Съвременните автомобили, в зависимост от конфигурацията, са натъпкани с различни видове електроника. Никой няма да се изненада от съобщението, че друга кола без шофьор е изминала стотици километри, без да наруши нито един закон или правило.

Ако колата може да се движи сама, да спира, да паркира и да прави други неща, които са обичайни за собственика на колата, тогава няма да е трудно за нея да направи малка част от това, което вече прави, например да включва или изключва светлините , чистачки и др. Ето за какво ще говорим сега...

Сензорите се появяват в живота на хората от доста дълго време, започвайки с прости, които реагират на сила, и завършвайки с отличните изобретения на нашето време, които определят най-малките промени в измерванията. Сензорът е „дясната ръка“ на водача. В днешно време шофьорите прекарват огромно количество време в шофиране с една ръка. Това се дължи на различни действия, без които животът на шофьора не би бил пълен. Една от тези дейности е използването на мобилен телефон, въпреки че официално е забранено да се говори по време на шофиране, но много шофьори правят точно това. Шофьорите също се разсейват от музиката (включване, изключване на радиото, усилване на звука и т.н.), ако бутоните за управление не са разположени на колелото за управление. Много неща могат да отвлекат шофьора от неговите отговорности. Но сензорите са необходими не само за безсъзнание и разсеяни шофьори. Много собственици на автомобили просто обичат автоматизацията и дават пълна свобода на електрониката.

Нека да поговорим какво е сензор за светлина в кола и защо е необходим. Сензорите за автоматично осветление осигуряват автоматично включване/изключване на страничните светлини и близките светлини, когато външното осветление достигне съответните прагови стойности. Праговете на превключване са различни за размерите, които се включват първи, и за лампите с близък лъч. Времето за реакция при достигане на прага на осветяване е около 1,5-2 секунди. Важно е да се отбележи фактът, че праговете на реакция на устройството за включване на фаровете и фаровете са зададени в независим режим. Освен това се използват светлинни сензори за интериора, които автоматично реагират на промените в осветеността. Има сензори, които ще ви попречат да изоставите колата си, например на паркинг с включени светлини. Освен това светлинните сензори на автомобила са активна система за сигурност.

Много удобно устройство! С него няма да е необходимо, да речем, когато шофирате под надлез, да отклоните вниманието си към включване на фаровете - устройството ще направи всичко само. Шофьорите имат различно отношение към такива сензори. Някои са доволни от липсата на ненужни караници, докато други не се доверяват на електрониката, която не винаги е надеждна в руските стандарти, въпреки че „на хартия“ сензорите могат да издържат на огромни температури, както под нулата, така и над.

Сензорът, както всички допълнителни функции, има редица недостатъци. Ако се повреди, можете да се окажете в лоша ситуация, която може да доведе до пътнотранспортно произшествие. Например, вие сте свикнали с факта, че сензорът сам включва външното осветление на автомобила и на светъл участък от пътя просто не забелязвате, че карате без фарове, което от своя страна е пречка за други участници в движението и в крайна сметка може да има лоши последици за вас, когато се промени пътното осветление.

Най-обичаният сензор за светлина със сигурност е вътрешният сензор. Винаги е хубаво, когато хората се грижат за теб, включително и за колата ти. И след като прочетете и не забележите потъмняването, включването на светлината ще бъде приятно допълнение към обикновените функции на автомобила. Лично аз като запаля лампата в колата така, нещо веднага се вълнува и това като че ли е стимул за действие. Можете да направите аналогия с карикатурите, когато светне крушка и искате да кажете, когато възникне идея, но също така искате да извикате "еврика!"

И отново нека си зададем въпроса какво представляват светлинните сензори в колата и защо са необходими. Като цяло светлинните сензори вероятно са основно устройство за всеки шофьор. В крайна сметка, ако са, в повечето случаи шофьорите предоставят възможност да включат светлината специално за тях. Освен това сензорът за светлина може да се счита за ненужна причина за тези, които обичат да се хвалят и хвалят колата си.

В момента, ако колата ви няма сензор за светлина, закупуването на такъв няма да е особено трудно. Цените им също са достъпни. Осигурен избор и не сложна система за монтаж. Както всички други джаджи, сензорът за светлина може да бъде персонализиран според вас, автомобила и редица други критерии.

В най-новите конфигурации на закона за движение по пътищата късите светлини трябва да бъдат включени както в града, така и на магистралата. В резултат на това сензорът за светлина вероятно просто няма да е необходим. Светлините винаги ще светят и сензорът няма да работи за включване на фаровете. Но сензорът ще бъде включен и винаги ще проверява състоянието на осветлението, което ще отнема излишната енергия от батерията. Е, що се отнася до вътрешния сензор, аз лично няма да спра да го хваля. От време на време, естествено, внезапно светнала лампа е безполезна, но най-важното е, че е много необходимо допълнение към вашия автомобил.

И все пак собственикът на автомобила трябва да реши дали има нужда от сензор за светлина или не. За тези автомобили, които не са много пълни с електроника, вероятно не си струва. Простотата и надеждността в повечето случаи са по-добри от новите устройства. В края на краищата, ако нещо се случи, никой няма да обвини колата за това, че специално не е включила фаровете, като по този начин създава пречки за другите.

И в крайна сметка бих искал да препоръчам малко на шофьорите. В близко бъдеще по някаква причина някои шофьори започнаха да включват фаровете си само когато, извинете, „натиснаха“ и не се виждаше абсолютно нищо. В крайна сметка трябва да имате предвид, че не сте единственият участник в движението по пътищата и можете да предизвикате пътнотранспортно произшествие, ако не са изпълнени приетите критерии, което може да доведе до наранявания и дори смърт. Помня! Светлината никога не е прекомерна и е по-добре да я включите през светлата част на деня, отколкото да не я включите през тъмните часове. Бъдете внимателни и се старайте да шофирате възможно най-малко през тъмните часове на денонощието, за да избегнете пагубни за вас и за автомобила последствия.

Автоматичното превключване на светлините е една от системите за активна безопасност на автомобила. Подобна функция се намира не само в луксозните автомобили, но и в бюджетните модели. Нека да разгледаме как работи сензорът за фарове.

Принцип на действие

Работата на сензора за светлина се основава на способността на определени елементи да променят съпротивлението си, когато са изложени на светлина. Фоточувствителните елементи, използвани като светлинни сензори, могат да бъдат разделени на 2 вида:

• фотодиоди. Когато светлинните лъчи ударят чувствителната зона, съпротивлението на клемите на фотодиода се променя, което прави възможно определянето на нивото на осветеност;
• фототранзисторът е оптоелектронен полупроводник, чиято цел не се различава от конвенционалния транзистор. Нека си припомним, че транзистор, подобно на реле, се използва като електронен превключвател със слаботоково управление на захранващите клеми. В транзистора токът протича между колектора и емитера само когато токът е приложен към базовия терминал. Във фототранзистора базовият извод е изложен на светлинно лъчение. Въздействието на лъчите върху чувствителния елемент генерира ток на базовия извод, което позволява фототранзисторът да се използва като изпълнителен механизъм за автоматично включване на консуматори.

Характеристики на употреба в автомобил

Светлинният сензор в автомобила се използва не само за удобство на водача, но и за повишаване на нивото на безопасност на пътя. През деня вече няма нужда водачът да се разсейва с включване на фаровете, когато влиза в тунели или затъмнени участъци от пътя. Фоточувствителен транзистор управлява автоматично осветлението. В този случай функцията за ръчно включване и изключване се запазва.

Ако през деня всичко е ясно с работата на сензора, тогава какво да кажем през нощта, когато насрещните коли се движат и пътните светлини преминават? В крайна сметка сензорът, реагирайки на появата на светлина, не трябва да изключва фаровете на автомобила. Ето защо тесният диапазон на реакция на светлина не е достатъчен. Векторът на чувствителност към светлинните лъчи е разположен в две посоки: фронтална и вертикална. Това ви позволява точно да оцените нивото на осветление. При някои автомобили чувствителният елемент е насочен към купето, което също позволява да се неутрализира влиянието на променливи фактори.

Сензорът за светлина в автомобила често се комбинира със сензор за дъжд и се намира в горната част на предното стъкло. Пред предното стъкло в центъра може да се монтира и табло.

Допълнителни функции

Дори и в най-простия сензор за светлина можете да регулирате чувствителността с помощта на подстригващ резистор. Водачът по свое усмотрение може да регулира нивото на чувствителност, при което фаровете автоматично ще се включват на границата между деня и здрача.

В същото време използването на интелигентен светлинен сензор дава възможност не само за автоматично включване/изключване на късите светлини, но и за адаптиране на осветителните тела към променящите се условия. Ярък пример за такива възможности е управлението на дългите светлини. За да предотврати заслепяването на шофьорите, при засичане на фаровете на приближаващ автомобил сензорът автоматично ще изключи дългите светлини. При някои видове системи можете да настроите страничните и късите светлини да се включват в зависимост от нивото на осветеност. Размерите автоматично ще се включат дори през деня, но при облачно време.

недостатъци

Би било погрешно да класифицираме недостатъците на автоматизираното управление на фаровете като недостатъци на самата система. Всички те са свързани с особеностите на работата на човешкото съзнание. След като свикнат с работата на сензора за светлина, шофьорите, които преминават към автомобили без електронен асистент, може да забравят да включат фаровете навреме. Опасността в случая е не толкова в получаването на глоба, а в увеличаването на риска от ПТП. Подобна ситуация може да се случи, ако повреда на сензора не бъде забелязана навреме. Можете да проверите работата на фоточувствителния елемент дори през деня. За да направите това, просто завъртете превключвателя на светлината в положение Auto и след това покрийте зоната на сензора с парцал, като по този начин симулирате настъпването на здрача.

За първи път сензор за дъжд беше използван в средата на миналия век от американския автомобилен производител General Motors на един от неговите премиум модели. Но масовото производство не беше овладяно поради несъвършена технология. И едва в средата на деветдесетте години първите японски производители на автомобили, а след това и други, започнаха да инсталират сензори за дъжд и светлина на скъпи модели.

Днес те вече няма да изненадат дори собствениците на компактни и много евтини автомобили. Съвременните сензори за дъжд и светлина са комбинирани в един модул, разположен в горната част на предното стъкло, но принципите на работа на тези сензори са различни.

Hella сензор за светлина и дъжд:

1 - свързваща среда; 2 - горен сензорен корпус с оптика; 3 - завеса; 4 - печатна платка със сензор с конектор конектор; 5 - долен корпус на сензора; 6 - скоба.

Сензор за дъжд

А- сухо предно стъкло; b- мокро предно стъкло.
1 - LED предавател; 2 - призма; 3 - фотодиоден приемник; 4 - водна капка.

Открива наличието на водни капчици върху предното стъкло чрез оптоелектронен метод на измерване. Чувствителният елемент на сензора се състои от един или повече светодиоди (предавател), призма и фотодиод (приемник).

Инфрачервените лъчи, излъчвани от светодиода, влизат в предното стъкло през призма, отразяват се от външната повърхност и влизат в чувствителен фотодиод. Лъчът се отразява почти напълно от сухо и чисто стъкло и затова сигналът на фотодиода е по-голям. Когато водните капки ударят стъклото, светлинните лъчи се пречупват и следователно само малка част от тях достига до приемника на сигнала. Колкото по-силен е дъждът, толкова по-малко лъчи попадат на фотодиода.

Електронният блок непрекъснато определя количеството вода върху стъклото и регулира честотата на ударите и скоростта на работа. Системата дори знае как да прецени дали стъклото е замърсено: ако след едно двойно движение на чистачките прозрачността не се възстанови, устройството за измиване на предното стъкло се включва автоматично.

Светлинен сензор

V- сензор за предни светлини; Ж- външен сензор за светлина.
1 - световод с обектив; 2 - световод със светлинен филтър.

В първите комбинирани сензори за светлина и дъжд имаше само един елемент, който измерваше осветеността. Когато се стъмни или влезе в тунел, включваше фарове и осветление на приборите. След това до три фоточувствителни елемента бяха поставени в един и същи комплект, всеки със своя собствена зона на отговорност.

Интензитетът на светлината пред автомобила се измерва от сензор за предни светлини с тесен ъгъл. По сигнала от сензора електрониката разпознава деня и нощта и съответно изключва или включва фаровете.

Зони на реакция на светлинния сензор:

Ако автомобилът е оборудван с head-up дисплей, се монтира тесен насочен HUD сензор. Той измерва осветеността на зоната, където се проектира информация. А електронната система регулира яркостта на подсветката на елементите, показвани на дисплея.

Сам

Ако колата ви няма стандартен сензор за дъжд и светлина, можете. Например, в продажба има сензори за дъжд, както местни, така и чуждестранни (обикновено китайски). Те представляват малка пластмасова кутия, която се залепва от вътрешната страна на предното стъкло и се свързва към електрическата система на автомобила с кабелен сноп. Има дори версия за 24-волтово електрическо оборудване. Простите универсални сензори за дъжд струват до хиляда рубли, най-сложните струват малко повече от две хиляди.

Ако не искате да разбирате електрическите вериги на автомобила, за да адаптирате сензорите, потърсете специфичен модел . В допълнение към сензора, комплектът включва централен превключвател за светлини с автоматична позиция, кабелни снопове и пластмасови капаци на сензора, които пасват на скобата на огледалото за обратно виждане. Цената на такива комплекти е в диапазона 3800–4500 рубли, а в комплект със самозатъмняващо се огледало за обратно виждане те могат да струват до 9500 рубли.

Разрушаване на МИТОВЕ

• Сензорът за дъжд се задейства от удара на водни капки.
  Не.Работата на сензора се основава на оптоелектронно измерване.
• През нощта сензорът за дъжд е безсилен.
  Не.Външното осветление не влияе на работата на системата, тъй като тя използва собствени източници на инфрачервена светлина.
• Можете да кажете сбогом на сензора, когато сменяте предното стъкло.
  Не.Производителите на стъкло предоставят прозорец в тониран или копринено екраниран слой. Монтирането на стар сензор върху ново стъкло е възможно, но при спазване на технологията и след монтажа трябва да проверите правилната работа на сензора.
• През зимата сензорът работи.
  Не.Сензорът може да не реагира правилно на сняг. Но реакцията към водните капки от разтопените снежинки ще бъде правилна. Най-лошото е, ако мястото за инсталиране на сензора е покрито с ледена кора.
  В този случай е по-добре да преминете към ръчно управление на чистачките.
• Сензорите за дъжд работят еднакво на всички автомобили.
  Не.Производителят на автомобила отговаря за адаптирането на сензора за дъжд към автомобила. В същото време не винаги се извършва пълна гама от довършителни работи с всички възможни видове стъкла (термостъкло с различни цветове, оборудвано с електрическо отопление, с тонирана ивица в горната част). При някои опции е възможна малко по-неправилна работа на сензора.
  Почти винаги колите имат ръчна настройка на чувствителността на сензора. И само при някои автомобили тази функция е софтуерно деактивирана.

Снимка: компании производители, depositphotos.com

Една от опциите, която преди беше инсталирана само на скъпи автомобили - сензор за дъжд - стана доста достъпна за автомобили на бюджетно ниво. Понякога обаче възникват много въпроси относно него, така че е съвсем резонно да попитаме - как работи?

Защо ви е необходимо такова устройство?

Преди да разберем работата на такова устройство, нека се опитаме да разберем защо е необходимо и по същество какво е то? Самото име предопределя целта на такъв продукт - да установи факта на дъжд. Въпреки че задачите, изпълнявани от автомобилния сензор за дъжд и светлина, са много по-широки от описаните.

Сред тях си струва да се отбележи:

• установяване на факта на началото на дъжд, както и сняг;
• определяне на степента на замърсяване на предното стъкло;
• автоматично включване на чистачките при валежи и настройка на режимите им на работа в зависимост от интензивността на лошото време;
• включване на светлини при ниски нива на осветеност (отнася се за сензора за светлина).

Монтира се зад огледалото за обратно виждане, например както е показано на снимката:

След като разбрахме какво прави сензорът за дъжд и светлина, е необходимо да отговорим на въпроса - защо е необходимо всичко това? Отговорът е съвсем очевиден - да се подобри безопасността на движението. Такова устройство, според плановете на разработчиците, трябва да спаси водача от ненужни операции (включване / изключване на чистачките), които го отвличат от шофирането, а също така автоматично осигурява отлична видимост на пътя при всякакви условия.

Как работи сензорът за дъжд?

Принципът на работа на сензора за дъжд се основава на сравнение на оптичните свойства на предното стъкло при различни атмосферни условия или по-точно на разликите в отразяването на инфрачервения лъч от чиста и навлажнена или замърсена стъклена повърхност.

Всичко е съвсем просто - състои се от излъчване и приемане на инфрачервени светодиоди. Дизайнът и работата на такъв продукт ще ви помогнат да разберете снимката:

Този продукт се намира от вътрешната страна на предното стъкло. От излъчващия светодиод инфрачервеното лъчение удря външната повърхност, отразява се от нея и се улавя от фотодиод. Нивото на отразения сигнал зависи от състоянието на външната повърхност на стъклото; от чисто стъкло ще има един сигнал, от мръсно стъкло - друг, от мокро стъкло - трети. Въз основа на големината на този сигнал контролният блок определя необходимостта от включване на чистачките.

Както може да се види от горното описание, структурата на такова устройство е доста проста, което предопределя доста широки възможности за неговото използване.

Как изглежда такова устройство е показано например на снимката:

Както може да се види от фигурата, отделен корпус съдържа контролен блок, свързан чрез сноп към реле, което контролира работата на чистачката на предното стъкло. Блокът за управление трябва да бъде залепен в зоната, където перата на чистачките се припокриват.

Видеото ще ви помогне да разберете как се извършва този вид работа. Представените данни потвърждават, че е лесно да залепите такова устройство и тази работа може да се извърши сами.

недостатъци

Въпреки цялата външна привлекателност на такъв продукт, той се характеризира с определени недостатъци, които не могат да бъдат пренебрегнати. Те трябва да включват:

1. Ненавременно реагиране. Случва се една капка, попаднала в зоната на покритие на сензора, да го накара да включи чистачките, въпреки че останалото стъкло е чисто и сухо. Възможна е и обратната ситуация, когато вода или мръсотия от насрещна кола наводни прозореца от страната на водача, но не достигне сензора и чистачките не се включват.
2. Включване на чистачките без включване на стъкломиенето. Работата на чистачките на предното стъкло, когато мръсотията попадне върху стъклото, води до факта, че мръсотията просто се размазва.
3. Чувствителност към качеството на стъклото. Най-малките нередности, пукнатини и чипове го карат да спре да работи.
4. Забавяне на реакцията. В някои случаи може да бъде до две секунди, което създава впечатлението, че сензорът за дъжд не работи. Затова понякога не е достатъчно просто да го залепите; трябва да свикнете с присъствието му, преодолявайки желанието ръчно да включите чистачките.

Лесно е да проверите как работи този тип управление на чистачките на предното стъкло. Просто трябва да напръскате вода в областта на сензора. Например видеото показва как да проверите работата на чистачките.


Автоматичното управление на чистачките на предното стъкло на автомобила е възможно благодарение на използването на описаното устройство. Позволява ви да освободите водача от необходимостта ръчно да контролира работата на чистачките и служи за повишаване на комфорта при шофиране и безопасността на автомобила. Въпрос на личен избор е колко необходим и полезен ще ви бъде този уред.

За да увеличат комфорта при шофиране, производителите на автомобили оборудват колите си с много различни устройства. Преди двадесет години би било невъзможно да се мисли, че чистачките на предното стъкло могат да се включват автоматично, когато вали, и фаровете могат да се включват автоматично, когато се стъмни. какво е - основна информация относно такива устройства е дадена по-долу.

[Крия]

Описание на сензора за светлина

И така, какво е светлинен сензор, за какво се използва в кола и как работи? Първо, нека да разгледаме описанието на устройството.

Предназначение, местоположение и принцип на действие

Контролерите за осветление са предназначени да активират автоматично светлината на оптиката, когато се стъмни или когато се движите по неосветени участъци от пътя. Когато навън се стъмни, контролерът сам задейства страничните светлини, както и късите светлини. Същото важи и за пътувания в тунел - при влизане в сензора сензорът ще включи светлините, а при излизане от тунела ще ги изключи.

Как работи сензорът? Според схемата принципът на работа на устройството е доста прост. Устройството използва специална фотоклетка, предназначена да измерва светлината около автомобила.

За обработка на сигналите на фотоклетката се използва управляващ модул, а релето изпълнява директно функцията за включване и изключване на осветлението. Фотоклетката измерва осветеност в две зони - около автомобила, както и непосредствено пред него. Този принцип ни позволява да елиминираме възможни фалшиви положителни резултати.

Ако е необходимо, собственикът на автомобила ще може да настрои устройството по всяко време, така че устройството да активира оптиката при определено намаляване на степента на светлина. С други думи, драйверът може да зададе определен праг на реакция. Самият контролер работи доста бързо - когато уличното осветление падне до зададения праг, активирането на оптиката ще отнеме не повече от две секунди. Що се отнася до изключването, това изисква поне шест секунди.

Контролният модул, който изпълнява функцията за обработка на импулси, предава съответния сигнал към релето, когато осветеността на пътя намалее. Модулът има специален болт, който служи за регулиране на чувствителността на контролера. Самото реле е директно свързано към оптичното окабеляване за управление. Що се отнася до местоположението, то може да варира в зависимост от автомобила. По правило устройствата се монтират вътре в автомобила, под предното стъкло. Може да се монтира и на централната конзола или на огледалото за обратно виждане.

Фотогалерия “Местоположение на контролера”

Разновидности

В момента производителите произвеждат много модели машини, които първоначално са оборудвани с контролери от този тип. Устройството може да не работи винаги, тъй като собственикът на автомобила може да го изключи, ако е необходимо.

Въз основа на техния тип тези устройства могат да бъдат разделени на два вида:

1. Универсални контролери.Тяхната инсталация е възможна в съответствие със схемата на всеки модел превозно средство поради универсалността на устройството и метода на неговото свързване.
2. Модели за конкретни автомобили.Тоест, предназначени за конкретен модел автомобил (авторът на видеото е Evgeniy off).

Що се отнася до разликите, практически няма. Единствената разлика е, че универсалните устройства не са оборудвани със селектор с позиция „Авто“, който може да се монтира на превключвателя на кормилната колона.

Все пак трябва да се отбележи, че има и видове контролери:

1. За къси светлини, използвани само за изпълнение на тази функция.
2. За да активирате страничните светлини, като правило, такива устройства се използват за осветяване на камиони. Те няма да функционират през светлата част на деня или когато оптиката е активирана. Но когато навън се стъмни, самата кола ще започне да свети.
3. Уреди от салонен тип. С помощта на такива устройства можете да регулирате нивото на осветеност в интериора на автомобила.

Типични неизправности и методи за тяхното отстраняване

Какви проблеми могат да възникнат при работата на сензорите:

1. Повреда на фоточувствителния елемент. Такава грешка ще доведе до неработоспособност на устройството и подмяната на самия чувствителен компонент може да бъде проблематична. Като правило, в случай на такива неизправности, устройството просто се заменя с ново.
2. Повреда на контролния модул. Това също е неприятен проблем, тъй като крие риск от пълна подмяна на контролния блок, ако не може да бъде ремонтиран.
3. Повреда на релето. Най-евтиният вариант. Тъй като самото реле не може да работи вечно, рано или късно то ще се провали във всеки случай, за да се реши проблемът, този елемент просто трябва да бъде сменен.
4. Повреда на окабеляването. В случай на такъв проблем, трябва да позвъните на електрическата верига и да потърсите прекъсване или повреда в проводника, който трябва да бъде заменен (авторът на видеото е каналът KingSyze911).

Инструкции за инсталиране на светлинен контролер със собствените си ръце

Как да инсталирате светлинен сензор със собствените си ръце (например Volkswagen Polo):

1. Първо се избира мястото за инсталиране. Контролерът може да се монтира на предното стъкло или на централната конзола, но имайте предвид, че устройството не трябва да се покрива.
2. След инсталирането на устройството се полага окабеляването. Проводниците трябва да бъдат подредени по такъв начин, че да не висят и да пречат на видимостта на водача. Следователно всички кабели са положени под вътрешната облицовка. Краят на проводника трябва да се постави в самата конзола до мястото, където е монтиран селектора.
3. След това селекторът се отстранява, съединителят с окабеляването трябва да бъде изключен от него. Контролният модул трябва да бъде свързан към новия лост, както и конектор с проводници. Превключвателят се поставя на място, след което можете да проверите функционалността на контролера.