1943 жылдың жазы Ұлы Отан соғысындағы шындықтың өзіндік сәті болды. Фашистер Мәскеу мен Сталинградта ауыр жеңіліске ұшырады, бірақ немістер соғыс машинасықызметін жалғастырды, ал фашистер Курск маңында бастаманы қолға алуға үміттенді.

Арнайы қызметтердің келісілген әрекеттерінің арқасында кеңестік қолбасшылық Вермахттың жоспарлары туралы жақсы хабардар болды. Сондықтан фашистердің Курск ауданында 900 мыңға жуық адам күшін, сондай-ақ үлкен көлемдегі бронетранспортерлерді, артиллерияны және авиацияны шоғырландыруы Мәскеу үшін таң қалдырған жоқ. Бұған жауап ретінде кеңестік тарап сегіз қорғаныс желісін құрды, сонымен қатар 1,3 миллионға жуық солдаттар мен офицерлерді дайындыққа қойды.

Сонымен бірге, кеңестік қорғанысты бұзып өту міндетін жеңе алмаған фашистер Курскіде артықшылыққа қол жеткізе алмаса, Шығыс майданға резервтерді беруге тырысады. , содан кейін кем дегенде Қызыл Армияның ықтимал қарсы шабуылын тоқтату үшін. 1943 жылдың жазы мен күзінде Еуропадан ауыстырылған әрбір қосымша полк Кеңес әскерлеріне өте қымбатқа түсуі мүмкін еді. Вермахт үшін КСРО арқылы теміржол көлігімен тасымалдауды мүмкіндігінше қиындату үшін командалық партизандарды жұмылдыру туралы шешім қабылдады.

Осы уақытқа дейін олардың жаудың теміржол байланыстарына шабуыл жасау тәжірибесі болды, бірақ 1943 жылы мұндай шабуылдар жүйелі түрде бола бастады. Қарсылас пойыздарын жаппай жою және осылайша көлік байланыстарын жабу идеясын полковник Илья Старинов қолдады.

Илья Старинов 1900 жылы Орлов губерниясының Войнов селосында дүниеге келген. 1918 жылы Қызыл Армия қатарына шақырылып, тұтқынға түсіп, қашып, жараланды. Сауықтырудан кейін ол инженерлік батальонның саперлік ротасына ауыстырылды, оның құрамында Қырымдағы ақтарды талқандауға қатысты. Бұл тағайындау негізінен Стариновтың болашақ тағдырын анықтады. 1921 жылы жас қызыл әскер Воронеж әскери-теміржол техниктері училищесіне оқуға түсіп, бір жылдан кейін 4-Коростен Қызыл Тулы темір жол полкінің бұзушылар бригадасының бастығы болды. Ленинград әскери-теміржол техниктері училищесінде оқудан өткеннен кейін Старинов рота командиріне дейін көтерілді.

1920-1930 жылдары диверсиялық іс бойынша әскери сарапшы ретінде мина жарылғыш бөгеттерді орнату бойынша мамандарды, одан кейін болашақ диверсанттарды дайындады. 1933 жылы Бас штаб жанындағы Бас барлау басқармасына қызметке ауыстырылып, кейін Әскери-көлік академиясына оқуға түседі. Оқуды бітіргеннен кейін Ленинград-Мәскеу стансасы әскери комендантының орынбасары болды.

Алайда, Старинов әкімшілік жұмысты ұнатпады. 1936 жылы ол Испанияға жіберілді, онда ол жеке өзі франкоистерге қарсы ауқымды диверсиялық операцияларды дайындап, республикалық жауынгерлерге мина жарылғыш жаттығуларын жүргізді. Отанына оралғаннан кейін Старинов теміржол әскерлерінің орталық ғылыми сынақ полигонының бастығы болды, содан кейін кеңес-фин соғысына қатысты. 1940 жылы Бас әскери-инженерлік басқарманың тау-кен және бөгеттер бөлімінің бастығы болып тағайындалды.

• Илья Старинов
• Wikipedia

Ұлы Отан соғысының басталуымен Старинов алдымен Батыста, содан кейін Оңтүстік-Батыс майданда бөгеттер салу және тау-кен жұмыстарын жүргізуге жетекшілік етті. Старинов пен оның қарамағындағылардың Харьковта қалдырған «тосын сыйлардың» арқасында бірқатар жоғары шенді неміс офицерлері жойылды. 1941 жылдың қарашасында Илья Старинов Қызыл Армияның инженерлік әскерлері штабы бастығының орынбасары болып тағайындалды, содан кейін тағы бірнеше «диверсиялық» лауазымдарды, соның ішінде инженерлік арнайы жасақ бригадасының командирін өзгертіп, 1943 жылдың мамырында ол бастығының орынбасары болды. партизан қозғалысының украиндық штабы.

Старинов қызмет еткен жылдары ең байларды жинады жеке тәжірибежарылғыш заттарды қолданатын диверсиялық жұмыстар. Сонымен қатар, ол қарамағындағылар қызметінің барлық негізгі эпизодтарын жинақтап, талдап берді. Старинов партизандарға кең ауқымды диверсия ұйымдастыру үшін миналар мен жарылғыш заттарды жеткізуді ұлғайтуды үнемі жақтады. темір жолдарО.

«Темір жол соғысы»

1943 жылдың жазында, қарсаңында Курск шайқасы, Стариновтың идеялары елдің жоғарғы әскери басшылығының қарауына қабылданды. Дегенмен, оларға кейбір түзетулер енгізілді, бұл кейінірек Старинов өзінің естеліктерінде атап өткендей, ол теріс қабылдады. Осылайша, теміржол жолдарында диверсияны ұйымдастыру барысында рельстерді жоюға назар аудару туралы шешім қабылданды, ал Стариновтың өзі қарсыластың пойыздарын рельстен шығарып, алдымен көпірлерді жарып жіберу керек деп есептеді.

1943 жылы маусымда Беларусь Компартиясы Орталық Комитеті «Темір жол соғысы әдісімен жаудың темір жол қатынасын жою туралы» қаулы қабылдады. Бұл құжат жауға жаппай диверсиялық соққы беруді ұсынды.

14 шілдеде Жоғарғы Бас қолбасшылықтың штабы «Темір жол соғысы» операциясын жүргізу туралы шешім қабылдады, ал 3 тамызда партизан қозғалысының Орталық штабы оны жүзеге асыруға кірісті. Операцияға жалпы саны 100 мыңға жуық адамы бар 167 партизандық бригадалар мен жекелеген отрядтар тартылды. БССР, Украина КСР және РСФСР-нің оккупацияланған облыстарында жүргізілді.

Операцияның алғашқы түнінде 42 мың рельс жарылған, ал оны жүзеге асырудың бүкіл кезеңінде - оккупацияланған аумақтарда орналасқан 11 миллионның 215 мыңға жуығы. Сонымен қатар, бір ғана Беларусь жерінде партизандар фашистердің 836 пойызын және 3 бронетранспортерді рельстен шығарып жіберді. Күзге қарай жау тасымалының көлемі 40%-ға қысқарды. Темір жолдардың өткізу қабілеті төмендеп, фашистік қолбасшылық олардың қорғанысына қосымша күштер жіберуге мәжбүр болды, олар ешқашан майданға жете алмады.

«Партизандардың әрекеттері неміс қолбасшылығының өмірін айтарлықтай қиындатты. Сонымен, Армия топтық орталығының тылында 3-6 тамыз аралығында (Кеңес биігінде... RT) темір жол қатынасы толығымен тоқтатылды. Сол кезде армия тобының 12-ші корпусын басқарған генерал Курт фон Типпельскирх кейінірек партизандардың әрекеті Оңтүстік пен Орталық армия топтары арасындағы, әсіресе 2-ші армия бөліміндегі өзара әрекеттесуді бұзған негізгі факторлардың бірі болғанын еске алды. », - деді RT тілшісіне Жеңіс мұражайының ғылыми хатшысы, тарих ғылымдарының кандидаты Сергей Белов.

«Концерт» және «Багратион»

1943 жылы 11 тамызда Гитлердің штабы жүйені құруға бұйрық берді. қорғаныс құрылымдарыДнепр аймағында. 26 тамызда Кеңес әскерлері Днепр шайқасы деп аталатын өзара байланысты стратегиялық операциялар кешенін жүзеге асыруға кірісті. Фашистер Украинаның сол жағалауындағы кеңес әскерлерінің алға жылжуын тоқтату және инженерлік бөлімшелеріне Днепрде жаңа қорғаныс шебін дайындауға уақыт беру үшін күресті.

«Темір жол соғысының» бірінші кезеңі 15 қыркүйекте аяқталды. Бірақ неміс көлік қызметкерлеріне үзіліс беру мүмкін емес еді. Операцияның екінші кезеңі «Концерт» деп аталды. Оған қазірдің өзінде шамамен 120 мың адамнан тұратын 193 партизан отряды қатысты. «Концерт» рельсі 19 қыркүйекте басталуы керек еді, бірақ жарылғыш заттарды жеткізу ауа-райының қолайсыздығынан қиындап, операцияның басталуы 25-ке шегерілді.

«Концерт» Карелия мен Қырымды қоспағанда, бүкіл майданды қамтыды. Партизандар кеңес әскерлеріне Белоруссияға шабуыл жасау және Днепр үшін шайқас үшін жағдай жасауға ұмтылды. 1943 жылдың қыркүйек-қазан айларында партизандар тағы 150 мың рельсті жойып үлгерді. Бір ғана Беларусьте олар мыңнан астам пойызды рельстен шығарып жіберді. Алайда кейін жарылғыш заттардың тапшылығына байланысты операция тоқтатылды.

• Демоман рельстердің астына жарылғыш заттарды қояды
• РИА Новости

Олар 1944 жылдың жазында теміржол соғысы тәжірибесіне қайта оралуды ұйғарды. Маусым айында адамзат тарихындағы ең ірі әскери операциялардың бірі – Багратион жоспарланған болатын. Маусымның 19-нан 20-сына қараған түні партизандар белсенді әрекетке кірісті. Неміс қолбасшылығының мәліметі бойынша, кеңестік партизан отрядтарының жауынгерлері бір мезгілде жау байланысының 10 мыңнан астам жарылыстарын жасады.

«1944 жылдың маусым айының соңында Армия тобының секторындағы жалпы ресейлік шабуылдың алдындағы түнде барлық маңызды жолдардағы күшті алаңдататын партизандық рейд неміс әскерлерін бірнеше күн бойы кез келген бақылаудан айырды. Осы бір түнде партизандар 10,5 мыңға жуық мина мен зарядтарды қойды, олардың тек 3,5 мыңы ғана анықталып, көптеген тас жолдардың бойында партизандық рейдтердің арқасында байланыс тек күндіз ғана жүзеге асырылды және тек қарулы колоннаның сүйемелдеуімен болды. , - деді кейіннен Армия топтар орталығының тыл байланысының бастығы полковник Герман Теске.

Кең ауқымды шабуыл операциялары кеңес әскерлеріКСРО территориясын азат етуді 1944 жылдың аяғына дейін аяқтауға мүмкіндік берді.

«Бір кездері бұл белгілі бір жолмен мифологияланған болса да, олар Курск шайқасы мен Багратион операциясы кезінде үлкен рөл атқарды деп айтуға болады», - деп түсіндірді жазушы және тарихшы Александр Колпакиди RT арнасына берген сұхбатында.

Оның айтуынша, бүгінде бұл мәселенің тарихы, жалпы партизандық қозғалыс тарихы жеткілікті түрде зерттелмеген.

«Біз партизандар туралы аз білеміз. Кейбір мәселелерде біз әлі де мифтер мен қате түсініктердің тұтқынындамыз. Мысалы, жау шебінің артындағы партизандардың барлық әрекеттерін көпшілік бастама ретінде қабылдайды. Бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Партизан отрядтары партизандық қозғалыс штабының, НКВД және ГРУ басшылығымен жұмыс істеді. Оның үстіне бұл үш жүйе тоғыспады. Содан бері қолданылып жүрген құпиялылық режиміне байланысты жұртшылық әлі күнге дейін партизандық қозғалысқа қатысқан қанша штаб пен бөлімнің бір уақытта жұмыс істегенін және оларды кім басқарғанын білмейді», - деп баса айтты Колпакиди RT арнасына берген сұхбатында.

«Мұны тексеру қиын болды. Постскрипттер болды. Мысалы, олар әрбір жойылған жауды неміс деп жазуды ұнататын, бірақ шын мәнінде олардың айтарлықтай бөлігі полиция қызметкерлері болды, оларды жою әлдеқайда оңай болды. Екінші жағынан, партизандардың өздері де олардың үлкен еңбегінің бір бөлігін білмеді: бағанға шабуыл нәтижесінде қанша қарсыластың жойылғанын ешкім есептеген жоқ», - деп атап өтті Колпакиди.

Мысал ретінде сарапшы бірқатар ықпалды нацистік функционерлердің жойылуын келтірді, мысалы, 1942 жылы Ленинград түбінде партизандар қолынан қаза тапқан СС бригадефюрері Вальтер Сталкер, бірақ нақты кім және қалай екені әлі белгісіз.

• Ұлы Отан соғысы кезінде неміс басқыншыларынан азат етілген Кеңестік Украинада
• РИА Новости

Колпакидидің пікірінше, ол кезде кеңестік фактордың маңызы зор болды.

«Адамдар орманға немістерді жеңу үшін ғана емес, кеңес отрядтарына қосылу үшін барды. Волында Бандера өлтірген поляктар да көбіне Отандық армияға емес, олардың көпшілігі сатқын деп санайтын КСРО отрядтарына қашты. Жалпы алғанда, Украинада кеңестік партизан күштерінің қатарында шамамен алты есе көп адам шайқасты. көбірек адам, қарағанда ұлтшыл формацияларға кірді. Темір жол соғысына да, жалпы жеңіске партизандардың қосқан үлесі өте зор», - деп атап өтті сарапшы.

Осыған ұқсас көзқарасты жазушы, тарих ғылымдарының кандидаты Алексей Исаев те айтады.

«Артық бағалау қиын. Темір жол соғысына келсек, егер басшылық партизандарға рельстерді емес, пойыздар мен локомотивтерді жоюға нұсқау берсе, оның әсері көбірек болар еді. Фашистердің рельстері болды, олар қиын болса да, оларды өзгертіп, қалпына келтірді, бірақ локомотивтер жеткіліксіз болды.

Партизандардың әрекетінің тиімділігінің ең жақсы дәлелі немістердің өздерінің көлік қызметкерлерінің әрекетіне айтарлықтай кедергі келтіргенін мойындауы болып табылады», - деп түйіндеді Исаев.

Әскери-тарихи кітапхана

Басты энциклопедия Соғыс тарихы Толығырақ

«Концерт» партизандық операциясы

1943 жыл партизан соғысының тарихына фашистік әскерлердің теміржол қатынасына жаппай шабуыл жасаған жыл ретінде енді. Партизандар жау байланысындағы ірі операцияларға - «Темір жол соғысы» мен «Концертке» белсенді қатысты. «Концерт» — Ұлы Отан соғысы кезінде кеңес партизандары 1943 жылдың 19 қыркүйегінен қазан айының соңына дейін жүргізген операцияның шартты атауы.

«Темір жол соғысы» операциясының оң нәтижелері осыған ұқсас типтегі кейінгі операциялардың дамуына негіз болды. 1943 жылдың қыркүйек айының басында Жоғарғы Бас қолбасшылық штабының бастығы (ЦШПД) жаудың темір жолдарын жою операциясының жоспарын бекітті («Концерт» операциясы). Әрбір партизандық құрама рельстерді жару, жаудың әскери пойыздарының құлауын ұйымдастыру, жол құрылымдарын бұзу, коммуникацияларды, сумен жабдықтау жүйелерін бұзу және т.б. кіретін нақты жауынгерлік тапсырма алды. Егжей-тегжейлі ұрыс жоспарлары жасалып, партизандарды бұзу жұмыстарына жаппай оқыту ұйымдастырылды.

Партизан қозғалысының орталық штабының бастығы Жоғарғы Бас қолбасшылықтың штаб-пәтерінде генерал-лейтенант ДК. Пономаренко

Операцияның мақсаты фашистік әскерлердің Карелиядан Қырымға дейінгі шығыс майданының тылындағы темір жолдардың үлкен учаскелерін жаппай жарамсыздандыру және жаудың әскерлерін, әскери техникасын және басқа да материалдық құндылықтарын жедел тасымалдауды қиындату болды. «Теміржол соғысы» операциясының жалғасы ретінде «Концерт» операциясы ЦШПД басшылығымен жүргізілді және Смоленск және Гомель бағыттарында және Днепр шайқасы кезіндегі кеңес әскерлерінің алдағы шабуылымен тығыз байланысты болды. Операцияға Беларусь, Балтық жағалауы елдері, Карелия, Қырым, Ленинград, Калинин, Смоленск және Орел облыстарынан жалпы саны 120 615 адамнан тұратын 193 партизан құрамасы тартылды, олар 272 мыңнан астам рельсті бұзуы керек еді. Беларусь аумағында операцияға 92 мыңға жуық партизан қатысты; олар 140 мың рельсті жарып жіберуге мәжбүр болды. Партизан қозғалысының орталық штабы беларусь партизандарына 120 тонна жарылғыш заттар мен басқа да жүктерді, Калинин және Ленинград партизандарына 20 тонна лақтыруды жоспарлады.

Ауа-райының күрт нашарлауына байланысты операцияның басталуына қарай партизандарға жоспарланған жүк көлемінің жартысына жуығын ғана беру мүмкін болды, сондықтан 25 қыркүйекте жаппай диверсияны бастау туралы шешім қабылданды. Алайда, бастапқы шепке жеткен кейбір отрядтар операция уақытындағы өзгерістерді және 19 қыркүйекке қараған түні Қызыл Армия Орел, Смоленск облыстарын және Украинаның сол жағалауын азат еткен кездегі өзгерістерді ескере алмады. , Днепрге жақындап келе жатып, оны жүзеге асыра бастады. Бір ғана Беларусь партизандары 19 қыркүйекке қараған түні 19903 рельсті жарып жіберді.

Темкі ауданындағы «Халық кекшісі» отрядының партизандары темір жолды қазып жатыр. Смоленск облысы. 1943 жылғы қыркүйек

Осы күні таңғы сағат 6-да Минскідегі Германия мемлекеттік темір жолының дирекциясы дабыл қағып: «Жағдай өте шиеленісіп тұр! Партизандық белсенділік адам төзгісіз өсуде. Желілерді пайдалану мүмкін болмағандықтан барлық түйіспе стансалары толып кетті...».

Партизандық құрамалардың негізгі бөлігі басталды ұрыс 25 қыркүйекке қараған түні. Жау сақшыларын талқандап, темір жол учаскелерін басып алған олар темір жолды жаппай қиратуға және қазуға кірісті. Бір мезгілде іс-шаралар Концерттік операция жоспарына сәйкес 900 км-ге жуық фронтта (Карелия мен Қырымды қоспағанда) және 400 км-ден астам тереңдікте жүргізілді. Бір ғана Беларусь аумағында сол түні тағы 15 809 рельс жарылған.

Фашистік неміс қолбасшылығы темір жолдардағы қозғалысты қалпына келтіруге бар күш-жігерін салды. Фашистер Германиядан, тіпті майдан шебінен жаңа темір жолды қалпына келтіру батальондарын асығыс көшірді, жергілікті халықты жөндеу жұмыстарына жинады.

Партизандар темір жолды миналауға дайындалуда

Темір жолдардағы диверсия қазан айында да жалғасты. Барлығы 148 500-ден астам рельс бұзылды. Осы кезде «Концерт» операциясы жарылғыш заттардың жетіспеушілігіне байланысты тиімді түрде тоқтатылды. Операцияның мақсаттары толық орындалмағанына қарамастан, оның нәтижелері айтарлықтай болды. «Темір жол соғысы» кезіндегідей жаулап алынған аумақтың шығысында ғана емес, сонымен бірге Беларусьтің батысында, Балтық жағалауы елдерінде және Карелияда да жаппай шабуылдар жасалды.

Нәтижелер партизандық операцияларолар рельстерді жаппай бұзуда өте тиімді болды. Алғашқы екі операцияның өзінде («Темір жол соғысы» және «Концерт») 1943 жылғы 22 шілдеден қазанға дейін жау шебінің артындағы темір жолдарда партизандар 363 262 рельсті жарып жіберді, бұл 2270 км бір жолды темір жолға сәйкес келеді. Әсіресе Лунинец - Калинковичи (41 781), Псков - Дно (23 887), Полоцк - Молодечно (21 243), Ленинград - Псков (17 659), Могилев - Жлобин (15 074), Кричев (14 074), Кричев (140) учаскелерінде көптеген рельстер қираған. , Орша – Минск (7982), Брянск – Унеча (7031). Фашистер рельс тапшылығының орнын толтыруға тырысты, жолдың қос жолды бөліктерін бір жолға айналдырып, сынған рельстерді дәнекерлеп, тіпті Польшадан, Чехословакиядан, Германиядан әкелді. Алайда партизандар жөнделген жерлерді тағы да жарамсыз етті. Бұл жаудың теміржол көлігі жұмысындағы шиеленісті одан әрі күшейтті. Полковник А.И. Брюханов, партизан қозғалысының Беларусь штабының операциялық бөлімінің бастығы, тек тамыз айының өзінде бұл мақсатқа 5 мың екі осьті платформалар мен жүздеген локомотивтер пайдаланылды.

Әскери сарапшылардың пікірінше, «Темір жол соғысы» және «Концерт» операцияларындағы партизандардың әрекеттері 10 мыңнан астам әуе бомбаларын темір жолдарға тастаған фашистік авиацияның барлық рейдтерінен 11 есе тиімді болды. Шамамен сол кезеңдегі кеңестік тыл.

Сонымен қатар, «Темір жол соғысы» және «Концерт» сияқты партизандық операциялардың нәтижесі сынған рельстердің үлкен саны ғана емес. Олар жаудың барлық коммуникацияларында - теміржолда, автомобильде, суда және әуеде гарнизондарға және жау тылындағы басқа да маңызды объектілерге шабуылдармен қамтамасыз етілген диверсиялық әрекеттердің үлкен кешенін қамтыды.

Рельстерді жару кезінде партизандар пойыздарды рельстен шығарып, көпірлерді қиратты, темір жол станциялары, жол құралдарының басқа элементтерін өшірді. Дәл осы кезеңде украин және молдаван партизандарының әрекеті нәтижесінде жаудың жүздеген әскери пойыздары апатқа ұшырады. 1943 жылы қыркүйек-қазан айларында партизандардың әрекеті нәтижесінде жаудың КСРО-ның басып алған аумағындағы темір жолдарының өткізу қабілеті айтарлықтай төмендеді. Кейбір мәліметтер бойынша 35-40%-ға төмендеді, бұл фашистік әскерлерді қайта топтастыруды айтарлықтай қиындатып, алға басып келе жатқан Қызыл Армияға үлкен көмек көрсетті.

Сайып келгенде, вермахт бөлімшелері мен құрамаларын теміржол арқылы тасымалдау, сондай-ақ тасымалдау және эвакуациялау айтарлықтай қиын болды. «Концерт» операциясы жаулап алған территорияда кеңес халқының фашистік басқыншыларға қарсы күресін күшейтті. Соғыс жылдарында жергілікті халықтың партизандық жасақтарға ағылуы күшейді.

Ресей халқының әрбір жаңа ұрпағы тарихта және Екінші дүниежүзілік соғыс (Ұлы Отан соғысы) ретінде біздің жадымызда қалатын қарулы қақтығыс туралы өзіндік көзқарасы болады. Бұл қанды да мағынасыз сұрапыл соғыстың басталуы мен аяқталуы сияқты даталар орыс халқының жадынан ешқашан өшпейді. Ал, КСРО-дағы бауырлас халықтардың фашистік басқыншыларды жеңу жолын бұғаулаған маңызды бөліктердің бірі – партизандық қозғалыс.

Неміс әскерлері басып алған аумақтарда фашистер жаңа тәртіп деп аталатын тәртіп орнатты. Және бұл жаңа режим оккупацияланған аумақтардың байырғы тұрғындарының жаппай және аяусыз қарсылығына әкелді. Жау басып алған барлық территорияларда партизандық-диверсиялық соғыс өршіп кетті.

Фашистік әскерлер тұтқынға алған партизан отрядтары мен құрамаларының күресі Ұлы Отан соғысының ажырамас бөлігіне айналды. Партизандардың оккупацияланған аумақтардағы әрекеттері неміс әскерлерін моральдық және физикалық тұрғыдан күйзеліске ұшыратты; Және бұл диверсиялар ойдан шығарылған емес, олардың кесірінен немістер көптеген шығынға ұшырап, әскери техникадан үлкен шығынға ұшырады.

Кеңес әскерінің қатысуымен күрделі де қауіпті операциялардың жүргізілгені туралы партизандық соғыстың ауқымы туралы көптеген деректер бар. Осындай операциялардың бірі 1943 жылдың тамызынан қыркүйекке дейін жау басып алған Украина мен Беларусь жерінде жүргізілді. Бұл операцияның мақсаты теміржол коммуникацияларының бір бөлігін жою болды. Операция «Темір жол соғысы» деп аталды. Бұл операцияға Ленинград, Смоленск, Орел партизандары қатысты.

Теміржол соғысын бастау туралы бұйрыққа ЦШПД (Партизан қозғалысының орталық штабы) 1943 жылы 14 маусымда қол қойды. ЦШПД жұмысына жататын барлық аудандар партизан топтары арасында бөлінді. Партизандық барлау диверсия жүргізілетін объектілерді үнемі бақылауды жүргізді. «Темір жол соғысы» екінші тамыздан үшінші тамызға дейін басталып, қыркүйектің соңына дейін дерлік жалғасты. Жау шептерінің артындағы диверсиялар мен шабуылдар бір мың сегіз жүз шақырымға жуық жүргізіліп жатқан операцияның бүкіл аумағында болды. Операцияға жергілікті тұрғындардың жаппай қолдауымен жүз мыңға жуық адам қатысты.

Партизандардың темір жолдарға, теміржол көпірлеріне және станцияларына жасаған диверсиялық шабуылдары гитлерлік әскерлер үшін күтпеген болды. Диверсиялық әрекеттерді жасағаннан кейін фашистік басқыншылар өте ұзақ уақыт бойына есін жиып, жүйелі және тиімді қарсы партизандық әрекеттерді ұйымдастыра алмады. Теміржол соғысы кезінде көптеген темір жол рельстері (шамамен екі жүз он бес мың рельс), көпірлер, құрал-жабдықтары мен қызметкерлері бар пойыздар рельстен шығып кетті. Сондай-ақ диверсия пойыздар қозғалысының жиілігін қырық пайызға дерлік қысқартты, бұл немістердің қозғалысын айтарлықтай баяулатты.

«Концерт» операциясы ұқсас мақсаттарды көздеді және «Темір жол соғысы» операциясының екінші бөлігі болды. Кеңес әскерлерінің Днепрге кең ауқымды шабуылы жоспарланғандықтан, қысқа мерзімде неміс бақылауындағы мүмкіндігінше көп теміржол қатынасын жою қажет болды. Оған жүз тоқсан үштен астам партизан топтары мен диверсиялық отрядтар, жүз жиырма мыңнан астам адам қатысты. Операциялық концерт 19 қыркүйекте басталып, 1943 жылдың 1 қарашасына дейін созылады деп жоспарланған болатын. Бірақ ауа райының нашарлауына байланысты операцияның басталуын 25 қыркүйекке ауыстыру туралы шешім қабылданды. Кеңестік авиацияның барлық жарылғыш заттарды тасымалдауға уақыты болмады, тек жартысын ғана тасымалдады. Алайда диверсиялық топтардың бір бөлігі пункттерге көшіп үлгергендіктен, операцияның басталуын кейінге қалдыру туралы бұйрық ала алмай, 19 қыркүйекте диверсияға кірісті.

Қыркүйектің 24-інен 25-іне қараған түні тоғыз жүз шақырымдық теміржол рельстері мен көпірлер бір уақытта жарылған. Диверсиялық операция кезінде мыңға жуық пойыз рельстен шығып, жетпіс көпір жарылып, немістердің алпыс заставасы жойылды. Операцияны әзірлеушілердің қателігінен операцияны аяқтауға тура келді, себебі партизандық топтардың дайын жарылғыш заттары таусылды. Нацистік басқыншыларБар күштерін аямай, жөндеу жұмыстарын үздіксіз, бірнеше ауысымда жүргізді, бірақ әлі үлгермеді. Операцияның бір кемшілігін атауға болады, яғни теміржолдың өзі диверсияға ұшырады, бұл кейіннен кеңес әскерлерінің алға жылжуын бәсеңдетеді. Жау эшелондарының өзін өшіру әлдеқайда тиімді болды.

«Концерт» операциясының мақсаттары «Темір жол соғысы» операциясының мақсаттарына ұқсас болды, жау эшелондарының қозғалыс жылдамдығын төмендетуге бағытталған және бұл мақсатқа қол жеткізілді. Партизан бөлімшелері өздеріне жүктелген тапсырманы мүлтіксіз орындады, ал барлық кемшіліктер штаб басшылығының санасында қалды. Украинада, Белоруссияда, Карелияда және Қырымда фашистік басқыншыларды талқандауда жан-жақты көмек көрсетті.

Гитлерлік әскерлер ресейлік партизандық құрамалар көрсеткен бұл «концертті» ұзақ уақыт бойы жадынан өшіре алмады.

«Концерт» партизандық операциясы

Партизандар – жау басып алған аумақта қарулы, ұйымдасқан партизандық жасақтардың құрамында өз еркімен соғысатын адамдар – жау шебінің ар жағындағы диверсиялық бригадалар. Орыс партизандары басқыншыларды қай кезде де үрейлендірді. Ұлы Отан соғысы жылдарында халықтың фашистерге жаппай қарсылығы, партизандардың жауынгерлік-диверсиялық әрекеттері маңызды: партизандар ірі фашистік гарнизондарды қиратты, рельстерді миналады және фашистердің көпірлері мен қоймаларын жарып жіберді.

1943 жыл партизан соғысының тарихына фашистік әскерлердің теміржол қатынасына жаппай шабуыл жасаған жыл ретінде енді.

Партизандар жау байланысындағы ірі операцияларға - «Темір жол соғысы» мен «Концертке» белсенді қатысты.
«Концерт» - 1943 жылдың күзіндегі кеңес партизандарының операциясының кодтық атауы.
Операцияға 193 партизан құрамасы (бригадалар мен жекелеген отрядтар, барлығы 120 мыңнан астам адам) қатысты. Басшылықты партизан қозғалысының Орталық штабы жүзеге асырды.
Концерт операциясының мақсаты жаудың әскери көлігін бұзу үшін теміржол желілерінің үлкен учаскелерін өшіру болды.
«Концертке» 193 партизан отряды қатысты, барлығы 120 мыңнан астам адам! Басшылықты партизан қозғалысының Орталық штабы жүзеге асырды.

Әрбір партизандық бөлімше рельстерді жару, жаудың әскери пойыздарының құлауын ұйымдастыру, жол құрылымдарын бұзу, коммуникацияларды, сумен жабдықтау жүйелерін өшіру және т.б. кіретін нақты жауынгерлік тапсырма алды.
Егжей-тегжейлі ұрыс жоспарлары жасалып, партизандарды бұзу жұмыстарына жаппай оқыту ұйымдастырылды.

1943 жылдың күзінде партизандық жасақтар жаудың теміржол қатынасына тікелей шабуыл жасады.
Партизандық құрамалардың негізгі бөлігі 25 қыркүйекке қараған түні ұрыс қимылдарын бастады, жау гвардиясын талқандап, теміржол рельстерін иемденді, олар темір жолды жаппай қиратуға және тау-кен жұмыстарына кірісті.
«Концерт» партизандық операциясының ауқымдылығына таң қалған неміс әскерлерінің қолбасшылығы темір жолдардағы қозғалысты қалпына келтіруге орасан зор күш жұмсады.
Фашистер Германиядан, тіпті майдан шебінен жаңа темір жолды қалпына келтіру батальондарын асығыс көшірді, жергілікті халықты жөндеу жұмыстарына жинады. Польшадан, Чехословакиядан және Германиядан рельстер мен шпалдар жеткізілді, бірақ партизандар жөнделген учаскелерді қайта-қайта бұзды.

Концерт операциясы кезінде тек Беларусь бағытында партизандар 90 мыңға жуық рельсті жарып жіберді және рельстен шығып кетті.жаудың 1000-нан астам пойызы, 72 темір жол көпірі қираған. Мұның бәрі фашистік әскерлерді тасымалдауда күрделі қиындықтар туғызды.

1942 жылдың соңына қарай совет халқының жау тылындағы ерлік күресі жаппай сипат алып, шын мәніндегі жалпыхалықтық сипат алды. Жүздеген мың патриоттар партизандық құрамалар, астыртын ұйымдар мен топтардың құрамында басқыншыларға қарсы күресіп, басқыншылардың шаруашылық, саяси және әскери қызметін бұзуға белсене қатысты. Байланыс, әсіресе темір жол, өз ауқымында стратегиялық мәнге ие болған партизандық жауынгерлік қызметтің негізгі объектісі болды.

Соғыс тарихында бірінші рет партизандар бір жоспар бойынша жаудың үлкен аумақтағы темір жол қатынасын тоқтату бойынша бірқатар ірі операцияларды жүргізді, олар уақыт жағынан тығыз байланысты және Қызыл Армияның әрекеттеріне қарсы болды. және темір жолдардың өткізу қабілетін 35 - 40% төмендетті Дробов М.А. Кіші соғыс (партизандық және диверсия). - М., «Просвещение» баспасы, 1996, 133 б.

1942-1943 жж. қыста Қызыл Армия Еділ, Кавказ, Орта және Жоғарғы Донда гитлерлік әскерлерді талқандап жатқанда, олар жаудың майданға резервтерін шығарып жатқан темір жолдарға шабуыл жасады. 1943 жылы ақпанда Брянск-Карачев, Брянск-Гомель учаскелерінде олар бірнеше теміржол көпірлерін, соның ішінде Десна арқылы өтетін көпірді жарып жіберді, олар бойынша күн сайын майданға 25-тен 40-қа дейін пойыздар, ал кері қарай да сонша пойыз өтті - сынған. әскери бөлімдер, техника және ұрланған мүлік.

Жазғы-күзгі жорық кезінде жау байланыстарына қатты соққылар берілді. Бұл жауға резервтер мен әскери техниканы қайта топтап, тасымалдауды қиындатып, Қызыл Армияға үлкен көмек болды.

«Темір жол соғысы» деген атпен тарихқа енген партизандық операция өзінің ауқымы, тартылған күштердің саны және қол жеткізген нәтижелері бойынша орасан зор болды. Оны партизандық қозғалыстың Орталық штабы жоспарлаған, ұзақ уақыт бойы және жан-жақты дайындалған және Қызыл Армияның шабуылына көмектесуге арналған. Курск бұдыры. Операцияның негізгі мақсаты бір мезгілде рельстерді жаппай бұза отырып, фашистердің теміржол көлігімен тасымалдауын тоқтату болды. Бұл операцияға Ленинград, Калинин, Смоленск, Орлов облыстарынан, Белоруссиядан және Украинаның бір бөлігінен партизандар тартылды.

«Темір жол соғысы» операциясы 1943 жылдың 3 тамызына қараған түні басталды. Жау шебінің артына жарылғыш заттарды және басқа да құралдарды тасымалдау үшін 2 әуе көлігі дивизиясы, 12 жеке авиациялық полк және бірнеше алыс қашықтықтағы авиациялық полк жұмыс істеді. Барлау белсенді түрде жүргізілді.

Бірінші түнде 42 мың рельс жарылған. Жаппай жарылыстар тамызда және қыркүйектің бірінші жартысында жалғасты. Операция нәтижесінде 215 мыңға жуық рельс және жаудың көптеген әскери пойыздары бұзылды (кейбір аудандарда 2-қосымша, 6 және 7-суреттерді қараңыз, жау пойыздарының қозғалысы 3-15 күнге дейін тоқтатылды); Балашов А.И., Рудаков Г.П. Ұлылар тарихы Отан соғысы. - Санкт-Петербург, «Петр» баспасы, 2006, 407 б.

19 қыркүйекте «Концерт» кодтық атымен жаңа операция басталды. Бұл операция кеңес әскерлерінің Украинадағы шабуылымен тығыз байланысты болды. Операцияға Карелия, Эстония, Латвия, Литва және Қырымнан партизандар қосылды. Одан да күшті соққылар болды. Сонымен, темір жол соғысына 100 мыңға жуық адамнан тұратын 170 партизандық бригадалар, отрядтар мен топтар қатысса, Концерттік операцияда қазірдің өзінде 120 мыңнан астам адамнан тұратын 193 бригада мен жасақ болды. Балашов А.И., Рудаков Г.П. Ұлы Отан соғысының тарихы - Санкт-Петербург, «Петр» баспасы, 2006, 408-бет

Темір жолдарға шабуылдар жеке гарнизондар мен жау бөлімшелеріне шабуыл жасаумен, тас жолдар мен қара жолдардағы буксирлермен, сондай-ақ фашистердің өзен көлігін бұзуымен біріктірілді. 1943 жылы жаудың 11 мыңға жуық пойызы жарылып, 6 мың локомотив, 40 мыңға жуық вагондар мен платформалар жарамсыз болып, бүлінген, 22 мыңнан астам вагон қираған, 900-ден астам теміржол көпірлері қираған. Дробов М.А. Кіші соғыс (партизандық және диверсия). – М., «Просвещение» баспасы, 1996, 153 б

Кеңес-герман майданының бүкіл шебіндегі партизандардың қуатты шабуылдары жауды есеңгіретіп жіберді. Кеңес патриоттары жауға орасан зор зиян келтіріп, темір жол қозғалысын ұйымдастырмастан, салдандырып қана қоймай, оккупация аппаратын да рухсыздандырды.

Партизандардың байланыс жолдарындағы шайқастарының басты мәні фашистердің коммуникацияларды күзету үшін үлкен күштерді бұруға мәжбүр болды. Белсенді партизандық операциялардың аудандарында фашистер темір жолдың әрбір 100 шақырымдық бөлігін екі полкпен қамтамасыз етуге мәжбүр болды. 1943 жылдың көктемінде жаудың жаулап алған Кеңес Одағы аумағындағы 3 мың шақырым темір жолды пайдаланғанын ескерсек, партизандардың оған қандай орасан зор қиындықтар тудырғаны анық болады.

1943 жылдың қыркүйек-қараша айларында теміржол қатынасындағы су құбырын жою үшін «Шөл» арнайы операциясы жүргізілді. Салдарынан 43 су сору станциясы істен шыққан. Бірақ мина жарылғыш қарудың жоқтығынан жаудың теміржол байланысының жұмысын толығымен тоқтату мүмкін болмады.

Армия мен партизандардың өзара әрекеттесуінің жарқын мысалы 1944 жылғы Беларусь операциясы (2-қосымшаны, 2-картаны қараңыз). Операцияның мақсаты армиялық топтық орталықты талқандау және Белоруссияны азат ету болды. Операцияға жалпы саны 143 мыңнан астам адамнан тұратын 49 отряд қатысты. Фашистік армия тобы орталығының резервтерінің көпшілігі оларға қарсы күресте шектелді.

20 маусымға қараған түні партизандар барлық маңызды коммуникацияларға жаппай шабуыл жасады. Салдарынан теміржолдың кейбір учаскелерінде қозғалыс толығымен тоқтады. Жау ешқашан олардың көбін қалпына келтіре алмады. Шабуыл кезінде партизандар байланыс желілеріне шабуылын жалғастырып, тек 26-28 маусымда ғана 147 пойызды жарып жіберді.