El alcance del movimiento partidista se evidencia en una serie de operaciones importantes llevadas a cabo conjuntamente con el Ejército Rojo. Uno de ellos se llamó "Guerra ferroviaria". Se llevó a cabo en agosto-septiembre de 1943 en el territorio ocupado por el enemigo de la RSFSR, la RSS de Bielorrusia y parte de la RSS de Ucrania con el objetivo de desactivar las comunicaciones ferroviarias de las tropas nazis. Esta operación estaba relacionada con los planes del Cuartel General para completar la derrota de los nazis en Bulto de Kursk, llevando a cabo la operación y ofensiva de Smolensk con el objetivo de liberar la margen izquierda de Ucrania. El TsShPD también atrajo a partisanos de Leningrado, Smolensk y Oryol para llevar a cabo la operación.

La orden de la Operación Guerra Ferroviaria se dio el 14 de junio de 1943. Los cuarteles generales partidistas locales y sus representantes en los frentes asignaron áreas y objetos de acción a cada formación partidista. Los partisanos recibieron explosivos y mechas del "continente"; se llevaron a cabo activamente reconocimientos en las comunicaciones ferroviarias enemigas. El operativo comenzó la noche del 3 de agosto y continuó hasta mediados de septiembre. Los combates detrás de las líneas enemigas se desarrollaron en un área de unos 1.000 km a lo largo del frente y 750 km de profundidad, en ellos participaron unos 100 mil partisanos con el apoyo activo de la población local;

poderoso golpe a ferrocarriles en territorio ocupado por el enemigo resultó ser una completa sorpresa para él. Durante mucho tiempo, los nazis no pudieron contrarrestar a los partisanos de forma organizada. Durante la Operación Guerra Ferroviaria, se volaron más de 215 mil vías de ferrocarril, se descarrilaron muchos trenes con personal nazi y equipo militar, se volaron puentes ferroviarios y estructuras de estaciones. La capacidad de los ferrocarriles disminuyó entre un 35 y un 40%, lo que frustró los planes de los nazis de acumular recursos materiales y concentrar tropas, y obstaculizó seriamente el reagrupamiento de las fuerzas enemigas.

Con los mismos fines, pero durante la próxima ofensiva. tropas soviéticas en las direcciones de Smolensk, Gomel y la batalla por el Dnieper, la operación partidista estuvo subordinada a nombre en clave"Concierto". Se llevó a cabo del 19 de septiembre al 1 de noviembre de 1943 en el territorio ocupado por los fascistas de Bielorrusia Karelia, en las regiones de Leningrado y Kalinin, en el territorio de Letonia, Estonia y Crimea, cubriendo un frente de unos 900 km y una profundidad de más de 400 kilómetros.

Fue una continuación planificada de la Operación Guerra Ferroviaria; estuvo estrechamente relacionada con la próxima ofensiva de las tropas soviéticas en las direcciones de Smolensk y Gomel y durante la Batalla del Dnieper. En la operación, que supuestamente socavaría más de 272 mil rieles, participaron 193 destacamentos (grupos) partidistas de Bielorrusia, los países bálticos, Karelia, Crimea, las regiones de Leningrado y Kalinin (más de 120 mil personas).

En el territorio de Bielorrusia participaron en la operación más de 90 mil partisanos; Tuvieron que volar 140 mil rieles. El Cuartel General Central del Movimiento Partidista tenía la intención de arrojar 120 toneladas de explosivos y otros cargamentos a los partisanos bielorrusos y 20 toneladas a los de Kaliningrado y Leningrado.

Debido al fuerte deterioro de las condiciones climáticas, al inicio de la operación fue posible transferir solo aproximadamente la mitad de la cantidad de carga planificada a los partisanos, por lo que se decidió comenzar el sabotaje masivo el 25 de septiembre. Sin embargo, algunos de los destacamentos que ya habían alcanzado las líneas iniciales no pudieron tener en cuenta los cambios en los plazos de la operación y comenzaron a implementarla el 19 de septiembre. La noche del 25 de septiembre se llevaron a cabo acciones simultáneas según el plan de la Operación Concierto en un frente de unos 900 km (excluyendo Karelia y Crimea) y en una profundidad de más de 400 km.

Las jefaturas locales del movimiento partidista y su representación en los frentes asignaban áreas y objetos de acción a cada formación partidista. Los partisanos recibieron explosivos y mechas, se impartieron clases sobre explosivos de minas en los "cursos forestales", se extrajo metal de los proyectiles y bombas capturados en las "fábricas" locales y en talleres y forjas se realizaron fijaciones de bombas metálicas a rieles. Se llevaron a cabo activamente reconocimientos en los ferrocarriles. El operativo comenzó la noche del 3 de agosto y continuó hasta mediados de septiembre. Las acciones se desarrollaron en una extensión de unos 1.000 kilómetros de frente y 750 kilómetros de profundidad, en ellas participaron unos 100 mil partisanos, que contaron con la ayuda de la población local. Potente golpe al ferrocarril. líneas fue inesperado para el enemigo, que durante algún tiempo no pudo contrarrestar a los partisanos de manera organizada. Durante la operación volaron unos 215 mil rieles, descarrilaron muchos trenes, volaron puentes ferroviarios y edificios de estaciones. La interrupción masiva de las comunicaciones enemigas complicó significativamente el reagrupamiento de las tropas enemigas en retirada, complicó su suministro y, por lo tanto, contribuyó a la exitosa ofensiva del Ejército Rojo.

El objetivo de la Operación Concierto era inutilizar grandes secciones de líneas ferroviarias para interrumpir el transporte enemigo. La mayor parte de las formaciones partidistas comenzaron lucha la noche del 25 de septiembre de 1943. Durante la Operación Concierto, solo los partisanos bielorrusos volaron alrededor de 90 mil rieles, descarrilaron 1041 trenes enemigos, destruyeron 72 puentes ferroviarios y derrotaron a 58 guarniciones invasoras. La Operación Concierto provocó serias dificultades en el transporte de tropas nazis. La capacidad ferroviaria se ha reducido más de tres veces. Esto hizo que al mando hitleriano le resultara muy difícil maniobrar sus fuerzas y proporcionó una enorme ayuda al avance de las tropas del Ejército Rojo.

Es imposible enumerar aquí a todos los héroes partidistas cuya contribución a la victoria sobre el enemigo fue tan notable en la lucha común del pueblo soviético por Invasores fascistas alemanes. Durante la guerra, crecieron maravillosos cuadros de mando partidistas: S.A. Kovpak, A.F. Fedorov, A.N. Saburov, V.A. Begma, N.N. Popudrenko y muchos otros. En términos de escala y resultados políticos y militares, la lucha nacional del pueblo soviético en los territorios ocupados por las tropas de Hitler adquirió la importancia de un importante factor político-militar en la derrota del fascismo. Las actividades desinteresadas de los partisanos y los combatientes clandestinos recibieron reconocimiento nacional y grandes elogios del Estado. Más de 300 mil partisanos y combatientes clandestinos recibieron órdenes y medallas, de los cuales más de 127 mil recibieron la medalla "Partidista del Gran guerra patriótica"1.º y 2.º grado, 248 recibieron el alto título de Héroe de la Unión Soviética.

Geografía de la operación

En la operación participaron 193 formaciones partidistas (más de 120 mil personas) de Bielorrusia, los países bálticos, Karelia, Crimea, Leningrado y Kalinin. La duración de la operación a lo largo del frente es de unos 900 kilómetros (excluyendo Karelia y Crimea) y en profundidad de más de 400 kilómetros. Esta operación estuvo estrechamente relacionada con la próxima ofensiva de las tropas soviéticas en las direcciones de Smolensk y Gomel y la Batalla del Dnieper. La dirección estuvo a cargo de la Sede Central del movimiento partidista.

Objeto de la operación

Inutilizar grandes tramos de líneas ferroviarias para interrumpir el transporte militar enemigo.

Preparando la operación

Cada formación partidista recibió una misión de combate específica. Se estableció una formación masiva de partisanos en la demolición de minas. Debido al deterioro de las condiciones climáticas, la aviación soviética entregó solo el 50 por ciento de la carga planificada a los partisanos hasta el 19 de septiembre, por lo que la fecha de inicio de la operación se pospuso hasta el 25 de septiembre.

Progreso de la operación.

Parte de las brigadas partidistas alcanzaron sus líneas originales y en la noche del 19 de septiembre atacaron las comunicaciones ferroviarias. La mayor parte de las formaciones partidistas comenzaron a luchar la noche del 25 de septiembre. El mando fascista se esforzó por restablecer el tráfico ferroviario: se trasladaron nuevos batallones de restauración ferroviaria a Bielorrusia y se reunió a la población local para realizar trabajos de reparación. Se entregaron rieles y traviesas desde Polonia, Checoslovaquia y Alemania, pero los partisanos volvieron a inutilizar las secciones reparadas. La operación fue abandonada por falta de explosivos.

Resultados de la operación

Durante la operación se socavaron alrededor de 150 mil rieles. Solo los partisanos bielorrusos volaron alrededor de 90 mil rieles, 1041 trenes, volaron 72 puentes ferroviarios y destruyeron 58 guarniciones. Como resultado de las acciones de los partisanos, la capacidad ferroviaria disminuyó entre un 35 y un 40 por ciento, lo que complicó significativamente el reagrupamiento de las tropas fascistas y brindó una gran ayuda al avance del ejército soviético.

Literatura

• La Gran Guerra Patria 1941-1945: enciclopedia.- / Cap. ed. MM. Kozlov. -M.: Sov. Enciclopedia, 1985. -832 p. con ilustración, 35 l. enfermo.
• Transporte ferroviario: Enciclopedia / Cap. ed. NS Konarev. -M.: Gran Enciclopedia Rusa, 1994. ISBN 5-85270-115-7

Fundación Wikimedia.

2010.

Vea qué es “Operación Concierto” en otros diccionarios:

Este término tiene otros significados, consulte Concierto (significados). Operación "Concierto" Gran Guerra Patria Fecha 19 de septiembre finales de octubre de 1943 ... Wikipedia Gran Guerra Patria Fecha 3 de agosto 15 de septiembre de 1943 Lugar RSS de Bielorrusia, Región de Leningrado

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Gran Guerra Patria Fecha Septiembre Noviembre 1943 Lugar RSS de Bielorrusia, Región de Leningrado, Región de Kalinin ... Wikipedia

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El verano de 1943 se convirtió en una especie de momento de la verdad en la Gran Guerra Patria. Los nazis sufrieron dolorosas derrotas en Moscú y Stalingrado, pero los alemanes maquina de guerra Continuó funcionando y los nazis esperaban tomar la iniciativa cerca de Kursk.

Gracias a las acciones coordinadas de los servicios especiales, el mando soviético estaba bien informado sobre los planes de la Wehrmacht. Por lo tanto, no fue una sorpresa para Moscú que los nazis concentraran alrededor de 900 mil efectivos en el área de Kursk, así como grandes volúmenes de vehículos blindados, artillería y aviación. En respuesta, el lado soviético construyó ocho líneas de defensa y también puso en alerta a alrededor de 1,3 millones de soldados y oficiales.

Al mismo tiempo, existía la posibilidad de que, al no haber logrado hacer frente a la tarea de romper las defensas soviéticas, los nazis intentaran transferir reservas al Frente Oriental, lo que les permitiría, si no lograr una ventaja en Kursk. , entonces al menos para detener una posible contraofensiva del Ejército Rojo. Cada regimiento adicional redesplegado desde Europa en el verano y el otoño de 1943 podría haberle costado caro a las tropas soviéticas. Para que el transporte ferroviario a través del territorio de la URSS fuera lo más difícil posible para la Wehrmacht, el comando decidió movilizar partisanos.

En ese momento ya tenían cierta experiencia en el ataque a las comunicaciones ferroviarias enemigas, pero en 1943 tales ataques comenzaron a ocurrir sistemáticamente. La idea de destruir masivamente los trenes enemigos y así bloquear las comunicaciones de transporte fue apoyada por el coronel Ilya Starinov.

Ilya Starinov nació en 1900 en el pueblo de Voinovo, provincia de Oryol. En 1918 fue reclutado por el Ejército Rojo, fue capturado, escapó y resultó herido. Después de recuperarse, fue trasladado a una compañía de zapadores de un batallón de ingenieros, como parte del cual participó en la derrota de los blancos en Crimea. Este nombramiento determinó en gran medida el destino futuro de Starinov. En 1921, el joven soldado del Ejército Rojo ingresó en la Escuela de Técnicos Ferroviarios Militares de Voronezh y un año después se convirtió en el jefe del equipo de demolición del 4.º Regimiento Ferroviario de la Bandera Roja de Korosten. Después de formarse en la Escuela de Técnicos de Ferrocarriles Militares de Leningrado, Starinov fue ascendido a comandante de compañía.

En las décadas de 1920 y 1930, como experto militar en asuntos subversivos, capacitó a especialistas en la instalación de barreras explosivas de minas y luego a futuros saboteadores. En 1933, fue transferido para servir en la Dirección Principal de Inteligencia bajo el Estado Mayor y luego ingresó en la Academia de Transporte Militar. Después de graduarse, se convirtió en comandante militar adjunto de la estación Leningrado-Moskovskaya.

Sin embargo, a Starinov no le gustaba el trabajo administrativo. En 1936, fue enviado a España, donde preparó personalmente operaciones de sabotaje a gran escala contra los franquistas y llevó a cabo entrenamiento en explosivos de minas para combatientes republicanos. Al regresar a su tierra natal, Starinov se convirtió en el jefe del sitio central de pruebas científicas de las tropas ferroviarias y luego participó en la guerra soviético-finlandesa. En 1940 fue nombrado jefe del departamento de minas y barreras de la Dirección General de Ingeniería Militar.

• Iliá Starinov
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Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, Starinov dirigió los trabajos de construcción de barreras y minería, primero en el frente occidental y luego en el suroeste. Gracias a las "sorpresas" que dejaron Starinov y sus subordinados en Jarkov, varios oficiales alemanes de alto rango fueron eliminados. En noviembre de 1941, Ilya Starinov fue nombrado jefe adjunto del Estado Mayor de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo y luego, tras cambiar varios puestos más de "sabotaje", incluido el mando de una brigada de fuerzas especiales de ingeniería, en mayo de 1943 se convirtió en jefe adjunto de la sede ucraniana del movimiento partidista.

A lo largo de los años de servicio, Starinov acumuló los más ricos. experiencia personal Trabajos de sabotaje con explosivos. Además, resumió y analizó todos los episodios clave de las actividades de sus subordinados. Starinov abogó constantemente por aumentar el suministro de minas y explosivos a los partisanos para organizar sabotajes a gran escala en los ferrocarriles.

"Guerra ferroviaria"

En el verano de 1943, en vísperas de batalla de kursk, las ideas de Starinov fueron aceptadas para su consideración por los máximos dirigentes militares del país. Sin embargo, se les hicieron algunos ajustes que, como Starinov señaló más tarde en sus memorias, percibió negativamente. Así, durante la organización del sabotaje en las vías del tren, se decidió centrarse en destruir los rieles, mientras que el propio Starinov creía que primero había que descarrilar los trenes enemigos y volar los puentes.

En junio de 1943, el Comité Central del Partido Comunista de Bielorrusia adoptó una resolución "Sobre la destrucción de las comunicaciones ferroviarias enemigas mediante el método de la guerra ferroviaria". El documento proponía infligir un ataque de sabotaje masivo al enemigo.

El 14 de julio, el Cuartel General del Alto Mando Supremo decidió llevar a cabo la Operación Guerra Ferroviaria, y el 3 de agosto, el Cuartel General Central del movimiento partidista comenzó a implementarla. En la operación participaron 167 brigadas partisanas y destacamentos individuales con un total de unas 100 mil personas. Se llevó a cabo en el territorio de la BSSR, la RSS de Ucrania y las regiones ocupadas de la RSFSR.

En la primera noche de la operación fueron volados 42 mil rieles, y durante todo el período de su implementación, alrededor de 215 mil de los 11 millones ubicados en los territorios ocupados. Además, solo en tierras de Bielorrusia, los partisanos descarrilaron 836 trenes nazis y 3 trenes blindados. En otoño, el volumen de transporte enemigo había disminuido en un 40%. La capacidad de los ferrocarriles disminuyó y el mando nazi tuvo que enviar fuerzas adicionales para su defensa, que nunca llegaron al frente.

“Las acciones de los partisanos complicaron seriamente la vida del mando alemán. Así, en la retaguardia del Grupo de Ejércitos Centro del 3 al 6 de agosto (en el apogeo de la Unión Soviética... RT) la comunicación ferroviaria quedó completamente cortada. El general Kurt von Tippelskirch, que en ese momento encabezaba el 12.º Cuerpo del Grupo de Ejércitos Centro, recordó más tarde que las acciones de los partisanos fueron uno de los factores clave que interrumpieron la interacción entre los Grupos de Ejércitos Sur y Centro, especialmente en la Sección 2.º Ejército. ", dijo a RT Sergei Belov, secretario científico del Museo de la Victoria, candidato de ciencias históricas.

"Concierto" y "Bagration"

Ya el 11 de agosto de 1943, el cuartel general de Hitler dio la orden de crear un sistema estructuras defensivas en la región del Dniéper. El 26 de agosto, las tropas soviéticas comenzaron a implementar una serie de operaciones estratégicas interconectadas conocidas como la Batalla del Dnieper. Los nazis lucharon por detener el avance soviético en la margen izquierda de Ucrania y dar tiempo a sus unidades de ingeniería para preparar nuevas líneas defensivas en el Dnieper.

La primera etapa de la "Guerra Ferroviaria" terminó el 15 de septiembre. Pero dar un respiro a los trabajadores del transporte alemanes era inaceptable. La segunda etapa de la operación se denominó “Concierto”. En él participaron ya 193 unidades partidistas, con un total de 120 mil personas. El "Concierto" ferroviario debía comenzar el 19 de septiembre, pero la entrega de explosivos se vio complicada por las malas condiciones climáticas y el inicio de la operación se pospuso hasta el día 25.

El “concierto” cubrió casi todo el frente, a excepción de Karelia y Crimea. Los partisanos intentaron proporcionar a las tropas soviéticas las condiciones para una ofensiva en Bielorrusia y en la batalla por el Dnieper. Durante septiembre-octubre de 1943, los partisanos lograron destruir otros 150 mil rieles. Sólo en Bielorrusia descarrilaron más de mil trenes. Sin embargo, la operación se detuvo debido a la escasez de explosivos.

• Demoman coloca explosivos debajo de los rieles.
• RIA Novosti

Decidieron volver a la práctica de la guerra ferroviaria en el verano de 1944. En junio se planeó una de las operaciones militares más grandes de la historia de la humanidad: Bagration. En la noche del 19 al 20 de junio, los partisanos comenzaron a actuar activamente. Según el mando alemán, los combatientes de los destacamentos partidistas soviéticos realizaron simultáneamente más de 10 mil explosiones de comunicaciones enemigas.

“La noche anterior a la ofensiva general rusa en el sector del Grupo de Ejércitos Centro, a finales de junio de 1944, un poderoso ataque partidista que distrajo todas las carreteras importantes privó a las tropas alemanas de todo control durante varios días. Durante esa noche, los partisanos colocaron alrededor de 10,5 mil minas y cargas, de las cuales sólo 3,5 mil fueron detectadas y neutralizadas. Las comunicaciones a lo largo de muchas carreteras, debido a las incursiones partisanas, sólo pudieron realizarse durante el día y únicamente acompañadas de un convoy armado. ”, afirmó posteriormente el coronel Hermann Teske, jefe de comunicaciones de retaguardia del Grupo de Ejércitos Centro.

A gran escala operaciones ofensivas A las tropas soviéticas se les permitió completar la liberación del territorio de la URSS a finales de 1944.

“Aunque en algún momento fueron mitificados de cierta manera, se puede afirmar que jugaron un papel muy importante durante la Batalla de Kursk y la Operación Bagration”, explicó el escritor e historiador Alexander Kolpakidi en una entrevista con RT.

Según él, hoy en día la historia de este tema, así como la historia del movimiento partidista en su conjunto, no ha sido suficientemente estudiada.

“Sabemos poco sobre los partisanos. En algunas cuestiones todavía estamos cautivos de mitos y conceptos erróneos. Por ejemplo, muchos perciben todas las acciones de los partisanos detrás de las líneas enemigas como una especie de iniciativa. Pero esto no es cierto en absoluto. Los destacamentos partidistas actuaron bajo el liderazgo de las sedes del movimiento partidista, el NKVD y el GRU. Además, estos tres sistemas no se cruzaron. Debido al régimen de secreto vigente desde entonces, el público aún no sabe ni siquiera cuántas sedes y departamentos involucrados en el movimiento partidista operaban al mismo tiempo y quién los dirigía”, enfatizó Kolpakidi en una entrevista con RT.

“Fue difícil verificar esto. Había posdatas. Por ejemplo, les gustaba registrar a cada enemigo destruido como alemán, aunque en realidad una parte importante de ellos eran colaboradores de la policía, que aún así eran mucho más fáciles de eliminar. Por otro lado, los propios partisanos ni siquiera conocían parte de sus grandes méritos: después de todo, nadie contaba cuántos oponentes fueron destruidos como resultado del ataque a la columna”, señaló Kolpakidi.

Como ejemplo, el experto citó la liquidación de varios funcionarios nazis influyentes, por ejemplo, el Brigadeführer de las SS Walter Stalker, que fue asesinado en 1942 por partisanos cerca de Leningrado, pero aún se desconoce quién exactamente y cómo.

• En la Ucrania soviética, liberada de los ocupantes alemanes, durante la Gran Guerra Patria
• RIA Novosti

Según Kolpakidi, el llamado factor soviético era de gran importancia en aquel momento.

“La gente iba al bosque no sólo para derrotar a los alemanes, sino también para unirse a los destacamentos soviéticos. Incluso los polacos que fueron asesinados por Bandera en Volyn, en su mayor parte, no huyeron al Ejército Nacional, cuyos combatientes muchos de ellos consideraban traidores, sino a los destacamentos de la URSS. En general, en Ucrania, aproximadamente seis veces más personas lucharon en las filas de las fuerzas partidistas soviéticas. mas gente, que estaba incluido en las formaciones nacionalistas. La contribución de los partisanos tanto a la guerra ferroviaria como a la victoria en general fue muy significativa”, señaló el experto.

Un punto de vista similar lo comparte el escritor y candidato de ciencias históricas Aleksey Isaev.

“Es difícil sobreestimarlo. En cuanto a la guerra ferroviaria, el efecto habría sido mayor si la dirección hubiera ordenado a los partisanos que no destruyeran los rieles, sino los trenes y las locomotoras. Los nazis tenían rieles y, aunque con dificultad, los cambiaron y restauraron, pero no había suficientes locomotoras.

La mejor prueba de la eficacia de las acciones de los partisanos son las confesiones de los propios alemanes, que escribieron que las acciones de sus trabajadores del transporte se vieron significativamente obstaculizadas”, concluyó Isaev.

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Operación guerrillera "Concierto"

Los partisanos son personas que luchan voluntariamente como parte de fuerzas partisanas armadas y organizadas en territorio ocupado por el enemigo: brigadas de sabotaje detrás de las líneas enemigas. Los partisanos rusos han aterrorizado a los invasores en todo momento. Durante la Gran Guerra Patria, la resistencia masiva de la población a los fascistas, las acciones de combate y sabotaje de los partisanos tuvieron lugar importante: los partisanos destruyeron grandes guarniciones fascistas, minaron vías y volaron puentes y almacenes de los fascistas.

El año 1943 pasó a la historia de la guerra partidista como el año de los ataques masivos a las comunicaciones ferroviarias de las tropas nazis.

Los partisanos participaron activamente en operaciones importantes en las comunicaciones enemigas: "Guerra ferroviaria" y "Concierto".
“Concierto” es el nombre en clave de la operación de los partisanos soviéticos en el otoño de 1943.
En la operación participaron 193 formaciones partidistas (brigadas y destacamentos separados, más de 120 mil personas en total). La dirección estuvo a cargo de la Sede Central del movimiento partidista.
El objetivo de la Operación Concierto era inutilizar grandes secciones de líneas ferroviarias para interrumpir el transporte militar enemigo.
En el “Concierto” participaron 193 formaciones partidistas: ¡en total más de 120 mil personas! La dirección estuvo a cargo de la Sede Central del movimiento partidista.

Cada unidad partisana recibió una misión de combate específica, que incluía volar rieles, organizar el colapso de trenes militares enemigos, destruir estructuras de carreteras, desactivar las comunicaciones, los sistemas de suministro de agua, etc.
Se desarrollaron planes de combate detallados y se organizó un entrenamiento masivo de partisanos en trabajos de demolición.

En el otoño de 1943, formaciones partidistas literalmente atacaron las comunicaciones ferroviarias enemigas.
La mayor parte de las formaciones partidistas iniciaron las hostilidades en la noche del 25 de septiembre, derrotando a los guardias enemigos y tomando posesión de las vías del tren, comenzaron la destrucción masiva y la minería de la vía.
El mando de las tropas alemanas, conmocionado por la magnitud de la operación partidista "Concierto", hizo enormes esfuerzos para restablecer el tráfico en los ferrocarriles.
Los nazis trasladaron apresuradamente nuevos batallones de restauración ferroviaria desde Alemania e incluso desde la línea del frente, y la población local fue reunida para realizar trabajos de reparación. Se entregaron rieles y traviesas desde Polonia, Checoslovaquia y Alemania, pero los partisanos socavaron una y otra vez los tramos reparados.

Durante la Operación Concierto, sólo en dirección bielorrusa los partisanos volaron y descarrilaron unos 90 mil rieles.Más de 1000 trenes enemigos, destruyeron 72 puentes ferroviarios. Todo esto provocó graves complicaciones en el transporte de las tropas nazis.