Американски лесен тенк М3 „Стјуарт“ Лесниот резервоар М3 беше развој на М2А4. Зголемувањето на дебелината на оклопот и, следствено, тежината бара зајакнување на шасијата. Мрзливост со голем дијаметар беше спуштена на земја за да се зголеми должината на потпорната површина на патеката. Во шасијата

Американски лесен резервоар М5 Од јули 1943 година, започна да се произведува подобрена верзија на лесниот резервоар М3, означен како М5 (модификации М5 и М5А1). На прв поглед личеа на М3, но добија нов погон и мотор, малку изменет труп и бедем,

Американски среден тенк М3 Во јуни 1940 година, американската команда ѝ нареди на индустријата нов среден тенк, кој беше развој на малиот волумен М2 со засилено вооружување и оклоп. Бидејќи немаше искуство со инсталирање топ од 75 мм во куполата, тој беше поставен во трупот

Американски среден тенк M48 Patgon III Овој тенк, создаден во 1951 година, има долга историја. Во мај 1941 година, Американците решија да создадат тенк кој ќе биде посилен од Шерман. Во 1943-1944 година беа изградени прототипови на тенкови од 30 тони. Еден од нив, T26EZ, во септември 1944 година

Американски лесен тенк М41 (Вокер булдог) За време на Корејската војна (1950 - 1953), Американците го користеа лесниот тенк М24 (Chaffee) за извидување, кој беше ставен во употреба во 1944 година (борбена тежина 18 тони, пиштол 75 мм со почетна Брзина на оклопен проектил од 620 m/s). Тенкот имаше многу

Американскиот главен борбен тенк М60 Новиот тенк, создаден во 1959 година, беше развој на тенкот М48 и се разликуваше од него по вооружување, електрана и оклоп. Од 1960 година, тој е масовно произведен од Chrysler

Американски лесен резервоар М551 Шеридан Потребата за воздушен пренослив резервоар доведе до развој на лесниот резервоар Т92 до 1954 година. Имаше многу интересни решенија за дизајн, но се покажа дека е тешко да се произведе и не влезе во употреба. Од доцните 50-ти години,

АМЕРИКАНСКИ СРЕДЕН ТЕНК М3 „Генерал Ли“ Развиен во 1938 година. Беше масовно произведен од 1939 година. Беше во служба со американската армија и беше доставен до СССР. Се користи во битките од Втората светска војна и во регионалните конфликти.

АМЕРИКАНСКИ ЛЕСЕН ТЕНК М3 „Стјуарт“ Развиен во 1939 година. Беше масовно произведен од 1940 година. Беше во служба со Армијата на САД и доставен до СССР. Се користи во битките од Втората светска војна Тактички и технички карактеристики Тежина, тони 12,7 Број на екипаж, луѓе 4 Вкупни димензии.

АМЕРИКАНСКИ СРЕДЕН ТЕНК М 4А4 „ШЕРМАН“ Развиен во 1941 година. Беше масовно произведен од 1942 година. Беше во служба со армиите на САД и Велика Британија и беше доставен до СССР; по 1945 година беше во служба со армиите на многу држави во Западна Европа и Азија. Се користи во битки второ

АМЕРИКАНСКИ ЛЕСЕН ТЕНК М-24 „CHAFFEE“ Развиен во 1943 година. Беше масовно произведен од 1944 година. Беше во служба со армиите на САД, Канада и Велика Британија; по 1945 година беше доставен до Франција, Италија, Турција, Иран и Јапонија. Се користи во битките од Втората светска војна

АМЕРИКАНСКИ СРЕДЕН ТЕНК М46 „ПАТОН-1“ Развиен во 1948 година. Масовно се произведуваше од 1948 до 1952 година. Беше во служба со американската армија. Се користи во битки во Кореја Тактички и технички карактеристики Тежина, тони 44 Број на екипаж, луѓе 5 Вкупни димензии (должина x ширина x висина).

AMERICAN LIGHT TANK M 41 "WALKER BULLDOG" Развиен во 1949 година. Масовно се произведуваше од 1950 година. Беше во служба со армиите на САД, Германија и земјите од Блискиот Исток. Се користи во битките во Јужен Виетнам и на Блискиот Исток Тактички и технички карактеристики Тежина, т..

АМЕРИКАНСКИ ГЛАВЕН резервоар M48A3 Развиен во 1958 година. Масовно се произведуваше од 1958 до 1964 година. Беше во служба со американската армија и армиите на другите земји на НАТО, како и на Израел. Се користи во битките во Јужен Виетнам и на Блискиот Исток Тактики - технички карактеристики Тежина, т.е.

АМЕРИКАНСКИ ГЛАВЕН резервоар M60A1 Развиен во 1962 година. Масовно се произведуваше од 1962 до 1980 година. Тој е во служба со армиите на САД, Иран, Израел, Италија, Јордан, Судан, Саудиска Арабија, Сомалија, Јужна Кореја, Шпанија и Турција. Се користи во битки во Јужен Виетнам и регионални

АМЕРИКАНСКИ ГЛАВЕН ТЕНК М 485А5 Развиен во 1975 година. Масовно се произведуваше од 1975 до 1980 година. Беше во служба со американската армија и армиите на другите земји на НАТО, како и на Израел. Се користи во битките на Блискиот Исток.

Во САД, како и во сите други земји, војската првично реагираше многу ладно на создавањето тенкови, особено што до пролетта 1917 година тие официјално се придржуваа на неутралноста. Но, меѓу цивилите оваа идеја беше многу популарна. На пример, извесен К. Шафер, Американец со германско потекло, му пристапил на германскиот конзул со проект да создаде оклопно возило со едно седиште врз основа на градинарски трактор, на конзулот не му се допаднала идејата.

Во 1915 година, истовремено со предлозите за продажба на тракторите на М. Вилок, бизнисменот С. Лоу му понудил на Вили Вилсон готови цртежи на оклопно возило од 30 тони врз основа на истите трактори. Немаше одговор. Подоцна, Вилок и Лоу ќе ги обвинат Британците дека копираат тешки тенкови од нивните цртежи, но комисијата специјално создадена за ова ја утврди автентичноста на англискиот изум.

Во 1917 година, тракторската компанија „Холт“ воведе машина слична на изгледот на „Малиот Вили“: кутија со траги околу периметарот, топ во одделот за лакот и митралези во спонзоните. Невозможно е да не се спомене таканаречениот „скелет“ - следените контури се поврзани со греди, а меѓу нив е кубна оклопна кабина на врвот со конусна бедем.

Како што често се случува, тие не обрнуваа внимание на сопствените примероци, туку се бореа да произведат туѓи модели. Беше планирано да се произведат 4.440 единици „тенкови од 6 тони од моделот 1917“, моделот беше Renault FT и 3.000 англиски Mk VIII, кои беа наречени „Liberty“. До крајот на војната беа произведени само 3 од првите, а 7 од вторите.

Американски тенкови за време на Првата светска војна

За тоа време, американскиот воен корпус доби од сојузниците не само материјални делови, туку и одреден тактички концепт на тенковски сили. Според него, војниците треба да се состојат од лесни и тешки возила. Лесните за извиднички мисии, а бавните тешки за директна поддршка на напаѓачката пешадија. Ова не сосема правилно разбирање доведе до владин акт во 1920 година, со кој категорично се забранува организација на тенковски сили. Целата работа за подобрување падна на тенковската комисија создадена под началникот на пешадијата.

Последици - пред 1935 година биле создадени само (!) 31 тенк и ниту еден производствен. Создадените примероци, скриени од командата, се предаваат на коњаницата, но бидејќи тенковите мора да бидат придружувани од пешадија, тие се нарекуваат „борбени возила“.

Тоа беше интервенцијата на коњаницата која ги придвижи работите напред за време на маневрите тие јасно ја покажаа борбената ефикасност на единицата само кога се користеа во комбинација. Ова е официјалната верзија, зад сцената - до такви заклучоци дојдовме додека ги набљудувавме вежбите на Црвената армија. Како и да е, во 1932 година, Генералштабот на копнените сили донесе програма за механизација на армијата. Мора да се каже дека сите примероци на резервоари кои се подложени на стандардизација ја добиваат буквата „М“, а експерименталните модели „Т“.

До 40-ти, само лесниот резервоар М1 и медиумот М2 беа пуштени во употреба подоцна, развојот на двата тенкови беше искористен за создавање на медиумот М3. Дизајнот на брилијантниот инженер В. Кристи, кој се користел во тенкови во многу земји, бил многу популарен кај војската, но поради недоразбирање од страна на генералите, само неколку примероци биле испратени до војниците.

Американски тенкови од Втората светска војна

Во летото 1940 година, кога избувна војната во Европа, во американските редови имаше 300 лесни и 20 средни тенкови, воопшто немаше тешки.
Командата веќе одлично разбра дека нема да можат да избегнат да бидат вклучени во оваа мелница за месо. Немајќи развој на нови тенкови, трупите првично почнаа да се опремуваат само со лесни и средни оклопни возила, а некои отидоа во производство дури и без да поминат тестови. Тенкот за пробив на пешадијата развиен пред војната, кој го доби М6 за време на стандардизацијата, стана тежок.

Обидите за модернизација на старите модели не водат никаде и се донесува одлука за создавање на нови модели. Првите тенкови имаа слаб оклоп и новите модели се обидуваат да ги решат првенствено овие проблеми. Се појавуваат светлиот M3 Stuart и медиумот M3 Grant/Lee. Но, овие тенкови се исто така прилично просечни, тие не можат да се натпреваруваат под еднакви услови со германските возила. По појавувањето на медиумот М4 Шерман, ситуацијата донекаде се менува.

Користењето на Тигри од страна на Германците ги принудува Соединетите Држави да го произведат тешкиот M26 Pershing, со што заврши серијата М2. Истовремено со појавувањето на M26, лесните резервоари од првиот модел беа заменети со M24 Cheffi.

Пред крајот на војната, Американците дизајнираа и произведоа воздушни тенкови M22 Locust и амфибиски LVT. Во големи количини беа произведени уништувачи на тенкови и противвоздушни самоодни пушки. Севкупно, за време на воените години, американската индустрија произведе 103.096 тенкови и самоодни пушки.

Модерни американски тенкови

Врз основа на борбеното искуство, американската команда во 1946 година усвои обемна програма за подобрување на тенковите и нивните единици. Задолжителни услови беа: намалување на големината, тежината и стандардизацијата на резервните делови со цел да се зголеми можноста за користење резервоари во широк спектар на климатски зони и услови на терен со минимална употреба на дополнителни уреди, за да се зголеми леснотијата на теренската поправка и одржување. воопшто, како и да се постигнат заштеди во производството на тенкови . Доделените задачи ги одредуваат карактеристиките на идните борбени возила.

Војниците планирале да користат лесни, средни и тешки тенкови. Лесните биле наменети за извидување и десантни трупи, како и за безбедносна употреба. Со цел да се зголеми мобилноста, тие имаа оклоп отпорен на куршуми и оружје доволно за самоодбрана. За овие цели се користи M1 Walker Bulldog. Средниот тенк М46 Патон станува главен среден тенк, а последниот тежок американски тенк станува М103.

Искуството од борбени операции во конфликтите од 50-тите години покажува дека карактеристиките на тенковите од првата генерација не ги исполнуваат новите воени барања: тие не можат да спроведуваат насочен оган во движење, со нивната голема тежина и големи димензии не можат да се транспортираат со воздух ( М21), тие имаат слаба заштита од радиоактивно зрачење и обликувани полнежи, прилично ограничена резерва на енергија итн. Анализирајќи ги горенаведените проблеми, се појавува нова квалификација, веќе не во однос на тежината, туку во однос на огнената моќ. Тенковите почнаа да се делат на лесни топови, средни топови и тешки топови.

Програмата за изградба на тенкови усвоена од Соединетите Држави во 1957 година се состоеше од два дела. Првиот дел подразбира создавање на три типа тенкови:

• Лесен топ за извидување и борбено обезбедување.
• Подобрен среден топ (главен тип).
• Тешки пиштоли за борба против непријателски тенкови.

За време на втората, подолга фаза, беше планирано да се создадат два вида тенкови:

• Борба (главна).
• Нов тип на извидувачки резервоар за воздушен транспорт.

Во текот на имплементацијата на првиот дел од програмата се заменуваат лесниот M55 Sheridan и медиумот M47 Paton II.

Без да се чека крајот на втората фаза, во раните 60-ти, воените теоретичари предложија нов концепт за употреба на тенкови и, соодветно, нова квалификација во согласност со нивната борбена цел. Според новата теорија, треба да има три вида тенкови:

• за борба,
• за заштита,
• за извидување.

„Борбениот тенк“ е маневрирачки, добро оклопен и, што е најважно, има моќно оружје за пукање кон непријателот во какви било услови.
„Тенк за извидување“мора да се карактеризира со голема подвижност и да има сигурни средства за комуникација на далечина.
„Безбедносен резервоар“За да се бори против непријателските тенкови, пред сè мора да има моќно топовски оружја.

Врз основа на наведените барања, од 1960 година, средните и лесните тенкови се заменети со главниот борбен М60, а пешадиските оклопни возила се користат за извидувачки цели.

По 1980 година, тенкот М1 Абрамс од третата генерација стана главен борбен тенк.

Американски сериски тенкови

До почетокот на Втората светска војна, американската армија имаше два вида лесни тенкови. Пешадијата беше вооружена со 292 тенкови од модификациите М2А2 и М2АЗ. Станува збор за возила со двојна купола со митралез од 7,62 мм во едната и митралез од 12,7 мм во другата купола. Моторизираните коњанички единици имале во служба 112 борбени возила М1 и М1А1. Токму истото оружје било сместено во една кула. Структурно слични тенкови имаа иста шасија, која се состоеше од четири патни тркала од едната страна. Испреплетени во парови во две колички за балансирање, тие беа суспендирани на вертикални тампон пружини. Шасијата беше, можеби, главната предност на овие, незабележителни и до 1939 година сосема застарени борбени возила. Нејзиниот настап беше неверојатен! Во ноември 1934 година, тенкот Т5 (прототип М1) направи пробно возење од Арсенал на островот Рок до Вашингтон, долг 1.450 километри. Просечната брзина беше 48 km/h! Почнувајќи од 14 ноември, капетанот Ти. Потоа, овој дизајн на шасијата се користеше на сите американски тенкови до 1945 година. Борбите во Европа ја покажаа залудноста на чисто митралезно оружје, што го принуди да се забрза развојот на нов лесен тенк со артилериско оружје.

Првите копии на лесниот M2A4 излегоа од монтажната лента на американската фабрика за автомобили и леарница во мај 1940 година. Неговото производство заврши во март 1941 година по производството на 365 возила. Уште десет беа произведени од Baldwin Locomotive Works во април 1942 година. М2А4 носеше карактеристики на американските предвоени тенкови (архаични за 1940 година, на пример, пет примитивни инспекциски отвори долж периметарот на куполата) и лесни борбени возила од периодот на Втората светска војна. Без да остави забележителен белег во историјата на изградбата на тенкови, M2A4 стана важна пресвртница во историјата на американската армија. Неговиот изглед се совпадна со создавањето на тенковските сили на Армијата на САД. Овој значаен настан се случи на 10 јули 1940 година. Првиот командант беше бригадниот генерал Адна Чафи, а штабот останува во Форт Нокс. На 15 јули 1940 година започна формирањето на 1-та и 2-та тенковска дивизија, кои главно беа вооружени со M2A4. Овие формации станаа првите од шеснаесетте американски тенковски дивизии формирани за време на Втората светска војна. (Речиси сите сојузнички тенкови и самоодни пушки се детално прикажани во документарниот филм „Сојузнички тенкови“)

Тенковите М2А4 се користеа главно за обука. Тие видоа борба само еднаш - на крајот на 1942 година на пацифичкиот остров Гвадалканал како дел од 1-от баталјон на марински тенкови. ОК доби четири тенкови во рамките на програмата Lend-Lease.
Набргу по објавувањето на првите возила, започна дизајнот на подобрена верзија на M2A4. Дебелината на оклопот беше зголемена на 38 mm, што доведе до зголемување на тежината на 12 тони. За некако да се намали специфичниот притисок, мрзливоста беше ставена на земја. Ова решение овозможи да се зголеми стабилноста на машината. За посигурна заштита на електраната, редизајниран е и задниот дел од трупот.
Првиот прототип беше создаден врз основа на M2A4 во Рок Островот Арсенал, а на 5 јули 1940 година беше прифатен во употреба под ознаката „лесен резервоар М3“. American Car and Foundry ги објави првите сериски M3 во март 1941 година, веднаш по завршувањето на производството на M2A4.

Структурно, новото возило ги повтори своите претходници, инкорпорирајќи голем број недостатоци својствени за американските тенкови од 30-тите години. Така, неговата ширина беше ограничена со димензиите на стандардниот американски пловечки мост од предвоените години. Високиот и кус труп не дозволуваше поставување на артилериски систем со калибар поголем од 37 мм во куполата. Тесните патеки, позајмени од полесни возила, резултираа со висок специфичен притисок и ограничена маневрирање на меки почви.

Главните предности на резервоарот Стјуарт М3 вклучуваат висока оперативна сигурност и одлични динамички карактеристики. Вооружувањето беше исто така доста моќно, составено од топ М6 од 37 мм и пет митралези Браунинг М1919А4 од 7,62 мм (еден коаксијален со топ, вториот монтиран на курсот, два во страничните спони и еден противвоздушен).

За време на масовното производство, постојано се правеа промени во дизајнот на резервоарот, главно технолошки. Така, повеќеслојната закована купола на возилата од рано производство го отстапи местото на слична форма, но заварена, а потоа беше заменета со таканаречената купола во облик на „потковица“, чии странични ѕидови се состоеја од една свиткана оклопна плоча. На резервоари од подоцнежно производство, трупот беше склопен со делумно заварување. Од втората половина на 1941 година, на М3 беше инсталиран стабилизатор за насочување на топ од 37 мм во вертикална рамнина.

Во 1942 година, поради недостиг на стандардни бензински авионски мотори на Continental W670-9A, некои тенкови беа произведени со дизел моторот Giberson T-1020-4. Треба да се напомене дека тенковите со дизел не се вкорениле во американската армија, тие биле користени главно за обука и биле извезени. Севкупно, од март 1941 година до август 1942 година, произведени се 5811 тенкови М3, од кои 1285 со дизел мотори.

Во април 1942 година започна производството на модификацијата M3A1. Кополата на командантот беше заменета со две триаголни отвори. Митралезовите во спонсоните беа елиминирани, а на нивно место беше поставена дополнителна муниција. (Што се однесува до тенковите М3, тоа често се изведуваше во армијата.) До август 1942 година, М3А1 се произведуваше паралелно со М3. Нејзиното производство престана во февруари 1943 година; произведени се вкупно 4.621 примерок, од кои 211 дизел.

М3 го доби своето огнено крштевање не под американското, туку под англиското знаме. Од 538 возила произведени од април до јуни 1941 година, 280 биле испратени во Северна Африка, каде што британската 8-ма армија доживеала сериозен недостиг на оклопни возила. Во британската армија, тенковите од серијата М3 (а подоцна и М5) беа наречени „Генерал Стјуарт“ - во чест на американскиот генерал кој командуваше со конфедеративната коњаница за време на американската граѓанска војна. Во зависност од модификацијата, резервоарите беа наречени: М3 - „Стјуарт I“, М3 (со дизел) - „Стјуарт II“, М3А1 - „Стјуарт III“, М3А1 (со дизел) - „Стјуарт IV“. Првите Стјуарти беа примени во јули 1941 година од 8-ми кралски ирски хусари. До ноември, сите три полкови на 4-та тенковска бригада имаа американски тенкови. На 18 ноември 1941 година, осум километри од Габр Салех, 8. хусарски и 5. кралски тенковски полк на оваа бригада се судриле со 5. германски тенковски полк. Како резултат на тоа, Британците загубија 11, а Германците 7 возила. Во декември, бригадата беше донесена во задниот дел и беа сумирани некои резултати. Се покажа дека за два месеци интензивни борбени операции, од 166 „Стјуарти“ на 4-та тенковска бригада, само 12 единици потфрлија од технички причини. Британците, кои постојано се мачеа со своите каприциозни тенкови, беа воодушевени. И воопшто им се допадна „Стјуарт“. Во однос на вооружувањето, оклопот и маневрирањето, лесното американско возило на никаков начин не беше инфериорно во однос на британските „тешки крстосувачи“ А9, А10 и А13. Единственото нешто што не им одговараше на Британците беше малата резерва на енергија. Сепак, следните серии на Стјуарти кои пристигнаа во ОК беа опремени со две дополнителни буриња гориво. Англиските тенковски екипи го нарекоа „Стјуарт“ на војнички груб и во исто време приврзан начин - „млечен“

Во Кралскиот тенковски корпус, тенковите од двете модификации - М3 и М3А1 - беа користени главно во Северна Африка и Бурма до крајот на 1943 година. Севкупно, од 1941 до 1943 година, 1829 и 1594 тенкови М3 и М3А1 беа испратени во ОК под Ленд-лиз од САД, соодветно. Во истиот период, Советскиот Сојуз доби 1.676 единици M3A1.

Огненото крштевање на Стјуарт како дел од американската армија се одржа на Филипините во декември 1941 година. На 22 декември, пет М3 од американскиот 192-ри тенковски баталјон наишле на група јапонски тенкови Ха-Го во џунглата. Резултатот беше катастрофален: Американците изгубија четири возила. Последователно, сите Стјуарти на Филипините беа заробени од Јапонците. Во февруари 1945 година, тие повторно паднаа во американски раце.
Како дел од 1-та и 2-та тенковска дивизија на Армијата на САД, М3 и М3А1 беа користени во 1942-1943 година во Северна Африка, а како дел од тенковските баталјони на Маринскиот корпус - до 1944 година на Пацифичките острови. Покрај тоа, Маринскиот корпус претпочиташе тенкови опремени со дизел мотори.

Тактичко-технички карактеристики на Стјуарт МЗ
Борбена тежина, t 12.428
Екипаж, луѓе 4
Должина, мм 4531
Ширина, мм 2235
Висина, мм 2515
Расчистување од земја, mm 420
Оклоп, мм 10-45
Брзина (на автопат), км/ч 48
Опсег на крстарење (по автопат), км 113
Подигни, степен. 35
Висина на ѕидот, m 0,61
Ширина на ров, m 1,83
Длабочина на фордирање, m 0,91
Мотори
Опција Тип Модел Количество Моќност, КС
1 K "Continental" W670-9A, 7-цилиндричен, во облик на ѕвезда, со воздушно ладење, моќност 250 КС. Со. на 2400 вртежи во минута 1.250
Вооружување
Опција Тип Калибар, мм Модел Количество Муниција / 1
Пиштол 37 М5 1 103
Митралез 7.62 „Браунинг“ М1919А4 5 8270

Земја на потекло САД
Програмер, американски автомобили и леарница
Број на издадени копии: 22743
Година на посвојување 1941 година

И покрај фактот дека Црвената армија и советскиот народ го поднесоа најголемиот дел од ударите од трупите на Вермахт, американските сојузници сепак успеаја да се борат. Се разбира, за нив таа војна (без разлика што велат најновите блокбастери) се одвиваше главно во пацифичкиот правец.

На многу начини, тенковите од Втората светска војна им помогнаа да го скршат отпорот на Јапонците и да заработат добри пари од Ленд-Лиз. Американските автомобили не се толку познати, но сепак некои од нив имаа добри карактеристики.

Лесни тенкови

Со оглед на тоа дека легендарниот инженер Кристи бил Американец, не треба да се чуди изобилството на лесни тенкови во САД. Имаше вкупно четири од нив, не сметајќи пристоен број на различни модификации.

М3 „Стјуарт“

Овие американски лесни тенкови беа создадени уште во 1940 година, а „коњаницата“ М1 и лесниот тенк М2А4 беа користени како база. Распоредот беше класичен: MTO се наоѓаше на задниот дел од трупот, борбениот простор и контролите беа во средишниот дел на возилото, а погонските ролери се наоѓаа на лакот.

Шасијата користеше типично американско решение за тој период: четири мали двојни ролки на секоја страна, како и безделни тркала засилени со моќни пружини. Трупот и куполата беа направени од обичен оклоп од лимови со заварување и занитване. Вооружување: пет Браунинг од 7,62 мм и топ од 37 мм.

Неговата последна модификација, M3A3, беше објавена во 1942 година. Наместо пет митралези, останаа само три. Во производството на овој модел, главно се користеше заварување, оклопните плочи беа наредени со рационален наклон. Се смета за најпопуларен лесен резервоар во целиот свет, бидејќи за само неколку години се произведени речиси 24 илјади возила. Многу Стјуарти беа доставени до СССР под Ленд-лиз. Во некои јужноамерикански земји, „старците“ можеа да се видат во служба до 90-тите години на 20 век.

М5 „Стјуарт“

Тоа претставува понатамошен развој на идеите наведени во M3A3. Во принцип, оваа американска гранка на тенкови е генерално многу слична, бидејќи инженерите се обидоа да користат само докажани решенија (масовно производство). Беше вооружен со истиот топ од 37 мм и три Браунингови калибар 7,62 мм. Овој пат пиштолот беше опремен со стабилизатор на линијата за нишанење.

Резервоарот се разликуваше од својот претходник во фундаментално нова електрана, претставена со два бензински мотори во форма на V со течно ладење, фундаментално нов дизајн на целиот труп и бедем, како и нови контролни уреди.

М22 „Скакулец“

Во 1944 година, поради итната потреба од воздухопловни единици за сопствени оклопни возила, M22 Locast беше развиен и пуштен во употреба. Во принцип, овие американски лесни тенкови не се разликуваа многу од М3. Распоредот остана апсолутно идентичен: менувачот, контролите и погонските ролери се наоѓаа во предниот дел на трупот, одделот за екипажот беше во средината, а моторите беа поставени на задниот дел.

Само дизајнот на централата беше целосно преиспитан, користен е мотор со шест цилиндри, чиј врв беше хоризонталниот распоред на цилиндрите. Ова овозможи да се направи целиот резервоар многу покомпактен, намалувајќи ја неговата силуета и димензии. Пиштолот остана ист. Локацијата и дизајнот на ролерите се наследени од М3. Само водечките тркала беа направени помасивни, заедно со подобри пружини.

М24 „Шафи“

Овие американски тенкови од Втората светска војна, исто така, започнаа со производство во 1944 година. Поради преиспитувањето на улогата на лесните тенкови, тие се користеа првенствено како тенкови за извидување и слетување. Тие содржеа многу делови и компоненти од М3 и М5 (спојот на течноста и менувачот беа позајмени целосно), но во нивната форма и вооружување тенковите беа остро различни од сите нивни претходници. Трупот и куполата се направени исклучиво со заварување. Оклопните плочи се наоѓаат на најниски можни агли.

Беа направени масивни отвори во горната фронтална плоча и во крмата за да се олесни животот на деловите за поправка. Овој пат беа употребени пет пара валјаци и индивидуална суспензија на торзиона шипка. Главното оружје беше моќен топ од 75 мм. Беше поврзан со митралез Браунинг од 7,62 мм. Друг сличен митралез беше инсталиран во предниот дел на резервоарот. За прв пат, 12,7 mm Browning M2HB почна да се монтира на покривот. За да биде попрецизно гаѓањето од топ, користен е хидрауличен стабилизатор на системот Вестингхаус.

Средни тенкови

Овие беа посигурни, подобро оклопни тенкови од Втората светска војна. Американските возила од оваа категорија направија име благодарение на Шерман, кој исто така го сакаа нашите војници. Според ветераните кои се бореле во возила на сојузниците, станувало збор за луксузен Т-34. Сепак, прво прво.

М3 „Грант“

Тој стана првиот средно тенк кој масовно влезе во служба. Грантот М3 често се меша со М3 Стјуарт. Се разбира, овие американски тенкови (фотографиите се во статијата) припаѓаат на сосема различни класи. Главната карактеристика беше распоредот на оружје на три нивоа (!). Во спонсонот, на долниот ред, беше поставен топ од 75 мм со вертикален агол на водење од 32 степени.

На вториот степен има купола со пиштол од 37 мм и митралез напред. Третото ниво е претставено со друга бедем со митралез, од која беше можно ефикасно да се потиснат и копнените и воздушните цели. Така, развојот на американските тенкови (како и советските во нивно време) го следеше патот на зголемување на бројот на одбранбените, но оваа насока брзо беше препознаена како погрешна.

За ротирање на куполата со пиштол од 37 mm, може да се користи не само механички, туку и хидрауличен погон. Пиштолот бил насочен вертикално користејќи само механички погон. Глетките се телескопски, уредите за набљудување се направени по призматичен дизајн. За време на производството, се користеа лиење, заварување и занитување. Беа излеани куполата, спонсон и целиот преден дел.

Како резултат на тоа, овие американски тенкови од Втората светска војна се покажаа како крајно неубедливи: премногу слаб оклоп, превисока висина, слаба поставеност на оружјето, ниски перформанси на ѕвездени авионски мотори (кои беа хронично дефицитарни).

И покрај огромната количина оружје, огнената моќ во практични услови се покажа како многу мала. Во однос на тежината, возилото беше речиси идентично со германските тигри, но во однос на борбената ефикасност беше на ниво на лесен тенк.

Сепак, тенкот сè уште масовно се произведуваше од 1939 до 1942 година, додека не почна масовно да се заменува со М4, поуспешните тенкови од Втората светска војна. Американските автомобили од оваа генерација се покажаа многу подобри.

М4 „Шерман“

Најпопуларниот средно американски тенк, кој го користеа и Американците, Британците и Црвената армија. Тој беше последниот кој масовно помина низ Ленд-Лиз. Беше многу различен во распоредот и системот на оружје од претходните возила. Распоредот и дизајнот на електраната и суспензијата останаа во голема мера исти, бидејќи за време на војната беше неопходно да се одржат високи стапки на производство колку што е можно повеќе. Можеби тоа беше најдобриот американски тенк.

Шасијата беше целосно копирана од М3. Сепак, со исклучок на најраните типови, багажниците за суспензија сè уште беа многу променети: на пример, ролерите за поддршка сега беа прикачени на задниот дел. Куќиштата беа направени со заварување и/или лиење. Фронталниот дел е склопен од заварени и излеани делови со заварување, а во бедем е поставен пиштол со калибар 75 мм, кој се правел исклучиво со лиење.

Отпрвин, овие американски тенкови (слика погоре) беа опремени со мотори на Континентал со воздушно ладење, но тие беа масовно консумирани од воздухопловната индустрија и затоа Американците постојано мораа да бараат алтернативни типови мотори. Како резултат на тоа, бројот на сериски модификации нагло се зголеми. бараше екипаж од пет лица. Меѓу домашните танкери кои се бореа во овој „странски автомобил“, резервоарот заработи добри критики.

На цистерните, особено, им се допадна висококвалитетната внатрешна декорација и снабдувањето со храна (како и виски и добри цигари), кои беа спакувани во автомобилот како подарок. Многу животи спаси и вискозниот оклоп, кој (за разлика од Т-34) не се распаѓаше дури ни при пробивање, што го заштити екипажот од повреди од летечки парчиња вага.

Тешки тенкови

Доволно чудно, многу воени историчари веруваат дека американските тешки тенкови во принцип не постоеле. Истиот „Першинг“, кој се сметаше за тежок тенк, беше многу инфериорен по тежина во однос на германскиот „Тигар“. Сепак, ја имавме приближно истата ситуација. Одговорот е едноставен - Вермахтот ги класифицираше оклопните возила по калибар, а Американците и јас ги класифициравме според нивната маса.

Резервоарот М6

Производството беше ограничено на мала серија во 1941 и 1942 година. Беше вооружен со два пиштоли одеднаш: пиштоли 76,2 мм и 37 мм, спарени еден со друг. Покрај тоа, тој беше опремен со три четири пара двојни мали ролки беа користени во шасијата.

Имаше три модификации, од кои првата имаше трупа направена со лиење, додека подоцна се префрлија исклучиво на висококвалитетно заварување, што не беше карактеристика на сите тенкови од Втората светска војна. Американските возила во овој поглед беа далеку подобри од домашните оклопни возила.

Се користеа преноси на енергија и од хидромеханички и од електрични типови. Кулата е направена исклучиво со лиење. За да се избалансира екстремно незгодниот и нестабилен систем со двојни пиштоли, задниот дел од куполата мораше значително да се издолжи. Обезбедена е командна купола, како и монтирање на противвоздушен митралез.

За преговори се користеше прилично квалитетен воки-токи и внатрешен создаден врз основа на него. Во принцип, дизајнот беше јасно неуспешен: вооружувањето за овој тип на тенк беше слабо, оклопот беше тенок, а висината беше превисока. Така, вкупно произведени се само 40 единици нова опрема, а М26 се користеше како „тешки“ возила.

Резервоарот М26 „Першинг“

Овие американски тенкови од Втората светска војна беа ставени во употреба во 1944 година. Првично тие припаѓаа на класата тешки тенкови (губејќи во сите погледи на германската технологија од оваа класа), но поради недоволно моќното оружје набрзо беа „деградирани“ на средни тенкови. Тие тежеле 41,5 тони. Телото беше заварено и составено од готови одлеаноци и делови. Дното е во облик на корито. Предниот дел од каросеријата е изработен со лиење и има рационален наклон на површините. Кулата има издолжена форма, обезбедена е командна купола и држач за противвоздушен Браунинг.

Што се однесува до шасијата, користена е класична суспензија на торзиона шипка и шест патни тркала. Тоа беше шасијата што танкерите многу ја почитуваа, бидејќи се покажа дека е исклучително доверлива. Моторот е бензински осумцилиндричен Ford, од типот GAF-V. Течно ладење, пренос - хидромеханички. Тој му обезбеди на резервоарот висока стапка на забрзување и одлична мазност.

Главното оружје е топ М3 калибар 90 мм, од кој оклопното оружје е испукано со брзина од 810 м/с. Дополнително беше опремен со пар митралези од 7,62 мм, од кои едниот беше свртен напред, коаксијален со топ. На куполата бил поставен противвоздушен митралез од 12,7 мм. Имаше квадрант-прострактор, што овозможуваше прилично прецизно гаѓање од затворени позиции. М26 успеа да учествува во последната фаза од Втората светска војна. Вкупно беа произведени околу една и пол илјади автомобили.

Тековната состојба на работите

Современите американски тенкови имаат малку заедничко со нивните претходници. Германските специјалисти имаа значително влијание врз нивниот развој. Сегашниот Абрамс се одликува со висок профил, масивен оклоп и голема количина на оклопен простор. За разлика од тенковите од Втората светска војна, тој има прилично груби форми и моќно оружје, чија основа е пушка од 120 мм. Главната разлика од неговите претходници е класичната суспензија и

Така, современите американски тенкови се само малку слични на нивните претходници.