Железницата е она што своевремено го преврте светот, им дозволуваше на луѓето да патуваат побрзо од вообичаеното и да испорачуваат товар што претходно не беше достапен за транспорт. И што е најважно - железницини овозможи да стигнеме до најоддалечените места. Железничкиот транспорт останува релевантен и денес. На крајот на краиштата, во светот има многу железници. Некои од нив се разликуваат не само по нивната возраст, туку и по должината.

1. Нов пат на свилата

Уникатна железница која започнува во кинескиот град Јиву, а завршува во главниот град на Шпанија - Мадрид. Патот ги поврзува Европа и Азија, поминува низ 8 земји и е најголем во светот. Патувањето трае 21 ден, а неговата вкупна должина е 13.026 километри.

2. Транссибирска железница

Изградбата на овој пат започна во далечната 1981 година и стана првата железница што ги поврзува Европа и Азија. Патот е модернизиран неколку пати, што овозможува да се користи и денес. Неговата должина е 9.288 км. Од Москва до Владивосток можете да стигнете за 6 дена.

3. Москва-Пекинг

Уште една долга пруга која се вкрстува со Транссибирската железница. По оваа траса сообраќа добро познатиот воз Восток. Должината на патот е околу 9 илјади километри. Можете да ги надминете за 145 часа континуирано патување. Исто така, возот застанува на граница околу 6 часа. Ова е неопходно одложување бидејќи се менуваат тркалата на возот.

4. Трансконтинентална железница

Во однос на вкупната должина на железницата, САД се на првото место во светот. Имаат и свои џинови. Трансконтиненталната железница е изградена во 1869 година. Денес е дел од најголемата трансконтинентална мрежа, чија вкупна должина надминува 107 илјади километри.

5. Чикаго-Лос Анџелес

Еден од најдолгите патишта во САД. Неговата должина е 4.390 км. Патот минува низ седум држави. За целосно патување ќе бидат потребни 67 часа. Возот застанува на 40 станици!

6. Торонто-Ванкувер

Уште еден многу долг пат, овој пат лоциран во Канада. Неговата должина е 4.466 км. Ги поврзува градовите како Торонто и Ванкувер. За да се стигне од еден до друг град ќе бидат потребни 86 часа со воз. На патот има 66 станици.

7. Ласа - Гуангжу

Кина може да се пофали и со долга железничка пруга. Овој пат е еден од најдолгите на домашните линии во земјата. Неговата должина е 4.980 км. Возот ја поминува оваа рута за само 54 часа. По должината на железничката рута можете да видите огромен број атракции.

Продолжување на темата во наше време!

Соединетите Американски Држави ја имаат најдолгата железничка мрежа во светот, а потоа следат Кина и Индија. Ви ги претставуваме најдолгите железници во светот врз основа на нивната вкупна работна должина.

И така, ајде да одиме!

Бразил: 28 илјади км

Првата железничка линија во Бразил започна со работа во 1984 година. Во 1957 година, железничката мрежа беше национализирана и беше создадена Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Железничката мрежа на земјата е поделена на различни услуги, со кои управуваат голем број приватни и јавни оператори од 2007 година.

Мрежата од 28.000 километри е главно фокусирана на товарни и железна руда. Услугите за превоз на патници во земјата главно се концентрирани во градските и приградските области. Осум бразилски градови имаат метро систем, а најголем е метрото во Сао Паоло.

Во 2012 година, бразилската влада најави изградба на 10 илјади километри нови товарни и брзи патнички линии до 2042 година. Земјата планира да изгради и брза железничка врска меѓу Сао Паоло и Рио де Жанеиро во должина од 511 километри.

Франција: 29 илјади км

Француската железничка мрежа е втора по големина во Европа и деветта по големина во светот. Француската железничка мрежа е претежно фокусирана на превоз на патници. Повеќе од 50% од железничките линии во земјата се електрифицирани. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) е главниот железнички оператор во земјата.

Брзите патнички услуги на долги релации во земјата се познати како Train à Grande Vitesse (TGV), додека стандардните патнички услуги на долги релации се означени како Intercités. Услугите за превоз на патници на кратки и средни растојанија се познати како Transport Express Régional (TER). Мрежата нуди врски со соседните земји како Белгија, Италија и Велика Британија.

Франција беше една од првите што ја разви технологијата за брза железница, со SNCF што ја воведе брзата железница TGV во 1981 година. Сегашната брза мрежа на земјата надминува 1.550 километри. Проектот за брза железница Турс-Бордо, кој требаше да биде завршен во 2017 година, ќе додаде уште 302 километри.

Аргентина: 36 илјади км

Сегашната железничка мрежа на Аргентина од над 36.000 километри е рангирана на осмото место во светот. На крајот на Втората светска војна, Аргентина имаше околу 47 илјади километри железнички пруги, со кои управуваа главно британски и француски железнички компании. Но, намалениот профит и зголемената изградба на автопатишта во следните децении доведоа до намалување на мрежата на 36 илјади километри, што останува на ова ниво до ден-денес. Во 1948 година, железничките компании кои работат на мрежата беа национализирани и беше формирана државната железничка корпорација Ferrocarriles Argentinos.

Аргентинската железница беше приватизирана помеѓу 1992 и 1995 година, со доделени концесии на различни приватни компании да управуваат со шест одделенија на поранешната државна железничка мрежа. Градовите како Буенос Аирес, Ресистенсија и Мендоза нудат широки патнички услуги за патници, како и услуги за домашни патници на долги релации.

Брзата железница на Аргентина за која многу се дискутираше сè уште е само сон. Во 2006 година беше најавен развој на брза линија од 310 километри меѓу Буенос Аирес и Росарио. Сепак, проектот не беше спроведен. Предложена е и втора брза линија од 400 километри меѓу Росарио и Кордоба.

Австралија: 40 илјади км

Австралиската железничка мрежа е седма по големина во светот. Голем дел од инфраструктурата на железничката мрежа е во сопственост и одржувана од австралиската влада, било на федерално или државно ниво. Сепак, повеќето возови се управувани од приватни компании.

Aurizon (поранешен QR National), Genesee и Wyoming Australia и Pacific National се меѓу главните товарни оператори во земјата. Great Southern Railway, NSW TrainLink и Queensland Rail се водечките превозници на долги товари. Метро возовите Мелбурн, Сиднејските возови, V/Line и Метрото на Аделаида обезбедуваат патнички услуги на патници до главните австралиски дестинации. Покрај тоа, земјата има голем број приватни планински железници.

Австралиската железничка мрежа моментално нема пруга со голема брзина. Засега има само планови за негова изградба - треба да ги поврзе Бризбејн, Сиднеј, Канбера и Мелбурн. Со проценети трошоци за изградба од 114 милијарди долари, првата фаза од 1.748 километри долгата брза мрежа нема да биде испорачана до 2035 година.

Германија: 41 илјади км

Државниот Дојче Бан управува со железничка мрежа долга 41.000 километри, која опфаќа околу 80% од вкупниот товарен сообраќај и 99% од патничкиот сообраќај на долги релации.

Покрај Дојче Бан, на мрежата работат повеќе од 150 приватни железнички компании кои обезбедуваат регионални патнички и товарни услуги. S-Bahn ги опслужува главните приградски и урбани области, а Хамбург Келн Експрес (HKX) е најголемиот патнички оператор на долги релации по Дојче Бан.

Од средината на 2013 година, германската железничка мрежа има повеќе од 1.300 километри брзи линии и повеќе од 400 километри нови брзи линии во изградба. Во 1991 година, Deutsche Bahn беше пионер на брзата услуга InterCity Express (ICE). Сега, мрежата со голема брзина, која им овозможува на експресните возови да достигнат брзина до 320 km/h, ги поврзува големите германски градови и соседните земји како Франција, Швајцарија, Белгија, Холандија и Австрија.

Канада: 48 илјади км

Железничките линии на Канада се петти по големина во светот. Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Railway (CPR) се двете главни транзитни железнички мрежи кои работат во земјата, а Via Rail оперира 12.500 km меѓуградски патнички железнички превоз. Algoma Central Railway и Ontario Northland Railway се меѓу ретките мали железнички оператори кои обезбедуваат патнички услуги во некои рурални области во земјата.

Три канадски градови - Монтреал, Торонто и Ванкувер - имаат широки системи за патување. Покрај тоа, Rocky Mountaineer и Royal Canadian Pacific нудат луксузни железнички тури кои ја земаат убавината на живописните планински региони во земјата.

Сепак, Канада нема ниту една брза пруга на својата железничка мрежа. До неодамна, имаше многу предлози за брзи линии како што се Торонто-Монтреал, Калгари-Едмонтон и Монтреал-Бостон, но ниту еден не се пресели подалеку од прелиминарните студии од јануари 2014 година.

Индија: 65 илјади км

Националната железничка мрежа на Индија, четврта по големина во светот, е во сопственост и управувана од Индиски железници и покрива оперативна рута од над 65.000 километри. Во 2013 година, индиската железничка мрежа превезе околу 8 милијарди патници (прво место во светот) и 1,01 милиони тони товар (4 место во светот).

Индиската железничка мрежа е поделена на 17 зони и опслужува повеќе од 19 илјади возови дневно, вклучувајќи 12 илјади патнички и 7 илјади товарни. До 2017 година, националниот железнички оператор планираше да додаде 4 илјади километри нови линии, како и значително да ги трансформира постоечките. Исто така, планира да изгради ексклузивна товарна мрежа од 3.338 километри со воведување на Источните и Западните посветени товарни коридори (DFC), два од шесте планирани наменски товарни коридори.

Како пилот проект, земјата гради брза пруга долга 534 километри на рутата Мумбаи-Ахмедабад со проценета инвестиција од 9,65 милијарди американски долари.

Русија: 85.500 км

Целата руска железничка мрежа, управувана од државниот монополист Руски железници (РЖД), опфаќа повеќе од 85.500 километри. Во 2013 година, Руските железници превезеа 1,08 милијарди патници и 1,2 милијарди тони товар - трет по големина обем на товар по САД и Кина.

Руската железничка мрежа вклучува 12 главни линии, од кои многу обезбедуваат директни врски со европските и азиските национални железнички системи како што се Финска, Франција, Германија, Полска, Кина, Монголија и Северна Кореја. Транссибирската железница (линија Москва-Владивосток), со должина од 9.289 километри, е најдолгата и една од најпрометните железнички линии во светот.

Во 2009 година, Руските железници започнаа брза експресна услуга меѓу Санкт Петербург и Москва („Сапсан“), која не беше особено успешна поради фактот што нејзиното движење тече по истите пруги како и редовните возови. По ова, беше планиран наменски експресен коридор меѓу двата града со предложена инвестиција од 35 милијарди долари.

Кина: 100 илјади км

Железничката мрежа на Кина, со должина од повеќе од 100 илјади километри, е на второто место во светот. Во 2013 година, широката мрежа управувана од државната Кинеска железничка корпорација превезуваше 2,08 милијарди патници (втор по големина по Индиските железници) и 3,22 милијарди тони товар (втор по големина по американската железничка мрежа).

Железницата е главниот начин на транспорт во Кина. Железничката мрежа на земјата вклучува повеќе од 90 илјади километри конвенционални железнички линии и околу 10 илјади километри брзи линии. До 2050 година, вкупната железничка мрежа на земјата треба да надмине 270 илјади километри.

Брзо проширување на кинеската брза железничка мрежа во последните годиниго прави најголем во светот. Линијата за голема брзина Пекинг-Гуангжу (2.298 км) е најдолгата брза железничка линија во светот. Според прогнозите, до 2020 година вкупната должина на кинеската брза железничка мрежа ќе достигне 50 илјади километри.

Соединетите Американски Држави: 250 илјади км

Железничката мрежа на САД, со должина од повеќе од 250.000 километри, е најголема во светот. Товарните линии сочинуваат околу 80% од целата железничка мрежа на земјата, а вкупната должина на патничките линии е околу 35.000 километри.

Американската товарна железничка мрежа се состои од 538 железници (7 пруги од класа I, 21 регионални железници и 510 локални железници) управувани од приватни организации. Union Pacific Railroad и BNSF Railway се меѓу најголемите товарни железнички мрежи во светот. Националната патничка железничка мрежа на Амтрак вклучува повеќе од 30 железнички линии што поврзуваат 500 дестинации во 46 американски држави.

Во моментов, САД имаат план за создавање национален брз железнички систем со должина од 27 илјади километри до 2030 година. Изградбата на Калифорниската железничка врска со голема брзина, првиот брз железнички проект во нацијата, веќе започна во 2014 година. Во развој се и три други брзи проекти, вклучувајќи ја и брзата железничка линија на Средниот Запад што го поврзува Чикаго со Индијанаполис или Сент Луис, Тексасската брза железница и североисточниот брз коридор.

Должината на патот е 4373 километри.

Возот минува низ 8 кинески провинции и 13 станици, целото патување трае вкупно три дена, но самиот воз трае приближно 47 часа. Возот застанува во неколку градови каде што можете да се симнете од возот и да прошетате малку наоколу и да погледнете наоколу. Ова е многу популарна рута за патниците кои сакаат да им се восхитуваат на различните пејзажи надвор од нивниот прозорец за време на нивното патување и да ги посетат малите градови во Кина. Ова е често главната причина за изборот на оваа рута, бидејќи разликата во цената во споредба со летањето од Шангај до Ласа не е многу значајна. Важно е да има пристап до кислород во ходникот и во преградата, а може да побарате и специјална цевка за кислород доколку се чувствувате лошо поради нагло менување на надморската височина.

9. Железница од Чикаго до Лос Анџелес

Должината на патот е 4390 километри.

Железниците во САД во 20 век беа многу популарен начин на патување, а возовите беа најчестата форма на транспорт меѓу Американците. Подоцна им отстапија место на автомобилите и авионите, но огромната мрежа на железници останува, што го прави сè уште возможно да се патува низ земјата со воз. Железничкиот превоз во Америка го врши државната компанија Амптрак. Најдолгата американска железница се движи од Чикаго до Лос Анџелес и за ова треба да поминете 4390 километри, поминувајќи 65 часа. Во текот на целото патување возот прави четириесет застанувања во седум држави.

8. Железница од Харбин до Хаику

4458 километри.

Возот тргнува од административниот центар на кинеската провинција Хејлонгџијанг на североистокот на земјата, од градот Харбин. Овој воз пристигнува во јужниот дел на Кина во градот Хаику, кој се наоѓа на островот Хаинан, што го прави островот многу полесен за пристап благодарение на постојаните железнички врски меѓу северот и југот на земјата. Овој пат е пуштен во употреба во 2013 година, релативно неодамна, па се смета за нов пат. Возот прави 52 застанувања на својата рута и сите заедно трае околу 66 часа на патот.

7. Железница од Торонто до Ванкувер

4466 километри.

Само неколку километри подолга од кинеската рута е возењето со воз од Торонто до Ванкувер, благодарение на кое можете да имате одлично патување низ Канада, да се запознаете со природните карактеристики на земјата, да ги видите планинските врвови покриени со снег и зелените недопрени шуми. . Овој пат ќе трае 86 часа со сите застанувања, но можеби ова е единствената можност за обичен турист да ја погледне различноста на флората и фауната на канадските национални паркови од прозорец на воз.

6. Железничка од Урумчи до Гуангжу

4684 километри.

Уште една кинеска железничка рута на листата. Овој пат се протега дијагонално низ целата земја, поврзувајќи ги северозападните и југоисточните делови на Кина. Патниците на оваа рута имаат избор: има три возови, три класи, од кои секоја се разликува по цена и време на патување (50, 55 или 65 часа на патот.

5. Железница од Јининг до Шангај

4743 километри.

Уште една кинеска железница која води од Јининг до Шангај. Оваа рута беше отворена во 2014 година. За време на патувањето, патниците минуваат низ 7 провинции на Кина, застанувајќи на 32 станици каде што можат да се симнат и да ги истражуваат малите градови во земјата. Заедно со сите постојки, ваквото патување ќе трае околу 56 часа на пат.

4. Железничка пруга од Ласа до Гуангжу

4980 километри.

Можеби ова најдобар изборрута за вистински патници кои сакаат да ја поминат цела Кина во едно патување, бидејќи оваа рута минува низ речиси целата земја и е исклучително тешко да се нарече директна. За време на патувањето (54 часа), ќе застанете во неколку прилично големи градови, а исто така ќе видите како живеат во руралните провинции на Кина. Дополнително, во возот што сообраќа на оваа релација можете да пробате многу интересни традиционални јадења, а преку разглас ќе бидете предупредени за разни атракции кои се гледаат од прозорецот на возот.

3. Железничка од Москва до Пекинг

8984 километри.

Меѓународна железница која води од главниот град на Русија до главниот град на Кина. Овој пат ќе ве однесе цели шест дена, 137 часа, со повеќе од четириесет застанувања на патот. Се разбира, ова е рута за храбрите, но благодарение на неа можете да видите градови во нашата земја кои тешко би ги посетиле под други околности. Поголемиот дел од рутата ќе се вози по Транссибирската железница.

2. Железничка од Москва до Владивосток

9289 километри.

Од училишните учебници се сеќаваме дека патот Москва-Владивосток е најдолгата железница во светот и е изградена на крајот на 19 век. Сепак, таа неодамна го даде својот шампионат на друга рута. Патувањето по вториот најдолг пат во светот трае 178 часа (приближно 7 дена патување).

1. Железничка од Јиву до Мадрид

13052 километри.

Должината на патот е навистина неверојатна - 13 илјади километри низ целиот континент и 8 земји. Оваа рута е отворена во 2014 година и неофицијално се нарекува „Новиот пат на свилата“. Тоа е од особена важност за меѓународната трговија, а стоката сега може да се достави од една до друга дестинација за 21 ден.

Доаѓањето на железничкиот транспорт во еден момент даде моќен поттик за развојот: благодарение на поставувањето на таквите пруги, луѓето можеа да патуваат на долги растојанија, трошејќи многу помалку време на тоа.

Покрај тоа, железничката комуникација овозможи да се испорача голем обем на товар до најнепристапните точки. И откако помина еден век откако железницата почна да се користи за патнички и товарен транспорт, овој начин на транспорт останува главен до ден-денес. За тоа време низ целиот свет беа поставени многу километри пруги кои и денес редовно обезбедуваат превоз на стока и патници. За да биде јасно до кој обем се здобија ваквите градежни проекти, ви претставуваме листа на најдолги железници.

Ова ги обедини Европа и Азија за прв пат почна да се гради во 1981 година, неговата должина беше 9288 км. Благодарение на оваа транспортна „артерија“, денес можете да стигнете од Москва до Владивосток за само 6 дена.

Во однос на вкупната должина на таквите рути, САД се неприкосновен лидер. Оваа земја има и приватни и државни железници со различна должина. Најдолгиот меѓу нив е Трансконтинентал, кој е изграден во 1869 година. Во моментов овој патен правец е составен дел од трансконтиненталната мрежа, чија вкупна должина е 107 илјади километри.

Овој пат, кој до денес е една од главните транспортни „артерии“ на Канада, има должина од 4.466 километри. На него има 66 станици, а патот можете да го поминете за 86 часа.

Уште еден американски железнички гигант, чија должина е 4390 км. Патеките се поставени низ седум американски држави, со 40 станици по целата должина. За да го поминете патот од почеток до крај, ќе треба да поминете 67 часа.

НР Кина е една од најголемите земји во светот по површина. За да се обезбедат транспортни врски на оваа територија, активно се користат железници. Должината на патот Ласа-Гуангжу е 4980 километри, тој е меѓу најдолгите.

За да го патува од почеток до крај, патникот ќе треба да помине 54 часа.