ฤดูร้อนปี 2486 กลายเป็นช่วงเวลาแห่งความจริงในมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกนาซีประสบความพ่ายแพ้อันเจ็บปวดที่มอสโกและสตาลินกราด แต่เยอรมัน เครื่องจักรสงครามยังคงปฏิบัติหน้าที่ต่อไป และพวกนาซีก็หวังที่จะยึดครองโครงการริเริ่มนี้ใกล้กับเมืองเคิร์สต์

ต้องขอบคุณการดำเนินการประสานงานของหน่วยบริการพิเศษ คำสั่งของโซเวียตจึงได้รับข้อมูลอย่างดีเกี่ยวกับแผนการของ Wehrmacht ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจสำหรับมอสโกที่พวกนาซีรวมกำลังคนประมาณ 900,000 คนในพื้นที่เคิร์สต์ เช่นเดียวกับยานเกราะ ปืนใหญ่ และการบินจำนวนมาก เพื่อเป็นการตอบสนอง ฝ่ายโซเวียตได้สร้างแนวป้องกันแปดแนว และยังได้แจ้งเตือนทหารและเจ้าหน้าที่ประมาณ 1.3 ล้านคน

ในเวลาเดียวกันยังคงมีโอกาสที่เมื่อล้มเหลวในการรับมือกับภารกิจบุกทะลวงแนวป้องกันของสหภาพโซเวียตพวกนาซีจะพยายามโอนกำลังสำรองไปยังแนวรบด้านตะวันออกซึ่งจะช่วยให้พวกเขาหากไม่บรรลุความได้เปรียบที่เคิร์สต์ อย่างน้อยก็เพื่อหยุดการรุกโต้ตอบของกองทัพแดงที่อาจเกิดขึ้น กองทหารพิเศษแต่ละกองที่ถูกส่งกลับจากยุโรปในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 อาจทำให้กองทัพโซเวียตต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก เพื่อให้การขนส่งทางรถไฟทั่วสหภาพโซเวียตยากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับ Wehrmacht คำสั่งจึงตัดสินใจระดมพลพรรค

เมื่อถึงเวลานั้น พวกเขามีประสบการณ์ในการโจมตีการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูมาบ้างแล้ว แต่ในปี พ.ศ. 2486 การโจมตีดังกล่าวเริ่มเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบ พันเอก Ilya Starinov สนับสนุนความคิดในการทำลายรถไฟข้าศึกครั้งใหญ่และขัดขวางการสื่อสารด้านการขนส่ง

Ilya Starinov เกิดในปี 1900 ในหมู่บ้าน Voinovo จังหวัด Oryol ในปี พ.ศ. 2461 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง ถูกจับ หลบหนี และได้รับบาดเจ็บ หลังจากฟื้นตัว เขาถูกย้ายไปที่กองร้อยทหารช่างของกองพันวิศวกรรม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเอาชนะคนผิวขาวในแหลมไครเมีย การนัดหมายครั้งนี้เป็นตัวกำหนดชะตากรรมในอนาคตของ Starinov เป็นส่วนใหญ่ ในปี 1921 ทหารหนุ่มกองทัพแดงเข้าเรียนที่โรงเรียนช่างเทคนิคการรถไฟทหาร Voronezh และอีกหนึ่งปีต่อมาก็กลายเป็นหัวหน้าทีมรื้อถอนของกรมทหารรถไฟ Korosten Red Banner ที่ 4 หลังจากการฝึกอบรมที่โรงเรียนช่างเทคนิคการรถไฟทหารเลนินกราด Starinov ก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้บัญชาการกองร้อย

ในช่วงทศวรรษที่ 1920-1930 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารในกิจการที่ถูกโค่นล้ม เขาได้ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งเครื่องกั้นทุ่นระเบิด และจากนั้นก็ฝึกอบรมผู้ก่อวินาศกรรมในอนาคต ในปี พ.ศ. 2476 เขาถูกย้ายไปรับราชการในหน่วยข่าวกรองหลักภายใต้เสนาธิการทหารบก จากนั้นจึงเข้าเรียนในสถาบันการขนส่งทหาร หลังจากสำเร็จการศึกษาเขากลายเป็นรองผู้บัญชาการทหารของสถานีเลนินกราด-มอสโก

อย่างไรก็ตาม Starinov ไม่ชอบงานธุรการ ในปีพ.ศ. 2479 เขาถูกส่งตัวไปยังสเปน ซึ่งเขาเตรียมปฏิบัติการก่อวินาศกรรมขนาดใหญ่ต่อชาวฝรั่งเศสเป็นการส่วนตัว และจัดการฝึกทุ่นระเบิดสำหรับนักสู้ของพรรครีพับลิกัน เมื่อกลับมาที่บ้านเกิด Starinov กลายเป็นหัวหน้าศูนย์ทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของกองทหารรถไฟจากนั้นก็เข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ ในปีพ.ศ. 2483 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกเหมืองแร่และสิ่งกีดขวางของคณะกรรมการวิศวกรรมการทหารหลัก

• อิลยา สตารินอฟ
• วิกิพีเดีย

เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ Starinov เป็นผู้นำงานสร้างเครื่องกีดขวางและการขุด เริ่มจากทางตะวันตกก่อน จากนั้นจึงไปที่แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ต้องขอบคุณ "ความประหลาดใจ" ที่ Starinov และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาในคาร์คอฟทิ้งไว้ทำให้เจ้าหน้าที่เยอรมันระดับสูงจำนวนหนึ่งถูกกำจัด ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Ilya Starinov ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองเสนาธิการของกองกำลังวิศวกรรมของกองทัพแดงจากนั้นหลังจากเปลี่ยนตำแหน่ง "การก่อวินาศกรรม" อีกหลายแห่งรวมถึงการบังคับบัญชากองพลกองกำลังพิเศษด้านวิศวกรรมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เขาก็กลายเป็นรองหัวหน้าของ สำนักงานใหญ่ของขบวนการพรรคพวกยูเครน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Starinov สะสมคนที่ร่ำรวยที่สุด ประสบการณ์ส่วนตัวงานก่อวินาศกรรมโดยใช้วัตถุระเบิด นอกจากนี้เขายังสรุปและวิเคราะห์ตอนสำคัญทั้งหมดของกิจกรรมของผู้ใต้บังคับบัญชา Starinov สนับสนุนอย่างต่อเนื่องในการเพิ่มการจัดหาทุ่นระเบิดและวัตถุระเบิดให้กับพรรคพวกเพื่อจัดการก่อวินาศกรรมขนาดใหญ่ใน ทางรถไฟโอ้.

"สงครามรถไฟ"

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 วันก่อน การต่อสู้ของเคิร์สต์ความคิดของ Starinov ได้รับการยอมรับให้พิจารณาโดยผู้นำทางทหารระดับสูงของประเทศ อย่างไรก็ตาม มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างสำหรับพวกเขา ซึ่งดังที่ Starinov บันทึกไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาในภายหลัง เขารับรู้ในทางลบ ดังนั้นในการจัดการก่อวินาศกรรมบนรางรถไฟจึงตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การทำลายรางรถไฟในขณะที่ Starinov เองก็เชื่อว่ารถไฟของศัตรูควรจะตกรางและสะพานจะถูกระเบิดก่อน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 คณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์เบลารุสได้ลงมติว่า "ว่าด้วยการทำลายการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูโดยใช้วิธีสงครามทางรถไฟ" เอกสารดังกล่าวเสนอให้ก่อวินาศกรรมโจมตีศัตรูครั้งใหญ่

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดได้ตัดสินใจดำเนินการสงครามรถไฟ และในวันที่ 3 สิงหาคม สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวกได้เริ่มดำเนินการ กองพลพรรคพวก 167 กองและกองกำลังส่วนบุคคลจำนวนประมาณ 100,000 คนมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ ดำเนินการในอาณาเขตของ BSSR, SSR ของยูเครนและภูมิภาคที่ถูกยึดครองของ RSFSR

ในคืนแรกของปฏิบัติการ มีการระเบิดรางรถไฟ 42,000 รางและตลอดระยะเวลาการดำเนินการ - ประมาณ 215,000 จาก 11 ล้านรางที่ตั้งอยู่ในดินแดนที่ถูกยึดครอง นอกจากนี้ ในดินแดนเบลารุสเพียงดินแดนเดียว พวกพ้องได้ทำลายรถไฟนาซี 836 ขบวนและรถไฟหุ้มเกราะ 3 ขบวน ในฤดูใบไม้ร่วง ปริมาณการขนส่งของศัตรูลดลง 40% ความจุของทางรถไฟลดลง และหน่วยบัญชาการของนาซีต้องส่งกองกำลังเพิ่มเติมเพื่อป้องกัน ซึ่งไม่เคยไปถึงแนวหน้าเลย

“ การกระทำของสมัครพรรคพวกทำให้ชีวิตของผู้บัญชาการเยอรมันซับซ้อนอย่างมาก ดังนั้น ณ ด้านหลัง Army Group Center ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 6 สิงหาคม (ที่จุดสูงสุดของโซเวียต... RT) การสื่อสารทางรถไฟหยุดลงโดยสิ้นเชิง พลเอก Kurt von Tippelskirch ซึ่งในขณะนั้นเป็นหัวหน้ากองพลที่ 12 ของศูนย์กลุ่มกองทัพบก เล่าในภายหลังว่าการกระทำของพลพรรคเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ขัดขวางปฏิสัมพันธ์ระหว่างกองทัพกลุ่มใต้และกลุ่มกลาง โดยเฉพาะในกองทัพภาคที่ 2 Sergei Belov เลขาธิการด้านวิทยาศาสตร์ของพิพิธภัณฑ์ Victory ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์กล่าวกับ RT

"คอนเสิร์ต" และ "Bagration"

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ได้ออกคำสั่งให้สร้างระบบ โครงสร้างการป้องกันในภูมิภาคนีเปอร์ เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม กองทหารโซเวียตเริ่มปฏิบัติการทางยุทธศาสตร์ชุดหนึ่งที่เชื่อมโยงถึงกันที่เรียกว่ายุทธการที่นีเปอร์ พวกนาซีพยายามหยุดยั้งการรุกคืบของโซเวียตบนฝั่งซ้ายของยูเครน และให้เวลาหน่วยวิศวกรรมของพวกเขาในการเตรียมแนวป้องกันใหม่บนแม่น้ำนีเปอร์

ระยะแรกของ "สงครามรถไฟ" สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 15 กันยายน แต่การให้คนงานขนส่งชาวเยอรมันพักงานนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ขั้นตอนที่สองของการดำเนินการเรียกว่า "คอนเสิร์ต" มีหน่วยพรรคพวก 193 หน่วยหรือประมาณ 120,000 คนเข้าร่วมแล้ว “คอนเสิร์ต” ทางรถไฟควรจะเริ่มในวันที่ 19 กันยายน แต่การส่งวัตถุระเบิดมีความซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย และการเริ่มปฏิบัติการถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 25

“คอนเสิร์ต” ครอบคลุมเกือบทั้งหน้า ยกเว้นคาเรเลียและไครเมีย พลพรรคพยายามจัดเตรียมเงื่อนไขในการรุกในเบลารุสและในการรบเพื่อนีเปอร์ส ในช่วงเดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 พลพรรคสามารถทำลายรางรถไฟได้อีก 150,000 ราง ในเบลารุสประเทศเดียว พวกเขาทำให้รถไฟตกรางกว่าพันขบวน อย่างไรก็ตาม ปฏิบัติการดังกล่าวต้องหยุดลงเนื่องจากขาดแคลนวัตถุระเบิด

• เดโมแมนวางระเบิดไว้ใต้รางรถไฟ
• ข่าวอาร์ไอเอ

พวกเขาตัดสินใจกลับไปสู่การฝึกสงครามทางรถไฟในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 ในเดือนมิถุนายน Bagration มีการวางแผนปฏิบัติการทางทหารครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ในคืนวันที่ 19-20 มิถุนายน พลพรรคเริ่มดำเนินการอย่างแข็งขัน ตามคำสั่งของเยอรมันนักสู้ของพรรคพวกโซเวียตได้ทำการระเบิดการสื่อสารของศัตรูมากกว่า 10,000 ครั้งพร้อมกัน

“ ในคืนก่อนที่การรุกของรัสเซียโดยทั่วไปในส่วนของ Army Group Center เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 การโจมตีของพรรคพวกที่ทรงพลังซึ่งทำให้เสียสมาธิบนถนนสายสำคัญทุกสายทำให้กองทหารเยอรมันไม่สามารถควบคุมได้เป็นเวลาหลายวัน ในช่วงคืนหนึ่งนี้ พวกพ้องวางทุ่นระเบิดและค่าใช้จ่ายประมาณ 10.5,000 ลูก ซึ่งตรวจพบและกำจัดได้เพียง 3.5,000 ลูกเท่านั้น การสื่อสารตามทางหลวงหลายสายเนื่องจากการจู่โจมของพรรคพวกทำได้เฉพาะในระหว่างวันและมาพร้อมกับขบวนรถติดอาวุธเท่านั้น ” - พันเอกเฮอร์มันน์ เทสเก หัวหน้าฝ่ายสื่อสารด้านหลังของ Army Group Center กล่าวในเวลาต่อมา

ขนาดใหญ่ ปฏิบัติการเชิงรุก กองทัพโซเวียตอนุญาตให้ปลดปล่อยดินแดนล้าหลังให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487

“แม้ว่าครั้งหนึ่งจะมีการกล่าวถึงตำนานในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง แต่ก็สามารถระบุได้ว่าพวกเขามีบทบาทอย่างมากในช่วงยุทธการที่เคิร์สต์และปฏิบัติการบากราชัน” อเล็กซานเดอร์ โคลปากิดี นักเขียนและนักประวัติศาสตร์อธิบายในการให้สัมภาษณ์กับ RT

ตามที่เขาพูดในวันนี้ประวัติศาสตร์ของปัญหานี้ตลอดจนประวัติศาสตร์ของขบวนการพรรคพวกโดยรวมยังไม่ได้รับการศึกษาอย่างเพียงพอ

“เรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับพรรคพวก ในบางประเด็น เรายังคงตกเป็นเหยื่อของความเชื่อผิดๆ และความเข้าใจผิด ตัวอย่างเช่น หลายคนมองว่าการกระทำทั้งหมดของพรรคพวกที่อยู่หลังแนวศัตรูเป็นความคิดริเริ่มบางประเภท แต่นี่ไม่เป็นความจริงเลย การปลดพรรคพวกดำเนินการภายใต้การนำของสำนักงานใหญ่ของขบวนการพรรคพวก NKVD และ GRU ยิ่งไปกว่านั้นทั้งสามระบบนี้ไม่ได้ตัดกัน เนื่องจากระบอบการรักษาความลับมีผลใช้บังคับตั้งแต่นั้นมา ประชาชนจึงยังไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีสำนักงานใหญ่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับขบวนการพรรคพวกจำนวนเท่าใดที่ปฏิบัติการพร้อมๆ กัน และใครเป็นผู้นำพวกเขา” โคลปากิดีเน้นย้ำในการให้สัมภาษณ์กับ RT

“มันยากที่จะตรวจสอบสิ่งนี้ มีคำลงท้าย ตัวอย่างเช่น พวกเขาชอบบันทึกศัตรูที่ถูกทำลายทุกตัวว่าเป็นชาวเยอรมัน แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วส่วนสำคัญของพวกเขาคือผู้ร่วมมือของตำรวจ ซึ่งยังกำจัดได้ง่ายกว่ามาก ในทางกลับกัน พวกพ้องเองก็ไม่ทราบถึงข้อดีส่วนหนึ่งของพวกเขาด้วยซ้ำ เพราะไม่มีใครนับจำนวนคู่ต่อสู้ที่ถูกทำลายอันเป็นผลมาจากการโจมตีที่เสา” โคลปากิดีกล่าว

ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญอ้างถึงการชำระบัญชีของเจ้าหน้าที่นาซีผู้มีอิทธิพลจำนวนหนึ่ง เช่น SS Brigadeführer Walter Stalker ซึ่งถูกสังหารในปี 1942 โดยพลพรรคใกล้เลนินกราด แต่ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าใครและอย่างไร

• ในโซเวียตยูเครน ได้รับการปลดปล่อยจากผู้ยึดครองชาวเยอรมันในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
• ข่าวอาร์ไอเอ

ตามที่ Kolpakidi กล่าว สิ่งที่เรียกว่าปัจจัยโซเวียตมีความสำคัญอย่างยิ่งในเวลานั้น

“ ผู้คนเข้าไปในป่าไม่เพียงเพื่อเอาชนะชาวเยอรมันเท่านั้น แต่ยังเพื่อเข้าร่วมกับกองกำลังโซเวียตด้วย แม้แต่ชาวโปแลนด์ที่ถูกผู้ติดตามของ Bandera ใน Volyn สังหารส่วนใหญ่ก็ไม่ได้หนีไปที่ Home Army ซึ่งนักสู้หลายคนมองว่าเป็นคนทรยศ แต่เป็นกองกำลังของสหภาพโซเวียต โดยทั่วไปในยูเครนมีผู้คนมากกว่าประมาณหกเท่าต่อสู้ในกองกำลังพรรคพวกโซเวียต ผู้คนมากขึ้นมากกว่าที่รวมอยู่ในขบวนชาตินิยม การมีส่วนร่วมของพรรคพวกทั้งต่อสงครามรถไฟและชัยชนะโดยทั่วไปมีความสำคัญมาก” ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต

นักเขียนผู้สมัครวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ Aleksey Isaev แบ่งปันมุมมองที่คล้ายกัน

“มันยากที่จะประเมินค่าสูงไป สำหรับสงครามทางรถไฟ ผลที่ได้จะยิ่งใหญ่กว่านี้หากผู้นำสั่งการให้พรรคพวกทำลายไม่ใช่รางรถไฟ แต่ทำลายรถไฟและตู้รถไฟ พวกนาซีมีรางรถไฟ และถึงแม้จะยากลำบาก แต่ก็เปลี่ยนและบูรณะใหม่ แต่มีตู้รถไฟไม่เพียงพอ

หลักฐานที่ดีที่สุดของประสิทธิผลของการกระทำของพรรคพวกคือการที่ชาวเยอรมันยอมรับ ผู้เขียนว่าการกระทำของคนงานขนส่งของพวกเขาถูกขัดขวางอย่างมาก” Isaev กล่าวสรุป

หอสมุดประวัติศาสตร์การทหาร

หน้าแรก สารานุกรม ประวัติความเป็นมาของสงคราม รายละเอียดเพิ่มเติม

ปฏิบัติการกองโจร "คอนเสิร์ต"

ปี พ.ศ. 2486 ถือเป็นปีแห่งประวัติศาสตร์การทำสงครามแบบพรรคพวก ซึ่งเป็นปีแห่งการโจมตีการสื่อสารทางรถไฟครั้งใหญ่ของกองทหารนาซี พลพรรคมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในปฏิบัติการสำคัญด้านการสื่อสารของศัตรู - "สงครามรถไฟ" และ "คอนเสิร์ต" “คอนเสิร์ต” เป็นชื่อทั่วไปของปฏิบัติการที่จัดขึ้นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยพรรคพวกโซเวียตตั้งแต่วันที่ 19 กันยายนถึงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486

ผลลัพธ์เชิงบวกของ Operation Rail War เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาปฏิบัติการประเภทเดียวกันในภายหลัง เมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หัวหน้า (TsShPD) ที่สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดได้อนุมัติแผนปฏิบัติการทำลายทางรถไฟของศัตรู (ปฏิบัติการ "คอนเสิร์ต") ขบวนพรรคพวกแต่ละกลุ่มได้รับภารกิจการต่อสู้เฉพาะซึ่งรวมถึงการระเบิดรางรถไฟการจัดการการล่มสลายของรถไฟทหารของศัตรูการทำลายโครงสร้างถนนการปิดการใช้งานการสื่อสารระบบประปา ฯลฯ แผนการต่อสู้โดยละเอียดได้รับการพัฒนาและจัดการฝึกอบรมจำนวนมากให้กับพลพรรคในงานรื้อถอน

หัวหน้ากองบัญชาการกลางขบวนการพรรคพวก ณ กองบัญชาการสูงสุด พลโท พีซี โปโนมาเรนโก

วัตถุประสงค์ของการปฏิบัติการคือการปิดทางรถไฟส่วนใหญ่ทางด้านหลังของแนวรบด้านตะวันออกของกองทหารนาซีตั้งแต่คาเรเลียไปจนถึงแหลมไครเมียอย่างหนาแน่น และเพื่อทำให้การขนส่งกองทหาร อุปกรณ์ทางทหาร และทรัพย์สินทางวัตถุอื่น ๆ ของศัตรูมีความซับซ้อน ด้วยความต่อเนื่องของปฏิบัติการรถไฟราง ปฏิบัติการคอนเสิร์ตได้ดำเนินการภายใต้การนำของ TsShPD และมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการรุกของกองทหารโซเวียตที่กำลังจะเกิดขึ้นในทิศทางสโมเลนสค์และโกเมล และระหว่างการรบที่นีเปอร์ ขบวนพรรคพวก 193 รูปแบบจากเบลารุส รัฐบอลติก คาเรเลีย ไครเมีย เลนินกราด คาลินิน สโมเลนสค์ และภูมิภาคโอริออล มีจำนวนคนทั้งหมด 120,615 คน มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ ซึ่งควรจะทำลายรางรถไฟมากกว่า 272,000 ราง ในดินแดนเบลารุสมีพลพรรคประมาณ 92,000 คนเข้าร่วมในการปฏิบัติการ พวกเขาต้องระเบิดรางรถไฟถึง 140,000 ราง สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวกวางแผนที่จะขว้างวัตถุระเบิดและสินค้าอื่น ๆ จำนวน 120 ตันให้กับพลพรรคเบลารุสและ 20 ตันให้กับพลพรรคคาลินินและเลนินกราด

เนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้ายลงอย่างมากเมื่อเริ่มปฏิบัติการจึงเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนสินค้าเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนที่วางแผนไว้ให้กับพลพรรคดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเริ่มการก่อวินาศกรรมครั้งใหญ่ในวันที่ 25 กันยายน อย่างไรก็ตาม กองกำลังบางส่วนที่ถึงเส้นสตาร์ทแล้วไม่สามารถคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาปฏิบัติการได้และในคืนวันที่ 19 กันยายน เมื่อกองทัพแดงปลดปล่อย Oryol ภูมิภาค Smolensk และฝั่งซ้ายของยูเครน กำลังเข้าใกล้ Dnieper ก็เริ่มดำเนินการ เฉพาะพรรคพวกในเบลารุสเท่านั้นที่ระเบิดรางรถไฟ 19,903 รางในคืนวันที่ 19 กันยายน

สมัครพรรคพวกของกองกำลัง "People's Avenger" ของเขต Temkinsky กำลังขุดทางรถไฟ ภูมิภาคสโมเลนสค์ กันยายน 2486

เมื่อเวลา 6 โมงเช้าของวันนี้ ผู้อำนวยการการรถไฟแห่งรัฐเยอรมันในมินสค์รายงานด้วยความตื่นตระหนก: “สถานการณ์ตึงเครียดมาก! กิจกรรมของพรรคพวกเพิ่มขึ้นอย่างเหลือทน สถานีชุมทางทั้งหมดแน่นเกินไปเนื่องจากไม่สามารถใช้สายได้...”

การก่อตัวของพรรคพวกส่วนใหญ่เริ่มขึ้น การต่อสู้ในคืนวันที่ 25 กันยายน หลังจากเอาชนะทหารรักษาการณ์ของศัตรูและยึดรางรถไฟได้ พวกเขาก็เริ่มทำลายล้างและขุดลอกรางรถไฟครั้งใหญ่ การดำเนินการพร้อมกันได้ดำเนินการตามแผนปฏิบัติการคอนเสิร์ตที่ด้านหน้าประมาณ 900 กม. (ไม่รวมคาเรเลียและไครเมีย) และลึกกว่า 400 กม. ในดินแดนเบลารุสเพียงแห่งเดียว มีระเบิดอีก 15,809 รางในคืนนั้น

คำสั่งของฟาสซิสต์เยอรมันพยายามอย่างยิ่งยวดในการฟื้นฟูการจราจรบนทางรถไฟ พวกนาซีได้ย้ายกองพันฟื้นฟูทางรถไฟใหม่อย่างเร่งรีบจากเยอรมนีและแม้แต่จากแนวหน้า และประชากรในท้องถิ่นก็ถูกรวบรวมเพื่อซ่อมแซม

กองโจรกำลังเตรียมขุดทางรถไฟ

การก่อวินาศกรรมบนทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปในเดือนตุลาคม โดยรวมแล้ว รางรถไฟกว่า 148,500 รางถูกทำลาย เมื่อมาถึงจุดนี้ Operation Concert ถูกยกเลิกอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากไม่มีวัตถุระเบิด แม้ว่าการดำเนินงานจะบรรลุวัตถุประสงค์ไม่ครบถ้วนแต่ผลลัพธ์ก็มีนัยสำคัญ ถนนที่ตั้งอยู่ไม่เพียงแต่ทางตะวันออกของดินแดนที่ถูกยึดครอง เช่นเดียวกับในกรณี "สงครามรถไฟ" ถูกโจมตีครั้งใหญ่ แต่ยังอยู่ทางตะวันตกของเบลารุส ในรัฐบอลติกและคาเรเลียด้วย

ผลลัพธ์ ปฏิบัติการกองโจรพวกมันมีประสิทธิภาพมากในการบ่อนทำลายรางรถไฟขนาดใหญ่ ในระหว่างการปฏิบัติการสองครั้งแรกเพียงอย่างเดียว ("สงครามรถไฟ" และ "คอนเสิร์ต") ตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 พลพรรคบนทางรถไฟด้านหลังแนวข้าศึกได้ระเบิดรางรถไฟ 363,262 ราง ซึ่งเท่ากับ 2,270 กม. ของรางรถไฟรางเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรางจำนวนมากถูกทำลายในส่วนต่างๆเช่น Luninets - Kalinkovichi (41,781), Pskov - Dno (23,887), Polotsk - Molodechno (21,243), Leningrad - Pskov (17,659), Mogilev - Zhlobin (15,074), Krichev - Unecha (12,204) , ออร์ชา - มินสค์ (7982), ไบรอันสค์ - อูเนชา (7031) พวกนาซีพยายามชดเชยการขาดแคลนรางโดยการแปลงส่วนรางคู่ของรางให้เป็นรางเดี่ยว การเชื่อมรางที่หัก และแม้แต่นำเข้าจากโปแลนด์ เชโกสโลวาเกีย และเยอรมนี อย่างไรก็ตาม พลพรรคได้ปิดการใช้งานพื้นที่ที่ได้รับการซ่อมแซมอีกครั้ง สิ่งนี้ยิ่งเพิ่มความตึงเครียดในการทำงานของการขนส่งทางรถไฟของศัตรู ตามที่พันเอก A.I. Bryukhanov หัวหน้าแผนกปฏิบัติการของสำนักงานใหญ่เบลารุสของขบวนการพรรคพวกในเดือนสิงหาคมเพียงแห่งเดียวมีการใช้แพลตฟอร์มสองเพลา 5,000 ตัวและตู้รถไฟหลายร้อยตู้เพื่อจุดประสงค์นี้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าการกระทำของพลพรรคในปฏิบัติการ "สงครามรถไฟ" และ "คอนเสิร์ต" นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าการโจมตีทางอากาศของนาซีทั้งหมดถึง 11 เท่าซึ่งทิ้งระเบิดทางอากาศมากกว่า 10,000 ลูกบนทางรถไฟใน กองหลังโซเวียตในช่วงเวลาเดียวกัน

ยิ่งไปกว่านั้น ผลการดำเนินงานของพรรคพวก เช่น "สงครามรถไฟ" และ "คอนเสิร์ต" ไม่เพียงแต่ทำให้รางรถไฟหักจำนวนมากเท่านั้น พวกเขารวมเอาการก่อวินาศกรรมที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ในการสื่อสารของศัตรูทั้งหมด - ทางรถไฟ, ถนน, น้ำและทางอากาศ โดยได้รับการสนับสนุนจากการโจมตีกองทหารรักษาการณ์และวัตถุสำคัญอื่น ๆ ในด้านหลังของศัตรู

ในเวลาเดียวกับที่รางรถไฟถูกระเบิด พวกพ้องก็ทำให้รถไฟตกราง สะพานพังเสียหาย สถานีรถไฟปิดการใช้งานองค์ประกอบอื่น ๆ ของสิ่งอำนวยความสะดวกในการติดตาม ในช่วงเวลาเดียวกันอันเป็นผลมาจากการกระทำของพรรคพวกยูเครนและมอลโดวาทำให้รถไฟทหารศัตรูหลายร้อยขบวนชนกัน ความจุของทางรถไฟของศัตรูในดินแดนที่ถูกยึดครองของสหภาพโซเวียตในเดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 อันเป็นผลมาจากการกระทำของพรรคพวกลดลงอย่างมาก ตามการประมาณการบางส่วน ลดลง 35-40% ซึ่งทำให้การจัดกลุ่มกองกำลังฟาสซิสต์ใหม่มีความซับซ้อนอย่างมาก และให้ความช่วยเหลืออย่างมากแก่กองทัพแดงที่กำลังรุกคืบ

ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งหน่วยและรูปแบบต่างๆ ของ Wehrmacht โดยทางรถไฟ ตลอดจนการขนส่งและการอพยพ เป็นเรื่องยากอย่างมาก คอนเสิร์ตปฏิบัติการทำให้การต่อสู้ของชาวโซเวียตเข้มข้นขึ้นเพื่อต่อต้านผู้รุกรานของนาซีในดินแดนที่ถูกยึดครอง ในช่วงสงคราม การไหลบ่าเข้ามาของประชากรในท้องถิ่นเข้าสู่ขบวนพรรคพวกเพิ่มขึ้น

ชาวรัสเซียรุ่นใหม่แต่ละคนจะมีมุมมองของตัวเองเกี่ยวกับความขัดแย้งทางอาวุธที่จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์และความทรงจำของเราในฐานะสงครามโลกครั้งที่สอง (มหาสงครามแห่งความรักชาติ) วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของสงครามนองเลือดและโหดร้ายนี้จะไม่มีวันถูกลบออกจากความทรงจำของชาวรัสเซีย และหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดที่ขัดขวางชัยชนะของพี่น้องประชาชนแห่งสหภาพโซเวียตเหนือผู้รุกรานของนาซีก็คือขบวนการพรรคพวก

ในดินแดนที่กองทหารเยอรมันยึดครอง พวกนาซีได้ก่อตั้งสิ่งที่เรียกว่าระเบียบใหม่ และระบอบการปกครองใหม่นี้นำไปสู่การต่อต้านครั้งใหญ่และโหดร้ายโดยชนพื้นเมืองในดินแดนที่ถูกยึดครอง ในทุกดินแดนที่ถูกศัตรูยึดครอง สงครามกองโจรและการก่อวินาศกรรมก็เกิดขึ้น

การต่อสู้ของการปลดพรรคพวกและการก่อตัวที่กองทหารนาซียึดได้กลายมาเป็นส่วนสำคัญของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การกระทำของพลพรรคในดินแดนที่ถูกยึดครองทำให้กองทัพเยอรมันเสื่อมโทรมทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย พวกเขารู้สึกว่าพวกเขากำลังรอคอยการก่อวินาศกรรมอยู่ตลอดเวลา และการก่อวินาศกรรมเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องสมมติ แต่เป็นอันตรายอย่างแท้จริง ด้วยเหตุนี้ชาวเยอรมันจึงได้รับบาดเจ็บจำนวนมากและสูญเสียยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมาก

มีหลักฐานมากมายเกี่ยวกับขนาดของสงครามกองโจรเกี่ยวกับการปฏิบัติการที่ซับซ้อนและอันตรายโดยการมีส่วนร่วมของกองทัพโซเวียต หนึ่งในปฏิบัติการเหล่านี้ดำเนินการตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2486 บนดินแดนที่ถูกศัตรูยึดครองของยูเครนและเบลารุส จุดประสงค์ของปฏิบัติการนี้คือเพื่อทำลายส่วนหนึ่งของการสื่อสารทางรถไฟ ปฏิบัติการได้รับชื่อลับว่า "สงครามรถไฟ" พรรคเลนินกราด สโมเลนสค์ และออร์ยอล มีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้

คำสั่งให้เริ่มปฏิบัติการสงครามรถไฟลงนามโดย TsShPD (สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวก) เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2486 พื้นที่ทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การดำเนินการของ TsShPD ถูกแบ่งระหว่างกลุ่มพรรคพวก การลาดตระเวนของพรรคพวกได้ทำการเฝ้าระวังวัตถุที่จะก่อวินาศกรรมเป็นประจำ “สงครามรถไฟ” เริ่มขึ้นตั้งแต่วันที่ 2-3 สิงหาคม และกินเวลาเกือบถึงปลายเดือนกันยายน การก่อวินาศกรรมและการจู่โจมหลังแนวข้าศึกที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอาณาเขตของการปฏิบัติการที่กำลังดำเนินอยู่ซึ่งเป็นระยะทางประมาณหนึ่งพันแปดร้อยกิโลเมตร มีคนเกือบหนึ่งแสนคนที่เกี่ยวข้องในปฏิบัติการนี้ โดยได้รับการสนับสนุนจากคนในท้องถิ่นเป็นจำนวนมาก

การโจมตีด้วยการก่อวินาศกรรมที่เกิดขึ้นโดยพลพรรคบนทางรถไฟ สะพานรถไฟ และสถานีต่างๆ เป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดสำหรับกองทหารของฮิตเลอร์ หลังจากก่อวินาศกรรมแล้ว ผู้ยึดครองฟาสซิสต์ไม่สามารถรู้สึกตัวและจัดการต่อต้านกองโจรอย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพมาเป็นเวลานาน ระหว่างปฏิบัติการสงครามรถไฟ รางรถไฟจำนวนมาก (ราวสองแสนห้าหมื่นราง) สะพาน และรถไฟพร้อมอุปกรณ์และบุคลากรตกราง นอกจากนี้ การก่อวินาศกรรมยังช่วยลดความถี่ของการเคลื่อนไหวของรถไฟลงเกือบสี่สิบเปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวของชาวเยอรมันช้าลงอย่างมาก

Operation Concert ติดตามเป้าหมายที่คล้ายกันและเป็นเหมือนส่วนที่สองของ Operation Rail War จำเป็นต้องทำลายการสื่อสารทางรถไฟให้ได้มากที่สุดภายใต้การควบคุมของเยอรมันในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากมีการวางแผนการรุกครั้งใหญ่ของกองทหารโซเวียตบน Dnieper กลุ่มพรรคพวกมากกว่าหนึ่งร้อยเก้าสิบสามกลุ่มและการก่อวินาศกรรมและมีผู้คนมากกว่าหนึ่งแสนสองหมื่นคนเข้ามาเกี่ยวข้อง Operation Concert มีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 19 กันยายน และสิ้นสุดจนถึงวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 แต่เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายลง จึงตัดสินใจเลื่อนการเริ่มปฏิบัติการไปเป็นวันที่ 25 กันยายน และการบินของโซเวียตก็ไม่มีเวลาขนส่งวัตถุระเบิดทั้งหมด แต่ขนส่งเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม กลุ่มก่อวินาศกรรมบางกลุ่มได้เคลื่อนตัวไปยังจุดแล้วและไม่สามารถรับคำสั่งให้เลื่อนการเริ่มปฏิบัติการได้ จึงเริ่มก่อวินาศกรรมเมื่อวันที่ 19 กันยายน

คืนวันที่ 24-25 กันยายน รางรถไฟและสะพานระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร ถูกระเบิดพร้อมกัน ในระหว่างปฏิบัติการก่อวินาศกรรม รถไฟประมาณหนึ่งพันขบวนตกราง สะพานเจ็ดสิบแห่งถูกระเบิด และด่านหน้าของเยอรมันหกสิบแห่งถูกทำลาย ปฏิบัติการจะต้องยุติลงเนื่องจากความผิดพลาดของผู้พัฒนาปฏิบัติการเอง เนื่องจากกลุ่มพรรคพวกไม่มีวัตถุระเบิดที่เตรียมไว้ ผู้รุกรานของนาซีพวกเขาทำงานซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องในหลายกะ แต่ก็ยังไม่มีเวลา นอกจากนี้คุณยังสามารถระบุข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของการปฏิบัติการซึ่งก็คือทางรถไฟเองก็ถูกก่อวินาศกรรมซึ่งต่อมาก็ชะลอการรุกคืบของกองทหารโซเวียตในเวลาต่อมา มันมีประสิทธิภาพมากกว่ามากในการปิดการใช้งานระดับศัตรูด้วยตนเอง

วัตถุประสงค์ของปฏิบัติการคอนเสิร์ตนั้นคล้ายคลึงกับปฏิบัติการรถไฟสงคราม เพื่อลดความเร็วในการเคลื่อนที่ของระดับศัตรู และบรรลุเป้าหมายนี้ หน่วยพรรคพวกทำงานที่ได้รับมอบหมายให้เสร็จสิ้นอย่างไร้ที่ติ และข้อบกพร่องทั้งหมดยังคงอยู่ในจิตสำนึกของเจ้าหน้าที่สำนักงานใหญ่ ซึ่งให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดในการเอาชนะผู้ยึดครองนาซีในยูเครน เบลารุส คาเรเลีย และไครเมีย

กองทหารของฮิตเลอร์ไม่สามารถลบ "คอนเสิร์ต" นี้ออกจากความทรงจำได้เป็นเวลานาน ซึ่งแสดงให้เห็นโดยกลุ่มพรรคพวกของรัสเซีย

ปฏิบัติการกองโจร "คอนเสิร์ต"

พลพรรคคือคนที่สมัครใจต่อสู้โดยสมัครใจโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธที่จัดตั้งขึ้นในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง - กลุ่มก่อวินาศกรรมที่อยู่ด้านหลังแนวศัตรู พลพรรคชาวรัสเซียสร้างความหวาดกลัวให้กับผู้รุกรานตลอดเวลา ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การต่อต้านของประชากรต่อฟาสซิสต์ การต่อสู้และการก่อวินาศกรรมของพรรคพวก สำคัญ: พรรคพวกทำลายกองทหารฟาสซิสต์ขนาดใหญ่ ขุดรางรถไฟ และระเบิดสะพานและโกดังเก็บของของพวกฟาสซิสต์

ปี พ.ศ. 2486 ถือเป็นปีแห่งประวัติศาสตร์การทำสงครามแบบพรรคพวก ซึ่งเป็นปีแห่งการโจมตีการสื่อสารทางรถไฟครั้งใหญ่ของกองทหารนาซี

พลพรรคมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในปฏิบัติการสำคัญด้านการสื่อสารของศัตรู - "สงครามรถไฟ" และ "คอนเสิร์ต"
“คอนเสิร์ต” เป็นชื่อรหัสสำหรับปฏิบัติการของพรรคพวกโซเวียตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486
มีขบวนพรรคพวก 193 ขบวน (กองพลน้อยและกองทหารที่แยกจากกัน รวมมากกว่า 120,000 คน) เข้าร่วมในการปฏิบัติการ ความเป็นผู้นำดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวก
วัตถุประสงค์ของปฏิบัติการคอนเสิร์ตคือการปิดเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่เพื่อขัดขวางการขนส่งทางทหารของศัตรู
มีขบวนพรรคพวก 193 ขบวนเข้าร่วมใน "คอนเสิร์ต" - รวมกว่า 120,000 คน! ความเป็นผู้นำดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวก

หน่วยพรรคพวกแต่ละหน่วยได้รับภารกิจการต่อสู้เฉพาะซึ่งรวมถึงการระเบิดรางรถไฟการจัดการการล่มสลายของรถไฟทหารของศัตรูการทำลายโครงสร้างถนนการปิดการใช้งานการสื่อสารระบบประปา ฯลฯ
แผนการต่อสู้โดยละเอียดได้รับการพัฒนาและจัดการฝึกอบรมจำนวนมากให้กับพลพรรคในงานรื้อถอน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 ขบวนพรรคได้โจมตีการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูอย่างแท้จริง
การก่อตัวของพรรคพวกส่วนใหญ่เริ่มการสู้รบในคืนวันที่ 25 กันยายน โดยเอาชนะทหารรักษาการณ์ของศัตรูและยึดครองรางรถไฟ พวกเขาเริ่มทำลายล้างสูงและขุดเหมืองรางรถไฟ
คำสั่งของกองทหารเยอรมันซึ่งตกตะลึงกับขนาดของปฏิบัติการ "คอนเสิร์ต" ของพรรคพวกได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการฟื้นฟูการจราจรบนทางรถไฟ
พวกนาซีได้ย้ายกองพันฟื้นฟูทางรถไฟใหม่อย่างเร่งรีบจากเยอรมนีและแม้แต่จากแนวหน้า และประชากรในท้องถิ่นก็ถูกรวบรวมเพื่อซ่อมแซม รางและหมอนถูกส่งมาจากโปแลนด์ เชโกสโลวาเกีย และเยอรมนี แต่พวกพ้องได้ทำลายส่วนที่ซ่อมแซมครั้งแล้วครั้งเล่า

ระหว่างปฏิบัติการคอนเสิร์ต ในทิศทางเบลารุสเพียงลำพัง พรรคพวกได้ระเบิดรางรถไฟราว 90,000 รางและทำให้รางตกรางรถไฟศัตรูมากกว่า 1,000 ขบวน ทำลายสะพานรถไฟ 72 แห่ง ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงในการขนส่งกองทหารนาซี

ในตอนท้ายของปี 1942 การต่อสู้อย่างกล้าหาญของชาวโซเวียตที่อยู่หลังแนวศัตรูกลายเป็นตัวละครที่ยิ่งใหญ่และกลายเป็นระดับชาติอย่างแท้จริง ผู้รักชาติหลายแสนคนต่อสู้กับผู้รุกรานโดยเป็นส่วนหนึ่งของการจัดตั้งพรรคพวก องค์กรใต้ดิน และกลุ่มต่างๆ และมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการขัดขวางกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การเมือง และการทหารของผู้ยึดครอง การสื่อสารโดยเฉพาะการรถไฟกลายเป็นเป้าหมายหลักของกิจกรรมการต่อสู้ของพรรคพวกซึ่งได้รับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในขอบเขต

นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสงครามที่พวกพ้องได้ดำเนินการตามแผนเดียวการปฏิบัติการขนาดใหญ่จำนวนมากเพื่อปิดการใช้งานการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูในดินแดนขนาดใหญ่ซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดในเวลาและวัตถุต่อการกระทำของกองทัพแดง และลดความจุทางรถไฟลง 35 - 40% Drobov M.A. สงครามเล็ก (การแบ่งพรรคพวกและการก่อวินาศกรรม) - M. สำนักพิมพ์ "ตรัสรู้", 2539, หน้า 133.

ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2485 - 2486 เมื่อกองทัพแดงบดขยี้กองทหารของฮิตเลอร์ในแม่น้ำโวลก้า คอเคซัส ดอนตอนกลางและตอนบน พวกเขาโจมตีทางรถไฟที่ศัตรูกำลังขว้างกองหนุนไปด้านหน้า ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในส่วน Bryansk-Karachev, Bryansk-Gomel พวกเขาระเบิดสะพานรถไฟหลายแห่งรวมถึงสะพานข้าม Desna ซึ่งมีรถไฟ 25 ถึง 40 ขบวนแล่นผ่านทุกวันไปยังด้านหน้าและรถไฟกลับจำนวนเท่ากัน - โดยที่พัง หน่วยทหาร อุปกรณ์ และทรัพย์สินที่ถูกขโมย

การโจมตีการสื่อสารของศัตรูอย่างรุนแรงเกิดขึ้นระหว่างการรณรงค์ช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง สิ่งนี้ทำให้ศัตรูจัดกลุ่มใหม่และขนส่งกำลังสำรองและอุปกรณ์ทางทหารได้ยากซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อกองทัพแดง

ปฏิบัติการของพรรคพวกซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "สงครามรถไฟ" มีขนาดที่ยิ่งใหญ่ ทั้งจำนวนกองกำลังที่เกี่ยวข้อง และในผลลัพธ์ที่บรรลุผล เป็นการวางแผนโดยกองบัญชาการกลางขบวนการพรรคพวก จัดทำมาอย่างยาวนานและครอบคลุมและออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือกองทัพแดงในการรุกใน เคิร์สต์ บัลจ์- เป้าหมายหลักของปฏิบัติการนี้คือการทำให้การขนส่งทางรถไฟของนาซีเป็นอัมพาตโดยการบ่อนทำลายทางรถไฟอย่างหนาแน่นพร้อมกัน พลพรรคจากภูมิภาคเลนินกราด, คาลินิน, สโมเลนสค์, ออร์ยอล, เบลารุสและส่วนหนึ่งของยูเครนมีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้

ปฏิบัติการสงครามรถไฟเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เพื่อขนส่งวัตถุระเบิดและวิธีการอื่น ๆ ที่อยู่หลังแนวข้าศึก มีกองขนส่งทางอากาศ 2 กอง กองทหารอากาศ 12 กอง และกองทหารการบินระยะไกลหลายกองได้ปฏิบัติการ การลาดตระเวนดำเนินไปอย่างแข็งขัน

ในคืนแรก ราว 42,000 รางถูกระเบิด การระเบิดครั้งใหญ่ยังคงดำเนินต่อไปตลอดเดือนสิงหาคมและครึ่งแรกของเดือนกันยายน ผลจากการปฏิบัติการทำให้รางรถไฟประมาณ 215,000 ขบวนและรถไฟทหารของศัตรูจำนวนมากถูกทำลาย (ดูภาคผนวก 2 รูปที่ 6 และ 7) ในบางพื้นที่การเคลื่อนไหวของรถไฟศัตรูจะเป็นอัมพาตเป็นเวลา 3-15 วัน Balashov A.I. , Rudakov G.P. ประวัติศาสตร์มหาราช สงครามรักชาติ- - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สำนักพิมพ์ "ปีเตอร์", 2549, หน้า 407

เมื่อวันที่ 19 กันยายน ปฏิบัติการใหม่ได้เริ่มขึ้น โดยใช้ชื่อรหัสว่า "คอนเสิร์ต" ปฏิบัติการนี้มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการรุกของโซเวียตในยูเครน พลพรรคจากคาเรเลีย เอสโตเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย และไครเมียเข้าร่วมปฏิบัติการ การโจมตีที่รุนแรงยิ่งขึ้นตามมา ดังนั้นหากกองพลพรรค 170 กองทหารและกลุ่มซึ่งมีจำนวนประมาณ 100,000 คนเข้าร่วมใน Operation Rail War ดังนั้นใน Operation Concert ก็มีจำนวน 193 กองพลและกองทหารมากกว่า 120,000 คน Balashov A.I. , Rudakov G.P. ประวัติศาสตร์มหาสงครามแห่งความรักชาติ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สำนักพิมพ์ "ปีเตอร์", 2549, หน้า 408

การโจมตีทางรถไฟรวมกับการโจมตีทหารรักษาการณ์และหน่วยศัตรู การซุ่มโจมตีบนทางหลวงและถนนลูกรัง รวมถึงการหยุดชะงักของการขนส่งทางแม่น้ำโดยพวกนาซี ในช่วงปี 1943 รถไฟศัตรูประมาณ 11,000 ขบวนถูกระเบิด ตู้รถไฟ 6,000 ตู้ รถยนต์และชานชาลาประมาณ 40,000 คันถูกปิดการใช้งานและเสียหาย รถยนต์มากกว่า 22,000 คันถูกทำลาย และสะพานรถไฟมากกว่า 900 แห่งถูกทำลาย โดรโบฟ M.A. สงครามเล็ก (การแบ่งพรรคพวกและการก่อวินาศกรรม) - M. สำนักพิมพ์ "ตรัสรู้", 2539, หน้า 153

การโจมตีอันทรงพลังของพลพรรคตลอดแนวหน้าโซเวียต - เยอรมันทำให้ศัตรูตกใจ ผู้รักชาติโซเวียตไม่เพียงสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อศัตรู ทำให้การจราจรทางรถไฟไม่เป็นระเบียบและเป็นอัมพาต แต่ยังทำให้เครื่องมือการยึดครองขวัญเสียอีกด้วย

ความสำคัญหลักของการต่อสู้ของพรรคพวกในเส้นทางการสื่อสารคือการที่พวกนาซีถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางกองกำลังขนาดใหญ่เพื่อปกป้องการสื่อสาร ในพื้นที่ปฏิบัติการของพรรคพวก พวกนาซีถูกบังคับให้จัดส่วนทางรถไฟระยะทาง 100 กิโลเมตรให้มีกองทหารสูงสุดสองกอง หากเราพิจารณาว่าในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ศัตรูได้ใช้ประโยชน์จากทางรถไฟระยะทาง 3,000 กม. บนดินแดนโซเวียตที่ถูกยึดครองจะเห็นได้ชัดว่าพลพรรคสร้างความยากลำบากมหาศาลให้กับเขาอย่างไร

ระหว่างเดือนกันยายน-พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้มีการปฏิบัติการพิเศษ "ทะเลทราย" เพื่อทำลายระบบประปาในการสื่อสารทางรถไฟ ส่งผลให้สถานีสูบน้ำ 43 แห่งต้องปิดให้บริการ แต่เนื่องจากขาดอาวุธระเบิดจึงไม่สามารถทำให้งานการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูเป็นอัมพาตได้อย่างสมบูรณ์

ตัวอย่างที่ชัดเจนของปฏิสัมพันธ์ระหว่างกองทัพและสมัครพรรคพวกคือการปฏิบัติการของเบลารุสในปี 2487 (ดูภาคผนวก 2 แผนที่ 2) เป้าหมายของการปฏิบัติการคือความพ่ายแพ้ของ Army Group Center และการปลดปล่อยเบลารุส 49 กองกำลังมีจำนวนรวมกว่า 143,000 คนเข้าร่วมในปฏิบัติการ กองหนุนส่วนใหญ่ของศูนย์กองทัพกลุ่มฟาสซิสต์ถูกจำกัดโดยการต่อสู้กับพวกมัน

ในคืนวันที่ 20 มิถุนายน พลพรรคได้โจมตีการสื่อสารที่สำคัญที่สุดทั้งหมดครั้งใหญ่ ส่งผลให้การจราจรบนทางรถไฟบางส่วนหยุดสนิท ศัตรูไม่สามารถฟื้นฟูพวกมันได้มากนัก ในระหว่างการรุก พลพรรคยังคงโจมตีการสื่อสารและระเบิดรถไฟ 147 ขบวนในวันที่ 26-28 มิถุนายนเพียงลำพัง