เรามาดูกันว่าอินเทอร์เน็ตมีตำนานอะไรบ้าง (หรือไม่ใช่ตำนาน?) ในหัวข้อนี้?

มีตำนานมากมายเกี่ยวกับใครเป็นคนแรกในโลกที่เริ่มพัฒนาเรือใต้ดินและไม่ว่าจะได้รับการพัฒนาเลยหรือไม่เพราะไม่มีเนื้อหาสารคดีในหัวข้อนี้

อย่างไรก็ตาม ยังมีคนที่อยากจะเพ้อฝันอยู่ หนึ่งในนักฝันเหล่านี้คือ Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเรา ในปีพ. ศ. 2461 เขาได้สร้างภาพวาดของอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ในปีเดียวกันนั้นเขาก็เสียชีวิตด้วยน้ำมือของสายลับชาวเยอรมันซึ่งยังขโมยการพัฒนาทั้งหมดอีกด้วย แต่พวกเขาไม่เคยเข้าไปเกี่ยวข้อง เนื่องจากเยอรมนีพ่ายแพ้สงครามในไม่ช้า เธอต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนจำนวนมากให้กับผู้ชนะ และประเทศไม่มีเวลาสำหรับเรือใต้ดินทุกประเภท

ตามที่ชาวอเมริกันระบุ Thomas Alva Edison เป็นคนแรกในโลกที่พัฒนาการพัฒนาในอุตสาหกรรมนี้ อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้นในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมา การออกแบบเรือใต้ดินลำแรกได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียต ผู้เขียนคือวิศวกร A. Treblev, A. Baskin และ A. Kirilov ในเวลาเดียวกัน สันนิษฐานว่าวัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์จะจำกัดอยู่ที่อุตสาหกรรมการผลิตน้ำมันเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน สมองของนักประดิษฐ์ยังคงทำงานต่อไป การออกแบบที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกาพยายามจดสิทธิบัตรโดย Peter Chalmy พนักงานของ "โรงงานประดิษฐ์" ซึ่งนำโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Thomas Alva Edison ผู้โด่งดังเอง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่คนเดียว รายชื่อนักประดิษฐ์เรือใต้ดินประกอบด้วย Evgeny Tolkalinsky บางคนซึ่งในปี 1918 อพยพจากรัสเซียที่ปฏิวัติไปทางตะวันตกพร้อมกับนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักประดิษฐ์อื่น ๆ อีกมากมาย

แต่แม้กระทั่งในบรรดาผู้ที่ยังคงอยู่ในโซเวียตรัสเซีย ก็ยังมีคนฉลาดที่รับเรื่องนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นักประดิษฐ์ A. Trebelev และนักออกแบบ A. Baskin และ A. Kirillov ได้สร้างสิ่งประดิษฐ์ที่น่าตื่นเต้น พวกเขาสร้างโปรเจ็กต์สำหรับ "อุโมงค์ใต้ดิน" ซึ่งมีขอบเขตที่สัญญาว่าจะยอดเยี่ยมมาก ตัวอย่างเช่น เรือใต้ดินไปถึงอ่างเก็บน้ำน้ำมันและลอยจาก "ทะเลสาบ" ที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ทำลายเขื่อนบนภูเขาไปพร้อมกัน มันดึงท่อส่งน้ำมันที่อยู่ด้านหลัง และเมื่อไปถึง "ทะเล" น้ำมันแล้ว ก็เริ่มสูบ "ทองคำดำ" จากที่นั่น

เพื่อเป็นต้นแบบในการออกแบบ วิศวกรได้ใช้... ตัวตุ่นดินธรรมดา เป็นเวลาหลายเดือนที่พวกเขาศึกษาว่ามันสร้างทางเดินใต้ดินและสร้างเครื่องมือของพวกเขา "ตามภาพและอุปมา" ของสัตว์ตัวนี้ได้อย่างไร แน่นอนว่าบางสิ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลง: อุ้งเท้าที่มีกรงเล็บถูกแทนที่ด้วยเครื่องตัดที่คุ้นเคยมากกว่า - โดยประมาณแบบเดียวกับที่ใช้ในการผสมเหมืองถ่านหิน การทดสอบเรือตุ่นครั้งแรกเกิดขึ้นในเทือกเขาอูราลในเหมืองใต้ภูเขาบลาโกดัต อุปกรณ์กัดเข้ากับภูเขา บดขยี้หินที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยเครื่องตัด แต่การออกแบบเรือยังไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ กลไกของมันมักจะล้มเหลวและการพัฒนาเพิ่มเติมถือว่าไม่เหมาะสม ยิ่งกว่านั้น สงครามโลกครั้งที่สองก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม

ในขณะนี้เป็นเรื่องยากที่จะพูดได้ว่าอะไรเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเรือ: ไม่ว่าจะเป็นตัวตุ่นจริงหรือการพัฒนาของนักวิทยาศาสตร์ก่อนหน้านี้ เป็นผลให้มีการสร้างแบบจำลองขนาดเล็กพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์พิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวและอุปกรณ์ตัด อย่างไรก็ตาม มีการทดสอบต้นแบบแรกในเหมืองอูราล แน่นอนว่านี่เป็นเพียงต้นแบบซึ่งเป็นสำเนาของอุปกรณ์ขนาดเล็กและไม่ใช่เรือใต้ดินที่เต็มเปี่ยม การทดสอบไม่ประสบผลสำเร็จ และเนื่องจากมีข้อบกพร่องหลายประการ ความเร็วของอุปกรณ์ที่ต่ำมาก และความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ งานทั้งหมดบนอุโมงค์ใต้ดินจึงถูกลดทอนลง และแล้วยุคแห่งการปราบปรามก็เริ่มขึ้น และผู้ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาส่วนใหญ่ถูกยิง

อย่างไรก็ตามไม่กี่ปีต่อมาในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สองผู้นำโซเวียตยังคงจำโครงการที่ยอดเยี่ยมนี้ได้ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2483 D. Ustinov ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของสหภาพโซเวียตได้เรียกตัว P. Strakhov แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์เทคนิคซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องขุดอุโมงค์ใต้ดิน บทสนทนาที่เกิดขึ้นระหว่างพวกเขานั้นน่าสนใจ Ustinov สงสัยว่าผู้ออกแบบเคยได้ยินเกี่ยวกับการพัฒนายานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติใต้ดินแบบอัตโนมัติในช่วงทศวรรษที่ 30 ซึ่งดำเนินการโดย Treblev หรือไม่ Strakhov ตอบอย่างยืนยัน จากนั้นผู้บังคับการตำรวจกล่าวว่าผู้ออกแบบมีงานที่สำคัญและเร่งด่วนมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะใต้ดินที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อสนองความต้องการของกองทัพโซเวียต Strakhov ตกลงที่จะเข้าร่วมในโครงการนี้ เขาได้รับการจัดสรรทรัพยากรมนุษย์และทรัพยากรวัสดุอย่างไม่จำกัด และถูกกล่าวหาว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งก็มีการทดสอบต้นแบบ เรือใต้ดินที่สร้างโดยผู้ออกแบบสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้เองที่มีการคำนวณปริมาณออกซิเจน น้ำ และอาหาร

อย่างไรก็ตาม เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น Strakhov ถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การสร้างบังเกอร์ ดังนั้นนักออกแบบจึงไม่ทราบชะตากรรมต่อไปของอุปกรณ์ใต้ดินที่เขาสร้างขึ้น แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าต้นแบบไม่เคยได้รับการยอมรับ คณะกรรมการของรัฐและอุปกรณ์เองก็ถูกเลื่อยเป็นโลหะ เนื่องจากในเวลานั้นกองทัพต้องการเครื่องบิน รถถัง และเรือดำน้ำมากกว่านั้นมาก

หนึ่งในตำนานมากมายเกี่ยวกับเทคนิคพิเศษลับของ Third Reich กล่าวว่ามีการพัฒนาวิธีการต่อสู้ใต้ดินภายใต้ ชื่อรหัส"Subterrine" (โครงการของ H. von Wern และ R. Trebeletsky) และ "Midgardschlange" ("Midgard Serpent") (โครงการของ Ritter)

ในเยอรมนี สงครามเดียวกันนี้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการฟื้นฟูความสนใจในแนวคิดนี้ ในปี 1933 นักประดิษฐ์ W. von Wern ได้จดสิทธิบัตรอุโมงค์ใต้ดินในเวอร์ชันของเขา ในกรณีที่สิ่งประดิษฐ์นั้นถูกจัดประเภทและส่งไปยังหอจดหมายเหตุ ไม่มีใครรู้ว่าเขาจะนอนอยู่ที่นั่นได้นานแค่ไหนหากเคานต์คลอส ฟอน ชเตาเฟินแบร์กไม่ได้บังเอิญไปพบมันในปี 1940 แม้ว่าเขาจะได้ตำแหน่งที่โอ้อวด แต่เขาก็ยังยอมรับแนวคิดที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์สรุปไว้ในหนังสือไมน์คัมพฟ์อย่างกระตือรือร้น และเมื่อ Fuhrer ที่เพิ่งสร้างใหม่เข้ามามีอำนาจ von Stauffenberg ก็เป็นหนึ่งในสหายของเขา เขาเริ่มต้นอาชีพอย่างรวดเร็วภายใต้ระบอบการปกครองใหม่ และเมื่อสิ่งประดิษฐ์ของเวิร์นดึงดูดสายตาเขา เขาก็ตระหนักว่าเขาได้โจมตีเหมืองทองคำของเขา

ความเป็นผู้นำของ Third Reich ต้องการอาวุธวิเศษที่จะช่วยให้บรรลุการครอบครองโลก ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะหลังสิ้นสุดสงคราม อุปกรณ์ทางทหารใต้ดินกำลังได้รับการพัฒนาในเยอรมนี ซึ่งตั้งชื่อว่า "Subterrine" และ "Midgardschlange" โครงการสุดท้ายที่ได้รับการตั้งชื่อนั้นควรจะเป็นซุปเปอร์สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียง แต่บนพื้นดินและใต้ดินเท่านั้น แต่ยังอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกประมาณหนึ่งร้อยเมตรด้วย ดังนั้นอุปกรณ์จึงถูกสร้างขึ้นให้เป็นยานรบสากลซึ่งประกอบด้วยโมดูลช่องที่เชื่อมต่อถึงกันจำนวนมาก โมดูลนี้มีความยาวหกเมตร กว้างประมาณเจ็ดเมตร และสูงประมาณสามเมตรครึ่ง ความยาวรวมของอุปกรณ์อยู่ที่ประมาณ 400-525 เมตร ขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายให้กับยานพาหนะคันนี้ เรือลาดตระเวนใต้ดินมีระวางขับน้ำ 60,000 ตัน ตามรายงานบางฉบับ การทดสอบเรือลาดตระเวนใต้ดินดำเนินการในปี 1939 บนเรือมีการวางกระสุนและทุ่นระเบิดขนาดเล็กจำนวนมาก ตอร์ปิโดต่อสู้ใต้ดิน Fafnir ปืนกลโคแอกเชียล กระสุนลาดตระเวน Alberich และกระสวยขนส่ง Laurin สำหรับการสื่อสารกับพื้นผิว ลูกเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วย 30 คนและภายในนั้นคล้ายกับโครงสร้างของเรือดำน้ำมาก อุปกรณ์สามารถเข้าถึงความเร็วบนพื้นดินสูงถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใต้น้ำ - 3 กิโลเมตร และในดินหิน - สูงถึง 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เรือใต้ดินเป็นอุปกรณ์ที่ด้านหน้ามีหัวเจาะพร้อมสว่านสี่ตัว (เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละอันคือหนึ่งเมตรครึ่ง) หัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเก้าตัวซึ่งมีกำลังรวมประมาณ 9,000 แรงม้า แชสซีของมันถูกสร้างขึ้นบนรางรถไฟและให้บริการด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 14 ตัวที่มีกำลังรวมประมาณ 20,000 แรงม้า

ใต้น้ำเรือเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของหางเสือ 12 คู่รวมถึงเครื่องยนต์เพิ่มเติม 12 เครื่องซึ่งมีกำลังทั้งหมด 3,000 แรงม้า ข้อความอธิบายของโครงการนี้มีไว้สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนใต้ดินจำนวน 20 ลำ (แต่ละลำมีราคาประมาณ 30 ล้าน Reichsmarks) ซึ่งได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในการโจมตีเป้าหมายที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของฝรั่งเศสและเบลเยียม และสำหรับการขุดท่าเรือของอังกฤษ

หลังจากนั้นครั้งที่สอง สงครามโลกเสร็จสิ้น หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตใกล้กับเคอนิกสเบิร์กค้นพบแหล่งกำเนิดและจุดประสงค์ที่ไม่ทราบที่มาและไม่ไกลจากสิ่งเหล่านั้น ซากของโครงสร้าง สันนิษฐานว่า "Midgardschlange"

นอกจากนี้แหล่งข้อมูลบางแห่งกล่าวถึงโครงการอื่นของเยอรมันที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่า แต่ก็น่าสนใจไม่น้อยซึ่งเริ่มต้นก่อนหน้านี้มาก - "Subterrine" หรือ "Sea Lion" สิทธิบัตรสำหรับการสร้างสรรค์ได้รับย้อนกลับไปในปี 1933 และออกในนามของ Horner von Werner นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน ตามแผนของนักประดิษฐ์ อุปกรณ์ของเขาควรจะมีความเร็วประมาณเจ็ดกิโลเมตรต่อชั่วโมง มีลูกเรือ 5 คน และบรรทุกหัวรบได้เท่ากับ 300 กิโลกรัม สันนิษฐานว่าเขาจะสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแต่ใต้ดิน แต่ยังอยู่ใต้น้ำด้วย สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวได้รับการจัดประเภทและโอนไปยังเอกสารสำคัญทันที และถ้าสงครามไม่เริ่มต้นขึ้น คงไม่มีใครจำโครงการนี้ได้ อย่างไรก็ตาม เคานต์ ฟอน ชเตาเฟินแบร์ก ซึ่งดูแลโครงการทางทหารบางโครงการ ได้พบสิ่งนี้โดยบังเอิญ นอกจากนี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เยอรมนีเพิ่งพัฒนาปฏิบัติการทางทหารที่เรียกว่า “สิงโตทะเล” โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อบุกโจมตี หมู่เกาะอังกฤษ- ดังนั้นการมีอยู่ของเรือใต้ดินที่มีชื่อคล้ายกันจึงมีประโยชน์มาก แนวคิดมีดังนี้ ยานพาหนะใต้ดินที่มีผู้ก่อวินาศกรรมอยู่บนเรือ จะข้ามช่องแคบอังกฤษแล้วไปยังตำแหน่งใต้ดินที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ตามประวัติศาสตร์แสดงให้เห็น แผนการเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง เนื่องจาก Hermann Goering พยายามโน้มน้าว Fuhrer ว่าการทิ้งระเบิดจะเพียงพอสำหรับการยอมจำนนของอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ Vs จึงจำเป็น และตามนั้น และ ทรัพยากรวัสดุขนาดใหญ่ เป็นผลให้ปฏิบัติการ Sea Lion ถูกยกเลิกและโครงการเองก็ปิดตัวลง แม้ว่า Goering จะไม่สามารถทำตามสัญญาของเขาได้ก็ตาม

ในขณะเดียวกันเครื่องจักรที่มีฟังก์ชั่นคล้ายกันได้รับการพัฒนาในอังกฤษ โดยทั่วไปแล้วจะถูกกำหนดโดยตัวย่อ NLE (เช่น อุปกรณ์ทางเรือและทางบก) จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อขุดทางผ่านตำแหน่งของศัตรู ผ่านเส้นทางเหล่านี้ อุปกรณ์และทหารราบควรเจาะเข้าไปในดินแดนของศัตรูและจัดการโจมตีโดยไม่ตั้งใจ การพัฒนาภาษาอังกฤษมีสี่ชื่อ: "เนลลี", "รถขุดที่ไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์", "เกษตรกร 6" และ "กระต่ายขาว" รุ่นสุดท้าย โครงการภาษาอังกฤษมีความยาวประมาณ 23.5 เมตร กว้างประมาณ 2 เมตร สูงประมาณ 2.5 เมตร ประกอบด้วย 2 ส่วน ช่องหลักตั้งอยู่บนรางหนอนผีเสื้อ และชวนให้นึกถึงรถถังมาก น้ำหนักของมันอยู่ที่หนึ่งร้อยตัน ส่วนที่สองซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 30 ตัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อขุดสนามเพลาะลึกสูงสุด 1.5 เมตร และกว้างสูงสุด 2.3 เมตร การออกแบบภาษาอังกฤษมีมอเตอร์สองตัว: ตัวหนึ่งขับเคลื่อนสายพานลำเลียงและเครื่องตัดในช่องด้านหน้าและตัวที่สองขับเคลื่อนตัวเครื่องเอง อุปกรณ์สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากถึงจุดเคลื่อนตัวสุดขั้ว “เนลลี” ก็ต้องหยุดกลายเป็นแท่นสำหรับวางอุปกรณ์ออกไป

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกปิดหลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศส ก่อนช่วงเวลาดังกล่าวมีการผลิตรถยนต์เพียงห้าคันเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง สี่แห่งถูกรื้อถอน รถคันที่ห้าประสบชะตากรรมเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษที่ 50

อย่างไรก็ตาม ความคิดในการสร้างเรือใต้ดินไม่ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ในปีพ.ศ. 2488 ภายหลังความพ่ายแพ้ ฟาสซิสต์เยอรมนีทีมที่ถูกจับของอดีตพันธมิตรกำลังสำรวจดินแดนของตนด้วยกำลังและหลัก เจ้าหน้าที่พิเศษจากแผนกของเบเรียค้นพบภาพวาดและซากกลไกที่แปลกประหลาด หลังจากศึกษาสิ่งที่ค้นพบ ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่าพวกเขากำลังดูอุปกรณ์สำหรับสร้างทางเดินใต้ดิน นายพล Abakumov ส่งมาเพื่อแก้ไข

โครงการถูกส่งไปแก้ไข ศาสตราจารย์เลนินกราด G.I. Babat เสนอให้ใช้รังสีความถี่สูงพิเศษเพื่อจ่ายพลังงานให้กับ "ใต้ดิน" และศาสตราจารย์มอสโก G.I. Pokrovsky ทำการคำนวณแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการใช้กระบวนการคาวิเทชั่นไม่เพียงแต่ในของเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสื่อที่เป็นของแข็งด้วย ศาสตราจารย์โปครอฟสกี้กล่าวว่าฟองก๊าซหรือไอน้ำสามารถทำลายล้างได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก หิน- นักวิชาการ A.D. ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้าง "ตอร์ปิโดใต้ดิน" ซาคารอฟ. ในความเห็นของเขา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเงื่อนไขที่กระสุนปืนใต้ดินจะเคลื่อนที่ไม่ได้อยู่ที่ความหนาของหิน แต่อยู่ในกลุ่มเมฆของอนุภาคที่พ่นออกมาซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วที่น่าอัศจรรย์ของความก้าวหน้า - นับสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อ ชั่วโมง!

หลังจากการวิจัย พวกเขาได้ข้อสรุปว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารได้ ในเวลาเดียวกันวิศวกรโซเวียต M. Tsiferov ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสร้างตอร์ปิโดใต้ดินซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็วหนึ่งเมตรต่อวินาที ความคิดของ Tsiferov ดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขา แต่ปัญหาในการรักษาวิถีของจรวดไม่เคยได้รับการแก้ไข ในปี 1950 A. Kachan และ A. Brichkin ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสร้างสว่านความร้อนซึ่งคล้ายกับจรวดมาก

พวกเขาจำพัฒนาการของ A. Trebelev อีกครั้ง เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาถ้วยรางวัลแล้ว เรื่องนี้ดูมีแนวโน้มดี ยิ่งกว่านั้นสหายครุสชอฟซึ่งเข้ามาแทนที่สตาลินผู้ล่วงลับในตำแหน่งหางเสือของรัฐเริ่มสนใจโครงการเป็นการส่วนตัว สำหรับการผลิตเรือใต้ดินแบบอนุกรมซึ่งในความเป็นจริงยังไม่ได้เริ่มการทดสอบโรงงานขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนในสเตปป์ไครเมีย และ Nikita Sergeevich เองก็สัญญาต่อสาธารณะว่าจะรับจักรวรรดินิยมไม่เพียง แต่จากอวกาศ แต่ยังมาจากใต้ดินด้วย!

อุโมงค์ใต้ดินที่สร้างขึ้นหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบที่เทือกเขาอูราล รอบแรกประสบความสำเร็จ - เรือใต้ดินเคลื่อนตัวจากไหล่เขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างมั่นใจด้วยความเร็วในการเดิน ซึ่งแน่นอนว่าต้องรายงานต่อรัฐบาลทันที บางทีอาจเป็นข่าวนี้ที่ทำให้ Nikita Sergeevich มีเหตุผลในการแถลงต่อสาธารณะ แต่เขากำลังรีบ ในระหว่างการทดสอบชุดที่สอง เกิดการระเบิดลึกลับ และเรือใต้ดินพร้อมลูกเรือทั้งหมดก็เสียชีวิต โดยพบว่าตัวเองถูกกั้นลึกลงไปใต้ความหนาของพื้นโลก

การพัฒนาอุปกรณ์ใต้ดินได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหานี้เสนอโครงการสร้างเรือใต้ดินนิวเคลียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตนำร่องครั้งแรก โรงงานลับได้ถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ (พร้อมในปี 1962 และตั้งอยู่ในยูเครน ใกล้หมู่บ้าน Gromovka) ในปี 1964 โรงงานแห่งนี้ถูกกล่าวหาว่าผลิตเรือนิวเคลียร์ใต้ดินลำแรกของโซเวียต ซึ่งเรียกว่า "Battle Mole" มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 4 เมตร ยาว 35 เมตร และตัวเครื่องเป็นไทเทเนียม ลูกเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วย 5 คน นอกจากนี้ยังสามารถวางกองกำลังลงจอดอีก 15 นายและวัตถุระเบิดอีกจำนวนหนึ่งบนเรือได้ ภารกิจหลักที่ได้รับมอบหมายให้กับเรือคือทำลายไซโลขีปนาวุธและบังเกอร์ใต้ดินของศัตรู มีแผนที่จะส่งเรือเหล่านี้ไปยังชายฝั่งอเมริกาแคลิฟอร์เนียซึ่งมักเกิดแผ่นดินไหว เรือลำนี้อาจทิ้งประจุนิวเคลียร์และจุดชนวน ทำให้เกิดแผ่นดินไหวเทียม และผลที่ตามมาทั้งหมดอาจเกิดจากองค์ประกอบต่างๆ

แหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่าการทดสอบเรือใต้ดินนิวเคลียร์เริ่มขึ้นในปี 2507 ในระหว่างนั้นได้รับผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ต่อจากนั้นการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปในเทือกเขาอูราลในภูมิภาครอสตอฟเนื่องจากมีดินที่แข็งกว่าที่นั่นและในนาคาบิโนใกล้มอสโก

ภาพถ่ายแสดงร่องรอยการทดสอบ เรือใต้ดินผ่านมาที่นี่

มีการทดสอบเพิ่มเติมในเทือกเขาอูราล แต่ในระหว่างนั้นมีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากเรือระเบิดและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว การทดสอบก็หยุดลง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อแอล. เบรจเนฟเข้ามามีอำนาจ โครงการนี้ก็ถูกปิดและจำแนกประเภทโดยสิ้นเชิง และในปี 1976 เพื่อวัตถุประสงค์ในการบิดเบือนข้อมูลในสื่อตามความคิดริเริ่มของหัวหน้าผู้อำนวยการหลักเพื่อการคุ้มครองความลับของรัฐ Antonov รายงานเริ่มปรากฏไม่เพียง แต่เกี่ยวกับโครงการนี้เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการมีอยู่ของใต้ดินด้วย กองเรือนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียต ในขณะที่เศษ "Battle Mole" ที่เหลืออยู่ ขึ้นสนิมในที่โล่ง

เสียงสะท้อนแผ่วเบาของผลงานเหล่านี้ยังคงมีอยู่ในนวนิยายเรื่อง "Alien Face" ของเอดูอาร์ด โทโพลเท่านั้น ซึ่งปรมาจารย์ด้านนักสืบได้บรรยายถึงวิธีที่พวกเขาตั้งใจจะทดสอบเรือใต้ดินนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ควรจะขนถ่าย "เรือใต้ดิน" ที่นั่นและลำหลังกำลังจะไปถึงแคลิฟอร์เนียซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าแผ่นดินไหวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ในตำแหน่งที่คำนวณไว้ล่วงหน้า ลูกเรือทิ้งหัวรบนิวเคลียร์ที่สามารถจุดชนวนได้ในเวลาที่เหมาะสม และผลที่ตามมาทั้งหมดจะมีสาเหตุมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ... แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการ: การทดสอบเรือใต้ดินยังไม่เสร็จสิ้น

พวกเขายังบอกด้วยว่ามีเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับเครื่องขุดอุโมงค์ที่ไม่ทิ้งหินเพราะว่า จริงๆ แล้วอุโมงค์ไม่ได้ถูกตัดออก แต่กำลังละลาย มีแม้กระทั่ง "หลักฐาน" ทางอ้อมที่แสดงว่าเครื่องจักรดังกล่าวมีอยู่จริง เช่น โครงการ DUMB (ฐานทัพทหารใต้ดินลึก) ซึ่งมีอุโมงค์ แต่ไม่มีการปล่อยหิน แน่นอนว่ามีสิทธิบัตรบ้า ๆ มากมาย แต่ไม่มีหลักฐานโดยตรงและอันที่จริงนี่คือการคาดเดาทั้งหมด แต่ไม่สามารถปฏิเสธความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของเครื่องดังกล่าวได้

หรืออีกประการหนึ่งคือ ชาวอเมริกันก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายกันในช่วงทศวรรษที่ 40 โครงการของพวกเขามีลักษณะดังนี้: เรือลำนี้เป็นทรงกระบอกกลวง 2 หรือ 3 ชั้นไม่มีก้น เต็มไปด้วยสีดำ 800 ลำ คนผิวดำบางส่วนกระจุกตัวอยู่ที่ส่วนหน้าของกระบอกสูบ เจาะหินด้วยพลั่ว ชะแลง และพลั่ว คนผิวดำอีกกลุ่มหนึ่งบดขยี้ก้อนหินที่ตกลงมาด้วยค้อนขนาดใหญ่และค้อน แล้วบรรจุลงในถุงและรถสาลี่ กลุ่มที่สามขนของเสียขึ้นสู่ผิวน้ำ กลุ่มที่สี่ดันกระบอกสูบไปข้างหน้า ด้วยการให้อาหารและการเปลี่ยนกลุ่มที่ดี ทำให้มีอัตราการเจาะที่ดีในบางสถานที่ - ประมาณ 2-3 เมตรต่อวัน ในอนาคตมีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธบนอุปกรณ์เหล่านี้หรือเติมพื้นที่ว่างทั้งหมดด้วยไดนาไมต์เพื่อส่งการโจมตีที่ไม่คาดคิดต่อศัตรู

ผู้ที่ชื่นชอบการสร้าง "อุโมงค์ใต้ดิน" หลายคนไม่พอใจกับแนวคิดในการบดหินด้วยเครื่องจักร ดังที่แผงกั้นอุโมงค์สมัยใหม่แสดงให้เห็น กระบวนการนี้สิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมหาศาล แต่โล่ยังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วหลายเมตรต่อวัน นี่ไม่ใช่ "การว่ายน้ำ" แต่เป็น "การคลาน"

มีความพยายามที่จะเร่งกระบวนการขุดมากกว่าหนึ่งครั้ง ในปี 1948 วิศวกร M. Tsiferov ได้รับใบรับรองจากผู้เขียนสหภาพโซเวียตสำหรับการประดิษฐ์ตอร์ปิโดใต้ดิน - อุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นโลกได้อย่างอิสระด้วยความเร็ว 1 m/s (สำหรับการเปรียบเทียบ: ความเร็วของหน่วยของ Trebelev คือ 12 m/ ชม). Tsiferov เสนอวิธีการขุดเจาะโดยใช้ระเบิดที่ซ่อนอยู่ เขาออกแบบหัวสว่านพิเศษที่มีลักษณะคล้ายสว่านขนาดยักษ์ที่มีคมตัด ช่องใส่แป้งมีประจุที่ระเบิดจากฟิวส์ไฟฟ้า ในขณะที่เกิดการระเบิด ผงก๊าซสร้างแรงกดดัน 2-3 พันบรรยากาศในห้องเผาไหม้! ด้วยแรงอันมหาศาลที่พวกมันระเบิดออกมาจากช่องแคบ ๆ ของหัว และกระแสน้ำของพวกมันก็หมุนสว่าน ทันทีที่ตัวตรวจสอบตัวหนึ่งถูกไฟไหม้ ตัวใหม่ก็ถูกส่งมาจากช่องพิเศษ

อย่างไรก็ตาม ก้านหรือสายเคเบิลที่สว่านห้อยอยู่อาจแตกหักได้เมื่อดำน้ำลึกเกิน 10-12 กม. ซึ่งไม่สามารถรับน้ำหนักของตัวเองได้ เพื่อเอาชนะข้อจำกัดนี้ Tsiferov จึงเสนอจรวดใต้ดิน... มันถูกพลิกกลับเพื่อเผาและดันดินออกจากหลุมที่กำลังทำอยู่ ครึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การสมัครครั้งแรก ลูกชายของนักประดิษฐ์กำลังปรับปรุงจรวดใต้ดิน แต่พวกเขาไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติอย่างแพร่หลาย ทำไม ความจริงก็คือกระบวนการดังกล่าวยากต่อการจัดการ จรวดที่ปล่อยออกมาสามารถลึกลงไปได้หลายสิบเมตรในเวลาไม่กี่วินาที แต่เส้นทางของเธอจะตรงหรือเปล่า? ท้ายที่สุดแล้วดินใต้ผิวดินนั้นต่างกันและมีโอกาสสูงมากที่กระสุนปืนจะ "นำ" ไปด้านข้าง และสุภาษิตคอเคเชียนกล่าวไว้ว่า แม้แต่คนง่อยที่เดินบนถนนที่ถูกต้อง ก็ยังแซงคนขี่ม้าที่ควบไปผิดทาง...

ไม่ทราบว่าปัจจุบันมีการพัฒนาเรือใต้ดินดังกล่าวหรือไม่ หัวข้อนี้ทั้งเป็นความลับและในเวลาเดียวกันก็เป็นตำนานและแน่นอนว่าประเทศที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในคลังแสงจะได้รับข้อได้เปรียบอย่างมาก หากเราพูดถึงคุณค่าทางวิทยาศาสตร์ของอุปกรณ์ดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าด้วยความช่วยเหลือเท่านั้นจึงจะสามารถตอบคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของดาวเคราะห์ได้

นี่คือสิ่งที่ผู้คลางแคลงพูดว่า:

เหตุใดอุโมงค์ใต้ดินอัตโนมัติจึงเป็นไปไม่ได้:

1. ด้วยรูปแบบการขุดเจาะหินแบบคลาสสิก (ด้วยคัตเตอร์กัดหรือเล็กน้อย) ความร้อนจำนวนมหาศาลจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะถูกกำจัดออกโดยของเหลวจากการขุดเจาะ อุโมงค์ใต้ดินจะมีน้ำมันเจาะเพียงพอจากที่ไหน? และจากที่ไหนเลย ด้วยเหตุผลเดียวกัน จะไม่สามารถล้างการตัดเจาะออกจากใต้ดอกสว่าน (คัตเตอร์งานกัด) ได้ และหลังจากนั้นไม่กี่นาที การตัดจะอุดตันดอกสว่านอย่างแน่นหนา

2. อุโมงค์ใต้ดินจะนำหินที่เจาะไปที่ไหน? เมื่อเจาะหลุม การตัดจะถูกยกขึ้นโดยการเจาะของเหลว เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการขุดเจาะโคลนสำรองแล้ว ตัวเลือกในการ "โยนเข้าไปในอุโมงค์" ไม่ใช่ทางเลือก เนื่องจากปริมาตรของหินที่เจาะเนื่องจากการหลวมจะมากกว่าปริมาตรของอุโมงค์ พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าคุณแช่แข็งน้ำในแก้วแล้วบดน้ำแข็ง น้ำแข็งทั้งหมดจะไม่พอดีกับแก้ว

3. ตัวเลือกด้วยการ "ละลาย" หิน โอเค ลองจินตนาการถึงอุโมงค์ใต้ดินที่ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่ทรงพลังจนทำให้หินรอบๆ ละลายได้ จะใส่ละลายที่ไหน? โยนมันกลับเหรอ? ในกรณีนี้จะเป็นปลั๊กอุดอุโมงค์จากด้านหลังอย่างแน่นหนา ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีใครคิดที่จะกลับมาเหมือนเดิม และเราก็มีเครื่องปฏิกรณ์ แต่! จะกำจัดความร้อนได้ที่ไหนไม่ช้าก็เร็วจะทำให้อุโมงค์ใต้ดินละลายหรืออย่างน้อยก็นำอุณหภูมิภายในไปสู่อุณหภูมิของเครื่องปฏิกรณ์? ตู้เย็นที่มีการออกแบบใด ๆ ไม่สามารถใช้ได้ที่นี่ - เนื่องจากจำเป็นต้องเอาความร้อนออกที่ไหนสักแห่งไม่ว่าในกรณีใดและจะนำไปไว้ในอุโมงค์หลอมเหลวที่ไหน?

บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

เมื่อพูดถึงการพัฒนาอาวุธพิเศษที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี้ คงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่นึกถึงภาพยนตร์ระทึกขวัญแนววิทยาศาสตร์อเมริกันเรื่อง “Tremors” แตกต่างจากภาพยนตร์หนอนสัตว์ประหลาดที่ฆ่าสิ่งมีชีวิตทุกชนิดที่ขวางหน้า นักออกแบบของโซเวียตสามารถสร้างต้นแบบกลไกที่แท้จริงได้
อย่างไรก็ตาม กลไก "ตัวตุ่น" ของโซเวียตได้ทำลายตัวเองพร้อมกับคนที่อยู่ข้างใน

หากไม่มี “ตัวตุ่น” ชีวิตก็ไม่เหมือนเดิม

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในโลกวิทยาศาสตร์ ผู้ออกแบบมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องจักรที่สามารถผ่านลึกลงไปใต้ดินได้อย่างอิสระและก่อวินาศกรรมหลังแนวข้าศึกอย่างกะทันหัน ประเทศต่างๆ- นี่เป็นหนึ่งในแนวคิดแก้ไขของศตวรรษที่ยี่สิบ อย่างไรก็ตาม ความเป็นผู้นำในทิศทางนี้เป็นของ Muscovite Pyotr Rasskazov ซึ่งเป็นคนแรกที่พรรณนาถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองใต้ดินในปี 1904 ในเชิงแผนผัง

ควรสังเกตทันทีที่นี่ว่าทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการประดิษฐ์กลไก "โมล" นั้นตั้งแต่เริ่มต้นมาพร้อมกับการพูดนอกเรื่องมากมายและหลากหลายซึ่งโจมตีเวทย์มนต์อย่างรุนแรง

Rasskazov ถูกกล่าวหาว่าถูกกระสุนปืนหลงฆ่าโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการปฏิวัติในปี 1905 จากนั้นภาพวาดของเขาก็หายไป และปรากฏอย่างน่าอัศจรรย์ในเยอรมนีเมื่อเวลาผ่านไป

มหาอำนาจของโลกทั้งสองเริ่มทำงานในโครงการที่คล้ายกันในเวลาเดียวกัน ในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 โครงการนี้นำโดยวิศวกร Alexander Trebelev ฮอร์เนอร์ ฟอน เวอร์เนอร์ เพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของเขาที่ร้อนแรงบนส้นเท้าของเขา

Treblev หมกมุ่นอยู่กับแนวคิดในการสร้างเครื่องจักรที่จะคัดลอกทักษะไฝของแท้โดยถูกกล่าวหาว่าสร้างต้นแบบได้ แต่นั่นคือจุดสิ้นสุด พวกนาซียังไม่ได้เปิดตัว "Midgard Schlange" (“ Midgard Serpent” ซึ่งเป็นชื่อของสัตว์ประหลาดจากเทพนิยายสแกนดิเนเวีย): โครงการนี้ใช้เงินจำนวนมหาศาลด้วยเหตุนี้ชาวเยอรมันผู้พิถีพิถันจึงลดทอนมันลง

พวกเขาขโมยของไป แต่เป็นของพวกเขา

ประวัติศาสตร์เพิ่มเติมของการสร้างเรือดำน้ำใต้ดินโซเวียตเริ่มมีทฤษฎีสมคบคิดมากเกินไป เนื่องจากหลักฐานเชิงสารคดีสำหรับเหตุการณ์บางอย่างค่อยๆ สูญหายไป อาจเป็นไปได้ว่าในกรณีนี้ความแตกต่างเหล่านี้สามารถนำมาประกอบกับกฎของประเภทได้ หรือหากคุณต้องการความลับของหัวข้อดังกล่าว

อย่างไรก็ตามมันเป็นประสบการณ์ที่ยืมมาจากการพัฒนาต่างประเทศของ "โมลรบ" ในสหภาพโซเวียตสตาลินที่ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ไม่มีใครจำได้ว่าก่อตั้งโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย หัวข้อนี้ได้รับการดูแลเป็นการส่วนตัวโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต V. S. Abakumov เห็นได้ชัดว่ายังไม่ถึงเวลาที่จะค้นหารายละเอียดของงานที่ Viktor Semenovich มอบให้กับประธานสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต Sergei Ivanovich Vavilov เป็นการส่วนตัว - รายละเอียดเหล่านี้ยังคงซ่อนอยู่ภายใต้หัวข้อ "ความลับสุดยอด"

ความลับอันน่าสยดสยองของการต่อสู้ของโซเวียต Nautilus: มันตายขณะกัดเข้าไปในส่วนลึก

มีการกล่าวหาว่า "Battle Mole" ของโซเวียตยังคงถูกสร้างขึ้น และยานรบใต้ดินนั้นมีความสามารถที่ไม่เคยมีมาก่อน: มันควรจะติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เหมือนเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบคลาสสิก อธิบายและ ข้อกำหนดเครื่องจักรกลโซเวียต "Tremors": ยาว 35 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 เมตร ทั้งหมดนี้ถูกควบคุมโดยลูกเรือห้าคนความเร็วของ "Battle Mole" คือ 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

"ตัวตุ่น" ของโซเวียตสามารถกัดพื้นโดยมีพลร่ม 15 คนอยู่บนเรือได้ ภายในปี 1962 ทุกอย่างก็พร้อมสำหรับ "การใช้งานจริง" ในปี 1964 มีการสร้างสำเนานำร่องของเรือดำน้ำใต้ดินขึ้นจนถึงขั้น "หมดสต๊อก"

ทฤษฎีสมคบคิดเบื้องหลังการสร้าง "Battle Mole" เต็มไปด้วยรายละเอียดที่ยังไม่มีการยืนยันทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักวิชาการ Andrei Sakharov ถือเป็นหนึ่งในบรรพบุรุษผู้ก่อตั้งเครื่องจักรต่อสู้ใต้ดิน

มีคำอธิบายเกี่ยวกับการใช้งานจริงของ "โมล" (ย้อนกลับไปในปี 1964) แต่ประสบการณ์นี้เป็นเหมือนการสิ้นสุดของนิยายวิทยาศาสตร์มากกว่าผลของการทดลองทางวิทยาศาสตร์: คาดคะเนที่ความลึกสิบเมตร เรือใต้ดินระเบิดและเป็นระเบิดนิวเคลียร์ คนที่อยู่ในเครื่องระเหยเสียชีวิต

... ความลึกลับของ "ไฝยักษ์" ของโซเวียตชวนให้นึกถึงเรื่องราวของ Dyatlov Pass แต่ถ้าในกรณีของเรื่องราวการตายของนักปีนเขาโซเวียตกลุ่มหนึ่งหากไม่ใช่ทั้งหมดรายละเอียดมากมายของสิ่งที่เกิดขึ้นก็เปิดกว้างให้นักวิจัยในปัจจุบันแล้วด้วยชะตากรรมของเรือดำน้ำโซเวียตใต้ดินยังมีความคลุมเครือมากกว่า ความแน่นอนของเนื้อสัมผัสใด ๆ ที่จะสามารถสร้างเวอร์ชันที่สมเหตุสมผลของการสร้างและการทดสอบการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของโซเวียต

ยานรบอันเหลือเชื่อที่สร้างขึ้นเพื่อภารกิจต่าง ๆ ไม่เคยหยุดนิ่งจนทุกวันนี้

สิ่งที่ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ในผลงานของ Grigory Adamov (หนึ่งในนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต) ดูเหมือนว่า "ความลับของสองมหาสมุทร" จริงๆ แล้วเป็นอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นในเวลานั้น นั่นคือเรือลาดตระเวนใต้ดิน
เครื่องจักรที่สามารถทะลุหินแข็งและก่อวินาศกรรมหลังแนวศัตรูได้!

ในปี 1976 ตามความคิดริเริ่มของ Antonov หัวหน้าผู้อำนวยการหลักด้านความลับของรัฐรายงานเกี่ยวกับโครงการนี้เริ่มปรากฏในสื่อ และซากของเรือลาดตระเวนใต้ดินเองก็เกิดสนิมในที่โล่งจนถึงยุค 90 ตอนนี้ดูเหมือนว่าพวกเขาต้องการประกาศให้พื้นที่ฝังกลบเดิมเป็นพื้นที่หวงห้าม
เสียงสะท้อนแผ่วเบาของผลงานเหล่านี้ยังคงมีอยู่ในนวนิยายเรื่อง "Alien Face" ของเอดูอาร์ด โทโพลเท่านั้น ซึ่งปรมาจารย์ด้านนักสืบได้บรรยายถึงวิธีที่พวกเขาตั้งใจจะทดสอบเรือใต้ดินนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ควรจะขนถ่าย "เรือใต้ดิน" ที่นั่นและลำหลังกำลังจะไปถึงแคลิฟอร์เนียซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าแผ่นดินไหวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ในตำแหน่งที่คำนวณไว้ล่วงหน้า ลูกเรือทิ้งหัวรบนิวเคลียร์ที่สามารถจุดชนวนได้ในเวลาที่เหมาะสม และผลที่ตามมาทั้งหมดจะมีสาเหตุมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ... แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการ: การทดสอบเรือใต้ดินยังไม่เสร็จสิ้น

จากจินตนาการสู่ความเป็นจริง

อย่างไรก็ตาม ยังมีคนที่อยากจะเพ้อฝันอยู่ หนึ่งในนักฝันเหล่านี้คือ Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเรา แม้จะมีนามสกุล แต่เขาไม่ใช่นักเขียน แต่เป็นวิศวกร และเขาแสดงความคิดของเขาไม่ใช่คำพูด แต่เป็นภาพวาด ทำไมพวกเขาถึงบอกว่าเขาถูกฆ่าตาย เวลาที่มีปัญหาสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง. และภาพวาดของเขาก็หายไปอย่างลึกลับและ "ปรากฏ" ในเวลาต่อมา ไม่ใช่แค่ที่ใดก็ได้ แต่ในเยอรมนี แต่พวกเขาไม่เคยเข้าไปเกี่ยวข้อง เนื่องจากเยอรมนีพ่ายแพ้สงครามในไม่ช้า เธอต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนจำนวนมากให้กับผู้ชนะ และประเทศไม่มีเวลาสำหรับเรือใต้ดินทุกประเภท

ในขณะเดียวกัน สมองของนักประดิษฐ์ยังคงทำงานต่อไป การออกแบบที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกาพยายามจดสิทธิบัตรโดย Peter Chalmy พนักงานของ "โรงงานประดิษฐ์" ซึ่งนำโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Thomas Alva Edison ผู้โด่งดังเอง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่คนเดียว รายชื่อนักประดิษฐ์เรือใต้ดินประกอบด้วย Evgeny Tolkalinsky บางคนซึ่งในปี 1918 อพยพจากรัสเซียที่ปฏิวัติไปทางตะวันตกพร้อมกับนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักประดิษฐ์อื่น ๆ อีกมากมาย

“ตัวตุ่น” ใต้ภูเขาเกรซ

แต่แม้กระทั่งในบรรดาผู้ที่ยังคงอยู่ในโซเวียตรัสเซีย ก็ยังมีคนฉลาดที่รับเรื่องนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นักประดิษฐ์ A. Trebelev และนักออกแบบ A. Baskin และ A. Kirillov ได้สร้างสิ่งประดิษฐ์ที่น่าตื่นเต้น พวกเขาสร้างโปรเจ็กต์สำหรับ "อุโมงค์ใต้ดิน" ซึ่งมีขอบเขตที่สัญญาว่าจะสวยงามมาก ไปจนถึงการติดตั้งเสาไฟโลหะตามเส้นทางของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น เรือใต้ดินไปถึงอ่างเก็บน้ำน้ำมันและลอยจาก "ทะเลสาบ" ที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ทำลายเขื่อนบนภูเขาไปพร้อมกัน มันดึงท่อส่งน้ำมันที่อยู่ด้านหลัง และเมื่อไปถึง "ทะเล" น้ำมันแล้ว ก็เริ่มสูบ "ทองคำดำ" จากที่นั่น

เพื่อเป็นต้นแบบในการออกแบบ วิศวกรได้ใช้... ตัวตุ่นดินธรรมดา เป็นเวลาหลายเดือนที่พวกเขาศึกษาว่ามันสร้างทางเดินใต้ดินและสร้างเครื่องมือของพวกเขา "ตามภาพและอุปมา" ของสัตว์ตัวนี้ได้อย่างไร แน่นอนว่าบางสิ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลง: อุ้งเท้าที่มีกรงเล็บถูกแทนที่ด้วยเครื่องตัดที่คุ้นเคยมากกว่า - โดยประมาณแบบเดียวกับที่ใช้ในการผสมเหมืองถ่านหิน การทดสอบเรือตุ่นครั้งแรกเกิดขึ้นในเทือกเขาอูราลในเหมืองใต้ภูเขาบลาโกดัต อุปกรณ์กัดเข้ากับภูเขา บดขยี้หินที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยเครื่องตัด แต่การออกแบบเรือยังไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ กลไกของมันมักจะล้มเหลวและการพัฒนาเพิ่มเติมถือว่าไม่เหมาะสม ยิ่งกว่านั้น สงครามโลกครั้งที่สองก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม

ขณะเดียวกันที่ประเทศเยอรมนี

อย่างไรก็ตาม ในเยอรมนี สงครามเดียวกันนี้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการฟื้นตัวของความสนใจในแนวคิดนี้ ในปี 1933 นักประดิษฐ์ W. von Wern ได้จดสิทธิบัตรอุโมงค์ใต้ดินในเวอร์ชันของเขา ในกรณีที่สิ่งประดิษฐ์นั้นถูกจัดประเภทและส่งไปยังหอจดหมายเหตุ ไม่มีใครรู้ว่าเขาจะนอนอยู่ที่นั่นได้นานแค่ไหนหากเคานต์คลอส ฟอน ชเตาเฟินแบร์กไม่ได้บังเอิญไปพบมันในปี 1940 แม้ว่าเขาจะได้ตำแหน่งที่โอ้อวด แต่เขาก็ยังยอมรับแนวคิดที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์สรุปไว้ในหนังสือไมน์คัมพฟ์อย่างกระตือรือร้น และเมื่อ Fuhrer ที่เพิ่งสร้างใหม่เข้ามามีอำนาจ von Stauffenberg ก็เป็นหนึ่งในสหายของเขา เขาเริ่มต้นอาชีพอย่างรวดเร็วภายใต้ระบอบการปกครองใหม่ และเมื่อสิ่งประดิษฐ์ของเวิร์นดึงดูดสายตาเขา เขาก็ตระหนักว่าเขาได้โจมตีเหมืองทองคำของเขา

ภายหลังการสิ้นสุดของมหาราช สงครามรักชาติไม่ไกลจาก Königsberg หน่วยงานต่อต้านข่าวกรองของสหภาพโซเวียตค้นพบแหล่งที่มาที่ไม่ทราบที่มา และใกล้กับซากโครงสร้างที่ระเบิด สันนิษฐานว่าสิ่งเหล่านี้เป็นซากของ "Midgard Serpent" - เวอร์ชันทดลองของ "อาวุธแห่งการแก้แค้น" ของ Third Reich นักเขียนนิยายบางคนถึงกับเชื่อมโยงสิ่งนี้กับ "ห้องอำพัน" อันโด่งดังซึ่งพวกนาซีซ่อนตัวอยู่ในคำโฆษณาเหล่านี้

วอน ชเตาเฟินแบร์กนำเรื่องนี้ไปสู่ความสนใจของเจ้าหน้าที่ผู้มีอิทธิพลของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของแวร์มัคท์ ในไม่ช้าก็พบนักประดิษฐ์และมีการสร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อที่เขาจะได้นำแนวคิดของเขาไปปฏิบัติได้ ความจริงก็คือในปี 1940 เจ้าหน้าที่ทั่วไปได้พัฒนา Operation Sea Lion ซึ่งเป้าหมายหลักคือการรุกรานของนาซีในเกาะอังกฤษ เรือใต้ดินจะมีประโยชน์มากในปฏิบัติการนี้: เมื่อไถดินใต้ช่องแคบอังกฤษแล้วพวกเขาสามารถส่งผู้ก่อวินาศกรรมไปยังสหราชอาณาจักรได้อย่างอิสระซึ่งจะสร้างความตื่นตระหนกให้กับชาวอังกฤษ

การพัฒนานี้อิงตามสิทธิบัตรของ Horner von Wern ซึ่งจดทะเบียนในปี 1933 นักประดิษฐ์สัญญาว่าจะสร้างอุปกรณ์ที่สามารถรองรับคนได้มากถึง 5 คน สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. และบรรทุกหัวรบที่มีน้ำหนัก 300 กก. (ซึ่งเพียงพอสำหรับการก่อวินาศกรรมที่น่าประทับใจ) ยิ่งไปกว่านั้น เรือของวอน เวิร์นยัง “ลอย” ทั้งใต้น้ำและใต้ดิน

ชาวเยอรมันสามารถพัฒนาและทดสอบเรือลำนี้ได้

อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ถูกยึดโดย Hermann Goering หัวหน้ากองทัพ Luftwaffe เขาโน้มน้าว Fuhrer ว่าไม่มีประโยชน์ที่จะมีส่วนร่วมใน "เผ่าพันธุ์หนู" เมื่อเอซผู้กล้าหาญของ Third Reich สามารถทิ้งระเบิดอังกฤษจากทางอากาศได้ในเวลาไม่กี่วัน ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ในปี 1939 งานบนเรือใต้ดินถูกตัดทอนลง สงครามทางอากาศอันโด่งดังเริ่มต้นขึ้นบนท้องฟ้าของบริเตน ซึ่งในที่สุดอังกฤษก็ได้รับชัยชนะ ทหาร Wehrmacht ไม่เคยถูกลิขิตให้เหยียบย่ำดินแดนอังกฤษ

ความฝันของครุสชอฟ

อย่างไรก็ตาม ความคิดในการสร้างเรือใต้ดินไม่ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ในปี 1945 หลังจากความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนี ทีมที่ยึดครองจากอดีตพันธมิตรได้สำรวจดินแดนของตนด้วยกำลังและหลัก โครงการนี้ตกอยู่ในมือของ SMERSH General Abakumov ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่านี่เป็นหน่วยสำหรับเคลื่อนย้ายใต้ดิน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 มีการค้นพบที่ Lubyanka ว่า Rudolf Trebeletsky วิศวกรชาวรัสเซียที่เรียนรู้ด้วยตนเองคนหนึ่ง ซึ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมและมหาวิทยาลัยมอสโกในฐานะนักเรียนภายนอกและถูกยิงระหว่างการปราบปรามในปี 1933 เข้าร่วมในโครงการของเยอรมัน . พบสำเนาภาพวาดที่เขานำมาจากเยอรมนีในที่เก็บพิเศษ

Trebeletsky ปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์ของ von Wern อย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้เรือสามารถเคลื่อนที่ได้สำเร็จทั้งใต้ดินและใต้น้ำ นอกจากนี้ เขายังคิดค้น "วงจรซุปเปอร์ความร้อน" ซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากต่อความก้าวหน้าใต้ดิน เขาตั้งชื่อเรือของเขาว่า Subterina
Trebeletsky บอกกับเพื่อนร่วมชั้นของเขาซึ่งเป็นนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Grigory Adamov เกี่ยวกับแนวคิดของเขา Adamov ใช้แนวคิดของ Trebeletsky ในนวนิยายของเขาเรื่อง "The Secret of the Two Oceans" และ "Conquerors of the Subsoil" สำหรับการกล่าวถึงเทคโนโลยีลับ Adamov ถูกลงโทษด้วยการลืมเลือนโดยสิ้นเชิงในช่วงชีวิตของเขาและเสียชีวิตก่อนวันเกิดปีที่ 60 ของเขา

โครงการถูกส่งไปแก้ไข ศาสตราจารย์เลนินกราด G.I. Babat เสนอให้ใช้รังสีความถี่สูงพิเศษเพื่อจ่ายพลังงานให้กับ "ใต้ดิน" และศาสตราจารย์มอสโก G.I. Pokrovsky ทำการคำนวณแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการใช้กระบวนการคาวิเทชั่นไม่เพียงแต่ในของเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสื่อที่เป็นของแข็งด้วย ศาสตราจารย์โปครอฟสกี้กล่าวว่าฟองก๊าซหรือไอน้ำสามารถทำลายหินได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นักวิชาการ A.D. ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้าง "ตอร์ปิโดใต้ดิน" ซาคารอฟ. ในความเห็นของเขา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเงื่อนไขที่กระสุนปืนใต้ดินจะเคลื่อนที่ไม่ได้อยู่ที่ความหนาของหิน แต่อยู่ในกลุ่มเมฆของอนุภาคที่พ่นออกมาซึ่งจะให้ความเร็วความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยม - นับสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อ ชั่วโมง!

พวกเขาจำพัฒนาการของ A. Trebelev อีกครั้ง เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาถ้วยรางวัลแล้ว เรื่องนี้ดูมีแนวโน้มดี แต่เบเรียด้วยการสนับสนุนของอุสตินอฟทำให้สตาลินเชื่อว่าโครงการนี้ไร้ประโยชน์ แต่ในปีพ.ศ. 2505 โครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาในยูเครน สำหรับการผลิตเรือใต้ดินจำนวนมากการทดสอบซึ่งโดยพื้นฐานแล้วยังไม่ได้เริ่มในเมือง Gromovka ตามคำสั่งของ Khrushchov โรงงานเชิงกลยุทธ์สำหรับการผลิตเรือใต้ดินจำนวนมากได้ถูกสร้างขึ้น! นี่คือที่มาของคำพูดที่มีชื่อเสียง... และ Nikita Sergeevich เองก็สัญญาต่อสาธารณะว่าจะรับจักรวรรดินิยมไม่เพียง แต่จากอวกาศ แต่ยังมาจากใต้ดินด้วย!
ในปี 1964 โรงงานได้ถูกสร้างขึ้น เรือใต้ดินลำแรกของโซเวียตเป็นเรือไทเทเนียมที่มีหัวเรือและท้ายเรือแหลม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 เมตร ยาว 25 เมตร ลูกเรือ 5 คน และสามารถรองรับทหารได้ 15 นาย และอาวุธจำนวนหนึ่ง ความเร็วสูงสุด 15 ลำ กม./ชม. ภารกิจการต่อสู้คือการตรวจจับและทำลายฐานบัญชาการใต้ดินและไซโลขีปนาวุธของศัตรู ครุสชอฟตรวจสอบอาวุธใหม่เป็นการส่วนตัว
อุโมงค์ใต้ดินที่สร้างขึ้นหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบที่เทือกเขาอูราล รอบแรกประสบความสำเร็จ - เรือใต้ดินเคลื่อนตัวจากไหล่เขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างมั่นใจด้วยความเร็วในการเดิน ซึ่งแน่นอนว่าต้องรายงานต่อรัฐบาลทันที บางทีอาจเป็นข่าวนี้ที่ทำให้ Nikita Sergeevich มีเหตุผลในการแถลงต่อสาธารณะ แต่เขากำลังรีบ

ภาพถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ไม่จำเป็นต้องบอกใครเกี่ยวกับเรือดำน้ำ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าโครงการยานรบใต้ดินกำลังได้รับการพัฒนาพร้อมกับโครงการใต้น้ำ ตามที่นักประดิษฐ์กล่าวไว้ รถถังใต้ดินถูกฝังอยู่ในพื้นดินเหมือนกับตัวตุ่นที่กำลังขุดอุโมงค์ใต้ดิน และขึ้นมาบนผิวน้ำด้านหลังแนวศัตรูในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด (เว็บไซต์)

สงครามใต้ดินในสมัยโบราณ

แม้แต่ในสมัยโบราณก็ยังมีการใช้การบ่อนทำลายในระหว่างการปิดล้อมป้อมปราการ อุโมงค์ถูกขุดใต้กำแพงเมืองโดยมีจุดประสงค์ให้พังทลายลง และบางครั้งทางเดินใต้ดินก็ถูกขุดไปจนถึงใจกลางเมือง ขั้นตอนนี้มีประสิทธิภาพแม้ว่าจะใช้เวลานานก็ตาม แต่ในสมัยนั้นการปิดล้อมกินเวลานานถึง 7-10 ปี ดังนั้นวีรบุรุษโบราณจึงมีเวลาเหลือเฟือ อเล็กซานเดอร์มหาราชใน 322 ปีก่อนคริสตกาล เข้ายึดฉนวนกาซา, ซัลลาใน 86 ปีก่อนคริสตกาล เอเธนส์, ปอมเปย์ใน 72 ปีก่อนคริสตกาล ปาเลนเซีย.

ด้วยการประดิษฐ์ดินปืน ยุทธวิธีก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย ดินปืนจำนวนมหาศาลถูกวางไว้ในแกลเลอรีที่ขุดใต้กำแพงป้อมปราการ มันถูกระเบิด และทหารก็รีบเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น ทำลายทุกคนที่ยังมีชีวิตอยู่หลังจากการระเบิดครั้งใหญ่ นี่คือวิธีที่ Ivan the Terrible เข้ายึดครอง Kazan หลังจากการล้อมมานาน

โลกใต้ดินแห่งแรก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงไปสู่สงครามปิดล้อม แนวป้อมปราการของศัตรูเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ลวดหนามหลายแถวทำให้ผู้โจมตีล่าช้า และปืนกลก็ฟันพวกเขาหลายร้อยคน การรุกภาคพื้นดินส่งผลให้เกิดการสูญเสียครั้งใหญ่และแทบไม่เคยนำไปสู่การบุกทะลวงการป้องกันของศัตรูเลย

ภาพถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

การกลับคืนสู่ประเพณีสงครามใต้ดินในสถานการณ์เช่นนี้ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ในปี พ.ศ. 2459 อังกฤษได้จัดตั้งบริษัทอุโมงค์ 33 แห่ง ซึ่งมีจำนวนคน 25,000 คน การขุดอุโมงค์เพื่อเจาะเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรูถูกนำมาใช้ทั้งในกองทัพรัสเซียและเยอรมัน

ขณะนี้กองทหารมีบริการดักฟัง โดยมีผู้เชี่ยวชาญคอยรับฟังเพื่อตรวจจับการโจมตีใต้ดินของศัตรู หากตรวจพบศัตรูที่ทำงานใต้ดิน พวกเขาจะขุดห้องตอบโต้โดยมีจุดประสงค์เพื่อยึดและระเบิดอุโมงค์ของศัตรู การต่อสู้ที่จริงจังเกิดขึ้นใต้ดิน: ไดนาไมต์จำนวนมากถูกฉีกขาด ทหารต่อสู้แบบประชิดตัว

รูปลักษณ์ของรถถังทำให้เกิดแนวคิดในการสร้างยานพาหนะใต้ดินแบบเดียวกัน

ใต้ดินฟอนเวิร์น

ในปี 1933 อุโมงค์ใต้ดินได้รับการจดสิทธิบัตรในประเทศเยอรมนีโดยวิศวกร von Wern เครื่องจักรนี้ควรจะใช้สำหรับการขุด การสำรวจทางธรณีวิทยา การขุดอุโมงค์เพื่อการสื่อสารในเมือง ฯลฯ แต่แน่นอนว่ากองทัพเป็นคนแรกที่ให้ความสนใจ เมื่อไม่มีเงินทุนในการดำเนินโครงการ ชาวเยอรมันจึงจำแนกและเก็บไว้ในเอกสารสำคัญเพื่อไม่ให้ฝรั่งเศสและอังกฤษก้าวไปข้างหน้า

ในปี 1940 เวิร์นได้พบกับคลอส ฟอน สเตาเฟินแบร์ก (ผู้วางแผนวางระเบิดภายใต้โครงการ Fuhrer ที่ปัจจุบันไม่มีใครรักในปี 1944) แสดงโครงการของเขาให้เขาดู และเขาได้แนะนำให้ผู้นำ Wehrmacht รู้จักโครงการนี้ นายพลชาวเยอรมันซึ่งกำลังวางแผนยกพลขึ้นบกในอังกฤษในอนาคตอันใกล้นี้ (Operation Sea Lion) ชอบแนวคิดที่จะโจมตีอังกฤษจากใต้ดินและแวร์เนอร์ก็ได้รับเงินทุนจำนวนมาก ตามโครงการ รถถัง Verna พร้อมลูกเรือ 5 คน เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. บรรทุกหัวรบได้ 3,400 กก.

อย่างไรก็ตาม Goering ซึ่งห่วงใย Luftwaffe อันเป็นที่รักของเขาพยายามโน้มน้าวฮิตเลอร์ว่าแทนที่จะสร้างรถถังใต้ดินหลายสิบถังจะดีกว่าที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดในจำนวนเท่ากันและโครงการของ von Wern ก็ปิดตัวลงโดยไม่ต้องไปไกลกว่าการทดลองในห้องปฏิบัติการด้วยซ้ำ

นาซี "งูมิดการ์ด"

โครงการของวิศวกร Ritten ประสบความสำเร็จมากกว่า เขาได้พัฒนายานพาหนะใต้ดินในเวอร์ชันของตัวเองโดยเป็นอิสระจาก Verne ในปี 1934 โดยเรียกมันว่า "Midgard Serpent" โดยวางแผนยานพาหนะสำหรับการโจมตีบนแนว Maginot ของฝรั่งเศสเป็นหลัก โปรเจ็กต์ของ Ritten มีขนาดที่โดดเด่นมาก “งู” เป็นรถไฟความยาว 500 เมตร ประกอบด้วยตู้ต่างๆ ยาว 7 เมตร กว้าง 6 เมตร และสูง 3.5 เมตร มีห้องนอนสำหรับ 30 คน ร้านซ่อม 3 แห่ง สถานีวิทยุ ห้องครัว และเรือชูชีพสำหรับออกสู่ผิวน้ำ

ภาพถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

รถไฟถูกดึงด้วยความเร็ว 3 ถึง 10 กม./ชม. (ขึ้นอยู่กับลักษณะของดิน) โดยรถหลักที่มีแท่นขุดเจาะ 4 แท่นและมอเตอร์ไฟฟ้า 9 ตัวที่ขับเคลื่อน เครื่องยนต์อีก 14 เครื่องขับเคลื่อนแชสซี แถมเครื่องปั่นไฟ 4 เครื่อง และถังน้ำมัน 960 ลูกบาศก์เมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ - เหมืองหนึ่งพัน 250 กิโลกรัม, เหมืองหนึ่งพัน 10 กิโลกรัม, ตอร์ปิโดใต้ดิน "Fafnir" ยาว 6 ม. และปืนกลโคแอกเซียล 12 กระบอก

ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเรือลาดตระเวนใต้ดิน 20 ลำ แต่ทุกอย่างต้องแลกด้วยเงิน การผลิต “งู” หนึ่งตัวต้องใช้เงิน 30 ล้าน Reichsmarks เชื่อกันว่าโครงการยังคงอยู่บนกระดาษ อย่างไรก็ตาม อดีต SS-Hauptsturmführer Walter Schulke อ้างว่าหน่วยฉุดลากถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี 1944 ใกล้กับ Königsberg การทดสอบสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ “งู” ระเบิดและยังคงอยู่ใต้ดินพร้อมกับลูกเรือ 11 คน

ผลิตในประเทศอังกฤษ

งานวิจัยและพัฒนาที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในอังกฤษ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 W. Churchill ให้คำแนะนำส่วนตัวเพื่อเริ่มการพัฒนารถถังใต้ดิน มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 200 คันภายในปี 2483 ในเอกสารลับ เครื่องจักรถูกเรียกว่า “รถขุด” และ “ผู้เพาะปลูก” รถไฟใต้ดินของอังกฤษประกอบด้วย 2 ส่วนและเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8 กม./ชม. ยาวรวม 23.5ม. กว้าง 2ม. สูง 2.5ม. ภายในปี 1943 มีการสร้างรถยนต์ 5 คัน คันสุดท้ายยังคงอยู่จนถึงต้นทศวรรษที่ 50

ผลิตในสหภาพโซเวียต

มีผู้สนใจจำนวนมากในรัสเซียที่กำลังพัฒนาโครงการอุโมงค์ใต้ดินของตนเอง วิศวกร Pyotr Rasskazov ได้สร้างโครงการของเขาขึ้นมาในปี 1904 ในช่วงทศวรรษที่ 30 วิศวกร Treblev ทำงานในทิศทางนี้

ในปีพ.ศ. 2488 แนวคิดดังกล่าวก็กลับคืนมา แรงผลักดันคือซากของ "Midgard Serpent" ที่พบใกล้เมือง Koenigsberg ภาพวาดของ Treblev ถูกดึงมาจากเอกสารสำคัญ ในปี พ.ศ. 2489 มีการทดสอบรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวที่สร้างขึ้นในเทือกเขาอูราล ด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อชั่วโมง เธอแล่นผ่านภูเขาเกรซ อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ และโครงการนี้ปิดตัวลง

งานกลับมาทำงานต่อภายใต้ครุสชอฟ ตามแผนของเลขาธิการซึ่งขู่ว่าจะแสดงให้ชาวอเมริกันเห็น "แม่ของคุซคา" โปรแกรมรวบรวมข้อมูลใต้ดินควรจะคลานไปยังสหรัฐอเมริกา วางและระเบิดประจุนิวเคลียร์ใต้วัตถุเชิงกลยุทธ์ ทำให้เกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่

ในปี 1964 ได้มีการทดสอบ "Battle Mole" ที่สร้างขึ้นที่นั่นในเทือกเขาอูราล เรือใต้ดินความยาว 35 เมตรพร้อมลูกเรือ 5 คนบรรทุกทหารลงจอด 15 นายและวัตถุระเบิด 1 ตัน ความเร็ว 7 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบครั้งที่สอง รถระเบิด ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต งานจนตรอกและเบรจเนฟซึ่งเข้ามาแทนที่ครุสชอฟก็หยุดมันโดยสิ้นเชิง

อุโมงค์ใต้ดินมีอนาคตไหม?

ภาพถ่ายจากโอเพ่นซอร์ส

ไม่ว่าเครื่องจักรดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนาอยู่หรือไม่นั้นเป็นปริศนาที่ปกคลุมไปด้วยความมืด ตามทฤษฎีแล้วสิ่งนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ ครั้งหนึ่งนักวิชาการ Sakharov (ใช่คนเดียวกัน) และศาสตราจารย์ Pokrovsky กำลังมองหาวิธีที่จะเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของอุโมงค์ใต้ดิน พวกเขาพิสูจน์ว่าในกลุ่มเมฆอนุภาคร้อน รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็วหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังเร็วเกินไปที่จะระงับโครงการ "Battle Mole"

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตและเยอรมนีกำลังพัฒนาอาวุธใหม่อย่างแข็งขัน - การต่อสู้ใต้น้ำ (เรือใต้ดิน) ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายศัตรูที่สำคัญเชิงกลยุทธ์จากใต้ดินอย่างแท้จริง

แนวคิดเรื่องสงครามใต้ดินไม่ได้ถูกลืมแม้หลังจากชัยชนะเหนือเยอรมนี แต่การพัฒนาในพื้นที่นี้ยังอยู่ภายใต้การปิดบังความลับ ตามรายงานบางฉบับเมื่อ 50 ปีที่แล้วในสหภาพโซเวียตมีการสร้างต้นแบบยานเกราะต่อสู้ประเภทใหม่ที่ประสบความสำเร็จ

ย้อนกลับไปในปี 1904 Pyotr Rasskazov นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียได้ตีพิมพ์เนื้อหาในนิตยสารภาษาอังกฤษเกี่ยวกับแคปซูลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปใต้ดินได้ ยิ่งไปกว่านั้น ภาพวาดของเขายังปรากฏให้เห็นในเยอรมนีในเวลาต่อมา และยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองใต้ดินคันแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 ของศตวรรษที่ผ่านมาถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรและนักออกแบบชาวโซเวียต A. Trebelev ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจาก A. Kirilov และ A. Baskin

หลักการทำงานของเรือใต้ดินลำนี้ส่วนใหญ่คัดลอกมาจากการกระทำของตัวตุ่นขุดหลุม ก่อนที่จะเริ่มออกแบบเรือใต้ดิน นักออกแบบได้ศึกษาชีวกลศาสตร์ของการเคลื่อนไหวของสัตว์อย่างรอบคอบโดยใส่ไว้ในกล่องที่มีดินโดยใช้รังสีเอกซ์

ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับการทำงานของหัวและอุ้งเท้าของตุ่นและจากผลลัพธ์ที่ได้รับจึงมีการสร้างกลไก "สองเท่า" ขึ้นมา เรือดำน้ำรูปแคปซูลของ Trebelev เคลื่อนตัวลงใต้ดินด้วยสว่าน สว่าน และแม่แรงสี่ตัว ซึ่งดันมันเหมือนขาหลังของตัวตุ่น

สามารถควบคุมเครื่องได้ทั้งจากภายในและภายนอก - จากพื้นผิวโลกโดยใช้สายเคเบิล เรือใต้ดินยังได้รับพลังงานผ่านสายเคเบิลเส้นเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยของเรือใต้ดินคือ 10 เมตรต่อชั่วโมง

แต่เนื่องจากอุปกรณ์มีข้อบกพร่องหลายประการและเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง โครงการจึงปิดตัวลง ตามเวอร์ชันหนึ่งความไม่น่าเชื่อถือของเรือดำน้ำถูกเปิดเผยแล้วในระหว่างการทดสอบครั้งแรก ตามที่กล่าวอีกประการหนึ่งก่อนสงครามพวกเขาพยายามที่จะสรุปเรื่องนี้ตามความคิดริเริ่มของผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชนในอนาคตของสหภาพโซเวียต D. Ustinov

ตามเวอร์ชันที่สองเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483 นักออกแบบ P. Strakhov ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Ustinov ได้ปรับปรุงโครงสร้างย่อยของ Trebelev นอกจากนี้ โครงการนี้เริ่มแรกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางทหารโดยเฉพาะ และเรือใต้ดินลำใหม่ควรจะทำงานโดยไม่ต้องสื่อสารกับพื้นผิว

ภายในหนึ่งปีครึ่ง ก็มีการสร้างต้นแบบขึ้น สันนิษฐานว่าจะสามารถทำงานอัตโนมัติใต้ดินได้เป็นเวลาหลายวัน ในช่วงเวลานี้ เรือใต้ดินได้รับเชื้อเพลิง และลูกเรือซึ่งประกอบด้วยหนึ่งคนได้รับออกซิเจน น้ำ และอาหาร อย่างไรก็ตาม สงครามขัดขวางไม่ให้โครงการนี้เสร็จสิ้น ไม่ทราบชะตากรรมของต้นแบบของเรือใต้ดิน Strakhov

ความสนใจในเรือใต้ดินไม่ได้แสดงเพียงเท่านั้น สหภาพโซเวียต- ก่อนสงคราม เรือดำน้ำยังได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวเยอรมัน ในช่วงทศวรรษที่ 1930 วิศวกร von Wern (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น - von Werner) ได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับ "สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ" ใต้น้ำซึ่งเรียกว่า Subterrine

อุปกรณ์นี้มีความสามารถในการเคลื่อนที่ทั้งในธาตุน้ำและใต้พื้นผิวโลก และจากการคำนวณของ von Wern ในกรณีหลัง เรือใต้ดินสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน Subterrine ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งลูกเรือและทหารจำนวน 5 คนและวัตถุระเบิด 300 กิโลกรัม

ในปี 1940 เยอรมนีกำลังพิจารณาการออกแบบของ von Wern อย่างจริงจังเพื่อใช้ในปฏิบัติการทางทหารต่อบริเตนใหญ่ ในแผนที่พัฒนาโดยฮิตเลอร์สำหรับปฏิบัติการสิงโตทะเล ซึ่งมีภาพการยกพลขึ้นบกของกองทหารเยอรมันบนเกาะอังกฤษ ยังมีสถานที่สำหรับเรือดำน้ำของฟอน แวร์นด้วย

สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของเขาควรจะแล่นอย่างเงียบ ๆ ไปยังชายฝั่งอังกฤษและเคลื่อนตัวต่อไปใต้ดินผ่านดินแดนของอังกฤษ จากนั้นจึงโจมตีแนวป้องกันของอังกฤษอย่างไม่คาดคิดในพื้นที่ที่ศัตรูคาดไม่ถึงที่สุด

โครงการ Subterrine ถูกทำลายด้วยความเย่อหยิ่งของ G. Goering ซึ่งเป็นผู้นำกองทัพและคาดว่าจะเอาชนะอังกฤษในสงครามทางอากาศโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากใต้ดิน เป็นผลให้เรือใต้ดินของ von Verne ยังคงเป็นความคิดที่ไม่เกิดขึ้นจริง เช่นเดียวกับจินตนาการของ Jules Verne ผู้โด่งดังของเขา ผู้เขียนนิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง Journey to the Center of the Earth มานานก่อนที่เรือใต้ดินจะปรากฏตัว

อีกหนึ่งโครงการที่มีความทะเยอทะยานยิ่งกว่าของนักออกแบบชาวเยอรมันชื่อ Ritter ได้รับการตั้งชื่อด้วยความน่าสมเพช "Midgard Schlange" เพื่อเป็นเกียรติแก่สัตว์เลื้อยคลานในตำนาน - งูโลกที่ล้อมรอบโลกที่มีคนอาศัยอยู่ทั้งหมด

เครื่องจักรนี้ควรจะเคลื่อนที่เหนือและใต้พื้นดินตลอดจนผ่านและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุดหนึ่งร้อยเมตร สันนิษฐานว่า “งู” จะเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 2 กม./ชม. (บนพื้นแข็ง) ถึง 10 กม./ชม. (บนพื้นอ่อน) ใต้น้ำ 3 กม./ชม. และ 30 กม./ชม. บนพื้นดิน .

แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือขนาดมหึมาของเครื่องจักรขนาดมหึมานี้ Midgard Schlange ถูกมองว่าเป็นรถไฟใต้ดินที่ประกอบด้วยตู้โดยสารหลายตู้บนรางหนอนผีเสื้อ แต่ละอันมีความยาวหกเมตร ความยาวรวมของรถกลุ่ม "งู" ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันมีตั้งแต่ 400 เมตร ในรูปแบบที่ยาวที่สุด - มากกว่า 500 เมตร

สว่านยาวหนึ่งเมตรครึ่งสี่ตัวสร้างเส้นทางให้ "งู" อยู่บนพื้น นอกจากนี้ ยานพาหนะยังมีชุดขุดเจาะเพิ่มเติมสามชุด และมีน้ำหนัก 60,000 ตัน เพื่อควบคุมยักษ์ใหญ่ดังกล่าว ต้องใช้หางเสือ 12 คู่และลูกเรือ 30 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำขนาดยักษ์ก็น่าประทับใจเช่นกัน: เหมืองสองพัน 250 กิโลกรัมและ 10 กิโลกรัม, ปืนกลโคแอกเซียล 12 กระบอกและตอร์ปิโดใต้ดินหกเมตร ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้ "Midgard Serpent" เพื่อทำลายป้อมปราการและวัตถุทางยุทธศาสตร์ในฝรั่งเศสและเบลเยียม รวมถึงบ่อนทำลายท่าเรือของอังกฤษ

แต่ท้ายที่สุดแล้ว ยักษ์ใหญ่ใต้ดินของ Reich ไม่เคยมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบใดๆ เลย ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าอย่างน้อยก็มีการสร้างต้นแบบของ "งู" หรือไม่ หรือแนวคิดนี้ เช่น Subterrine ยังคงอยู่ในรูปแบบกระดาษเท่านั้น

เป็นที่รู้กันว่าผู้โจมตี กองทัพโซเวียตพวกเขาค้นพบการโต้แย้งอย่างลึกลับใกล้กับ Koenigsberg และบริเวณใกล้เคียง - รถที่ถูกทำลายโดยไม่ทราบจุดประสงค์ นอกจากนี้เอกสารทางเทคนิคที่อธิบายเรือใต้ดินของเยอรมันยังตกอยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ข่าวกรอง

หลังสงครามหัวหน้าของ SMERSH V. Abakumov พยายามดำเนินโครงการใต้ดินซึ่งเกี่ยวข้องกับศาสตราจารย์ G. Babat และ G. Pokrovsky เพื่อทำงานกับภาพวาดและวัสดุที่บันทึกไว้ แต่ความก้าวหน้าที่แท้จริงในด้านนี้เกิดขึ้นได้เฉพาะในทศวรรษ 1960 โดยที่ N. Khrushchev เข้ามามีอำนาจ

ผู้นำคนใหม่ของสหภาพโซเวียตชอบแนวคิดที่จะ "กำจัดจักรวรรดินิยมออกจากพื้นดิน" นอกจากนี้เขายังประกาศแผนการเหล่านี้ต่อสาธารณะด้วย และเห็นได้ชัดว่าในขณะนั้นมีเหตุผลที่น่าสนใจสำหรับข้อความดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ทราบกันดีว่าในยูเครนใกล้กับหมู่บ้าน Gromovka มีการสร้างโรงงานลับสำหรับการผลิตเรือใต้ดิน

ในปี พ.ศ. 2507 มีการปล่อยเรือดำน้ำโซเวียตลำแรกที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ เรียกว่า "Battle Mole" อย่างไรก็ตาม ยังไม่ค่อยมีใครทราบเกี่ยวกับการพัฒนานี้ เรือใต้ดินมีลำตัวทรงกระบอกไทเทเนียมยาวและมีปลายแหลมและมีสว่านอันทรงพลัง

จากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ขนาดของชั้นใต้ดินของอะตอมมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 3 ถึงเกือบ 4 เมตรและความยาว 25 ถึง 35 เมตร ความเร็วของการเคลื่อนที่ใต้ดินอยู่ระหว่าง 7 กม./ชม. ถึง 15 กม./ชม. ลูกเรือของ "Battle Mole" รวมห้าคน นอกจากนี้ ยานพาหนะดังกล่าวยังสามารถบรรทุกพลร่มได้มากถึง 15 คน และบรรทุกสิ่งของได้ประมาณหนึ่งตัน ไม่ว่าจะเป็นวัตถุระเบิดหรืออาวุธ

ยานรบดังกล่าวควรจะทำลายป้อมปราการ บังเกอร์ใต้ดิน ป้อมควบคุม และเครื่องยิงขีปนาวุธในทุ่นระเบิด นอกจากนี้ “จอมตุ่น” ยังได้เตรียมปฏิบัติภารกิจพิเศษอีกด้วย ตามแผนของกองบัญชาการทหารของสหภาพโซเวียต ในกรณีที่ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริการุนแรงขึ้น เรือดำน้ำสามารถนำมาใช้ในการโจมตีใต้ดินในอเมริกาได้

ด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำ มีการวางแผนที่จะส่งมอบ "Battle Moles" ไปยังน่านน้ำชายฝั่งของรัฐแคลิฟอร์เนียที่ไม่มั่นคงต่อแผ่นดินไหว จากนั้นจึงเจาะเข้าไปในดินแดนของสหรัฐฯ และติดตั้งประจุนิวเคลียร์ใต้ดินในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งเป็นที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ของอเมริกา

หากมีการเปิดใช้งานเหมืองปรมาณู จะเกิดแผ่นดินไหวและสึนามิที่รุนแรงขึ้นในภูมิภาค ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็นเรื่องปกติ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ- ตามรายงานบางฉบับ การทดสอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตดำเนินการในดินต่าง ๆ - ในภูมิภาคมอสโก ภูมิภาครอสตอฟ และในเทือกเขาอูราล

การทดสอบ "อาวุธมหัศจรรย์" ใหม่ล่าสุดเกิดขึ้นในอาณาเขตของภูมิภาค Sverdlovsk ใกล้กับเมือง Kushva ในพื้นที่ Mount Grace การทดสอบอูราลครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ด้วยผลสำเร็จ ผู้เข้าร่วมการทดสอบทุกคนประหลาดใจกับผลลัพธ์ของการเปิดตัวครั้งแรกในสภาพดินอูราลที่แข็ง - เรือใต้ดินแล่นผ่านด้วยความเร็วต่ำจากเนินภูเขาหนึ่งไปอีกลูกหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบครั้งที่สอง เครื่องจักรทดลองที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ ที่ความหนาของหินเมาท์เกรซ ลูกเรือทั้งลำเสียชีวิตจากการระเบิด และเรือยังคงไม่จมอยู่ในความหนาของหิน ก้อนหิน. ยังไม่ทราบชะตากรรมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือลำดังกล่าว

ภูเขาเกรซที่มีโบสถ์อยู่ด้านบน เมื่อปี 1910

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ โครงการก็ปิดตัวลง และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทดสอบอาวุธใหม่ล่าสุดก็ถูกทำลายหรือถูกจำแนกประเภท ยังไม่มีการยืนยันการทดสอบอย่างเป็นทางการแต่ก็ยังไม่มี

หลังจากที่โครงการปิดตัวลง ตามรายงานบางฉบับ พวกเขาพยายามปรับเปลี่ยนอุปกรณ์และต้นแบบของสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งให้ตรงกับความต้องการของพลเรือน และดัดแปลงยานรบให้เหมาะกับความต้องการในการขุด เช่น สำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน แต่เทคโนโลยีทางทหารจำเป็นต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญก่อนจึงจะสามารถนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมพลเรือนได้

เป็นผลให้มีการตัดสินใจว่าจะไม่ใช้จ่ายเงินในการตกแต่งเครื่องจักรและการประมวลผล แต่เพียงเพื่อเลิกกิจการทุกอย่าง นี่เป็นจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์ของยานรบใต้ดิน น่าเสียดายที่นักออกแบบโซเวียตล้มเหลวในการทำให้เทพนิยายเป็นจริง

วัสดุที่ใช้จากบทความโดย Andrey Lyubushkin จากเว็บไซต์