Amerikansk lätt tank M3 "Stuart" Den lätta tanken M3 var en utveckling av M2A4. Att öka tjockleken på rustningen och följaktligen vikten krävde förstärkning av chassit. En sengångare med stor diameter sänktes till marken för att öka längden på banans stödyta. I chassit

Amerikansk lätt tank M5 Sedan juli 1943 började en förbättrad version av lätt tank M3, betecknad M5 (modifieringar M5 och M5A1), produceras. Vid första anblicken såg de ut som M3, men fick en ny drivlina och motor, ett något modifierat skrov och torn,

Amerikansk mellanstridsvagn M3 I juni 1940 beordrade det amerikanska kommandot industrin en ny medelstor stridsvagn, som var en utveckling av lågvolymen M2 med förbättrad beväpning och rustning. Eftersom det inte fanns någon erfarenhet av att installera en 75 mm kanon i tornet placerades den i skrovet

Amerikansk medium tank M48 Patgon III Denna tank, skapad 1951, har en lång bakgrund. Tillbaka i maj 1941 beslutade amerikanerna att skapa en stridsvagn som skulle vara starkare än Sherman. 1943–1944 byggdes prototyper av 30-tons stridsvagnar. En av dem, T26EZ, i september 1944

Amerikansk lätt stridsvagn M41 (Walker Bulldog) Under Koreakriget (1950 - 1953) använde amerikanerna den lätta stridsvagnen M24 (Chaffee) för spaning, som togs i bruk 1944 (stridsvikt 18 ton, 75 mm pistol med en initial pansarbrytande projektilhastighet på 620 m/s). Tanken hade mycket

Amerikansk huvudstridsstridsvagn M60 Den nya stridsvagnen, skapad 1959, var en utveckling av M48-stridsvagnen och skilde sig från den i beväpning, kraftverk och pansar. Sedan 1960 har den massproducerats av Chrysler. Den har behållit M48-layouten, många komponenter och delar av båda

Amerikansk lätt tank M551 Sheridan Behovet av en lufttransportabel tank ledde till utvecklingen av den lätta tanken T92 1954. Den hade många intressanta designlösningar, men den visade sig vara svår att tillverka och togs inte i bruk. Sedan slutet av 50-talet,

AMERICAN MEDIUM TANK M3 "General Lee" Utvecklad 1938. Den masstillverkades sedan 1939. Den var i tjänst hos den amerikanska armén och levererades till Sovjetunionen. Används i strider under andra världskriget och i regionala konflikter Taktiska och tekniska egenskaper massa, d.v.s.

AMERICAN LIGHT TANK M3 "STEWART" Utvecklad 1939. Den har masstillverkats sedan 1940. Den var i tjänst hos den amerikanska armén och levererades till Sovjetunionen. Används i andra världskrigets strider Taktiska och tekniska egenskaper Vikt, ton 12,7 Antal besättning, personer 4 Övergripande mått.

AMERICAN MEDIUM TANK M 4A4 "SHERMAN" Utvecklad 1941. Den masstillverkades sedan 1942. Den var i tjänst med USA:s och Storbritanniens arméer och levererades till Sovjetunionen; efter 1945 var det i tjänst med arméer i många stater i Västeuropa och Asien. Används i strider tvåa

AMERICAN LIGHT TANK M-24 "CHAFFEE" Utvecklad 1943. Den masstillverkades sedan 1944. Den var i tjänst med arméerna i USA, Kanada och Storbritannien; efter 1945 levererades den till Frankrike, Italien, Turkiet, Iran och Japan. Används i andra världskrigets strider, taktiska och tekniska

AMERICAN MEDIUM TANK M46 "PATTON-1" Utvecklad 1948. Den masstillverkades från 1948 till 1952. Var i tjänst med den amerikanska armén. Används i strider i Korea Taktiska och tekniska egenskaper Vikt, ton 44 Antal besättning, personer 5 Övergripande mått (längd x bredd x höjd),

AMERICAN LIGHT TANK M 41 "WALKER BULLDOG" Utvecklad 1949. Den har masstillverkats sedan 1950. Den var i tjänst med arméerna i USA, Tyskland och länderna i Mellanöstern. Används i strider i Sydvietnam och Mellanöstern Taktiska och tekniska egenskaper Vikt, t..

AMERICAN MAIN TANK M48A3 Utvecklad 1958. Den masstillverkades från 1958 till 1964. Det var i tjänst med den amerikanska armén och arméerna i andra Nato-länder, såväl som Israel. Används i strider i Sydvietnam och Mellanöstern Taktik - tekniska egenskaper Vikt, dvs.

AMERICAN MAIN TANK M60A1 Utvecklad 1962. Den massproducerades från 1962 till 1980. Det är i tjänst med arméerna i USA, Iran, Israel, Italien, Jordanien, Sudan, Saudiarabien, Somalia, Sydkorea, Spanien och Turkiet. Används i strider i Sydvietnam och regionalt

AMERICAN MAIN TANK M 485A5 Utvecklad 1975. Den masstillverkades från 1975 till 1980. Det var i tjänst med den amerikanska armén och arméerna i andra NATO-länder, såväl som Israel. Används i strider i Mellanöstern Taktiska och tekniska egenskaper Vikt, ton 47,6 Besättningsstorlek,.

I USA, liksom i alla andra länder, reagerade militären till en början mycket kyligt på skapandet av stridsvagnar, särskilt eftersom de fram till våren 1917 officiellt höll sig till neutralitet. Men bland civila var denna idé mycket populär. Till exempel kontaktade en viss K. Schafer, en amerikan av tyskt ursprung, den tyska konsuln med ett projekt för att skapa ett ensitsigt pansarfordon baserat på en trädgårdstraktor. Konsuln gillade inte idén.

1915, samtidigt med förslag om försäljning av M. Willocks traktorer, erbjöd affärsmannen S. Lowe Willy Wilson färdiga ritningar av ett 30-tons pansarfordon baserat på samma traktorer. Det fanns inget svar. Senare skulle Willock och Lowe anklaga britterna för att kopiera tunga stridsvagnar från deras ritningar, men en kommission speciellt skapad för detta fastställde äktheten av den engelska uppfinningen.

1917 introducerade Holt-traktorföretaget en maskin som till utseendet liknar "Little Willie": en låda med spår runt omkretsen, en kanon i fören och maskingevär i sponsorna. Det är omöjligt att inte nämna det så kallade "skelettet" - de spårade konturerna är förbundna med balkar, och mellan dem finns en kubisk pansarhytt toppad med ett koniskt torn.

Som ofta händer, ägnade de inte uppmärksamhet åt sina egna prover, utan kämpade för att producera andras modeller. Det var planerat att producera 4 440 enheter "6-tons tankar av 1917 års modell", modellen var Renault FT och 3 000 engelska Mk VIII, som kallades "Liberty". Fram till slutet av kriget producerades endast 3 av de förra och 7 av de senare.

Amerikanska stridsvagnar under första världskriget

Under denna tid fick den amerikanska militärkåren från de allierade inte bara materiella delar, utan också ett visst taktiskt koncept för stridsvagnsstyrkor. Enligt den ska trupperna bestå av lätta och tunga fordon. Lätta för spaningsuppdrag och långsamma tunga för direkt stöd för attackerande infanteri. Denna inte helt korrekta förståelse ledde till en regeringshandling 1920, som kategoriskt förbjöd organisationen av stridsvagnsstyrkor. Allt förbättringsarbete föll på stridsvagnskommissionen som skapades under infanterichefen.

Konsekvenser - före 1935 skapades endast (!) 31 stridsvagnar och inte en enda produktions. De skapade proverna, dolda från kommandot, överlämnas till kavalleriet, men eftersom stridsvagnarna måste åtföljas av infanteri kallas dessa "stridsfordon".

Det var kavalleriets ingripande som förde saker framåt under manövrar, de visade tydligt enhetens stridseffektivitet endast när de användes i kombination. Detta är den officiella versionen, bakom kulisserna - vi kom till sådana slutsatser när vi observerade Röda arméns övningar. Hur det än må vara, 1932 antog generalstaben för markstyrkorna ett program för mekanisering av armén. Det måste sägas att alla tankprover som genomgår standardisering får bokstaven "M" och experimentella modeller "T".

Fram till den 40:e togs bara den lätta tanken M1 och medium M2 i drift senare, utvecklingar på båda tankarna användes för att skapa medium M3. Designen av den briljante ingenjören W. Christie, som användes i stridsvagnar i många länder, var mycket populär bland militären, men på grund av missförstånd från generalerna skickades endast ett fåtal prover till trupperna.

Amerikanska stridsvagnar från andra världskriget

Sommaren 1940, när kriget bröt ut i Europa, fanns det 300 lätta och 20 medelstora stridsvagnar i USA:s led, det fanns inga tunga alls.
Kommandot förstod redan mycket väl att de inte skulle kunna undvika att vara inblandade i denna köttkvarn. Utan utveckling av nya stridsvagnar började trupperna till en början vara utrustade med endast lätta och medelstora pansarfordon, och några gick i produktion utan att ens klara tester. Infanteriets genombrottstank som utvecklades före kriget, som fick M6 under standardisering, blev tung.

Försök att modernisera gamla modeller leder ingen vart, och ett beslut fattas om att skapa nya modeller. De första stridsvagnarna hade svag rustning och nya modeller försöker lösa dessa problem i första hand. Den lätta M3 Stuart och den medium M3 Grant/Lee dyker upp. Men dessa stridsvagnar är också ganska mediokra, de kan inte konkurrera på lika villkor med tyska fordon. Efter uppkomsten av mediet M4 Sherman förändras situationen något.

Tyskarnas användning av Tigers tvingar USA att producera den tunga M26 Pershing, som avslutade M2-serien. Samtidigt med utseendet på M26 ersattes lätta tankar av den första modellen av M24 Cheffi.

Före krigets slut designade och tillverkade amerikanerna M22 Locust luftburna stridsvagnar och amfibiska LVT. Stridsvagnsförstörare och självgående luftvärnskanoner tillverkades i stora mängder. Totalt under krigsåren producerade amerikansk industri 103 096 stridsvagnar och självgående vapen.

Moderna amerikanska stridsvagnar

Baserat på stridserfarenhet antog det amerikanska kommandot 1946 ett omfattande program för att förbättra stridsvagnar och deras enheter. Obligatoriska villkor var: minskning av storlek, vikt och standardisering av reservdelar för att öka möjligheten att använda tankar i en mängd olika klimatzoner och terrängförhållanden med en minimal användning av ytterligare anordningar, för att öka enkelheten för fältreparation och underhåll i allmänhet, samt för att uppnå besparingar vid tillverkning av tankar . De tilldelade uppgifterna bestämmer egenskaperna hos framtida stridsfordon.

Trupperna planerade att använda lätta, medelstora och tunga stridsvagnar. De lätta var avsedda för spaning och luftburna trupper samt för säkerhetsanvändning. För att öka rörligheten hade de skottsäkra rustningar och vapen tillräckliga för självförsvar. M1 Walker Bulldog används för dessa ändamål. M46 Paton medium tank blir den huvudsakliga medium tanken, och den sista tunga amerikanska tanken blir M103.

Erfarenheterna av stridsoperationer i konflikterna på 50-talet visar att egenskaperna hos första generationens stridsvagnar inte uppfyller de nya militära kraven: de kan inte utföra riktad eld på resande fot, med sin stora vikt och stora dimensioner kan de inte lufttransporteras ( M21), de har dåligt skydd mot radioaktiv strålning och formade laddningar, ganska begränsad effektreserv, etc. Genom att analysera ovanstående problem dyker det upp en ny kvalifikation, inte längre i termer av vikt, utan i termer av eldkraft. Stridsvagnar började delas in i lättkanon, medelkanon och tung kanon.

Tankbyggnadsprogrammet som antogs av USA 1957 bestod av två delar. Den första delen innebar skapandet av tre typer av tankar:

• Lättkanon för spaning och stridssäkerhet.
• Förbättrad medium kanon (huvudtyp).
• Tunga vapen för att bekämpa fiendens stridsvagnar.

Under den andra, längre etappen var det planerat att skapa två typer av tankar:

• Strid (huvudsak).
• En ny typ av spaningslufttransporttank.

Under implementeringen av den första delen av programmet byts den lätta M55 Sheridan och medium M47 Paton II ut.

Utan att vänta på slutet av det andra steget, i början av 60-talet, föreslog militära teoretiker ett nytt koncept för användning av stridsvagnar, och följaktligen en ny kvalifikation i enlighet med deras stridssyfte. Enligt den nya teorin borde det finnas tre typer av tankar:

• för att slåss,
• för skydd,
• för spaning.

"Stridstanken" är manövrerbar, väl bepansrad och, viktigast av allt, har kraftfulla vapen för att skjuta mot fienden under alla förhållanden.
"Rekognoseringstank" ska kännetecknas av hög rörlighet och ha tillförlitliga medel för långdistanskommunikation.
"Säkerhetstank" För att bekämpa fiendens stridsvagnar måste den först och främst ha kraftfulla kanonvapen.

Baserat på de listade kraven, sedan 1960, har medelstora och lätta stridsvagnar ersatts av huvudstriden M60, och infanteripansarfordon har använts för spaningsändamål.

Efter 1980 blev tredje generationens M1 Abrams stridsvagn den huvudsakliga stridsvagnen.

Amerikanska serietankar

I början av andra världskriget hade den amerikanska armén två typer av lätta stridsvagnar. Infanteriet var beväpnat med 292 stridsvagnar av M2A2- och M2AZ-modifikationerna. Dessa var fordon med dubbla torn med en 7,62 mm maskingevär i det ena tornet och en 12,7 mm maskingevär i det andra tornet. De motoriserade kavalleriförbanden hade 112 M1 och M1A1 stridsfordon i tjänst. Exakt samma vapen fanns i ett torn. Strukturellt lika tankar hade samma chassi, som bestod av fyra väghjul på ena sidan. Sammankopplade i par till två balansvagnar, var de upphängda på vertikala buffertfjädrar. Chassit var kanske den största fördelen med dessa, omärkliga och 1939 ganska föråldrade stridsfordon. Hennes prestation var fantastisk! I november 1934 gjorde T5-stridsvagnen (prototyp M1) en provkörning från Rock Island Arsenal till Washington, 1 450 km lång. Medelhastigheten var 48 km/h! Med start den 14 november nådde kapten T. Nixon och J. Proske Washington tre dagar senare och slog alla hastighetsrekord för bandfordon. Därefter användes denna chassidesign på alla amerikanska stridsvagnar fram till 1945. Striderna i Europa visade meningslösheten i rent maskingevärsvapen, vilket tvingade fram accelerationen av utvecklingen av en ny lätt stridsvagn med artillerivapen.

De första exemplaren av den lätta M2A4 rullade av löpande bandet på American Car and Foundry-fabriken i maj 1940. Dess produktion avslutades i mars 1941 efter tillverkning av 365 fordon. Tio till tillverkades av Baldwin Locomotive Works i april 1942. M2A4 bar funktioner från både amerikanska stridsvagnar före kriget (åldrande för 1940, till exempel fem primitiva inspektionsluckor längs tornets omkrets) och lätta stridsfordon från andra världskriget. Utan att lämna ett märkbart märke på tankbyggnadens historia blev M2A4 en viktig milstolpe i den amerikanska arméns historia. Dess utseende sammanföll med skapandet av stridsvagnsstyrkor från den amerikanska armén. Denna betydande händelse inträffade den 10 juli 1940. Den första befälhavaren var brigadgeneral Adna Chaffee, och högkvarteret finns kvar i Fort Knox. Den 15 juli 1940 började bildandet av 1:a och 2:a stridsvagnsdivisionerna, som huvudsakligen var beväpnade med M2A4. Dessa formationer blev den första av sexton amerikanska stridsvagnsdivisioner som bildades under andra världskriget. (Nästan alla allierade stridsvagnar och självgående vapen visas i detalj i dokumentären "Allied Tanks")

M2A4-stridsvagnar användes främst för träningsändamål. De såg bara strid en gång - i slutet av 1942 på Stillahavsön Guadalcanal som en del av 1:a marinstridsvagnsbataljonen. Storbritannien fick fyra stridsvagnar under Lend-Lease-programmet.
Strax efter lanseringen av de första fordonen började designen av en förbättrad version av M2A4. Pansarets tjocklek ökades till 38 mm, vilket innebar en viktökning till 12 ton. För att på något sätt minska det specifika trycket placerades sengångaren på marken. Denna lösning gjorde det möjligt att öka maskinens stabilitet. För ett mer tillförlitligt skydd av kraftverket gjordes även den bakre delen av skrovet om.
Den första prototypen skapades på basis av M2A4 vid Rock Island Arsenal, och den 5 juli 1940 togs den i bruk under beteckningen "M3 light tank." American Car and Foundry släppte den första produktionen av M3 i mars 1941, omedelbart efter slutet av produktionen av M2A4.

Strukturellt upprepade det nya fordonet sina föregångare, med ett antal brister som fanns i amerikanska stridsvagnar på 30-talet. Sålunda begränsades dess bredd av dimensionerna på den vanliga amerikanska flytbryggan under förkrigsåren. Det höga och korta skrovet tillät inte att placera ett artillerisystem med en kaliber större än 37 mm i tornet. Smala spår, lånade från lättare fordon, resulterade i högt specifikt tryck och begränsad manövrerbarhet på mjuk mark.

De främsta fördelarna med Stewart M3-tanken inkluderar hög driftsäkerhet och utmärkta dynamiska egenskaper. Beväpningen var också ganska kraftfull och bestod av en 37 mm M6-kanon och fem 7,62 mm Browning M1919A4-kulsprutor (en koaxiell med en kanon, den andra kursmonterad, två i sidosponnarna och en luftvärn).

Under massproduktion gjordes ständigt förändringar i tankens design, främst tekniska. Således gav det mångfacetterade nitade tornet på fordon i tidig produktion vika för ett liknande format men svetsat, och sedan ersattes det av det så kallade "hästskoformade" tornet, vars sidoväggar bestod av en enkel böjd pansarplatta. På tankar av senare produktion monterades skrovet med partiell svetsning. Från andra halvan av 1941 installerades en stabilisator på M3 för att rikta en 37 mm kanon i vertikalplanet.

1942, på grund av en brist på standard Continental W670-9A bensinflygplansmotorer, tillverkades vissa tankar med Giberson T-1020-4 dieselmotorn. Det bör noteras att dieseltankar inte slog rot i den amerikanska armén, de användes främst för träningsändamål och exporterades. Totalt, från mars 1941 till augusti 1942, producerades 5811 M3-tankar, 1285 av dem med dieselmotorer.

I april 1942 började tillverkningen av M3A1-modifieringen. Befälhavarens kupol ersattes med två triangulära luckor. Maskingevären i sponsorna eliminerades och ytterligare ammunition placerades i deras ställe. (När det gäller M3-stridsvagnar utfördes detta ofta i armén.) Fram till augusti 1942 tillverkades M3A1 parallellt med M3. Dess produktion upphörde i februari 1943; totalt tillverkades 4 621 enheter, varav 211 var diesel.

M3 fick sitt elddop inte under den amerikanska, utan under den engelska flaggan. Av de 538 fordon som tillverkades från april till juni 1941 skickades 280 till Nordafrika, där den brittiska 8:e armén upplevde en akut brist på pansarfordon. I den brittiska armén kallades stridsvagnarna i M3-serien (och senare M5) "General Stewart" - för att hedra den amerikanska generalen som befälhavde det konfedererade kavalleriet under det amerikanska inbördeskriget. Beroende på modifieringen kallades tankarna: M3 - "Stuart I", M3 (med diesel) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (med diesel) - "Stuart IV". De första Stuarterna togs emot i juli 1941 av de 8:e Royal Irish Hussars. I november hade alla tre regementena i 4:e stridsvagnsbrigaden amerikanska stridsvagnar. Den 18 november 1941, åtta kilometer från Gabr Saleh, kolliderade 8:e husarerna och 5:e kungliga stridsvagnsregementena i denna brigad med 5:e tyska stridsvagnsregementet. Som ett resultat förlorade britterna 11 och tyskarna förlorade 7 fordon. I december fördes brigaden bakåt och en del resultat summerades. Det visade sig att under två månader av intensiva stridsoperationer, av 166 "Stuarts" från 4:e tankbrigaden, misslyckades endast 12 enheter på grund av tekniska skäl. Britterna, som ständigt kämpade med sina nyckfulla stridsvagnar, var förtjusta. Och i allmänhet gillade de "Stuart". När det gäller beväpning, rustning och manövrerbarhet var det lätta amerikanska fordonet inte på något sätt sämre än de brittiska "tunga kryssarna" A9, A10 och A13. Det enda som inte passade britterna var den lilla kraftreserven. Nästa parti Stuarts som anlände till Storbritannien var dock utrustade med ytterligare två bränsletunnor. De engelska stridsvagnsbesättningarna fick smeknamnet "Stuart" på ett soldatmässigt oförskämt och på samma gång tillgivna sätt - "mjölkigt"

I Royal Tank Corps användes stridsvagnar av båda modifikationerna - M3 och M3A1 - främst i Nordafrika och Burma fram till slutet av 1943. Totalt från 1941 till 1943 skickades 1829 och 1594 M3- och M3A1-stridsvagnar till Storbritannien under Lend-Lease från USA, respektive. Under samma period fick Sovjetunionen 1 676 M3A1-enheter.

Stuarternas elddop som en del av den amerikanska armén ägde rum på Filippinerna i december 1941. Den 22 december mötte fem M3 från USA:s 192:a stridsvagnsbataljon en grupp japanska Ha-Go-stridsvagnar i djungeln. Resultatet var katastrofalt: amerikanerna förlorade fyra fordon. Därefter tillfångatogs alla Stuarts i Filippinerna av japanerna. I februari 1945 föll de återigen i amerikanska händer.
Som en del av den amerikanska arméns 1:a och 2:a stridsvagnsdivisioner användes M3 och M3A1 1942-1943 i Nordafrika och som en del av stridsvagnsbataljonerna i Marine Corps - fram till 1944 på Stillahavsöarna. Dessutom föredrog Marine Corps stridsvagnar utrustade med dieselmotorer.

Taktiska och tekniska egenskaper hos Stuart MZ
Stridsvikt, t 12.428
Besättning, människor 4
Längd, mm 4531
Bredd, mm 2235
Höjd, mm 2515
Markfrigång, mm 420
Pansar, mm 10-45
Hastighet (på motorväg), km/h 48
Marschräckvidd (på motorväg), km 113
Gå upp, gr. 35
Vägghöjd, m 0,61
Dikesbredd, m 1,83
Fordningsdjup, m 0,91
Motorer
Tillval Typ Modell Kvantitet Effekt, hk
1 K "Continental" W670-9A, 7-cylindrig, stjärnformad, luftkyld, effekt 250 hk. Med. vid 2400 rpm 1 250
Beväpning
Tillval Typ Kaliber, mm Modell Kvantitet Ammunition / 1
Pistol 37 M5 1 103
Maskingevär 7.62 "Browning" М1919А4 5 8270

Ursprungsland USA
Utvecklare, American Car and Foundry
Antal släppta exemplar: 22743
Adoptionsår 1941

Trots det faktum att Röda armén och det sovjetiska folket bar bördan av slagen från Wehrmacht-trupperna, lyckades de amerikanska allierade ändå slåss. Naturligtvis utspelade sig kriget för dem (oavsett vad de senaste storfilmerna säger) huvudsakligen i Stillahavsriktningen.

På många sätt hjälpte andra världskrigets stridsvagnar dem att bryta motståndet från japanerna och tjäna bra pengar på Lend-Lease. Amerikanska bilar är inte så kända, men ändå hade några av dem bra egenskaper.

Lätta tankar

Med tanke på att den legendariska ingenjören Christie var amerikan bör man inte bli förvånad över överflöd av lätta stridsvagnar i USA. Det var fyra av dem totalt, utan att räkna ett anständigt antal olika modifieringar.

M3 "Stuart"

Dessa amerikanska lätta stridsvagnar skapades redan 1940, och "kavalleriet" M1 och den lätta stridsvagnen M2A4 användes som bas. Layouten var klassisk: MTO var placerad på baksidan av skrovet, stridsfacket och kontrollerna var i mitten av fordonet och drivrullarna var placerade vid fören.

Chassit använde en typisk amerikansk lösning för den perioden: fyra små tvillingrullar på varje sida, samt tomgångshjul förstärkta med kraftfulla fjädrar. Skrovet och tornet tillverkades av vanligt pansarplåt genom svetsning och nitning. Beväpning: fem 7,62 mm Brownings och en 37 mm kanon.

Dess senaste modifiering, M3A3, släpptes 1942. Istället för fem maskingevär fanns bara tre kvar. Vid tillverkningen av denna modell användes främst svetsning av pansarplattorna med en rationell lutning. Det anses vara den mest populära lätta tanken i hela världen, eftersom nästan 24 tusen fordon producerades på bara ett par år. En hel del Stuarts levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease. I vissa sydamerikanska länder kunde de "gubbar" ses i tjänst ända fram till 90-talet av 1900-talet.

M5 "Stuart"

Det representerar en vidareutveckling av idéerna i M3A3. I princip är denna amerikanska gren av stridsvagnar i allmänhet mycket lik, eftersom ingenjörerna försökte använda endast beprövade lösningar (massproduktion). Den var beväpnad med samma 37 mm kanon och tre 7,62 mm Brownings. Denna gång var pistolen utrustad med en siktlinjestabilisator.

Tanken skilde sig från sin föregångare i ett i grunden nytt kraftverk, representerat av två V-formade bensinmotorer med vätskekylning, en i grunden ny design av hela skrovet och tornet, samt nya kontrollanordningar.

M22 "Locus"

1944, på grund av det akuta behovet av luftburna enheter för sina egna pansarfordon, utvecklades M22 Locast och togs i bruk. I princip skilde sig dessa amerikanska lätta stridsvagnar inte mycket från M3. Layouten förblev helt identisk: transmissionen, reglagen och drivrullarna var placerade framtill på skrovet, besättningsutrymmet var i mitten och motorerna var placerade baktill.

Endast utformningen av kraftverket var helt omtänkt en sexcylindrig förgasarmotor, vars höjdpunkt var det horisontella arrangemanget av cylindrarna. Detta gjorde det möjligt att göra hela tanken mycket mer kompakt, vilket minskade dess siluett och dimensioner. Pistolen förblev densamma. Placeringen och designen av rullarna ärvdes från M3. Endast styrhjulen gjordes mer massiva, tillsammans med bättre fjädrar.

M24 "Chaffee"

Dessa amerikanska stridsvagnar från andra världskriget började också tillverkas 1944. På grund av omtänkandet av lätta stridsvagnars roll användes de främst som spanings- och landningsstridsvagnar. De innehöll många delar och komponenter från M3 och M5 (vätskekopplingen och växellådan lånades helt), men i form och beväpning skilde sig tankarna kraftigt från alla sina föregångare. Skrovet och tornet tillverkades uteslutande genom svetsning. Pansarplattorna är placerade i lägsta möjliga vinklar.

Massiva luckor gjordes i den övre frontplattan och aktern för att göra livet lättare för reparationsdelar. Denna gång användes fem par rullar och en individuell torsionsstångsupphängning. Huvudvapnet var en kraftfull 75 mm kanon. Den parades ihop med en 7,62 mm Browning maskingevär. En annan liknande maskingevär installerades i fronten av tanken. För första gången började 12,7 mm Browning M2HB monteras på taket. För att göra skjutning från en kanon mer exakt användes en hydraulisk stabilisator av Westinghouse-systemet.

Medelstora tankar

Dessa var de mer pålitliga, bättre bepansrade stridsvagnarna från andra världskriget. Amerikanska fordon i denna kategori gjorde sig ett namn tack vare Sherman, som också älskades av våra soldater. Enligt veteraner som kämpade i allierade fordon var det en lyxig T-34. Men först till kvarn.

M3 "Grant"

Det blev den första medelstora tanken som togs i bruk i massor. M3 Grant förväxlas ofta med M3 Stuart. Naturligtvis tillhör dessa amerikanska stridsvagnar (bilder finns i artikeln) helt olika klasser. Huvuddraget var trenivåers (!) arrangemang av vapen. I sponsen, på den nedre nivån, installerades en 75 mm kanon med en vertikal styrvinkel på 32 grader.

På den andra nivån finns ett torn med en 37 mm pistol och en främre maskingevär. Den tredje nivån representeras av ett annat torn med ett maskingevär, från vilket det var möjligt att effektivt undertrycka både mark- och luftmål. Således följde utvecklingen av amerikanska stridsvagnar (liksom sovjetiska på sin tid) vägen att öka antalet torn, men denna riktning erkändes snabbt som felaktig.

För att rotera tornet med en 37 mm pistol kunde inte bara en mekanisk utan också en hydraulisk drivning användas. Pistolen riktades vertikalt med endast en mekanisk drivning. Sikten är teleskopiska, observationsanordningarna är gjorda enligt en prismatisk design. Under tillverkningen användes gjutning, svetsning och nitning. Tornet, sponsen och hela den främre sektionen gjuts.

Som ett resultat visade sig dessa amerikanska stridsvagnar från andra världskriget vara extremt föga övertygande: för svag rustning, för hög höjd, dålig placering av vapen, låg prestanda hos stjärnflygplansmotorer (som var en kronisk bristvara).

Trots den enorma mängden vapen visade sig eldkraften under praktiska förhållanden vara mycket låg. När det gäller vikt var fordonet nästan identiskt med de tyska tigrarna, men när det gäller stridseffektivitet var det i nivå med en lätt tank.

Men stridsvagnen tillverkades fortfarande i massor från 1939 till 1942, tills den började massivt ersättas av M4, de mer framgångsrika stridsvagnarna från andra världskriget. Amerikanska bilar av denna generation visade sig vara mycket bättre.

M4 "Sherman"

Den mest populära mellanamerikanska stridsvagnen, som användes av både amerikanerna, britterna och röda armén. Han var den sista som gick igenom Lend-Lease en masse. Det var väldigt annorlunda i layout och vapensystem från tidigare fordon. Layouten och designen av kraftverket och upphängningen förblev i stort sett densamma, eftersom det under kriget var nödvändigt att upprätthålla höga produktionshastigheter så mycket som möjligt. Kanske var det den bästa amerikanska tanken.

Chassit var helt kopierat från M3. Men med undantag för de tidigaste typerna var fjädringsboggierna fortfarande kraftigt förändrade: till exempel var stödrullarna nu fästa på baksidan. Husen tillverkades med hjälp av svetsning och/eller gjutning. Den främre delen monterades av svetsade och gjutna delar genom svetsning, och en 75 mm kaliberpistol installerades i ett torn, som tillverkades uteslutande genom gjutning.

Till en början var dessa amerikanska tankar (foto ovan) utrustade med luftkylda Continental-motorer, men de konsumerades massivt av flygindustrin, och därför var amerikanerna ständigt tvungna att leta efter alternativa typer av motorer. Som ett resultat ökade antalet seriemodifieringar kraftigt. krävde en besättning på fem personer. Bland de inhemska tankfartyg som kämpade i denna "utländska bil" fick tanken bra recensioner.

Speciellt tankfartyg gillade den högkvalitativa inredningen och utbudet av mat (liksom whisky och goda cigaretter), som packades in i bilen som en present. Många liv räddades också av den trögflytande rustningen, som (till skillnad från T-34) inte smulas sönder ens när den penetrerades, vilket skyddade besättningen från skador från flygande fjällbitar.

Tunga tankar

Märkligt nog tror många militärhistoriker att amerikanska tunga stridsvagnar i princip inte existerade. Samma "Pershing", som ansågs vara en tung stridsvagn, var mycket sämre i vikt än den tyska "tigern". Vi hade dock ungefär samma situation. Svaret är enkelt - Wehrmacht klassificerade pansarfordon efter kaliber, och amerikanerna och jag klassificerade dem efter deras massa.

Tank M6

Produktionen begränsades till en liten serie 1941 och 1942. Den var beväpnad med två kanoner samtidigt: 76,2 mm och 37 mm kanoner, parade med varandra. Dessutom var den utrustad med tre Fyra par dubbla små rullar användes i chassit.

Det fanns tre modifieringar, varav den första hade ett skrov tillverkat genom gjutning, medan de senare bytte uteslutande till högkvalitativ svetsning, vilket inte var ett inslag i alla andra världskrigets tankar. Amerikanska fordon i detta avseende var vida överlägsna inhemska pansarfordon.

Kraftöverföringar av både hydromekaniska och elektriska typer användes. Tornet tillverkades uteslutande genom gjutning. För att balansera det extremt besvärliga och instabila twin gun-systemet, behövde den bakre delen av tornet förlängas avsevärt. En befälhavares kupol tillhandahölls, samt ett fäste för montering av en luftvärnsmaskingevär.

För förhandlingar användes en ganska högkvalitativ walkie-talkie och en intern skapad på grundval av den. I allmänhet var designen helt klart misslyckad: beväpningen för denna typ av tank var svag, rustningen var tunn och höjden var för hög. Därför producerades totalt bara 40 enheter ny utrustning, och M26 användes som de "tunga" fordonen.

Tank M26 "Pershing"

Dessa amerikanska stridsvagnar från andra världskriget togs i bruk 1944. Ursprungligen tillhörde de klassen av tunga stridsvagnar (förlorade i alla avseenden till tysk teknik av denna klass), men på grund av otillräckligt kraftfulla vapen "degraderades" de snart till medelstora stridsvagnar. De vägde 41,5 ton. Kroppen svetsades och monterades av färdiga gjutgods och delar. Botten är trågformad. Den främre delen av kroppen är gjord av gjutning och har en rationell lutning av ytorna. Tornet har en långsträckt form, en befälhavares kupol och ett fäste för en luftvärnsbrowning tillhandahålls.

När det gäller chassit användes en klassisk torsionsstångsupphängning och sex väghjul. Det var chassit som tankfartyg respekterade mycket, eftersom det visade sig vara extremt pålitligt. Motorn är en bensin åttacylindrig Ford, av typ GAF-V. Vätskekylning, transmission - hydromekanisk. Det gav tanken en hög accelerationshastighet och utmärkt jämnhet.

Huvudvapnet är en 90 mm M3-kanon, från vilken det pansarbrytande vapnet avfyrades med en hastighet av 810 m/s. Den var dessutom utrustad med ett par 7,62 mm maskingevär, varav en var framåtvänd, koaxiell med en kanon. En 12,7 mm luftvärnsmaskingevär var monterad på tornet. Den hade en kvadrant-gradskiva, som möjliggjorde ganska exakt skjutning från stängda positioner. M26 lyckades delta i slutskedet av andra världskriget. Totalt tillverkades cirka ett och ett halvt tusen bilar.

Nuvarande tillstånd

Moderna amerikanska stridsvagnar har lite gemensamt med sina föregångare. Tyska specialister hade ett betydande inflytande på deras utveckling. Den nuvarande Abrams kännetecknas av en hög profil, massiv rustning och en stor mängd pansarutrymme. Till skillnad från stridsvagnar från andra världskriget har den ganska grova former och kraftfulla vapen, vars grund är en 120 mm rifled pistol. Den största skillnaden från sina föregångare är den klassiska upphängningen och

Således är moderna amerikanska stridsvagnar bara lite lika sina föregångare.