Ce îți vine în minte când auzi fraza „ Farfurie zburătoare"? Extratereștrii, „omuleții verzi”, în cel mai rău caz, sunt evoluții secrete naziste. Între timp, în zorii erei cuceririi aeriene, omenirea nu avea încă stereotipurile obișnuite despre ce fel de dispozitive ar trebui să cucerească spațiul. Și unii dintre ei ar putea fi numiți „ farfurie zburătoare". Și vă vom spune despre unele dintre ele acum.

Amintește puțin de celebrul desen al lui Leonardo da Vinci (care, de altfel, nu putea zbura), nu-i așa? Între timp, acesta este un model cu adevărat funcțional, care dezvoltă o forță de ridicare de 778 kg. Autorul său a fost inginerul polonez Joseph Lipkowski, care, în mod caracteristic, a lucrat la Sankt Petersburg. În 1905, a avut loc prima lansare de probă, care s-a dovedit a fi foarte eficientă. A fost nevoie doar de a găsi un motor mai puternic... Cu toate acestea, inginerul a trecut curând la avioane mai tradiționale, iar proiectul unui dispozitiv de decolare verticală a fost abandonat.

Da. Acesta este un avion cu o aripă circulară. Formal, este aproape o farfurie zburătoare, doar cu elice. Acest model a fost creat în SUA, în jurul anului 1911. Și a fost numit, în mod caracteristic, „Avion-umbrelă”. Materiale: lemn si stofa. Dar, spre deosebire de versiunea anterioară, inventatorul nu a putut demonstra publicului larg capacitatea de zbor a creației sale. Deci încă nu se știe dacă această „farfurioară” a zburat.

Și din nou un avion cu o aripă circulară. Doar asta" Farfurie zburătoare„Cu siguranță a zburat. Dar nu deodată. Principiul aripii circulare în sine a fost brevetat de anumiți Isaac Storey și Willband Zelger. Patentat, dar nu implementat. După ceva timp, un anume John Kitchen a încercat să construiască o mașină folosind aceste brevete și să o ridice în aer. Dar nu i-a mers, așa că i-a vândut atât brevetul în sine, cât și modelul brut lui Cedric Lee, căruia i s-a alăturat ulterior inginerul Tyman Richards. Și abia după mult timp de lustruit modelul cu o pila, au reușit în sfârșit să-l ridice în aer. Dar doar pentru a fi distrus în iad în 1911. În mod grăitor, studiile recente în tunelul de vânt ale unui model de dimensiune completă au arătat că acesta a fost de fapt destul de stabil. Chiar și în ciuda ruloului de coadă.

Da. Un monoplan cu drepturi depline, dar numai cu o aripă circulară. Modelul, creat de studenții de la Universitatea din Miami în 1930, a fost zburat de mai multe ori, a demonstrat caracteristici decente de zbor, dar nu a reușit să intereseze nici aviația militară, nici aviația civilă. Acest lucru a fost numit „Roundwing” sau „Nemeth Parasol”, în onoarea profesorului Alexander Nemets (liderul studenților talentați). Caracteristica sa pozitivă a fost că aripa circulară permitea structurii să alunece fără niciun consum de combustibil. Adică da, în mod oficial, acesta este predecesorul tuturor ekranoplanelor.

Da. Adevărat" Farfurie zburătoare„Al Treilea Reich. Apropo, este singurul documentat efectiv, a cărui existență este dincolo de orice îndoială. Pur și simplu pentru că ea, așa de ticălos, nu a zburat. Ei bine, mai exact, am zburat, dar prost și nu pentru mult timp. Nu au putut atinge un echilibru normal. Au început în 1939, dar nu s-au terminat până la 44 de ani. Mai mult, conceptul a fost constant rafinat, „îmbunătățit” și reproiectat. Și piesele au fost luate de la alte avioane, destul de funcționale.

Este prea " Farfurie zburătoare„în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Doar american. Eficient, echilibrat, chiar adaptat pentru decolare si aterizare de pe portavioane. Dar, din păcate, este un șurub. Și era avioanelor cu reacție venea, așa că „Flying Pancake” a încetat să mai fie relevantă, deoarece nu s-a putut adapta. Dar da, am zburat și am zburat mult.

La naiba da. Un dispozitiv de decolare și aterizare verticală în formă de disc absolut complet. Adevărat" Farfurie zburătoare„, care a entuziasmat mintea ufologilor de mulți ani. Principiu reactiv, echilibru excelent, manevrabilitate bună. Dar dar. Era dificil să controlezi vectorul de tracțiune fără computere puternice de bord. Și era anul 1961. Deci viteza maximă pe care a dezvoltat acest dispozitiv a fost de 50 km/h. Iar posibilul teoretic este aproape 450 de ciudat. De asemenea, are o forță de ridicare de 2,5 tone. Deși consuma combustibil... Pe scurt, proiectul a fost închis.

Rusă " Farfurie zburătoare". Dar de fapt - un ekranoplan cu un fuzelaj în formă de disc și pe o pernă de aer, la naiba. 1994 Muncitor. Efectiv. Grajd. Manevrabil. Cu o capacitate de transport uimitoare și tone de spațiu util. Domeniile de aplicare atât în ​​aviația militară, cât și în cea civilă sunt enorme. De fapt, poate decola și ateriza absolut oriunde. Dar... Nu există bani, dar ții. Am căutat investitori și am găsit chiar pe cineva în SUA. Cu toate acestea, nu s-au obținut rezultate semnificative. Proiectul complet funcțional este încă în stadiul de „dezvoltare avansată”.

De fapt, conceptul în sine „ farfurii zburătoare„- este destul de interesant și posibil atât practic, cât și teoretic. În unele privințe sunt chiar superioare aeronavelor tradiționale. Mai mult decât atât, unele principii fizice funcționează numai pentru ei, teoretic posibil, dar în practică - până acum greu de fezabil. Chiar și aceeași „invizibilitate față de radare” este mult mai ușor de implementat pe dispozitivele în formă de disc. Și nu numai ea. Prin urmare, cine știe ce se dezvoltă în prezent în laboratoarele Pentagonului și în orașele din regimul rusesc încă în funcțiune.

După finalizarea misiunii de poveste, Franklin va întâlni un hippie excentric cu tendințe paranoice în deșertul Grand Senora, care caută extratereștri aici cu ajutorul unui dispozitiv ciudat.

Omega, care este numele noii noastre cunoștințe, susține că a fost aproape răpit de extratereștri care urmau să experimenteze (ei bine, cine s-ar îndoi?) de el, dar ei nava spatiala prăbușit. Acum vrea să restaureze nava spațială extraterestră prăbușită, pentru care trebuie să colecteze epava unui OZN. Numai ghinion - ca urmare a accidentului, părți ale navei spațiale prăbușite au fost împrăștiate în statul San Andreas și, pentru a repara farfuria zburătoare, trebuie să le găsiți pe toate.

În total, trebuie să găsiți 50 de epave, iar colectarea părților unei nave stelare prăbușite este obligatorie pentru a obține 100% din statisticile de finalizare a jocului. Și dacă cineva crede că le va fi ușor să le găsești, nu poți decât să-i urezi mult succes. Cu toate acestea, dezvoltatorii s-au ocupat de jucători, făcând căutarea puțin mai ușoară - fragmentele OZN au o strălucire ușoară pulsatorie, făcându-le vizibile clar în întuneric și emit un sunet liniștit de bâzâit ritmic atunci când personajul se apropie.

De asemenea, puteți căuta piese de navă spațială cu Chop - acest lucru va face sarcina și mai ușoară. Câinele lui Franklin poate căuta obiecte ascunse, inclusiv resturi de OZN o distanta scurta, anunțând proprietarul descoperirii cu un lătrat puternic. Pentru a crește distanța la care Chop poate simți mirosul acestor obiecte, câinele trebuie dresat folosind aplicația mobilă iFruit, instalând-o pe smartphone sau tabletă. Cu toate acestea, va dura foarte mult timp pentru a căuta epava într-un mod „cinstit” - este mult mai ușor să folosiți sfaturile noastre și următoarele, luând un elicopter și zburând în jur. locuri specificate. În acest caz, căutarea va dura o oră și jumătate, maximum două ore.

Puteți căuta resturi de nave spațiale folosind oricare dintre următoarele.

Rămășițe nr 1 - companie de gaze

Ați găsit o greșeală de scriere? Selectați textul și apăsați Ctrl + Enter

Fotografia este din 1969. Suedia. Iată motivul pentru toate acestea:

Toată lumea știe mai mult sau mai puțin ce sunt casele finlandeze. Casele sunt ca casele. Lemn, prefabricat, în general - obișnuit. Dar nu toate casele finlandeze sunt așa. La sfârșitul anilor 1960, un arhitect din Finlanda a proiectat case în formă de farfurii zburătoare. Case finlandeze spațiale. Wow.

Inutil să spun că în acei ani omenirea era pur și simplu obsedată de spațiu, pe care reprezentanții săi au început să-l cucerească cu succes.

Părea că din acel moment sosise viitorul - exact ceea ce au prezis scriitorii de science fiction.

Oamenii aflați într-o stare de euforie au avut senzația că diverse inovații futuriste intrau în uz aproape în fiecare zi. Ieri am zburat în spațiu, astăzi vom pune roboți la lucru, iar mâine vom conduce mașini zburătoare în garaje.

Matti Suuronen arăta plin de culoare (foto arcspace.com)

Literal, totul trebuia să corespundă noii lumi „cosmice”. Vehiculele, aparatele de uz casnic și multe altele au început să capete forma de rachete, iar oamenii au încercat mental uniforma călătorilor în spațiu.

Este clar că locuințele nu mai puteau să semene cu cutii dreptunghiulare. Aveam nevoie de case în spiritul epocii. Și au apărut.

În 1968, arhitectul finlandez Matti Suuronen și-a făcut faimos numele creând o casă în formă de „farfurie zburătoare”. Ferestre eliptice, linii interioare care curg în valuri complicate, vizibilitate de jur împrejur și o bucătărie care amintește de compartimentul unei nave spațiale.

Apropo, ușa locuinței s-a deschis ca o scară - a căzut.

Pe fundalul a numeroase rapoarte despre observări de OZN, mulți nu aveau nicio îndoială cu privire la contactul iminent cu civilizațiile extraterestre.

Suuronen nu a încercat să-și explice fanteziile cu logică. Comoditatea și raționalitatea unei astfel de case, în comparație cu o locuință tradițională, sunt discutabile. Luați mobila, de exemplu. Nu poți pune un dulap de stejar într-o casă rotundă.

Acest lucru înseamnă că toate detaliile situației trebuiau reinventate, ceea ce, totuși, nu a fost o problemă - au existat mai mult decât suficiente soluții de design „spațial” în acei ani. Chiar și în Finlanda.

„Futuro” pe Dombay în timpul URSS, înălțime 3 mii de metri (foto phinnweb.com)

Apropo, la început, arhitectul nu și-a impus conceptul ca o nouă formă de locuință - a presupus că structura va fi folosită ca cabană de schi sau așa ceva.

Apoi planurile i s-au schimbat, iar farfuria fără zbor a fost numită casa de țară ideală în care o familie mică și-ar putea petrece o vacanță sau un weekend.

Proiectul a dobândit din ce în ce mai multe detalii noi și a dobândit numele potrivit - „Futuro”.

Visătorul finlandez abia s-a gândit la alegerea materialului - nu cu mult timp înainte să construiască o cupolă de grânar în Seinajoki cu un diametru de opt metri din plastic.

A ales acum același poliester cu fibră de sticlă.

În plus, acest material a fost ieftin. Matti credea că creația sa va fi disponibilă tuturor locuitorilor planetei, ceea ce înseamnă că va schimba lumea.

Mai mult, dacă ai putea întreba orice arhitect al vremii: „Va înlocui plasticul betonul banal?”, probabil că ai auzi un răspuns pozitiv.

Apropo, în aceiași ani, designerii de automobile i-au asigurat pe toată lumea că toate mașinile vor începe în curând să fie făcute din plastic.

De atunci, inginerii au construit multe astfel de mașini, inclusiv cele de producție, dar „mainstream” a rămas oțel.

Casa lui Suuronen fiind transportată de-a lungul Tamisei, 1969 (foto phinnweb.com)

O soartă similară aștepta casa lui Suuronen, dar apoi și-a suflecat mânecile cu entuziasm.

Deci „farfuria” putea găzdui 8 persoane și avea un diametru de 8 metri, la fel ca și cupola menționată. Înălțimea casei a depășit 4 metri. Casa a fost fabricată la o fabrică și, datorită lejerității sale extraordinare, putea fi livrată la locul de instalare cu elicopterul.

Inventatorul finlandez s-a gândit chiar la practica „locuirii mobile” - o săptămână aici, o săptămână acolo. Casa raționalizată pe picioare de sprijin, în opinia sa, se potrivește perfect în peisajele virgine.

Visele strălucitoare ale lui Suuronen au fost înecate în criza petrolului din 1973: prețurile la plastic au crescut și producția Futuro nu a mai putut fi profitabilă.

1968 „Futuro” este asamblat la uzina Polykem (foto arcspace.com)

Se pare că au fost construite în total 20 de astfel de case, dar dacă săpați adânc pe internet, veți constata că există încă peste două duzini de case „Futuro” în toată lumea.

Și fiecare este atribuit unui faimos arhitect finlandez.

Fie aceasta este o dorință de a atrage turiști, fie o dovadă că sentimentele pe care le-au trăit oamenii acum 35 de ani nu au dispărut.

Cel puțin în Finlanda, SUA și Țările de Jos, au supraviețuit câteva exemple de case finlandeze neobișnuite.

Unul dintre ei, înregistrat în San Diego, a fost chiar scos la licitație online în 2001: în stare foarte bună și cu un preț de pornire de 25 de mii de dolari.

Aspect farfurie zburătoare (ilustrare realizată de arcspace.com)

Celălalt frate al lui nu a fost atât de norocos. În primăvara anului 2003, zvonurile s-au răspândit în statul New Jersey despre se presupune că ar fi găsit resturi de OZN.

Ulterior, s-au adăugat explicații – vorbim, aparent, despre un fel de decor uitat pentru un film științifico-fantastic.

Abia vara un grup de entuziaști a reușit să stabilească că aceasta a fost una dintre casele Futuro, care și-a schimbat de mai multe ori proprietarii de-a lungul anilor și s-a mutat din loc în loc în toată țara.

Era într-o stare dificilă - sticlă spartă, murdărie și sticle goale înăuntru, vopsea decojită atârnând în cârpe. Graffiti-urile tradiționale americane au completat imaginea pustiirii.

Arhitectul finlandez a sperat că milioane de familii vor merge pe urmele acestor oameni.

Din fericire pentru creația arhitectului finlandez, pentru simpatica casă a fost găsit un nou proprietar - Scott Gifford, care a decis să o transforme într-un magazin de cadouri.

Cu toate acestea, istoria acestui exemplar este mai degrabă o excepție, care amintește de soarta de neinvidiat a planului lui Suuronen.

Cu toate acestea, înainte ca fantezia romantică a anilor 1960 să cedeze loc motivului rece din anii 1970, casele OZN-uri au reușit să se „împrăștie” cu mult dincolo de granițele Suomi.

Casele rotunde au servit drept cafenele, camere de motel și expoziții.

Așa părea confortul din era spațială (foto arcspace.com)

„Futuro” a transmis cu succes atmosfera aerisită a timpului său și, prin urmare, nu a fost uitat. În 1998, Mika Taanila a realizat un documentar despre Futuro, care a fost prezentat cu succes la festivaluri internaționale de film.

În plus, o expoziție de fotografii cu case extraordinare a făcut înconjurul lumii.

În Europa, Futuro a cumpărat mai multe case pentru Forțele Aeriene pentru a găzdui personalul tehnic în stații îndepărtate. Guvernul sovietic a cumpărat câteva dintre aceste case pentru Jocurile Olimpice din 1980.
Dar criza petrolului din 1973 a provocat o creștere a prețurilor la plastic, în același timp tendințele modei s-au schimbat, iar succesul pe piață al lui Futuro a început să scadă. Polykem a încetat să le producă în 1978.
Apoi, Futuro a revenit la începutul anilor 1990, când artiștii europeni au început să-l folosească în instalațiile lor.

Ei bine, atunci iată rezultatul:

Și aici locuiește altcineva:

Ei bine, iată puțin mai multe despre subiectul postării:

O selecție nostalgică de clădiri din anii 1960 până în anii 1980.

Arhitectura sovietică poate fi tratată diferit, dar, cu toate acestea, păstrează spiritul unic al vremurilor, monumentalitatea și măreția Uniunii Sovietice. Vă prezentăm o selecție a celor mai fantastice clădiri ale arhitecturii sovietice.

Hotel „Tarelka”, Dombay, Rusia

Construit în 1969 pe versantul Muntelui Mussa-Achitara, la o altitudine de 2250 de metri deasupra nivelului mării. Hotelul poate fi transportat: poate fi demontat în părți sau transportat în întregime cu ajutorul unui elicopter.

Pensiunea „Drujba”, Ialta, Ucraina

Un proiect comun de specialiști din URSS și Republica Socialistă Cehoslovacă. Clădirea a fost prezentată în filmul Resident Evil: Retribution (2012) ca o fostă bază militară sovietică din Kamchatka.

Complexul de expoziții „Belexpo”, Minsk, Belarus

Pavilionul expozițional al arhitectului Leonard Moskalevich, 1988.

Corpul Inginerilor din Ministerul Autostrăzilor

Clădirea a fost construită în 1975 de arhitectul Georgiy Chakhava, care în mod ironic deținea postul de ministru al Autostrăzilor din Georgia la acea vreme, adică, de fapt, autorul proiectului era și clientul acesteia. Între clădiri există un parc în pantă cu o piscină și o cascadă. Acum, fostul minister aparține Băncii Georgiei.

Ambasada URSS în Cuba, Havana

Complexul a fost construit în 1985 după proiectul lui V. Pyasetsky. Astăzi, aici se află Ambasada Rusiei.

Institutul Central de Cercetare de Robotică și Cibernetică Tehnică, Sankt Petersburg, Rusia

Construit după proiectul lui S. Savin și B. Artyushin timp de 14 ani (1973–1987), aici au fost efectuate experimente cu manipulatorul de 16 metri al navei spațiale reutilizabile Buran.

Teatru de vară în parc, Dnepropetrovsk, Ucraina

Clădirea a fost construită în 1978 după proiectul arhitectului O. Petrov într-un iaz din parc.

Complexul sportiv și de concerte Amalir, Erevan, Armenia

Deschis în 1983 pe dealul Tsitsernakaberd. Proiect realizat de un grup de arhitecți armeni: A. Tarkhanyan, S. Khachikyan, G. Poghosyan și G. Musheghyan. La un an și jumătate de la deschidere, a avut loc un incendiu major, iar complexul a fost închis pentru reconstrucție până la sfârșitul anului 1987.

Teatrul Dramatic Regional din Grodno, Belarus

Clădirea a fost construită în anii 1977–1984 după proiectul Institutului Giprotheatr din Moscova (arhitectul G. Mochulsky).

Teatrul Dramatic Regional numit după F. M. Dostoievski, Novgorod, Rusia

Clădirea a fost construită în 1987 după proiectul lui V. Somov. Andrei Makarevich, care a lucrat la Institutul Giprotheatr în acei ani, a luat parte la lucrările de construcție.

Crematoriu, Kiev, Ucraina

Crematoriul de la cimitirul Baikovo a fost construit în 1975 după proiectul arhitectului A.M. Miletsky.

Clădirea Circului de Stat Kazan, Kazan, Rusia

Deschis la 9 decembrie 1967. Clădirea a fost construită după proiectul arhitectului G. M. Pichuev, inginerilor O. I. Berim și E. Yu.

Cafeneaua „Pearl”, Baku, Azerbaidjan

Construită după ideea primarului orașului A.D. Lemberansky în anii 1960. Deriva din arhitectura restaurantului Manantiales, construit in 1958 intr-o suburbie din Mexico City de catre arhitectul spaniol Felix Candela.

Zona rezidențială „House-ring” Matveevskoye, Moscova, Rusia

Arhitect - Evgeny Stamo, 1973. Șase ani mai târziu, a fost construit fratele geamăn al acestei case. În curțile acestor clădiri există o zonă verde cu loc de joacă pentru copii.

Muzeul istoric și etnografic de pe Muntele Sulayman-Too, Osh, Kârgâzstan

Construit în 1978 pe versantul muntelui sacru Sulaiman-Too, după proiectul arhitectului Kubanychbek Nazarov. Un mic arc de beton cu geam panoramic, despărțit de nervuri verticale, închide intrarea în peșteră. S-a planificat să găzduiască un restaurant în clădire, dar apoi a fost predat unei expoziții arheologice. Un portal futurist în adâncurile muntelui ascunde în spatele său un complex de peșteri cu două etaje, unde etajul inferior este extins manual, iar cel superior este lăsat în forma sa naturală, „naturală”.

Hotel „Salut”, Kiev, Ucraina

Construit în 1984 după proiectul arhitectului A. Miletsky. Clădirea a fost proiectată să aibă 18 etaje, dar în timpul procesului de construcție a fost „tăiată”, astfel încât să nu concureze în înălțime cu clopotnița Lavrei Pechersk din Kiev. Experții cred că autorul a fost inspirat de arhitectura metabolică populară în Japonia în anii 1960 și 70.

Hotel la Centrul Olimpic de Navigație, portul Pirita, Tallinn, Estonia

Construită în 1980, după proiectul arhitecților estonieni, aceasta este o navă în cabina căpitanului în care există un restaurant. Managerul de proiect este Henno Sepmann. Numele actual este Pirita Top Spa Hotell.

Gara, Gara Dubulti, Jurmala, Letonia

Construit în 1977 pentru centenarul gării, după proiectul arhitectului Igor Georgievich Yavein. Valul baltic înghețat în beton este atât o referință la avangarda arhitecturală sovietică a anilor 1920, cât și un fel de predecesor al arhitecturii „spațiale” moderne.

Pavilion de pe teritoriul VDNH al RSS Uzbekistan, Tașkent, Uzbekistan

Construit în anii 1970. Din păcate, această clădire nu a supraviețuit până în prezent. Sursa de inspirație pentru arhitecții pavilionului a fost, evident, catedrala din Brazilia, arhitectul Oscar Niemeyer, comunist și mare prieten al întregului popor sovietic.

Cinema "Rusia", Erevan, Armenia

Clădirea a fost ridicată în 1975 în partea centrală a capitalei armene sub conducerea unui grup creativ de arhitecți (G. Poghosyan, A. Tarkhanyan, S. Khachikyan).

Muzeul Literar și Memorial Regional Hmelnițki al lui Nikolai Ostrovsky, Shepetivka, Ucraina

Inelul, conform autorilor proiectului M. Gusev și V. Suslov, a simbolizat o coroană dedicată memoriei scriitorului, iar stâlpii care o susțin simbolizau mâinile admiratorilor talentului lui Ostrovsky. Mozaicul de smalt stacojiu este un banner roșu în jurul unei coroane memoriale. 1979

Clădirea Academiei Ruse de Științe, Moscova

Construcția a început în 1974 și a fost finalizată 20 de ani mai târziu, la momentul în care a început construcția, proiectul nu avea analogi la Moscova. Principalul element decorativ îl reprezintă compozițiile artistice din metal și sticlă. Oamenii le-au numit „creiere de aur” există multe legende despre scopul lor real, inclusiv idei despre „teoriile conspirației”.

Muzeul Ilya Chavchavadze, Kvareli, Georgia

Muzeul poetului și publicistului georgian Ilya Chavchavadze a fost proiectat de unul dintre cei mai avangardişti arhitecți sovietici, Viktor Jorvenadze, și comandat în 1979.

Hotel Olympia, Tallinn, Estonia

În 1980, împreună cu Hotelul Olympia, la parter a fost deschis un spectacol de varietate. Clădirea a fost proiectată de arhitecții Toivo Kallas și Rein Kersten.

Construcția clădirii a început în 1970 și a fost finalizată relativ recent. Este situat pe locul fostului castel Königsberg și pentru o lungă perioadă de timp a fost cel mai faimos proiect de construcție neterminat din vestul Rusiei. Proiectul lui Lev Misozhnikov și Galina Kucher a fost supranumit „robot îngropat” de către locuitorii locali.

Palatul Ceremoniilor, Tbilisi, Georgia

Ridicat în 1985 după proiectul lui Victor Jorvenadze. În anii independenței, clădirea a fost cumpărată de un om de afaceri local reputat, Badri Patarkatsishvili. Aici, pe teritoriul fostului palat de nuntă al capitalei Georgiei Sovietice, a fost înmormântat în 2008.

) am vorbit despre arma acustică secretă pe care germanii au încercat să o folosească în timpul celui de-al doilea război mondial. Intriga serialului de televiziune „Death to Spies”, care a fost recent difuzată cu succes pe Channel One, se bazează pe mituri despre el. Cu toate acestea, zvonurile atribuie naziștilor dezvoltarea altuia aspect legendar arme - spun ei, în laboratoarele secrete ale celui de-al treilea Reich, oamenii de știință au construit „farfurioare zburătoare”. Poate că va apărea în curând un film pe această temă - dăm ideea scenariștilor. Între timp, să încercăm să ne dăm seama ce se ascunde în spatele acestei legende.

„urme germane”

În 1947, când un val de observații în masă de OZN-uri a cuprins America, agențiile de informații americane au început să caute cu febrilitate indicii despre „farfuriile zburătoare”. Desigur, în primul rând, ei și-au amintit realizările germanilor în timpul ultimului război. Căpitanul Edward Ruppelt, care a condus proiectul OZN al Forțelor Aeriene ale SUA Blue Book, a amintit: „Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii aveau o serie de proiecte promițătoare pentru noi aeronaveși rachete dirijate. Majoritatea dintre ele se aflau în stadiul inițial de dezvoltare, dar numai aceste mașini erau aproape în perfecțiune de acele obiecte observate de martorii din Statele Unite.”

Totuși, un raport secret al cartierului general al forțelor de ocupație americane din Berlin, din 16 decembrie 1947, spune: „Am contactat mulți oameni pentru a verifica dacă sunt sau nu dezvoltate dispozitive de tip farfurie zburătoare și dacă informații despre acest lucru existau în dosare. a oricăror instituții germane de cercetare în domeniul aviației. Printre cei intervievați s-au numărat designerul de avioane Walter Horten, fostul secretar al generalului Udeta von der Greiben al Forțelor Aeriene, fostul reprezentant al biroului de cercetare al Comandamentului Forțelor Aeriene din Berlin, Gunter Heinrich și fostul pilot de testare Eigen. Toți insistă în mod independent că astfel de dispozitive nu au existat niciodată sau au fost proiectate.”

Nașterea unei legende

Prima mențiune despre „discoplane” a fost făcută de Giuseppe Belluzzo în martie 1950. Ziarul italian Il Mattino dell'Italia Centrale și-a publicat povestea că vehiculele fără pilot în formă de disc au fost dezvoltate din 1942, mai întâi în Italia, apoi în Germania. Potrivit lui Belluzzo, nu a fost posibil să le zboare în aer în timpul războiului. dar până în 1950 acest design s-a îmbunătățit atât de mult încât acum un „discoplan” fără pilot realizat din materiale ultra-ușoare poate transporta o bombă atomică la bord.

Articolul a devenit o senzație: bătrânul Giuseppe Belluzzo (avea 74 de ani atunci) era un expert celebru în turbinele cu abur și autorul a aproape 50 de cărți. Din 1925 până în 1928 a fost ministru al economiei al Italiei, iar sub Mussolini a fost membru al parlamentului. Armata a trebuit chiar să emită o negare oficială: într-un interviu, generalul Forțelor Aeriene italiene Ranzi a spus că Italia nu s-a angajat în astfel de proiecte nici în 1942, nici mai târziu.

Dar interesul pentru OZN-uri la acea vreme era enorm și nimeni nu era interesat de comentariile experților.

Și pe 7 iunie 1952, ziarul France-Soir a publicat un interviu cu „Dr. Richard Mithe, inginer aeronautic german, colonel în pensie”. Miethe a declarat că în 1944, împreună cu alți șase ingineri, a creat „farfuria zburătoare” V-7, motoarele din care rușii au capturat la Breșlau. Nu și-a numit colegii, dar a spus că trei dintre ei au murit, iar alți trei au fost, cel mai probabil, capturați și de ruși. Miethe a susținut că „farfuriile zburătoare” văzute în întreaga lume creează Uniunea Sovietică. Cel mai interesant lucru a fost că jurnaliştii l-ar fi intervievat pe Mite la Tel Aviv! Ce făcea acolo fostul colonel nazist, cu excepția cazului în care, desigur, interviul a fost inventat, a rămas complet neclar.

Legenda „discoplanelor” Reich-ului a luat forma finală în cartea senzațională a maiorului Rudolf Lusar, fost angajat al Oficiului German de Brevete. Lucrarea sa „Armele germane și armele secrete ale celui de-al doilea război mondial și dezvoltarea lor ulterioară” a fost tradusă în aproape toate limbile europene.

Cartea spune că începând cu 1941, inginerii germani au lucrat la „lansatoare de discuri”. Când războiul s-a încheiat, toate modelele au fost distruse, dar uzina din Breslau unde lucra Miethe a căzut în mâinile Rusiei. Au dus toate echipamentele și experții în Siberia, unde au continuat cu succes munca la „farfurioare zburătoare”.

Fostul designer Miethe se află acum în SUA și, din câte se știe, construiește „plăci” pentru SUA și Canada la fabricile A.V. În urmă cu câțiva ani, forțele aeriene americane au emis un ordin de a nu trage în farfurii. Acesta este un indiciu al existenței „farfurioarelor zburătoare” americane, care nu ar trebui puse în pericol...”

Cartea lui Lusar, publicată în 1956, a trezit un interes de înțeles în rândul armatei americane. Un raport al ofițerului de informații al Forțelor Aeriene din SUA, declasificat în 1978, afirmă: „Fișierul de informații al Forțelor Aeriene nu conține nicio dovadă a dezvoltării germane a „discurilor zburătoare” și nicio indicație privind evoluții similare în Uniunea Sovietică Dosarele personale nu au dezvăluit nicio informație despre Mite. Am contactat personalul de inginerie al A.V Roe și am aflat că nu cunoșteau prezența lui Mite.

OZN-ul a fost construit de un inventator autodidact?

În Austria a trăit și a muncit pădurarul Viktor Schauberger (1885 - 1958), un om extraordinar care, fără educație, a încercat să înțeleagă forțele naturii și să le pună în slujba omului. El este responsabil pentru multe invenții din domeniul ingineriei hidraulice, inclusiv turbine cu apă originale. Acestea sunt fotografiile turbinelor sale rotunde, cu un vârf în formă de cupolă, care acum sunt cel mai adesea trecute drept o „farfurioară” germană.

Înainte de război, Schauberger a fost arestat de Gestapo pentru că a făcut remarci lipsite de respect cu privire la Fuhrer. Inginerul hidraulic experimentat a fost eliberat din lagărul de concentrare doar pentru că a fost recrutat pentru a lucra la sistemul de răcire al motoarelor Messerschmitt.

Ulterior, povestea cum a slujit într-un lagăr de concentrare s-a transformat într-o adevărată legendă. Scrisoarea, aparent scrisă de însuși Schauberger, precizează: „Farfuria zburătoare”, care a fost testată în zbor pe 14 februarie 1945 lângă Praga și care a atins în trei minute o altitudine de 15.000 m, dezvoltând o viteză de 2.200 km/h pe orizontală. zbor, a fost creat împreună cu ingineri de primă clasă și specialiști în forța materialelor din rândul prizonierilor desemnați pentru muncă. Din câte am înțeles, cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului, mașina a fost distrusă...”

Cu toate acestea, susținătorii „discoleților” germani păstrează de obicei tăcerea despre faptul că Viktor Schauberger a trebuit să fie tratat într-o clinică de psihiatrie după război. Iar poveștile oamenilor cu diagnostic psihiatric oficial trebuie luate cu mare atenție.

Aventura lui Ernst Zündel

În timpul vieții lui Schauberger, din anumite motive, nu s-a vorbit că ar fi luat parte la lucrările despre „lansatoarele de discuri”. Neofascistul canadian Ernst Zündel a scris pentru prima dată despre acest lucru în cartea sa „OZN - o armă secretă germană?”

Zündel însuși a înțeles perfect de ce avea nevoie de minciuna despre „OZN-urile germane”. În 1998, a recunoscut într-un interviu cu unul dintre cunoscutele site-uri fasciste (acest articol mai poate fi găsit pe internet, dar nu oferim un link pentru că nu vom populariza ideile nazismului. - Ed. ): „Cărțile despre OZN-uri aveau o importanță politică importantă, deoarece era posibil să se insereze în ele ceva ce nu se putea spune altfel. De exemplu, despre programul Partidului Național Socialist sau despre analiza lui Hitler asupra chestiunii evreiești... Și asta mi-a permis să câștig mulți bani! Banii strânși din cărți despre OZN-uri au fost investiți în publicarea broșurilor „Minciuna despre Auschwitz”, „Minciuna despre șase milioane de evrei morți” și „O privire sinceră asupra celui de-al treilea Reich”.

Pe 15 februarie 2007, un tribunal german l-a condamnat pe Zündel la cinci ani de închisoare pentru promovarea fascismului.

Baza din Antarctica

O altă poveste este legată de „farfuriile zburătoare” germane. De parcă testele lor ar fi fost efectuate în Antarctica. Și până astăzi există o bază secretă nazistă neatinsă pe al șaselea continent.

Baza legendei a fost pusă de Wilhelm Landig (1909 - 1997). În timpul războiului a crescut la gradul de SS Oberscharführer. Incapabil să accepte înfrângerea, Landig a continuat să promoveze al Treilea Reich în romanele științifico-fantastice.

Într-una dintre ele, Idols vs. Thule, publicată în 1971, personajele principale sunt doi piloți Luftwaffe care sunt trimiși la baza ultrasecretă Point 103 din Canada arctică la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Piloții au călătorit cu un V-7, o aeronavă rotundă cu decolare verticală, cu o cupolă de sticlă și un motor cu turbină. Piloții au primit o sarcină: să prevină „discotecă”

V-7 și planurile sale au căzut în mâinile rușilor sau americanilor. Eroii lui Landig fac față sarcinii atribuite, dar după multe aventuri sunt totuși capturați de britanici.

Ideea de a transmite legenda spusă de Landig drept realitate i-a venit din nou lui Ernst Zündel. Aparent, pentru ca plagiatul să nu pară prea evident, a mutat „colonia” în Antarctica, legând apariția acesteia cu expediția germană din 1938, care a cartografiat teritoriul „Noua Suvabie” (acum această zonă se numește Queen Maud Land). .

Expediția germană în Antarctica a avut loc de fapt în 1938 - 1939. Pe nava, comandata de Alfred Ritscher, 24 de membri ai echipajului si 33 de exploratori polari au navigat catre Polul Sud. Nava era echipată cu o catapultă pentru lansarea aeronavelor. Dar scopul expediției nu a fost să testeze farfuriile zburătoare. Ritscher relata pe 12 aprilie 1939: „Am terminat misiunea. Pentru prima dată, avioanele germane au survolat Antarctica. La fiecare 25 de kilometri avioanele aruncau fanioane. Am acoperit o suprafață de aproximativ 600 de mii de kilometri pătrați. Dintre acestea, 350 de mii au fost fotografiate.”

Ideea era doar despre asigurarea unei bucăți de Antarctica pentru Germania pentru viitor, și nu despre stabilirea unei baze permanente acolo. Și de ce a fost nevoie de o bază militară în Antarctica? Prea departe de teatrul de război. Dacă în timpul Războiului Rece nici URSS, nici SUA nu au militarizat acest continent, atunci Germania anilor 40 a fost complet incapabilă să facă acest lucru.

Mihail GERSTEIN, președintele Comisiei ufologice a Societății Geografice Ruse.

Camerele de la bordul Stației Spațiale Internaționale au înregistrat un obiect ciudat. Potrivit ufologilor, discul portocaliu ar putea fi o navă spațială extraterestră. ÎN În ultima vreme Există tot mai multe dovezi că extratereștrii ar fi putut intra în contact cu Pământul. MIR 24 le-a adunat pe cele mai izbitoare dintre ele.

Incidente pe ISS

Susținătorii existenței extratereștrilor monitorizează în mod regulat camerele ISS, care funcționează non-stop. De data aceasta, atenția lor a fost atrasă de o strălucire neobișnuită, nu departe de gară. Discul, de-a lungul marginilor căruia ard lumini portocalii strălucitoare dispuse simetric, i-a speriat serios pe utilizatorii care au decis că o navă spațială s-a apropiat de ISS. Alți pasionați de spațiu au fost sceptici față de ideea colegilor lor: în opinia lor, videoclipul a surprins reflexia luminii ISS în sine.

Aceasta nu este prima dată când se presupune că ISS interacționează cu o navă extraterestră. În iunie anul trecut, ufologii au văzut într-unul dintre videoclipuri o minge luminoasă care se apropie de corpul ISS emite o strălucire roșie și dispare. În timpul filmării, stația era situată pe partea de noapte a Pământului. Când Soarele l-a luminat, a devenit clar că în locul în care a dispărut punctul luminos nu s-au efectuat lucrări de reparații și nu existau astronauți. Ufologii au ajuns la concluzia că nava ar fi putut andoca cu ISS în acel moment. Nu au existat comentarii oficiale din partea Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) în această privință. Înainte de aceasta, zborurile OZN au avut loc în februarie 2016 și decembrie 2015.

„Placi” în spațiu...

În videoclipurile preluate de pe ISS sau folosind alte dispozitive, ufologii descoperă adesea fenomene misterioase, pe care le interpretează ca dovezi în favoarea existenței extratereștrilor. În iunie anul trecut, au descoperit o farfurie zburătoare care provenea de la Soare. Un alt OZN cu câteva luni înainte de această echipă de ufologie Streetcap 1. A observat că obiectul spațial foarte brusc, ca o navă extraterestră, își schimbă direcția de mișcare. NASA s-a grăbit să asigure că, cel mai probabil, vorbim despre resturile spațiale.

si nu numai.

OZN-urile sunt văzute pe cer nu numai de ufologi, ci și oameni normali. opt noiembrie 2015, o anumită strălucire asemănătoare unui obiect zburător neidentificat, rezidenți din California. Curând a devenit clar că urma suspectă a fost lăsată de o rachetă trasă în timpul unui exercițiu de antrenament în Orange County.

Nouă zile mai târziu, locuitorii din Siberia au observat un fenomen similar pe cer. Un punct luminos cu o „coadă” albă m-a speriat foarte multlocuitorii din Omsk, Tomsk și o serie de alte orașe. Nu toată lumea a considerat acest obiect ca fiind asemănător cu un OZN: unii au decis că este o rachetă americană sau o armă de distrugere în masă. Pentru siberieni, fenomenul s-a dovedit de fapt a fi o rachetă lansată din cosmodromul Plesetsk.

Refutările autorităților și oamenilor de știință nu îi oprește pe ufologi. Aceștia din urmă, la rândul lor, încearcă să găsească o bază științifică pentru presupunerile lor. La ultima conferință a ufologilor de la Primorye, aceștia au identificat locurile în care acestea sunt cel mai adesea zăcăminte minerale, precum și terenuri de antrenament militar.

Cum a început totul: incidentul de la Roswell

Civilizațiile extraterestre au fost de interes pentru omenire încă din cele mai vechi timpuri, dar căutarea extratereștrilor a devenit cu adevărat răspândită după incidentul de la Roswell din 1947. 24 iunie Omul de afaceri american Kenneth Arnold a observat nouă obiecte zburătoare,. La scurt timp, comanda bazei militare locale a raportat descoperirea unui „disc zburător”, care a fost luat pentru cercetare. Câteva zile mai târziu, militarii au dezmințit: potrivit acestora, obiectul doborât s-a dovedit a fi un balon meteorologic.

Incidentul a fost uitat timp de aproape treizeci de ani. În 1970, a fost publicat un interviu cu maiorul Jesse Marcel, care a declarat că epava „sondei” a fost decorată cu „hieroglife”. După aceasta, au apărut și alți martori oculari ai incidentului de la Roswell. Povestea a început să dobândească detalii: în ea au apărut „cadavrele extraterestre”.

„Capetele lor erau rotunde, ochii mici, nu aveau păr. Corpurile lor sunt destul de mici după standardele noastre, dar capetele lor sunt mari în raport cu corpurile lor. Hainele pareau dintr-o bucata, de culoare gri, fara curele sau nasturi„, - a spus unul dintre martorii incidentului.

În 1994, autoritățile americane au efectuat o anchetă care a constatat că sub Roswell s-a prăbușit structura dintr-unul dintre ligamente baloane„Proiectul Mogul”. Cu toate acestea, ei nu au crezut raportul și continuă să creadă că o farfurie zburătoare a căzut pe Pământ în 1947. Au găsit susținători influenți - în 2008, versiunea ufologică a „Incidentului Roswell” a fost susținută de celebru astronaut american .