Noen ganger skjer det at når du arbeider på en bil, er det behov for å demontere veivakselen. Og hvis en erfaren bilentusiast kan gjøre dette arbeidet innen en time, kan en slik operasjon for en nybegynner være en ekte oppdagelse og overraskelse. Nedenfor vil vi beskrive for deg i detalj hvordan du utfører slikt arbeid riktig og på kortest mulig tid.

Årsaker til å demontere veivakselen

Demontering av veivakselen på en VAZ-2114 kan være nødvendig i følgende tilfeller:

• Grunnen som oftest kommer først er utskifting av registerreim og annet arbeid , som på en eller annen måte er forbundet med gassfordelingsmekanismen. Arbeid bør utføres i henhold til forskriftene, eller dersom mekanismen svikter.
• En annen grunn til demontering er veivakselen. De skiftes når det oppstår oljelekkasjer på de stedene de er installert.

Remskivefeste

På alle VAZ-2114-biler uten unntak er veivakselskiven festet med en massiv bolt, som kan forårsake problemer når den fjernes.

En buet skiftenøkkel er bra for fiksering.

• Først og fremst skyldes dette plasseringen, siden det er vanskelig å feste nøkkelen eller stikkontakten sikkert og sikkert.
• For det andre, selv om du klarte å plassere nøkkelen riktig, For å demontere den må du gjøre alt du kan. Dette er på grunn av det faktum at det på fabrikken er strammet så tett som mulig for å unngå fakta om selvavvikling. Heller ikke med den beste siden for å skru den av kan høyregjengen bli, som under drift bare skruer remskiven fast og får delen til å feste seg.

Når du utfører arbeid for å fjerne den, er det best å ha WD-40 for hånden.

Verktøy for å få jobben gjort

For å gjøre arbeidet enklere, må du forberede følgende verktøy:

• Jack.
• Hjulklosser.
• Lirke stang og flate skrutrekkere.
• Et sett med nøkler.
• Hylsehoder og forlenger.

Det er best å utføre slikt arbeid på en heis eller inspeksjonsgrop.

Trinn-for-trinn prosedyre for å fjerne veivakselskiven på en VAZ-2114

Før du begynner å demontere veivakselskiven, må du skru av noen komponenter og deler på VAZ-2114.

Når svinghjulet er sikret, kan du fortsette med å demontere veivakselskiven.

Å fjerne VAZ veivakselskiven er en ganske komplisert operasjon, spesielt hvis du gjør det for første gang. Ved demontering er det spesielt viktig at kilesporet ikke blir skadet. Bruk av spesialiserte mekanismer vil hjelpe deg raskt å fullføre erstatningen - og hvis de ikke er tilgjengelige, kan oppgaven fullføres ved hjelp av andre metoder. I denne anmeldelsen vil vi snakke om demontering av veivakselskiven og erstatte oljetetninger på en VAZ-bil.

Hva er en trinse

Veivakselskiven er et roterende hjul som drives av veivakselen. Driften av mange systemer i bilen din som mottar energi fra motoren avhenger av det.

Visste du?De første trinsene ble brukt i Mesopotamia i 1500 f.Kr. e. Med deres hjelp ble bøtter med vann hevet til de kongelige hagene. Remdriften ble levert av vinstokker og tau.

Den driver generatoren, gassdistribusjonsmekanismen, bilklimaanlegget og pumpen. Hvis du trenger å installere en ny oljetetning, må du fjerne remskiven.

Demontering er også mulig dersom selve remskiven er skadet. De kan være veldig forskjellige, og forskjellige biler har sine egne egenskaper ved denne delen.

Slags

Tiden med bilproduksjon kjente biler av ulik grad av kompleksitet og flere designløsninger uavhengig av hverandre:

Belter kan svikte under påvirkning av værforhold (plutselige temperaturendringer), mekaniske belastninger og aggressive miljøer. Derfor, hvis det oppstår defekter, kan det hende at remskiven må skiftes. Utskifting vil også være nødvendig hvis veivakseltetningene har sviktet (du merker en oljelekkasje).

Viktig!En oljelekkasje er mulig ikke bare på grunn av oljetetningen. Utilstrekkelig viskositet eller økt fluiditet av selve oljen er også mulig. Dette skjer hvis oljen som brukes ikke oppfyller de tekniske betingelsene til motoren.

Hvordan fjerne veivakselskiven på en VAZ

Strukturelt, i VAZ-biler, er remskiven sikret med en massiv bolt - det er fjerningen som kan forårsake et problem. Vanskeligheten kommer fra plasseringen av bolten: du må plassere nøkkelen riktig og bruke kraft, noe som er vanskelig.

Og selv om du gjorde dette, kan bolten ha satt seg fast, noe som gjør det vanskelig å fjerne. Kraftig fabrikkfeste er laget for å hindre at bolten skrus av seg selv. Videre bruk av bilen kan føre til enda større fiksering.

Å skru ut vanskelige bolter vil være lettere hvis du har WD-40 teknisk spray for hånden. Sprayen brukes til å løsne rustne bolter, fastsittende bolter osv.

Nødvendige verktøy

For å trekke deg trenger du:

• anti-rekyl stopper;
• løfte;
• ridedyr;
• et sett med skiftenøkler for 38 eller 36 og 10;
• skrutrekkere.

Arbeid utføres på heis eller i inspeksjonsgrop.

Viktig!Før du fortsetter med demontering, sjekk veivhusventilasjonssystemet. Hvis den er forurenset, under påvirkning av overflødig gasstrykk, begynner til og med en brukbar oljetetning å lekke smøremiddel.

Stadier av arbeidet

For å begynne demonteringen, plasser VAZ på reparasjonsstedet eller over inspeksjonshullet og immobiliser bilen.

1. Fjern dekselet som dekker ledningene til enhetene for å gi tilgang til de motordelene som må skiftes ut.
2. Løsne spenningen på drivkjeden og fjern alt som kan være i veien: den elektriske generatoren, servostyringsbeltet.
3. Nå må du løsne bolten som fester remskiven ved hjelp av starteren. For å gjøre dette er en 36 eller 38 pipenøkkel plassert på mutteren med vekt på stabilisatoren og sikkert festet. Vri tenningsnøkkelen skarpt og starteren vil knekke mutteren. Hvis du ikke var i stand til å gjøre dette første gang, start starteren på nytt.
4. Det gjenstår bare å skru av mutteren.

Før du fjerner remskiven:

1. Fjerning av hjulet.
2. Fjern luftfilterenheten og skjermen.
3. Løsne mutteren på generatoren.
4. Løsne spennmutteren og bolten for dynamoremmen.
5. Løsne og fjern generatorens drivreim.
6. Nå kan trinsen fjernes ganske enkelt, med noen få bevegelser. Den kan også fjernes med en flyttbar enhet. Når du fjerner, vær forsiktig så du ikke skader kilesporet. En løs passform av delen i sporet vil akselerere slitasjen betydelig.

Skifte oljetetningen

Når du går videre til demontering og utskifting av oljetetninger, fortsett som følger:

1. Bruk en #10 skiftenøkkel, skru løs alle boltene og mutrene som fester drivdekselet til pannen.
2. Fjern nå drivdekselet sammen med pakningen.
3. Fjern eventuell gjenværende pakning.
4. Bruk en skrutrekker og en stanse til å slå ut oljetetningen fra innsiden av drivdekselet.
5. Drivedekselet må vaskes. Bensin eller diesel kan brukes til dette.
6. Oljetetningen er smurt på toppen med silikonforsegling.
7. Plasser den forsiktig på plass og trykk ned.
8. Fjern overflødig tetningsmasse fra dekselet og oljetetningen med en fille.
9. Lokket må også tørkes av med en fille.
10. Nå kan du påføre festemiddelet på to måter - på dekselet eller på blokken. Tetningsmidlet påføres dekselet langs konturen hvis du umiddelbart kan installere det riktig; Hvis dette ikke fungerer for deg, så påfør tetningsmasse på blokken.
11. Før installasjon, tørk av installasjonsområdet med en fille; Det skal ikke være noen pakningsrester eller forurensning tilstede.
12. Plasser dekselet på skrå på brettet og sett det på plass på styrepinnene.
13. Stram dekselet, begynn med de tre brettboltene, og fortsett deretter til de viktigste.
14. Ikke stram boltene på en gang, bare stram dem alle og stram dem deretter.
15. Vask nå remskiven på samme måte som du gjorde trekket før.
16. For å enkelt installere remskiven, legg merke til hvor du har nøkkelen på stykket og sentrer den riktig.
17. Remskiven monteres ved å vri.
18. Hvis den plutselig ikke sitter på plass, skru litt av dekselboltene, skyv delen og skru den deretter tilbake.

Video: hvordan fjerne veivakselskiven Nå gjenstår det bare å installere alle delene og mekanismene på plass. Ved å skru mutteren på plass kan den legges på et lag med tetningsmasse. Dette gjøres for at den ikke skal løsne hvis du plutselig ikke vrir den veldig stramt.

Visste du?Ifølge Plutarch klarte Arkimedes å flytte et helt skip med soldatene på ved hjelp av et komplekst system av trinser. Nå kan slike systemer drive et helt anlegg fra en enkelt turbin.

Dermed er det ikke spesielt vanskelig å bytte ut oljetetningen. Du kan se selv om du utfører alle trinnene nøye og konsekvent.

Hvis du står overfor problemet med hvordan du skru av veivakselens remskivebolt, er denne artikkelen for deg. Vi vil beskrive denne prosessen i detalj, slik at du raskt og enkelt kan fjerne veivakselskiven og deretter begynne å reparere den.

Hvordan fjerne en veivakselremskivebolt: hvorfor er alt så komplisert?

En kunnskapsrik bilist bruker vanligvis ikke mer enn et kvarter på prosessen med å demontere veivakselskiven. Men uerfarne sjåfører, når de prøver å fjerne denne delen på egenhånd, står overfor mange problemer som de ofte rett og slett ikke kan løse. Instruksjonene for reparasjonsarbeid og vedlikehold av ethvert moderne kjøretøy inneholder omfattende informasjon om demonteringsprosessen, men det hjelper dessverre ikke bilentusiaster.

Først av alt oppstår det vanskeligheter med fiksering. Det er veldig vanskelig å demontere den hvis delen hele tiden roterer, "glipper" ut av hendene dine. Det er heller ikke klart for mange fra hvilken side man skal nærme seg bolten som holder trinsen. Og dens sterke stramming gjør vanligvis prosessen med å fjerne enheten veldig, veldig vanskelig, siden demontering under slike forhold er full av skader på karosseriet eller deler av bilens motorrom.

Alle bilprodusenter og bilservicespesialister bruker stor kraft for å stramme en mutter eller bolt (på noen kjøretøymodeller holdes mekanismen på en bolt, på andre på en mutter).

Dette gjøres spesielt for å unngå selvavvikling av denne delen under kjøretøyets drift. Hvis en bolt (mutter) faller ut under kjøring, vil det ikke være lett å få bilen tilbake til livet for å fortsette å kjøre den, og selve reparasjonen vil koste, tro meg, en pen slant. I tillegg øker de beskrevne festene strammingsnivået uavhengig når motoren går. Og den endelige "uødeleggbarheten" til bolten er gitt av fenomenene forkoksing, stikking og korrosjon.

Hvordan skru av veivakselens remskivebolt - løser problemet

Remskivene til forhjulsdrevne biler er vanligvis sikret med en bolt. I slike kjøretøy er remskiven orientert vinkelrett på maskinens akse, noe som selvfølgelig kompliserer reparasjonsarbeid (det er veldig vanskelig å komme til festingen). For å skru ut bolten så raskt og enkelt som mulig, er det lurt å forberede seg på forhånd:

• sett med auto verktøy;
• den såkalte "stubben" (eller "tragus");
• bilkapring;
• hode (sokkel) med spak og forlengelse (hodet må velges i henhold til størrelsen på bolten).

Prosessen med disse enhetene er som følger:

• fjern hjulet (selvfølgelig, før du gjør dette, må du løfte den fremre høyre delen av bilen med en jekk);
• vi installerer kjøretøyet på "stubben";
• fjern motorskjoldet, som beskytter det mot smuss, luftfilteret (de er plassert på oversiden av panseret) og generatorbeltet;
• åpne pluggen på clutchblokken slik at du kan fikse veivakselen, og kile svinghjulstennene ved hjelp av en lirkestang;
• Vi legger hodet på bolten og begynner å skru den av (hvis den ikke gir etter, øker vi sakte lengden på spaken).

Jeg tror det ikke er nødvendig å snakke om hvordan man strammer veivakselskiven og returnerer bilen til sin pre-reparasjonstilstand. Alle operasjoner utføres i omvendt rekkefølge.

Hvordan skru av mutteren på veivakselens remskive?

Denne prosedyren er lettere å utføre ved å bruke en spak og en forlengelse for den (du kan bruke et relativt langt stykke rør), samt en pipe- eller pipenøkkel (38 eller 36). En mutter, kalt en "skralle", brukes vanligvis til å feste trinser på bakhjulsdrevne kjøretøy. En slik mutter har vanligvis spesielle avsatser.

For å fjerne det, må du komme deg under bilen og prøve å skru av elementet med en skiftenøkkel og forlengelse. I tilfeller hvor det absolutt ikke egner seg, bør girkassen settes i nøytral, tennpluggene fjernes, nøkkelen og spaken hviler på sidevangen eller gulvet, og det skal gis en impuls ved å vri på tenningsbryteren. Etter denne prosedyren løsner mutteren lett ved første eller andre forsøk.

Hvorfor lages det spesielle teknologiske hull i trinser? I bilverksteder er det en spesiell enhet for å feste akselen, som må boltes til remskiven og akselen låses.

Hvis det ikke er noen spesiell enhet for å feste akselen, som er skrudd til remskiven, må du installere gode anti-roll-enheter under hjulene på bilen og sette 4. gir på girkassen.

Eller, det tredje alternativet er å hvile en lirkestang mot svinghjulstennene og fikse veivakselen fra å dreie mens du skru av remskivens mutter.

Et annet alternativ er å sette inn en pinne i trinsehullet, og installere en lirkestang på pinnen og den andre stopperen, som i denne figuren.

Hvordan skru av veivakselskiven

Avhengig av utformingen av veivakselen, er remskiven festet til den enten med en mutter eller en bolt. På bakhjulsdrevne kjøretøy er remskiven vanligvis sikret med en mutter.
Motorene til noen bakhjulsdrevne biler kan startes med en spesiell sveiv, for hvilken det er laget spesielle fremspring for å koble inn sveiven. Dette håndtaket kalles også en "skrånøkkel", og inngrepet for denne skiftenøkkelen kalles en skralle.

Remskivens festemutter monteres med en størrelse på 36 eller 38 mm på en skiftenøkkel. Bruk en pipenøkkel. Nøkkelen styrkes ved å sveise et langt håndtak eller sette på et rør for å øke "skulderen".

Hvordan skru av remskivens mutter:

1. Plasser bilen på en grop eller overgang.
2. Sett på håndparkeringsbremsen.
3. Slå på 4. gir ved girkassen, sett klosser under hjulene.
4. Ikke bank for hardt på kantene av mutteren.
5. Kast på en pipenøkkel, forleng den med et rør og fjern den fastsittende mutteren.

Hvis remskivemutteren ikke løsner:

1. Flytt girkassehåndtaket til nøytral.
2. Fjern tennpluggledningene fra tennpluggene for å forhindre at motoren starter.
3. Plasser en pipenøkkel på mutteren og forleng den med et rør. Plasser skiftenøkkelen på en slik måte at røret hviler mot bakken eller maskinsparren på høyre side for å hindre at remskiven dreier med klokken.
4. Vi gjør et par korte, skarpe svinger på tenningsnøkkelen for å slå på starteren. Starteren vil begynne å rotere svinghjulet, svinghjulet vil rotere veivakselen, og remskiven vil bli sikret med en nøkkel. I dette tilfellet "løsner" den fastsittende mutteren vanligvis raskt.

Veivakselskiven på forhjulsdrevne kjøretøy er vanligvis sikret med en bolt. For å fjerne veivakselskiven til en forhjulsdrevet bil, må du fortsette i denne rekkefølgen:

1. Hev fremre høyre side av bilen med en jekk. Plasser en bukk, stubbe eller et par hjul med felger.
2. Fjern hjulet.
3. Demonter og fjern luftfilteret med hus.
4. Fjern beskyttelsesdekselet.
5. Løsne reimstrammeren og fjern dynamobeltet.
6. For å fikse veivakselen må du fjerne pluggen i clutchhuset, deretter sette inn en lirkestang inn i hullet og hvile mellom svinghjulstennene.
7. Nå må du sette på pipenøkkelen, forlenge den med et rør og prøve å vri den mot klokken. Det viktigste er å fjerne den fastsittende remskivebolten.

Hvis det ikke er mulig å fjerne bolten fra sin plass, bruker vi metoden for å skru den av med en starter. Denne metoden er vist ovenfor.

Nyttige råd fra låsesmeder som har sett mye: bruk løsemiddel eller WD-40, eller lignende rustbeskyttelse. Etter å ha sprayet den på tråden (hvis remskiven er sikret med en mutter), må du vente 15 minutter, og prøv deretter å skru den av. Hvis det er en bolt, er det ikke lett å påføre dette produktet på gjengene, men hvis du sprayer det rundt bolten, er det mulig at væske vil passere gjennom mikrosprekkene og avkarbonisere skjøten.

Fjerning av trinse

Å skru av en festebolt eller mutter er bare halve kampen. Deretter må du trekke remskiven ut av akselen. Remskiven kan ikke fjernes lett for hånd med mindre setet er ødelagt. I tillegg, hvis remskiven passer tett på akselen, er den også sikret mot dreiing med en nøkkel.

Det er spesielle avtrekkere for å fjerne remskiven fra akselen. Det er mekaniske og hydrauliske avtrekkere.

Utformingen av en mekanisk avtrekker er enkel. Vanligvis har den tre ben, som du må hekte selve remskiven med, og hvile den sentrale stangen mot akselen. Deretter må du rotere stangen, bena vil rette seg og trekke remskiven mot deg. Det finnes enda enklere avtrekkere som du kan lage selv.
Hvis det ikke er noen flyttbar enhet for trinsen, kan du bruke lirkestenger. Hvis én person filmer, byt på og flytt den litt på hver side slik at det ikke blir forvrengning. Hvis det er to, på samme tid, fra forskjellige sider, presses remskiven ut fra veivakselen med en skarp bevegelse.

Det hender også at ved bruk av avtrekker, kan ikke veggene i trinsesporene tåle og bryte av. Derfor, når du bruker lirkestenger, må de festes så nærme akselen som mulig.

Montering av remskiven på veivakselen

For å installere reimskiven på veivakselen til forbrenningsmotoren, må du sjekke setene. Hvis det er grader eller grader, fjern dem med en smergelstein. Hvis den gamle remskiven lett passer på akselen, er en slik remskive ikke egnet. Den skal sitte tett og presses inn med en viss innsats. Før du installerer remskiven, for å redusere friksjonen, må den smøres med olje eller litol.

Video

i denne videoen nyttige tips Hvordan skru av mutteren som fester remskiven til veivakselen til en bilmotor.

Et alternativ for å skru av veivakselens remskivebolt ved hjelp av en poly kilerem.

Slik fjerner du veivakselskiven på en VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Hvordan fjerne veivakselens remskivebolt. Boltforbindelse.

Hvordan stramme en veivakselremskive veldig raskt.

Fjerner veivakselskiven på en Honda-bil uten spesialnøkkel.

Metoden for å fjerne en remskive avhenger ofte av typen passform og typen mekanisk grensesnitt. I de fleste tilfeller er det nok å banke på de diametralt motsatte endene av remskiven med en hammer for å få den ut av setet, men tid og korrosjon kan spille en grusom spøk. I dette tilfellet kan du ikke klare deg uten passende teknikker og enheter.

Fjerning av mekaniske remskiver

Motorer med lav effekt har ofte en splinet remskivetilpasning uten å trykke. I disse tilfellene holdes remskiven fra å bevege seg ved hjelp av en holdering eller skive, eller en gjenget forbindelse. I disse tilfellene er det nok å skru av festemutrene og fjerne låseringen. Gjenbrukbare ringer med taggete kan også brukes, som enten må kuttes ned eller ta lang tid å justere på installasjonsstedet med en syl og en skrutrekker.

Fjerning av termisk remskive

Noen ganger for å fjerne remskiven er det nok å varme den litt opp. Når temperaturen stiger, utvider metallet seg, noe som fører til at kompresjonsgraden svekkes. Hvis remskiven ble montert på akselen ved hjelp av forvarmingsmetoden, kan den angitte fjerningsprosedyren ganske enkelt ikke unngås: diameteren på akselen er en brøkdel av en millimeter større enn hullet i remskiven, og det er grunnen til at pressingsgraden er for høy.

Remskiven varmes opp fra kantene, og banker den gradvis fra forskjellige sider mot enden av akselen. I denne situasjonen kan indirekte oppvarming av akselen ikke tillates, ellers vil den også bli utsatt for lineær ekspansjon og klemme remskiven enda mer. Hvis det oppstår overoppheting, må tilkoblingen få avkjøles og deretter gjenta prosedyren igjen. Hvis setebredden er betydelig, kan det være nødvendig med flere oppvarmingsforsøk.

Fjerne en trinse ved hjelp av en avtrekker

Ofte kan trinsen fjernes ved hjelp av en enkel avtrekker. Det er en tykk metallplate med et hull i midten. En stor mutter er sveiset koaksialt til hullet til et av planene på platen. På en linje som går gjennom det sentrale hullet, er det laget slisser med liten tykkelse i platen. For å bruke avtrekkeren trenger du også en bolt som passer til størrelsen på mutteren sveiset til avtrekkeren og to mindre bolter med store skiver.

Det er nødvendig å bore to hull i remskiven, plassert på en linje som går gjennom midten. I disse hullene kuttes en gjenge med en enkelt-pass kran, og boltene for avtrekkeren velges i henhold til diameteren. De elektriske motorakslene har et sentreringsspor der det er nødvendig å sikre kulen fra lageret i ønsket størrelse ved hjelp av tykt smøremiddel. Den sentrale bolten til avtrekkeren må også behandles: en sfærisk fordypning må lages i enden.

Avtrekkeren er festet til trinsen med bolter som går gjennom sporene og skrus inn i de gjengede hullene. Den sentrale bolten hviler mot en kule festet i sentreringssporet på akselen. Under skrueprosessen vil bolten låse opp avtrekkeren fra akselen, på grunn av dette vil remskiven flyttes fra setet. Hvis boltvandringen ikke er nok til å forskyve remskiven fullstendig, må du plassere flere store muttere under sideboltene.