრამ ერთმა ვერ მოახერხა - მეორე დაეხმარებოდა... მოგვიანებით "Jolly Guys"-ს შევხვდით ოპერაცია ისკრაზე, მაგრამ იქ უფრო ფრთხილები იყვნენ. ზოგადად, რჟევის შემდეგ, მე და გერმანელები უკვე თანაბარ პირობებში ვიყავით, მფრინავები თავს თავდაჯერებულად გრძნობდნენ. მე პირადად აფრენისას შიში არ მიგრძვნია. ომის დასაწყისში საკმაოდ კარგად გვცემეს, მაგრამ ბრძოლა გვასწავლეს. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: სულიერად და ფიზიკურად უფრო ძლიერები ვიყავით. რაც შეეხება ომამდელ წვრთნას, რომელიც გავიარე, საკმარისი იყო ბრძოლა თანაბარ პირობებში, მაგრამ ჩვენი გაძლიერება იყო ძალიან სუსტი და საჭიროებდა ხანგრძლივ შეყვანას საბრძოლო ვითარებაში.

1-ლი GvIAP-ის 1-ლი ესკადრილიის კომისარი ფიოდორ კუზნეცოვი (მარცხნივ): ულოცავს პილოტებს წარმატებულ საბრძოლო მისიას. მარცხნიდან მარჯვნივ: საბჭოთა კავშირის მომავალი გმირი ივან ზაბეგაილო, ვიტალი კლიმენკო, ივან ტიხონოვი. ფოტო გადაღებულია სუქრომლიას აეროდრომზე Yak-1-ის მახლობლად, რომელიც ეკუთვნოდა ზაბეგაილოს.

შვარევი ალექსანდრე ეფიმოვიჩი

რუსეთის ფედერაციის გმირი ალექსანდრე შვარევი (მარცხნივ) თავის La-5FN თვითმფრინავში, მე-40 GvIAP

1943 წლის დასაწყისში, უფრო სწორად, 8 იანვარს, ჩვენთან მოვიდა ჩვენი მებრძოლი კორპუსის მეთაური გენერალი ერემენკო. პოლკის შტაბში დამიბარეს. მოვდივარ და ვნახავ გენერალს. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე პოლკის ნავიგატორი ვიყავი, ასეთ წოდებებთან არასდროს მქონია საქმე. ცოტა შემრცხვა. კორპუსის მეთაური მეუბნება: „ნუ მორცხვი, უთხარი მეთაურს, რა სახის იაკ თვითმფრინავია ეს“. ვუთხარი სიჩქარეზე, მანევრირებაზე და სხვა ყველაფერზე. ამინდი უფრენი იყო: ღრუბლის სიმაღლე 50 ან 70 მეტრი იყო, მეტი არა. ერემენკო მეკითხება: „შეგიძლიათ აქ გაფრინდეთ დაზვერვის მიზნით“, მან მიუთითებს რუკაზე, „რომ ნახოთ, არის თუ არა ჯარების მოძრაობა? მათ ყველას ეშინოდა, რომ გერმანელები სამხრეთიდან დაარტყამდნენ და სტალინგრადში ალყა შემოარტყეს ჯგუფს. მე ვამბობ, რომ შემიძლია. მარტო გავფრინდი და შევხედე. ვბრუნდები და ვატყობინებ: „ინდივიდუალური მანქანები მოძრაობენ, სულ ეს არის. ჯარის დაგროვება არ ხდება“. მან თქვა: "გმადლობთ" და გაფრინდა.

124-ე IAP-ის პილოტები ისვენებენ MiG-3-ის ფრთის ქვეშ ფრენის შემდეგ

საღამოს მათ მოიტანეს მოხსენება, რომელშიც ნათქვამია, რომ პარტიზანების ცნობით, სალსკის აეროდრომზე იყო გერმანული სატრანსპორტო თვითმფრინავების დიდი კონცენტრაცია. 9 იანვრის დილას ჩვენ დავალება მოგვცეს: გაფრენა და აეროდრომის დაზვერვა. დავიდოვთან ერთად ავედით სიბნელეში, მე უბრალოდ ვთხოვე ასაფრენი ბილიკის ბოლოს ცეცხლის დანთება მიმართულების შესანარჩუნებლად. განთიადისას მიუახლოვდნენ სალსკს. აეროდრომი თვითმფრინავებით შავი იყო. 92 თვითმფრინავი დავთვალე. ჩემი მფრინავი ამტკიცებდა, რომ ასზე მეტი იყო. ყოველ შემთხვევაში, ბევრი. მივიდნენ და მოახსენეს. მაშინვე სარდლობამ აამაღლა ჩვენი კორპუსის 114-ე დივიზიის ორი პოლკი "სილტები". მე მათ ავუხსენი მტრის თვითმფრინავების სადგომის ადგილები. ჯგუფის ხელმძღვანელად წასვლა დამავალეს. მათ გადაწყვიტეს, რომ მარცხნივ დავტოვებდი აეროდრომს, გავვარდი დასავლეთისკენ და იქიდან, შემობრუნებით, თავდასხმის თვითმფრინავი დაარტყამდა აეროდრომს. ახლა კი 800 მეტრის სიმაღლეზე დავფრინავ. ჩემს უკან 400 ან 600 სიმაღლეზე არის თავდასხმის თვითმფრინავების უზარმაზარი სვეტი. დროდადრო ვიმატებ სიმაღლეს - სტეპი, ირგვლივ თეთრი თოვლი, არანაირი ღირსშესანიშნაობა. თავიდან კომპასს გავყევი, მაგრამ სალსკი რომ დავინახე, უკვე უფრო ადვილი იყო. ოდნავ მარჯვნივ ავიღე, რომ აეროდრომზე მარცხნივ შემობრუნებით შევედი. მან გამოიყვანა ისინი. ისროლეს ბომბები და სარაკეტო დანადგარები. ჩვენ მეორე მიახლოება გავაკეთეთ და ტყვიამფრქვევები ვისროლეთ. კარგი, ეს ყველაფერია - მე წავიყვანე "სილა" აეროდრომზე. როგორც მოგვიანებით პარტიზანებმა განაცხადეს, ჩვენ 60-ზე მეტი გერმანული თვითმფრინავი დავამარცხეთ და საწყობი საწვავითა და საბრძოლო მასალებით დავწვით. მოკლედ, ფრენა კლასიკური იყო.

27-ე IAP-ის პილოტები MiG-3-ზე, ზამთარი 1941/42.

ტექნიკოსები ამოწმებენ MiG-9 ძრავას (MiG-3-ის მოდიფიკაცია M-82 ძრავით)

მივედით, დავსხედით და საუზმისთვის მოვემზადეთ, თორემ უზმოზე ორი ფრენა გავაკეთეთ. შემდეგ პოლკის შტაბის უფროსი, პრონინი, გარბის და ამბობს, რომ ექვსი „სილტი“ მიფრინავს ზიმოვნიკის სადგურზე, რათა დაბომბეს მატარებელი საწვავით, მათ უნდა გაჰყვეს. მე ვამბობ: „არ მყავს არც პილოტები და არც თვითმფრინავები“. მთელი პოლკიდან ოთხი თვითმფრინავი და პილოტი შეგროვდა. რაღაც თვითმფრინავი მომცეს. აფრინდა. ვგრძნობ, რომ თვითმფრინავი კარგია, მაგრამ რადიოს ჩიპი ამოდის კონექტორიდან ყოველ ჯერზე, როცა თავს ვაბრუნებ. შტორმტრუპერების ლიდერი ჯგუფს წინ უძღვებოდა. ვიცოდი, რომ ზიმოვნიკი კარგად იყო დაფარული საზენიტო იარაღით, მაგრამ ვერ ვუთხარი მას - არანაირი კავშირი არ იყო. მკვრივი ცეცხლით დაგვხვდნენ. დავიდოვი ჩამოაგდეს, მაგრამ თავდასხმის თვითმფრინავი სადგურამდე შეიჭრა, მაგრამ მატარებელი იქ აღარ იყო. დაბომბეს ტრასები და შენობები. Მოდი დავბრუნდეთ. და უცებ უკან გავიხედე და ჩვენს უკან თვითმფრინავები იდგა - ოთხი ოთხი მესერი აწვალებდა - როგორც ჩანს, ჩვენ გავაჟღერეთ ისინი აეროდრომის დარბევით. გერმანელები იმ დროისთვის ფაქტობრივად მშიშრები გახდნენ, მაგრამ როცა უმრავლესობაში არიან, მეომრები არიან, დაგლოცეთ. ვბრუნდებით, უკვე თავს დაესხმიან. და კარუსელი აქ დაიწყო. მოკლედ, ოთხი მესერი თავს დაესხა თავდასხმის თვითმფრინავს, მეორე თავს დაესხა რამდენიმე ჩვენს მებრძოლს, ერთი კი თავს დაესხა თავს. და ამ ექვსთან ერთად მიჭირს. მაგრამ Yak ისეთი თვითმფრინავია, მე შეყვარებული ვარ მასზე! მე შემეძლო მტრის ერთ თვითმფრინავზე სროლა, როცა მეორე მესხმოდა, 180 გრადუსით მოვტრიალდებოდი და იოლად მოვხვდებოდი იმ თვითმფრინავის კუდზე, რომელიც ახლახან დამესხა. ორი ჩამოვარტყი. დარჩენილი ორი 109-ით ვტრიალებ. ვუყურებ და გაზის დარჩენილი მაჩვენებლები ნულზეა. მე ზურგიდან მესხმიან. მე ვაპირებ საბრძოლო შემობრუნებას - სწორედ მაშინ გაჩერდა ძრავა. მიწას ვაპირებ. ვხედავ, უკნიდან მოდის ერთი ფაშისტი. მე სრიალებს და ახლა ჩემსკენ მოდის ხაზი. მარჯვნიდან გავიდა, მერე მეორე ხაზიც გავიდა. მუცელზე დავჯექი, ყველაფერი კარგად იყო, ბრტყელი რელიეფი იყო და თოვლი იყო. ვხედავ თვითმფრინავებს, რომლებიც ზემოდან მოდიან დასასრულებლად. სად წავიდეთ? ძრავის ქვეშ ვარ. მარტო შემოვიდა და ესროლა. Წავიდა. მეორე შემოდის და ისვრის. ეს ისეთი გამაღიზიანებელი იყო: დედიკო! რამდენიმე ლიტრი ბენზინი მაინც იყო, თორემ მიწაზე მომკლავდნენ, პილოტს! რაც არ უნდა დავიმალე ძრავის უკან, ერთი ჯავშანჟილეტის ჭურვი გამხვრიტა ძრავს, ფეხზე მომეხვია და იქ ჩამრჩა. ტკივილი წარმოუდგენელია. როგორც ჩანს, საბრძოლო მასალის გასროლით, გერმანელები გაფრინდნენ. ავდექი და დავინახე ეტლი, რომელსაც ცხენის წყვილი აზიდავდა და მასში ოთხი ადამიანი იჯდა. ჩემი პისტოლეტი TT იყო. მგონი ბოლო ვაზნა ჩემია. ვუახლოვდები. გინება მესმის - ჩვენი, მაგრამ შეიძლებოდა პოლიციელები ყოფილიყვნენ. ისინი ჩამოდიან. ამბობენ: „დაინახეს, როგორ გესროლეს. კარგია, რომ ის ცოცხალი დარჩა. ” მე მათ ვეუბნები: „ექიმთან უნდა ვნახო“. - "მახლობლად საავადმყოფოა." წადი. გზის გასწვრივ გრძელი შემოვლითი გზა იყო, ამიტომ პირდაპირ წინ წავიდნენ. და აი, სახნავ-სათესი მიწებს ვეჩქარებით, ყველაფერი ირყევა, შოკის შთანთქმა არ არის, ტკივილი წარმოუდგენელია. საავადმყოფოში წამიყვანეს. დებმა შეამკეს, მაგრამ ჭურვი არ ამოიღეს, თქვეს: „ჩვენ ქირურგები არ ვართ“.

მეორე დილით სარატოვში გამგზავნეს. იქ, საავადმყოფოში, ქირურგმა ბარძაყის ჭურვი დახედა და საავადმყოფოს უფროსი დაპატიჟა. მოვიდა მოხუცი კაცი, შეხედა და თქვა: სასწრაფოდ დაჯექი საოპერაციო მაგიდაზე! ჩასვეს. ”კარგი,” ამბობს ის, ”მოითმინე, ახლა მტკივა.” და როცა ეს ჭურვი ატყდა, თვალებიდან ნაპერწკლები წამომივიდა. მერე ერთი თვე ვიმკურნალე. როცა ჭრილობამ შეხორცება დაიწყო, მე გამოვკითხე სად იყო ჩემი პოლკი და ენგელსიდან თვითმფრინავით ზიმოვნიკში გავფრინდი. პოლკი იქიდან უკვე გაფრინდა შახტიში, მხოლოდ ტექნიკური პერსონალი დარჩა გაუმართავი თვითმფრინავების შესაკეთებლად. ჯოზეფი მეთვალყურეობდა მუშაობას 1941 წლიდან ვიცნობდი - ჩვენ ერთად ვიმოგზაურეთ ალიტუსიდან კაუნასში. მე ვუთხარი მას: „ჯოზეფ, მოდი, ყველას გადავისროლოთ და ერთი თვითმფრინავი გავაკეთოთ. შენ გააკეთე და მე გავფრინდები!"

თვითმფრინავი გააკეთეს, საღამოს მივფრინავდი და კომენტარებიც გავაკეთე. მეორე დღეს უნდა გავფრინდე. წავედი რუკის მოსაძებნად. რუკა ვერ ვიპოვე, მაგრამ საჰაერო თავდაცვის პოლკის ბიჭებმა მითხრეს, უხეშად სად უნდა ვეძიო აეროდრომი. ნაპოვნია.

დაჭრის შემდეგ დამინიშნეს დივიზიის ნავიგატორის თანამდებობაზე, ამბობენ, განიკურნეო და მერე ვნახოთო. და უკვე კურსკის ბრძოლამდე დავინიშნე 111-ე გვარდიის პოლკის მეთაურად.

ერემინ ბორის ნიკოლაევიჩი

31-ე GvIAP-ის მეთაური, მაიორი ბორის ერემინი, კოლმეურნე ფერაპონტ გოლოვატის მიერ შემოწირული Yak-1 თვითმფრინავის კაბინაში. სოლოდოვკას აეროდრომი, 1942 წლის 20 დეკემბერი

1942 წლის 9 მარტის დღე მთელი ცხოვრება მემახსოვრება. ორმოცდათორმეტი მარტის დასაწყისში პოლკი დაფუძნებული იყო ხარკოვის სამხრეთით. ჩვენ დავფარეთ ჩვენი ჯარები, რომლებიც დაბომბეს Yu-88 და Yu-87 ბომბდამშენების ჯგუფებმა Me-109f-ის საფარქვეშ. დილა ნათელი იყო. ოდნავ ყინავდა. 1-ლი ესკადრილიის მფრინავები უკვე ჰაერში იყვნენ და შებელინკას მიდამოში მოგვიწია მათი განთავისუფლება.

დანიშნულ დროს ავედით, სწრაფად მოვემზადეთ და გზას გავუდექით. ჩვენ მივდიოდით სამი თვითმფრინავის ფორმირებით - ეს უკვე ატიპიური ფორმაცია იყო, როგორც წესი, წყვილებში დავდიოდით. ომამდე და თავიდანვე სამი თვითმფრინავის ფრენით მივფრინავდით. მათ თქვეს, რომ ამ გზით ფრენა უფრო მოსახერხებელი იყო, მაგრამ ეს ასე არ არის. უფრო წარმატებით, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, წყვილში: ორი წყვილი ქმნის ბმულს. რაც შეეხება სამს? იწყებ მარცხნივ შემობრუნებას - მარჯვენა ფლანგმენი ჩამორჩება, მარცხენა ფლანგი კი შენს ქვეშ იმარხება...

ჩვენს ჯგუფში შვიდი მებრძოლი იყო. მე ვარ წამყვანი. ჩემ მარჯვნივ არის კაპიტანი ზაპრიაგაევი, პოლკის ნავიგატორი, რომელმაც გვთხოვა შემოგვიერთდეს ამ რეისზე. მარცხნივ არის ლეიტენანტი სკოტნოი. სიმაღლე - 1700 მეტრი. გაზრდილი ინტერვალით ზემოთ, მარჯვნივ - ლეიტენანტი სედოვი ლეიტენანტ სოლომატინთან ერთად. მარცხნივ, 300 მეტრზე ქვემოთ, არის ლეიტენანტი მარტინოვი თავის ფლანგთან, უფროს სერჟანტ კოროლთან ერთად. თითოეული მებრძოლი ფრთების ქვეშ ატარებს ექვს ერეს, ხოლო ქვემეხებისა და ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა სტანდარტულია.

ინგლისური Hurricane გამანადგურებლის ასამბლეა, რომელიც მიწოდებულია ლენდ-იჯარით

ფრონტის ხაზს მივუახლოვდი, მარჯვნივ, თითქმის იმავე სიმაღლეზე, როგორც ჩვენთან, დავინახე ექვსი Me-109-ისგან შემდგარი ჯგუფი, შემდეგ კი, ქვემოთ, Yu-88 და Yu-87 ბომბდამშენების ჯგუფი. უკან, იმავე სიმაღლეზე, როგორც ბომბდამშენები, იყო კიდევ თორმეტი Me-109. სულ ოცდახუთი მტრის თვითმფრინავი. გერმანელები ხშირად იყენებდნენ Me-109E მებრძოლებს, როგორც თავდასხმის თვითმფრინავს. მათ თვითმფრინავების ქვეშ ბომბები ეკიდათ და როცა ბომბებისგან გათავისუფლდნენ, ჩვეულებრივი მებრძოლებივით დაიწყეს მოქმედება. დავინახე, რომ ეს 12 Me-109E, რომლებიც დაფრინავდნენ ბომბდამშენების უკან მკვრივი ჯგუფით, მოქმედებდნენ როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი. შესაბამისად, საფარი მხოლოდ იმ ექვსმა მე-109ფ-მა მომზადდა, რომელიც ცოტა ადრე შევნიშნე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ექვსი მესერშმიტი ოდნავ აღემატებოდა მთელ ჯგუფს, მტრის ყველა თვითმფრინავი ერთად დარჩა ძალიან კომპაქტური და არ შეუტანია რაიმე ფორმირების ცვლილება. მივხვდი, რომ მათ ჯერ არ დაგვინახეს.

საბჭოთა კავშირის გმირი კაპიტანი პიოტრ სგიბნევი, ჩრდილოეთ ფლოტის მე-2 GvIAP საჰაერო ძალების მეთაური, ქარიშხლის ფონზე.

ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების 78-ე IAP-ის მეთაური, მაიორი ბორის საფონოვი და 151-ე RAF ფრთის (სამეფო საჰაერო ძალები) ბრიტანელი მფრინავები, რომლებიც იბრძოდნენ საბჭოთა არქტიკის ცაში. ფონზე არის Hurricane-ის მებრძოლი, ვაენგას აეროდრომი, 1941 წლის შემოდგომა.

ბიჭები აღფრთოვანდნენ, მარტინოვი და სკოტნაია, დადგენილი სიგნალების გამოყენებით (რადიო არ გვქონდა, მხოლოდ ვიზუალური სიგნალები - რხევა, ჟესტები) უკვე იპყრობდნენ ჩემს ყურადღებას მტრის თვითმფრინავებზე. იმ მომენტში მხოლოდ ერთი ფიქრით ვიყავი დაკავებული: მტერს არ გამოგვეჩინა. ვფიქრობ, თუ ახლა დავიწყებ ბრძოლას, დიდ ზარალს მივიღებ. და მე გადავწყვიტე ამ ბომბდამშენებისკენ მიმავალი მარშრუტიდან გადავუხვიო.

მე-17 GvShAP-ის პილოტები

ამიტომ ბიჭებს ვანიშნე: „ვხედავ! ყველას - ყურადღება! Გამომყევი! გადაწყვეტილება მიიღეს. საჭირო იყო მცირე შემობრუნება მთელი ჯგუფით მარცხნივ, სამხრეთ-დასავლეთით ასვლა და მტერს დასავლეთიდან შეტევა. ამან მოგვცა მოულოდნელი შეტევა და, შესაბამისად, უპირატესობა.

65-ე ShAP-ის მეთაური, რომელიც გახდა მე-17 GvShAP, ფიცს დებს, იღებს მცველთა ბანერს. პოლკი ამ დროს შეიარაღებული იყო Hurricane თვითმფრინავებით და რიგებში მყოფი ბევრი მფრინავი მალე გადაიყვანეს 767-ე IAP-ში, შეიარაღებული ამ მებრძოლებით.

სიმაღლის ამაღლების შემდეგ გავეცი ბრძანება „უცებ“ მარჯვნივ შემობრუნება და ოდნავ შემცირებით, დროსელთან ერთად, პირდაპირ შეტევაზე წავედით. მტრის ბომბდამშენებმა და მებრძოლებმა დაიწყეს გარკვეული სახის რესტრუქტურიზაცია, მაგრამ ისინი ახლახან იწყებდნენ!

თითოეულმა ჩვენგანმა ამ მასაში აირჩია საკუთარი მიზანი. ბრძოლის შედეგი ახლა პირველ შეტევაზე იყო დამოკიდებული. ჩვენ თავს დაესხით როგორც მებრძოლებს, ასევე ბომბდამშენებს: გავანადგურეთ ერთდროულად ოთხი თვითმფრინავი, მათგან ორი ბომბდამშენი. მერე ყველაფერი აირია – საერთო ჯგუფში მოვხვდით. აქ მთავარია არ შეჯახება. მარცხნივ, მარჯვნივ და ზემოთ არის ბილიკები. მახსოვს, ფრთამ ჯვრით მომიარა. ვიღაცამ გააფუჭა, ეს ნიშნავს. მოცულობა, რომელშიც ყველაფერი მოხდა, მცირე იყო; ბრძოლა დაიწყო ქაოტური: გზატკეცილები მოძრაობდნენ, თვითმფრინავები ციმციმებდნენ, შეგეძლოთ საკუთარსაც დაარტყა... დრო იყო ამ არეულობიდან გამოსულიყო. გერმანელებმა დაიწყეს წასვლა და დაჭერისას მე ჩამოვუგდე ერთი Me-109. ვინაიდან ბრძოლა გაიმართა ძრავის მაქსიმალური სიჩქარით, საწვავი თითქმის არ იყო. მივხვდი, რომ ჯგუფის შეკრება მჭირდებოდა - შეკრების სიგნალი მივეცი. მან ამოიცნო საკუთარი თავი ღრმა რხევით და სხვებმა დაიწყეს შეერთება. სალომატინი მარცხნიდან უახლოვდება, ვხედავ, რომ მისი თვითმფრინავის კონფიგურაცია რაღაცნაირად უჩვეულოა - ტილო ჭურვი მოხვდა. თვითონაც, ჰაერის შემომავალი ნაკადიდან გაქცეული, ისე დაიხარა, რომ არ დაენახა. მარჯვნიდან ვხედავ სკოტნოის მოახლოებას, თეთრი ბილიკი მოსდევს, როგორც ჩანს, რადიატორს ნამსხვრევები მოხვდა. მერე, წარსულში - ერთი, მეორე, მესამე... ყველა ჩვენი! წარმოგიდგენიათ, ასეთი ჩხუბის შემდეგ - და ყველა სახლდება! Ყველაფერი კარგადაა! ვიგრძენი გამარჯვების სიხარული, უჩვეულო კმაყოფილება, რომელიც არასდროს განმიცდია! პირველ დღეებში უფრო ხშირად ვიყავით დამარცხებულის როლში.

ჩვენ მივდივართ აეროდრომზე. ჩვენ მასზე "დამჭერით" გადავიარეთ, ფორმირება გაბრწყინდა, ჩვენ სათითაოდ დავსხედით - სოლომატინი ადრე დაჯდა, ძნელია პილოტირება ფანრის გარეშე.

ყველა ჩემკენ გარბის, ყვირილით, ხმაურით... ყველაფერი ძალიან უჩვეულოა: „ბორის! გამარჯვება! გამარჯვება!" პოლკის მეთაური, შტაბის უფროსი - ყველანი გამორბოდნენ. კითხვები: როგორ?.. რა?.. და ჩვენ თვითონ ნამდვილად არ ვიცით რამდენი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს - შვიდი? მერე ყველაფერი დადასტურდა.

ომის შემდეგ იაკოვლევისაგან გავიგე, რომ ამ ბრძოლის წინა დღეს სტალინმა თვითმფრინავის დიზაინერებს დაუძახა: „რატომ იწვიან ჩვენი ლა და იაკები? რა ლაქებით აფარებთ მათ? - გამოთქვა უკმაყოფილება, რომ ახალი ტექნიკა თავს არ ამართლებს. შემდეგ კი - ასეთი ბრძოლა! იაკოვლევი ამბობს, რომ სტალინმა დაურეკა და უთხრა: „ნახე! თქვენმა თვითმფრინავებმა დაამტკიცეს საკუთარი თავი."

შტაბის ბრძანებით ჩვენს პოლკში ჩავიდა სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტის საჰაერო ძალების მეთაური ფალალეევი. მან გულდასმით შეისწავლა ჩვენი ბრძოლის ყველა პერიპეტიები, ეძებდა ისეთ რამეს, რაც სხვა მფრინავებისთვის შეიძლება იყოს სასწავლო. შეგვკრიბეს და მადლობა გადაგვიხადეს. დაჯილდოვებული ვარ წითელი დროშის პირველი ორდენით. ძალიან მყარი.

საბჭოთა კავშირის გმირი ვლადიმერ ილიჩ სალომატინი მისი Hurricane მებრძოლის ფრთაზე, მე-17 GvShAP

გვესტუმრნენ ოპერატორები, ფოტოჟურნალისტები, ჟურნალისტები... კოზედუბმა თქვა: „მაშინ ჩუგუევის სკოლაში ინსტრუქტორი ვიყავი, ძალიან გვაინტერესებდა თქვენი ბრძოლა, ვსწავლობდით. 1942 წელს ეს ჩვენთვის განსაკუთრებული მოვლენა იყო.

გულწრფელად რომ გითხრათ, ჩემს თვალწინ, ომის დაწყებიდან თუ ჩავთვლით, ეს პირველი ასეთი ეფექტური გამარჯვებული ბრძოლაა. ბრძოლა ტაქტიკის ყველა წესის მიხედვით, საკუთარი ძალების ცოდნით და ახალი საშინაო მებრძოლების შესაძლებლობების სრულად გამოყენებით. დაბოლოს, ეს არის ჩემი პირველი ბრძოლა, რომელშიც მტერი მთლიანად დამარცხდა, რომელშიც მტრის თვითმფრინავების დიდი ჯგუფი დაიშალა, სანამ მიზანს მიაღწევდა. მთავარი ის არის, რომ მივხვდით, რომ ფაშისტების დამარცხება შეგვიძლია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ჩვენთვის 42 წლის გაზაფხულზე! მანამდე საბრძოლო მოქმედებები ჩავატარეთ I-16-ებზე - მცირე ზომის თვითმფრინავებზე სუსტი იარაღით. რა იყო იქ? ShKASik... თუ დააჭერთ, ყველაფერი გაფრინდება და დასარტყმელი არაფერია. გარდა ამისა, სიჩქარე არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ამ თვითმფრინავზე შეგიძლიათ მოტრიალდეთ "სვეტის გარშემო". მან კარგად გამოიჩინა თავი ხალხინ გოლზე, მაგრამ საუბარია ომის დაწყებაზე. და მოულოდნელად, 1941 წლის 1 დეკემბერს, ჩვენ მივიღეთ Yak-1 სარატოვის კომბინატის ქარხნიდან, რომელმაც დაიწყო თვითმფრინავების წარმოება! თვითმფრინავები პატარა თეთრი იყო - თოვლის ქვეშ, თხილამურებზე, თუმცა ისინი ერთმანეთს ეჭიმებოდნენ, მაგრამ მძიმე იყო. ეს იყო თვისობრივად ახალი მანქანა მყარი იარაღით: ქვემეხი, ორი ტყვიამფრქვევი, 6 რაკეტა.

მათ ირგვლივ სათანადოდ ფრენის უფლება არ მოგვცეს. მათ თქვეს: "დაზოგე რესურსები". წრეში გავფრინდით. თხილამურებზე დაშვება ძალიან რთული იყო - ეს არ არის ბორბლები, არაფერია შესანელებელი! გაგაჩერებ, დაჯდები და ბოროტი სული მიგიყვანს აეროდრომის პარაპეტამდე... აბა, სრიალებ, შეანელე...

ამ ბრძოლაში MiG-1-ში ან LaGG-3-ში რომ ვყოფილიყავით, შედეგი ძნელად იგივე იქნებოდა. „მიგი“, როცა პირველად აფრინდება, თვითონ უნდა დაიბლოკოს, საშუალო სიმაღლეზე დუნეა, ვერ აჩქარებ, მხოლოდ სიმაღლეზე აძლევს პილოტს შესაძლებლობას თავი ნორმალურად იგრძნოს.

LaGG-3, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ჩვენ ნამდვილად არ ვცემდით პატივს - ის ძლიერად დაიწვა, რადგან ის დელტა ხისგან იყო დამზადებული და ასევე მძიმე მანქანა იყო. ჩვენ უპირატესობა მივეცით "იაკებს" - Yak-1, Yak-7 - მანევრირებადი. გაზზე დადიან. Yak-9 ცოტა მძიმე იყო, მაგრამ იარაღი კარგი იყო. საუკეთესოა Yak-3, იდეალური მანქანაა საბრძოლო. უბრალოდ ზღაპარია! მხოლოდ მას ჰქონდა საწვავის მცირე მარაგი - საკმარისი იყო 40 წუთიანი ფრენისთვის.

კრივოშეევი გრიგორი ვასილიევიჩი

მე-17 GvShAP-ის პილოტები იღებენ მისიას. უკანა პლანზე არის Hurricane-ის მებრძოლები, რომლებითაც პოლკი შეიარაღებული იყო ილ-2-ის მიღებამდე.

მივედით პოლკთან. ერემინში მოვედი, თავი გავაცანი და ერემინი ჩემთვის ასეთი ფიგურაა! სარეზერვო პოლკში ულვაშები გავიზარდე, რომ პატივსაცემი გამოვიყურებოდე. ის მეუბნება: "ეს რა სახის ულვაშია?" - "პატივისცემისთვის." - „რა სიმყარე? აჩვენე შენი სიმყარე ბრძოლაში“. კარვის უკან გავედი, დანა ამოვიღე, რომელსაც ფანქრების გასასწორებლად ვიყენებდი და ულვაშები გავიპარსე. ალექსეი რეშეტოვის პირველ ესკადრილიაში დამნიშნეს. კარავს მივუახლოვდი, რომელშიც მფრინავები იყვნენ: ერთი გამოდის კარვიდან მედლებით, მეორე გამოდის გმირი. ვფიქრობ: „ოჰ ჩემო! სად აღმოჩნდი!” მაგრამ შემდეგ ერთმა ბიჭმა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ვიდრიგან კოლიამ ამ კარავში მიბიძგა, თავი გავაცანი, ყველაფერი კარგადაა. და წვერიანმა კაცმა, რომელიც ჩვენს კარავში შევიდა ZAP-ში, თქვა: „როდესაც პოლკში მიხვალ, აჩვენე, რომ მფრინავი ხარ. ისინი მოგცემენ აერობატიკას, ასე რომ თქვენ პილოტირება გააკეთეთ ისე, რომ თვითმფრინავები თვითმფრინავებიდან ჩამოვიდნენ. ” როცა სარატოვში მივიღეთ პოლკში ახალი „იაკებით“ რომ მივედით, ისინი ბიჭებს წაგვართვეს და გამოცდილებს ჩააბარეს. მითხრეს, რომ გაფრინდა პილოტის გამოცდაზე. ჩავდივარ და მექანიკოსი იტყობინება, რომ თვითმფრინავი მზადაა. ამ ინსტრუქციის გათვალისწინებით, მე ვმართავდი მაღალი G-ძალით, რათა გამანადგურებლები მიედინებოდნენ. მე ვმართავდი მას და ვაპირებ დაშვებას. დაჯდა. მეთაური გამოდის: ”აბა, შენ მათ მიეცი, კარგად გააკეთე”. მე სულელი რომ ვმართავდი თურმე ორმა მესერშმიტმა სცადა ჩემზე თავდასხმა, მე კი ვტრიალებდი, არ დამინახავს, ​​მაგრამ ისეთი გადატვირთვით ვმართავდი, რომ თვალწინ ვერ დამიჭირეს. . მათ ალბათ ეგონათ, რომ ვიღაც სულელი ეკიდა გარშემო და გაფრინდნენ. ”მე ისინი არც კი მინახავს.” - ამიტომაც პატივს გცემ, სხვა თავისთვის აიღებდა, მაგრამ შენ გულწრფელად უპასუხე.

მექანიკოსი მოდის ჩემთან: ”კარგი, თვითმფრინავი შემოფრინდა!” მე ვამბობ: „როგორ შეიძლება ეს?! რატომ არაფერი მითხარი?” - "ყველაფერი კარგადაა, ხელი მოაწერე ფორმას." მე არ ვიცოდი, რომ თვითმფრინავი აწყობილი იყო: სადესანტო მოწყობილობა ერთიდან იყო, ფიუზელაჟი მეორისგან და რემონტის შემდეგაც კი არ გაფრინდა! თავად მექანიკოსი ჭუჭყიანია, თვითმფრინავი ჭუჭყიანია. ფრონტზე ახლახანს ვიყავი ჩასული და ღამით მუშაობდნენ, ძრავებს ამზადებდნენ, აბრეშუმის შარფებზე ვინ ზრუნავს. როგორც გამახსენდა ეს ტურჟანსკი, რომელიც სასადილო ოთახში ფარდაგებს აგდებდა, მეორე დღეს თეთრ საყელოს მოვკიდე. მექანიკოსს ვეუბნები: აი, ბენზინის ქილა, აიღე, გარეცხე, რომ არწივი ხარ! თვითმფრინავში ჩავჯექი და მექანიკოსმა მითხრა: „მეთაურო, შენ ჩემი მეშვიდე ხარ“. - "და ბოლოს. თუ ჩემს თვითმფრინავს ცუდად მოამზადებ, აქვე დაგხვრეტები, მაგრამ თუ კარგად მოხარშავ, ცოცხალი დავრჩები. მოდის? - "გარიგება". ჩავდივარ ტაქსით, მექანიკოსი გამოდის, სპეცტანსაცმელი გარეცხილია და სიგარეტი ჩემთვის. მე ვამბობ: "ივან, ბოდიში." წესრიგი არის წესრიგი.

საბჭოთა კავშირის გმირები კონსტანტინე ფომჩენკოვი, პაველ კუტახოვი და ივან ბოჩკოვი ადრეული სერიის R-39 Airacobra მებრძოლების ფონზე 20 მმ Hispano-Suiza ქვემეხით, მე-19 GvIAP, ზამთარი - 1943 წლის გაზაფხული.

საბრძოლო დავალებამდე გაფრენამდე მზად ვიყავით. პოლკის წვეულების ორგანიზატორმა კოზლოვმა ყველა ჩამოსული მფრინავი განაახლეს. ეს არც გამოცდა იყო, არც ლექცია - საუბარი. მან ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ უნდა მიაღწიოს მიზანს, როგორ ჩაატაროს დაზვერვა, გაგვაცნო პოლკის ისტორია, როგორ და რომელი პილოტები იბრძოდნენ, შეისწავლა სამოქმედო არეალი, მატერიალური ნაწილი. ახალ ჩამოსულებს მოეთხოვებოდათ ტესტის ჩატარება აღჭურვილობასა და სანავიგაციო წვრთნებში. დაგვჭირდა ფრენის არეალის შესწავლა. ჯერ რუკა მომცეს, მერე კი მეხსიერებიდან დახატვა მთხოვეს. ვისხედით, ვხატავდით, ალბათ ექვსნი ვიყავით და მერე მოვიდა არმიის სარდალი ხრიუკინი. ჩვენთან მოვიდა, ზურგს უკან გაგვიყვა და შეხედა. რაღაც მომენტში, ჩემზე მანიშნა, მან უთხრა პოლკის მეთაურს: ”გააკეთე ის მზვერავი”. კარგად ვხატავდი, მამა კი მხატვარი იყო. ასე რომ, 227 საბრძოლო მისიიდან, რომელიც მე გავფრინდი, 128 იყო სადაზვერვო მისია.

რა არის ინტელექტი? მებრძოლის ფიუზელაჟში დამონტაჟდა AFA-I კამერა (საჰაერო გამანადგურებლის კამერა), რომელიც კონტროლდებოდა კაბინიდან. აფრენამდე რუკა დავდე და დავათვალიერე მისია. მაგალითად, თქვენ უნდა გადაიღოთ გზა ამა თუ იმ მასშტაბით ისე, რომ მანქანა ან ტანკი იყოს ქინძისთავის ან პენის ზომის. აქედან გამომდინარე, უნდა ავირჩიო სიმაღლე და გამოვთვალო ფრენის სიჩქარე კამერის ჩართვის მომენტში. თუ სიჩქარეს გადავაჭარბებ, სურათები იშლება და რომ დავაკლებ, გადაფარავს. გარდა ამისა, ნათლად უნდა მივყვე კურსს. კურსიდან რომ გადავუხვი, ფოტო ტაბლეტი არ იმუშავებს. ყველა ეს გამოთვლა გავაკეთე, შემდეგ რუკაზე მოვნიშნე, საიდან უნდა დავიწყო გადაღება და სად დავამთავრო. შემდეგ უნდა მივიდე სამიზნეზე, ვიპოვო განზრახ ღირშესანიშნაობა, ვნახო სად არის ეს მანქანები, ან ტანკები, ან სხვა რა უნდა გადავიღო იქ, დავრწმუნდე, რომ ზუსტად მივაღწიე. გამოვედი და სიმაღლე შევინარჩუნე, რადგან თუ ავალ ან დავეშვები, საჭირო მასშტაბს ვერ მივიღებ: ერთ ჩარჩოს ექნება ერთი სასწორი, მეორეს კი მეორე. ასე რომ, მე შევდივარ, შემდეგ კი ციხეში მაყენებენ, რაც შეუძლიათ. გადახვევის უფლება არ მაქვს - დავალებას არ ვასრულებ. და მე არ მიმიღია ყველა ეს ხარვეზი მარჯვნივ და მარცხნივ. რა თქმა უნდა, მე ვისროლე მაქსიმალური სიჩქარით. რატომ? იმის გამო, რომ საზენიტო მსროლელები ხედავენ Yak-ის თვითმფრინავს და მიზნად ისახავს 520 კილომეტრს საათში, მაგრამ მე არ მივდივარ 520-ზე, არამედ 600-ზე - ყველა უფსკრული ჩემს უკან არის. ჩამოვდივარ. ფოტოლაბორატორის ტექნიკოსი იღებს ფილმს ბნელ ოთახში, ბეჭდავს მას ფოტოგრაფიულ ქაღალდზე, ამაგრებს მთელ ნივთს პლანშეტში და შედეგი არის სასურველი ობიექტის ფოტოსურათი. მე ხელს ვაწერ პლანშეტზე, ჩემი პოლკის მეთაური და შტაბის უფროსიც ხელს აწერენ იქ და ეს ტაბლეტი მიიღება იმ პირთან, რომლის ინტერესებიდანაც შევასრულე ეს დავალება. არა მხოლოდ უნდა გამომეკვლია სად ჰქონდათ აეროდრომი, იარაღი, არტილერია, კონცენტრაცია, მე უნდა გამომეტანა ვარაუდი, რას ნიშნავდა ეს, რას გადაჰყავდათ ისინი გზებზე და რატომ ამ გზის გასწვრივ და არა სხვა, რა. თვითმფრინავები აეროდრომებზე და რა მისიების შესრულება შეუძლიათ მათ. ამიტომ საჭირო იყო ტვინის მუშაობა და კარგი ტაქტიკური მომზადება. და მე წარმატებით დავასრულე ეს ფრენები.

კანიშჩევი ვასილი ალექსეევიჩი

P-39 Airacobra გამანადგურებლის შევსება 129-ე GvIAP-დან, 1945 წლის გაზაფხული, გერმანია

მეცხრე რეისზე, 7 სექტემბერს, ჩამომიღეს. Როგორ მოხდა? იმ დროისთვის უკვე კარგად დავფრინავდი. და აქ ჩვენი ესკადრილიის მეთაური ზაიცევი (თუ მეხსიერება არ მეუბნება, მისი გვარი იყო) კითხულობს დავალებას. ვუყურებ და ხელები მიკანკალებს. როგორი ესკადრილიის მეთაურია ეს, რომელსაც ჯიტერი აქვს? მაგრამ აქ, როგორც ჩანს, საქმე იმაში იყო, რომ ის ცოტა ხნის წინ ჩამოაგდეს. მართალია, ის საკუთარ ტერიტორიაზე არ ყოფილა ტყვედ, მაგრამ ასე იმოქმედა მასზე.

თავისუფალ ნადირობაზე ფრენის დავალება მოგვცეს. მანამდე მე ყოველთვის ვფრინავდი, როგორც ფლანგმენი, შემდეგ კი ესკადრილიის მეთაურმა მითხრა: „ამხანაგო კანიშჩევ, შენ წახვალ ლიდერად“. Okay, წამყვანი ასე წამყვანი. ვაფრინეთ Yak-9T მძლავრი 37მმ-იანი ქვემეხით. იმ დროს მიმღები და გადამცემი მხოლოდ ლიდერის თვითმფრინავზე იყო, ფრთებს კი მხოლოდ მიმღები ჰქონდათ. ამიტომ, ჩემი თვითმფრინავიდან მომიწია გადაყვანა ესკადრილიის მეთაურის თვითმფრინავის ნომერზე "72".

მათ გამოგვიგზავნეს დუხოვსჩინას მხარეში - "სმერტოვშჩინა", როგორც ჩვენ ვუწოდებდით. ნაცისტები იქ დიდხანს იდგნენ და კარგად გამაგრდნენ. იქ ასევე ბევრი საზენიტო ბატარეა იყო. ფრონტის ხაზი გადავკვეთეთ, ყველაფერი კარგადაა. დავინახე მატარებელი, რომელიც სმოლენსკიდან იარცევოში მოდიოდა ფრონტისკენ - ვაგონები, ბაქნები საზენიტო იარაღით. მე ვეუბნები ჩემს ფრთას, რომ ამ მატარებელს შტურმით ჩავვარდებით. ორი პასი გავაკეთეთ. ვგრძნობ სალონში ჭურვების აფეთქების დამწვრობის სუნს, როცა ისინი გვცინიან. მესამე გარბენზე უცებ დარტყმა გაისმა. ჭურვი ძრავს მოხვდა. და ეს არის - ძრავა მოკვდა. მაგრამ პროპელერი ტრიალებს და არ არის გაჭედილი. მე ვუყვირი ჩემს ფრთას: „მიდი ბაზაზე, მე დარტყმული ვარ“. და ის ტრიალებს გარშემო. მე ისევ ვუთხარი: "წადი!"

129-ე GvIAP-ის პილოტები სემიონ ბუკჩინი (მარცხნივ) და ივან გუროვი R-39 Airacobra-ზე

ვფიქრობ, რა გავაკეთო, სად დავჯდე. ვიცოდი, რომ უახლოესი ფრონტის ხაზი ჩრდილოეთით იყო. გადავწყვიტე: ფრონტის ხაზის პერპენდიკულარულად წავალ, რომ გადმოვწიო და ჩემს ტერიტორიაზე დავჯდე. ზოგადად, უფრო ჭკვიანი, ტაქტიკურად მცოდნე რომ ვყოფილიყავი და მცოდნოდა, რომ ვერ მოვახერხე, ტყის გასწვრივ ფრენა და მუცელზე დაჯდომა მომიწევდა. დაწვა თვითმფრინავი და გაიქეცი პარტიზანებთან. მაგრამ სხვანაირად აღმოჩნდა. წინ საზენიტო ბატარეა დავინახე და იქიდან ურტყამდნენ. ეს წითელი ლაქები დაფრინავენ და, როგორც ჩანს, პირდაპირ ჩემსკენ მიდიან. ვფიქრობ, რომ მომკლავენ, მაგრამ პირდაპირ მათკენ მივდივარ. სახელური მივაწოდე და ბოლო ჭურვები ვესროლე მათ. და ეს 37 მმ-იანი ქვემეხი დაშვებისას მუხრუჭად გამოვიყენეთ, თუ მუხრუჭები გაუქმდა, იწყებ სროლას და თვითმფრინავი ჩერდება. ამიტომ, როგორც კი ვესროლე, სიჩქარე დავკარგე. მაგრამ ჩემს ტერიტორიაზე მხოლოდ ერთი-ორი კილომეტრი დამრჩა. იქნებ მოვახერხე, ან იქნებ ამ საზენიტო თოფებმა მომკლას... საერთოდ, საზენიტო თოფის კაპონიერს ავდექი და მანქანა მაღლა ასწია. და რა მოხდა მერე, არ ვიცი.

86-ე GvIAP-ის პილოტი ვასილი კანიშჩევი თავისი Yak-3-ის კაბინაში

რუსულ ღუმელზე გამეღვიძა - მთელი სხეული მტკიოდა, ვერ ვმოძრაობდი. მახსოვს, როგორ მოხდა, ვფიქრობ, რა იყო - დილის 10–11 საათზე მივფრინავდი და უკვე ბნელოდა, ღამე. ჩემს გვერდით კიდევ ერთი პილოტი იწვა, რომელიც აღმოჩნდა ჩვენი 240-ე დივიზიის 900-ე პოლკიდან. მე მას ვეკითხები: "სად ვართ?" ის პასუხობს: „ჩუმად. გერმანელებს აქვთ. იქ დაცვის თანამშრომელი ზის.”

დილით მანქანით წაგვიყვანეს. და მიმიყვანეს სმოლენსკში, რუსი სამხედრო ტყვეების საავადმყოფოში. საავადმყოფოში პერსონალი და ექიმები ჩვენი, რუსები იყვნენ. მაგრამ გერმანელების დამოკიდებულება პატიმრების მიმართ საკმაოდ ლოიალური იყო. ჩემი თანდასწრებით არანაირი სისასტიკე და ბულინგი არ ყოფილა. ორი დღის შემდეგ დავიწყე ნელა სიარული. ექიმებმა „წვერი“ შემკერეს - დაცემისას კანის ნაჭერი მომიჭრა და ნიკაპზე ჩამომეკიდა. ოთახში დაახლოებით 12 კაცი ვიყავით, სუფთა ოთახში. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ჩემთან ერთად იმავე სართულზე იყო კიდევ სამი ჩემი 86-ე პოლკიდან: ვასილი ელეფერევსკი, ალეინიკოვი და ფისენკო.

1943 წლის 20 სექტემბერს, სმოლენსკის განთავისუფლებამდე ერთი დღით ადრე, საავადმყოფოს ეზოში გამოვყავით რიგი - ყველას, ვისაც სიარული შეეძლო. ორშას ბანაკში გასაგზავნად რიგს აწყობდნენ. ოთხივედან მხოლოდ მე და ელეფერევსკიმ შეგვეძლო სიარული. საერთოდ, გამიმართლა, რომ საზენიტო იარაღმა ჩამომაგდო. ეს სამი ჩემი თანამებრძოლი მებრძოლია. ისინი გადმოხტნენ დამწვარი თვითმფრინავებიდან და ყველა დაიწვა. ისინი იწვნენ გაზის ფარდებით დაფარული საწოლებზე, რათა ბუზები არ დაეშვათ. ისინი იკვებებოდნენ მილებით, ასხამდნენ თხევად საკვებს. ასე რომ, ალეინიკოვმა და ფისენკომ სიარული ვერ შეძლეს და ისინი საავადმყოფოში დატოვეს. როგორც მოგვიანებით თქვეს, მათ მოახერხეს კანალიზაციის მილში ჩასვლა და მასში ჩაჯდომა სანამ ჩვენი ჯარები მოვიდოდნენ. ამის შემდეგ ისინი გაგზავნეს მოსკოვის მახლობლად მდებარე საავადმყოფოში, იქიდან კი, მკურნალობის შემდეგ, ისევ პოლკში საბრძოლველად.

საბჭოთა კავშირის გმირი ივან ბოჩკოვი R-39 Airacobra-ით. მე-19 GvIAP, 1943 წლის გაზაფხული

უფრო რთული აღმოჩნდა ჩემთვის. ორშაში 21 სექტემბერს ჩავედით. როგორ შეიქმნა საკონცენტრაციო ბანაკი? გერმანელები გერმანელები არიან. მათ ყველაფერი თაროებზე ჰქონდათ განლაგებული. ოფიცრები და პილოტი სერჟანტები, ოფიცრების მსგავსად, ჯარისკაცებისგან განცალკევებულ ყაზარმში ინახებოდა და სამუშაოდ არ გაგზავნეს: „ოფიცერი ჩვენთან არ მუშაობს. Nix arbeiten. მაგრამ ოფიცრები იყვნენ სამშობლოსათვის თავდადებული ადამიანები. გონება გამუდმებით ტრიალებდა: „როგორ შეიძლება, პატიმარი ვარ?! როგორ შემიძლია გაქცევა? როგორ გაქცევა?! მავთულის ოთხი რიგია, სენტინელები. გერმანელებმა წოდება სამსახურში წაიყვანეს. პატიმრებმა შაქარი და პური გადმოტვირთეს და თხრილები გათხარეს. რა თქმა უნდა, სამსახურიდან თავის დაღწევა უფრო ადვილი იყო. ჩვენ უნდა ვიშოვო სამსახური. მე და ელეფერევსკი, რომელთანაც ერთად დავრჩით (მოგვიანებით ყაზარმებში ჯარისკაცებთან ერთად შემოგვიერთდა ქვეითი მაკარკინ საშკა, ის ასევე იყო ოფიცერი, უმცროსი ლეიტენანტი, ჩვენზე ცოტა უკეთ ლაპარაკობდა გერმანულად), გადავწყვიტეთ ჯერ გაქცევა. ზოგადად ოფიცერთა ყაზარმიდან.

საღამოობით ბანაკში ბაზარი იყო. Ყველაფერი შეიცვალა. შაქარი მაქვს - პური გაქვს. ვის რა აქვს? მიმოქცევაში იყო რუსული ფულიც და მარკებიც. და მე მივიღე ხელფასი გამგზავრებამდე. მთელი დიდი ფული ამოიღეს ჩემგან, დარჩა მხოლოდ ათობით და რუბლი. ამ ფულით ვიყიდეთ საჭმელი (ნაკლებად ვიკვებებოდით, რაღაც გრილით). სწორედ ამ "ვაჭრების" ბრბოში დავიკარგეთ. რასაკვირველია, გვეშინოდა, რომ დაგვიჭერდნენ - კედელთან მიგვეყრდნო ულაპარაკოდ. რას ფიქრობენ: უბრალოდ იფიქრეთ ორი ადამიანის დახვრეტაზე.

R-39 "Airacobra" 212-ე GvIAP-დან, 1945 წლის გაზაფხული.

საღამოს, გადამოწმების შემდეგ, გაირკვა, რომ ოფიცრის ყაზარმში დაკარგული იყო ორი ადამიანი. ნაცისტებმა მთელი ბანაკი, ყველა რიგითი ჯარისკაცი მოაწყვეს. როგორც ჩანს, მიხვდნენ, რომ ბანაკის გარეთ გაქცევა არ შეგვეძლო. 6-8 მწკრივად ჩასვეს პატიმრები... მე და ელეფერევსკი ცალ-ცალკე ვიდექით. შესაძლოა ერთს ამოიცნონ, მეორეს არა. წარმოგიდგენიათ, ასეთი გრძელი სვეტია და ოთხი გერმანელი დადის, მათ სახეებს უყურებენ, მათთან ერთად სმოლენსკის საავადმყოფოს ექიმი და ორი ძაღლი. ნაცისტებმა პირველი რიგი დაათვალიერეს, მეორეზე ყურებას იწყებენ. მე მხოლოდ მასში ვიდექი. ძარღვებმა დამიწყო კანკალი. მგონი გაარკვევენ. მე 7-დან 20-მდე ვიყავი სმოლენსკის საავადმყოფოში და წავედი ამ ექიმთან გასახდელის გამოსაცვლელად! და რა თქმა უნდა, ვხედავ, რომ მან გამიცნო! მაგრამ... მოშორდა და არ გასცა. არავითარ შემთხვევაში, ნაცისტებმა ვერ გვიპოვეს!

ორშაში გაგზავნამდე მათ პალტოები გადასცეს. ჩემი ძალიან დიდი აღმოჩნდა ჩემთვის. ლაპარაკი დავიწყე და ჩემ გვერდით მდგარმა ჯარისკაცმა მითხრა: „გაჩუმდი, სულელო, შენ იღბლიანი ხარ: დაიძინებ მასზე და დაიფარებ“.

გამგზავრების შემდეგ მექანიკოსი P-39 Airacobra გამანადგურებლის სპეციალური განყოფილებიდან ამოიღებს დახარჯულ 37 მმ ქვემეხის ვაზნებს.

სამი-ოთხი დღის შემდეგ სამსახური ვიშოვეთ. ხუთ მანქანაში ჩაგვსვეს და სანგრების გათხრაზე გამოგვიგზავნეს. როგორ გაქცევა?! სამსახურის შემდეგ მოგვიყვანეს ღამის გასათევად დიდ ბეღელებში, რომლებშიც თივა ინახებოდა - მშვენიერია, რა კარგია. გერმანელებს იქაც ჰქონდათ წესრიგი. ტუალეტში მინდოდა წასვლა: „შაიზი, შაიზ, ტუალეტში მინდა წასვლა“. საპირფარეშოსთვის პატიმრებმა ორმო გათხარეს, ორი ძელი აძვრეს და მორი დაადეს, ანუ ისე დაჯექი ამ მორზე, როგორც ტუალეტში. ჩვენნაირი არა, ბუჩქებში შევიდა და ესაა. ბეღელიდან გაქცევა ვერ მოხერხდა.

ადრეული სერიის R-39 "Airacobra", მე-19 GvIAP

სამივემ გადავწყვიტეთ - მე, ელეფერევსკიმ და ქვეითმა საშკამ - ხვალ ფორმირებაზე ვცდილობდით ბოლო დავდგეთ, რომ თხრილის ბოლოში ვიყოთ. და ასეც მოხდა. ჩვენთან ერთად კიდევ ერთი ბიჭი იყო, ისეთი გრძელი, დაახლოებით ორი მეტრი.

დღის ამოცანაა დაახლოებით სამი მეტრის სიმაღლის თხრილის გათხრა. დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში დავიწყეთ თხრა. შემდეგ ქვეითს ვეუბნებით საშკას: წადი გერმანელებთან, უთხარი, რომ ჭამა გინდა, რომ მოგცენ კარტოფილის აკრეფის საშუალება. ოქტომბერი იყო. კარტოფილი ამოიღეს, ნაწილი კი მინდორში დარჩა. საშკა წავიდა. თხრილის პარაპეტზე ვსხედვართ. ჩვენ მას ხუთი წუთი ველოდებით - არა, ათი წუთი გავიდა - არა. ვასკა ელეფერევსკი მეუბნება: „ვასია, ეს სისულელეა, ან სანკამ გააფუჭა... ან რაც მოხდა. კლანჭები უნდა მოვიჭრათ!” ჩვენ ამ თხრილში შევდივართ. მე მივრბივარ, მაგრამ ჩემი ქურთუკები უბრალოდ მიფრინავს სხვადასხვა მიმართულებით - თხრილი ზიგზაგისაა. კუდივით ქურთუკები მიწაზე ცვიოდა. და უცებ ეს გრძელი, რომელიც ჩვენთან იყო, ყვირის: "დაიხარე!" სხვათა შორის, ის თვითონ მოვიდა ერთი კვირის შემდეგ. ის მზარეული აღმოჩნდა, შემდეგ კი ჩვენს პარტიზანულ რაზმში მზარეული იყო. მან გვითხრა: „ოჰ, რა მოხდა მას შემდეგ, რაც თქვენ გაიქეცი. გერმანელები საშინლად სასტიკები იყვნენ!”

შემდეგ კი ორნი გადმოვხტეთ თხრილიდან, როგორც კი ის დასრულდა. ცოტა ჭკუაზე რომ ყოფილიყვნენ გერმანელები, ბოლოს ავტომატს დააყენებდნენ და სულ ესაა... თხრილიდან გადმოვხტეთ, ირგვლივ შიშველი მინდორი იყო, ვერსად დამალულიყავი. - გორაზე თხრიდნენ. მაგრამ ჩვენ უბრალოდ ავფეთქდით ტყეში! ჩვენ იქ მივედით, გერმანელებმა ვერ შეამჩნიეს ჩვენი გაუჩინარება და გარდა ამისა, ჩვენდა საბედნიეროდ, მათ ძაღლები არ ჰყავდათ. ძაღლებთან ერთად მალე გვპოვებდნენ. რაღაც გოგოს ვხედავთ. არ მიუახლოვდნენ: „არა, ვფიქრობთ, ის გაყიდის“. გავიგეთ, რომ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე გაქცეულებს ერთ ფუნტ მარილს ყიდიან. ასე რომ, ჩვენ გავრბივართ, გავრბივართ. ელეფერევსკი ამბობს: ”ვასია, მისმინე, ფეხები კარგად გაქვს? თორემ გავხეხავ. ვცადოთ, იქნებ ჩემი ჩექმები მოგეწონოს. ჩვენ ერთი ფეხი გვაქვს. ” ვეთანხმები: "მოდი, გავცვალოთ ჩექმები." და სიამოვნებით ჩავიცვი მისი ქრომირებული ომამდელი ჩექმები, გაფორმებული საბავშვო ტყავით. ამ ჩექმებში პარტიზანად 9 თვე გავატარე. და რა დრო იყო: ოქტომბრის ბოლოს, ნოემბრის, დეკემბრის და აპრილამდე წყალი ბევრი იყო. სადაც არ უნდა ავდიოდი მათში, ჩემი ფეხის სახვევები მხოლოდ ოდნავ ნესტიანი იყო. ჩექმები წყალს არ აძლევდნენ! მაგრამ ეს მოგვიანებით მოდის. მერე კი გავიქეცით, ალბათ შვიდი თუ რვა კილომეტრი. ჩვენ დავინახეთ გრძელი ვიწრო კორპუსი. ამ ტყეში ვტრიალებთ. შემდეგ ჩვენ ვხედავთ ბორცვს, მასზე ქვეითი საშკა ზის და პურს ჭამს. მას უკვე ნახევარი მრგვალი პური აქვს! ჩვენ მას ვუპასუხეთ: "ნაბიჭვარი!" ის: „ბიჭებო, გამიგეთ, კარტოფილის შეგროვება დავიწყე, ვხედავ, მივდივარ. შენ კი, ვინ ჯანდაბა იცი, იქნებ ქათამი იყო, იქნებ არ გაიქცე. მე გადავწყვიტე ბოლქვები. ”

აღსანიშნავად ყველაფერი ვაპატიეთ. ჩვენ ვამბობთ: "მოდი, გაიზიარე შენი პური". სულ რაღაც 9 ოქტომბერი იყო. და იმავე დღეს აღმოვაჩინეთ პარტიზანული რაზმი.

მასლოვი ლეონიდ ზახაროვიჩი

სემიონ ბუკჩინი, ნიკოლაი გულაევი, ლეონიდ ზადირაკა და ვალენტინ კარლოვი 129-ე GvIAP-დან დაალაგეს საჰაერო ბრძოლა, 1944 წლის გაზაფხული.

ჩვენი ნამდვილი მუშაობა დაიწყო 23 აგვისტოს, იასი-ქიშინევის ოპერაციის დაწყებით. იმ დროისთვის უკვე 20 თუ 30 საბრძოლო დავალება მქონდა შესრულებული. გაფრინდნენ ტირასპოლის მახლობლად ხიდის დასაფარად. სწორედ აქ ჩამოვაგდე ჩემი პირველი ფოკერი. ასე გამოვიდა. ჯგუფი მეორე ესკადრილიის მეთაურის სმირნოვის მეთაურობით ხიდის დასაფარად წავიდა - საფრენი აღარავინ დარჩა, ამიტომ შეკრიბეს გაერთიანებული ჯგუფი. კალაშონკაზე ფლანგმენის სტატუსით დავდიოდი. ჩვენმა ქვედანაყოფმა ბრძოლაში მებრძოლები დააკავშირა. ფაფა იყო. მე და კალაში დავმარცხდით, ცალკე ვიბრძვით. თავს ვახვევ და ვყვირი: "კალაშ, სად ხარ?" როგორც ჩანს, ახლოს არის, მაგრამ მე არ შემიძლია მისი გარღვევა - ორმა ადამიანმა დამიჭირა. ერთი ფოკერი ჩამოვარდა. კალაშში მივდივარ. ვხედავ კალაშს როგორ ებრძვის ერთს. გავიარე და დავინახე ერთი ფოკერი, რომელიც დაბალ დონეზე გარბოდა თავისკენ. მე მას დავაჭირე. ვფიქრობ, უფრო სწრაფად უნდა ჩამოვართვათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწვავი არ იქნება საკმარისი. როგორც კრასნოვმა გვასწავლა: "როდესაც ხედავთ მოქლონებს, ისროლე". სანახაობა არასასიამოვნო იყო. ამიტომ ისროდნენ ან სათვალთვალო ხაზზე, ან როცა მოქლონები დაინახეს. გერმანული პრესა, კვამლი უკვე ამოდის და ხედავთ, როგორ აბრუნებს მფრინავი თავს და იყურება. მე ვიჭერ. ის ჭრის - მგონი ტყეს ვაპირებ ჩავარდნას, მაგრამ დავეწიე, გავეშურე - ტყეშია. სიმაღლე ავიღე და სახლში წავედი. დამიმტკიცეს...

ბევრი ვიფრინეთ. საწვავის შევსების დრო არ გვქონდა - ისევ ავედით. მახსოვს, რომ სულ სველი ვიყავი ოფლისგან, თუმცა ლა-5-ის სალონში არ ცხელოდა.

მე-19 GvIAP-ის მეთაური, მაიორი გეორგი რაიფშნაიდერი P-39 Airacobra თვითმფრინავში

იყო დანაკარგებიც. გორბუნოვი გარდაიცვალა - მეშჩერიაკოვმა არ დაფარა. ეს ეპიზოდი კი აღწერილია სკომოროხოვის წიგნში "მებრძოლი ბრძოლით ცხოვრობს". მეშჩერიაკოვი გაასამართლეს და მსროლელად გაგზავნეს ილ-2-ზე. ომის შემდეგ დაამთავრა აკადემია. მას გაუმართლა ომის გადარჩენა. მიუხედავად იმისა, რომ მსროლელად ფრენა ძალიან საშიში ბიზნესია.

ზოგადად, ვერ გამოიცნობთ, სად გელოდებათ სიკვდილი. სკოლაში კარგი მეგობარი მყავდა, ვოლოდია დოლინი. ინსტრუქტორად დატოვეს და ფრონტზე წასვლის უფლება არ მისცეს. როდესაც ოდესა აიღეს 1944 წლის გაზაფხულზე, ჩვენ გამოგვგზავნეს ლებედინში ახალი თვითმფრინავებისთვის. იქ, UTAP-ში, ვოლოდია ინსტრუქტორი იყო. Ჩვენ შევხვდით. მე მას ვეკითხები: "რას აკეთებ?" „ახალგაზრდებს ვავარჯიშებ, ახალ თვითმფრინავებს ვატარებთ. მე მინდა ფრონტზე წასვლა, მაგრამ არ მაძლევენ. წამიყვანე, ღვთის გულისთვის, დავიღალე!”

და მივედით მთელი ესკადრილიით. მივედი ციხის მეთაურ კირილუკთან. სწორედ მან მასწავლა ბრძოლა. ის იყო მოძალადე - ის არავის ცნობდა, მაგრამ მიყვარდა. როცა მის რეისში მყოფი პილოტები სცემეს, თან წამიყვანა. ის იყო ყაჩაღი! მე ვუთხარი ხეობის შესახებ, მან მითხრა: ავიღოთ, ვწუხვარ იმ ბიჭის გამო. მოდი მოვიპაროთ. პოლკში კარგი მფრინავები გვჭირდება. უბრალოდ გაჩუმდი."

მე-19 GvIAP-ის „აირაკობრა“, რომელიც სასწავლო ფრენის დროს ჩამოვარდა

ვოლოდია მის ფიუზელაჟში ჩავსვით და გავფრინდით. სანამ პერვომაისკს მიაღწევდა, კირილუკმა უკან ჩამორჩენა დაიწყო და მისი ძრავიდან შავი კვამლის ნალექი ამოვიდა. სკომოროხოვი, რომელიც ჯგუფს ხელმძღვანელობდა, შემობრუნდა. ვუყურებთ, კირილიუკი მიწას აპირებს. ის სოფელში ჩამოვარდა, სწორედ ბოსტნეულზე: გადახტა ერთ ბოსტანს, მეორეს, მტვრის ღრუბელს - და ეს იყო, არაფერი ჩანდა. ჰოდა, სადესანტო ადგილი მოვნიშნეთ და პოლკში გავფრინდით. გაირკვა, რომ კირილუკი ყბის ჭრილობითა და ხელის მოტეხილობით საავადმყოფოში მოათავსეს. ის პოლკში ივნისში დაბრუნდა. ჩვენ მას ვეკითხებით: "სად არის დოლინი?" - „როგორც სად? ის ხომ ცოცხალი იყო. კოლმეურნეებმა ეტლზე ჩასვეს და ოდესაში წაიყვანეს“. აღმოჩნდა, რომ დაშვებისას შიგნიდან რაღაც ჩამოვარდა, ეტლზე ვერ შეძვრა და გზაში გარდაიცვალა. კირილიუკი ამისთვის დააქვეითეს. თუმცა, მისთვის უცხო არ არის, რომ ჩამოართმევენ და შემდეგ აბრუნებენ. ხულიგანი.

კიდევ ერთ შემთხვევას მოგიყვებით მასთან, როცა რუმინეთმა კაპიტულაცია მოახდინა და რუმინელები ჩვენს მხარეს მოვიდნენ, კარალაშში ოთხივე მივდიოდით ქალაქში: კალაშონოკი, კირილიუკი, ორლოვი და მე. ორი რუმინელი ოფიცერი ფრენის ფორმაში დაგვხვდა. ასე მნიშვნელოვანი. მათ პატივი არ მისცეს. კირილუკი აჩერებს მათ: "არ მიესალმებით საბჭოთა განმათავისუფლებლებს?" ისეთი დამამცირებელი რამ თქვეს. ის გაბრაზდა: "ოჰ, შენ მაინც მეძახი სახელებს!" - როგორ ურტყამს სახეში! ჩვენ კირილიუკს: "წავიდეთ, რას ერიდებით". ის თავის ადგილზე დგას: "მათ უნდა მოგვესალმონ!" ბრძანებს რუმინელებს: "მოდით, გაიარეთ ჩვენს გვერდით ბრძოლაში!"

მე-19 GvIAP-ის ესკადრილიის მეთაური I.D. Gaidaenko მისი Airacobra-ს კაბინაში

სანამ მათთან საქმე გვქონდა, კომენდანტის ოცეული მოვიდა და გვითხრა: „რას აძლევთ თავს უფლებას?!“ აქ კირილიუკი ატყდა: "რას აკეთებ?" ჩვენ მათ ჩამოვუყარეთ (და მეც მომიწია ოდესასთან რუმინული ფოკერის ჩამოგდება) და ისინი...“ ზოგადად, თავად განმარტეს. ოცეულის მეთაურმა გვითხრა: „აი, ბიჭებო, მე გაგივლით ქალაქის გარეუბანში, შემდეგ კი ფეხით წახვალთ აეროდრომზე. მაგრამ გთხოვ, აღარ გამოჩნდე ქალაქში“. წაგვიყვანა და გაგვიშვა.

სექტემბრის დასაწყისში კარალაშში ჩავფრინდით. იქიდან გაფრინდნენ კონსტანტიას დასაფარად, რომელსაც ბულგარეთში ბაზირებული გერმანელები ბომბავდნენ. ბულგარეთში სახალხო აჯანყების შემდეგ გერმანელებმა მაშინვე უკან დაიხიეს და იუგოსლავიის საზღვარამდე ბრძოლები არ ყოფილა. გერმანელებმა ბელგრადის მახლობლად გამაგრებული ტერიტორია შექმნეს და ჩვენ უნდა გავყოლოთ „სილები“, რომლებიც მათ იქიდან თხრიდნენ.

ჩვენი პირველი აეროდრომი იუგოსლავიის ტერიტორიაზე იყო დუნაის კუნძულ ტემისეზიგეტზე. იქიდან ისინი ძირითადად თავდასხმის თვითმფრინავების დასაფარად გაფრინდნენ. გარდა ამისა, ბომბებიც დაგვიკიდეს. ბელგრადის გათავისუფლების წინა დღეს ერთ-ერთი რეისი მახსოვს. ღრუბლის საფარი დაბალი იყო და წვიმდა. ახლა კი, ამ ბნელი ღრუბლების ფონზე, ჩვენზე მყარი ცეცხლის კედელი დგას, მაგრამ ჩვენ გვჭირდება შტურმით შევიტანოთ შენობები, რომლებშიც ნაცისტები არიან ჩაფლული. სამი გაფრენა გავაკეთეთ და არავის ჩამოვუგდიათ. როგორ დავრჩით ცოცხლები? არ მესმის. ამ თავდასხმისთვის მივიღე სამამულო ომის I ხარისხის ორდენი.

შტორმტრუპერების ბადრაგი რთულია. ჩვეულებრივ იყო ორი ჯგუფი - შოკი და პირდაპირი საფარი. სამიზნის ზემოთ ისინი ყოველთვის დაფარული იყვნენ ჩაყვინთვის გამოსვლისას. ამ მომენტში ისინი ყველაზე დაუცველები არიან, არ არიან დაკავშირებული ერთმანეთთან ცეცხლის ურთიერთქმედებით. და თუ გერმანელები თავს დაესხნენ, მაშინ მხოლოდ იმ მომენტში. მათ არ უყვარდათ ჯგუფზე თავდასხმა გზაზე, თუ თავს დაესხნენ, ეს რაღაცნაირად შემთხვევითი იყო, მხოლოდ გასაქცევად.

ტალახიანი აეროდრომიდან ასაფრენად 66-ე IAP-ის Airacobras-ს ასაფრენი ბილიკი დაფებით მოუწია. 1945 წლის მარტი, გერმანია

Რა იქნება შემდეგ? ჩვენ დავიწყეთ ფრენა ბუდაპეშტთან, სამხრეთ დუნაიზე. ჯერ მაშინვე მადოსში ჩავჯექით. წვიმამ აეროდრომი დატბორა და ჭაობში გადააქცია. ორი-სამი ფრენა აფრინდა შემდეგ დამწვრობით, გაშლილი ფრთებით. მხოლოდ იმისთვის, რომ რაც შეიძლება სწრაფად ჩამოხვიდე მიწიდან. მაგრამ ეს ძალიან სარისკოა. გამოიძახეს ინჟინერი. შედეგად, თვითმფრინავები დაიშალა, დატვირთეს სატვირთო მანქანებზე და გადაიყვანეს გზატკეცილის გასწვრივ კისკუნლათშაზაში, რომელსაც ჰქონდა აეროდრომი ბეტონის ასაფრენი ბილიკით. იქ მგზავრობა 35-40 კილომეტრია. ღამის სამ საათზე მივედით, ჯერ კიდევ ბნელოდა და დილის ცხრა საათისთვის ყველა თვითმფრინავი მზად იყო ასაფრენად! გესმის, რა სერიოზულად დაიდგა ყველაფერი?! ესკადრილიის ინჟინერმა მიაკოტამ სასწაულები მოახდინა! დონეზე იყო PARMA-ს ხელმძღვანელიც, სადაც შეგვიკეთეს, ბურკოვი. ჩამოხვალ, თვითმფრინავი სავსეა ნახვრეტებით და 3-4 საათის შემდეგ თვითმფრინავი კვლავ მზადაა საფრენად. აი ასეთი ინჟინრები იყვნენ!

საბჭოთა კავშირის გმირი, მომავალი საჰაერო ძალების მთავარსარდალი პაველ კუტახოვი

როცა ბუდაპეშტში გავედით, სპეციალური საჰაერო ბრძოლები არ ყოფილა. მხოლოდ ერთხელ, მახსოვს, 2-3 გაფრენა გავაკეთეთ და ჩვენი მორიგე განყოფილება მზადყოფნაში იყო. რაკეტა ჰაერშია - წყვილი ტაქსი - დავალებას უკვე ჰაერში იღებენ. მხოლოდ ლეშა არტემოვმა - არტემმა, როგორც ჩვენ მას ვუწოდეთ - მოახერხა აფრენა. და უცებ - ორი "მესერი". არ ვიცი სად დაფრინავდნენ. სავარაუდოდ საძიებლად ან ნადირობისთვის. ლეშამ მათთან ჩხუბი დაიწყო აეროდრომის გამო და ორივე დახვრიტეს ყველას თვალწინ. იმ ორი გერმანელიდან ერთი ჩამოჯდა ჩამოგდებული. ცოცხლად აიყვანეს. მომიყვანეს. პოლკის მეთაური ონუფრიენკო იქ არ იყო, მისი მოადგილე იყო პეტროვი. მეთაურმა ჰკითხა, ვინ გაფრინდა და ჩამოაგდო. თანამშრომლებმა შეატყობინეს, რომ პოლკის მეთაური გამოფრინდა და ჩამოაგდო. შემდეგ ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ იყო სინამდვილეში. ზოგადად, ყველაფერი ისე მოხდა, როგორც ფილმში "მოხუციები ბრძოლაში მიდიან". არტემს, როცა ომის შემდეგ შევხვდით, უყვარდა ხუმრობა, რომ ომის დროს მან ჩამოაგდო თორმეტი გერმანული და ათი საკუთარი თვითმფრინავი. მას ნამდვილად არ გაუმართლა - მას გამუდმებით ჩამოაგდებდნენ, ასე რომ, მან ეს ჩათვალა ჩამოგდებული "ჩვენი" თვითმფრინავების სიაში.

213 GvIAP-ის R-39 გამანადგურებლების პარკინგი, 1945 წლის გაზაფხული.

ჩვენ თვითონ გვყავდა ადამიანები, რომლებზეც ფილმების გადაღება შეგვეძლო. კირილიუკი, რომელზეც უკვე ვისაუბრე. მახსოვს, ბუდაპეშტთან ბევრი არ დავრჩით. სკომოროხოვმა ერთი ბმული შეადგინა. ავედით. და არის "მესერა". ჩემი ტაჯიკი აბრაროვი რაფიკი ჩემი ფრთიანია. კარგი ბიჭი იყო, მაგრამ აეროდრომზე მესმა ჩამოაგდო. მონადირეები მოვიდნენ, ჭიებივით გაიწელებიან ერთმანეთის მიყოლებით, ჩვენნაირი კი არა - წინ. ის დაეშვა და ისინი ღრუბლებიდან გადმოცვივდნენ... და ჩვენ უბრალოდ გადავფრინდით დუნაის თავზე, მივდივართ ველენსის ტბაზე, მისი ძრავა გაუმართავი იყო. მე ვუთხარი: „სწრაფად წადი სახლში, სხვა რა ვქნათ, დაგაგდებენ“. მარტო დავრჩი. პარტნიორის გარეშე არასასიამოვნოა. ტროიკას კირილიუკი ხელმძღვანელობდა და როგორც მიდიხართ, მას რაღაც მოუვა. უშიშარია, ჯერ ჩაერთვება და მერე იფიქრებს. ის ცოტა მაღალია, მე ცოტა დაბალი. დაიწყო ბრძოლა და შემდეგ ოთხმა მესერმა დამიწყო ზუზუნი. „სამშობლოსათვის“, როგორც ჩვენ ვეძახით, ერთ ადგილას რომ ტრიალებ, მოვტრიალდი და ეს ოთხი ზემოდან დამესხა. ისე, საბანკო თვითმფრინავზე დარტყმა ადვილი არ არის, მით უმეტეს, რომ მე თვალყურს ვადევნებ და ვეშვები თავდამსხმელ მებრძოლს, სწრაფად გავდივარ მის ღირშესანიშნაობებში. ნელ-ნელა სიმაღლეს ვკარგავ. 3000-4000-ზე დავიწყეთ, უკვე მთებია, მაგრამ მოსახვევიდან ვერ გამოხვალ - დაგაგდებენ. მე თვითონ ვყვირი: „კირიმ! - ეს იყო კირილიუკის ზარის ნიშანი. - ოთხი ნაბიჭვარი დაიჭირა! ვინმემ მაინც დაგვეხმაროს!” ის პასუხობს: „არაფერი, არაფერი. Შეჩერდი." როგორც ჩანს, მას დრო არ აქვს, მას უნდა ჩამოაგდონ იქ, იქ მაღლა. დავტრიალდი და დავტრიალდი. ირგვლივ მიმოვიხედე და ერთ „მასას“ უკვე ცეცხლი ეკიდა. კირილიუკი ზემოდან დაეცა და დაარტყა. აქ ერთი "მესერი" გაუშვა და არც ისე შორს გაუშვა. ჰო, მგონი ეს ასეა, ახლა შემიძლია გაგიძლო. მანქანა ისე მოვატრიალე, როგორც მე მივეცი. მოწევა დაიწყო და ქვემოთ ჩავიდა. კირილიუკი: "კარგად გააკეთე!" დანარჩენი ორი გაიქცა. კირილიუკი ჩვენთან შედარებით ტუზი იყო: მან პირადად ჩამოაგდო 32 თუ 33 თვითმფრინავი. ჩემზე ორი წლით უფროსი, ომში ადრე წავიდა. მას ჰქონდა გამოცდილება. მივედით, მე ვუთხარი: „კირიმ, ადრე რატომ არ მოხვედი? ადრე გკითხე. სიმაღლე ზღვარზეა, საწვავი დაბალია“. ის პასუხობს: ”მე ვუყურე, როგორ გამოხვედი”. მე ვამბობ: "ვაი!!!" ასე იყო ის, უბრალოდ კრიტიკულ მომენტში მივიდა. სამოთხეში განისვენებს, კარგი კაცი იყო.

სემიონ ზინოვიევიჩ ბუკჩინი მისი Airacobra-ს გვერდით, 129-ე GvIAP, 1945 წლის გაზაფხული.

დემენტეევი ბორის სტეპანოვიჩი

გარდაცვლილი ზავოდჩიკოვის ნაცვლად ესკადრილიის მეთაურად დაინიშნა გამოცდილი პილოტი და ზავოდჩიკოვზე ჭკვიანი ფოხლებაევი. სელექციონერები წინ მიიწევდნენ, მას სურდა ჩამოგდება და საკუთარი თავის გამორჩევა. და ფოხლებაევი... მოგვიანებით, ერთი საჰაერო ბრძოლის შემდეგ, ვკითხე: „მეთაურო, რატომ არ შეუტიე? - "იმ მომენტში არ მინახავხარ." ვფიქრობ, კარგია, თუ რაზმის მეთაური არ წავიდა შეტევაზე, რადგან მან არ დაინახა თავისი ფრთა. ჯობია, შენი ფლანგმენი დღეს შეინარჩუნო - ხვალ უფრო მეტს მოვკლავთ.

129-ე GvIAP-ის თვითმფრინავების პარკინგი, 1945 წლის გაზაფხული.

ასე რომ, გადის რამდენიმე დღე. საღამოს საგუშაგოსთან ვსხედვართ, კვამლის სახლს ცეცხლი უკიდია, ყველა დეპრესიაშია - არავის უნდა სიკვდილი. ტუზები მოქმედებენ - ჩვენში ზავოდჩიკოვი ჩამოაგდეს, სხვა დანაყოფებში კი პილოტები ჩამოაგდეს. Ვინ ვართ ჩვენ? ჩვენ ტუზები არ ვართ. ივან გრიგოროვიჩ ფოხლებაევი ხედავს, რომ ყველა დაჩაგრულია და ამბობს: „ცხვირი რატომ იკიდებ? აბა, ტუზები! უბრალოდ იფიქრე, ტუზები! იარაღი არ გვაქვს?! შეხედეთ, რა იარაღი გვაქვს, არ ვიცით როგორ ვცემოთ! ხვალ ჩვენ წავალთ და ვეკარებით მათ! ახლა წავიდეთ სადილზე."

129-ე GvIAP-ის მფრინავები გეორგი რემეზი, ნიკოლაი გულაევი და მექანიკოსი გულაევი, რომელიც, ბრძანებებიდან გაცვეთილი ნიშნებიდან გამომდინარე, აცვია თავისი მეთაურის ტუნიკა.

ვივახშმეთ. გამთენიისას ავფრინდებით. ფრონტის ხაზთან მიახლოებისას ჩვენ მოვახერხეთ სამი ათასის მოპოვება - ახლოს არის, 25 კილომეტრი. ჰაერიდან ხედავთ როგორც საკუთარ აეროდრომს, ასევე გერმანულს. ფოკერები ჩვენსკენ მოდიან, ისინი უკვე ჩაყვინთვისკენ მიდიან და ჩვენს ჯარს ბომბავს. ფოხლებაევი ამბობს: "მოდით, შეტევა!" - და ჩაყვინთვის. მე მას მივყვები. მეორე წყვილი თავდასხმის დასაფარად დარჩა. ჩემს წინ ფოკერს ვხედავ. მაგრამ მე უნდა ვადევნო თვალი ესკადრილიის მეთაურის უკანა ნახევარსფეროს. ის ერთ ფოკერს იღებს, მე მარცხნივ ვარ. შევამჩნიე, რომ ფოკერიც წინ მაქვს, უბრალოდ დამიზნება მჭირდება. ბრძანება: "დაარტყი, მე ვფარავ." მერე მთელი ყურადღება სანახაობაზე გავამახვილე. მე ვესროლე ამ ფოკერს, ის ჩაყვინთვის და არასოდეს გამოდის იქიდან. მძიმე გადატვირთვით, თვითმფრინავი აფრინდა მიწის ზემოთ. მეგონა ვერ გაუძლებდა. თვალებში სიბნელეა, რა თქმა უნდა. თითქოს თავი მუცელში ჩამივარდა. 3 ათასამდე მივედით - ფოკერების კიდევ ერთი ჯგუფი მოდის. მე და ფოხლებაევმა კიდევ ორი ​​ასე მოვკალით. შემდეგ სახელმძღვანელო სადგური იტყობინება, რომ ოთხი ფოკერი აფრინდა. (ჩვენც და გერმანელებმა ერთმანეთს ვეჩხუბეთ. ყველა ერთმანეთს იცნობდა. ვთქვათ, ფოხლებაევის ოთხეულს დაუძახებენ, რომ შეცვალონ სხვა ესკადრილია, რომელიც მესერებთან იბრძვის. მათ უბრალოდ შეატყობინეს, რომ ფოხლებაევი დაფრინავს, ნახეთ, მესერები გადატრიალებაა. , ერთხელ, მიტოვებული, ჩვენ დავდივართ, ვატარებთ პატრულირებას, უბრალოდ გადავცემთ ცვლას სხვა პილოტებს და მერე ჩნდებიან ჩვენები ცუდად არ იბრძოდნენ, მაგრამ 57-ე პოლკში ბიჭები არ იყვნენ მეგობრულები, თუ ისინი გაფრინდნენ ბრძოლაში, გერმანელები აუცილებლად გამოჩნდებოდნენ, ხოლო ჩვენი და 66-ე პოლკი ძალიან მეგობრული იყო.

129-ე GvIAP-ის პილოტები R-39 Airacobra გამანადგურებელთან.

ასე რომ, ჩვენ ვუყურებთ, ოთხი ფოკერი ძალიან უკან გამოჩნდა. ისინი ჩვენს ზემოთ მოდიან სიჩქარის შემცირებით და პირდაპირ ჩვენს კუდზე. არ ვიცი, გვინახავენ თუ არა, მაგრამ ჩვენს კურსს მიჰყვებიან. მე ვეუბნები ესკადრის მეთაურს: „ივანე, ფოკერი უახლოვდება ჩვენს კუდს“. ერთხელ თქვა, ორჯერ თქვა, არ ესმის. ვხედავ, ისინი უახლოვდებიან. ცუდია. მკვეთრად მოვტრიალდი. წამყვანს ვუმიზნებ. ტრა-ტა-ტა, მხოლოდ ერთი მძიმე ტყვიამფრქვევის ცეცხლი მქონდა. ესროლა ხუთიდან შვიდი ტყვია. მგონი სად არიან ჩვენი? ვხედავ, ესკადრილიის მეთაური ახლოს არის და მეორე წყვილი ჩემს გვერდით არის. უკვე ადგილზე მყოფმა ესკადრილიის მეთაურმა თქვა: ”როდესაც მივარდი, მაშინვე მივხვდი, რაც ხდებოდა”. წამყვანმა ფოკერმა დაიწყო მოწევა, დაიწყო მოწევა და დაიწყო მოწევა. ის მოშორდა, დანარჩენი სამი კი უკან დატოვა. ხო, მგონი ესკადრილიის მეთაურმა ნახა და მოხსენებას მოახსენებს. მაგრამ მან არ მოახსენა. ასე რომ, ეს მესამე არ ჩაითვალა ჩემზე. კარგი, ისევ ომის სასარგებლოდ.

მოროზოვმა შეგვცვალა. დადის და ისე ხალისიანად ყვირის: „წავიდეთ საშველად! მოდით წავიდეთ სამაშველოში! აშკარაა, რომ მზადაა საბრძოლველად. როგორც გუშინ თქვა ფოხლებაევმა - წავიდეთ, დავამარცხოთ და ასეც მოხდა! ამის შემდეგ ჩვენს პილოტებს ამ „მესერებისა“ და „ფოკერების“ ნაკლებად ეშინოდათ.

ქერჩის მახლობლადაც მახსოვს, ფოკერი ჩამოვყარე. ღრუბლების მიღმა ვიდექით, ნახევარკუნძული კი დაბალ, 300 მეტრზე, ღრუბლებით იყო დაფარული. არ დავიკვეხნი, მაგრამ კარგად ვისროლე. ეს ფოკერი დაახლოებით რვაასი მეტრის დაშორებით იყო, თითქმის ოთხ მეოთხედში. მე მაინც ვერ მივაღწევდი მას, მაგრამ გადავწყვიტე მისი შეშინება. განსაზღვრა დიაპაზონი, აიღო ლიდერობა, შემოიღო შესწორებები. ვესროლე და შევხედე - ჭურვი აფეთქდა კაბინის მიდამოში, მაგრამ არც კვამლი იყო და არც ცეცხლი. გერმანელს გავყევი. ის მიწაზე წავიდა და ჩვენი ფრონტის მიდამოში ღრუბლებში 70 გრადუსიანი კუთხით შევიდა და შემდეგ გავიგე მეგზური სადგური: „ვინ ჩამოაგდო ფოკერი? მან დამარტყა." - "Ცხელია." - "გილოცავ გამარჯვებას."

შუგაევი ბორის ალექსანდროვიჩი

მახსოვს 1943 წლის 31 დეკემბერი. მაშინ კინაღამ დამარტყა. ახალი წელი უკვე ახლოს იყო, მაგრამ არც ისე კარგი ამინდი იყო. გერმანელები არ დაფრინავდნენ. ფრენისგანაც თავი შევიკავეთ. დღის მეორე ნახევარში, დღესასწაულთან დაკავშირებით, პოლკის მეთაურმა გამოგვიგზავნა ჩვენს ბინებში, გვიბრძანა, გაგვეპარსეთ, გავრეცხოთ და საყელოები გაგვეკრა. როგორც კი დავიწყეთ ამ საკითხის მოგვარება, გუნდი სასწრაფოდ დაბრუნდა აეროდრომზე. თურმე ზემოდან იყო გაცემული ბრძანება გერმანიის ერთ-ერთი აეროდრომის შტურმის შესახებ. ჩვენი თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელსაც ეს ყველაფერი უნდა განეხორციელებინა, "ლავოჩკინმა" დაფარა და ჩვენ, კობრებზე, თავის მხრივ, აეროდრომის გადაკეტვა მოგვიწია. ამისთვის ადრე მოგვიწია წასვლა. ცოტა სხვანაირად გამოვიდა ვიდრე დაგეგმილი იყო. რატომღაც თავდასხმის თვითმფრინავი ჩვენამდე აფრინდა და ჩვენ უკვე მივისწრაფით მათ უკან. შესაბამისად, ჩვენ ვუახლოვდებით მტრის აეროდრომს და გერმანული თვითმფრინავები უკვე ჰაერში არიან. ორი ჯგუფი გვყავდა. რვა თვითმფრინავის ერთი ჯგუფი ღრუბლებს მიღმა გავიდა. და ჩვენ შვიდი ვიყავით, ერთი ჩვენგანი რატომღაც არ გაფრინდა. თურმე, როგორც კი აეროდრომს მივუახლოვდით, ირგვლივ უკვე „ჯვრები“ იყო. ჩვენ მაშინვე შევედით ბრძოლაში. ცოტა ხნის შემდეგ ერთ-ერთმა ჩვენგანმა დაიყვირა: „დავარტყი, დაფარე!“ ეს გასაკვირი არ არის. იქ ყველაფერი ისე სწრაფად მოხდა.

66-ე IAP-ის პილოტის ბორის შუგაევის Airacobra-ს საწვავის შევსება, 1945 წლის გაზაფხული.

რამდენიმე წუთის შემდეგ შევხედე, ჩვენი "კობრა" მოდიოდა და "მესერი" მჭიდროდ იდგა მის უკან. დიდი ხნის ფიქრის გარეშე, რადიოში გადმოვცე: "კობრა, შენთვის მესაა!" მან მაშინვე დააჭირა ტყვიამფრქვევისა და ქვემეხის ყველა დამრტყმელს. მე მას ჩამოვუგდე, ფრიცმაც კი, როგორც მოგვიანებით გავარკვიე, ამის დამსახურება მომცა. შემდეგ მე ვისროლე და ამ დროს ვიღაც ფაშისტმაც გამიხსნა უკნიდან ცეცხლი. და დარტყმისგან ფეხი ამიკანკალდა. 20 მმ-იანი ჯავშანსატანკო ჭურვის დარტყმა ჩემს ჩექმას მოხვდა. ჩექმა ძროხის იყო და ტყავის ქუსლი ჰქონდა მთელ ქუსლს, 5 მმ სისქის. ქუსლი მოხრილია 90 გრადუსით. თუმცა, ამ დარტყმის წყალობით, ფეხი აიჩეჩა, პედალს დააჭირა და თვითმფრინავი ცეცხლიდან გადმოხტა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, თვითმფრინავს ორი ჭურვი მოხვდა - ერთი ჩემს ფეხში, მეორე კი ფრთაში. ჰოდა, ვხედავ, ფეხში მსუბუქად დავიჭრი. საჭეები ვცადე - თვითმფრინავი დაემორჩილა. სანამ სისწრაფე მქონდა, სიჩქარის შენელების გარეშე მივუტანე ლიდერს, რომ ბრძოლას ვტოვებდი, ჩამოვვარდი. მაშინ ჩემი სიმაღლე იყო 500–600 მეტრი, ღრუბლების ქვეშ. მე ამ ბრძოლას ნახევრად გადაბრუნებით დავტოვე ჩემი თვითმფრინავი ძლიერად არ დაზიანებულა, ამიტომ შევძელი დაშვება.

საბჭოთა კავშირის მე-20 GvIAP გმირის ფრენის მეთაური ალექსეი ხლობისტოვი, რომელმაც სამჯერ აიღო საჰაერო ვერძი P-40 Kittyhawk თვითმფრინავის მახლობლად.

მალე კინაღამ ისევ გადამაგდეს. წყვილად დავდიოდით. ჩვენ ვხედავთ წყვილს ჩვენი სამმართველოს სხვა პოლკიდან, რომელიც ჩვენზე პერპენდიკულარულად დადის. და ამ დროს რამდენიმე "მესერი" მოგვყვებოდა, რომლებიც ელოდნენ შეტევის მომენტს. მე ვუთხარი წყვილს სხვა პოლკიდან: ”კუდი ჩვენს უკან არის, დაეხმარეთ”. იმედი მქონდა, სატყუარასავით გავივლიდით და ეს გერმანელები უკნიდან შემოიჭრებოდნენ. სად იქ! მაგრამ მათ არ გამიგეს და ამ ხნის განმავლობაში გერმანელები მიუახლოვდნენ და ცეცხლი გაუხსნეს. ძლივს მოვახერხე მანევრირება და თვითმფრინავს მხოლოდ ტყვიები მოხვდა - ჭურვები გაუშვა. რა თქმა უნდა, ორი-სამი ხვრელი იყო. მანევრირებისას ჩემი ლიდერი შემობრუნდა და მტრის ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. მეორე ფაშისტი მაშინვე ღრუბლებში შევიდა და მხოლოდ ის დაინახეს.

საჰაერო ძალების ყველაზე ეფექტური გამანადგურებელი პოლკების საბრძოლო მოქმედებების შედეგები.

(მონაცემები მოწოდებული ვლადიმერ ანოხინის მიერ)

(მ. ბიკოვის მიხედვით)

პიტერ ჰენი

ბოლო ბრძოლა. გერმანელი მოიერიშე მფრინავის მოგონებები. 1943-1945 წწ

Წინასიტყვაობა

ორივე ფეხის დაკარგვა მაღალი ფასია, რომ მინიმუმ გქონდეს მოსმენის უფლება. იშვიათია ვინმეს პოვნა, ვინც მეტს გასცემდა, მაგრამ ეს იყო ფასი პიტერ ჰენმა თავისი წიგნის დასაწერად. მაშინაც კი, თუ მეხსიერება ცუდი მრჩეველია, როცა ათი წლის წინანდელი მოვლენები უნდა გაიხსენო, მაშინ ყავარჯნები ან პროთეზები ყველაზე შესანიშნავ შეხსენებას წარმოადგენს. ეს არის ამ თვითმხილველთა მოგონებებში დამალული ძალაუფლების მიზეზი? არა მგონია. მაგრამ უნდა ვაღიაროთ, რომ ბოლო განცხადებას აქვს აზრი და არ შეიძლება მისი იგნორირება.

ჩვენ წინ გვაქვს ყოფილი მტრის წიგნი. ეს არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც, მაგალითად, ერნსტ იუნგერის დღიური - ასეთი თავშეკავებული გამოხატვისა და თანაბრად საშიში ომის დამღუპველი ქება- ან ფანატიკოსი ერნსტ ფონ სალომონის შურისძიება თავისი ამაზრზენი გულწრფელობით. ავტორს ნაკლებად აინტერესებს, მოსწონთ თუ არა, ახარებთ თუ ანადგურებს საკუთარი ხალხის თუ სამხედრო კასტის მოლოდინებს. გარკვეულწილად ამით შეიძლება აიხსნას მისი წიგნის წარუმატებლობა გერმანიაში. პიტერ ჰენი ჯარისკაცი გახდა მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი ქვეყანა ომში წავიდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის მშვიდობიანი მფრინავი იქნებოდა. როგორც ჩანს, ის არ იყო ნაცისტი ან მგზნებარე ნაციონალისტი და არასოდეს ეხება ამ თემას, თუ არ ჩავთვლით მაღალი პარტიული ჩინოვნიკების მიმართ უნდობლობას და მათი პროპაგანდის არგუმენტებს. ჰენმა აიღო იარაღი მხოლოდ იმიტომ, რომ იმედოვნებდა, რომ ერთ დღეს ისევ შეძლებდა მის დადებას. შტაბის ოფიცრებმა შეიძლება შეაქო Messerschmitt 109-ის შესრულება, რომელიც მტრის თვითმფრინავებს უნდა აჯობა. თავად პიტერ ჰენმა მოფრინდა Me-109 და მანქანა ბევრად უკეთ იგრძნო, ვიდრე კალამი ხელში. მაგრამ პროფესიონალი მწერლები და შტაბის ოფიცრების მემუარები გაცილებით ნაკლებად გვაწუხებს, ვიდრე პიტერ ჰენი ცდილობს გაექცეს ელვის ქვემეხის სროლას ან დახეული პარაშუტის ხაზებზე რხევას.

ეს იმიტომ ხდება, რომ იგი აყალიბებს ნებისმიერი ომის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ჭეშმარიტებას: სიკვდილის საფრთხე აცნობიერებს ადამიანებისა და მოვლენების არსს და ავლენს ყოველგვარ ცრუ იდეებს. იდეები მართავენ სამყაროს და იწყებენ ომებს, მაგრამ ადამიანებს, რომლებიც რისკავს საკუთარ სიცოცხლეს, შეუძლიათ თავად განსაჯონ ეს იდეები, რომლებიც კლავენ მათ ამხანაგებს და, საბოლოოდ, საკუთარ თავს. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, პეტერ ჰენის, Mölders-ის ესკადრილიის ყოფილი გამანადგურებელი მფრინავისა და მე-4 ახლო საბრძოლო მხარდაჭერის ესკადრილიის ესკადრილიის მეთაურის ხმა დღეს და ხვალ გაისმის და იმედი უნდა ვიქონიოთ, რომ ის მიაღწევს მსოფლიოს ყველა კუთხეს, სადაც ისინი. იცხოვრე მშვიდობიანი მომავლის იმედით.

პიტერ ჰენი დაიბადა 1920 წლის 18 აპრილს. ის არასოდეს ცდილობდა თავიდან აეცილებინა ის საფრთხეები, რომლებსაც მისი თანამებრძოლები ემუქრებოდნენ და ჩაიდინეს ყველაზე დაუფიქრებელი ქმედებები. ერთხელ იგი თითქმის განახევრდა, როდესაც თვითმფრინავით აფრინდა იტალიის პატარა კლდოვანი ბალიშიდან, რათა გაქცეულიყო - მისი სიტყვებით - მოკავშირეთა ტანკები. მას, რა თქმა უნდა, შეეძლო მანქანით წასულიყო, მაგრამ სირთულეებმა მიიპყრო ეს ადამიანი, რომელსაც გამარჯვება სურდა შეუძლებლის გაკეთების მცდელობით. ყველა წინაპირობა არსებობდა, რომ შეიძლებოდა იმ დღეს მომკვდარიყო და გასაკვირია, რომ გაქცევა მოახერხა. მაგრამ ამ უგუნური ჭაბუკისთვის ყველაზე დიდი სიამოვნება იყო ქუსლების დაწკაპუნება მოხუცი კაცის - მისი ჯგუფის მეთაურის წინაშე, რომელიც, ალბათ, ოცდაათი წლის იყო და არ მოსწონდა, - და ახალი უბედურების შემდეგ მოხსენება: ”ლეიტენანტი. ჰენი დაბრუნდა საბრძოლო მისიიდან“. და ამ ყველაფრის შემდეგ დატკბი მისი მტრული გაოცებით.

პიტერ ჰენი, ოცდასამი წლის ლეიტენანტი, სოფლის ფოსტალიონის შვილი, რომელიც ელოდა, რომ მასწავლებელი გახდებოდა, ძლივს შეეფერებოდა მებრძოლთა ჯგუფის მეთაურს. ლუფტვაფე, ისევე როგორც ვერმახტი, ყოველთვის ამზადებდა მხოლოდ ოფიცრებს, რომლებმაც დაამთავრეს უმაღლესი სამხედრო სკოლები. დანარჩენი ითვლებოდა ჩვეულებრივ ქვემეხის საკვებად და სახარჯო მასალად. მაგრამ ომი შემთხვევით ანაწილებს ტიტულებს და ღირსებებს.

ჩემი აზრით, პიტერ ჰენის სურათი არანაირად არ ეწინააღმდეგება ყველა ქვეყნიდან ცნობილი ტუზების გამოსახულებებს, რომლებიც იმსახურებდნენ მედლებს, ჯვრებს მუხის ფოთლებით და სხვა ჯილდოებით, რამაც გზა გაუხსნა მათ მფლობელებს მსხვილი კომპანიების დირექტორთა საბჭოებში და შესვლას. წარმატებულ ქორწინებაში. წაიღეთ მათი ოქროს ჯაჭვები, არწივები და ეპოლეტები და პიტერ ჰენი დაემსგავსება ერთ-ერთ იმ მხიარულ ახალგაზრდას, რომელსაც ყველა ვიცნობდით ომის დროს და რომლის კარგ სულებს ვერაფერი გაანადგურებს. გაფუჭებული ქუდი, რომელიც დაუდევრად გადასწია ერთ ყურზე, მისცა მას ოფიცრად ქცეული მექანიკოსის გარეგნობა, მაგრამ როგორც კი ყურადღება მიაქციეთ მის პატიოსან, გაშლილ გამომეტყველებას და მის პირის ღრუს, გაირკვა: ეს იყო ნამდვილი მეომარი.

ის ბრძოლაში ჩააგდეს 1943 წელს, იმ დროს, როდესაც ჰიტლერის წარუმატებლობა უფრო სერიოზული გახდა და აშკარა იყო, რომ დამარცხებებმა საღი აზრისა და კაცობრიობის მსგავსი არაფერი მოიტანა სამხედრო სამსახურში. იგი გაგზავნეს იტალიაში, დაბრუნდნენ გერმანიაში, დაბრუნდა იტალიაში, გარკვეული დრო გაატარა რუმინეთის საავადმყოფოებში, მონაწილეობდა გიჟურ ბრძოლებში მეორე ფრონტზე და დაასრულა ომი ჩეხოსლოვაკიაში, რომელიც რუსებმა დაიპყრეს, საიდანაც ინვალიდი დაბრუნდა 1947 წელს. . ყველა მხრიდან დამარცხებით ასვენებდა, უბედურებიდან უბედურებამდე გადადიოდა, ავარიები, პარაშუტით ხტუნვა, საოპერაციოში გაღვიძება, თანამებრძოლებთან გაერთიანება, სანამ ახალმა უბედურებამ არ ჩამოაგდო...

ბრძოლებში მან მოიპოვა გამარჯვებები, რომლებიც არ იყო მსხვერპლის გარეშე. ერთ-ერთ ბრძოლაში, როცა მას ათი ჭექა-ქუხილი მისდევდა, მას გაუმართლა, ერთ-ერთი მათგანი იარაღის თვალსაწიერში დაიჭირა და ხელიდან არ გაუშვა ჩახმახის გამოძახება. ჰენს უნდა გაეგზავნა თავისი რამდენიმე მტერი მიწაზე, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რიჩარდ ჰილარიზე მეტი არ იყო, რომლის გამომცემელი გვეუბნება, რომ მან ჩამოაგდო ხუთი გერმანული თვითმფრინავი ბრიტანეთის ბრძოლის დროს. პიტერ ჰენს არ სჩვევია მიკროფონში თავისი გამარჯვების შესახებ ყვირილი. ის არ დაიკვეხნის „ახალი გამარჯვებით“. როდესაც გერინგი, რომელსაც ლუფტვაფეში ყველა ჰერმანს ეძახდა, ეწვია მის ჯგუფს და წარმოთქვა ერთ-ერთი დელირიტური გამოსვლა, ყველა ელოდა, რომ ლეიტენანტი ჰენი სკანდალს გამოიწვევდა რაიმე უგუნური თქმით, რადგან თავს ვერ იკავებდა. მაგრამ ვინ იცის, რომ სხვა გარემოებებში, მაგალითად, 1939 წელს პოლონეთში გამარჯვებული ესკადრილიების შემადგენლობაში ყოფნისას ან 1940 წლის საფრანგეთის კამპანიის დროს, ლეიტენანტი ჰენი არ იქნებოდა გამარჯვებით მთვრალი? აშკარად მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მოიერიშე პილოტებს შორის გამარჯვებისა და დამარცხების დროს.

რა არის პიტერ ჰენის ჰუმანურობის მიზეზი? პოლკოვნიკი აკარდი თითქოს ამაზე საუბრობდა, როცა Forces Airiennes Françaises-ში (No. 66) წერდა, რომ „მოიერიშე პილოტი ან გამარჯვებულია, ან არაფერი“, ცდილობდა აეხსნა, თუ რატომ იკითხებოდა რიჩარდ ჰილარის წიგნებშიც და წერილებშიც ისე. თითქოს ისინი დაწერილი იყო ბომბდამშენის მფრინავმა, ანუ საბრძოლო მონაწილემ, რომელსაც ბევრი დრო ჰქონდა მოსაფიქრებლად. ის დარწმუნებულია, რომ ლეიტენანტ ჰენს არ გააჩნდა მებრძოლი პილოტის სული და რომ სამარცხვინო რუდელი, თავისი ოქროს მუხის ფოთლებითა და ბრილიანტებით, რომელიც მხოლოდ სტუკას მფრინავი იყო, ბევრად უფრო მეტად ფლობდა მას.

უნდა ვაღიაროთ, რომ რუდელს არასოდეს უგრძვნია თანაგრძნობა არც საკუთარი თავის და არც სხვების მიმართ. ის მკაცრი კაცი იყო - მკაცრი და თავის მიმართ დაუნდობელი, ხოლო პიტერ ჰენი, სხვათა შორის, აკარის მსგავსად, ზღვაში ჩავარდნილ ან გარდაცვლილ მეგობარს შეეძლო გადაეტანა. ან „მიწის“ ჩინოვნიკების პომპეზურ გამოსვლებზე გაბრაზდა. ნერვები მოეშალა, რადგან ნათლად ხედავდა ლუფტვაფეს ნგრევის მიზეზებს მიწაზე და ჰაერში და რაიხის პროპაგანდის სამინისტროს მიერ რადიოთი გადაცემული სისულელეები გულგრილი დატოვა. უბრალოდ ზიზღით აიჩეჩა მხრები. ომზე საუბრისას სიტყვა „ხოცვას“ იყენებს. ისე როგორც არის. უნდა ვუწოდოთ თუ არა ამ არაჩვეულებრივ გამანადგურებელ პილოტს ბოროტი გენიოსი, ვერ ვიტყვი, მაგრამ ცხადია, რომ ის ნიჭიერი ადამიანი იყო. ლეიტენანტი ჰენი ძალიან ბევრს ფიქრობდა და მისი ჯგუფის მეთაური მის პირად მოხსენებაში კარგად არ საუბრობდა მასზე. ”საუკეთესო რამ, რაც უნდა გააკეთო,” ურჩია მან ჰენს, ”აჩქარება ბრძოლაში, გამოძახება და არაფერზე ფიქრი.” სინამდვილეში, ეს იყო ყველა მოიერიშე მფრინავის მორალური პრინციპი და ასევე ომის პირველი წესი. მაგრამ როცა ამაზე ფიქრი არ შეგიძლია, ერთადერთი რაც უნდა გააკეთო, ვფიქრობ, სამსახურის დატოვებაა.

L83 ცა ნათელი რჩება. სამხედრო მფრინავის შენიშვნები. ალმა-ატა, „ჟაზუში“, 1970 წ. 344 გვ. 100 000 ეგზემპლარი. 72 კაპიკი არის მოვლენები, რომლებიც არასოდეს იშლება მეხსიერებიდან. ახლა კი, მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, საბჭოთა ხალხს ახსოვს ის მხიარული დღე, როდესაც რადიომ დიდი ხნის ნანატრი ამბები ნაცისტური გერმანიის სრული დამარცხების შესახებ მოიტანა. ამ წიგნის ავტორმა ომი გაიარა პირველი დღიდან ჰიტლერის დედაქალაქის კარიბჭესთან ბრძოლამდე. როგორც გამანადგურებელმა პილოტმა ორმოცამდე გერმანული თვითმფრინავი ჩამოაგდო. გამომცემლობა იმედოვნებს, რომ საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირის, გენერალ...

სამხედრო პილოტი ანტუან ეგზიუპერი

„სამხედრო პილოტი“ არის წიგნი დამარცხების შესახებ და იმ ადამიანებზე, რომლებმაც ეს გადაიტანეს მომავალი გამარჯვების სახელით. მასში სენტ-ეგზიუპერი მკითხველს ომის საწყის პერიოდს აბრუნებს, 1940 წლის მაისის დღეებში, როდესაც „საფრანგეთის ჯარების უკანდახევა გაჩაღდა“. თავისი სახით, „სამხედრო პილოტი“ არის მოხსენება ერთი დღის მოვლენებზე. ის საუბრობს ფრანგული სადაზვერვო თვითმფრინავის ქალაქ არასში ფრენაზე, რომელიც გერმანულ ხაზებს მიღმა აღმოჩნდა. წიგნი მოგვაგონებს სენტ-ეგზიუპერის გაზეთს ესპანეთში მომხდარ მოვლენებზე, მაგრამ ის სხვა, უფრო მაღალ დონეზეა დაწერილი...

ჩვენ ომის შვილები ვართ. სამხედრო საცდელი მფრინავის სტეპან მიკოიანის მოგონებები

სტეპან ანასტასოვიჩ მიკოიანი, ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი, საბჭოთა კავშირის გმირი, სსრკ დამსახურებული საცდელი მფრინავი, ფართოდ არის ცნობილი საავიაციო წრეებში ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ. ოცდაათიანი წლების ბოლოს ავიაციაში შესვლის შემდეგ, მან გაიარა ომის ჭურჭელი და ამის შემდეგ მას საშუალება ჰქონდა გამოსცადა ან პილოტი გაეტარებინა მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრის ყველა ტიპის შიდა თვითმფრინავი: მსუბუქი სპორტული მანქანებიდან მძიმე სარაკეტო მატარებლებამდე. სტეპან მიკოიანის მოგონებები არ არის მხოლოდ ნათელი ისტორიული ნარკვევი საბჭოთა მოიერიშე ავიაციის შესახებ, არამედ გულწრფელი ამბავი ოჯახის ცხოვრების შესახებ...

სამხედრო პილოტი: ალვარო პრედესის მოგონებები

წიგნის ავტორი ახლა კუბის რევოლუციური შეიარაღებული ძალების ოფიცერია. საუბრობს სამხედრო სამსახურზე, თავისუფლების კუნძულზე რევოლუციურ მოძრაობაში მონაწილეობაზე დიქტატორი ბატისტას რეაქციული რეჟიმისა და ამერიკელი იმპერიალისტების წინააღმდეგ ქვეყანაში სახალხო ძალაუფლების დასამყარებლად.

Akarat a Ra (ან სამხედრო მფრინავის აღიარება) სერგეი კრუპენინი

Akarakt a Ra სიტყვასიტყვით ნიშნავს ბოროტების გაცნობიერებას. ფენტეზის ჟანრში ჩნდება სამყაროს ახალი განცდა, რომელიც ეფუძნება მეცნიერების თანამედროვე დარგებისა და კაბალას უძველესი მეცნიერების მონაცემებს, რომლებიც არათუ არ ეწინააღმდეგებიან, არამედ ავსებენ ერთმანეთს. სიუჟეტში მოცემული ყველა მონაცემი დამოუკიდებლად შეიძლება შემოწმდეს.

პილოტები მ.ბარაბანშჩიკოვი

კრებული "პილოტები" ეძღვნება კომსომოლის 60 წლის იუბილეს. წიგნში შედის ნარკვევები გამოჩენილი სამხედრო მფრინავების, ლენინ კომსომოლის სტუდენტების შესახებ, რომლებიც უშიშრად იცავდნენ მშობლიურ ცას დიდი სამამულო ომის დროს. მათ შორის არიან ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირები ვ.საფონოვი, ლ.ბედა, საბჭოთა კავშირის გმირი ა.ჰოროვეცი, რომლებმაც მხოლოდ ერთ ბრძოლაში ჩამოაგდეს მტრის ცხრა თვითმფრინავი. წიგნის წინასიტყვაობა დაწერა ცნობილმა საბჭოთა მფრინავმა სამგზის საბჭოთა კავშირის გმირმა ი.კოზედუბმა.

Დიდი შოუ. მეორე მსოფლიო ომი ფრანგების თვალით... პიერ კლოსტერმანი

წიგნის ავტორი, სამხედრო მფრინავი და მეორე მსოფლიო ომის მონაწილე, აღწერს ცაში გამართულ ბრძოლებს, როგორც თავად ნახა და შეაფასა. პიერ კლოსტერმანის შთაბეჭდილებები, რომლებიც ჩაწერილია საომარ მოქმედებებსა და ოპერაციებს შორის შესვენების დროს, მკითხველს ასახავს სამხედრო მოვლენების ზუსტ და სანდო სურათს და გადმოსცემს ფრანგი მფრინავის მიერ განცდილ გრძნობებს.

სიჩქარე, მანევრი, ცეცხლი ანატოლი ივანოვი

სსრკ დამსახურებული სამხედრო მფრინავის, პოლკოვნიკ ა. ავტორი აღადგენს მებრძოლი პილოტების უკვდავ ექსპლუატაციებს ფაშისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლებში ყუბანის, უკრაინის, ბელორუსიის ცაში და ომის ბოლო ეტაპზე.

ჯარისკაცის ჯილდო უილიამ ფოლკნერი

ფოლკნერმა დაწერა თავისი პირველი რომანი, ჯარისკაცის ჯილდო (თავდაპირველად სახელწოდებით The Distress Signal), ნიუ ორლეანში 1925 წელს. რომანის სიუჟეტი ეხება ფოლკნერის სურვილს გამხდარიყო სამხედრო მფრინავი პირველი მსოფლიო ომის დროს. როგორც ცნობილია, ის კანადაში სამხედრო მფრინავების სკოლაში შევიდა, მაგრამ ომი სკოლის დამთავრებამდე დასრულდა. რომანი გამოიცა 1926 წელს და არ იყო წარმატებული, თუმცა ის შენიშნა ამერიკის ბევრმა გამოჩენილმა მწერალმა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ რომანი ხელახლა გამოიცა და დიდი რაოდენობით გაიყიდა.

შურისძიება ჯიმ გარნისონი

სიუჟეტი თანამედროვე ამერიკული ლიტერატურის კლასიკაა, რომლის საფუძველზეც ტონი სკოტმა გადაიღო ცნობილი ფილმი კევინ კოსტნერისა და ენტონი ქუინის მონაწილეობით. გარნიზონს შეუძლია დაწეროს სისხლიან სასიყვარულო სამკუთხედზე, რომელშიც შედის ძლიერი ნარკომანი და ყოფილი სამხედრო მფრინავი, ან ოსტატურად შეაგროვოს ლირიკული ოჯახის საგა ას გვერდზე, მაგრამ მისი გმირები ყოველთვის ეძებენ სამართლიანობას გამოუსწორებლად შეცვლილ სამყაროში და ძნელად უძლებენ ზეწოლას. ვნებები, რომლებსაც ყველა ასაკი ემორჩილება.

შავი ზვიგენი ივან სერბინი

საჰაერო ტუზის ელვისებური რეაქცია ეხმარება სამხედრო პილოტს ალექსეი სემენოვს საბრძოლო დავალების შესრულების შემდეგ ტყვიის თავიდან აცილებაში. მებრძოლი, რომელშიც ის ღამის ფრენას ახორციელებს ბრძოლით განადგურებულ ჩეჩნეთზე, უჩინარდება... აეროდრომთან ერთად და ის, როგორც ნადირობა, გარბის სპეცრაზმის დევნას, არღვევს არმიის კორუმპირებული გენერლის დანაშაულებრივ ოპერაციას. მაგრამ ყველაფერი არ იყიდება და არ იყიდება. არსებობს ჯარისკაცების საბრძოლო ძმობა, არიან ადამიანები, რომლებმაც იციან, როგორ შეხედონ სიკვდილს თვალებში და დარტყმებს უპასუხონ დარტყმით. ასეთ მოკავშირეებთან ალექსეი მარტო არ არის - ბრძოლა...

ფრენა გამთენიისას სერგეი კაშირინი

ერთი შეხედვით, ამ წიგნში ბევრი რამ შეიძლება გაზვიადებულად მოგეჩვენოთ გასართობისთვის: მასში აღწერილი სამხედრო მფრინავები ხშირად აღმოჩნდებიან უკიდურესად საშიშ სიტუაციებში, მაგრამ გამოდიან გამარჯვებულები ნებისმიერი სიტუაციიდან. ამავდროულად, ყველა ეპიზოდი სანდოა და პერსონაჟების უმეტესობას ნამდვილი სახელები ასახელებს. ისინი დღესაც მსახურობენ ჯარში, წმინდად ინარჩუნებენ მამებისა და ბაბუების სამხედრო ტრადიციებს. ახლო წარსულში წიგნის ავტორი თავად იყო სამხედრო მფრინავი და დაფრინავდა მრავალი თანამედროვე თვითმფრინავით. ის საუბრობს იმ ადამიანებზე, ვისთან ერთადაც გაფრინდა და გააკეთა...

ფრთა ფლანგამდე ვასილი ბარსუკოვი

ყოფილი სამხედრო მფრინავის, საბჭოთა კავშირის გმირის წიგნი საბჭოთა კავშირის გმირის, გენერალ გ.ნ ნორმანდია-ნიმენის პოლკი, რომელიც შედიოდა 303-ე დივიზიის შემადგენლობაში, - მარსელა ალბერტმა, ჟაკ ანდრემ, როლან პუაპამ, მარსელა ლეფევრმა საბჭოთა კავშირის გმირის მაღალი წოდება მიანიჭეს. წიგნი ილუსტრირებულია ავტორის ნახატებით. ჩხუბებს შორის ხატავდა და იღებდა ჩანაწერებს, ცდილობდა საკუთარი თვალით დაეფიქსირებინა ის, რაც ნახა.

შავი ზღვის პირდაპირ. წიგნი II მიხაილ ავდეევი

ამ წიგნის ავტორია მიხაილ ვასილიევიჩ ავდეევი, ცნობილი საზღვაო მფრინავი. ის ავიაციაში 1932 წელს შევიდა. იგი შეხვდა დიდ სამამულო ომს ყირიმში, როგორც ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე, ერთი წლის შემდეგ იგი გახდა პოლკის მეთაური: ნიჭიერი ოფიცრები ყოველთვის სწრაფად ამაღლდნენ წოდებებში. სასტიკი საჰაერო ბრძოლებში მან ჩამოაგდო მტრის 17 თვითმფრინავი. ვისწავლე უკანდახევის სიმწარე და გამარჯვების სიხარული. იბრძოდა სევასტოპოლისთვის, პერეკოპისთვის, მონაწილეობდა კავკასიის განთავისუფლებაში და დაასრულა ომი ბულგარეთში. პოლკის მფრინავებმა, მ.ვ. ავდეევის მეთაურობით, ჩამოაგდეს 300 მტრის თვითმფრინავი,...

თანამებრძოლები ალექსანდრე ჩუქსინი

მოთხრობა "თანამემამულე ჯარისკაცები" მოგვითხრობს საავიაციო პოლკის საბრძოლო გზაზე დიდი სამამულო ომის დროს. მოთხრობის ავტორმა, თავად ყოფილმა სამხედრო მფრინავმა, კარგად იცის დიდებული ფალკონების ცხოვრება, მათი რთული სამხედრო შრომა, სავსე გმირობითა და რომანტიკით. მოთხრობის მრავალი გვერდი, რომელიც ეძღვნება საჰაერო ბრძოლების აღწერას და მტრის ხაზებს მიღმა დაბომბვის დარტყმებს, სავსეა დრამატულობითა და ინტენსიური ბრძოლით და იკითხება დიდი ინტერესით. წიგნის გმირები - საბჭოთა პატრიოტები - სამშობლოს წინაშე დაკისრებულ მოვალეობას ბოლომდე ასრულებენ, ავლენენ უშიშრობას და მაღალ ფრენის ოსტატობას. პატრიოტიზმი,…

მზეთუნახავი და გენერლები სვიატოსლავ რიბასი

გამომცემლის რეზიუმე: რომანი თეთრი მოძრაობის შესახებ რუსეთის სამხრეთში. მთავარი გმირები არიან სამხედრო მფრინავები, მრეწველები, ოფიცრები და მოხალისეთა არმიის გენერლები. მთავარი სცენარი დაფუძნებულია კაზაკ ოფიცრის ახალგაზრდა ქვრივის ნინა გრიგოროვასა და ორი ძმის, ავიატორის მაკარი იგნატენკოვისა და ვიტალის ტრაგიკული და ამავე დროს თავგადასავლებით სავსე ბედის ასახვაზე, ჯერ საშუალო სკოლის სტუდენტი, შემდეგ მონაწილე. თეთრი ბრძოლა. ნინა ყველაფერს კარგავს სამოქალაქო ომში, მაგრამ იბრძვის ბოლომდე, ხდება მოწყალების და ცნობილ ყინულის მარშში, რომელიც მოგვიანებით მოხდა...

U-3 Härtan Flögstad

ჰარტან ფლოგსტადი არის ნორვეგიის ერთ-ერთი თანამედროვე მწერალი და შესანიშნავი სტილისტი. მისი მოქმედებით დატვირთული პოლიტიკური რომანი "U-3" ეფუძნება ახლო წარსულის რეალურ მოვლენებს, როდესაც აშშ-ს რეაქციულმა წრეებმა ჩაშალეს მოლაპარაკებები ორი დიდი სახელმწიფოს ლიდერებს შორის საბჭოთა საჰაერო სივრცეში ჯაშუშური თვითმფრინავის გაგზავნით, რომელიც დახვრიტეს. ჩამოაგდეს საბჭოთა რაკეტით. რომანის გმირი არის ახალგაზრდა სამხედრო მფრინავი, რომელიც წვრთნიდა შეერთებულ შტატებში, რომელიც გახდა თანამემამულეების პროტესტის წარმომადგენელი ამერიკელი სამხედროების თავგადასავალი ქმედებების წინააღმდეგ. ავტორი დახვეწილად აჩვენებს...

ოსტატი ნიკოლაი კალიფულოვის საიდუმლო

ავტორის თქმით, რომანი "ოსტატის საიდუმლო" გვიჩვენებს დაპირისპირებას ორ სისტემას - სიკეთესა და ბოროტებას შორის. სინათლის ძალების მხარეს მთავარი გმირია ჰაინრიხ შტაინერი, გერმანიის კოლონიის მკვიდრი. მეოცე საუკუნის ოცდაათიანი წლების დასაწყისში, საიდუმლო გერმანული საფრენოსნო სკოლის მახლობლად საბჭოთა საჰაერო ესკადრილიაში მსახურობისას, სამხედრო მფრინავი ჰაინრიხ შტაინერი დაიქირავეს ადგილობრივმა უსაფრთხოების ოფიცრებმა გერმანელი აგენტების გამოსავლენად. შემდეგ მოხდება მოვლენები, რის შედეგადაც ის უკანონოდ დატოვებს საბჭოთა კავშირს და აღმოჩნდება ნაცისტური გერმანიის ბუნაგში. A…