รถถังเบาอเมริกา M3 "Stuart" รถถังเบา M3 เป็นการพัฒนาของ M2A4 การเพิ่มความหนาของเกราะและด้วยเหตุนี้ มวลจึงจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับแชสซี สลอธที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ถูกลดระดับลงไปที่พื้นเพื่อเพิ่มความยาวของพื้นผิวรองรับของราง ในตัวถัง

รถถังเบาอเมริกา M5 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รถถังเบารุ่นปรับปรุง M3 ซึ่งเรียกว่า M5 (รุ่นดัดแปลง M5 และ M5A1) เริ่มมีการผลิต เมื่อมองแวบแรกพวกเขาดูเหมือน M3 แต่ได้รับระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ใหม่ ตัวถังและป้อมปืนที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

รถถังกลางอเมริกา M3 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 กองบัญชาการของอเมริกาได้สั่งให้รถถังกลางรุ่นใหม่แก่อุตสาหกรรม ซึ่งเป็นการพัฒนาของ M2 ปริมาณต่ำพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะที่ได้รับการปรับปรุง เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ในการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ในป้อมปืน จึงถูกวางไว้ในตัวถัง

รถถังกลางอเมริกา M48 Patgon III รถถังคันนี้สร้างขึ้นในปี 1951 มีเรื่องราวเบื้องหลังอันยาวนาน ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม ปี 1941 ฝ่ายอเมริกาตัดสินใจสร้างรถถังที่แข็งแกร่งกว่า Sherman ในปี พ.ศ. 2486-2487 มีการสร้างต้นแบบรถถังขนาด 30 ตันขึ้น หนึ่งในนั้นคือ T26EZ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487

รถถังเบาอเมริกา M41 (Walker Bulldog) ในช่วงสงครามเกาหลี (พ.ศ. 2493 - 2496) ชาวอเมริกันใช้รถถังเบา M24 (Chaffee) ในการลาดตระเวน ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2487 (น้ำหนักการรบ 18 ตัน ปืน 75 มม. พร้อมกระสุนเริ่มต้น ความเร็วกระสุนเจาะเกราะ 620 ม./วินาที) รถถังมีมาก

รถถังหลักอเมริกัน M60 รถถังใหม่ที่สร้างขึ้นในปี 1959 เป็นการพัฒนาของรถถัง M48 และมีความแตกต่างในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ โรงไฟฟ้า และชุดเกราะ ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา ไครสเลอร์ได้รับการผลิตจำนวนมาก โดยยังคงรูปแบบ M48 ไว้ รวมถึงส่วนประกอบจำนวนมากและชิ้นส่วนของทั้งสองอย่าง

รถถังเบาอเมริกา M551 Sheridan ความต้องการรถถังขนส่งทางอากาศนำไปสู่การพัฒนารถถังเบา T92 ภายในปี 1954 มีโซลูชันการออกแบบที่น่าสนใจมากมาย แต่กลายเป็นเรื่องยากที่จะผลิตและไม่ได้เข้าให้บริการ ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 50

รถถังกลางอเมริกา M3 "นายพลลี" พัฒนาในปี พ.ศ. 2481 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1939 เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ และส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียต ใช้ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สองและในความขัดแย้งในระดับภูมิภาค มวลลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เช่น

รถถังเบาอเมริกัน M3 "STEWART" พัฒนาในปี 1939 มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 โดยเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ และส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียต ใช้ในการรบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนัก ตัน 12.7 จำนวนลูกเรือ คน 4 ขนาดโดยรวม

รถถังกลางอเมริกา M 4A4 "SHERMAN" พัฒนาในปี 1941 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 เข้าประจำการกับกองทัพของสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ และส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียต หลังปี พ.ศ. 2488 ได้เข้าประจำการกับกองทัพของหลายรัฐในยุโรปตะวันตกและเอเชีย ใช้ในการต่อสู้ครั้งที่สอง

รถถังเบาอเมริกัน M-24 "CHAFFEE" พัฒนาในปี 1943 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 เข้าประจำการกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบริเตนใหญ่ หลังจากปี 1945 มันถูกส่งมอบให้กับฝรั่งเศส อิตาลี ตุรกี อิหร่าน และญี่ปุ่น ใช้ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สองทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

รถถังกลางอเมริกา M46 "PATTON-1" พัฒนาในปี 1948 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1948 ถึง 1952 เคยเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ ใช้ในการรบในเกาหลี ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนัก ตัน 44 จำนวนลูกเรือ คน 5 ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง)

รถถังเบาอเมริกัน M 41 "WALKER BULLDOG" พัฒนาในปี 1949 ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1950 เข้าประจำการกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และประเทศในตะวันออกกลาง ใช้ในการรบในเวียดนามใต้และตะวันออกกลาง ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนัก, ท..

รถถังหลักแบบอเมริกัน M48A3 พัฒนาในปี 1958 มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1964 ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ และกองทัพของประเทศ NATO อื่นๆ รวมถึงอิสราเอล ใช้ในการรบในเวียดนามใต้และตะวันออกกลาง ยุทธวิธี - ลักษณะทางเทคนิค น้ำหนัก, i..

รถถังหลักแบบอเมริกัน M60A1 พัฒนาในปี 1962 มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1980 ให้บริการกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา อิหร่าน อิสราเอล อิตาลี จอร์แดน ซูดาน ซาอุดีอาระเบีย โซมาเลีย เกาหลีใต้ สเปน และตุรกี ใช้ในการรบในเวียดนามใต้และระดับภูมิภาค

รถถังหลักอเมริกัน M 485A5 พัฒนาในปี 1975 มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1980 ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ และกองทัพของประเทศ NATO อื่นๆ รวมถึงอิสราเอล ใช้ในการรบในตะวันออกกลาง ลักษณะทางยุทธวิธี และทางเทคนิค น้ำหนัก 47.6 ขนาดลูกเรือ

ในสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ในตอนแรก กองทัพมีปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างเยือกเย็นต่อการสร้างรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1917 พวกเขาก็ยึดมั่นในความเป็นกลางอย่างเป็นทางการ แต่ในหมู่พลเรือนแนวคิดนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก ตัวอย่างเช่น K. Schafer ชาวอเมริกันเชื้อสายเยอรมันคนหนึ่งได้ติดต่อกงสุลเยอรมันพร้อมกับโครงการสร้างรถหุ้มเกราะที่นั่งเดียวโดยใช้รถไถทำสวน แต่กงสุลไม่ชอบแนวคิดนี้

ในปี 1915 พร้อมกับข้อเสนอการขายรถแทรกเตอร์ของ M. Willock นักธุรกิจ S. Lowe เสนอภาพวาดสำเร็จรูปของ Willy Wilson ของรถหุ้มเกราะ 30 ตันโดยใช้รถแทรกเตอร์รุ่นเดียวกัน ไม่มีคำตอบ ต่อมา Willock และ Lowe จะกล่าวหาว่าอังกฤษลอกเลียนแบบรถถังหนักจากภาพวาดของพวกเขา แต่คณะกรรมการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อการนี้ได้สร้างความถูกต้องของการประดิษฐ์ของอังกฤษ

ในปี 1917 บริษัทรถแทรกเตอร์ Holt ได้เปิดตัวเครื่องจักรที่มีลักษณะคล้ายกับ "Little Willie": กล่องที่มีรางรอบปริมณฑล ปืนใหญ่ในช่องหัวเรือ และปืนกลในผู้สนับสนุน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงสิ่งที่เรียกว่า "โครงกระดูก" - รูปทรงที่ถูกติดตามนั้นเชื่อมต่อกันด้วยคานและระหว่างนั้นมีห้องโดยสารที่หุ้มเกราะลูกบาศก์ซึ่งมีป้อมปืนรูปกรวยอยู่ด้านบน

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง พวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับตัวอย่างของตัวเอง แต่ต่อสู้เพื่อสร้างแบบจำลองของผู้อื่น มีการวางแผนที่จะผลิต "รถถัง 6 ตันของรุ่นปี 1917" จำนวน 4,440 คัน รุ่นดังกล่าวคือ Renault FT และ Mk VIII ภาษาอังกฤษ 3,000 คันซึ่งเรียกว่า "Liberty" จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิตเพียง 3 ลำเท่านั้น และ 7 ลำในช่วงหลัง

รถถังสหรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

ในช่วงเวลานี้ กองทหารอเมริกันได้รับจากพันธมิตรไม่เพียงแต่ชิ้นส่วนที่เป็นวัตถุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดทางยุทธวิธีบางอย่างของกองกำลังรถถังด้วย ตามที่กล่าวไว้ กองทหารควรประกอบด้วยยานพาหนะเบาและหนัก แบบเบาสำหรับภารกิจลาดตระเวน และแบบช้าแบบหนักสำหรับการสนับสนุนโดยตรงในการโจมตีทหารราบ ความเข้าใจที่ไม่ถูกต้องทั้งหมดนี้นำไปสู่การกระทำของรัฐบาลในปี 1920 ซึ่งห้ามการจัดกองกำลังรถถังอย่างเด็ดขาด งานปรับปรุงทั้งหมดตกเป็นของคณะกรรมาธิการรถถังที่สร้างขึ้นภายใต้หัวหน้าทหารราบ

ผลที่ตามมา - ก่อนปี 1935 มีการสร้างรถถังเพียง 31 คันเท่านั้น (!) ไม่ใช่การผลิตเพียงคันเดียว ตัวอย่างที่สร้างขึ้นซึ่งซ่อนจากการบังคับบัญชาจะถูกส่งไปยังทหารม้า แต่เนื่องจากรถถังต้องมีทหารราบร่วมด้วย จึงเรียกว่า "ยานรบ"

มันเป็นการแทรกแซงของทหารม้าที่ขับเคลื่อนสิ่งต่าง ๆ ไปข้างหน้า ในระหว่างการซ้อมรบพวกเขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประสิทธิภาพการต่อสู้ของหน่วยเมื่อใช้ร่วมกันเท่านั้น นี่เป็นเวอร์ชันอย่างเป็นทางการเบื้องหลัง - เราได้ข้อสรุปดังกล่าวขณะสังเกตการฝึกของกองทัพแดง อาจเป็นไปได้ว่าในปี พ.ศ. 2475 เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังภาคพื้นดินได้นำโครงการสำหรับการใช้เครื่องจักรของกองทัพมาใช้ ต้องบอกว่าตัวอย่างถังทั้งหมดที่ผ่านมาตรฐานจะได้รับตัวอักษร "M" และรุ่นทดลอง "T"

จนถึงวันที่ 40 มีเพียงรถถังเบา M1 และรถถังกลาง M2 เท่านั้นที่เข้าประจำการ ต่อมา การพัฒนาของรถถังทั้งสองคันก็ถูกนำมาใช้ในการสร้างรถถังกลาง M3 การออกแบบของวิศวกรผู้ชาญฉลาด W. Christie ซึ่งใช้ในรถถังในหลายประเทศนั้นได้รับความนิยมอย่างมากในกองทัพ แต่เนื่องจากความเข้าใจผิดของนายพล จึงมีเพียงไม่กี่ตัวอย่างเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังกองทหาร

รถถังสหรัฐจากสงครามโลกครั้งที่สอง

ในฤดูร้อนปี 1940 เมื่อสงครามปะทุขึ้นในยุโรป มีรถถังเบา 300 คันและรถถังกลาง 20 คันในระดับอเมริกา ไม่มีรถถังหนักเลย
คำสั่งเข้าใจดีอยู่แล้วว่าพวกเขาไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับเครื่องบดเนื้อนี้ได้ เมื่อไม่มีการพัฒนารถถังใหม่ กองทัพเริ่มแรกจึงเริ่มติดตั้งเฉพาะพาหนะหุ้มเกราะเบาและกลาง และบางคันเข้าสู่การผลิตโดยไม่ผ่านการทดสอบด้วยซ้ำ รถถังบุกทะลวงของทหารราบที่พัฒนาก่อนสงครามซึ่งได้รับ M6 ระหว่างการสร้างมาตรฐานเริ่มมีน้ำหนักมาก

ความพยายามที่จะปรับปรุงโมเดลเก่าให้ทันสมัยและไม่มีการตัดสินใจที่จะสร้างโมเดลใหม่ รถถังคันแรกมีเกราะและอาวุธที่อ่อนแอ รถถังรุ่นใหม่พยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้เป็นหลัก M3 Stuart แบบเบาและ M3 Grant/Lee ขนาดกลางปรากฏขึ้น แต่รถถังเหล่านี้ก็ค่อนข้างธรรมดาเช่นกัน ไม่สามารถแข่งขันกับรถถังเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน หลังจากการปรากฏตัวของรถถังกลาง M4 Sherman สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปบ้าง

การใช้ Tigers โดยชาวเยอรมันบังคับให้สหรัฐฯ ผลิต M26 Pershing รุ่นหนัก ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดซีรีส์ M2 พร้อมกับรูปลักษณ์ของ M26 รถถังเบาของรุ่นแรกก็ถูกแทนที่ด้วย M24 Cheffi

ก่อนสิ้นสุดสงคราม ชาวอเมริกันออกแบบและผลิตรถถังกลางอากาศ M22 Locust และ LVT สะเทินน้ำสะเทินบก ยานพิฆาตรถถังและปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานถูกผลิตขึ้นในปริมาณมาก โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ผลิตรถถังและปืนอัตตาจรได้ 103,096 คัน

รถถังสหรัฐสมัยใหม่

จากประสบการณ์การรบ กองบัญชาการของอเมริกาในปี 1946 ได้ใช้โปรแกรมที่ครอบคลุมสำหรับการปรับปรุงรถถังและหน่วยของพวกเขา เงื่อนไขบังคับ ได้แก่ การลดขนาด น้ำหนัก และมาตรฐานของชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อเพิ่มความสามารถในการใช้ถังในเขตภูมิอากาศและภูมิประเทศที่หลากหลายโดยใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมน้อยที่สุด เพื่อเพิ่มความสะดวกในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาภาคสนาม ทั่วไปรวมทั้งเพื่อการประหยัดในการผลิตถัง งานที่ได้รับมอบหมายจะกำหนดคุณสมบัติของยานรบในอนาคต

กองทหารวางแผนที่จะใช้รถถังเบา กลาง และหนัก วัตถุเบามีไว้สำหรับการลาดตระเวนและกองกำลังทางอากาศตลอดจนการใช้งานด้านความปลอดภัย เพื่อเพิ่มความคล่องตัว พวกเขามีเกราะกันกระสุนและอาวุธที่เพียงพอสำหรับการป้องกันตัวเอง M1 Walker Bulldog ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ รถถังกลาง M46 Paton กลายเป็นรถถังกลางหลัก และรถถังหนักอเมริกาคันสุดท้ายกลายเป็น M103

ประสบการณ์ของการปฏิบัติการรบในความขัดแย้งในยุค 50 แสดงให้เห็นว่าลักษณะของรถถังรุ่นแรกไม่ตรงตามข้อกำหนดทางทหารใหม่: ไม่สามารถเล็งยิงขณะเคลื่อนที่ได้เนื่องจากมีน้ำหนักมากและมีขนาดใหญ่จึงไม่สามารถขนส่งทางอากาศได้ ( M21) พวกมันมีการป้องกันรังสีกัมมันตภาพรังสีและประจุที่มีรูปร่างไม่ดี มีพลังงานสำรองค่อนข้างจำกัด เป็นต้น จากการวิเคราะห์ปัญหาข้างต้น คุณสมบัติใหม่จะปรากฏขึ้น ไม่ใช่ในแง่ของน้ำหนักอีกต่อไป แต่ในแง่ของอำนาจการยิง รถถังเริ่มแบ่งออกเป็นปืนใหญ่เบา ปืนใหญ่กลาง และปืนใหญ่หนัก

โครงการสร้างรถถังที่สหรัฐฯ นำมาใช้ในปี 1957 ประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกกล่าวถึงการสร้างรถถังสามประเภท:

• ปืนใหญ่เบาสำหรับการลาดตระเวนและการรักษาความปลอดภัยการต่อสู้
• ปืนใหญ่ขนาดกลางที่ได้รับการปรับปรุง (ประเภทหลัก)
• ปืนใหญ่สำหรับต่อสู้กับรถถังศัตรู

ในช่วงที่สองซึ่งยาวกว่านั้น มีการวางแผนที่จะสร้างรถถังสองประเภท:

• การต่อสู้ (หลัก)
• รถถังขนส่งทางอากาศลาดตระเวนรูปแบบใหม่

ในระหว่างการใช้งานส่วนแรกของโปรแกรม M55 Sheridan แบบเบาและ M47 Paton II ขนาดกลางจะถูกแทนที่

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 นักทฤษฎีการทหารเสนอแนวคิดใหม่สำหรับการใช้รถถังโดยไม่ต้องรอให้สิ้นสุดระยะที่สองและด้วยคุณสมบัติใหม่ตามวัตถุประสงค์การต่อสู้ของพวกเขา ตามทฤษฎีใหม่ รถถังควรมีสามประเภท:

• เพื่อการต่อสู้
• เพื่อการป้องกัน
• เพื่อการลาดตระเวน

“รถถังต่อสู้” มีความคล่องตัว มีเกราะอย่างดี และที่สำคัญที่สุดคือมีอาวุธที่ทรงพลังสำหรับการยิงใส่ศัตรูในทุกสภาวะ
"รถถังลาดตระเวน"จะต้องมีความคล่องตัวสูงและมีวิธีการสื่อสารทางไกลที่เชื่อถือได้
"ถังรักษาความปลอดภัย"ในการต่อสู้กับรถถังศัตรู อันดับแรกจะต้องมีอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลัง

ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ ตั้งแต่ปี 1960 รถถังกลางและเบาได้ถูกแทนที่ด้วยการรบหลัก M60 และรถหุ้มเกราะทหารราบได้ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน

หลังปี 1980 รถถัง M1 Abrams รุ่นที่สามกลายเป็นรถถังต่อสู้หลัก

รถถังอนุกรมของสหรัฐฯ

เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอเมริกันมีรถถังเบาสองประเภท ทหารราบติดอาวุธด้วยรถถัง 292 คันของการดัดแปลง M2A2 และ M2AZ เหล่านี้เป็นพาหนะป้อมปืนคู่ที่มีปืนกล 7.62 มม. ในป้อมปืนหนึ่งป้อมและปืนกล 12.7 มม. ในป้อมปืนอีกป้อมหนึ่ง หน่วยทหารม้ามียานยนต์รบ M1 และ M1A1 จำนวน 112 คันประจำการ อาวุธชนิดเดียวกันนี้ถูกเก็บไว้ในหอคอยเดียว รถถังที่มีโครงสร้างคล้ายกันมีแชสซีแบบเดียวกัน ซึ่งประกอบด้วยล้อถนนสี่ล้อที่ด้านหนึ่ง เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นรถเข็นทรงตัวสองตัว โดยแขวนไว้บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้ง บางทีแชสซีอาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของสิ่งเหล่านี้ ธรรมดาและในปี 1939 ยานรบค่อนข้างล้าสมัย การแสดงของเธอน่าทึ่งมาก! ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2477 รถถัง T5 (ต้นแบบ M1) ได้ทำการทดสอบวิ่งจาก Rock Island Arsenal ไปยัง Washington ในระยะทาง 1,450 กม. ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 48 กม./ชม.! เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน กัปตันที. นิกสันและเจ. พรอสก์เดินทางถึงวอชิงตันในสามวันต่อมา ทำลายสถิติความเร็วทั้งหมดสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม ต่อจากนั้น การออกแบบตัวถังนี้ใช้กับรถถังอเมริกาทุกคันจนถึงปี 1945 การต่อสู้ในยุโรปแสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของอาวุธปืนกลล้วนๆ ซึ่งบังคับให้ต้องเร่งการพัฒนารถถังเบาใหม่พร้อมอาวุธปืนใหญ่

สำเนาแรกของ M2A4 น้ำหนักเบาหลุดออกจากสายการผลิตของโรงงาน American Car and Foundry ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 การผลิตสิ้นสุดลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 หลังจากผลิตได้ 365 คัน มีการผลิตอีกสิบคันโดย Baldwin Locomotive Works ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 M2A4 มีลักษณะเหมือนรถถังอเมริกาก่อนสงคราม (เช่น โบราณในปี 1940 มีช่องตรวจสอบแบบดั้งเดิม 5 ช่องตามแนวขอบป้อมปืน) และยานรบขนาดเบาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยไม่ทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถัง M2A4 กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของกองทัพอเมริกัน รูปร่างหน้าตาของมันใกล้เคียงกับการสร้างกองกำลังรถถังของกองทัพสหรัฐฯ เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการคนแรกคือนายพลจัตวาอัดนา แชฟฟี และสำนักงานใหญ่ยังคงอยู่ที่ฟอร์ตน็อกซ์ ในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 การก่อตัวของกองพลรถถังที่ 1 และ 2 ได้เริ่มขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วย M2A4 การก่อตัวเหล่านี้กลายเป็นกองพลรถถังแรกของอเมริกาจากทั้งหมดสิบหกกองพลที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (รถถังพันธมิตรและปืนอัตตาจรเกือบทั้งหมดจะแสดงรายละเอียดในสารคดีเรื่อง "Allied Tanks")

รถถัง M2A4 ใช้เพื่อการฝึกเป็นหลัก พวกเขาเห็นการต่อสู้เพียงครั้งเดียว - ในปลายปี พ.ศ. 2485 บนเกาะกัวดาลคาแนลในมหาสมุทรแปซิฟิกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังนาวิกโยธินที่ 1 สหราชอาณาจักรได้รับรถถังสี่คันภายใต้โครงการ Lend-Lease
ไม่นานหลังจากการเปิดตัวยานพาหนะคันแรก การออกแบบ M2A4 เวอร์ชันปรับปรุงก็เริ่มต้นขึ้น ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 38 มม. ซึ่งทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 12 ตัน เพื่อลดแรงกดดันจำเพาะ สลอธจึงถูกวางลงบนพื้น โซลูชันนี้ทำให้สามารถเพิ่มความเสถียรของเครื่องจักรได้ เพื่อการปกป้องโรงไฟฟ้าที่เชื่อถือได้มากขึ้น ส่วนด้านหลังของตัวถังก็ได้รับการออกแบบใหม่ด้วย
รถต้นแบบคันแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M2A4 ที่ Rock Island Arsenal และในวันที่ 5 กรกฎาคม 1940 ก็ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ "รถถังเบา M3" American Car and Foundry เปิดตัว M3 การผลิตครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ทันทีหลังจากสิ้นสุดการผลิต M2A4

ในด้านโครงสร้าง พาหนะคันใหม่ได้ทำซ้ำรุ่นก่อนๆ โดยผสมผสานข้อบกพร่องหลายประการที่มีอยู่ในรถถังอเมริกาในยุค 30 ดังนั้นความกว้างจึงถูกจำกัดด้วยขนาดของสะพานลอยมาตรฐานของอเมริกาในช่วงก่อนสงคราม ตัวถังสูงและสั้นไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ที่มีลำกล้องใหญ่กว่า 37 มม. ในป้อมปืน รางแคบที่ยืมมาจากยานพาหนะที่เบากว่า ส่งผลให้เกิดแรงกดดันจำเพาะสูงและความคล่องตัวที่จำกัดบนดินอ่อน

ข้อได้เปรียบหลักของรถถัง Stewart M3 ได้แก่ ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูงและลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม อาวุธยุทโธปกรณ์ก็ค่อนข้างทรงพลังเช่นกัน ประกอบด้วยปืนใหญ่ M6 37 มม. และปืนกล Browning M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ห้ากระบอก (หนึ่งกระบอกร่วมกับปืนใหญ่ กระบอกที่สองติดตั้ง ปืนใหญ่ด้านข้างสองกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยานหนึ่งกระบอก)

ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก การออกแบบรถถังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง โดยส่วนใหญ่เป็นเทคโนโลยี ดังนั้น ป้อมปืนแบบหมุดย้ำหลายแง่มุมในพาหนะการผลิตช่วงแรกๆ จึงทำให้มีรูปทรงคล้ายกันแต่เป็นแบบเชื่อม และจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนที่เรียกว่า "รูปเกือกม้า" ผนังด้านข้างประกอบด้วยแผ่นเกราะที่โค้งงอเพียงแผ่นเดียว บนรถถังที่ผลิตในเวลาต่อมา ตัวเรือถูกประกอบโดยใช้การเชื่อมบางส่วน ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2484 มีการติดตั้งระบบกันโคลงบน M3 เพื่อเล็งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในระนาบแนวตั้ง

ในปี 1942 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานของเครื่องบิน Continental W670-9A รถถังบางคันจึงถูกผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล Giberson T-1020-4 ควรสังเกตว่ารถถังดีเซลไม่ได้หยั่งรากในกองทัพอเมริกัน แต่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมเป็นหลักและถูกส่งออก โดยรวมแล้วตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถัง M3 5811 คันโดย 1,285 คันเป็นเครื่องยนต์ดีเซล

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 การผลิตรุ่นดัดแปลง M3A1 ได้เริ่มขึ้น โดมของผู้บัญชาการถูกแทนที่ด้วยช่องสามเหลี่ยมสองอัน ปืนกลที่อยู่ในสปอนเซอร์ถูกกำจัดออกไปและกระสุนเพิ่มเติมก็เข้ามาแทนที่ (สำหรับรถถัง M3 มักดำเนินการในกองทัพ) จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 M3A1 ถูกผลิตควบคู่ไปกับ M3 การผลิตหยุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486; ผลิตได้ทั้งหมด 4,621 คัน โดย 211 คันเป็นดีเซล

M3 ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟไม่อยู่ภายใต้อเมริกา แต่อยู่ภายใต้ธงชาติอังกฤษ จากจำนวนพาหนะ 538 คันที่ผลิตตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายน พ.ศ. 2484 มี 280 คันถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือ ซึ่งกองทัพที่ 8 ของอังกฤษประสบปัญหาการขาดแคลนยานเกราะอย่างรุนแรง ในกองทัพอังกฤษ รถถังรุ่น M3 (และต่อมาคือ M5) ได้รับการตั้งชื่อว่า "นายพลสจ๊วต" - เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลชาวอเมริกันผู้บังคับบัญชากองทหารม้าของสมาพันธรัฐในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา รถถังถูกเรียกว่า: M3 - "Stuart I", M3 (พร้อมดีเซล) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (พร้อมดีเซล) - "Stuart IV" ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง Stuarts ลำแรกได้รับในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 โดย Royal Irish Hussars ที่ 8 ภายในเดือนพฤศจิกายน กองทหารทั้งสามของกองพลรถถังที่ 4 มีรถถังอเมริกา เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ห่างจาก Gabr Saleh แปดกิโลเมตร กองทหารเสือที่ 8 และกองทหารรถถังที่ 5 ของกลุ่มนี้ปะทะกับกองทหารรถถังเยอรมันที่ 5 เป็นผลให้อังกฤษเสีย 11 คันและเยอรมันเสีย 7 คัน ในเดือนธันวาคม กองพลน้อยถูกนำตัวไปทางด้านหลังและสรุปผลบางส่วนได้ ปรากฎว่าในช่วงสองเดือนของการปฏิบัติการรบที่เข้มข้น จาก 166 "Stuarts" ของกองพลรถถังที่ 4 มีเพียง 12 หน่วยเท่านั้นที่ล้มเหลวเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค ชาวอังกฤษที่ต่อสู้กับรถถังตามอำเภอใจอย่างต่อเนื่องรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง และโดยทั่วไปแล้วพวกเขาชอบ "Stuart" ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ เกราะ และความคล่องตัว รถถังเบาของอเมริกาไม่ได้ด้อยไปกว่า "เรือลาดตระเวนหนัก" A9, A10 และ A13 ของอังกฤษเลย สิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับอังกฤษคือพลังงานสำรองเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เรือ Stuarts ชุดถัดไปที่มาถึงสหราชอาณาจักรได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสองถัง ลูกเรือรถถังอังกฤษตั้งชื่อเล่นว่า "สจวร์ต" ด้วยความหยาบคายของทหารและในขณะเดียวกันก็แสดงความรักใคร่ - "น้ำนม"

ใน Royal Tank Corps รถถังทั้งรุ่น M3 และ M3A1 ถูกใช้เป็นหลักในแอฟริกาเหนือและพม่าจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1943, 1829 และ 1594 รถถัง M3 และ M3A1 ถูกส่งไปยังบริเตนใหญ่ภายใต้ Lend-Lease จากสหรัฐอเมริกาตามลำดับ ในช่วงเวลาเดียวกัน สหภาพโซเวียตได้รับมอบ M3A1 จำนวน 1,676 ยูนิต

การบัพติศมาด้วยไฟของ Stuarts โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอเมริกันเกิดขึ้นในฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม M3 ห้าลำจากกองพันรถถังที่ 192 ของสหรัฐฯ เผชิญหน้ากลุ่มรถถัง Ha-Go ของญี่ปุ่นในป่า ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะ: ชาวอเมริกันสูญเสียรถยนต์ไปสี่คัน ต่อจากนั้น สจ๊วตทั้งหมดในฟิลิปปินส์ก็ถูกญี่ปุ่นจับตัวไป ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 พวกเขาตกอยู่ในมือของชาวอเมริกันอีกครั้ง
ในฐานะส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 1 และ 2 ของกองทัพสหรัฐฯ M3 และ M3A1 ถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2485-2486 ในแอฟริกาเหนือ และเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังของนาวิกโยธิน - จนถึง พ.ศ. 2487 ในหมู่เกาะแปซิฟิก นอกจากนี้ นาวิกโยธินยังนิยมรถถังที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Stuart MZ
น้ำหนักการต่อสู้ t 12,428
ลูกเรือผู้คน 4
ความยาวมม. 4531
ความกว้าง มม. 2235
ความสูงมม. 2515
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 420
เกราะ มม. 10-45
ความเร็ว (บนทางหลวง) กม./ชม. 48
ระยะล่องเรือ (บนทางหลวง) กม. 113
เพิ่มขึ้น องศา 35
ความสูงของผนัง ม.0.61
ความกว้างของคูน้ำ ม. 1.83
ความลึกของการลุย, ม. 0.91
เครื่องยนต์
ตัวเลือก ประเภท รุ่น ปริมาณ กำลัง แรงม้า
1 K "Continental" W670-9A 7 สูบ ทรงดาว ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 250 แรงม้า กับ. ที่ 2,400 รอบต่อนาที 1,250
อาวุธยุทโธปกรณ์
ประเภทตัวเลือก Calibre, mm รุ่น จำนวน กระสุน / 1
ปืน 37 M5 1 103
ปืนกล 7.62 "บราวนิ่ง" М1919А4 5 8270

ประเทศต้นกำเนิดสหรัฐอเมริกา
นักพัฒนา American Car และ Foundry
จำนวนเล่มที่ออก: 22743
ปีที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม พ.ศ. 2484

แม้ว่ากองทัพแดงและชาวโซเวียตจะได้รับความเสียหายอย่างหนักจากกองทหาร Wehrmacht แต่พันธมิตรอเมริกันก็ยังคงสามารถต่อสู้ได้ แน่นอนว่าสำหรับพวกเขาแล้ว สงครามครั้งนั้น (ไม่ว่าหนังดังเรื่องล่าสุดจะพูดอะไรก็ตาม) เกิดขึ้นที่ทิศทางแปซิฟิกเป็นหลัก

ในหลาย ๆ ด้าน รถถังสงครามโลกครั้งที่สองช่วยให้พวกเขาทำลายการต่อต้านของญี่ปุ่นและสร้างรายได้ที่ดีจาก Lend-Lease รถยนต์อเมริกันไม่ได้มีชื่อเสียงมากนัก แต่บางคันก็ยังมีคุณลักษณะที่ดีอยู่

รถถังเบา

เมื่อพิจารณาว่าวิศวกรในตำนานอย่าง Christie เป็นคนอเมริกัน จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่รถถังเบาจำนวนมากในสหรัฐอเมริกา มีทั้งหมดสี่อัน ไม่นับจำนวนการปรับเปลี่ยนต่างๆ ที่เหมาะสม

M3 "สจ๊วต"

รถถังเบาอเมริกาเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1940 และใช้ "ทหารม้า" M1 และรถถังเบา M2A4 เป็นฐาน เค้าโครงเป็นแบบคลาสสิก: MTO ตั้งอยู่ด้านหลังตัวถัง ห้องต่อสู้และส่วนควบคุมอยู่ตรงกลางของรถ และลูกกลิ้งขับเคลื่อนอยู่ที่หัวเรือ

แชสซีใช้วิธีแก้ปัญหาแบบอเมริกันทั่วไปในช่วงเวลานั้น: ลูกกลิ้งคู่ขนาดเล็กสี่อันในแต่ละด้าน รวมถึงล้อไอเดลอร์ที่เสริมด้วยสปริงอันทรงพลัง ตัวถังและป้อมปืนทำจากแผ่นเกราะธรรมดาโดยการเชื่อมและตอกหมุด อาวุธยุทโธปกรณ์: บราวนิ่ง 7.62 มม. ห้ากระบอก และปืนใหญ่ 37 มม. 1 กระบอก

การดัดแปลงครั้งสุดท้ายคือ M3A3 เปิดตัวในปี 1942 แทนที่จะมีปืนกลห้ากระบอก เหลือเพียงสามกระบอกเท่านั้น ในการผลิตรุ่นนี้ส่วนใหญ่จะใช้การเชื่อมแผ่นเกราะถูกจัดเรียงด้วยความชันที่สมเหตุสมผล ถือเป็นรถถังเบาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกเนื่องจากมีการผลิตรถยนต์เกือบ 24,000 คันในเวลาเพียงไม่กี่ปี Stuarts จำนวนมากถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในประเทศอเมริกาใต้บางประเทศ อาจพบเห็น "ชายชรา" รับใช้จนถึงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20

M5 "สจ๊วต"

มันแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาเพิ่มเติมของแนวคิดที่วางไว้ใน M3A3 โดยหลักการแล้ว รถถังสาขาอเมริกานี้โดยทั่วไปจะคล้ายกันมาก เนื่องจากวิศวกรพยายามใช้เฉพาะโซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น (การผลิตจำนวนมาก) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และปืน Brownings 7.62 มม. สามกระบอก ครั้งนี้ปืนได้รับการติดตั้งระบบกันโคลงแนวเล็ง

รถถังแตกต่างจากรุ่นก่อนในโรงไฟฟ้าใหม่โดยมีเครื่องยนต์เบนซินรูปตัว V สองตัวพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว การออกแบบตัวถังและป้อมปืนใหม่โดยพื้นฐานตลอดจนอุปกรณ์ควบคุมใหม่

M22 "ตั๊กแตน"

ในปีพ.ศ. 2487 เนื่องจากความต้องการหน่วยบินทางอากาศสำหรับยานเกราะของตนเองอย่างเร่งด่วน M22 Locast จึงได้รับการพัฒนาและเข้าประจำการ โดยหลักการแล้ว รถถังเบาอเมริกาเหล่านี้ไม่ได้แตกต่างจาก M3 มากนัก เค้าโครงยังคงเหมือนเดิมทุกประการ: ระบบส่งกำลัง การควบคุม และลูกกลิ้งขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ห้องผู้โดยสารอยู่ตรงกลาง และเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหลัง

มีเพียงการออกแบบโรงไฟฟ้าเท่านั้นที่ได้รับการพิจารณาใหม่ทั้งหมด ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบ จุดเด่นคือการจัดเรียงกระบอกสูบในแนวนอน สิ่งนี้ทำให้สามารถทำให้รถถังทั้งหมดมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น โดยลดขนาดและเงาลง ปืนก็เหมือนเดิม ตำแหน่งและการออกแบบลูกกลิ้งสืบทอดมาจาก M3 มีเพียงล้อนำทางเท่านั้นที่ถูกทำให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ควบคู่กับสปริงที่ดีขึ้น

M24 "เชฟฟี"

รถถังในสงครามโลกครั้งที่ 2 ของอเมริกาเริ่มผลิตในปี 1944 เช่นกัน เนื่องจากการคิดใหม่เกี่ยวกับบทบาทของรถถังเบา พวกมันจึงถูกใช้เป็นหลักในการลาดตระเวนและลงจอด พวกเขามีชิ้นส่วนและส่วนประกอบมากมายจาก M3 และ M5 (ข้อต่อของเหลวและกระปุกเกียร์ถูกยืมมาทั้งหมด) แต่ด้วยรูปร่างและอาวุธยุทโธปกรณ์ รถถังจึงแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนทั้งหมด ตัวถังและป้อมปืนถูกสร้างขึ้นโดยการเชื่อมเท่านั้น แผ่นเกราะอยู่ในมุมที่ต่ำที่สุด

ช่องฟักขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นที่กระจกด้านบนและด้านหลังเพื่อให้ชีวิตการซ่อมแซมชิ้นส่วนง่ายขึ้น คราวนี้ใช้ลูกกลิ้งห้าคู่และระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์แต่ละอัน อาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง จับคู่กับปืนกล Browning 7.62 มม. มีการติดตั้งปืนกลที่คล้ายกันอีกกระบอกที่ด้านหน้ารถถัง เป็นครั้งแรกที่ Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. เริ่มติดตั้งบนหลังคา เพื่อให้การยิงจากปืนใหญ่แม่นยำยิ่งขึ้น จึงมีการใช้ระบบกันโคลงไฮดรอลิกของระบบเวสติงเฮาส์

รถถังกลาง

รถถังเหล่านี้เป็นรถถังหุ้มเกราะที่เชื่อถือได้และดีกว่าในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานพาหนะของอเมริกาในหมวดนี้สร้างชื่อให้กับตัวเองด้วยรถถัง Sherman ซึ่งเป็นที่รักของทหารของเราเช่นกัน ตามคำบอกเล่าของทหารผ่านศึกที่ต่อสู้ด้วยยานพาหนะของพันธมิตร มันคือ T-34 ที่หรูหรา อย่างไรก็ตามสิ่งแรกสุดก่อน

M3 "แกรนท์"

มันกลายเป็นรถถังกลางคันแรกที่เข้าประจำการ M3 Grant มักจะสับสนกับ M3 Stuart แน่นอนว่ารถถังอเมริกาเหล่านี้ (มีรูปถ่ายในบทความ) เป็นของคลาสที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คุณสมบัติหลักคือการจัดเรียงอาวุธสามระดับ (!) ในสปอนซันที่ชั้นล่างมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. โดยมีมุมนำทางแนวตั้ง 32 องศา

ชั้นที่สองมีป้อมปืนพร้อมปืน 37 มม. และปืนกลไปข้างหน้า ระดับที่สามนั้นมีป้อมปืนอีกอันพร้อมปืนกลซึ่งสามารถปราบปรามเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นการพัฒนารถถังอเมริกา (เช่นเดียวกับรถถังโซเวียตในยุคนั้น) จึงเป็นไปตามเส้นทางของการเพิ่มจำนวนป้อมปืน แต่ทิศทางนี้ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วว่าผิดพลาด

ในการหมุนป้อมปืนด้วยปืน 37 มม. ไม่เพียงแต่สามารถใช้กลไกเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกได้ด้วย ปืนถูกเล็งในแนวตั้งโดยใช้เพียงกลไกขับเคลื่อน สถานที่ท่องเที่ยวเป็นแบบยืดไสลด์อุปกรณ์สังเกตการณ์ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบแบบแท่งปริซึม ในระหว่างการผลิต มีการใช้การหล่อ การเชื่อม และการตอกหมุด ป้อมปืน สปอนซัน และส่วนหน้าทั้งหมดถูกหล่อ

เป็นผลให้รถถังอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 2 เหล่านี้กลายเป็นสิ่งที่ไม่น่าเชื่ออย่างยิ่ง: เกราะที่อ่อนแอเกินไป, สูงเกินไป, การวางอาวุธที่ไม่ดี, เครื่องยนต์สตาร์เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพต่ำ (ซึ่งขาดแคลนอย่างเรื้อรัง)

แม้จะมีอาวุธจำนวนมาก แต่อำนาจการยิงในสภาพการใช้งานจริงก็ต่ำมาก ในแง่ของน้ำหนัก รถถังเกือบจะเหมือนกับ German Tigers แต่ในแง่ของประสิทธิภาพการรบ มันอยู่ในระดับเดียวกับรถถังเบา

อย่างไรก็ตาม รถถังยังคงผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1942 จนกระทั่งเริ่มถูกแทนที่ด้วย M4 ซึ่งเป็นรถถังที่ประสบความสำเร็จมากกว่าในสงครามโลกครั้งที่สอง รถยนต์อเมริกันในรุ่นนี้ดูดีกว่ามาก

M4 "เชอร์แมน"

รถถังกลางอเมริกาที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งถูกใช้โดยทั้งชาวอเมริกัน อังกฤษ และกองทัพแดง เขาเป็นคนสุดท้ายที่ผ่าน Lend-Lease เป็นจำนวนมาก มันแตกต่างอย่างมากทั้งในรูปแบบและระบบอาวุธจากยานพาหนะรุ่นก่อนๆ เค้าโครงและการออกแบบโรงไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิมเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากในช่วงสงครามจำเป็นต้องรักษาอัตราการผลิตให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ บางทีมันอาจเป็นรถถังอเมริกาที่ดีที่สุด

แชสซีถูกคัดลอกมาจาก M3 โดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ไม่รวมประเภทแรกสุด โบกี้กันสะเทือนยังคงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก: ตัวอย่างเช่น ตอนนี้ลูกกลิ้งรองรับติดอยู่ที่ด้านหลัง ตัวเรือนถูกสร้างขึ้นโดยใช้การเชื่อมและ/หรือการหล่อ ส่วนหน้าประกอบจากชิ้นส่วนที่เชื่อมและหล่อโดยการเชื่อมและมีการติดตั้งปืนลำกล้อง 75 มม. ในป้อมปืนซึ่งทำโดยการหล่อโดยเฉพาะ

ในตอนแรก รถถังอเมริกันเหล่านี้ (ภาพด้านบน) ติดตั้งเครื่องยนต์ Continental ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่อุตสาหกรรมการบินใช้พวกมันอย่างหนาแน่น ดังนั้นชาวอเมริกันจึงต้องมองหาเครื่องยนต์ประเภทอื่นอยู่ตลอดเวลา เป็นผลให้จำนวนการแก้ไขแบบอนุกรมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้องการลูกเรือห้าคน ในบรรดานักขับรถถังในประเทศที่ต่อสู้ใน "รถต่างประเทศ" คันนี้ รถถังคันนี้ได้รับคำวิจารณ์ที่ดี

โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนขับรถบรรทุกชอบการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและการจัดหาอาหาร (รวมถึงวิสกี้และบุหรี่อย่างดี) ซึ่งบรรจุในรถเป็นของขวัญ หลายชีวิตได้รับการช่วยชีวิตด้วยเกราะที่มีความหนืดซึ่ง (ต่างจาก T-34) จะไม่พังทลายแม้ว่าจะถูกเจาะก็ตาม ซึ่งช่วยปกป้องลูกเรือจากการบาดเจ็บจากเศษเกล็ดที่กระเด็น

รถถังหนัก

น่าแปลกที่นักประวัติศาสตร์การทหารหลายคนเชื่อว่าตามหลักการแล้วไม่มีรถถังหนักของอเมริกา "Pershing" แบบเดียวกันซึ่งถือเป็นรถถังหนักนั้นมีน้ำหนักน้อยกว่า "Tiger" ของเยอรมันมาก อย่างไรก็ตาม เรามีสถานการณ์ประมาณเดียวกัน คำตอบนั้นง่ายมาก - Wehrmacht จำแนกยานเกราะตามลำกล้อง ส่วนชาวอเมริกันและฉันจำแนกพวกมันตามมวลของพวกมัน

รถถัง M6

จำกัดการผลิตเพียงชุดเล็กในปี พ.ศ. 2484 และ พ.ศ. 2485 มีการติดตั้งปืนสองกระบอกพร้อมกัน: ปืน 76.2 มม. และ 37 มม. จับคู่กัน นอกจากนี้ยังติดตั้งลูกกลิ้งขนาดเล็กคู่สี่คู่ในแชสซี

มีการดัดแปลงสามแบบ ครั้งแรกมีตัวถังที่หล่อ ในขณะที่ต่อมาได้เปลี่ยนไปใช้การเชื่อมคุณภาพสูงโดยเฉพาะ ซึ่งไม่ใช่คุณลักษณะของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด ยานพาหนะของอเมริกาในด้านนี้เหนือกว่ารถหุ้มเกราะในประเทศมาก

ใช้ระบบส่งกำลังทั้งแบบไฮโดรเมนิกส์และแบบไฟฟ้า หอคอยแห่งนี้สร้างขึ้นโดยการหล่อโดยเฉพาะ เพื่อปรับสมดุลของระบบปืนคู่ที่ดูอึดอัดและไม่มั่นคงอย่างยิ่ง ด้านหลังของป้อมปืนจึงต้องยาวขึ้นอย่างมาก มีการจัดเตรียมโดมของผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับที่ยึดสำหรับติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน

สำหรับการเจรจาจะใช้เครื่องส่งรับวิทยุคุณภาพสูงพอสมควรและเครื่องภายในที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน โดยทั่วไป การออกแบบไม่ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด อาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับรถถังประเภทนี้อ่อนแอ เกราะบาง และความสูงสูงเกินไป ดังนั้น มีการผลิตอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดเพียง 40 คัน และ M26 ถูกใช้เป็นยานพาหนะ "หนัก"

รถถัง M26 "เพอร์ชิง"

รถถังอเมริกาสมัยสงครามโลกครั้งที่สองเหล่านี้เข้าประจำการในปี 1944 ในตอนแรกพวกมันอยู่ในคลาสรถถังหนัก (แพ้เทคโนโลยีเยอรมันในคลาสนี้ทุกประการ) แต่เนื่องจากอาวุธที่ทรงพลังไม่เพียงพอ พวกเขาจึงถูก "ลดระดับ" เป็นรถถังกลางในไม่ช้า มีน้ำหนัก 41.5 ตัน ตัวถังถูกเชื่อมและประกอบจากการหล่อและชิ้นส่วนสำเร็จรูป ด้านล่างเป็นรูปรางน้ำ ส่วนหน้าของร่างกายทำโดยการหล่อและมีความลาดเอียงของพื้นผิวอย่างมีเหตุผล หอคอยมีรูปร่างยาว มีโดมของผู้บังคับบัญชาและที่ยึดสำหรับบราวนิ่งต่อต้านอากาศยาน

สำหรับแชสซีนั้นใช้ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์แบบคลาสสิกและล้อถนนหกล้อ มันเป็นแชสซีที่นักบรรทุกให้ความเคารพอย่างมากเนื่องจากมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบของ Ford รุ่น GAF-V การระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบส่งกำลัง - ไฮโดรเมคานิกส์ ทำให้ถังมีอัตราเร่งสูงและความนุ่มนวลเป็นเลิศ

อาวุธหลักคือปืนใหญ่ M3 ขนาด 90 มม. ซึ่งใช้อาวุธเจาะเกราะยิงด้วยความเร็ว 810 ม./วินาที มันถูกติดตั้งเพิ่มเติมด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นแบบหันหน้าไปทางด้านหน้า ร่วมกับปืนใหญ่ มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนป้อมปืน มันมีไม้โปรแทรกเตอร์ควอแดรนท์ซึ่งช่วยให้ยิงจากตำแหน่งปิดได้อย่างแม่นยำ M26 สามารถมีส่วนร่วมในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองได้ มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมดประมาณหนึ่งพันห้าพันคัน

สถานการณ์ปัจจุบัน

รถถังอเมริกาสมัยใหม่ไม่มีอะไรเหมือนกันกับรุ่นก่อนๆ มากนัก ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาของพวกเขา Abrams ในปัจจุบันมีความโดดเด่นด้วยรูปร่างที่สูง เกราะขนาดใหญ่ และพื้นที่เกราะจำนวนมาก ต่างจากรถถังจากสงครามโลกครั้งที่สองตรงที่มีรูปร่างค่อนข้างหยาบและมีอาวุธทรงพลัง โดยมีปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. เป็นพื้นฐาน ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนคือระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกและ

ดังนั้นรถถังอเมริกาสมัยใหม่จึงมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น