Константин Чмаров стана шеф на координативниот центар за изградба на космодромот Восточни. Константин Чмаров: „Да, има недостатоци при изградбата на космодромот, но ова е нормално нарушување во работата.
Во корпорацијата ВНИИЕМ, Чмаров стана директор на копнената вселенска инфраструктура за два космодрома - Восточни и Плесецк. Така, опсегот на неговите одговорности се прошири. Како што рече Константин Василевич по телефон, тој добил понуда да ја смени работата пред околу една година. Но, тој не можеше веднаш да го прифати, бидејќи мораше да ја заврши работата.
„Тоа беше летото 2017 година, за време на подготовката на вселенските летала. Таков предлог беше примен, и тоа доста упорен. Реков дека ќе се вратиме на разговорот во рок од една година бидејќи имав работи да завршам. Односно, таква планирана замена или, како што велат, ротација меѓу војската. Ова е сосема нормален процес на производство. Се преселив во корпорацијата VNIIIEM, која произведува вселенски летала. Сега сум фокусиран на спроведување на јасна, моќна вселенска програма. За жал, од повеќе причини не можам да кажам за каква програма се работи“, рече Константин Чмаров.
Чмаров должноста на новата функција ја започна на 23 април. На 20-ти, неговиот последен ден работеше како директор на филијалата на државната корпорација Роскосмос во Восточни. Истиот ден, 20 април, сè уште како шеф на огранокот, тој учествуваше на видео конференција со Дмитриј Рогозин, кој ја предводи комисијата за создавање на космодромот, создадена со претседателски декрет.
„Дмитриј Олегович знаеше дека се преселив на друго место. И шефот на Роскосмос знаеше. Ова е апсолутно правилна одлука, и ја донесов сам, бидејќи не е тајна дека во декември ќе наполнат 10 години откако работам овде. Во воена смисла, имаше наредба од министерот за одбрана - командантот на единицата требаше да остане на функцијата од 2 до 5 години за да се докаже. И ова е веќе 10-та година. Едно лице треба да го промени своето поле на активност, особено затоа што првично имав специфична задача - да развијам и да обезбедам изградба на космодром. Првата фаза е завршена, сега има други задачи“, објасни Константин Василевич.
Роскосмос ги потврди информациите и кадровските промени. За вршител на должноста директор на филијалата беше назначен Генрих Генрихович Орловски. Претходно, Орловски ја вршеше позицијата началник на одделот за организирање на работата на космодромот, подготовка и спроведување на лансирање на филијалата на државната корпорација Роскосмос на космодромот Восточни. Како што објави Константин Василевич, според плановите, токму Хајнрих Орловски ќе стане нов директор на филијалата на државната корпорација Роскосмос на космодромот Восточни. Неговата кандидатура, која пред раководството на државната корпорација ја презентираше Чмаров, беше одобрена.
„Соодветно го претставив, тој доби потврда за ингеренциите и соодветно ја води филијалата. Но, имам уште многу работи да направам во регионот Амур. Останав шеф на источниот огранок на Академијата за космонаутика. Оваа академија привлекува големо внимание од нас, особено од Јакутија, за студентските прашања - односно има многу прашања што треба да се решат. Така, нема да одам далеку од регионот Амур“, заклучи Константин Чмаров.
Што се однесува до лансирањето од Восточни во 2018 година, според Константин Василевич, никој претходно не го променил: сè уште се планирани две лансирања од космодромот Амур оваа година.
Оттогаш, Константин Чмаров ја извршуваше функцијата министер за изградба на космодромот Восточни. Во јули 2011 година, по наредба на гувернерот, тој стана заменик претседател на Владата на регионот Амур - министер за изградба на космодромот Восточни. Тоа е филијала на Роскосмос на космодромот Восточни од 2016 година.
Константин Чмаров дипломирал со полно работно време на три високообразовни институции: Ленинградскиот воен институт по име. А.Ф. Можајски, Воена академија на Генералштабот, Воена академија именувана по. Ф.Е. Џержински.
За време на неговите години служба во вооружените сили, тој ги извршуваше сите позиции: од инженер на оддел во комплексот за лансирање Буран-Енергија до началник на Генералштабот - прв заменик началник на космодромот Плесецк. Во исто време, Константин Чмаров предвреме го доби чинот полковник.
Константин Василевич служел на клучни позиции во сите формации на воените вселенски сили на руските вооружени сили. Тој е кандидат за воени науки кој брилијантно го одбранил своето истражување за дисертација на Воената академија на Генералштабот, се наведува на веб-страницата на регионалната влада.
Од истиот датум, Константин Чмаров ја извршува функцијата помошник на заменик-претседателот на Владата на Руската Федерација Дмитриј Рогозин. И тој веќе не е заменик-претседател на регионалната влада и министер за изградба на космодромот.
Еден ден претходно, тој разговараше преку домофон со Дмитриј Рогозин. За време на разговорот, Рогозин истакна дека задачата на Чмаров е да врши директна контрола врз изградбата на Восточни од Руската Федерација.
Создавањето на координативен центар е следната фаза во вистинската изградба на космодромот. Од името е јасно дека неговата задача е да ги координира сите напори. Покрај самата изградба, се јавуваат и други прашања, на пример, почеток на работа, набавка на технолошка опрема, инсталација, екипирање, развој на нов град, создавање на темели на научен град. Ќе ги решиме, особено, кадровските прашања. Така, во јули ги чекаме нашите први специјалисти, жители на Амур, кои ќе дојдат од Јужноуралск државен универзитет. Влегоа во АМСУ, а подоцна дипломираа на СУСУ, - рече Константин Чмаров.
Севкупно, координативниот центар се состои од околу 20 луѓе. Станува збор за претставници на Роскосмос, Спетстрој, производствени погони кои снабдуваат опрема, како и администрацијата на затворениот град Углегорск.
ПОМОШ „КП“
Планирано е да се изградат десет технички и помошни локации на космодромот, во кои ќе бидат сместени повеќе од 400 згради и објекти. Сега се градат лансирните и техничките комплекси, а општите градежни работи се завршени на главната трафостаница која се спушта. Во тек е и изградба на патишта. Делницата од сојузниот автопат до Углегорск е автопат од трета категорија со две ленти и постојана асфалтна бетонска површина. Веќе е завршена и првата фаза од изградбата на пругата.
Дополнително, се градат станови и инфраструктура за новиот град. Во рамките на првата етапа ќе се градат 12 станбени згради (6-12 ката).
Денеска се работи на монолитен бетон на сите 12 куќи. Покрај тоа, изградбата е во тек градинкаи управна зграда, - велат во регионалната влада. - Околу 6.000 луѓе работат на изградба на објекти за вселенски пристаништа. До третиот квартал од 2014 година, бројот на персоналот ќе се зголеми на 9.000 луѓе.
ДОСИЕ „КП“
Константин Василевич Чмаров дипломирал на Ленинградскиот воен институт по име. A. F. Mozhaisky, специјализиран за „машински инженер за работа на погонски системи и дизајн на вселенски летала“, Воена академијанив. F. E. Dzerzhinsky и Воената академија на Генералштабот, специјализирана за „Воени и јавната администрација" Тој посвети 32 години од својот живот на служба во вооружените сили. За тоа време, тој успеа да напредува низ позициите од инженер на одделот во комплексот за лансирање Буран-Енергија до шеф на кабинет - прв заменик-шеф на космодромот Плесецк. Во декември 2008 година, тој стана министер на регионот Амур за изградба на космодромот Восточни. И во јули 2011 година, тој стана и заменик-претседател на регионалната влада. Чмаров на овие позиции остана до 6 јуни годинава.
Добитник е на Орден „За служба на татковината во вооружените сили на СССР“, III степен и има владини медали и сертификати. Генерал-мајор, кандидат за воени науки.
На 28 ноември во 14:41 часот по локално време, од космодромот Восточни беше лансирана ракета Сојуз-2.1б со горна фаза Фрегат и 19 сателити, вклучително и хидрометеоролошки апарат Метеор-М од три тони. Ракетата одлета. Прашањето каде и каде е таа сега загрижува многу новинари и населението во целата земја. Денес, Константин Василевич Чмаров, директор на филијалата на државната корпорација Роскосмос во космодромот Восточни, ќе работи со нас во студиото преку видео врска.
- Здраво!
Добро попладне
- Има ли одговор на прашањето каде е сега ракетата?
Засега само погоди.
- Можете ли да кажете за нив?
Претпоставките се, во принцип, познати - ова е Атлантскиот Океан.
Сега веќе зборуваат за несреќа, како резултат на која горната етапа со сателитот би можела да падне во Атлантскиот Океан. Дали се споменува Атлантикот затоа што тоа беше патеката на летот?
Балистиката, како и обично, веднаш дала итна рута означувајќи го местото каде што е можно да се најде космичко тело кое се движи во отворена орбита. Односно, не е затворен околу Земјата.
- Падна во вода - затоа што немаше експлозија ниту на земја ниту во воздух?
Да, експлозијата немаше никаква врска со тоа. Без разлика дали тоа било или не - сè што се движи во просторот блиску до Земјата по траекторија има соодветна траекторија и точка на земјината топка. Според груби пресметки, ова е водната површина на светските океани, поточно Атлантскиот Океан. Претпоставките сè уште играат улога овде, но треба јасно и значајно да ја разгледаме оваа ситуација.
Вчера, два часа по лансирањето, Роскосмос увери дека вселенската глава на ракетата како дел од горната етапа Фрегат и Метеора-М бр. , и носивоста - Сателитот Метеор беше лансиран во дадена орбита, но тогаш не беше. Да или не - зошто има таква конфузија во информациите?
Верувам дека тоа е цената на нашата отвореност. Се е нормално, во тек се тестови за летање. Сега ќе навлеземе малку подлабоко во технологијата на мерења на активниот дел од траекторијата, односно ракетата лансирана на време. Ракетата работеше апсолутно и со речиси 100% гаранција за висок квалитет. Задачата на ракетата е да ја доведе вселенската глава со горната етапа до дадена точка на траекторијата. Во овој даден момент, тристепената ракета работеше нормално. Друга работа е што кога заврши нашата таканаречена сесија за видливост на радио, на крајот од снимањето сè помина нормално и покажа добри резултати. Навистина, на самиот крај од снимањето, аналитичарите видоа дека единицата за забрзување не работи целосно, односно не според циклограмот што требаше да го следи. Нормално, се беше стандардно и според првите впечатоци одговараше на реалноста. Се појавија првите стравови - гледате дека лансирањето беше целосно отворено, сите информации веднаш отидоа на печатот - дека можеби нешто не е во ред. Ако имавме мерна опрема на таа страна од површината на земјата, ако можевме да ја видиме орбитата до крај, се разбира, ќе беше јасно како функционирала горната етапа и што се случило. Нашите телеметриски информации се отсечени. Го чекавме времето кога требаше да пристигне вселенската боева глава при нормално лансирање, па моравме да ја откриеме, односно мерните инструменти.
- Дали навреме требаше да има „мртва зона“ каде и онака не можевте да добиете информации?
Секако. Тоа беа приватни пресуди дека се чинеше дека единицата за забрзување не работи целосно според циклограмот, иако пред тоа се беше во ред.
- Рековте дека нема податоци од таа страна на Земјата. Со што е ова поврзано? Не комуницираме со НАСА?
Патем, сите работиме добро со НАСА, нејзиниот претставник беше присутен на лансирањето. Ние немаме сопствени мерни инструменти кои работат на овој комплекс на вселенски ракети и пренесуваат информации на интернет. За време на времиња Советскиот Сојуз, особено, имаше посебна голема флотила за истражување вселенски бродови, кои биле именувани по астронаутите. На пример, космонаутот Пацаев и така натаму. Сега од овие бродови остана само еден, кој е во Тихиот Океан.
- Се претпоставува дека ракетата паднала некаде во Атлантскиот Океан. Дали можеше да падне на копното?
Ракетата не паднала во планираните области: во регионот Зеја, во два региони на Јакутија. Но, делот од вселенската глава - горната сцена и леталото - нивната локација покренува прашања. Првата очигледна претпоставка е дека некои од уредите изгореле во атмосферата и биле уништени. Невозможно е да се влезе во атмосферата со таква брзина и да се зачува како монолитно парче. Има дисперзија, расејување на различни делови. Можеби дошло до експлозија во атмосферата, бидејќи остануваат остатоци од гориво, а ништо не се таложи освен прашина и мали фрагменти.
- Има гласини дека ракетата имала контејнер со гориво од 5 тони со хептил, опасна материја. Дали е ова вистина?
На ракетата немаше ниту капка хептил. Хептил, како компонента на ракетното гориво, се полни во горната фаза.
- Колку беа таму?
Нема да ја кажам точната сума, но околу еден тон.
- Пет тони не е вистина?
Ова не е точно.
- Дали е можно сето ова да се излеало во Атлантскиот Океан?
Не се истури. Горивото гори или експлодира под соодветни услови.
Протоѓаконот Андреј Кураев го обвини епископот Лукијан за неправилно осветување на ракетата. Чија беше идејата да се освети ракетата?
Прво, ова е православната традиција, која е поддржана во космодромите Бајконур, Плесецк и, природно, во Восточни. Второто лансирање, како и првото, беше осветено. Сите тестирачи на ракети и вселени свето ги почитуваат традициите. Второ, правилно или погрешно посветено, не ми се допаѓа што сите прашања се на ист план - падна, уништено и сето тоа. Дали прашувате која е придобивката од ова лансирање?
- Кажи ми, која е користа?
Задачата за лансирање немаше да биде завршена доколку имаше редовно лансирање, космодромот работеше нормално, а ние ќе ги извршувавме функциите на носач. Има вселенско летало, мора да го предадеме во орбитата. Кога паралелно се одвиваат тестовите за летање, се назначува државна комисија, мрежата продолжува да го гради космодромот и неговата инфраструктура и се подготвуваат работни места. За ова лансирање беше подготвено и тестирано работно место за горната сцена на Фрегат. Космодромот се проширува, модернизира, добива модерен изглед и може да извршува универзални задачи. Второ, борбените екипи се подобруваат. Задачата одлично ја заврши космодромот. Тестовите за летање поминаа одлично. Лансирањето на товарот паралелно со тестовите на летот - не е завршено. Знаете дека целата историја на ракетната и вселенската технологија е поврзана, меѓу другото, со несреќи, па дури и со трагедии.
- Ако зборуваме за трошоци, тогаш зборуваме за тоа дека сателитите се изгубени.
Не негирам дека паралелната задача - лансирање сателити и нивно ставање во функција - не е завршена. Сè беше осигурано во овој поглед, економските ризици ќе бидат минимизирани.
Работната група на космодромот Восточни одржа состанок за анализа на актуелната ситуација. Дали се знае нешто ново? Какви одлуки се носат?
Сеуште не се донесени решенија од државна комисија. Задачата на работната група е максимална анализа на она што се случило: интервјуирање сведоци, собирање документи, споредување на сите резултати од извршените тестови, проверка на записите и дневниците. Во тек е макотрпна инженерска и организациска работа.
- Дали има рокови?
Има рокови, се разбира. Мислам дека денес е првиот државен состаноккомисијата во Москва ќе одредува реални рокови. Додека се завршуваат примарните задачи, започна собирањето на материјалите.
- Ви благодариме што се согласивте на интервјуто, особено во такво време. Константин Василевич Чмаров, директор на огранокот на државната корпорација Роскосмос во космодромот Восточни, беше во студиото „Едноставни прашања“ преку видео врска. Дознавме што се случува сега, каква работа се работи по вчерашното лансирање. Ќе ги следиме вестите. Збогум.
Во наредните денови треба да се реши прашањето за назначување на шеф на новиот руски космодром Восточни. Одлуката се носи на самиот врв, во длабочините на Роскосмос. Како што неодамна изјави за новинарите вицепремиерот на руската влада Дмитриј Рогозин, веќе е избран кандидат за оваа одговорна функција.
Според податоците, на чело на космодромот Восточни најверојатно ќе стане Константин Чмаров. Тој е добро познат на жителите на Амур. Во 2008 година, Чмаров стана министер за изградба на космодромот, приклучувајќи се на тимот на гувернерот Олег Кожемјако. Тој го знае „источниот“ како задната страна од раката. Речиси половина од своето работно време го поминува на градилиштето на идната руска вселенска станица, далеку од регионалниот центар. Запознаен сум и со проблемите и со успесите на космодромот.
Регионалната влада се уште не знае дека министерот ќе им биде одземен. Одлуката ќе биде донесена во Москва. Самиот Константин Чмаров сега е во главниот град.
Не коментирам за ова прашање. Самиот процес, процедурата за назначување на шефот на космодромот е многу комплицирана. И ова е прашање исклучиво на федералната агенција Роскосмос“, рече Константин Чмаров.
Ние не знаеме повеќе отколку што знаете. Константин Василевич ќе се врати од главниот град на 20 јануари, а потоа самиот ќе коментира за се, вети тој советникот на Чмаров Роман Литвинов.
Администрацијата на Углегорск, селото во близина на кое се гради космодромот, признаа дека би биле среќни на таков состанок:
Константин Чмаров веќе направи многу и за космодромот и за регионот Амур во целина. Во него има чувство на моќен оптимизам. Ако постави некакви задачи, тие секогаш се завршени. И тој има долгогодишно искуство во оваа област на активност.
Мислам дека нашите жители би му го довериле правото да биде шеф на космодромот“, вели Раководител на затворениот административен округ на Углегорск Марина Зенина. - Од своја страна конкретни случаитој веќе на дело ја покажа својата грижа за Углегорск и неговите жители. Мислам дека со истата грижа и ефикасност ќе управува со космодромот.
ДОСИЕ „КП“
Чмаров – генерал-мајор, служел војска 32 години
Константин Василевич е роден во 1958 година во Ленинград.
Во 1980 година дипломирал на Воениот инженерски институт „Црвен Банер“. А.Ф. Можајски, специјалитет " Авион“, квалификација „воен машински инженер“. Во 1991 година - именувана воена академија. Ф.Е. Џержински со диплома „Командно-штабно оперативно-тактичко“, квалификација „офицер со високо воено образование“. Во 2000 година - Воена академија на Генералштабот на вооружените сили на РФ, насока „Воена и јавна администрација“, квалификација „специјалист во областа на управувањето“. Од август 1975 година до декември 2007 година - служба во вооружените сили на СССР (Руска Федерација). Од декември 2007 година до декември 2008 година - заменик генерален директор за системи и капацитети на Сојузното државно унитарно претпријатие „Организација за истражување и производство „Орион“. Од 19 декември 2008 година - министер на регионот Амур за изградба на космодромот Восточни.
Од 7 јули 2011 година - заменик-претседател на Владата на регионот Амур - министер за изградба на космодромот Восточни.
Има владини награди. Воен чин- Генерал-мајор. Има академска диплома Кандидат за воени науки.
На 27 април од новиот космодром Восточни ќе се изврши првото лансирање на ракетата-носач Сојуз-2.1а. Која е главната идеја на новото вселенско пристаниште на Руската Федерација, зошто ракетата Сојуз прва ќе лета и какви проблеми имало при изградбата на космодромот, изјави Константин Чмаров, директор на огранокот на државната корпорација Роскосмос во космодромот Восточни, изјави за ТАСС во интервју.
– Константин Василевич, која беше главната идеја според која беше оправдана потребата да се создаде нов космодром, и зошто во регионот Амур?
– Главната идеологија на новиот космодром е можноста за водење независна вселенска политика, можноста за пристап до вселената од територијата на Руската Федерација. Регионот Амур е најатрактивна и најрационална локација за новиот космодром. Ова му дава можност на регионот понатаму да го развива и одржува својот постоечки потенцијал.
– Кои други точки се сметаа како потенцијални локации за космодромот? Зошто го избравте регионот Амур?
– Во почетната фаза беа разгледани до шест можни локации за космодромот. Двајца се во европскиот дел на земјата, двајца се во Сибир, а двајца се на Далечниот Исток. Проценката беше спроведена според 15 параметри, а во повеќето од нив Амурскиот регион беше пред своите конкуренти. Најпрво, сегашната локација на космодромот е избрана поради фактот што тоа е јужната точка на нашата земја, што овозможува лансирање на носивост во вселената по пониски трошоци. Покрај тоа, регионот е богат со енергија: хидроцентралите Зеја и Бурејскаја се наоѓаат тука, односно регионот произведува повеќе електрична енергија отколку што троши. Има прилично развиена транспортна инфраструктура.
– Зошто го избравте Сојуз, а не новата ракета од типот Рус-М?
– Економија на рационалноста. Да, првично беше планирано да се создаде комплекс за лансирање за носачот Рус-М и беше направено доста за дизајнирање на оваа ракета, но поради одредени услови, вклучително и економски, тие претпочитаа да следат попрактичен пат - до создаде лансирна рампа за најкористената ракета Сојуз во форма на нејзината модернизирана верзија Сојуз-2. Ова е докажана, сигурна ракета.
– Какви промени се случија во проектот во однос на 2007 година?
– Во 2007 година беше објавен Указот на претседателот на Руската Федерација, а дизајнот беше извршен во 2008-2012 година. Овој проектен период овозможи навремено да се направат потребните промени во шемата за изградба на космодромот. Некои првично планирани задачи, поради околностите, се сменија. Конкретно, се соочивме со прашањето за замена на увозот и воведување фази во изградбата на космодромските објекти. На пример, истиот аеродром. Потребно е, природно, но може да се изгради во следната фаза. Го имаме Благовешченск, а во екстремни случаи и воениот аеродром „Украинка“. Рационално планирање и дистрибуција на работата готовинанаправи одредени прилагодувања на проектот космодром.
– Кои непредвидени проблеми настанаа при изградбата?
– Поради фактот што имаше блиска интеракција со владата на регионот Амур, прашањето за распределба на земјиште (пренос на земјиште за потребите на космодромот) беше решено многу брзо, а другите прашања во врска со дизајнот и создавањето беа решени сосема непречено . Главните проблеми што не ги предвидовме беа потребата од замена на увозот во набавката на опрема. Да, животот малку нè подобри, купивме сопствена руска опрема. Немавме други неочекувани сериозни проблеми. Главните проблеми се појавија, како што е познато, при градежните работи поради проблемите на самата градежна индустрија. Недостатоците беа поврзани со недоволно ефективна организација на интеракција помеѓу градежните организации, генералните изведувачи и подизведувачите, генералниот изведувач, клиентот и проектантот. Подизведувачот без да им плати на работниците го напушти градилиштето... Никој не можеше да предвиди дека ќе се случат вакви ситуации со нормални буџетски издвојувања.
– Константин Василевич, на која позиција во моментов? Можеме ли да те наречеме шеф на космодромот?
– Директор на филијалата на државната корпорација „Роскосмос“ на космодромот Восточни. Постои оперативна организација - ЦЕНКИ, постои филијала на државната корпорација, која беше создадена на 1 април. Се разгледува прашањето за создавање структура на државен тест космодром. Ова е наредба од претседателот на Руската Федерација. Сè мора да биде на време. Ќе биде лансирана вселенска ракета, ќе се направи анализа и ќе се разгледаат организациски прашања кои треба да се променат. Организациската структура е создадена за задачите што се решаваат кога ќе се појави потреба. На почетокот на изградбата, воопшто немаше структура на космодромот, прашањата за создавање и изградба беа решени директно од Роскосмос и владата на регионот Амур. Потоа се појави Дирекцијата на космодромот, потоа ЦЕНКИ, сега филијала на државната корпорација. Се појавуваат задачи - се менува организациската структура.
Интервјуирани Дмитриј Стругавец
Прочитајте исто така...
