Vitaly Klimenko ในชั้นเรียนหน้าอัฒจันทร์พร้อมเครื่องยนต์ M-11

บริเวณใกล้เคียง 100–125 กม. จาก Siauliai เป็นพรมแดนติดกับเยอรมนี เรารู้สึกถึงความใกล้ชิดของเธอกับผิวของเราเอง ประการแรกการฝึกซ้อมทางทหารของเขตทหารบอลติกดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและประการที่สองคือฝูงบินทางอากาศหรือในกรณีที่รุนแรงเที่ยวบินของเครื่องบินรบก็ปฏิบัติหน้าที่ที่สนามบินเพื่อเตรียมพร้อมรบอย่างเต็มที่ เรายังได้พบกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองเยอรมันด้วย แต่เราไม่ได้รับคำสั่งให้ยิงพวกเขาล้ม และเราเพียงพาพวกเขาไปที่ชายแดนเท่านั้น ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาถึงยกเราขึ้นไปในอากาศเพื่อทักทาย?! ฉันจำได้ว่าในระหว่างการเลือกตั้งสภาสูงสุดของเอสโตเนีย ลัตเวีย และลิทัวเนีย เราลาดตระเวนที่ระดับความสูงต่ำเหนือเมือง Siauliai

ที่สนามบินใกล้หมู่บ้าน Kochetovka นักเรียนนายร้อยของโรงเรียน Chuguevsky Ivan Shumaev และ Vitaly Klimenko (ขวา) ศึกษาทฤษฎีการบิน

ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงจำเป็น ไม่ว่าจะเป็นในช่วงวันหยุดหรือการข่มขู่ แน่นอนว่านอกเหนือจากการต่อสู้กับงานและการเรียนแล้วยังมีชีวิตส่วนตัวอีกด้วย เราผูกมิตรและไปกับพวกเขาไปที่ House of Culture ของกองทหาร Siauliai ที่ซึ่งเราร้องเพลง ดูหนัง หรือเต้นรำ พวกเขายังเด็ก - อายุ 20 ปี! ฉันรู้จักสาวสวย ช่างทำผม วาเลเรีย บูนิตา ชาวลิทัวเนีย ในวันเสาร์ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ข้าพเจ้าพบกับเธอและตกลงจะออกไปเดินเล่นที่ทะเลสาบริเควอซในวันอาทิตย์ ตอนนั้นเราอาศัยอยู่ในค่ายฤดูร้อน - ในเต็นท์ใกล้สนามบิน การฝึก PribVO เพิ่งเริ่มต้นขึ้น ฉันตื่นนอนตอนตีห้า ฉันคิดว่าฉันต้องตื่นแต่เช้าเพื่อทานอาหารเช้า จากนั้นไปที่วาเลเรีย และไปที่ทะเลสาบแห่งนี้ ฉันได้ยินเสียงเครื่องบินหึ่งๆ ฝูงบินที่สามปฏิบัติหน้าที่ที่สนามบิน โดยบิน I-15 มีชื่อเล่นว่า "โลงศพ" เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา ฉันคิดว่ามีการจู่โจมจาก Panevezys และคนเหล่านี้คงพลาดไป ฉันเปิดพื้นเต็นท์ดูสิ เหนือพวกเรา "ไม้กางเขน" กำลังฟาดเต็นท์ด้วยปืนกล ฉันตะโกน: "พวกคุณ มันคือสงคราม!" - “ใช่แล้ว ให้ตายเถอะ นี่มันสงครามชัดๆ!” - “ดูเอาเอง - มีการโจมตี!” ทุกคนกระโดดออกไปและในเต็นท์ใกล้เคียงก็มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บแล้ว ฉันสวมชุดเอี๊ยม ใส่แท็บเล็ต แล้ววิ่งไปที่โรงเก็บเครื่องบิน ฉันบอกช่างเทคนิค: "เอาล่ะ เคลื่อนเครื่องบินออกไป" และเครื่องบินประจำหน้าที่ที่เรียงรายอยู่ก็ลุกเป็นไฟแล้ว เขาสตาร์ทเครื่องยนต์ ขึ้นเครื่องบิน และออกเดินทาง ฉันเดินไปรอบ ๆ สนามบิน - ไม่รู้จะไปที่ไหนต้องทำอะไร! ทันใดนั้นเครื่องบินรบ I-16 อีกลำก็เข้ามาหาฉัน เขาส่ายปีก:“ โปรดทราบ! ข้างหลังฉัน!" ฉันจำ Sashka Bokach ผู้บัญชาการหน่วยใกล้เคียงได้ และเราก็ไปถึงชายแดน ชายแดนถูกละเมิด เราเห็นเสากำลังมา หมู่บ้านถูกไฟไหม้ Sashka ดำน้ำฉันเห็นว่าเส้นทางของเขาหลุดออกไปเขากำลังบุกโจมตีพวกเขา ฉันอยู่ข้างหลังเขา เราทำสองผ่าน เป็นไปไม่ได้ที่จะพลาดที่นั่น - เสามีความหนาแน่นมาก ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาเงียบ ปืนต่อต้านอากาศยานไม่ยิง ฉันกลัวที่จะแยกตัวจากผู้นำ - ฉันจะหลงทาง! เรามาถึงสนามบินและแท็กซี่เข้าไปในคาโปเนียร์ มีรถมาจากที่ทำการบัญชาการ: “คุณออกไปแล้วเหรอ?” - “เราออกเดินทางแล้ว” - “ไปที่ศูนย์บัญชาการกันเถอะ” เรามาถึงจุดบัญชาการ ผู้บังคับกองทหารกล่าวว่า: “จับกุม ให้เขาอยู่ในป้อมยาม ถูกระงับจากการบิน ใครอนุญาตให้คุณบุก? คุณรู้ไหมว่านี่คืออะไร? ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน มันอาจเป็นการยั่วยุบางอย่างแล้วคุณก็ยิง หรือบางทีนี่อาจเป็นกองกำลังของเรา? ฉันคิดว่า: "เชี่ยเอ้ย! สองลูกบาศก์จะหายไปและพวกมันจะถูกลดระดับลงนรก! ฉันเพิ่งกลับบ้านในช่วงวันหยุด! ร้อยโท! สาวๆทั้งหมดเป็นของฉัน! และตอนนี้ถึงเอกชนแล้ว! ฉันจะแสดงตัวที่บ้านได้อย่างไร!” เมื่อโมโลตอฟพูดตอน 4 โมงเช้า เราเปลี่ยนจากการถูกจับกุมมาเป็นวีรบุรุษ และพวกเขาก็กังวลอย่างมาก! ความสูญเสียอย่างหนัก เครื่องบินหลายลำถูกไฟไหม้ โรงเก็บเครื่องบินถูกไฟไหม้ จากกองทหาร มีเพียงเราสองคนเท่านั้นที่ต่อต้านอย่างน้อยโดยไม่รอคำสั่ง

Vitaly Klimenko บนเครื่องบิน Yak-1 ออกจากสนามบิน Sukromlya เพื่อสำรวจสถานี Olenino GvIAP ครั้งที่ 1 ฤดูร้อนปี 1942

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองทหารได้บินไปยัง Saratov ซึ่งได้รับเครื่องบินรบ Yak-1 เราฝึกใหม่อย่างรวดเร็วและกลับไปด้านหน้า

นักบินของ GvIAP ครั้งที่ 1 หลังจากประสบความสำเร็จในการบินเพื่อปกปิดกองทหารของเราในพื้นที่เมือง Rzhev จากขวาไปซ้าย: I. Tikhonov, V. Klimenko, I. Zabegailo ผู้ช่วยของฝูงบินที่ 1 Nikitin, Dakhno และช่างเทคนิคของฝูงบิน

ครั้งที่สามที่ฉันถูกยิงตกคือในการต่อสู้ฤดูร้อนใกล้เมือง Rzhev ที่นั่นฉันเปิดบัญชีเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตก เราบินจากสนามบิน Sukromlya ใกล้ Torzhok ผู้บังคับฝูงบินนำสี่คู่มาปิดขอบด้านหน้า นักบินของฉันและฉันให้ "หมวก" ประมาณ 4,500–5,000 "หมวก" คืออะไร? กลุ่มโจมตีที่ตั้งอยู่เหนือกองกำลังรบหลัก คำนี้มาจากสตอร์มทรูปเปอร์ พวกเขาตะโกนบอกเราทางวิทยุ: "หมวก ปิดไว้!"

Vitaly Klimenko (นั่ง) และวิศวกรของ GvIAP ครั้งที่ 1 ตรวจสอบความเสียหายที่ได้รับจากเครื่องบินรบ Yak-1 Klimenko ระหว่างการต่อสู้ทางอากาศในพื้นที่ Rzhev

ฉันเห็นยู-88 กำลังมา ฉันเตือนหัวหน้ากลุ่มทางวิทยุว่ามีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูอยู่ทางขวา และได้โจมตีแบบพุ่งเข้าหา ผู้นำไม่ได้ยินฉันหรืออย่างอื่น แต่ความจริงก็คือฉันโจมตีพวกเขาเป็นคู่และถึงอย่างนั้นนักบินของฉันก็หลงอยู่ที่ไหนสักแห่ง ในการโจมตีครั้งแรกฉันยิง Yu-88 ตก แต่ถูกโจมตีครั้งแรกโดยเครื่องบินรบ Me-109 หนึ่งคู่ - พวกเขาพลาด จากนั้น Me-109 คู่ที่สองซึ่งหนึ่งในนั้นมีเครื่องบินโจมตีด้านซ้ายของเครื่องบินของฉันด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง เครื่องยนต์หยุดทำงาน ฉันกำลังจำลองการล่มสลายอันวุ่นวาย พยายามแยกตัวออกจากพวกมัน แต่นั่นไม่เป็นเช่นนั้น พวกเขาตามฉันมาพวกเขาต้องการกำจัดฉัน แต่ต่ำกว่าปี 2000 พวกเขาพบกับ "ลา" สองตัวจากสนามบิน Klimovo ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งเริ่มต่อสู้กับพวกเขา ฉันยืดรถออกไปและใกล้กับเมือง Staritsa ฉันก็ล้มตัวลงนอนในทุ่งข้าวสาลี ท่ามกลางการต่อสู้อันดุเดือด ฉันไม่รู้สึกว่าตัวเองได้รับบาดเจ็บเลยด้วยซ้ำ ทหารราบของเราวิ่งเข้ามาส่งข้าพเจ้าไปที่กองพันแพทย์ หลังจากการแต่งตัวพวกเขาพูดว่า: "อีกไม่นานจะมีรถคุณจะไปโรงพยาบาลที่ Staritsa ด้วย" แต่ทำไมฉันต้องไปที่นั่นด้วยถ้าพวกเขาทิ้งระเบิดที่นั่นตลอดเวลา! ฉันออกไปที่ถนน โหวต และไปที่สนามบินซึ่งอยู่ใกล้กับสตาริตซานี้ ที่นั่นฉันถูกส่งไปที่หน่วยแพทย์ ทันใดนั้นในตอนเย็นนักบินก็มาถามว่า "คุณถูกยิงที่ไหน?" - "ใต้ Staritsa" - “และคุณก็รู้ วันนี้เราได้ช่วย “จามรี” ไว้ตัวหนึ่งแล้ว” - “คุณก็ช่วยฉันไว้” - "เกี่ยวกับ! ไอ้สารเลว ขอขวดให้ฉันหน่อยสิ!” พยาบาลพูดว่า: "พวกคุณทำไม่ได้" อันไหนไม่ได้รับอนุญาตที่นั่น! พวกเราดื่ม. ไม่กี่วันต่อมามีเครื่องบินจากกองทหารบินมาหาฉัน จริงอยู่ที่ในช่วงเวลานี้ผู้ช่วย Nikitin ของเราสามารถแจ้งญาติของฉันได้ว่าฉันเสียชีวิตอย่างกล้าหาญ ฉันใช้เวลาอยู่ในโรงพยาบาลเล็กน้อยอีกครั้ง - และไปหาคนที่อยู่ข้างหน้า เราต้องต่อสู้ แต่แล้วไงล่ะ! มันน่าเบื่อถ้าไม่มีผู้ชาย

การต้อนรับ Vitaly Klimenko เข้าสู่งานปาร์ตี้ในห้องนักบินของ U-2 ก่อนที่จะส่งนักบินที่ได้รับบาดเจ็บไปโรงพยาบาล สนามบินสุกรมยา สิงหาคม พ.ศ. 2485

Vitaly Klimenko ในห้องนักบินของเครื่องบิน Yak-7B “Trading Worker” ส่วนบุคคล, GvIAP ครั้งที่ 1, 1942

กองทหารของเราขนถ่ายอย่างต่อเนื่องที่สถานี Staritsa ใกล้ Rzhev พวกเยอรมันไปทิ้งระเบิดเป็นประจำ และด้วยเหตุนี้ เราก็ขับไล่พวกเขาออกไปจากที่นั่น ที่นี่เราได้พบกับฝูงบินของ Mölders เป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า "Jolly Fellows" ตามที่เราเรียกกัน วันหนึ่งผู้นำทางกรมทหารบินออกไปกลับมาแล้วพูดว่า: "พวกคุณ นักบินคนอื่นมาถึงแล้ว นี่ไม่ใช่การบินแนวหน้า ไม่ใช่ Messers แต่เป็น Focke-Wulfs” ต้องบอกว่า Focke-Wulf มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เขาเดินหน้าต่อ - ง่ายมาก! และลงนรกกับฉัน! โดนกระสุนเข้าเครื่องยนต์ เสร็จเรียบร้อย ฉันปรับตัวแล้ว: เมื่อฉันก้าวไปข้างหน้าฉันก็ "ยอมเท้า" และเลื่อนออกไปจากเส้นตรง การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดมีโครงสร้างในลักษณะเดียวกัน - คุณไม่สามารถตรงไปได้ แต่ผู้ยิงกำลังยิงใส่คุณ แบบนั้น เอียงไปทางด้านข้างเล็กน้อย แล้วคุณก็โจมตี เราสู้ได้ดีกับ "Merry Guys" ประการแรก เราทำ "หมวก" หากมีการสู้รบทางอากาศเกิดขึ้น ตามข้อตกลง เรามีคู่หนึ่งออกจากการรบและปีนขึ้นไปจากจุดที่พวกเขาเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้น ทันทีที่พวกเขาเห็นว่ามีชาวเยอรมันเข้ามาใกล้เราพวกเขาก็ล้มทับพวกเขาทันที คุณไม่จำเป็นต้องตีมัน แค่แสดงเส้นทางต่อหน้าจมูกของเขา เขาก็ออกจากการโจมตีแล้ว หากคุณสามารถยิงเขาล้มได้ก็ให้ยิงเขาล้ม แต่สิ่งสำคัญคือการทำให้เขาหลุดออกจากตำแหน่งโจมตี ประการที่สอง เราคอยอยู่เคียงข้างกันเสมอ ชาวเยอรมันมีนักบินที่อ่อนแอ แต่ส่วนใหญ่เป็นนักสู้ที่มีประสบการณ์มาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาพึ่งพาตนเองเท่านั้น แน่นอนว่ามันยากมากที่จะยิงเขาล้ม แต่คนหนึ่งไม่สำเร็จ - อีกคนหนึ่งจะช่วย... ต่อมาเราได้พบกับ "Jolly Fellows" ที่ปฏิบัติการ Iskra แต่ที่นั่นพวกเขาก็ระมัดระวังมากกว่า โดยทั่วไป หลังจากที่ Rzhev ชาวเยอรมันและฉันมีเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันแล้ว นักบินก็รู้สึกมั่นใจ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้สึกกลัวใด ๆ เมื่อออกเดินทาง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามพวกเขาเอาชนะเราได้ค่อนข้างดี แต่พวกเขาสอนเราถึงวิธีการต่อสู้ ฉันขอย้ำอีกครั้ง: จิตใจและร่างกายเราแข็งแกร่งขึ้น สำหรับการฝึกก่อนสงครามที่ฉันผ่านมา ก็เพียงพอแล้วที่จะต่อสู้อย่างเท่าเทียมกัน แต่กำลังเสริมของเราอ่อนแอมากและต้องอาศัยการแนะนำในสถานการณ์การต่อสู้เป็นเวลานาน

ผู้บัญชาการฝูงบินที่ 1 ของ GvIAP ที่ 1 Fyodor Kuznetsov (ซ้ายสุด): ขอแสดงความยินดีกับนักบินในภารกิจการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จ จากซ้ายไปขวา: วีรบุรุษในอนาคตของสหภาพโซเวียต Ivan Zabegailo, Vitaly Klimenko, Ivan Tikhonov ภาพนี้ถ่ายที่สนามบินสุกรมยา ใกล้กับ Yak-1 ซึ่งเป็นของบริษัท Zabegaylo

ชวาเรฟ อเล็กซานเดอร์ เอฟิโมวิช

วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Alexander Shvarev (ซ้าย) บนเครื่องบิน La-5FN ของเขา GvIAP ครั้งที่ 40

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 หรือในวันที่ 8 มกราคม ผู้บัญชาการกองพลรบของเรา นายพล Eremenko บินมาหาเรา พวกเขาเรียกฉันไปที่กองบัญชาการกองร้อย ฉันมาพบนายพล แม้ว่าฉันจะเป็นผู้นำทางของกองทหารอยู่แล้ว แต่ฉันก็ไม่เคยรับมือกับตำแหน่งดังกล่าวมาก่อน ฉันรู้สึกเขินอายนิดหน่อย ผู้บัญชาการกองพลบอกผมว่า “ไม่ต้องอาย บอกผู้บังคับบัญชาว่านี่คือเครื่องบินจามรีแบบไหน” ฉันเล่าให้เขาฟังเกี่ยวกับความเร็ว ความคล่องตัว และทุกอย่างอื่นๆ สภาพอากาศไม่สามารถบินได้: ความสูงของเมฆอยู่ที่ 50 หรือ 70 เมตร ไม่มีอีกแล้ว Eremenko ถามฉันว่า: "คุณช่วยบินมาที่นี่เพื่อลาดตระเวนได้ไหม" เขาชี้ไปที่แผนที่ "เพื่อดูว่ามีการเคลื่อนทัพหรือไม่" พวกเขากลัวว่าเยอรมันจะโจมตีจากทางใต้และบุกเข้าไปในกลุ่มที่ล้อมรอบสตาลินกราด ฉันบอกว่าฉันทำได้ ฉันบินคนเดียวและมอง ฉันกลับมารายงาน: “รถแต่ละคันกำลังเคลื่อนตัวอยู่แค่นั้น ไม่มีการสะสมทหาร" เขากล่าวว่า “ขอบคุณ” แล้วบินจากไป

นักบินของ IAP ครั้งที่ 124 พักหลังจากบินภายใต้ปีกของ MiG-3

ในตอนเย็นพวกเขานำรายงานมาซึ่งกล่าวว่าตามรายงานของพรรคพวกมีเครื่องบินขนส่งของเยอรมันจำนวนมากที่สนามบิน Salsk เช้าวันที่ 9 มกราคม เราได้รับมอบหมายให้บินออกไปตรวจตราสนามบิน เราออกเดินทางพร้อมกับ Davydov ในความมืด ฉันแค่ขอให้จุดไฟที่ปลายรันเวย์เพื่อรักษาทิศทาง พวกเขาเข้าใกล้ Salsk ในตอนเช้า สนามบินเป็นสีดำและมีเครื่องบิน ฉันนับเครื่องบินได้ 92 ลำ นักบินของฉันอ้างว่ามีมากกว่าร้อยคน ยังไงก็ได้เยอะมาก พวกเขามาถึงและรายงาน ทันใดนั้นผู้บังคับบัญชาก็ยกกองทหาร "ตะกอน" สองกองจากกองพลที่ 114 ของเราขึ้นมา ฉันอธิบายให้พวกเขาฟังถึงตำแหน่งของพื้นที่จอดเครื่องบินข้าศึก ฉันได้รับมอบหมายให้ไปเป็นผู้นำกลุ่ม พวกเขาตัดสินใจว่าฉันจะออกจากสนามบินทางซ้าย รีบไปทางทิศตะวันตก จากนั้นหันกลับมา เครื่องบินโจมตีจะโจมตีสนามบิน และตอนนี้ฉันกำลังบินอยู่ที่ระดับความสูง 800 เมตร ข้างหลังฉันที่ระดับความสูง 400 หรือ 600 มีเครื่องบินโจมตีเสาขนาดใหญ่ บางครั้งฉันก็สูงขึ้น - ที่ราบกว้างใหญ่มีหิมะสีขาวทั่วไม่มีจุดสังเกต ตอนแรกฉันเดินตามเข็มทิศ แต่เมื่อฉันเห็น Salsk มันก็ง่ายกว่าแล้ว ผมเลี้ยวขวาเล็กน้อยเพื่อเข้าสู่สนามบินโดยให้เลี้ยวซ้าย พระองค์ทรงพาพวกเขาออกมา พวกเขาขว้างระเบิดและเครื่องยิงจรวด เราทำแนวทางที่สองและยิงปืนกล แค่นั้นแหละ - ฉันเอา "ตะกอน" ไปที่สนามบิน ตามที่พลพรรครายงานในภายหลัง เราบดขยี้เครื่องบินเยอรมันมากกว่า 60 ลำ และจุดไฟเผาโกดังพร้อมเชื้อเพลิงและกระสุน สรุปแล้วการชนครั้งนี้เป็นเรื่องคลาสสิก

นักบินของ IAP ครั้งที่ 27 ที่ MiG-3 ฤดูหนาวปี 1941/42

ช่างตรวจสอบเครื่องยนต์ MiG-9 (ดัดแปลง MiG-3 ด้วยเครื่องยนต์ M-82)

เรามาถึง นั่งลง และเตรียมตัวทานอาหารเช้า ไม่งั้นเราก็ต้องขึ้นเครื่องสองเที่ยวบินในขณะท้องว่าง จากนั้นหัวหน้าเจ้าหน้าที่กรมทหาร Pronin ก็วิ่งขึ้นมาและบอกว่ามี "ตะกอน" หกตัวบินไปที่สถานี Zimovniki เพื่อทิ้งระเบิดรถไฟด้วยเชื้อเพลิง พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการคุ้มกัน ฉันพูดว่า: "ฉันไม่มีนักบินหรือเครื่องบิน" มีการรวบรวมเครื่องบินและนักบินสี่ลำจากกองทหารทั้งหมด พวกเขาให้เครื่องบินบางอย่างแก่ฉัน เอาออก. ฉันรู้สึกเหมือนเครื่องบินดี แต่ชิปวิทยุหลุดออกจากขั้วต่อทุกครั้งที่หันศีรษะ หัวหน้ากลุ่มสตอร์มทรูปเปอร์นำกลุ่มไปเผชิญหน้า ฉันรู้ว่า Zimovniki มีปืนต่อต้านอากาศยานปกคลุมอย่างดี แต่ฉันไม่สามารถบอกเขาได้ - ไม่มีความเกี่ยวข้องกัน เราพบกับไฟที่หนาแน่น Davydov ถูกยิงตก แต่เครื่องบินโจมตีทะลุไปถึงสถานีได้ แต่รถไฟไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป พวกเขาทิ้งระเบิดรางรถไฟและอาคาร กลับกันเถอะ. ทันใดนั้นฉันก็มองย้อนกลับไป และข้างหลังเรามีเครื่องบินอยู่ - เมสเซอร์สี่คนกำลังกดอยู่ - เห็นได้ชัดว่าเราได้ปลุกระดมพวกเขาด้วยการจู่โจมที่สนามบิน จริงๆ แล้วชาวเยอรมันกลายเป็นคนขี้ขลาดในเวลานั้น แต่เมื่อพวกเขาเป็นคนส่วนใหญ่ พวกเขาก็เป็นนักรบ อวยพรคุณ เราหันหลังกลับ เรากำลังถูกโจมตีแล้ว และม้าหมุนก็เริ่มต้นที่นี่ กล่าวโดยสรุป เมสเซอร์สี่คนโจมตีเครื่องบินโจมตี อีกลำหนึ่งโจมตีเครื่องบินรบของเราสองคน และอีกหนึ่งลำโจมตีฉัน และด้วยหกสิ่งนี้ฉันก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่จามรีเป็นเครื่องบินแบบนี้ ฉันชอบมันมาก! ฉันสามารถยิงเครื่องบินศัตรูลำหนึ่งได้ในขณะที่อีกลำหนึ่งกำลังโจมตีฉัน ฉันจะหมุน 180 องศาและไปจบลงที่หางของเครื่องบินที่เพิ่งโจมตีฉันได้อย่างง่ายดาย ฉันยิงตกไปสองคน ฉันหมุนด้วย 109 อีกสองตัวที่เหลือ ฉันดูและตัวบ่งชี้ปริมาณก๊าซที่เหลืออยู่อยู่ที่ศูนย์ ฉันถูกโจมตีจากด้านหลัง ฉันกำลังจะเลี้ยวต่อสู้ - นั่นคือตอนที่เครื่องยนต์ดับ ฉันกำลังจะลงจอด ฉันเห็นฟาสซิสต์คนหนึ่งมาจากด้านหลัง ฉันเลื่อนออกไป และตอนนี้ก็มีเส้นเข้ามาหาฉัน มันผ่านไปทางขวาแล้วมีอีกเส้นผ่านไปด้วย ฉันนั่งลงบนท้อง ทุกอย่างเรียบร้อยดี มีภูมิประเทศที่ราบเรียบ และมีหิมะ ฉันเห็นเครื่องบินลงมาจากด้านบนเพื่อจบเส้นทาง ว่าจะไปที่ไหน? ฉันอยู่ใต้เครื่องยนต์ เข้ามายิงอย่างเดียว.. ไปแล้ว. ตัวที่สองเข้ามายิง มันน่ารำคาญมาก ไอ้สารเลว! อย่างน้อยก็มีน้ำมันเบนซินอยู่สองสามลิตร ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะฆ่าฉันที่เป็นนักบินบนพื้น! ไม่ว่าฉันจะซ่อนตัวอยู่หลังเครื่องยนต์หนักแค่ไหน กระสุนเจาะเกราะหนึ่งนัดเจาะเครื่องยนต์แล้วกระแทกขาของฉันและติดอยู่ที่นั่น ความเจ็บปวดนั้นช่างเหลือเชื่อ เห็นได้ชัดว่าเมื่อยิงกระสุนแล้วชาวเยอรมันก็บินหนีไป ข้าพเจ้ายืนขึ้นเห็นรถม้าคู่หนึ่งลากไปด้วยม้าคู่หนึ่ง มีสี่คนนั่งอยู่ในนั้น ปืนพกของฉันคือ TT ฉันคิดว่าตลับสุดท้ายเป็นของฉัน ฉันกำลังใกล้เข้ามาแล้ว ฉันได้ยินคำสบถ - ของเรา แต่พวกเขาอาจเป็นตำรวจก็ได้ พวกเขากำลังมาถึง พวกเขาพูดว่า:“ พวกเขาเห็นว่าพวกเขายิงใส่คุณอย่างไร เป็นเรื่องดีที่เขายังมีชีวิตอยู่” ฉันบอกพวกเขาว่า: “ฉันต้องไปพบแพทย์” - “มีโรงพยาบาลอยู่ใกล้ๆ” ไป. มีทางเบี่ยงยาวไปตามถนน พวกเขาจึงตรงไปข้างหน้า และที่นี่เรากำลังวิ่งข้ามพื้นที่เพาะปลูกทุกอย่างสั่นไหวไม่มีการดูดซับแรงกระแทกความเจ็บปวดนั้นเหลือเชื่อมาก พวกเขาพาฉันไปโรงพยาบาล พี่สาวน้องสาวพันผ้าไว้ แต่ไม่ได้เอากระสุนปืนออก พวกเขาพูดว่า: "เราไม่ใช่ศัลยแพทย์"

เช้าวันรุ่งขึ้นฉันถูกส่งไปที่ซาราตอฟ ที่นั่นในโรงพยาบาล ศัลยแพทย์ตรวจดูเปลือกหอยที่ต้นขาของฉันแล้วเชิญหัวหน้าโรงพยาบาล ชายสูงอายุคนหนึ่งเข้ามาดูแล้วพูดว่า: “ไปบนโต๊ะผ่าตัดทันที!” พวกเขาวางมันลง “เอาล่ะ” เขาพูด “อดทนไว้ เดี๋ยวมันจะเจ็บ” และเมื่อกระสุนปืนนี้กระตุก ประกายไฟก็ออกมาจากดวงตาของฉัน จากนั้นฉันก็ได้รับการรักษาเป็นเวลาหนึ่งเดือน เมื่อบาดแผลเริ่มหายดี ฉันก็สอบถามว่ากองทหารของฉันอยู่ที่ไหนและบินจากเองเกลส์ไปยังซิมอฟนิกิ กองทหารจากที่นั่นได้บินไปยัง Shakhty แล้ว มีเพียงเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคเท่านั้นที่ยังคงอยู่เพื่อซ่อมแซมเครื่องบินที่ชำรุด โจเซฟดูแลงานนี้ ฉันรู้จักเขามาตั้งแต่ปี 1941 เราเดินทางจาก Alytus ไปยัง Kaunas ด้วยกัน ฉันบอกเขาว่า: “โจเซฟ มายิงทุกคนและสร้างเครื่องบินลำเดียวกันเถอะ คุณทำมันแล้วฉันจะบินหนีไป!”

พวกเขาสร้างเครื่องบิน ฉันบินไปรอบๆ ในตอนเย็น และแสดงความคิดเห็นบ้าง วันรุ่งขึ้นฉันควรจะบินออกไป ฉันไปหาแผนที่ ฉันหาแผนที่ไม่เจอ แต่เจ้าหน้าที่จากกรมป้องกันภัยทางอากาศบอกฉันว่าให้มองหาสนามบินได้ที่ไหน พบ.

หลังจากได้รับบาดเจ็บฉันก็ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนักเดินเรือของแผนกพวกเขาบอกว่ารักษาแล้วเราจะได้เห็น และก่อนการรบที่เคิร์สต์ ฉันได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกรมทหารองครักษ์ที่ 111

เอเรมิน บอริส นิโคลาวิช

ผู้บัญชาการ GvIAP ครั้งที่ 31 พันตรี Boris Eremin ในห้องนักบินของเครื่องบิน Yak-1 ซึ่งได้รับการบริจาคโดยกลุ่มเกษตรกร Ferapont Golovat สนามบิน Solodovka 20 ธันวาคม 2485

ฉันจะจดจำวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2485 ไปตลอดชีวิต เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่สี่สิบสอง กองทหารตั้งอยู่ทางใต้ของคาร์คอฟ เราปิดบังกองทหารของเราซึ่งถูกทิ้งระเบิดโดยกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ภายใต้การปกปิดของ Me-109f เช้าก็สดใส อากาศเริ่มเย็นลงเล็กน้อย นักบินฝูงบินที่ 1 บินได้แล้ว และเราต้องช่วยพวกเขาในพื้นที่เชเบลินกา

เมื่อถึงเวลาที่กำหนด เราก็ออกเดินทาง เตรียมตัวอย่างรวดเร็วและออกเดินทาง เราไปกันเป็นเครื่องบินสามลำ - นี่เป็นรูปแบบที่ผิดปกติอยู่แล้ว ก่อนสงครามและในช่วงเริ่มต้นเราบินด้วยเครื่องบินสามลำ พวกเขาบอกว่าการบินด้วยวิธีนี้สะดวกกว่า แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ประสบความสำเร็จมากขึ้นตามที่ปรากฏในภายหลังเป็นคู่: สองคู่ประกอบกันเป็นลิงค์ แล้วสามล่ะ? คุณเลี้ยวซ้าย - นักบินปีกขวาตามหลัง และนักบินปีกซ้ายฝังตัวเองไว้ข้างใต้คุณ...

มีนักสู้เจ็ดคนในกลุ่มของเรา ฉันเป็นผู้นำเสนอ ทางด้านขวาของฉันคือกัปตัน Zapryagaev นักเดินเรือของกองทหารที่ขอร่วมเที่ยวบินนี้กับเรา ด้านซ้ายคือร้อยโทสกอตนอย ความสูง - 1,700 เมตร ในช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นด้านบน ทางด้านขวา - ร้อยโท Sedov กับร้อยโท Solomatin ทางด้านซ้าย 300 เมตรด้านล่างคือร้อยโท Martynov พร้อมด้วยจ่าสิบเอก Korol นักบิน เครื่องบินรบแต่ละลำจะบรรทุกอาวุธ 6 ลำไว้ใต้ปีก และกระสุนสำหรับปืนใหญ่และปืนกลเป็นมาตรฐาน

การประกอบเครื่องบินรบเฮอริเคนของอังกฤษส่งมอบภายใต้ Lend-Lease

เมื่อเข้าใกล้แนวหน้าทางด้านขวาเกือบจะอยู่ในระดับความสูงเดียวกับเรา ฉันเห็นกลุ่ม Me-109 จำนวน 6 ลำ จากนั้นด้านล่างเป็นกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ด้านหลังที่ระดับความสูงเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดมี Me-109 อีกสิบสองลำ เครื่องบินข้าศึกทั้งหมดยี่สิบห้าลำ ชาวเยอรมันมักใช้เครื่องบินรบ Me-109E เป็นเครื่องบินโจมตี ระเบิดถูกแขวนไว้ใต้เครื่องบิน และเมื่อพวกเขาถูกปลดปล่อยจากระเบิด พวกมันก็เริ่มทำตัวเหมือนนักสู้ธรรมดา ฉันเห็นว่า Me-109E 12 ลำซึ่งบินอยู่ด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดในกลุ่มหนาแน่นกำลังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินโจมตี ด้วยเหตุนี้ Me-109F ทั้งหกตัวเท่านั้นที่ฉันสังเกตเห็นก่อนหน้านี้เล็กน้อยจึงได้ฝาครอบมาให้ แม้ว่า Messerschmitts ทั้งหกนี้จะสูงกว่าทั้งกลุ่มเล็กน้อย แต่เครื่องบินข้าศึกทั้งหมดก็มีขนาดเล็กมากและไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใดๆ ฉันรู้ว่าพวกเขายังไม่เห็นเรา

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต กัปตัน Pyotr Sgibnev ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ GvIAP ที่ 2 แห่งกองเรือเหนือ ท่ามกลางฉากหลังของพายุเฮอริเคน

ผู้บัญชาการ IAP ที่ 78 ของกองทัพอากาศกองเรือเหนือ พันตรี Boris Safonov และนักบินชาวอังกฤษของกองบิน RAF ที่ 151 (กองทัพอากาศ) ซึ่งต่อสู้ในท้องฟ้าของโซเวียตอาร์กติก เบื้องหลังคือเครื่องบินรบเฮอริเคนที่สนามบิน Vaenga ฤดูใบไม้ร่วงปี 1941

พวกนั้นตื่นเต้น Martynov และ Skotnaya โดยใช้สัญญาณที่กำหนดไว้ (เราไม่มีวิทยุ มีเพียงสัญญาณภาพ - การโยกเยก ท่าทาง) ดึงความสนใจของฉันไปที่เครื่องบินศัตรูแล้ว ขณะนั้นข้าพเจ้ามีความคิดอยู่อย่างเดียวว่าอย่าให้ศัตรูมาพบเรา ฉันคิดว่าถ้าฉันเริ่มการต่อสู้ตอนนี้ ฉันจะต้องประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ และฉันตัดสินใจหันเหจากเส้นทางสู่เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้

นักบินของ GvShAP ครั้งที่ 17

ดังนั้นฉันจึงส่งสัญญาณให้พวกนั้น: “ฉันเข้าใจแล้ว! ทุกคน - โปรดทราบ! ปฏิบัติตามฉัน! การตัดสินใจเกิดขึ้น จำเป็นต้องเลี้ยวเล็ก ๆ โดยให้ทั้งกลุ่มไปทางซ้ายไปทางตะวันตกเฉียงใต้โดยปีนขึ้นไปและโจมตีศัตรูจากทางตะวันตก สิ่งนี้ทำให้เราได้รับการโจมตีอย่างไม่คาดฝันและด้วยเหตุนี้จึงได้เปรียบ

ผู้บัญชาการของ ShAP ที่ 65 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น GvShAP ที่ 17 ให้คำสาบานโดยยอมรับธงทหารองครักษ์ กองทหารในเวลานี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินพายุเฮอริเคนและในไม่ช้านักบินหลายคนในระดับก็ถูกย้ายไปยัง IAP ที่ 767 ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบเหล่านี้

หลังจากได้รับระดับความสูงแล้วฉันก็ออกคำสั่ง "ทันใด" ให้เลี้ยวไปทางขวาและเมื่อคันเร่งลดลงเล็กน้อยเราก็ตรงไปที่การโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูเริ่มการปรับโครงสร้างบางอย่าง แต่พวกเขาเพิ่งเริ่มต้น!

เราแต่ละคนในมวลนี้เลือกเป้าหมายของตนเอง ผลลัพธ์ของการต่อสู้ตอนนี้ขึ้นอยู่กับการโจมตีครั้งแรก เราโจมตีทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด: เราทำลายเครื่องบินสี่ลำในคราวเดียว โดยสองลำในนั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด จากนั้นทุกอย่างก็ปะปนกัน - เราจบลงในกลุ่มเดียวกัน สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ชนกัน มีทางเดินทั้งซ้าย ขวา และด้านบน ฉันจำปีกที่มีไม้กางเขนส่องผ่านฉันไปได้ มีคนทำลายมันนั่นหมายความว่า ปริมาณที่ทุกอย่างเกิดขึ้นมีน้อย การต่อสู้เริ่มวุ่นวาย ทางหลวงมีการเคลื่อนตัว เครื่องบินแล่นผ่านไปมา คุณยังสามารถชนตัวคุณเองได้... ถึงเวลาที่ต้องออกจากความวุ่นวายนี้แล้ว ชาวเยอรมันเริ่มออกไปและในขณะที่ตามทันฉันก็ยิง Me-109 หนึ่งตัวตก เนื่องจากการรบเกิดขึ้นที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด จึงแทบไม่มีเชื้อเพลิงเลย ฉันรู้ว่าฉันต้องรวบรวมกลุ่ม - ฉันส่งสัญญาณให้รวมตัวกัน เขาระบุตัวเองด้วยการเคลื่อนไหวที่แกว่งไปมา และคนอื่นๆ ก็เริ่มเข้าร่วมด้วย ซาโลมาตินเข้ามาจากด้านซ้าย ฉันเห็นว่าโครงร่างของเครื่องบินของเขาไม่ปกติ - หลังคาถูกกระสุนปืนชน ตัวเขาเองหนีจากกระแสลมที่กำลังจะมาถึงก้มลงจนมองไม่เห็น ทางด้านขวาฉันเห็น Skotnoy กำลังเข้าใกล้ ตามด้วยเส้นทางสีขาว เห็นได้ชัดว่าหม้อน้ำถูกกระสุนปืนชน จากนั้นผ่านฉันไป - หนึ่ง สอง สาม... ทั้งหมดของเรา! คุณนึกภาพออกไหมว่าหลังจากการต่อสู้ครั้งนี้ - และทุกคนก็ปักหลัก! ทุกอย่างปกติดี! ฉันรู้สึกถึงความสุขแห่งชัยชนะ เป็นความพึงพอใจที่ไม่ธรรมดาซึ่งฉันไม่เคยสัมผัสมาก่อน! ในวันแรกๆ เรามักจะอยู่ในบทบาทของผู้พ่ายแพ้มากขึ้น

เรากำลังจะไปสนามบิน เราส่งผ่านเขาด้วย "ที่หนีบ" ขบวนที่พัดออกไปเรานั่งลงทีละคน - Solomatin นั่งลงก่อนหน้านี้เป็นการยากที่จะขับโดยไม่มีไฟฉาย

ทุกคนวิ่งมาหาฉันตะโกนส่งเสียง... ทุกอย่างผิดปกติมาก: “บอริส! ชัยชนะ! ชัยชนะ!" ผู้บัญชาการกองทหาร เสนาธิการ - ทุกคนวิ่งขึ้น คำถาม: อย่างไร?.. อะไร?.. และพวกเราเองไม่รู้จริงๆว่าเครื่องบินถูกยิงตกไปกี่ลำ - เจ็ดลำ? จากนั้นทุกอย่างก็ได้รับการยืนยัน

หลังสงครามฉันเรียนรู้จากยาโคฟเลฟว่าก่อนการรบครั้งนี้สตาลินเรียกผู้ออกแบบเครื่องบินว่า: "ทำไมลาและยัคส์ของเราถึงถูกไฟไหม้? คุณเคลือบด้วยวานิชอะไร? - แสดงความไม่พอใจที่อุปกรณ์ใหม่ไม่พิสูจน์ตัวเอง แล้ว - การต่อสู้แบบนี้! ยาโคฟเลฟบอกว่าสตาลินโทรหาเขาแล้วพูดว่า: "ดูสิ! เครื่องบินของคุณพิสูจน์ตัวเองแล้ว”

ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ Falaleev ผู้บัญชาการกองทัพอากาศของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ได้มาถึงกองทหารของเรา เขาศึกษาความผันผวนของการรบของเราอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยมองหาบางสิ่งที่สามารถเป็นแนวทางให้กับนักบินคนอื่นๆ ได้ พวกเขามารวมตัวกันและขอบคุณเรา ฉันได้รับรางวัลลำดับแรกของธงแดง แข็งมาก.

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Vladimir Ilyich Salomatin บนปีกของเครื่องบินรบเฮอริเคนของเขา GvShAP ที่ 17

ตากล้อง ช่างภาพนักข่าว นักข่าวมาเยี่ยมเรา Kozhedub กล่าวว่า: “ตอนนั้นฉันเป็นผู้สอนที่โรงเรียน Chuguev เราสนใจการต่อสู้ของคุณมากเราศึกษามันแล้ว ในปี 1942 นี่เป็นเหตุการณ์พิเศษสำหรับเรา”

พูดตามตรงต่อหน้าต่อตาฉัน ถ้าเรานับจากเริ่มสงคราม นี่เป็นการต่อสู้ที่ได้รับชัยชนะอย่างมีประสิทธิผลครั้งแรก การต่อสู้ที่ดำเนินไปตามกฎของยุทธวิธีทั้งหมด ด้วยความรู้ถึงความแข็งแกร่งของตนเอง และใช้ความสามารถของนักสู้ในประเทศคนใหม่อย่างเต็มที่ ในที่สุด นี่คือการต่อสู้ครั้งแรกของฉันที่ศัตรูพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิง ซึ่งเครื่องบินข้าศึกกลุ่มใหญ่ละลายหายไปโดยไม่ไปถึงเป้าหมาย สิ่งสำคัญคือเราตระหนักว่าเราสามารถเอาชนะพวกฟาสซิสต์ได้ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับเราในฤดูใบไม้ผลิปี 42! ก่อนหน้านี้ เราได้ดำเนินการปฏิบัติการรบบน I-16 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดเล็กที่มีอาวุธอ่อนแอ มีอะไรอยู่ที่นั่น? ShKASik... ถ้าคุณกดมัน ทุกอย่างจะลอยออกไปและไม่มีอะไรจะโดน นอกจากนี้ยังไม่มีความเร็ว แม้ว่าบนเครื่องบินลำนี้คุณสามารถเลี้ยว "รอบเสา" ได้ เขาแสดงตัวเองได้ดีที่ Khalkhin Gol แต่เรากำลังพูดถึงจุดเริ่มต้นของสงคราม และทันใดนั้นในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เราได้รับ Yak-1 จากโรงงาน Saratov Combine Harvester ซึ่งเริ่มผลิตเครื่องบิน! เครื่องบินมีสีขาวเล็กน้อย - ใต้หิมะบนสกีแม้ว่าพวกเขาจะเบียดกัน แต่ก็หนักมาก มันเป็นยานพาหนะใหม่เชิงคุณภาพพร้อมอาวุธที่แข็งแกร่ง: ปืนใหญ่ ปืนกลสองกระบอก จรวด 6 ลูก

เราไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปรอบ ๆ พวกเขาอย่างเหมาะสม พวกเขากล่าวว่า: “ประหยัดทรัพยากร” เราบินเป็นวงกลม การลงจอดบนสกีนั้นยากมาก - นี่ไม่ใช่ล้อและไม่มีอะไรจะทำให้ช้าลง! คุณทำให้คุณผิดหวัง คุณนั่งลง และวิญญาณชั่วร้ายก็พาคุณไปที่เชิงเทินของสนามบิน... คุณลื่นไถล คุณช้าลง...

หากเราอยู่ใน MiG-1 หรือ LaGG-3 ในการรบครั้งนี้ ผลลัพธ์ก็แทบจะไม่เหมือนเดิม “ Mig” เมื่อมันบินขึ้นครั้งแรกมันจะต้องถูกบล็อกที่ระดับความสูงปานกลางมันจะเชื่องช้าคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้เฉพาะที่ระดับความสูงเท่านั้นที่ทำให้นักบินมีโอกาสรู้สึกเป็นปกติ

LaGG-3 พูดตามตรงเราไม่ได้เคารพเลย - มันไหม้อย่างรุนแรงเนื่องจากมันทำจากไม้เดลต้าและมันก็เป็นเครื่องจักรหนักด้วย เราให้ความสำคัญกับ "จามรี" - จามรี -1, จามรี -7 - คล่องแคล่ว พวกเขาไปเติมน้ำมัน Yak-9 หนักนิดหน่อย แต่อาวุธก็ดี สิ่งที่ดีที่สุดคือ Yak-3 ซึ่งเป็นเครื่องจักรในอุดมคติสำหรับการต่อสู้ แค่เทพนิยาย! มีเพียงเขาเท่านั้นที่มีเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อย ซึ่งเพียงพอสำหรับการบิน 40 นาที

คริโวชีฟ กริกอรี วาซิลีวิช

นักบินของ GvShAP ครั้งที่ 17 ได้รับภารกิจ เบื้องหลังคือเครื่องบินรบเฮอริเคน ซึ่งกองทหารติดอาวุธก่อนรับ Il-2

เรามาถึงกองทหารแล้ว ฉันมาที่ Eremin แนะนำตัวเอง และ Eremin ก็เป็นคนสำคัญสำหรับฉัน! ในกองทหารสำรองฉันไว้หนวดให้ดูน่านับถือ เขาพูดกับฉันว่า: "นี่คือหนวดแบบไหน?" - “เพื่อความเคารพ” - “ความแข็งแกร่งแบบไหน? แสดงความแข็งแกร่งของคุณในการต่อสู้” ฉันเดินไปด้านหลังเต็นท์ หยิบใบมีดที่ใช้จับดินสอออกมา และโกนหนวดออก ฉันได้รับมอบหมายให้อยู่ในฝูงบินแรกของ Alexei Reshetov ฉันเข้าไปใกล้เต็นท์ที่มีนักบินอยู่ คนหนึ่งออกมาจากเต็นท์สวมเหรียญรางวัล ส่วนคนที่สองออกมาในฐานะฮีโร่ ฉันคิดว่า: "โอ้พระเจ้า! ไปอยู่ที่ไหนมา!” แต่แล้วมีผู้ชายคนหนึ่งที่ปรากฎในภายหลัง Vydrigan Kolya ผลักฉันเข้าไปในเต็นท์นี้ฉันแนะนำตัวเองว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และชายมีหนวดเคราที่เข้ามาในเต็นท์ของเราที่ ZAP ก็พูดว่า: "เมื่อคุณมาที่กรมทหารแสดงว่าคุณเป็นนักบิน พวกเขาจะให้คุณบินผาดโผน ดังนั้นคุณจึงขับมันเพื่อให้เครื่องบินไอพ่นออกมาจากเครื่องบิน” เมื่อเรามาถึงกองทหารด้วย "จามรี" ใหม่ที่เราได้รับใน Saratov พวกเขาถูกพรากไปจากพวกเราเด็ก ๆ และส่งมอบให้กับผู้ที่มีประสบการณ์ ฉันได้รับคำสั่งให้บินออกไปเพื่อทดสอบนักบิน มาถึงแล้วช่างแจ้งว่าเครื่องบินพร้อมแล้ว โดยคำนึงถึงคำแนะนำนี้ ฉันจึงขับเครื่องบินด้วยแรง G สูง เพื่อที่เครื่องบินไอพ่นจะไหลได้ ฉันขับมันแล้วและกำลังจะลงจอด นั่งลง. ผู้บังคับบัญชาขึ้นมา: "คุณให้พวกเขาแล้ว ทำได้ดีมาก" ปรากฎว่าเมื่อฉันซึ่งเป็นคนโง่กำลังขับเครื่องบิน Messerschmitts สองคนพยายามโจมตีฉันและฉันก็หมุนตัวฉันไม่เห็นพวกเขา . พวกเขาคงคิดว่ามีคนโง่มาป้วนเปี้ยนอยู่จึงบินหนีไป “ฉันไม่เห็นพวกเขาเลย” “เพราะฉะนั้นฉันจึงเคารพคุณ คนอื่นอาจจะรับไว้เอง แต่คุณตอบตามตรง”

ช่างเครื่องมาหาฉัน: "ทำได้ดีมาก เครื่องบินบินไปแล้ว!" ฉันพูดว่า:“ เป็นไปได้ยังไง! ทำไมคุณไม่บอกฉันอะไรเลย” - “ทุกอย่างเรียบร้อยดี ลงนามในแบบฟอร์ม” ฉันไม่รู้ว่าเครื่องบินถูกประกอบขึ้น: ล้อลงจอดมาจากอันหนึ่ง, ลำตัวมาจากอีกอันหนึ่งและไม่ได้บินหลังการซ่อมแซมด้วยซ้ำ! ช่างเองก็สกปรก เครื่องบินก็สกปรก ฉันเพิ่งมาถึงแนวหน้า และพวกเขากำลังทำงานตอนกลางคืน กำลังสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ ซึ่งสนใจเรื่องผ้าพันคอไหม ขณะที่ฉันจำ Turzhansky คนนี้ซึ่งกำลังปูพรมอยู่ในห้องอาหาร วันรุ่งขึ้นฉันก็ปิดปกสีขาว ฉันพูดกับช่างเครื่องว่า: "นี่น้ำมันเบนซินกระป๋องหนึ่ง เอาไปล้าง แล้วคุณจะได้เป็นนกอินทรี!" ฉันขึ้นเครื่องบิน และช่างเครื่องก็บอกฉันว่า “ผู้บัญชาการ คุณเป็นคนที่เจ็ดของฉัน” - "และสุดท้าย. ถ้าคุณทำอาหารบนเครื่องบินของฉันได้ไม่ดี ฉันจะยิงคุณที่นี่ แต่ถ้าคุณทำอาหารได้ดี ฉันจะมีชีวิตอยู่ มันมาเหรอ? - "ข้อเสนอ". ฉันมาถึง แท็กซี่เข้าไป ช่างก็ออกมา ซักชุดแล้ว มีบุหรี่ให้ฉันด้วย ฉันพูดว่า: "อีวานฉันขอโทษ" ออเดอร์ก็คือออเดอร์

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Konstantin Fomchenkov, Pavel Kutakhov และ Ivan Bochkov บนฉากหลังของเครื่องบินรบ R-39 Airacobra รุ่นแรกพร้อมปืนใหญ่ Hispano-Suiza ขนาด 20 มม. GvIAP ที่ 19 ฤดูหนาว - ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486

ก่อนบินไปปฏิบัติภารกิจรบ เราก็เตรียมตัวให้พร้อม Kozlov ผู้จัดงานปาร์ตี้ของกองทหารได้แจ้งข้อมูลล่าสุดแก่นักบินที่มาถึงทั้งหมด นี่ไม่ใช่การสอบ ไม่ใช่การบรรยาย แต่เป็นการสนทนา เขาพูดคุยเกี่ยวกับวิธีบรรลุเป้าหมายวิธีการลาดตระเวนแนะนำเราให้รู้จักกับประวัติของกองทหารนักบินต่อสู้อย่างไรและคนไหนศึกษาพื้นที่ปฏิบัติการส่วนวัสดุ ผู้มาใหม่จำเป็นต้องทำการทดสอบอุปกรณ์และการฝึกการเดินเรือ เราจำเป็นต้องศึกษาพื้นที่การบิน ก่อนอื่นพวกเขาให้แผนที่แก่ฉัน จากนั้นพวกเขาก็ขอให้ฉันดึงมันออกมาจากความทรงจำ เรากำลังนั่งวาดรูปอยู่น่าจะมีพวกเราหกคนแล้วผู้บัญชาการทหารบก Khryukin ก็มาถึง เขาเดินเข้ามาหาเรา เดินตามหลังเรา และมองดู เมื่อถึงจุดหนึ่งเขาก็ชี้มาที่ฉันแล้วพูดกับผู้บัญชาการกองทหาร: "ให้เขาเป็นหน่วยสอดแนม" ฉันวาดรูปได้ดีและพ่อของฉันเป็นศิลปิน ดังนั้นจากภารกิจรบ 227 ภารกิจที่ฉันบิน มี 128 ภารกิจที่เป็นภารกิจลาดตระเวน

สติปัญญาคืออะไร? กล้อง AFA-I (กล้องเครื่องบินรบ) ได้รับการติดตั้งในลำตัวของเครื่องบินรบ ซึ่งควบคุมจากห้องนักบิน ก่อนเครื่องจะออกผมวางแผนที่และดูภารกิจ ตัวอย่างเช่น คุณต้องถ่ายทำถนนบนมาตราส่วนดังกล่าวเพื่อให้รถยนต์หรือรถถังมีขนาดเท่าเข็มหมุดหรือเท่าเพนนี ฉันจำเป็นต้องเลือกระดับความสูงและคำนวณความเร็วในการบินในขณะที่เปิดกล้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ หากฉันเร่งความเร็วเกิน รูปภาพจะขาด และหากฉันลดขนาดลง รูปภาพจะซ้อนทับกัน นอกจากนี้ฉันต้องปฏิบัติตามหลักสูตรอย่างชัดเจน หากฉันเบี่ยงเบนไปจากหลักสูตรแท็บเล็ตภาพถ่ายจะไม่ทำงาน ฉันคำนวณทั้งหมดนี้ จากนั้นทำเครื่องหมายจุดสังเกตบนแผนที่ว่าฉันควรเริ่มถ่ายภาพและควรสิ้นสุดจุดใดบนแผนที่ จากนั้นผมจะต้องไปยังเป้าหมาย ค้นหาจุดสังเกตที่ตั้งใจไว้ ดูว่ารถเหล่านี้อยู่ที่ไหน รถถัง หรืออะไรก็ตามที่ผมต้องถ่ายภาพที่นั่น ให้แน่ใจว่าผมไปถึงจุดนั้นแล้ว ฉันออกไปและรักษาความสูงไว้ เพราะถ้าฉันขึ้นหรือลง ฉันจะไม่ได้สเกลที่ต้องการ ในเฟรมหนึ่งจะมีสเกลหนึ่ง และอีกเฟรมหนึ่งก็จะมีอีกสเกล ฉันก็เลยเข้ามา แล้วพวกเขาก็ขังฉันไว้ด้วยทุกวิถีทางที่ทำได้ ฉันไม่มีสิทธิ์เบี่ยงเบน - ฉันจะไม่ทำงานให้เสร็จ และฉันไม่ได้สนใจช่องว่างทางขวาและซ้ายเหล่านี้เลย แน่นอนว่าฉันถ่ายภาพด้วยความเร็วที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทำไม เพราะพลปืนต่อต้านอากาศยานมองเห็นเครื่องบินจามรีและเล็งไปที่ 520 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ฉันจะไม่ไปที่ 520 แต่อยู่ที่ 600 - ช่องว่างทั้งหมดอยู่ข้างหลังฉัน ฉันกำลังมาถึง. ช่างเทคนิคห้องแล็บถ่ายภาพนำฟิล์มไปที่ห้องมืด พิมพ์ลงบนกระดาษภาพถ่าย ติดฟิล์มทั้งหมดลงในแท็บเล็ต และผลลัพธ์ที่ได้คือภาพถ่ายของวัตถุที่ต้องการ ฉันลงนามบนแท็บเล็ต ผู้บัญชาการกองทหารและเสนาธิการของฉันก็ลงนามที่นั่นด้วย และแท็บเล็ตนี้ถูกนำไปให้กับบุคคลที่ฉันสนใจทำงานนี้ ข้าพเจ้าไม่เพียงแต่ต้องสำรวจว่ามีสนามบิน ปืน ปืนใหญ่ สมาธิอยู่ที่ไหนเท่านั้น แต่ยังต้องสันนิษฐานด้วยว่าหมายถึงอะไร พวกมันขนส่งอะไรไปตามถนน และทำไมไปตามถนนสายนี้ ไม่ใช่อย่างอื่น อะไร เครื่องบินที่สนามบินและภารกิจใดบ้างที่พวกเขาสามารถปฏิบัติได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการทำงานของสมองและการเตรียมยุทธวิธีที่ดี และฉันก็ทำเที่ยวบินเหล่านี้สำเร็จแล้ว

คานิชชอฟ วาซิลี อเล็กเซวิช

เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินรบ P-39 Airacobra จาก GvIAP ครั้งที่ 129 ฤดูใบไม้ผลิปี 1945 ประเทศเยอรมนี

ในเที่ยวบินที่ 9 วันที่ 7 กันยายน ฉันถูกยิงตก มันเกิดขึ้นได้อย่างไร? เมื่อถึงเวลานั้นฉันก็บินได้ดีแล้ว และที่นี่ผู้บัญชาการฝูงบินของเรา Zaitsev (หากความทรงจำของฉันถูกต้องนั่นคือนามสกุลของเขา) อ่านงาน ฉันดูแล้วมือของเขาสั่น ผู้บัญชาการฝูงบินแบบไหนที่มีอาการกระวนกระวายใจ? แต่ที่นี่เห็นได้ชัดว่าประเด็นก็คือเขาเพิ่งถูกยิงตก จริงอยู่ที่เขาไม่ได้ถูกจับกุมในดินแดนของเขาเอง แต่มันส่งผลต่อเขาอย่างไร

พวกเขามอบหมายให้เราบินตามล่าอย่างอิสระ ก่อนหน้านั้นฉันมักจะบินเป็นนักบินเสมอแล้วผู้บัญชาการฝูงบินก็พูดกับฉันว่า: "สหายคานิชชอฟคุณจะไปในฐานะผู้นำ" เอาล่ะ เป็นผู้นำเลย เราบิน Yak-9T ด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. อันทรงพลัง ในเวลานั้น เครื่องรับและเครื่องส่งสัญญาณอยู่บนเครื่องบินของผู้นำเท่านั้น และนักบินมีเฉพาะเครื่องรับเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงต้องย้ายจากเครื่องบินของฉันไปยังเครื่องบินของผู้บังคับฝูงบินหมายเลข 72

พวกเขาส่งเราไปที่บริเวณ Dukhovshchina - "Smertovshchina" ตามที่เราเรียกกัน พวกนาซียืนอยู่ที่นั่นเป็นเวลานานและพยายามเสริมกำลังตัวเองให้ดี นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมากอยู่ที่นั่น เราข้ามแนวหน้าทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันเห็นรถไฟเดินทางจาก Smolensk ถึง Yartsevo ไปทางด้านหน้า - รถม้า, ชานชาลาพร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน ฉันบอกนักบินว่าเราจะโจมตีรถไฟขบวนนี้ เราทำสองผ่าน ฉันได้กลิ่นไหม้ของกระสุนระเบิดในห้องโดยสารขณะที่มันล้อเลียนเรา ในการวิ่งครั้งที่สาม จู่ๆ ก็มีเสียงระเบิดดังขึ้น เปลือกโดนเครื่องยนต์. แค่นั้นแหละ - เครื่องยนต์ดับ แต่ใบพัดหมุนแล้วไม่ติดขัด ฉันตะโกนบอกนักบิน: “ไปที่ฐาน ฉันถูกโจมตี” และเขาหมุนไปรอบ ๆ ฉันบอกเขาอีกครั้ง: "ไปให้พ้น!"

นักบินของ GvIAP Semyon Bukchin ลำดับที่ 129 (ซ้าย) และ Ivan Gurov ที่ R-39 Airacobra

ฉันคิดว่าจะทำอย่างไรจะนั่งที่ไหน ฉันรู้ว่าแนวหน้าที่ใกล้ที่สุดอยู่ทางเหนือ ฉันตัดสินใจว่า: ฉันจะตั้งฉากกับแนวหน้าเพื่อที่ฉันจะได้ดึงมันขึ้นมาและนั่งบนอาณาเขตของฉัน โดยทั่วไปแล้ว ถ้าฉันฉลาดขึ้น มีความรู้ในเชิงกลยุทธ์มากขึ้น และถ้าฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถดึงมันออกมาได้ ฉันจะต้องบินไปตามป่าและนั่งบนท้องของฉัน เผาเครื่องบินแล้ววิ่งหนีไปหาพวกพ้อง แต่มันกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป ฉันเห็นแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานอยู่ข้างหน้า และพวกมันก็โจมตีฉันจากที่นั่น หยดสีแดงเหล่านี้กำลังบิน และดูเหมือนว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าตรงมาหาฉัน ฉันคิดว่าพวกเขาจะฆ่าฉัน แต่ฉันกำลังตรงไปที่พวกเขา ฉันยื่นที่จับแล้วยิงกระสุนนัดสุดท้ายใส่พวกเขา และเราใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. นี้ในการลงจอดเป็นเบรก หากเบรกล้มเหลว คุณก็เริ่มยิงและเครื่องบินก็หยุด ดังนั้นทันทีที่ฉันยิงออกไป ความเร็วฉันก็ลดลง แต่ฉันเหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งหรือสองกิโลเมตรเท่านั้นที่จะไปถึงดินแดนของฉัน บางทีฉันอาจจะทำมันสำเร็จ หรือบางทีปืนต่อต้านอากาศยานเหล่านี้อาจจะฆ่าฉัน... โดยทั่วไปแล้ว ฉันล้มลงบนคาโปเนียร์ของปืนต่อต้านอากาศยาน และรถก็ยกขึ้น แล้วเกิดอะไรขึ้นฉันไม่รู้

นักบินของ GvIAP ลำดับที่ 86 Vasily Kanishchev ในห้องนักบินของ Yak-3 ของเขา

ฉันตื่นขึ้นมาบนเตารัสเซีย - เจ็บทั้งตัวฉันขยับตัวไม่ได้ ฉันจำได้ว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร ฉันคิดว่ามันคืออะไร - ฉันบินตอน 10-11 โมงเช้า และกลางคืนก็มืดแล้ว ถัดจากฉันวางนักบินอีกคนซึ่งมาจากกรมทหารที่ 900 ของแผนกที่ 240 ของเรา ฉันถามเขาว่า:“ เราอยู่ที่ไหน” เขาตอบว่า: “เงียบๆ คนเยอรมันก็มีนะ มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยนั่งอยู่ตรงนั้น”

ในตอนเช้าพวกเขาก็พาเราไปโดยรถยนต์ และพวกเขาก็พาฉันไปที่ Smolensk ไปโรงพยาบาลสำหรับเชลยศึกชาวรัสเซีย เจ้าหน้าที่และแพทย์ในโรงพยาบาลเป็นของเรา ชาวรัสเซีย แต่ทัศนคติของชาวเยอรมันต่อนักโทษค่อนข้างภักดี ไม่มีการทารุณหรือการกลั่นแกล้งต่อหน้าฉัน หลังจากนั้นสองวันฉันก็เริ่มเดินช้าๆ หมอเย็บ "เครา" ให้ฉัน - เมื่อฉันล้มมีผิวหนังชิ้นหนึ่งหลุดออกมาและห้อยอยู่ที่คางของฉัน ในห้องมีพวกเราประมาณ 12 คน ห้องพักสะอาด ผ้าปูที่นอนสะอาด จากนั้นปรากฎว่าในชั้นเดียวกันกับฉันมีอีกสามคนจากกรมทหารที่ 86 ของฉัน: Vasily Eleferevsky, Aleinikov และ Fisenko

ในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2486 หนึ่งวันก่อนการปลดปล่อย Smolensk พวกเราถูกเข้าแถวที่ลานโรงพยาบาล - ทุกคนที่สามารถเดินได้ พวกเขาเข้าแถวเพื่อส่งไปยังค่ายในออร์ชา ในพวกเราสี่คนมีเพียง Eleferevsky และฉันเท่านั้นที่สามารถเดินได้ โดยทั่วไปแล้วฉันโชคดีที่ถูกปืนต่อต้านอากาศยานยิงตก เพื่อนทหารของฉันทั้งสามคนนี้เป็นนักสู้ พวกเขากระโดดออกจากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้และถูกไฟไหม้ทั้งหมด พวกเขานอนบนเตียงที่คลุมด้วยผ้ากอซเพื่อป้องกันไม่ให้แมลงวันลงจอด พวกมันถูกป้อนผ่านท่อโดยเทอาหารเหลวลงไป ดังนั้น Aleinikov และ Fisenko จึงเดินไม่ได้ และทั้งสองคนจึงถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ดังที่พวกเขากล่าวในภายหลัง พวกเขาสามารถปีนเข้าไปในท่อระบายน้ำทิ้งและนั่งในนั้นจนกระทั่งกองทหารของเรามาถึง หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลใกล้กรุงมอสโก และจากนั้น หลังจากการรักษาก็กลับไปที่กองทหารเพื่อต่อสู้

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Ivan Bochkov กับ R-39 Airacobra GvIAP ครั้งที่ 19 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486

มันกลายเป็นเรื่องยากสำหรับฉัน เรามาถึงออร์ชาเมื่อวันที่ 21 กันยายน ค่ายกักกันถูกจัดตั้งขึ้นอย่างไร? ชาวเยอรมันก็คือชาวเยอรมัน พวกเขามีทุกอย่างวางอยู่บนชั้นวาง เจ้าหน้าที่และจ่านักบินก็เหมือนกับนายทหาร ถูกเก็บไว้ในค่ายทหารแยกจากทหาร และไม่ได้ถูกส่งไปทำงาน: “เจ้าหน้าที่ไม่ได้ทำงานให้เรา ห้ามอาร์ไบเทน” แต่เจ้าหน้าที่เป็นคนที่อุทิศตนเพื่อมาตุภูมิ จิตใจของเราปั่นป่วนอยู่ตลอดเวลา: “เป็นไปได้ยังไงที่ฉันเป็นนักโทษ!” ฉันจะหลบหนีได้อย่างไร? จะหนียังไงล่ะ! มีลวดสี่แถวยาม ชาวเยอรมันผลักดันยศและไฟล์ให้ทำงาน นักโทษขนน้ำตาลและขนมปังออก และขุดสนามเพลาะ แน่นอนว่าการหลบหนีจากงานง่ายกว่า เราจำเป็นต้องได้งานทำ และ Eleferevsky และฉันซึ่งเราอยู่ด้วยกัน (ต่อมาในค่ายทหารกับทหารราบ Makarkin Sashka ทหารราบมาร่วมงานกับเราเขายังเป็นเจ้าหน้าที่ผู้หมวดผู้น้อยพูดภาษาเยอรมันได้ดีกว่าเราเล็กน้อย) เราตัดสินใจหลบหนีก่อน จากค่ายทหารทั่วไป

ตอนเย็นมีตลาดนัดในแคมป์ ทุกอย่างเปลี่ยนไป ฉันมีน้ำตาล - คุณมีขนมปัง ใครมีอะไร? ทั้งเงินและแสตมป์ของรัสเซียมีการหมุนเวียนอยู่ และฉันได้รับค่าจ้างก่อนออกเดินทาง เงินก้อนโตทั้งหมดถูกกวาดออกไปจากฉัน เหลือเพียงสิบรูเบิลเท่านั้น ด้วยเงินจำนวนนี้เราจึงซื้ออาหาร (เราได้รับอาหารเท่าที่จำเป็น มีข้าวต้มบ้าง) มันอยู่ในฝูงชนของ "ผู้ค้า" ที่เราหลงทาง แน่นอนเรากลัวว่าพวกเขาจะจับเรา - เราจะเอาเราพิงกำแพงโดยไม่พูดอะไร พวกเขาคิดอย่างไร: แค่คิดจะยิงคนสองคน

R-39 “Airacobra” จาก GvIAP ครั้งที่ 212 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

ตอนเย็นหลังจากการตรวจสอบพบว่ามีคนสองคนหายไปในค่ายทหารของเจ้าหน้าที่ พวกนาซีเข้าแถวกันทั้งค่าย ไพร่พลทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเข้าใจว่าเราไม่สามารถหลบหนีออกไปนอกค่ายได้ พวกเขาเรียงนักโทษเป็นแถว 6-8 แถว... ฉันกับเอเลเฟเรฟสกียืนแยกกัน บางทีพวกเขาอาจจะจำสิ่งหนึ่ง แต่ไม่ใช่อีกอัน คุณนึกภาพออกไหมว่ามีเสายาวขนาดนี้และมีชาวเยอรมันสี่คนเดินไปตามนั้นโดยมองดูใบหน้าของพวกเขาพร้อมกับแพทย์จากโรงพยาบาล Smolensk และสุนัขสองตัว พวกนาซีกำลังตรวจสอบแถวแรก พวกเขากำลังเริ่มมองหาแถวที่สอง ฉันแค่ยืนอยู่ในนั้น เส้นเลือดของฉันเริ่มสั่น ฉันคิดว่าพวกเขาจะรู้ ฉันอยู่ในโรงพยาบาล Smolensk ตั้งแต่วันที่ 7 ถึงวันที่ 20 และไปหาหมอคนนี้เพื่อเปลี่ยนชุด! และแน่นอน ฉันเห็นว่าเขาจำฉันได้! แต่...เขาหันหลังกลับไม่ยอมให้ ไม่เป็นไร พวกนาซีไม่พบเรา!

ก่อนที่จะถูกส่งไปยัง Orsha พวกเขาได้รับเสื้อคลุมกันหนาว ของฉันกลายเป็นใหญ่เกินไปสำหรับฉัน ฉันเริ่มพูด และทหารที่ยืนอยู่ข้างๆ ฉันพูดว่า: "หุบปากซะ ไอ้โง่ คุณโชคดีมาก คุณจะนอนบนนั้นแล้วคลุมมันไว้"

หลังจากออกเดินทาง ช่างเครื่องจะนำกระสุนปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ที่ใช้แล้วออกจากช่องพิเศษของเครื่องบินรบ P-39 Airacobra

สามหรือสี่วันต่อมาเราก็ได้งาน เราบรรทุกของลงรถห้าคันและส่งไปขุดสนามเพลาะ จะหนียังไงล่ะ! หลังเลิกงานพวกเขาก็พาเราไปค้างคืนในโรงนาขนาดใหญ่ที่มีหญ้าแห้งเก็บไว้ - น่ารักดีจริงๆ ชาวเยอรมันก็สั่งที่นั่นเช่นกัน ฉันอยากจะไปเข้าห้องน้ำ: “Shaize, Shaize ฉันอยากไปเข้าห้องน้ำ” สำหรับห้องน้ำนักโทษขุดหลุมตอกเสาสองเสาแล้ววางท่อนไม้ไว้นั่นคือเพื่อให้คุณนั่งบนท่อนไม้นี้เหมือนในห้องน้ำ ไม่เหมือนของเรา เขาเข้าไปในพุ่มไม้ก็แค่นั้นแหละ ไม่สามารถหนีออกจากโรงนาได้

R-39 "Airacobra" ของซีรีย์แรกๆ, GvIAP ที่ 19

เราสามคนตัดสินใจ - ฉัน Eleferevsky และ Sashka ทหารราบ - ว่าพรุ่งนี้ที่ขบวนเราจะพยายามเป็นคนสุดท้ายที่ยืนหยัดเพื่อที่จะได้อยู่ที่ปลายสุดของร่องลึก และมันก็เกิดขึ้น มีผู้ชายอยู่กับเราอีกคนเดียว เขายาวมากประมาณสองเมตร

ภารกิจสำหรับวันนี้คือขุดคูน้ำสูงประมาณสามเมตร เราเริ่มขุดประมาณหนึ่งชั่วโมง จากนั้นเราก็พูดกับทหารราบ Sashka:“ ไปหาชาวเยอรมันบอกพวกเขาว่าคุณอยากกินแล้วพวกเขาจะอนุญาตให้คุณหยิบมันฝรั่งมา” มันเป็นเดือนตุลาคม มันฝรั่งถูกเอาออกไป แต่บางส่วนยังคงอยู่ในทุ่งนา ซาชก้าไป เรากำลังนั่งอยู่บนเชิงเทินของคูน้ำ เรารอเขาห้านาที - ไม่ ผ่านไปสิบนาทีแล้ว - ไม่ Vaska Eleferevsky พูดกับฉันว่า: "Vasya นี่มันเรื่องไร้สาระ ไม่งั้น Sanka ทำพัง... หรืออะไรก็ตามที่เกิดขึ้น เราต้องตัดเล็บของเรา!” เรากำลังเข้าไปในร่องลึกนี้ ฉันกำลังวิ่ง แต่โค้ทเทลของฉันกำลังบินไปในทิศทางที่ต่างกัน - ร่องลึกก้นสมุทรนั้นซิกแซก เช่นเดียวกับหาง ขนหางก็กวาดไปทั่วพื้น ทันใดนั้นเจ้าตัวยาวที่อยู่กับเราก็ตะโกนว่า "ก้มลง!" อย่างไรก็ตามเขาเองก็มาวิ่งในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เขากลายเป็นแม่ครัวแล้วเขาก็เป็นแม่ครัวในกองกำลังของเรา เขาบอกเราว่า: “โอ้ เกิดอะไรขึ้นหลังจากที่คุณวิ่งหนีไป ชาวเยอรมันดุร้ายมาก!”

แล้วเราสองคนก็กระโดดออกจากคูน้ำทันทีที่มันสิ้นสุดลง หากเยอรมันฉลาดกว่านี้อีกสักหน่อย พวกเขาก็คงจะวางมือปืนกลไว้ที่ท้ายสุด แค่นั้นเอง... เรากระโดดออกจากสนามเพลาะ และมีสนามเปล่าอยู่รอบๆ คุณจะซ่อนตัวที่ไหนไม่ได้ - พวกเขากำลังขุดอยู่บนเนินเขา แต่เราเพิ่งระเบิดเข้าไปในป่า! เราไปถึงที่นั่น ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็นการหายตัวไปของเรา และโชคดีสำหรับเราที่พวกเขาไม่มีสุนัข กับสุนัขพวกเขาจะพบเราอย่างรวดเร็ว เราเห็นผู้หญิงบางคน พวกเขาไม่ได้เข้าใกล้: “ไม่ เราคิดว่าเขาจะขาย” เราได้ยินมาว่าในดินแดนที่ถูกยึดครอง ผู้ลี้ภัยถูกขายในราคาเกลือหนึ่งปอนด์ แล้วเราก็วิ่ง วิ่ง Eleferevsky พูดว่า:“ Vasya ฟังนะ ขาของคุณโอเคไหม? มิฉะนั้นฉันก็ถูมัน ลองดูสิ บางทีรองเท้าของฉันอาจจะพอดีกับคุณ เรามีขาเหมือนกัน” ฉันเห็นด้วย: “มาเลย มาแลกรองเท้ากัน” และฉันก็มีความสุขที่ได้สวมรองเท้าบูทโครเมียมก่อนสงครามที่บุด้วยหนังเด็กของเขา ฉันใช้เวลา 9 เดือนในการเป็นพรรคพวกในรองเท้าบู๊ตคู่นี้ และช่วงนั้นคือช่วงปลายเดือนตุลาคม พฤศจิกายน ธันวาคม จนถึงเดือนเมษายนน้ำมีมาก ไม่ว่าฉันจะปีนขึ้นไปที่ไหน ผ้าพันเท้าของฉันก็ชื้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น รองเท้าบู๊ตไม่ยอมให้น้ำไหลผ่าน! แต่นั่นมาในภายหลัง แล้วเราก็วิ่งหนีไปประมาณเจ็ดหรือแปดกิโลเมตร เราเห็นป่าละเมาะแคบยาว เรากำลังสัญจรผ่านป่าแห่งนี้ จากนั้นเราเห็นเนินเขาและ Sashka ทหารราบกำลังนั่งกินขนมปังอยู่บนนั้น เขามีขนมปังกลมครึ่งก้อนแล้ว! เราตอบเขาว่า: "ไอ้สารเลว!" เขา:“ พวกคุณเข้าใจฉันด้วย ฉันเริ่มเก็บมันฝรั่งแล้ว ฉันเห็นแล้วว่ากำลังจะไปแล้ว และคุณที่ใครจะรู้ บางทีคุณอาจจะเป็นไก่ บางทีคุณอาจจะไม่วิ่งหนี ฉันตัดสินใจโบกมือลา”

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง เราให้อภัยเขาทุกอย่าง เราพูดว่า: "มาแบ่งปันขนมปังของคุณกันเถอะ" มันเป็นเพียงวันที่ 9 ตุลาคม และในวันเดียวกันนั้นเราก็พบการปลดพรรคพวก

มาสโลว์ เลโอนิด ซาคาโรวิช

Semyon Bukchin, Nikolai Gulaev, Leonid Zadiraka และ Valentin Karlov จาก GvIAP ครั้งที่ 129 จัดการการรบทางอากาศ ฤดูใบไม้ผลิปี 1944

งานจริงของเราเริ่มต้นในวันที่ 23 สิงหาคม โดยเป็นการเริ่มต้นปฏิบัติการของ Iasi-Kishinev เมื่อถึงเวลานั้นฉันได้บินภารกิจรบไปแล้ว 20 หรือ 30 ภารกิจ พวกเขาบินไปปิดหัวสะพานใกล้เมืองติรัสปอล นั่นคือที่ที่ฉันยิงฟอกเกอร์คนแรกของฉันตก นี่คือวิธีที่มันเปิดออก กลุ่มที่นำโดย Smirnov ผู้บัญชาการฝูงบินที่สองไปปิดหัวสะพาน - ไม่มีใครเหลือให้บินดังนั้นพวกเขาจึงรวมกลุ่มรวมกัน ฉันเดินเป็นนักบินที่ Kalashonka หน่วยของเราเชื่อมโยงนักสู้ในการต่อสู้ มีโจ๊กอยู่ ฉันกับคาลาชพ่ายแพ้ เราต่อสู้แยกกัน ฉันบิดหัวแล้วตะโกน: "คาลาช คุณอยู่ไหน" ดูเหมือนจะใกล้เข้ามาแล้ว แต่ฉันไม่สามารถเจาะทะลุเขาได้ - มีคนสองคนกดดันฉัน ฟอกเกอร์ตัวหนึ่งล้มลง ฉันจะไปคาลาช ฉันเห็นคาลาชต่อสู้กับคนหนึ่ง ฉันเดินผ่านมันไปและเห็นฟอกเกอร์ตัวหนึ่งที่อยู่ระดับต่ำวิ่งเข้าหาตัวมันเอง ฉันกดเขา ฉันคิดว่าเราต้องยิงมันให้เร็วขึ้น ไม่เช่นนั้นน้ำมันสำรองจะไม่เพียงพอ ดังที่ Krasnov สอนเราว่า “เมื่อคุณเห็นหมุดย้ำ ให้ยิง” สายตาไม่สบายตัว นั่นเป็นสาเหตุที่พวกเขายิงในแนวเล็งหรือเมื่อเห็นหมุดย้ำ กดเยอรมัน ควันออกมาแล้ว และคุณจะเห็นได้ว่านักบินหันศีรษะและมองอย่างไร ฉันกำลังตามทัน เขากำลังตัด - ฉันคิดว่าฉันกำลังจะชนเข้ากับป่า แต่ฉันตามเขาทันและให้แฟลตแก่เขา - เขาอยู่ในป่า ฉันได้รับความสูงและกลับบ้าน พวกเขายืนยันสำหรับฉัน ...

เราบินเยอะมาก เราไม่มีเวลาเติมเชื้อเพลิง - เราออกเดินทางอีกครั้ง ฉันจำได้ว่าเหงื่อเปียกทั้งตัว แม้ว่าในห้องโดยสาร La-5 จะไม่ร้อนก็ตาม

ผู้บัญชาการกองเรือ GvIAP ลำที่ 19 พันตรี Georgy Reifschneider บนเครื่องบิน P-39 Airacobra

นอกจากนี้ยังมีการสูญเสีย Gorbunov เสียชีวิต - Meshcheryakov ไม่ได้ปิดบังเขา ตอนนี้มีการอธิบายไว้ในหนังสือของ Skomorokhov เรื่อง “The Fighter Lives by Fight” Meshcheryakov ถูกทดลองและส่งไปเป็นมือปืนบน Il-2 หลังสงครามเขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษา เขาโชคดีที่รอดชีวิตจากสงคราม แม้ว่าการบินเป็นมือปืนจะเป็นธุรกิจที่อันตรายมาก

โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าความตายรอคุณอยู่ที่ไหน ฉันมีเพื่อนที่ดีที่โรงเรียน Volodya Dolin เขาถูกทิ้งให้เป็นผู้สอนและไม่ได้รับอนุญาตให้ไปด้านหน้า เมื่อโอเดสซาถูกพาตัวไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 เราถูกส่งไปยังเลเบดินเพื่อรับเครื่องบินลำใหม่ ที่นั่นที่ UTAP Volodya เป็นผู้สอน เราได้พบ. ฉันถามเขาว่า:“ คุณกำลังทำอะไรอยู่” “ฉันฝึกคนหนุ่มสาว เราขึ้นเครื่องบินลำใหม่ ฉันอยากจะไปด้านหน้าแต่พวกเขาไม่ยอม พาฉันไปเพื่อเห็นแก่พระเจ้า ฉันเหนื่อยแล้ว!”

และเราก็มาถึงพร้อมฝูงบินทั้งหมด ฉันไปหาผู้บัญชาการปราสาทคิริลยุค เขาคือผู้ที่สอนฉันถึงวิธีการต่อสู้ เขาเป็นคนอันธพาล - เขาไม่รู้จักใครเลย แต่เขารักฉัน เมื่อนักบินในเที่ยวบินของเขาถูกทุบตี เขาก็พาฉันไปด้วย เขาเป็นโจร! ฉันเล่าให้เขาฟังเกี่ยวกับหุบเขาแล้วเขาพูดว่า: "เอาเถอะฉันรู้สึกเสียใจกับผู้ชายคนนั้น มาขโมยกันเถอะ เราต้องการนักบินที่ดีในกองทหาร แค่เงียบไว้”

"Airacobra" ของ GvIAP ครั้งที่ 19 ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกระหว่างการฝึกบิน

เราวาง Volodya ไว้ในลำตัวของเขาแล้วบินออกไป ก่อนที่จะถึง Pervomaisk คิริลยุคก็เริ่มถอยออกไปและมีควันดำพวยพุ่งออกมาจากเครื่องยนต์ของเขา Skomorokhov ซึ่งเป็นผู้นำกลุ่มหันหลังกลับ เราดูสิคิริยัคกำลังจะลงจอด เขาล้มลงในหมู่บ้านตรงสวนผัก เขากระโดดข้ามสวนผักแห่งหนึ่ง อีกแห่งหนึ่งมีเมฆฝุ่น - แค่นั้นเอง ไม่เห็นอะไรเลย เราทำเครื่องหมายจุดลงจอดแล้วบินไปที่กองทหาร ปรากฎว่าคิริลยัคเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลโดยมีบาดแผลที่กรามและแขนหัก เขากลับมาที่กรมทหารในเดือนมิถุนายน เราถามเขาว่า:“ โดลินอยู่ที่ไหน” - "ที่ไหน? เขายังมีชีวิตอยู่ในที่สุด ชาวนาโดยรวมจับเขาขึ้นเกวียนแล้วพาเขาไปที่โอเดสซา” ปรากฎว่ามีบางอย่างในตัวเขาล้มลงระหว่างการลงจอด เขาไม่สามารถเขย่าเกวียนได้และเขาก็เสียชีวิตระหว่างทาง คิริลยัคถูกลดตำแหน่งเพราะสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ใช่คนแปลกหน้าที่ถูกถอดออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ อันธพาล.

ฉันจะเล่าให้คุณฟังอีกเหตุการณ์หนึ่งกับเขาเมื่อโรมาเนียยอมจำนนและชาวโรมาเนียเข้ามาเคียงข้างเราใน Karalash พวกเราทั้งสี่คนกำลังเดินผ่านเมือง: Kalashonok, Kirilyuk, Orlov และฉัน เจ้าหน้าที่โรมาเนียสองคนในเครื่องแบบนักบินมาพบเรา สำคัญมาก พวกเขาไม่ได้ให้เกียรติ คิริลยอกหยุดพวกเขา:“ คุณไม่ต้อนรับผู้ปลดปล่อยโซเวียตเหรอ?” พวกเขาพูดอะไรบางอย่างที่ดูถูกเหยียดหยาม เขาโกรธ:“ โอ้คุณยังเรียกชื่อฉันอยู่!” - วิธีชกหน้า! เราถึงคิริลยัค:“ ไปกันเถอะคุณกำลังยุ่งอะไรอยู่” เขายืนหยัด: “พวกเขาควรต้อนรับเรา!” เขาสั่งชาวโรมาเนียว่า: "มาเลย เดินผ่านพวกเราไปในการต่อสู้!"

ผู้บัญชาการฝูงบินของ GvIAP I. D. Gaidaenko ที่ 19 ในห้องนักบินของ Airacobra ของเขา

ขณะที่เรากำลังจัดการกับพวกเขา หมวดของผู้บังคับบัญชาก็มาถึงและพูดกับเราว่า: "คุณปล่อยให้ตัวเองทำอะไรอยู่!" ที่นี่คิริลยุคระเบิดออกมา:“ คุณกำลังทำอะไรอยู่!” เรายิงพวกเขาตก (และฉันก็ต้องยิงฟอกเกอร์ชาวโรมาเนียใกล้กับโอเดสซาด้วย) และพวกเขาก็...” โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาอธิบายตัวเอง ผู้บังคับหมวดบอกเราว่า: "เอาล่ะเพื่อนๆ ฉันจะนั่งรถไปส่งที่ชานเมืองแล้วคุณจะเดินไปที่สนามบิน แต่ฉันขอให้คุณอย่าปรากฏตัวในเมืองอีก” เขาพาเราไปและปล่อยเราไป

เราลงจอดที่ Karalash เมื่อต้นเดือนกันยายน จากนั้นพวกเขาก็บินไปปกคลุมเมืองคอนสแตนเทีย ซึ่งถูกชาวเยอรมันซึ่งประจำอยู่ในบัลแกเรียทิ้งระเบิด หลังจากการลุกฮือของประชาชนในบัลแกเรีย ชาวเยอรมันก็ล่าถอยทันที และไม่มีการสู้รบใด ๆ จนกระทั่งถึงชายแดนกับยูโกสลาเวีย ชาวเยอรมันสร้างพื้นที่ที่มีป้อมปราการใกล้เบลเกรด และเราต้องติดตาม "ตะกอน" ที่กำลังขุดพวกมันออกมาจากที่นั่น

สนามบินแห่งแรกของเราในดินแดนยูโกสลาเวียอยู่บนเกาะเทมิเซซิเก็ตดานูบ จากนั้นพวกเขาก็บินไปบังเครื่องบินโจมตีเป็นหลัก นอกจากนี้พวกเขายังวางระเบิดใส่เราด้วย ฉันจำเที่ยวบินหนึ่งวันก่อนการปลดปล่อยเบลเกรดได้ เมฆปกคลุมต่ำและมีฝนตก และตอนนี้ ท่ามกลางฉากหลังของเมฆดำมืดเหล่านี้ มีกำแพงไฟหนาทึบอยู่บนเรา แต่เราจำเป็นต้องโจมตีอาคารที่พวกนาซีซ่อนตัวอยู่ เราทำการโจมตีสามครั้งและไม่ได้ยิงใครเลย เรามีชีวิตอยู่ได้อย่างไร? ฉันไม่เข้าใจ. สำหรับการโจมตีครั้งนี้ฉันได้รับ Order of the Patriotic War ระดับ 1

สตอร์มทรูปเปอร์นั้นยากต่อการคุ้มกัน โดยปกติจะมีสองกลุ่ม - การกระแทกและการปกปิดโดยตรง เหนือเป้าหมายพวกมันจะถูกบังเสมอเมื่อออกจากการดำน้ำ ในขณะนี้ พวกมันไม่มีการป้องกันมากที่สุด และไม่เชื่อมต่อกันด้วยปฏิกิริยาการยิง และถ้าเยอรมันโจมตีก็เป็นเพียงขณะนั้นเท่านั้น พวกเขาไม่ชอบโจมตีกลุ่มคนระหว่างทาง หากพวกเขาโจมตี มันก็เป็นเรื่องบังเอิญเพียงเพื่อจะหนีไป

เพื่อที่จะออกจากสนามบินที่เต็มไปด้วยโคลน Airacobras ของ IAP ครั้งที่ 66 จะต้องปูกระดานด้วยกระดาน มีนาคม 2488 ประเทศเยอรมนี

แล้วไงล่ะ? เราเริ่มบินใกล้บูดาเปสต์ทางตอนใต้ของแม่น้ำดานูบ ก่อนอื่นเราขึ้นเครื่องที่ Madoce ทันที ฝนตกน้ำท่วมสนามบินกลายเป็นหนองน้ำ สองหรือสามเที่ยวบินออกบินด้วยเครื่องเผาทำลายท้ายโดยมีปีกที่ยื่นออกมา เพียงเพื่อที่จะลงจากพื้นโดยเร็วที่สุด แต่นี่มีความเสี่ยงมาก วิศวกรคนหนึ่งถูกเรียก เป็นผลให้เครื่องบินถูกรื้อถอนบรรทุกขึ้นรถบรรทุกแล้วขนส่งไปตามทางหลวงไปยัง Kiskunlatshaza ซึ่งมีสนามบินพร้อมรันเวย์คอนกรีต ระยะทางขับไป 35–40 กิโลเมตร เรามาถึงตอนบ่ายสามโมงเช้า แต่ยังมืดอยู่ และเมื่อถึงเก้าโมงเช้า เครื่องบินทุกลำก็พร้อมที่จะบินขึ้น! เข้าใจไหมว่าทุกอย่างจัดฉากจริงจังแค่ไหน! วิศวกรฝูงบิน Myakota ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์! และหัวหน้าของ PARMA ซึ่งเราได้รับการซ่อมแซม Burkov ก็อยู่ในระดับเดียวกันเช่นกัน ไปถึงเครื่องบินก็เต็มไปด้วยรู และอีก 3-4 ชั่วโมงเครื่องก็พร้อมบินอีกครั้ง พวกนี้ก็เป็นวิศวกรประเภทนั้นแหละ!

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ผู้บัญชาการทหารอากาศในอนาคต Pavel Kutakhov

เมื่อเราบินไปบูดาเปสต์ ไม่มีการสู้รบทางอากาศเป็นพิเศษ ฉันจำได้เพียงครั้งเดียว เราทำการโจมตี 2-3 ครั้ง และหน่วยปฏิบัติหน้าที่ของเราก็ตื่นตัว จรวดอยู่ในอากาศ - แท็กซี่คู่ - พวกเขาได้รับภารกิจแล้วในอากาศ มีเพียง Lesha Artemov - Artem อย่างที่เราเรียกเขาเท่านั้นที่สามารถถอดออกได้ และทันใดนั้น - "เมสเซอร์" สองคน ฉันไม่รู้ว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการสำรวจหรือล่าสัตว์ Lesha เริ่มต่อสู้กับพวกเขาเหนือสนามบินและยิงพวกเขาทั้งคู่ล้มลงต่อหน้าทุกคน ชาวเยอรมันคนหนึ่งนั่งลงถูกยิงล้ม พวกเขาอุ้มเขาขึ้นมาทั้งเป็น พวกเขาพาฉันมา ผู้บัญชาการทหาร Onufrienko ไม่อยู่ที่นั่นรองของเขาคือ Petrov ผู้บังคับบัญชาถามว่าใครบินออกไปยิงตก เจ้าหน้าที่รายงานว่าผู้บังคับกองทหารกำลังบินออกไป และเขาก็ยิงมันตก แล้วเราก็ได้รู้ว่าแท้จริงแล้วเป็นอย่างไร โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเกิดขึ้นเหมือนในหนังเรื่อง Old Men Go to Battle เมื่อเราพบกันหลังสงคราม อาร์เทมชอบพูดติดตลกว่าในช่วงสงครามเขายิงเครื่องบินเยอรมันตก 12 ลำและเครื่องบินของเขาเอง 10 ลำ เขาโชคร้ายจริงๆ - เขาถูกยิงตกอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นเขาจึงนับสิ่งนี้ไว้ในรายการเครื่องบิน "ของเรา" ที่ตก

ที่จอดรถของเครื่องบินรบ R-39 ของ GvIAP ที่ 213 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

พวกเราเองมีคนที่เราสามารถสร้างภาพยนตร์ได้ คิริลยัคที่ฉันพูดถึงแล้ว ฉันจำได้ว่ามีพวกเราเพียงไม่กี่คนที่เหลืออยู่ใกล้บูดาเปสต์ Skomorokhov สร้างลิงก์เดียว เราออกเดินทาง และก็มี “เมสเซร่า” ทาจิกิสถาน อับรารอฟ ราฟิกของฉันคือนักบินของฉัน เขาเป็นคนดี แต่เขาถูกเมสยิงล้มเหนือสนามบิน นายพรานมาแล้วพวกเขาจะเหยียดตัวออกไปข้างหน้าเหมือนหนอนไม่เหมือนเรา เขากำลังลงจอด และพวกมันก็ตกลงมาจากเมฆ... จากนั้นเราก็บินข้ามแม่น้ำดานูบ เรากำลังจะไปทะเลสาบเวเลนซ์ เครื่องยนต์ของเขาทำงานผิดปกติ ฉันบอกเขาว่า:“ กลับบ้านเร็ว ๆ นี้เราจะทำอะไรกับคุณได้อีกพวกเขาจะยิงคุณล้ม” ฉันถูกทิ้งให้อยู่คนเดียว มันไม่สบายใจหากไม่มีคู่ครอง คิริลยอกนำทรอยก้า และเมื่อคุณไป มีบางอย่างเกิดขึ้นกับเขาอย่างแน่นอน เขาไม่กลัว เขาจะเข้าไปมีส่วนร่วมก่อนแล้วค่อยคิดทีหลัง เขาสูงกว่านิดหน่อย ฉันเตี้ยกว่านิดหน่อย การต่อสู้เริ่มขึ้น และเมสเซอร์สี่คนก็เริ่มส่งเสียงหึ่งๆ ให้ฉัน ฉันเลี้ยว "เพื่อมาตุภูมิ" ตามที่เราเรียกมันเมื่อคุณหมุนไปในที่เดียวและทั้งสี่คนนี้ก็โจมตีฉันจากด้านบน มันไม่ง่ายเลยที่จะชนเครื่องบินธนาคาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันติดตามและซ่อนตัวอยู่ใต้เครื่องบินรบที่กำลังโจมตี และผ่านไปอย่างรวดเร็วในการมองเห็นมัน ฉันกำลังสูญเสียความสูงอย่างช้าๆ เราเริ่มต้นที่ 3,000-4,000 มีภูเขาอยู่แล้ว แต่คุณไม่สามารถออกจากโค้งได้ - พวกมันจะทำให้คุณล้มลง ฉันเองก็ตะโกน:“ คิริม! - นั่นคือสัญญาณเรียกขานของคิริลัค - ไอ้สารเลวสี่คนถูกบีบ! อย่างน้อยก็มีคนช่วย!” เขาตอบว่า:“ ไม่มีอะไรไม่มีอะไรเลย เดี๋ยว." ดูเหมือนเขาจะไม่มีเวลา เขาต้องยิงลงไปข้างล่างนั่น ฉันหมุนและหมุน ฉันมองไปรอบ ๆ และ "มวล" ก้อนหนึ่งก็ลุกเป็นไฟแล้ว คิริลยัคตกลงมาจากด้านบนและทำให้เขาล้มลง ที่นี่ “เมสเซอร์” คนหนึ่งพลาดและพลาดไม่ไกล ใช่ ฉันคิดว่าพอแค่นี้ ฉันจัดการคุณได้แล้ว ฉันหมุนรถไปรอบๆ เหมือนที่ฉันมอบให้เขา เขาเริ่มสูบบุหรี่และลงไป คิริลยัค:“ ทำได้ดีมาก!” อีกสองคนก็วิ่งหนีไป คิริลยัคเป็นเอซเมื่อเทียบกับเรา: เขายิงเครื่องบิน 32 หรือ 33 ลำเป็นการส่วนตัว อายุมากกว่าฉันสองปี เขาไปทำสงครามก่อนหน้านี้ เขามีประสบการณ์ เรามาถึงแล้วฉันพูดกับเขาว่า:“ คิริมทำไมคุณไม่มาเร็วกว่านี้? ฉันถามคุณก่อนหน้านี้ ระดับความสูงอยู่ที่ขีดจำกัด น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ” เขาตอบว่า: “ฉันเฝ้าดูอยู่ว่าคุณจะออกไปได้อย่างไร” ฉันพูดว่า: "ว้าว!!!" เขาเป็นอย่างนั้น เขาเพิ่งมาถึงช่วงเวลาวิกฤติ ขอพระองค์ทรงสถิตในสวรรค์ทรงเป็นคนดี

Semyon Zinovievich Bookchin ถัดจาก Airacobra, GvIAP ที่ 129, ฤดูใบไม้ผลิปี 1945

Dementeev บอริส สเตปาโนวิช

Pokhlebaev นักบินที่มีประสบการณ์และฉลาดกว่า Zavodchikov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการฝูงบินแทน Zavodchikov ที่เสียชีวิต พ่อพันธุ์แม่พันธุ์ดิ้นรนไปข้างหน้าเขาต้องการที่จะยิงและแยกแยะตัวเอง และ Pokhlebaev... ต่อมาหลังจากการรบทางอากาศครั้งหนึ่ง ฉันถามเขาว่า: "ผู้บัญชาการ ทำไมไม่โจมตีล่ะ?" - “ตอนนั้นฉันไม่เห็นคุณเลย” ผมว่าคงจะดีถ้าผู้บังคับฝูงบินไม่เข้าโจมตีเพราะไม่เห็นนักบิน วันนี้เก็บนักบินไว้ดีกว่า - พรุ่งนี้เราจะฆ่าให้มากกว่านี้

การจอดเครื่องบินของ GvIAP ครั้งที่ 129 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

ดังนั้นสองสามวันผ่านไป ตอนเย็นเรานั่งที่ด่าน สโม้คเฮาส์ไฟไหม้ ทุกคนหดหู่ ไม่มีใครอยากตาย เอซกำลังทำงานอยู่ - ในประเทศของเรา Zavodchikov ถูกยิงตกส่วนนักบินอื่นถูกยิงตกในหน่วยอื่น พวกเราคือใคร? เราไม่ใช่เอซ Ivan Grigorovich Pokhlebaev เห็นว่าทุกคนหดหู่และพูดว่า:“ ทำไมคุณถึงห้อยจมูก? เอซ! แค่คิดเอซ! เราไม่มีอาวุธเหรอ! ดูอาวุธที่เรามีสิ ไม่รู้จะเอาชนะมันยังไงดี! พรุ่งนี้เราจะไปเย็ดพวกมันกัน! ตอนนี้ไปทานอาหารเย็นกันเถอะ”

นักบินของ GvIAP Georgy Remez ครั้งที่ 129, Nikolai Gulaev และช่างเครื่อง Gulaev ซึ่งตัดสินโดยเครื่องหมายที่ไม่ซีดจางจากคำสั่งนั้นกำลังสวมเสื้อคลุมของผู้บัญชาการของเขา

เราทานอาหารเย็น เราออกเดินทางตอนรุ่งสาง เมื่อเข้าใกล้แนวหน้าเราสามารถรับได้สามพัน - ใกล้แล้ว 25 กิโลเมตร จากอากาศคุณสามารถเห็นทั้งสนามบินของคุณเองและสนามบินเยอรมัน ฟอกเกอร์กำลังมาหาเรา พวกเขากำลังดำน้ำ ทิ้งระเบิดกองทหารของเรา Pokhlebaev พูดว่า: "มาโจมตีกันเถอะ!" - และเข้าสู่การดำน้ำ ฉันกำลังติดตามเขา คู่ที่สองยังคงอยู่ด้านบนเพื่อปกปิดการโจมตี ฉันเห็นฟอกเกอร์อยู่ข้างหน้าฉัน แต่ฉันต้องจับตาดูซีกด้านหลังของผู้บังคับฝูงบิน เขากำลังถ่ายทำฟอกเกอร์ตัวหนึ่ง ฉันอยู่ทางซ้าย ฉันสังเกตเห็นว่าฉันมีฟอกเกอร์อยู่ข้างหน้าฉันด้วย ฉันแค่ต้องเล็งไปที่มัน คำสั่ง: “ตี ฉันปกปิดอยู่” จากนั้นฉันก็มุ่งความสนใจไปที่ภาพนั้น ฉันยิงไปที่ฟอกเกอร์ตัวนี้ มันจะพุ่งเข้าไปและไม่เคยหลุดออกมาเลย ด้วยเหตุบรรทุกเกินพิกัดมาก เครื่องบินจึงบินขึ้นเหนือพื้นดิน ฉันคิดว่าเขาทนไม่ไหว แน่นอนว่ามันมืดในดวงตา ดูเหมือนว่าหัวของฉันจะตกลงไปในท้องของฉัน เรายอดถึง 3 พันแล้ว - ฟอกเกอร์อีกกลุ่มกำลังจะมา Pokhlebaev และฉันฆ่าอีกสองคนด้วยวิธีเดียวกัน จากนั้นสถานีนำทางรายงานว่าฟอกเกอร์สี่คนได้ออกไปแล้ว (ทั้งเราและเยอรมันทะเลาะกัน ทุกคนรู้จักกัน สมมุติว่าเรียก Pokhlebaev ที่สี่มาแทนที่เที่ยวบินของฝูงบินอื่นที่กำลังต่อสู้กับ Messers พวกเขาเพิ่งรายงานว่า Pokhlebaev บินอยู่ดูสิ Messers เป็นการรัฐประหาร ครั้งหนึ่งและจากไป เราเดิน เดิน ลาดตระเวน ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เราแค่ส่งกะไปให้นักบินคนอื่น แล้วเราก็จากไป จากนั้น "เมสเซอร์" ก็ปรากฏตัวขึ้นจากที่ไหนสักแห่ง ไม่ได้ต่อสู้ไม่ดีนัก แต่คนในกรมทหารที่ 57 ไม่เป็นมิตร หากพวกเขาบินเข้าสู่สนามรบชาวเยอรมันก็จะปรากฏตัวขึ้นอย่างแน่นอนและเราและกรมทหารที่ 66 ก็เป็นมิตรมากและเราก็ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่ามาก)

นักบินของ GvIAP ที่ 129 ใกล้กับเครื่องบินรบ R-39 Airacobra

เราดูสิ ฟอกเกอร์สี่คนปรากฏตัวอยู่ด้านหลังมาก พวกมันกำลังมาเหนือเราด้วยความเร็วที่ลดลงและมาถึงหางของเรา ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเห็นเราหรือไม่ แต่พวกเขากำลังติดตามเส้นทางของเรา ฉันพูดกับผู้บังคับฝูงบิน: "อีวาน ฟอกเกอร์กำลังเข้ามาใกล้หางของเรา" เขาพูดครั้งเดียว พูดสองครั้งเขาไม่ได้ยิน ฉันเห็นว่าพวกเขาเข้าใกล้มากขึ้น มันไม่ดี. ฉันหันกลับไปอย่างเฉียบขาด ฉันมุ่งเป้าไปที่ผู้นำเสนอ จริงๆ แล้ว ฉันมีปืนกลหนักเพียงนัดเดียวเท่านั้น ยิงไปห้าถึงเจ็ดนัด ฉันคิดว่าของเราอยู่ที่ไหน? ฉันเห็นผู้บังคับฝูงบินอยู่ใกล้ๆ และคู่ที่สองอยู่ข้างๆ ฉัน ผู้บัญชาการฝูงบินกล่าวว่า: "เมื่อคุณรีบฉันก็รู้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น" ฟอกเกอร์ชั้นนำเริ่มสูบบุหรี่ เริ่มสูบบุหรี่ และเริ่มสูบบุหรี่ เขาหันหลังกลับ และอีกสามคนก็ทิ้งไว้ข้างหลังเขา ฉันคิดว่าผู้บังคับฝูงบินเห็นแล้วจึงรายงาน แต่เขาไม่รายงาน.. ดังนั้นอันที่สามนี้จึงไม่นับรวมในตัวฉัน เอาล่ะ อีกครั้งเพื่อสนับสนุนสงคราม

โมโรซอฟเข้ามาแทนที่เรา เขาเดินและตะโกนอย่างร่าเริง:“ ไปช่วยเหลือกันเถอะ! ไปช่วยเหลือกันเถอะ! ชัดเจนว่าเขาพร้อมที่จะต่อสู้ ดังที่ Pokhlebaev พูดเมื่อวานนี้ - ไปเอาชนะพวกเขากันเถอะ และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น! หลังจากนั้น นักบินของเราก็เริ่มกลัว "เมสเซอร์" และ "ฟอกเกอร์" เหล่านี้น้อยลง

แม้จะอยู่ใกล้เคิร์ช ฉันจำได้ว่าฉันยิงฟอกเกอร์ตก เราอยู่หลังเมฆ และคาบสมุทรถูกปกคลุมไปด้วยเมฆต่ำ 300 เมตร ฉันจะไม่โอ้อวด แต่ฉันยิงได้ดี ฟอกเกอร์นี้อยู่ห่างออกไปประมาณแปดร้อยเมตร เกือบจะสี่ในสี่ ฉันยังคงตามเขาไม่ทัน แต่ฉันตัดสินใจที่จะทำให้เขากลัว กำหนดระยะ เป็นผู้นำ แนะนำการแก้ไข ฉันยิงแล้วมองดู - กระสุนระเบิดในบริเวณห้องนักบิน แต่ไม่มีควันหรือไฟ ฉันเดินตามเยอรมัน เขาลงไปที่พื้นและเข้าไปในพื้นที่แนวหน้าของเราเข้าไปในเมฆในมุม 70 องศา จากนั้นฉันก็ได้ยินสถานีนำทาง: "ใครเป็นคนยิงฟอกเกอร์? เขาตีฉัน” - "มันร้อน." - “ขอแสดงความยินดีกับชัยชนะของคุณ”

ชูกาเยฟ บอริส อเล็กซานโดรวิช

ฉันจำวันที่ 31 ธันวาคม 1943 ได้ ตอนนั้นผมเกือบจะโดนแล้ว ใกล้ปีใหม่แล้ว แต่อากาศไม่ค่อยดีนัก เยอรมันไม่ได้บิน เราก็งดการบินเช่นกัน ในช่วงบ่ายเนื่องในโอกาสวันหยุด ผู้บังคับกองทหารส่งเราไปที่อพาร์ตเมนต์ สั่งให้เราโกน ซัก และปิดปกเสื้อ ทันทีที่เราเริ่มทำงานเรื่องนี้ ทีมงานก็รีบกลับสนามบินทันที ปรากฎว่าได้รับคำสั่งจากด้านบนให้โจมตีสนามบินแห่งหนึ่งของเยอรมัน เครื่องบินโจมตีของเราซึ่งควรจะทำทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วย "Lavochkin" และในทางกลับกันเราบน Cobras ก็ต้องปิดกั้นสนามบิน สำหรับสิ่งนี้เราต้องออกไปก่อนหน้านี้ มันแตกต่างกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย ด้วยเหตุผลบางประการ เครื่องบินโจมตีที่มีที่กำบังจึงบินขึ้นต่อหน้าเรา และเราก็รีบตามพวกเขาไปแล้ว ดังนั้นเราจึงเข้าใกล้สนามบินศัตรูและเครื่องบินเยอรมันก็อยู่ในอากาศแล้ว เรามีสองกลุ่ม เครื่องบินกลุ่มหนึ่งจากแปดลำบินไปไกลกว่าเมฆ พวกเรามีกันเจ็ดคน หนึ่งในนั้นไม่ได้บินออกไปด้วยเหตุผลบางอย่าง ปรากฎว่าทันทีที่เราเข้าใกล้สนามบินก็มี "ไม้กางเขน" อยู่รอบตัวเราแล้ว เราเข้าสู่การต่อสู้ทันที สักพักหนึ่งในพวกเราก็ตะโกนว่า “ฉันโดนแล้ว ปกปิด!” นี่ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลย ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมากที่นั่น

การเติมเชื้อเพลิงให้กับ Airacobra ของนักบิน IAP คนที่ 66 Boris Shugaev ฤดูใบไม้ผลิปี 1945

ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันเห็นงูเห่าของเรามา โดยมีเมสเซอร์ตามมาติดๆ ฉันออกอากาศทางวิทยุโดยไม่ต้องคิดนาน: "งูเห่า มีพิธีมิสซาสำหรับคุณ!" เขากดไกปืนกลและปืนใหญ่ทั้งหมดทันที ฉันยิงเขาล้ม พวกฟริตซ์ แม้แต่กองทหารภาคพื้นดิน อย่างที่ฉันรู้ทีหลังก็ให้เครดิตฉันด้วย จากนั้นฉันก็ยิงและในเวลานั้นพวกฟาสซิสต์บางคนก็เปิดฉากยิงใส่ฉันจากด้านหลังด้วย และขาของฉันก็กระตุกจากการถูกกระแทก ผลกระทบของกระสุนเจาะเกราะ 20 มม. กระทบกับรองเท้าบู๊ตของฉัน รองเท้าบู๊ตเป็นหนังวัวและมีส้นหนัง มีเกือกม้าหุ้มส้นหนา 5 มม. ส้นเท้างอ 90 องศา อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณการโจมตีครั้งนี้ ทำให้ขากระตุก กดแป้นเหยียบ และเครื่องบินก็กระโดดออกจากไฟ เมื่อปรากฎในภายหลัง กระสุนสองนัดก็โดนเครื่องบิน - กระสุนหนึ่งนัดที่ขาของฉัน และอีกนัดอยู่ที่ปีก เห็นว่ามีอาการบาดเจ็บที่ขาเล็กน้อย ฉันลองบังคับหางเสือ - เครื่องบินก็เชื่อฟัง ในขณะที่ฉันมีความเร็ว ฉันก็บอกกับผู้นำว่าฉันกำลังจะออกจากการต่อสู้และถูกยิงล้มโดยไม่ลดความเร็วลง ระดับความสูงของฉันตอนนั้นอยู่ที่ 500–600 เมตร ใต้เมฆพอดี ฉันออกจากการต่อสู้ครั้งนี้ด้วยการพลิกครึ่งเครื่องบินของฉันไม่ได้รับความเสียหายมากนักดังนั้นฉันจึงสามารถลงจอดได้

ผู้บัญชาการการบินของ GvIAP Hero คนที่ 20 ของสหภาพโซเวียต Alexei Khlobystov ซึ่งดำเนินการบินทางอากาศสามครั้งใกล้กับเครื่องบิน P-40 Kittyhawk

ไม่นานฉันก็เกือบถูกชนอีกครั้ง เราเดินกันเป็นคู่ เราเห็นคู่สามีภรรยาจากกองทหารอีกกองหนึ่งเดินตั้งฉากกับเรา และในขณะนั้นก็มี “Messers” สองสามตัวติดตามเราเพื่อรอจังหวะที่จะโจมตี ฉันบอกสองสามคนจากกองทหารอื่น:“ หางอยู่ข้างหลังเราช่วยด้วย” ฉันหวังว่าเราจะผ่านไปได้เหมือนเหยื่อ และเยอรมันเหล่านี้จะโจมตีจากด้านหลัง ที่นั่น! แต่พวกเขาไม่ได้ยินฉัน และระหว่างนี้พวกเยอรมันก็เข้ามาหาและเปิดฉากยิง ฉันแทบจะไม่สามารถซ้อมรบได้และมีเพียงกระสุนเท่านั้นที่โดนเครื่องบิน - กระสุนพลาด แน่นอนว่ามีสองหรือสามหลุม ในขณะที่ฉันกำลังเคลื่อนที่ ผู้นำของฉันก็หันกลับมาและยิงเครื่องบินศัตรูลำหนึ่งตก ฟาสซิสต์คนที่สองเข้าไปในก้อนเมฆทันทีและมีเพียงเขาเท่านั้นที่มองเห็น

ผลลัพธ์ของการปฏิบัติการรบของกองทหารรบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของกองทัพอากาศ

(ข้อมูลจาก Vladimir Anokhin)

(อ้างอิงจาก M. Bykov)

“สหายที่เสียชีวิตในสเปนมากเกินไป... คนรู้จักอีกหลายคน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เรื่องราวอันแสนวุ่นวายเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของ "ชาวสเปน" ฟังดูเหมือนเป็นการดูหมิ่นศาสนา แม้ว่านักบินเหล่านี้บางคนซึ่งถูกดึงออกจากเครื่องบดเนื้อทางอากาศของสเปนเพื่อเป็นการจัดแสดงที่เป็นแบบอย่าง แต่ก็สูญเสียศีรษะไปอย่างสิ้นเชิงและหมุนสิ่งที่น่าทึ่งไป ตัวอย่างเช่น Lakeev นักบินผมบลอนด์ตัวน้อยจากฝูงบินรบของเราซึ่งได้รับฮีโร่ด้วย แต่เขาโชคร้าย - เขาไม่มีนามสกุล การคัดเลือกฮีโร่ยังดำเนินการโดยใช้นามสกุล: ไม่มี Korovins และ Deryugins ในหมู่พวกเขา แต่มี Stakhanovs ที่ไพเราะและ Rychagovs ผู้ก่อการร้ายซึ่งถูกกำหนดให้เปลี่ยนโลกแห่งทุนให้กลับหัวกลับหาง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามร้ายแรงของเรา "ชาวสเปน" ส่วนใหญ่มีรูปลักษณ์และนิสัยที่น่าสงสารมากและแทบไม่ได้บินเลย เหตุใดจึงเสี่ยงที่จะสวมมงกุฎด้วยชื่อเสียงอันยิ่งใหญ่เช่นนี้? เหล่านี้คือผู้บัญชาการกอง Zelentsov ผู้บัญชาการกองทหาร Shipitov ผู้บัญชาการกองทหาร Grisenko ผู้บัญชาการกองทหาร Syusyukalo ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรักชาติเราคาดหวังจากตัวอย่างวิธีการเอาชนะเมสเซอร์ที่จิกกัดเราอย่างแท้จริงและใครคือวีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่เหล่านี้ในเรื่องราวของพวกเขาที่ถูกทำลายโดยคนหลายสิบคนบนท้องฟ้าสเปน แต่เราได้ยินจากพวกเขาส่วนใหญ่ให้กำลังใจของผู้บังคับการตำรวจ: “เอาน่า ไปข้างหน้า พี่น้อง เราบินไปแล้ว”

ฉันจำวันที่อากาศร้อนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้ ฉันกำลังนั่งอยู่ในห้องนักบินของ I-153 - "Chaika" ที่สนามบินทางใต้ของ Brovary ซึ่งปัจจุบันมีโรงงานสัตว์ปีกก่อนจะบินขึ้น อีกไม่กี่นาทีผมจะนำแปดเข้าโจมตีศัตรูบริเวณฟาร์มขนุนนอกซึ่งปัจจุบันอยู่เบื้องหลังนิทรรศการความสำเร็จเศรษฐกิจชาติ เมื่อวันก่อน ในสถานที่นี้เองที่เราสูญเสียนักบิน Bondarev และในการต่อสู้ครั้งนี้ฉันเกือบถูกยิงตก รถถังเยอรมันสะสมอยู่ในพื้นที่ Khatunka ซึ่งปกคลุมไปด้วยไฟของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพมากและปืนกลหนักของเยอรมัน ซึ่งเจาะทะลุเครื่องบินไม้อัดของเรา

นายพลพลตรีที่ไม่มีตำแหน่ง วีรบุรุษ "ชาวสเปน" ของสหภาพโซเวียต Lakeev ซึ่งมีแผนกซึ่งเขาเป็นผู้บัญชาการ ถูกชาวเยอรมันเผาบนพื้นในวันแรกของสงคราม ขึ้นมาบนเครื่องบินของฉัน และ เขาแขวนอยู่รอบๆ สนามบินของเรา Lakeev กลัวที่จะบินและยุ่งอยู่กับการสร้างแรงบันดาลใจให้กับลูกเรือ เขาตัดสินใจสร้างแรงบันดาลใจให้ฉันด้วย: "มาเลย ผู้บังคับการตำรวจ ให้เวลาพวกเขาลำบากเถอะ" ฉันอยากจะส่งฮีโร่ที่ได้รับการยกย่องในสื่อบทกวีและเพลงออกไป แต่ตำแหน่งผู้บังคับการไม่อนุญาตให้ฉัน Lakeev ถูกส่งไปและแสดงกำปั้นที่กดไปที่ข้อศอกด้วยมืออีกข้างหนึ่งโดยนักบินคนหนึ่งของกองทหารที่สองที่อยู่ใกล้เคียง Timofey Gordeevich Lobok ซึ่ง Lakeev แนะนำให้ออกจากเครื่องบินและมอบนายพลให้เขา สถานที่อันมีค่ามหาศาลนั้นจะได้บินออกไปจากวงล้อมเมื่อมาถึงสิ่งนี้”

นี่เป็นคำพูดเล็ก ๆ เกี่ยวกับฮีโร่ "ชาวสเปน" ซึ่งโชคชะตาพัฒนาแตกต่างไปมากในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนจะขี้ขลาด และไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการเครื่องบินบินไปทางด้านหลัง แต่คนเหล่านี้คือคนที่ Panov ต้องจัดการโดยตรง

นี่คือสิ่งที่ Dmitry Panteleevich เขียนเพื่อระลึกถึงจีน: “ เป็นครั้งแรกที่ฉันสังเกตเห็นกลยุทธ์การต่อสู้ของนักสู้ชาวญี่ปุ่น แต่ฉันก็ชื่นชมพลังของเครื่องยนต์ I-98 ทันทีซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องบินใหม่ ไม่มีรถยนต์ดังกล่าวที่ Khalkhin Gol อุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่นตอบสนองความต้องการของกองทัพทันที I-98 เป็นเครื่องจักรที่ทันสมัยและงดงาม หุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินบางๆ ติดตั้งปืนกลสี่กระบอก: ปืนกลขนาดกลางสามกระบอกและปืนโคลต์หนักหนึ่งกระบอก พร้อมด้วยเครื่องยนต์ "ดาวสองแถว" สิบสี่สูบอันทรงพลังในการออกแบบของญี่ปุ่นอย่างพิถีพิถัน "ซิสสกินส์" ของเราตามล่าโมโนเพลนของญี่ปุ่นตามแนว "เทียน" สามารถไล่ตามได้ในระยะสองร้อยห้าสิบเมตรแรกเท่านั้น จากนั้นเครื่องยนต์ก็สูญเสียกำลังและสำลัก ฉันต้องกลิ้งข้ามปีกและบินในแนวนอนสลับกัน และออกไปเที่ยวเหมือน... ในหลุมน้ำแข็ง รอคอยชาวญี่ปุ่นที่ถือ "เทียน" ของเขาขึ้นไปสูงกว่า 1,100 เมตร เพื่อมองไปรอบ ๆ และระบุเหยื่อรายใหม่จากการจิกอย่างรวดเร็วจากที่สูง

หลังจากบินขึ้นเมื่อสูงขึ้นประมาณ 4,000 เมตรเราก็หันหลังกลับเพื่อโจมตีศัตรูจากระดับบนโดยมีดวงอาทิตย์อยู่ข้างหลังเราและรีบไปยังสถานที่ของการรบทางอากาศซึ่งได้เริ่มขึ้นแล้ว: นักสู้ม้าหมุนขนาดใหญ่ หมุนอยู่เหนือสนามบินไล่กัน ชาวญี่ปุ่นปฏิบัติตามกลยุทธ์ก่อนหน้านี้: กลุ่มล่างต่อสู้ทางอากาศตามลำดับและผลัดต่อสู้ และกลุ่มบนก็หมุนเพื่อมองหาเหยื่อที่จะโจมตีด้วยการดำน้ำ ฝูงบินของเราแบ่งออกเป็นสองกลุ่มกลุ่มละห้าลำโจมตีกลุ่มล่างของศัตรูจากทั้งสองด้าน: Grisha Vorobyov นำห้าลำทางซ้ายและฉันอยู่ทางขวา ม้าหมุนของญี่ปุ่นแตกสลายและการสู้รบเริ่มวุ่นวาย เราดำเนินการตามหลักการของ "คู่" - การโจมตีหนึ่งครั้งและอีกการโจมตีหนึ่งครอบคลุมเขาในขณะที่ชาวญี่ปุ่นดำเนินการตามหลักการของความรับผิดชอบร่วมกัน - การโจมตีด้านบนครอบคลุมการโจมตีด้านล่าง วิธีการต่อสู้ของญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

นักบินและนักเขียน Dmitry Panteleevich Panov (วิกิพีเดีย.org)

ดังนั้นบางทีช่วงเวลาสำคัญในชีวิตของนักบินรบก็มาถึงแล้ว - การต่อสู้ทางอากาศกับศัตรู มันเป็นคำถามของชีวิตเสมอ - ชนะหรือพ่ายแพ้ อยู่หรือตาย ซึ่งจะต้องตอบโดยไม่ชักช้า คันคันเร่งของเครื่องยนต์ถูกดันไปข้างหน้าจนสุดเครื่องยนต์ก็สั่นสะท้านทำให้ทำทุกอย่างที่ทำได้ มือของนักบินจับไกปืนกล หัวใจเต้นแรง และดวงตาก็ค้นหาเป้าหมาย ในระหว่างการออกกำลังกายพวกเขามองเข้าไปใน "ท่อ" ของสายตาและในการต่อสู้การยิงจากปืนกลจะดำเนินการ "สไตล์การล่าสัตว์": คุณชี้จมูกของเครื่องบินไปที่ศัตรูและเปิดไฟโดยทำการปรับเปลี่ยนตามรอย กระสุนบิน อย่าลืมหันหน้าบ่อยขึ้นโดยมองใต้หางเครื่องบินเพื่อดูว่าศัตรูปรากฏตัวอยู่ที่นั่นหรือไม่? บางครั้งพวกเขาก็ถามฉันว่า: "คุณออกมาจากเครื่องบดเนื้อแบบใช้อากาศที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้อย่างไร?" คำตอบนั้นง่ายมาก: “ฉันไม่ได้ขี้เกียจที่จะหันหัว โชคดีที่ฉันมีคอสั้นและหันหัวได้ง่ายเหมือนป้อมปืนของรถถัง” ฉันมักจะเห็นศัตรูอยู่ในอากาศและอย่างน้อยก็สามารถทำนายท่าทางของเขาได้อย่างคร่าว ๆ และเห็นได้ชัดว่าพ่อแม่ของฉันให้สมองแก่ฉันซึ่งสามารถเก็บภาพการต่อสู้ทางอากาศทั้งหมดไว้ในตัวฉันได้ตลอดเวลา

แรกเริ่มวุ่นวายไปหมดเลยต้องสุ่มยิงกัน จากนั้นความสนใจของฉันก็มุ่งไปที่เลขาธิการสำนักปาร์ตี้ฝูงบินของเรา ร้อยโท Ivan Karpovich Rozinka ซึ่งเลือกเป้าหมายแล้วโจมตีมันอย่างกล้าหาญในการดำน้ำและเมื่อตามเครื่องบินข้าศึกได้ก็เปิดฉากยิงจากปืนกลสี่กระบอกของเขา เครื่องบินญี่ปุ่นถูกไฟลุกท่วมและตกลงสู่พื้นกลายเป็นลูกไฟ แต่ระดับบนของญี่ปุ่นก็ไม่ได้ไร้ประโยชน์ ตอนที่ Rozinka นำเครื่องบินของเขาออกจากการดำน้ำ เครื่องบินก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบระดับสูงของญี่ปุ่น 2 ลำ และการระเบิดครั้งแรกได้จุดไฟเผา "siskin" การตีนั้นแม่นยำมากและถังน้ำมันก็เต็มจน "ซิสซิน" ไม่ถึงพื้นด้วยซ้ำ คบเพลิงไฟที่เขาหันเข้าไปนั้นสิ้นสุดเส้นทางที่ระดับความสูงประมาณครึ่งกิโลเมตร ฉันไม่รู้ว่า Ivan Karpovich ได้รับบาดเจ็บหรือเพียงแค่ไม่มีเวลากระโดดลงจากรถที่ลุกเป็นไฟ แต่ในช่วงเวลานั้นเขาพบว่าเขาเสียชีวิตด้วยไฟบนท้องฟ้าของจีน Rozinka เป็นที่รักในฝูงบิน เขาเป็นนักบินที่สงบ มีเหตุผล และฉลาด เขาทิ้งครอบครัวไว้เบื้องหลัง...

ฉันตัวสั่นด้วยความแค้นเคืองเมื่อเห็นเพื่อนตายจึงรีบไปหาชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งที่ยิงเขาล้ม ตามธรรมเนียมของคนญี่ปุ่นโดยเอาเทียนจอดเครื่องบินไว้ มันก็ออกมาจากการโจมตี ลอยสูงขึ้นมาเลยคู่ที่ข้าพเจ้ากำลังนำอยู่ Sasha Kondratyuk เป็นนักบินของฉัน... ฉันเข้าหาชาวญี่ปุ่นที่กำลังออกจากการโจมตีและโจมตีเขาจากตำแหน่งที่สะดวกมาก - จากด้านข้างเมื่อเขาบินในแนวตั้งโดยให้ส่วนบนของศีรษะหันเข้าหาฉันใต้หมวกลูกแก้วที่ มีการติดตั้ง I-98 ของญี่ปุ่น ฉันเห็นนักบินชัดเจนจึงเปิดฉากยิงเร็วขึ้นเล็กน้อย ชาวญี่ปุ่นบินเข้าไปในลำธารที่ลุกเป็นไฟและลุกเป็นไฟราวกับคบเพลิง ประการแรก น้ำมันเบนซินกระเด็นไปที่ปีกซ้าย เห็นได้ชัดว่ากระสุนโดนถังแก๊ส และเครื่องบินก็ถูกไฟลุกท่วมทันที และจบลงด้วยกลุ่มควัน ชาวญี่ปุ่นเป็นไข้แสดง "เทียน" ไปอีกสองร้อยเมตร แต่จากนั้นก็พลิกปีกแล้วบินในแนวนอนดึงเครื่องบินของเขาที่ลุกเป็นไฟไปทางทิศตะวันออกไปยังสนามบินของเขา ในการต่อสู้ไม่มีเวลาสำหรับความอยากรู้อยากเห็น แม้ว่าจะเป็นเรื่องปกติ เกิดอะไรขึ้นกับคู่ต่อสู้ของฉัน? ความสนใจของฉันหันไปหาชาวญี่ปุ่นคนอื่น ๆ และผู้สังเกตการณ์ชาวจีนจากภาคพื้นดินรายงานในภายหลังว่าเครื่องบิน "fiti" ของญี่ปุ่นไปไม่ถึงแนวหน้า - เครื่องบินของมันพังและนักบินออกจากเครื่องบินด้วยร่มชูชีพ ชาวจีนจับชาวญี่ปุ่นและพาเขามา ไปที่สนามบิน

เมื่อทราบเรื่องนี้ในตอนเย็นหลังการสู้รบ เราก็เริ่มถามผู้บัญชาการทหารอากาศจีน นายพล Zhao-Jou ซึ่งบินตามเราไปที่สนามบินเพื่อแสดงให้เราเห็นนักบินที่ถูกจับ ในตอนแรก Zhao-Jou ออกจากที่นั่นโดยอธิบายว่าเขานั่งอยู่ในโรงนาบางชนิด จากนั้นเขาก็เริ่มอธิบายให้เราฟังว่าโดยทั่วไปแล้วนักบินไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไปแล้ว และพวกเขาจะโชว์เครื่องแบบของเขาให้เราดู พวกเขานำเสื้อผ้าที่ไม่ดีและรองเท้าแตะที่สวมผ้าสักหลาดหนาพร้อมเชือกผูกมา ดังที่เราทราบในภายหลัง เจ้าหน้าที่สนามบินของจีนตามธรรมเนียมของจีน จับชายชาวญี่ปุ่นด้วยแขนและขา และตามคำสั่ง: "Ay-tsoli!" "หนึ่งสอง" ฉีกเขาเป็นชิ้น ๆ

สงครามเป็นสิ่งที่น่ากลัว เมื่อพิจารณาจากการซ้อมรบทางอากาศ ชาวญี่ปุ่นเป็นนักบินที่ดีและกล้าหาญที่โชคร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับพวกเราทุกคน แต่ชาวนาจีนที่แต่งกายด้วยเครื่องแบบทหารซึ่งนักบินญี่ปุ่นสังหารไปหลายหมื่นคนก็สามารถเข้าใจได้เช่นกัน ในสงครามไม่มีสิ่งถูกและผิดอย่างแน่นอน ไม่ว่าในกรณีใด เรื่องราวนี้ก็ทิ้งรสชาติที่ค้างอยู่ในจิตวิญญาณของฉันเอาไว้”

ชาวญี่ปุ่นต่อสู้อย่างเชี่ยวชาญ ไม่ใช่ด้วยตัวเลข แต่ด้วยทักษะ แต่ความประทับใจที่ทรงพลังที่สุดจากสิ่งที่ Panov เขียนในหนังสือของเขาคือการจู่โจม "ดวงดาว" ที่สตาลินกราด: "ความคิดของฉันไม่ร่าเริง: จากการคำนวณปรากฎว่าในคืนวันที่ 22-23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 รถถังเยอรมัน ที่พบว่าตัวเองอยู่ที่สตาลินกราดครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่เก้าสิบกิโลเมตร: จากดอนไปจนถึงแม่น้ำโวลก้า และหากสิ่งต่างๆ ดำเนินต่อไปในอัตรานี้...

ตอนเย็นมาหลังจากความคิดที่มืดมน ดวงอาทิตย์โวลก้าสีแดงเข้มเกือบจะแตะพื้นโลกด้วยดิสก์ของมัน พูดตามตรง ฉันคิดว่าการผจญภัยในวันนี้กำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว แต่นั่นกลับไม่เป็นเช่นนั้น เสียงไซเรนการโจมตีทางอากาศที่แหบห้าวโหยหวนและสะเทือนใจดังก้องไปทั่วสตาลินกราด และทันใดนั้นนักสู้สิบกว่าครึ่งจาก "กอง" ป้องกันภัยทางอากาศก็ปรากฏตัวขึ้นเหนือเมืองภายใต้คำสั่งของพันเอก Ivan Ivanovich Krasnoyurchenko คนรู้จักเก่าของฉันจาก Vasilkov Golden Hero Star ซึ่งเขาได้รับกลับมาในมองโกเลียซึ่ง Ivan Ivanovich อื้อฉาวอย่างแท้จริงโดยการแสดงแผ่นดีบุกที่มีเครื่องหมายที่นำมาจากเครื่องยนต์ของนักสู้ชาวญี่ปุ่นที่ล้มลงนอนอยู่บนพื้นช่วยเขาตลอดสงครามให้อยู่ในฉากหลังของการต่อสู้ แบ่งปันความรุ่งโรจน์และสร้างความประทับใจอย่างชำนาญแต่ไม่ต้องเสี่ยงศีรษะ เป็นศิลปะประเภทหนึ่งด้วย

ครั้งนี้ เป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังสิ่งที่คุ้มค่าจาก "แผนก" ของ Krasnoyurchenko ด้วยเหตุผลที่ว่าขบวนพาเหรดของแผนกป้องกันทางอากาศสตาลินกราดในอากาศนั้นชวนให้นึกถึงการทบทวนตัวอย่างเครื่องบินโซเวียตที่ปลดประจำการมานาน เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากที่ขยะในพิพิธภัณฑ์ที่นักบินเสียชีวิต แม้ว่าจะเป็นเพียงของใหม่ก็ตาม สามารถยังคงอยู่ในอากาศได้ หากพวกเขายังต้องการส่ง Yaks, Lagis และ Migis ของรุ่นล่าสุดไปที่แนวหน้า ท่ามกลางขยะของ "แผนก" ของ Krasnoyurchenko ที่ส่งเสียงพึมพำบนท้องฟ้า ฉันยังสังเกตเห็น "พายุฝนฟ้าคะนองของนักบิน" "I-5" ที่เกิดขึ้นใน 2476. มีเครื่องบินรบ I-153, I-15, I-16 และเครื่องบินรบเฮอริเคนของอังกฤษที่ล้าสมัย และในทางยุทธวิธีแล้ว การกระทำของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศนั้นคล้ายกับตัวตลกในเต็นท์ละครสัตว์ พวกเขาส่งเสียงดังก้องไปทั่วใจกลางเมืองเพิ่มขึ้นหลายพันถึงสี่เมตรและบินเป็นคู่ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 และ Henkel-111 ของเยอรมันที่น่าเกรงขามและใกล้ชิดภายใต้การปกปิดของเครื่องบินรบ ME-109 โดยไม่สนใจเรื่องทั้งหมดนี้ ตัวตลกดำเนินไปทางใต้ของสตาลินกราดอย่างสงบไปยัง Beketovka ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าหลักในเมือง

ชาวเยอรมันทิ้งระเบิดไว้ตามนั้น เห็นได้ชัดว่าแผ่นดินสั่นสะเทือนมีการทิ้งระเบิดจำนวนมากแสงไฟดับไปทั่วทั้งเมืองและควันดำหนาทึบจากกองไฟขนาดใหญ่เริ่มลอยขึ้นเหนือเขตชานเมืองทางใต้ - เห็นได้ชัดว่าน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองที่โรงไฟฟ้ากำลังลุกไหม้ เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูเปลี่ยนรูปแบบและเริ่มเคลื่อนตัวออกจากเป้าหมายอย่างสงบ เครื่องบินรบไม่ได้เข้ามาใกล้พวกเขาด้วยซ้ำ และยังคงเล่นตลกทางอากาศต่อไป และเห็นได้ชัดว่าพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ไม่มีประสบการณ์ยิงไม่สำเร็จอย่างยิ่ง เศษร้อนที่ตกลงบนหลังคาบ้านขู่ว่าจะฆ่าพวกเขามากกว่าชาวเยอรมันอย่างชัดเจน...

ผู้บังคับกองร้อย Dmitry Panov และเสนาธิการทหาร Valentin Soin, 2485 (wikipedia.org)

เมื่อฉันวางกระเป๋า duffel พร้อมอุปกรณ์การบินไว้บนหลัง - ชุดเอี๊ยม, รองเท้าบู๊ตสูง, หมวกกันน็อค ฯลฯ เคลื่อนตัวไปทางทางแยกชาวเยอรมันที่เรียงเป็นสามแถวยังคงโจมตีเมืองจากทุกทิศทุกทาง ด้วยช่วงเวลาหนึ่งนาทีครึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดสองกลุ่ม กลุ่มละ 27 ลำ โจมตีโรงงานสตาลินกราดอันโด่งดังซึ่งถูกสร้างขึ้น โดยฉีกขนมปังชิ้นหนึ่งออกจากปากของชาวนาที่หิวโหย... ในไม่ช้า ไฟขนาดใหญ่ก็ลุกขึ้นเหนือ โรงงานรถแทรกเตอร์ เครื่องกีดขวาง และโรงงาน Red October แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือชาวเยอรมันซึ่งดำเนินการก่อกวนมากกว่าสองพันก่อกวนในวันนั้นจากสนามบินของ Millerovo, Kotelnikovo, Zhutovo และคนอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ใกล้กับสตาลินกราดเห็นได้ชัดว่ามีระเบิดเพียงพอที่จะทำลายเมือง ประมาณครึ่งชั่วโมงต่อมาพวกเขาก็จุดไฟเผาภาชนะบรรจุน้ำมันขนาดใหญ่ริมฝั่งแม่น้ำโวลก้าและเมื่อส่องสว่างในเมืองด้วยคบเพลิงขนาดมหึมาเหล่านี้แล้วก็เริ่มวางพรมระเบิดที่กระจัดกระจายและระเบิดเพลิงทั่วบริเวณที่อยู่อาศัย เมืองนี้กลายเป็นกองไฟขนาดใหญ่ที่ต่อเนื่องกันในทันที นี่คือการโจมตี "ดารา" ที่มีชื่อเสียงของการบินของเยอรมันที่สตาลินกราดเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ท่ามกลางไฟที่ชั่วร้ายซึ่งฉันซึ่งเป็นผู้บังคับการกรมการบินที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ได้เดินทางไปยังแม่น้ำโวลก้าผ่านบริเวณที่ลุกไหม้ของเมือง .

ฉันไม่เคยเห็นภาพที่น่ากลัวกว่านี้มาก่อนตลอดช่วงสงคราม ชาวเยอรมันมาจากทุกทิศทุกทาง ครั้งแรกเป็นกลุ่ม จากนั้นจึงมาในเครื่องบินลำเดียว ท่ามกลางไฟคำราม มีเสียงครวญครางและเสียงอึกทึกใต้ดินปรากฏขึ้นในเมือง ผู้คนหลายพันร้องไห้สะอึกสะอื้นและกรีดร้องอย่างบ้าคลั่ง บ้านเรือนพังทลาย ระเบิดก็ระเบิด แมวและสุนัขหอนอย่างดุเดือดท่ามกลางเปลวไฟคำราม พวกหนูที่โผล่ออกมาจากที่ซ่อนก็รีบวิ่งไปตามถนน นกพิราบบินขึ้นไปบนเมฆ กระพือปีก บินวนเวียนอยู่เหนือเมืองที่กำลังลุกไหม้อย่างใจจดใจจ่อ ทั้งหมดนี้ชวนให้นึกถึง "การพิพากษาครั้งสุดท้าย" มากและบางทีนี่อาจเป็นกลอุบายของปีศาจที่รวบรวมไว้ในรูปของชาวจอร์เจียโทรม ๆ ที่มีรอยเปื้อนโดยมีด้านหลังโค้งมนของเจ้าของร้าน - ทันทีที่มีสิ่งใดที่เกี่ยวข้องกับชื่อที่ประดิษฐ์ขึ้นของเขาปรากฏขึ้น ผู้คนหลายล้านคนเสียชีวิตทันที ทั้งหมดล้มลง ถูกไฟไหม้และระเบิด เมืองสั่นสะเทือนราวกับอยู่ในปากภูเขาไฟที่ปะทุ

เราต้องแสดงความเคารพต่อความกล้าหาญของชาวโวลการ์ ในไฟขนาดมหึมานี้ พวกเขาไม่สูญเสียและทำตัวเหมือนคนรัสเซียขณะอยู่ในกองไฟ พวกเขาดึงผู้คนและข้าวของบางส่วนออกจากบ้านที่ถูกไฟไหม้อย่างกระตือรือร้น กล้าหาญ และมีทักษะที่ยอดเยี่ยม และพยายามดับไฟ ผู้หญิงมีมันแย่ที่สุด ด้วยความสิ้นหวัง ไม่เรียบร้อย มีเด็กทั้งเป็นและตายอยู่ในอ้อมแขน กรีดร้องอย่างบ้าคลั่ง พวกเขาจึงรีบวิ่งไปทั่วเมืองเพื่อค้นหาที่พักพิง ครอบครัว และเพื่อนฝูง เสียงกรีดร้องของผู้หญิงคนหนึ่งสร้างความประทับใจไม่น้อยและสร้างความสยดสยองให้กับจิตใจที่แข็งแกร่งที่สุดไม่น้อยไปกว่าไฟที่โหมกระหน่ำ

ขณะนั้นใกล้จะเที่ยงคืนแล้ว ฉันพยายามเดินไปที่แม่น้ำโวลก้าตามถนนสายหนึ่ง แต่กลับวิ่งชนกำแพงไฟ ฉันมองหาทิศทางการเดินทางที่แตกต่างออกไป แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม ระหว่างทางระหว่างบ้านที่ถูกไฟไหม้ ในหน้าต่างชั้นสองของบ้านที่ถูกไฟไหม้ ฉันเห็นผู้หญิงคนหนึ่งกับลูกสองคน ชั้นแรกถูกไฟลุกท่วมแล้ว และพวกเขาก็ติดอยู่ในไฟ ผู้หญิงคนนั้นกรีดร้องร้องขอความรอด ฉันหยุดอยู่ใกล้บ้านหลังนี้และตะโกนบอกเธอให้โยนทารกเข้ามาในอ้อมแขนของฉัน หลังจากคิดอยู่ครู่หนึ่ง เธอก็ห่อทารกไว้ในผ้าห่มแล้วค่อย ๆ ปล่อยเขาออกจากอ้อมแขนของเธอ ฉันอุ้มเด็กขึ้นมาได้สำเร็จและวางไว้ข้างๆ จากนั้นเขาก็รับเด็กหญิงอายุห้าขวบและ "ผู้โดยสาร" คนสุดท้ายได้สำเร็จซึ่งเป็นแม่ของลูกสองคนนี้ ฉันอายุเพียง 32 ปี ฉันปรุงรสด้วยชีวิตและกินอย่างดี มีความแข็งแกร่งเพียงพอ สำหรับมือของฉันซึ่งคุ้นเคยกับหางเสือของนักสู้แล้วภาระนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ ฉันแทบไม่มีเวลาที่จะย้ายออกจากบ้านที่ฉันช่วยเหลือผู้หญิงและเด็ก เมื่อมีที่ไหนสักแห่งเหนือกองไฟ ร้องเหมียวอย่างโกรธเกรี้ยว แมวตัวใหญ่ตัวหนึ่งมาเกาะบนกระเป๋า duffel ของฉัน และร้องเสียงฟู่อย่างโกรธเคืองทันที สัตว์ตัวนี้ตื่นเต้นมากจนสามารถข่วนฉันได้อย่างรุนแรง แมวไม่ต้องการออกจากตำแหน่งที่ปลอดภัย ฉันต้องทิ้งถุงและไล่แมวที่มีเล็บของมันในวรรณคดีการเมืองออกไป”

ผู้บัญชาการกองทหาร Ivan Zalessky และเจ้าหน้าที่การเมือง Dmitry Panov, 2486 (wikipedia.org)

นี่คือวิธีที่เขาอธิบายเมืองที่เขาเห็นระหว่างการข้าม:“ จากกลางแม่น้ำขนาดความสูญเสียและความโชคร้ายของเราปรากฏให้เห็นอย่างเต็มตา: เมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่กำลังลุกไหม้ทอดยาวไปตามฝั่งขวาเพื่อ หลายสิบกิโลเมตร ควันไฟลอยสูงขึ้นถึงห้าพันเมตร ทุกสิ่งทุกอย่างที่เรามอบเสื้อเชิ้ตตัวสุดท้ายของเรามานานหลายทศวรรษกำลังลุกไหม้ ชัดเจนว่าฉันอยู่ในอารมณ์ไหน...

ในเวลานี้เองที่กองบินรบที่สองซ่อนตัวอยู่ในพุ่มไม้ริมฝั่งแม่น้ำโวลก้าและอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างน่าเสียดายทั้งทางวัตถุและทางศีลธรรมและทางการเมือง เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ที่สนามบินใน Voroponovo ซึ่งฉันลงเอยในวันรุ่งขึ้นและเห็นสนามบินที่เต็มไปด้วยหลุมอุกกาบาตชาวเยอรมันชาวเยอรมันก็จับกองทหารบนพื้นและทิ้งระเบิดโดยไม่คาดคิด ผู้คนเสียชีวิตและเครื่องบินบางลำตก แต่ความเสียหายที่ร้ายแรงที่สุดคือขวัญกำลังใจของบุคลากรในกรมทหารลดลง ผู้คนตกอยู่ในภาวะซึมเศร้าและเมื่อย้ายไปที่ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำโวลก้าก็ไปหลบภัยในพุ่มไม้เถาวัลย์ระหว่างแม่น้ำโวลก้าและอัคทูบาและนอนอยู่บนทรายเป็นเวลาสองวันเต็มไม่มีใครแม้แต่จะพยายามหาอาหาร อยู่ในอารมณ์นี้ที่ทหารแนวหน้าได้รับเหาและหน่วยที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่างโง่เขลาก็ตาย…”

เมื่อ Panov เริ่มสนใจวิธีการจัดหาเครื่องบินให้กับกองทหารของเขา เขาได้รับแจ้งว่าในกองทัพ Khryukin เขาเป็นกองทหารรบที่หกในแนวรับเครื่องบิน อีกห้ากองทหารไม่มีม้า และเขายังได้รับแจ้งด้วยว่า "คุณไม่ใช่กองทหารเดียวและไม่ใช่กองทัพเดียวที่ต้องการเครื่องบิน" ดังนั้นกองทหารจึงอยู่ภาคพื้นดินมาระยะหนึ่งแล้ว และเพียงไม่กี่เดือนต่อมาพวกเขาก็ได้รับ Yak-1 หนึ่งโหลครึ่งซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะติดอาวุธให้กับกองทหารทั้งหมด แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็เริ่มต่อสู้และต่อสู้อย่างมีเกียรติมาก นั่นคือไม่ใช่กองทหารจอมพลไม่ใช่กองทหารชั้นยอด แต่เป็นคนทำงานหนักในสงครามซึ่งส่วนใหญ่บินไปปกปิดเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิด และหากพวกเขาสามารถยิง Messerschmitt ได้อย่างน้อยหนึ่งตัวก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างร้ายแรง

นี่คือสิ่งที่ Panov เขียนเกี่ยวกับ Yak: “ข้อดีของเทคโนโลยีเยอรมันยังคงอยู่ เครื่องบิน Me-109 บินได้ไกลถึง 600 กม. และจามรีที่ทันสมัยที่สุดของเราบินได้เพียง 500 กม. ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถบินตามเยอรมันในแนวนอนได้ซึ่งเราเห็นได้ชัดเจนเมื่อดูการต่อสู้ทางอากาศเหนือสตาลินกราดจาก ธนาคารตรงข้าม

และแน่นอนว่านักบินของเราไม่มีประสบการณ์อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม หากเอซมากประสบการณ์ของเราเข้าดวลกับชาวเยอรมัน เขาก็สามารถใช้ประโยชน์จากเครื่องจักรของเราในการซ้อมรบได้สำเร็จ”

นี่คือบันทึกหนึ่งเกี่ยวกับจามรี อีกประการหนึ่งคือความแข็งแกร่งของเครื่องบิน Yak จากมุมมองเชิงโครงสร้าง วันหนึ่ง Malenkov มาถึงกองทหารที่ Panov รับใช้: “ Malenkov โทรหาเลขาธิการคณะกรรมการพรรคภูมิภาคใน Kuibyshev และเขาพบวิธีที่จะพาเธอไปที่สตาลินกราด และในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มให้สตูว์เนื้อวัวที่ดีแก่เราซึ่งเป็นกับข้าวที่เป็นของจริง (ดูเถิด!) และไม่แช่แข็งเหมือนเมื่อก่อน ดูเหมือนว่ามาเลนคอฟจะดุเราเล็กน้อย:“ ฉันมักจะดูการต่อสู้ทางอากาศเหนือสตาลินกราด แต่บ่อยครั้งที่เครื่องบินของเราตกและถูกไฟลุกท่วม ทำไมเป็นอย่างนั้นล่ะ?” ที่นี่นักบินทุกคนคุยกันแล้วขัดจังหวะกัน - ดูเหมือนว่ามาเลนคอฟจะสัมผัสบาดแผลที่มีเลือดออก

นักบินอธิบายสิ่งที่ทุกคนรู้จักมาเป็นเวลานาน: เครื่องบินรบอะลูมิเนียมของเยอรมันบินได้เร็วกว่าจามรีหนึ่งร้อยกิโลเมตร และเราไม่สามารถดำน้ำได้เกินความเร็วห้าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่เช่นนั้น การดูดอากาศจากส่วนบนของเครื่องบินจะฉีกผิวหนังออกจากเครื่องบิน และเครื่องบินจะกระจุย “เปลื้องผ้า” เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย . ฉันต้องสังเกตสิ่งนี้สองครั้งในการรบทางอากาศ ครั้งหนึ่งใกล้สตาลินกราด อีกครั้งใกล้รอสตอฟ พวกของเราพยายามที่จะแสดงให้แม่ของ "Messers" Kuzka ถูกพาตัวไปและลืมเกี่ยวกับความสามารถของ "โลงศพ" ของเราไป นักบินทั้งสองคนเสียชีวิต

สิ่งนี้ดูน่าเศร้าอย่างยิ่งใน Rostov: Yak-1 ของเราชน Messer ที่ระดับความสูงสามพันเมตรและถูกพาออกไปแล้วรีบพุ่งตามรถเยอรมันไปทัน "เมสเซอร์" บินระดับต่ำด้วยความเร็ว 700 - 800 กิโลเมตร รถอะลูมิเนียมความเร็วสูงวิ่งผ่านเราไปส่งเสียงโหยหวนและส่งเสียงหวีดหวิวเหมือนเปลือกหอยและ Yak-1 ของพวกเราก็เริ่มแตกสลายในอากาศ: อันดับแรกเป็นผ้าขี้ริ้วและจากนั้นเป็นบางส่วน นักบินล่าช้าเพียงครึ่งวินาทีในการดีดร่ม ร่มชูชีพไม่มีเวลาเปิด และเขาก็ชนอาคารหอพักห้าชั้นของโรงงาน Rostselmash ซากเครื่องบินก็ตกลงมาที่นี่ด้วย และมาเลนคอฟถามราวกับว่าเขาได้ยินเรื่องนี้เป็นครั้งแรก เขายิ้มอย่างใจดีและสัญญาอย่างคลุมเครือว่าจะมีเครื่องบินสำหรับคุณด้วยความเร็วสูง เรากำลังดำเนินการตามมาตรการ เราต้องรอจนกว่าสงครามจะสิ้นสุดเพื่อมาตรการเหล่านี้ ... "

นี่คือความทรงจำของเขาเกี่ยวกับเครื่องบินที่เขาต่อสู้จนถึงวาระสุดท้าย Panov ยังให้ข้อสังเกตที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับ "laptezhniki", Junkers Ju-87 "Stukas" ซึ่งในบันทึกความทรงจำของเราซึ่งตีพิมพ์ในสมัยโซเวียตถูกยิงตกเป็นชุด ควรกล่าวว่าในช่วงสงครามมีการผลิต Junkers-87 ประมาณ 4,000 ลำและ Il-2 มากกว่า 35,000 ลำในเวลาเดียวกัน 40% ของการสูญเสียในการบินของเราเป็นเครื่องบินโจมตี

เกี่ยวกับ Yu-87: “บางครั้งความแม่นยำก็มากจนระเบิดกระทบรถถังโดยตรง เมื่อเข้าสู่การดำน้ำ Yu-87 โยนตะแกรงเบรกออกจากเครื่องบิน ซึ่งนอกเหนือจากการเบรกแล้วยังส่งเสียงหอนที่น่าสะพรึงกลัวอีกด้วย ยานพาหนะที่ว่องไวนี้ยังสามารถใช้เป็นเครื่องบินโจมตีได้ โดยมีปืนกลหนักสี่กระบอกอยู่ด้านหน้า และปืนกลหนักบนป้อมปืนด้านหลัง - การเข้าใกล้ "laptezhnik" ไม่ใช่เรื่องง่าย

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ใกล้คาร์คอฟ เหนือหมู่บ้าน Mur มือปืน Laptezhnik เกือบจะยิงเครื่องบินรบ I-16 ของฉันตก เมื่อรวมกับกลุ่มนักสู้ - ฝูงบินสองกองที่ฉันนำมาคุ้มกันกองทหารของเราในพื้นที่ Murom ฉันได้พบกับ "laptezhniki" ห้าลำเหนือตำแหน่งทหารราบของเรา ฉันอยากจะส่งกลุ่มของฉันไปโจมตี แต่เมื่อฉันมองย้อนกลับไป ฉันไม่พบใครอยู่ข้างหลังฉันเลย ฉันพบว่าตัวเองอยู่ตามลำพังกับพวกเขา ปลาหมึกที่ถูกสาปไม่ได้เสียหัวใจ พวกเขาทิ้งทหารราบของเราไว้ตามลำพังแล้วหันกลับมาโจมตีฉัน เปิดฉากยิงจากปืนกลแบนลำกล้องหนักทั้ง 20 กระบอกทันที โชคดีที่ระยะห่างนั้นทำให้รางที่ปะทุขึ้นพร้อมกับควันจากปากกระบอกปืนกลงอก่อนที่จะถึงทำให้สูญเสียพลังทำลายล้างที่อยู่ต่ำกว่าฉันไปสิบเมตร ถ้าไม่ใช่เพราะโชคนี้ พวกเขาคงทุบ “มอด” ไม้อัดของฉันจนแหลกสลาย ฉันโยนเครื่องบินขึ้นอย่างรวดเร็วไปทางขวาออกจากเขตไฟ ดูเหมือนกวางเอลค์จะรวมตัวกันเริ่มไล่ล่านักล่า จากการโจมตีที่ลดลง พวก "laptezhniki" ได้จัดระเบียบใหม่และเริ่มทิ้งระเบิดกองทหารของเรา ... "

ผู้อำนวยการกองทหารรักษาการณ์การบินทหารรักษาพระองค์ที่ 85, พ.ศ. 2487 (wikipedia.org)

เหล่านี้คือความทรงจำ Panov มีความทรงจำเกี่ยวกับการที่กองทหารของเราสองคนถูกนำตัวไปยังสนามบินของเยอรมัน หรือพูดง่ายๆ ก็คือโดยนักเดินเรือที่ไม่มีคุณสมบัติมากนัก มีความทรงจำมากมายเกี่ยวกับชีวิตประจำวัน ชีวิตของนักบิน จิตวิทยาของผู้คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาเขียนอย่างน่าสนใจมากเกี่ยวกับเพื่อนร่วมงานของเขาเกี่ยวกับใครต่อสู้อย่างไรและท่ามกลางปัญหาสำคัญในกองทัพและการบินของเราเขาให้เหตุผลสองประการ: ในขณะที่เขาเขียนสิ่งนี้ในขณะที่เขาเขียน "คำสั่งซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้นที่ฮิตเลอร์จะทำเช่นนั้น ถูกต้องที่จะนำเสนอผู้ที่จะเป็นผู้บังคับบัญชาเหล่านี้ตามคำสั่งของเยอรมัน” ในด้านหนึ่ง ในทางกลับกัน ท่ามกลางความสูญเสียจากการสู้รบ กองทหารของเราประสบความสูญเสียมหาศาลอันเนื่องมาจากการบริโภคแอลกอฮอล์ หรือของเหลวที่มีแอลกอฮอล์เป็นหลัก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถบริโภคเป็นแอลกอฮอล์ได้ ยิ่งไปกว่านั้น Panov อธิบายหลายกรณีเมื่อคนดี ฉลาด และมีคุณค่าเสียชีวิตอย่างแม่นยำเพราะพวกเขาดื่มบางสิ่งที่ถูกห้ามโดยเด็ดขาดไม่ให้นำมารับประทานเป็นเครื่องดื่มที่ทำให้มึนเมา ตามกฎแล้วถ้าพวกเขาดื่มพวกเขาไม่ได้ทำคนเดียวและด้วยเหตุนี้ผู้คนสาม, ห้าหรือบางครั้งถึงตายมากขึ้นเนื่องจากพิษจากแอลกอฮอล์

อย่างไรก็ตาม Panov ยังเขียนอย่างน่าสนใจมากเกี่ยวกับ Messerschmitt ครั้งที่ 110 เหล่านี้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ไม่ดีในระหว่างการรบที่บริเตน และต่อมาถูกย้ายไปยังการบินกลางคืนในฐานะเครื่องสกัดกั้นหรือเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาและเครื่องบินโจมตี ดังนั้น Panov จึงหักล้างความเชื่อที่ว่า Me-110 เป็นเหยื่อที่ง่ายดาย เขาบรรยายถึงวิธีที่เขาต้องจัดการกับยุค 110 บนท้องฟ้าสตาลินกราด และเมื่อเขามีเครื่องยนต์สองเครื่อง นักบินที่มีประสบการณ์ก็ถอดแก๊สออกจากเครื่องหนึ่ง เพิ่มแรงขับเข้าไปอีกเครื่องหนึ่ง และหมุนมันเสมือนกับรถถัง ณ จุดนั้น และ โดยคำนึงถึงว่าเขามีปืนกลสี่กระบอกและปืนใหญ่สองกระบอกที่จมูกเมื่อเครื่องจักรดังกล่าวหันจมูกไปทางเครื่องบินรบก็ไม่น่าจะคาดหวังอะไรได้ดี

แหล่งที่มา

1. บันทึกความทรงจำของนักบิน Dmitry Panov: ราคาแห่งชัยชนะ "เสียงสะท้อนแห่งมอสโก"

Vitaly Klimenko ในชั้นเรียนหน้าอัฒจันทร์พร้อมเครื่องยนต์ M-11

บริเวณใกล้เคียง 100–125 กม. จาก Siauliai เป็นพรมแดนติดกับเยอรมนี เรารู้สึกถึงความใกล้ชิดของเธอกับผิวของเราเอง ประการแรกการฝึกซ้อมทางทหารของเขตทหารบอลติกดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและประการที่สองคือฝูงบินทางอากาศหรือในกรณีที่รุนแรงเที่ยวบินของเครื่องบินรบก็ปฏิบัติหน้าที่ที่สนามบินเพื่อเตรียมพร้อมรบอย่างเต็มที่ เรายังได้พบกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองเยอรมันด้วย แต่เราไม่ได้รับคำสั่งให้ยิงพวกเขาล้ม และเราเพียงพาพวกเขาไปที่ชายแดนเท่านั้น ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาถึงยกเราขึ้นไปในอากาศเพื่อทักทาย?! ฉันจำได้ว่าในระหว่างการเลือกตั้งสภาสูงสุดของเอสโตเนีย ลัตเวีย และลิทัวเนีย เราลาดตระเวนที่ระดับความสูงต่ำเหนือเมือง Siauliai

ที่สนามบินใกล้หมู่บ้าน Kochetovka นักเรียนนายร้อยของโรงเรียน Chuguevsky Ivan Shumaev และ Vitaly Klimenko (ขวา) ศึกษาทฤษฎีการบิน

ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงจำเป็น ไม่ว่าจะเป็นในช่วงวันหยุดหรือการข่มขู่ แน่นอนว่านอกเหนือจากการต่อสู้กับงานและการเรียนแล้วยังมีชีวิตส่วนตัวอีกด้วย เราผูกมิตรและไปกับพวกเขาไปที่ House of Culture ของกองทหาร Siauliai ที่ซึ่งเราร้องเพลง ดูหนัง หรือเต้นรำ พวกเขายังเด็ก - อายุ 20 ปี! ฉันรู้จักสาวสวย ช่างทำผม วาเลเรีย บูนิตา ชาวลิทัวเนีย ในวันเสาร์ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ข้าพเจ้าพบกับเธอและตกลงจะออกไปเดินเล่นที่ทะเลสาบริเควอซในวันอาทิตย์ ตอนนั้นเราอาศัยอยู่ในค่ายฤดูร้อน - ในเต็นท์ใกล้สนามบิน การฝึก PribVO เพิ่งเริ่มต้นขึ้น ฉันตื่นนอนตอนตีห้า ฉันคิดว่าฉันต้องตื่นแต่เช้าเพื่อทานอาหารเช้า จากนั้นไปที่วาเลเรีย และไปที่ทะเลสาบแห่งนี้ ฉันได้ยินเสียงเครื่องบินหึ่งๆ ฝูงบินที่สามปฏิบัติหน้าที่ที่สนามบิน โดยบิน I-15 มีชื่อเล่นว่า "โลงศพ" เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา ฉันคิดว่ามีการจู่โจมจาก Panevezys และคนเหล่านี้คงพลาดไป ฉันเปิดพื้นเต็นท์ดูสิ เหนือพวกเรา "ไม้กางเขน" กำลังฟาดเต็นท์ด้วยปืนกล ฉันตะโกน: "พวกคุณ มันคือสงคราม!" - “ใช่แล้ว ให้ตายเถอะ นี่มันสงครามชัดๆ!” - “ดูเอาเอง - มีการโจมตี!” ทุกคนกระโดดออกไปและในเต็นท์ใกล้เคียงก็มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บแล้ว ฉันสวมชุดเอี๊ยม ใส่แท็บเล็ต แล้ววิ่งไปที่โรงเก็บเครื่องบิน ฉันบอกช่างเทคนิค: "เอาล่ะ เคลื่อนเครื่องบินออกไป" และเครื่องบินประจำหน้าที่ที่เรียงรายอยู่ก็ลุกเป็นไฟแล้ว เขาสตาร์ทเครื่องยนต์ ขึ้นเครื่องบิน และออกเดินทาง ฉันเดินไปรอบ ๆ สนามบิน - ไม่รู้จะไปที่ไหนต้องทำอะไร! ทันใดนั้นเครื่องบินรบ I-16 อีกลำก็เข้ามาหาฉัน เขาส่ายปีก:“ โปรดทราบ! ข้างหลังฉัน!" ฉันจำ Sashka Bokach ผู้บัญชาการหน่วยใกล้เคียงได้ และเราก็ไปถึงชายแดน ชายแดนถูกละเมิด เราเห็นเสากำลังมา หมู่บ้านถูกไฟไหม้ Sashka ดำน้ำฉันเห็นว่าเส้นทางของเขาหลุดออกไปเขากำลังบุกโจมตีพวกเขา ฉันอยู่ข้างหลังเขา เราทำสองผ่าน เป็นไปไม่ได้ที่จะพลาดที่นั่น - เสามีความหนาแน่นมาก ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาเงียบ ปืนต่อต้านอากาศยานไม่ยิง ฉันกลัวที่จะแยกตัวจากผู้นำ - ฉันจะหลงทาง! เรามาถึงสนามบินและแท็กซี่เข้าไปในคาโปเนียร์ มีรถมาจากที่ทำการบัญชาการ: “คุณออกไปแล้วเหรอ?” - “เราออกเดินทางแล้ว” - “ไปที่ศูนย์บัญชาการกันเถอะ” เรามาถึงจุดบัญชาการ ผู้บังคับกองทหารกล่าวว่า: “จับกุม ให้เขาอยู่ในป้อมยาม ถูกระงับจากการบิน ใครอนุญาตให้คุณบุก? คุณรู้ไหมว่านี่คืออะไร? ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน มันอาจเป็นการยั่วยุบางอย่างแล้วคุณก็ยิง หรือบางทีนี่อาจเป็นกองกำลังของเรา? ฉันคิดว่า: "เชี่ยเอ้ย! สองลูกบาศก์จะหายไปและพวกมันจะถูกลดระดับลงนรก! ฉันเพิ่งกลับบ้านในช่วงวันหยุด! ร้อยโท! สาวๆทั้งหมดเป็นของฉัน! และตอนนี้ถึงเอกชนแล้ว! ฉันจะแสดงตัวที่บ้านได้อย่างไร!” เมื่อโมโลตอฟพูดตอน 4 โมงเช้า เราเปลี่ยนจากการถูกจับกุมมาเป็นวีรบุรุษ และพวกเขาก็กังวลอย่างมาก! ความสูญเสียอย่างหนัก เครื่องบินหลายลำถูกไฟไหม้ โรงเก็บเครื่องบินถูกไฟไหม้ จากกองทหาร มีเพียงเราสองคนเท่านั้นที่ต่อต้านอย่างน้อยโดยไม่รอคำสั่ง

Vitaly Klimenko บนเครื่องบิน Yak-1 ออกจากสนามบิน Sukromlya เพื่อสำรวจสถานี Olenino GvIAP ครั้งที่ 1 ฤดูร้อนปี 1942

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองทหารได้บินไปยัง Saratov ซึ่งได้รับเครื่องบินรบ Yak-1 เราฝึกใหม่อย่างรวดเร็วและกลับไปด้านหน้า

นักบินของ GvIAP ครั้งที่ 1 หลังจากประสบความสำเร็จในการบินเพื่อปกปิดกองทหารของเราในพื้นที่เมือง Rzhev จากขวาไปซ้าย: I. Tikhonov, V. Klimenko, I. Zabegailo ผู้ช่วยของฝูงบินที่ 1 Nikitin, Dakhno และช่างเทคนิคของฝูงบิน

ครั้งที่สามที่ฉันถูกยิงตกคือในการต่อสู้ฤดูร้อนใกล้เมือง Rzhev ที่นั่นฉันเปิดบัญชีเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตก เราบินจากสนามบิน Sukromlya ใกล้ Torzhok ผู้บังคับฝูงบินนำสี่คู่มาปิดขอบด้านหน้า นักบินของฉันและฉันให้ "หมวก" ประมาณ 4,500–5,000 "หมวก" คืออะไร? กลุ่มโจมตีที่ตั้งอยู่เหนือกองกำลังรบหลัก คำนี้มาจากสตอร์มทรูปเปอร์ พวกเขาตะโกนบอกเราทางวิทยุ: "หมวก ปิดไว้!"

Vitaly Klimenko (นั่ง) และวิศวกรของ GvIAP ครั้งที่ 1 ตรวจสอบความเสียหายที่ได้รับจากเครื่องบินรบ Yak-1 Klimenko ระหว่างการต่อสู้ทางอากาศในพื้นที่ Rzhev

ฉันเห็นยู-88 กำลังมา ฉันเตือนหัวหน้ากลุ่มทางวิทยุว่ามีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูอยู่ทางขวา และได้โจมตีแบบพุ่งเข้าหา ผู้นำไม่ได้ยินฉันหรืออย่างอื่น แต่ความจริงก็คือฉันโจมตีพวกเขาเป็นคู่และถึงอย่างนั้นนักบินของฉันก็หลงอยู่ที่ไหนสักแห่ง ในการโจมตีครั้งแรกฉันยิง Yu-88 ตก แต่ถูกโจมตีครั้งแรกโดยเครื่องบินรบ Me-109 หนึ่งคู่ - พวกเขาพลาด จากนั้น Me-109 คู่ที่สองซึ่งหนึ่งในนั้นมีเครื่องบินโจมตีด้านซ้ายของเครื่องบินของฉันด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง เครื่องยนต์หยุดทำงาน ฉันกำลังจำลองการล่มสลายอันวุ่นวาย พยายามแยกตัวออกจากพวกมัน แต่นั่นไม่เป็นเช่นนั้น พวกเขาตามฉันมาพวกเขาต้องการกำจัดฉัน แต่ต่ำกว่าปี 2000 พวกเขาพบกับ "ลา" สองตัวจากสนามบิน Klimovo ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งเริ่มต่อสู้กับพวกเขา ฉันยืดรถออกไปและใกล้กับเมือง Staritsa ฉันก็ล้มตัวลงนอนในทุ่งข้าวสาลี ท่ามกลางการต่อสู้อันดุเดือด ฉันไม่รู้สึกว่าตัวเองได้รับบาดเจ็บเลยด้วยซ้ำ ทหารราบของเราวิ่งเข้ามาส่งข้าพเจ้าไปที่กองพันแพทย์ หลังจากการแต่งตัวพวกเขาพูดว่า: "อีกไม่นานจะมีรถคุณจะไปโรงพยาบาลที่ Staritsa ด้วย" แต่ทำไมฉันต้องไปที่นั่นด้วยถ้าพวกเขาทิ้งระเบิดที่นั่นตลอดเวลา! ฉันออกไปที่ถนน โหวต และไปที่สนามบินซึ่งอยู่ใกล้กับสตาริตซานี้ ที่นั่นฉันถูกส่งไปที่หน่วยแพทย์ ทันใดนั้นในตอนเย็นนักบินก็มาถามว่า "คุณถูกยิงที่ไหน?" - "ใต้ Staritsa" - “และคุณก็รู้ วันนี้เราได้ช่วย “จามรี” ไว้ตัวหนึ่งแล้ว” - “คุณก็ช่วยฉันไว้” - "เกี่ยวกับ! ไอ้สารเลว ขอขวดให้ฉันหน่อยสิ!” พยาบาลพูดว่า: "พวกคุณทำไม่ได้" อันไหนไม่ได้รับอนุญาตที่นั่น! พวกเราดื่ม. ไม่กี่วันต่อมามีเครื่องบินจากกองทหารบินมาหาฉัน จริงอยู่ที่ในช่วงเวลานี้ผู้ช่วย Nikitin ของเราสามารถแจ้งญาติของฉันได้ว่าฉันเสียชีวิตอย่างกล้าหาญ ฉันใช้เวลาอยู่ในโรงพยาบาลเล็กน้อยอีกครั้ง - และไปหาคนที่อยู่ข้างหน้า เราต้องต่อสู้ แต่แล้วไงล่ะ! มันน่าเบื่อถ้าไม่มีผู้ชาย

การต้อนรับ Vitaly Klimenko เข้าสู่งานปาร์ตี้ในห้องนักบินของ U-2 ก่อนที่จะส่งนักบินที่ได้รับบาดเจ็บไปโรงพยาบาล สนามบินสุกรมยา สิงหาคม พ.ศ. 2485

Vitaly Klimenko ในห้องนักบินของเครื่องบิน Yak-7B “Trading Worker” ส่วนบุคคล, GvIAP ครั้งที่ 1, 1942

กองทหารของเราขนถ่ายอย่างต่อเนื่องที่สถานี Staritsa ใกล้ Rzhev พวกเยอรมันไปทิ้งระเบิดเป็นประจำ และด้วยเหตุนี้ เราก็ขับไล่พวกเขาออกไปจากที่นั่น ที่นี่เราได้พบกับฝูงบินของ Mölders เป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า "Jolly Fellows" ตามที่เราเรียกกัน วันหนึ่งผู้นำทางกรมทหารบินออกไปกลับมาแล้วพูดว่า: "พวกคุณ นักบินคนอื่นมาถึงแล้ว นี่ไม่ใช่การบินแนวหน้า ไม่ใช่ Messers แต่เป็น Focke-Wulfs” ต้องบอกว่า Focke-Wulf มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เขาเดินหน้าต่อ - ง่ายมาก! และลงนรกกับฉัน! โดนกระสุนเข้าเครื่องยนต์ เสร็จเรียบร้อย ฉันปรับตัวแล้ว: เมื่อฉันก้าวไปข้างหน้าฉันก็ "ยอมเท้า" และเลื่อนออกไปจากเส้นตรง การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดมีโครงสร้างในลักษณะเดียวกัน - คุณไม่สามารถตรงไปได้ แต่ผู้ยิงกำลังยิงใส่คุณ แบบนั้น เอียงไปทางด้านข้างเล็กน้อย แล้วคุณก็โจมตี เราสู้ได้ดีกับ "Merry Guys" ประการแรก เราทำ "หมวก" หากมีการสู้รบทางอากาศเกิดขึ้น ตามข้อตกลง เรามีคู่หนึ่งออกจากการรบและปีนขึ้นไปจากจุดที่พวกเขาเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้น ทันทีที่พวกเขาเห็นว่ามีชาวเยอรมันเข้ามาใกล้เราพวกเขาก็ล้มทับพวกเขาทันที คุณไม่จำเป็นต้องตีมัน แค่แสดงเส้นทางต่อหน้าจมูกของเขา เขาก็ออกจากการโจมตีแล้ว หากคุณสามารถยิงเขาล้มได้ก็ให้ยิงเขาล้ม แต่สิ่งสำคัญคือการทำให้เขาหลุดออกจากตำแหน่งโจมตี ประการที่สอง เราคอยอยู่เคียงข้างกันเสมอ ชาวเยอรมันมีนักบินที่อ่อนแอ แต่ส่วนใหญ่เป็นนักสู้ที่มีประสบการณ์มาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาพึ่งพาตนเองเท่านั้น แน่นอนว่ามันยากมากที่จะยิงเขาล้ม แต่คนหนึ่งไม่สำเร็จ - อีกคนหนึ่งจะช่วย... ต่อมาเราได้พบกับ "Jolly Fellows" ที่ปฏิบัติการ Iskra แต่ที่นั่นพวกเขาก็ระมัดระวังมากกว่า โดยทั่วไป หลังจากที่ Rzhev ชาวเยอรมันและฉันมีเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันแล้ว นักบินก็รู้สึกมั่นใจ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้สึกกลัวใด ๆ เมื่อออกเดินทาง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามพวกเขาเอาชนะเราได้ค่อนข้างดี แต่พวกเขาสอนเราถึงวิธีการต่อสู้ ฉันขอย้ำอีกครั้ง: จิตใจและร่างกายเราแข็งแกร่งขึ้น สำหรับการฝึกก่อนสงครามที่ฉันผ่านมา ก็เพียงพอแล้วที่จะต่อสู้อย่างเท่าเทียมกัน แต่กำลังเสริมของเราอ่อนแอมากและต้องอาศัยการแนะนำในสถานการณ์การต่อสู้เป็นเวลานาน

ผู้บัญชาการฝูงบินที่ 1 ของ GvIAP ที่ 1 Fyodor Kuznetsov (ซ้ายสุด): ขอแสดงความยินดีกับนักบินในภารกิจการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จ จากซ้ายไปขวา: วีรบุรุษในอนาคตของสหภาพโซเวียต Ivan Zabegailo, Vitaly Klimenko, Ivan Tikhonov ภาพนี้ถ่ายที่สนามบินสุกรมยา ใกล้กับ Yak-1 ซึ่งเป็นของบริษัท Zabegaylo

ชวาเรฟ อเล็กซานเดอร์ เอฟิโมวิช

วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Alexander Shvarev (ซ้าย) บนเครื่องบิน La-5FN ของเขา GvIAP ครั้งที่ 40

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 หรือในวันที่ 8 มกราคม ผู้บัญชาการกองพลรบของเรา นายพล Eremenko บินมาหาเรา พวกเขาเรียกฉันไปที่กองบัญชาการกองร้อย ฉันมาพบนายพล แม้ว่าฉันจะเป็นผู้นำทางของกองทหารอยู่แล้ว แต่ฉันก็ไม่เคยรับมือกับตำแหน่งดังกล่าวมาก่อน ฉันรู้สึกเขินอายนิดหน่อย ผู้บัญชาการกองพลบอกผมว่า “ไม่ต้องอาย บอกผู้บังคับบัญชาว่านี่คือเครื่องบินจามรีแบบไหน” ฉันเล่าให้เขาฟังเกี่ยวกับความเร็ว ความคล่องตัว และทุกอย่างอื่นๆ สภาพอากาศไม่สามารถบินได้: ความสูงของเมฆอยู่ที่ 50 หรือ 70 เมตร ไม่มีอีกแล้ว Eremenko ถามฉันว่า: "คุณช่วยบินมาที่นี่เพื่อลาดตระเวนได้ไหม" เขาชี้ไปที่แผนที่ "เพื่อดูว่ามีการเคลื่อนทัพหรือไม่" พวกเขากลัวว่าเยอรมันจะโจมตีจากทางใต้และบุกเข้าไปในกลุ่มที่ล้อมรอบสตาลินกราด ฉันบอกว่าฉันทำได้ ฉันบินคนเดียวและมอง ฉันกลับมารายงาน: “รถแต่ละคันกำลังเคลื่อนตัวอยู่แค่นั้น ไม่มีการสะสมทหาร" เขากล่าวว่า “ขอบคุณ” แล้วบินจากไป

นักบินของ IAP ครั้งที่ 124 พักหลังจากบินภายใต้ปีกของ MiG-3

ในตอนเย็นพวกเขานำรายงานมาซึ่งกล่าวว่าตามรายงานของพรรคพวกมีเครื่องบินขนส่งของเยอรมันจำนวนมากที่สนามบิน Salsk เช้าวันที่ 9 มกราคม เราได้รับมอบหมายให้บินออกไปตรวจตราสนามบิน เราออกเดินทางพร้อมกับ Davydov ในความมืด ฉันแค่ขอให้จุดไฟที่ปลายรันเวย์เพื่อรักษาทิศทาง พวกเขาเข้าใกล้ Salsk ในตอนเช้า สนามบินเป็นสีดำและมีเครื่องบิน ฉันนับเครื่องบินได้ 92 ลำ นักบินของฉันอ้างว่ามีมากกว่าร้อยคน ยังไงก็ได้เยอะมาก พวกเขามาถึงและรายงาน ทันใดนั้นผู้บังคับบัญชาก็ยกกองทหาร "ตะกอน" สองกองจากกองพลที่ 114 ของเราขึ้นมา ฉันอธิบายให้พวกเขาฟังถึงตำแหน่งของพื้นที่จอดเครื่องบินข้าศึก ฉันได้รับมอบหมายให้ไปเป็นผู้นำกลุ่ม พวกเขาตัดสินใจว่าฉันจะออกจากสนามบินทางซ้าย รีบไปทางทิศตะวันตก จากนั้นหันกลับมา เครื่องบินโจมตีจะโจมตีสนามบิน และตอนนี้ฉันกำลังบินอยู่ที่ระดับความสูง 800 เมตร ข้างหลังฉันที่ระดับความสูง 400 หรือ 600 มีเครื่องบินโจมตีเสาขนาดใหญ่ บางครั้งฉันก็สูงขึ้น - ที่ราบกว้างใหญ่มีหิมะสีขาวทั่วไม่มีจุดสังเกต ตอนแรกฉันเดินตามเข็มทิศ แต่เมื่อฉันเห็น Salsk มันก็ง่ายกว่าแล้ว ผมเลี้ยวขวาเล็กน้อยเพื่อเข้าสู่สนามบินโดยให้เลี้ยวซ้าย พระองค์ทรงพาพวกเขาออกมา พวกเขาขว้างระเบิดและเครื่องยิงจรวด เราทำแนวทางที่สองและยิงปืนกล แค่นั้นแหละ - ฉันเอา "ตะกอน" ไปที่สนามบิน ตามที่พลพรรครายงานในภายหลัง เราบดขยี้เครื่องบินเยอรมันมากกว่า 60 ลำ และจุดไฟเผาโกดังพร้อมเชื้อเพลิงและกระสุน สรุปแล้วการชนครั้งนี้เป็นเรื่องคลาสสิก

นักบินของ IAP ครั้งที่ 27 ที่ MiG-3 ฤดูหนาวปี 1941/42

ช่างตรวจสอบเครื่องยนต์ MiG-9 (ดัดแปลง MiG-3 ด้วยเครื่องยนต์ M-82)

เรามาถึง นั่งลง และเตรียมตัวทานอาหารเช้า ไม่งั้นเราก็ต้องขึ้นเครื่องสองเที่ยวบินในขณะท้องว่าง จากนั้นหัวหน้าเจ้าหน้าที่กรมทหาร Pronin ก็วิ่งขึ้นมาและบอกว่ามี "ตะกอน" หกตัวบินไปที่สถานี Zimovniki เพื่อทิ้งระเบิดรถไฟด้วยเชื้อเพลิง พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการคุ้มกัน ฉันพูดว่า: "ฉันไม่มีนักบินหรือเครื่องบิน" มีการรวบรวมเครื่องบินและนักบินสี่ลำจากกองทหารทั้งหมด พวกเขาให้เครื่องบินบางอย่างแก่ฉัน เอาออก. ฉันรู้สึกเหมือนเครื่องบินดี แต่ชิปวิทยุหลุดออกจากขั้วต่อทุกครั้งที่หันศีรษะ หัวหน้ากลุ่มสตอร์มทรูปเปอร์นำกลุ่มไปเผชิญหน้า ฉันรู้ว่า Zimovniki มีปืนต่อต้านอากาศยานปกคลุมอย่างดี แต่ฉันไม่สามารถบอกเขาได้ - ไม่มีความเกี่ยวข้องกัน เราพบกับไฟที่หนาแน่น Davydov ถูกยิงตก แต่เครื่องบินโจมตีทะลุไปถึงสถานีได้ แต่รถไฟไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป พวกเขาทิ้งระเบิดรางรถไฟและอาคาร กลับกันเถอะ. ทันใดนั้นฉันก็มองย้อนกลับไป และข้างหลังเรามีเครื่องบินอยู่ - เมสเซอร์สี่คนกำลังกดอยู่ - เห็นได้ชัดว่าเราได้ปลุกระดมพวกเขาด้วยการจู่โจมที่สนามบิน จริงๆ แล้วชาวเยอรมันกลายเป็นคนขี้ขลาดในเวลานั้น แต่เมื่อพวกเขาเป็นคนส่วนใหญ่ พวกเขาก็เป็นนักรบ อวยพรคุณ เราหันหลังกลับ เรากำลังถูกโจมตีแล้ว และม้าหมุนก็เริ่มต้นที่นี่ กล่าวโดยสรุป เมสเซอร์สี่คนโจมตีเครื่องบินโจมตี อีกลำหนึ่งโจมตีเครื่องบินรบของเราสองคน และอีกหนึ่งลำโจมตีฉัน และด้วยหกสิ่งนี้ฉันก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่จามรีเป็นเครื่องบินแบบนี้ ฉันชอบมันมาก! ฉันสามารถยิงเครื่องบินศัตรูลำหนึ่งได้ในขณะที่อีกลำหนึ่งกำลังโจมตีฉัน ฉันจะหมุน 180 องศาและไปจบลงที่หางของเครื่องบินที่เพิ่งโจมตีฉันได้อย่างง่ายดาย ฉันยิงตกไปสองคน ฉันหมุนด้วย 109 อีกสองตัวที่เหลือ ฉันดูและตัวบ่งชี้ปริมาณก๊าซที่เหลืออยู่อยู่ที่ศูนย์ ฉันถูกโจมตีจากด้านหลัง ฉันกำลังจะเลี้ยวต่อสู้ - นั่นคือตอนที่เครื่องยนต์ดับ ฉันกำลังจะลงจอด ฉันเห็นฟาสซิสต์คนหนึ่งมาจากด้านหลัง ฉันเลื่อนออกไป และตอนนี้ก็มีเส้นเข้ามาหาฉัน มันผ่านไปทางขวาแล้วมีอีกเส้นผ่านไปด้วย ฉันนั่งลงบนท้อง ทุกอย่างเรียบร้อยดี มีภูมิประเทศที่ราบเรียบ และมีหิมะ ฉันเห็นเครื่องบินลงมาจากด้านบนเพื่อจบเส้นทาง ว่าจะไปที่ไหน? ฉันอยู่ใต้เครื่องยนต์ เข้ามายิงอย่างเดียว.. ไปแล้ว. ตัวที่สองเข้ามายิง มันน่ารำคาญมาก ไอ้สารเลว! อย่างน้อยก็มีน้ำมันเบนซินอยู่สองสามลิตร ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะฆ่าฉันที่เป็นนักบินบนพื้น! ไม่ว่าฉันจะซ่อนตัวอยู่หลังเครื่องยนต์หนักแค่ไหน กระสุนเจาะเกราะหนึ่งนัดเจาะเครื่องยนต์แล้วกระแทกขาของฉันและติดอยู่ที่นั่น ความเจ็บปวดนั้นช่างเหลือเชื่อ เห็นได้ชัดว่าเมื่อยิงกระสุนแล้วชาวเยอรมันก็บินหนีไป ข้าพเจ้ายืนขึ้นเห็นรถม้าคู่หนึ่งลากไปด้วยม้าคู่หนึ่ง มีสี่คนนั่งอยู่ในนั้น ปืนพกของฉันคือ TT ฉันคิดว่าตลับสุดท้ายเป็นของฉัน ฉันกำลังใกล้เข้ามาแล้ว ฉันได้ยินคำสบถ - ของเรา แต่พวกเขาอาจเป็นตำรวจก็ได้ พวกเขากำลังมาถึง พวกเขาพูดว่า:“ พวกเขาเห็นว่าพวกเขายิงใส่คุณอย่างไร เป็นเรื่องดีที่เขายังมีชีวิตอยู่” ฉันบอกพวกเขาว่า: “ฉันต้องไปพบแพทย์” - “มีโรงพยาบาลอยู่ใกล้ๆ” ไป. มีทางเบี่ยงยาวไปตามถนน พวกเขาจึงตรงไปข้างหน้า และที่นี่เรากำลังวิ่งข้ามพื้นที่เพาะปลูกทุกอย่างสั่นไหวไม่มีการดูดซับแรงกระแทกความเจ็บปวดนั้นเหลือเชื่อมาก พวกเขาพาฉันไปโรงพยาบาล พี่สาวน้องสาวพันผ้าไว้ แต่ไม่ได้เอากระสุนปืนออก พวกเขาพูดว่า: "เราไม่ใช่ศัลยแพทย์"

เช้าวันรุ่งขึ้นฉันถูกส่งไปที่ซาราตอฟ ที่นั่นในโรงพยาบาล ศัลยแพทย์ตรวจดูเปลือกหอยที่ต้นขาของฉันแล้วเชิญหัวหน้าโรงพยาบาล ชายสูงอายุคนหนึ่งเข้ามาดูแล้วพูดว่า: “ไปบนโต๊ะผ่าตัดทันที!” พวกเขาวางมันลง “เอาล่ะ” เขาพูด “อดทนไว้ เดี๋ยวมันจะเจ็บ” และเมื่อกระสุนปืนนี้กระตุก ประกายไฟก็ออกมาจากดวงตาของฉัน จากนั้นฉันก็ได้รับการรักษาเป็นเวลาหนึ่งเดือน เมื่อบาดแผลเริ่มหายดี ฉันก็สอบถามว่ากองทหารของฉันอยู่ที่ไหนและบินจากเองเกลส์ไปยังซิมอฟนิกิ กองทหารจากที่นั่นได้บินไปยัง Shakhty แล้ว มีเพียงเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคเท่านั้นที่ยังคงอยู่เพื่อซ่อมแซมเครื่องบินที่ชำรุด โจเซฟดูแลงานนี้ ฉันรู้จักเขามาตั้งแต่ปี 1941 เราเดินทางจาก Alytus ไปยัง Kaunas ด้วยกัน ฉันบอกเขาว่า: “โจเซฟ มายิงทุกคนและสร้างเครื่องบินลำเดียวกันเถอะ คุณทำมันแล้วฉันจะบินหนีไป!”

พวกเขาสร้างเครื่องบิน ฉันบินไปรอบๆ ในตอนเย็น และแสดงความคิดเห็นบ้าง วันรุ่งขึ้นฉันควรจะบินออกไป ฉันไปหาแผนที่ ฉันหาแผนที่ไม่เจอ แต่เจ้าหน้าที่จากกรมป้องกันภัยทางอากาศบอกฉันว่าให้มองหาสนามบินได้ที่ไหน พบ.

หลังจากได้รับบาดเจ็บฉันก็ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนักเดินเรือของแผนกพวกเขาบอกว่ารักษาแล้วเราจะได้เห็น และก่อนการรบที่เคิร์สต์ ฉันได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกรมทหารองครักษ์ที่ 111

เอเรมิน บอริส นิโคลาวิช

ผู้บัญชาการ GvIAP ครั้งที่ 31 พันตรี Boris Eremin ในห้องนักบินของเครื่องบิน Yak-1 ซึ่งได้รับการบริจาคโดยกลุ่มเกษตรกร Ferapont Golovat สนามบิน Solodovka 20 ธันวาคม 2485

ฉันจะจดจำวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2485 ไปตลอดชีวิต เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่สี่สิบสอง กองทหารตั้งอยู่ทางใต้ของคาร์คอฟ เราปิดบังกองทหารของเราซึ่งถูกทิ้งระเบิดโดยกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ภายใต้การปกปิดของ Me-109f เช้าก็สดใส อากาศเริ่มเย็นลงเล็กน้อย นักบินฝูงบินที่ 1 บินได้แล้ว และเราต้องช่วยพวกเขาในพื้นที่เชเบลินกา

เมื่อถึงเวลาที่กำหนด เราก็ออกเดินทาง เตรียมตัวอย่างรวดเร็วและออกเดินทาง เราไปกันเป็นเครื่องบินสามลำ - นี่เป็นรูปแบบที่ผิดปกติอยู่แล้ว ก่อนสงครามและในช่วงเริ่มต้นเราบินด้วยเครื่องบินสามลำ พวกเขาบอกว่าการบินด้วยวิธีนี้สะดวกกว่า แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ประสบความสำเร็จมากขึ้นตามที่ปรากฏในภายหลังเป็นคู่: สองคู่ประกอบกันเป็นลิงค์ แล้วสามล่ะ? คุณเลี้ยวซ้าย - นักบินปีกขวาตามหลัง และนักบินปีกซ้ายฝังตัวเองไว้ข้างใต้คุณ...

มีนักสู้เจ็ดคนในกลุ่มของเรา ฉันเป็นผู้นำเสนอ ทางด้านขวาของฉันคือกัปตัน Zapryagaev นักเดินเรือของกองทหารที่ขอร่วมเที่ยวบินนี้กับเรา ด้านซ้ายคือร้อยโทสกอตนอย ความสูง - 1,700 เมตร ในช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นด้านบน ทางด้านขวา - ร้อยโท Sedov กับร้อยโท Solomatin ทางด้านซ้าย 300 เมตรด้านล่างคือร้อยโท Martynov พร้อมด้วยจ่าสิบเอก Korol นักบิน เครื่องบินรบแต่ละลำจะบรรทุกอาวุธ 6 ลำไว้ใต้ปีก และกระสุนสำหรับปืนใหญ่และปืนกลเป็นมาตรฐาน

การประกอบเครื่องบินรบเฮอริเคนของอังกฤษส่งมอบภายใต้ Lend-Lease

เมื่อเข้าใกล้แนวหน้าทางด้านขวาเกือบจะอยู่ในระดับความสูงเดียวกับเรา ฉันเห็นกลุ่ม Me-109 จำนวน 6 ลำ จากนั้นด้านล่างเป็นกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ด้านหลังที่ระดับความสูงเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดมี Me-109 อีกสิบสองลำ เครื่องบินข้าศึกทั้งหมดยี่สิบห้าลำ ชาวเยอรมันมักใช้เครื่องบินรบ Me-109E เป็นเครื่องบินโจมตี ระเบิดถูกแขวนไว้ใต้เครื่องบิน และเมื่อพวกเขาถูกปลดปล่อยจากระเบิด พวกมันก็เริ่มทำตัวเหมือนนักสู้ธรรมดา ฉันเห็นว่า Me-109E 12 ลำซึ่งบินอยู่ด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดในกลุ่มหนาแน่นกำลังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินโจมตี ด้วยเหตุนี้ Me-109F ทั้งหกตัวเท่านั้นที่ฉันสังเกตเห็นก่อนหน้านี้เล็กน้อยจึงได้ฝาครอบมาให้ แม้ว่า Messerschmitts ทั้งหกนี้จะสูงกว่าทั้งกลุ่มเล็กน้อย แต่เครื่องบินข้าศึกทั้งหมดก็มีขนาดเล็กมากและไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใดๆ ฉันรู้ว่าพวกเขายังไม่เห็นเรา

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต กัปตัน Pyotr Sgibnev ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ GvIAP ที่ 2 แห่งกองเรือเหนือ ท่ามกลางฉากหลังของพายุเฮอริเคน

ผู้บัญชาการ IAP ที่ 78 ของกองทัพอากาศกองเรือเหนือ พันตรี Boris Safonov และนักบินชาวอังกฤษของกองบิน RAF ที่ 151 (กองทัพอากาศ) ซึ่งต่อสู้ในท้องฟ้าของโซเวียตอาร์กติก เบื้องหลังคือเครื่องบินรบเฮอริเคนที่สนามบิน Vaenga ฤดูใบไม้ร่วงปี 1941

พวกนั้นตื่นเต้น Martynov และ Skotnaya โดยใช้สัญญาณที่กำหนดไว้ (เราไม่มีวิทยุ มีเพียงสัญญาณภาพ - การโยกเยก ท่าทาง) ดึงความสนใจของฉันไปที่เครื่องบินศัตรูแล้ว ขณะนั้นข้าพเจ้ามีความคิดอยู่อย่างเดียวว่าอย่าให้ศัตรูมาพบเรา ฉันคิดว่าถ้าฉันเริ่มการต่อสู้ตอนนี้ ฉันจะต้องประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ และฉันตัดสินใจหันเหจากเส้นทางสู่เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้

นักบินของ GvShAP ครั้งที่ 17

ดังนั้นฉันจึงส่งสัญญาณให้พวกนั้น: “ฉันเข้าใจแล้ว! ทุกคน - โปรดทราบ! ปฏิบัติตามฉัน! การตัดสินใจเกิดขึ้น จำเป็นต้องเลี้ยวเล็ก ๆ โดยให้ทั้งกลุ่มไปทางซ้ายไปทางตะวันตกเฉียงใต้โดยปีนขึ้นไปและโจมตีศัตรูจากทางตะวันตก สิ่งนี้ทำให้เราได้รับการโจมตีอย่างไม่คาดฝันและด้วยเหตุนี้จึงได้เปรียบ

ผู้บัญชาการของ ShAP ที่ 65 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น GvShAP ที่ 17 ให้คำสาบานโดยยอมรับธงทหารองครักษ์ กองทหารในเวลานี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินพายุเฮอริเคนและในไม่ช้านักบินหลายคนในระดับก็ถูกย้ายไปยัง IAP ที่ 767 ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบเหล่านี้

หลังจากได้รับระดับความสูงแล้วฉันก็ออกคำสั่ง "ทันใด" ให้เลี้ยวไปทางขวาและเมื่อคันเร่งลดลงเล็กน้อยเราก็ตรงไปที่การโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูเริ่มการปรับโครงสร้างบางอย่าง แต่พวกเขาเพิ่งเริ่มต้น!

เราแต่ละคนในมวลนี้เลือกเป้าหมายของตนเอง ผลลัพธ์ของการต่อสู้ตอนนี้ขึ้นอยู่กับการโจมตีครั้งแรก เราโจมตีทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด: เราทำลายเครื่องบินสี่ลำในคราวเดียว โดยสองลำในนั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด จากนั้นทุกอย่างก็ปะปนกัน - เราจบลงในกลุ่มเดียวกัน สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ชนกัน มีทางเดินทั้งซ้าย ขวา และด้านบน ฉันจำปีกที่มีไม้กางเขนส่องผ่านฉันไปได้ มีคนทำลายมันนั่นหมายความว่า ปริมาณที่ทุกอย่างเกิดขึ้นมีน้อย การต่อสู้เริ่มวุ่นวาย ทางหลวงมีการเคลื่อนตัว เครื่องบินแล่นผ่านไปมา คุณยังสามารถชนตัวคุณเองได้... ถึงเวลาที่ต้องออกจากความวุ่นวายนี้แล้ว ชาวเยอรมันเริ่มออกไปและในขณะที่ตามทันฉันก็ยิง Me-109 หนึ่งตัวตก เนื่องจากการรบเกิดขึ้นที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด จึงแทบไม่มีเชื้อเพลิงเลย ฉันรู้ว่าฉันต้องรวบรวมกลุ่ม - ฉันส่งสัญญาณให้รวมตัวกัน เขาระบุตัวเองด้วยการเคลื่อนไหวที่แกว่งไปมา และคนอื่นๆ ก็เริ่มเข้าร่วมด้วย ซาโลมาตินเข้ามาจากด้านซ้าย ฉันเห็นว่าโครงร่างของเครื่องบินของเขาไม่ปกติ - หลังคาถูกกระสุนปืนชน ตัวเขาเองหนีจากกระแสลมที่กำลังจะมาถึงก้มลงจนมองไม่เห็น ทางด้านขวาฉันเห็น Skotnoy กำลังเข้าใกล้ ตามด้วยเส้นทางสีขาว เห็นได้ชัดว่าหม้อน้ำถูกกระสุนปืนชน จากนั้นผ่านฉันไป - หนึ่ง สอง สาม... ทั้งหมดของเรา! คุณนึกภาพออกไหมว่าหลังจากการต่อสู้ครั้งนี้ - และทุกคนก็ปักหลัก! ทุกอย่างปกติดี! ฉันรู้สึกถึงความสุขแห่งชัยชนะ เป็นความพึงพอใจที่ไม่ธรรมดาซึ่งฉันไม่เคยสัมผัสมาก่อน! ในวันแรกๆ เรามักจะอยู่ในบทบาทของผู้พ่ายแพ้มากขึ้น

เรากำลังจะไปสนามบิน เราส่งผ่านเขาด้วย "ที่หนีบ" ขบวนที่พัดออกไปเรานั่งลงทีละคน - Solomatin นั่งลงก่อนหน้านี้เป็นการยากที่จะขับโดยไม่มีไฟฉาย

ทุกคนวิ่งมาหาฉันตะโกนส่งเสียง... ทุกอย่างผิดปกติมาก: “บอริส! ชัยชนะ! ชัยชนะ!" ผู้บัญชาการกองทหาร เสนาธิการ - ทุกคนวิ่งขึ้น คำถาม: อย่างไร?.. อะไร?.. และพวกเราเองไม่รู้จริงๆว่าเครื่องบินถูกยิงตกไปกี่ลำ - เจ็ดลำ? จากนั้นทุกอย่างก็ได้รับการยืนยัน

หลังสงครามฉันเรียนรู้จากยาโคฟเลฟว่าก่อนการรบครั้งนี้สตาลินเรียกผู้ออกแบบเครื่องบินว่า: "ทำไมลาและยัคส์ของเราถึงถูกไฟไหม้? คุณเคลือบด้วยวานิชอะไร? - แสดงความไม่พอใจที่อุปกรณ์ใหม่ไม่พิสูจน์ตัวเอง แล้ว - การต่อสู้แบบนี้! ยาโคฟเลฟบอกว่าสตาลินโทรหาเขาแล้วพูดว่า: "ดูสิ! เครื่องบินของคุณพิสูจน์ตัวเองแล้ว”

ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ Falaleev ผู้บัญชาการกองทัพอากาศของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ได้มาถึงกองทหารของเรา เขาศึกษาความผันผวนของการรบของเราอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยมองหาบางสิ่งที่สามารถเป็นแนวทางให้กับนักบินคนอื่นๆ ได้ พวกเขามารวมตัวกันและขอบคุณเรา ฉันได้รับรางวัลลำดับแรกของธงแดง แข็งมาก.

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Vladimir Ilyich Salomatin บนปีกของเครื่องบินรบเฮอริเคนของเขา GvShAP ที่ 17

ตากล้อง ช่างภาพนักข่าว นักข่าวมาเยี่ยมเรา Kozhedub กล่าวว่า: “ตอนนั้นฉันเป็นผู้สอนที่โรงเรียน Chuguev เราสนใจการต่อสู้ของคุณมากเราศึกษามันแล้ว ในปี 1942 นี่เป็นเหตุการณ์พิเศษสำหรับเรา”

พูดตามตรงต่อหน้าต่อตาฉัน ถ้าเรานับจากเริ่มสงคราม นี่เป็นการต่อสู้ที่ได้รับชัยชนะอย่างมีประสิทธิผลครั้งแรก การต่อสู้ที่ดำเนินไปตามกฎของยุทธวิธีทั้งหมด ด้วยความรู้ถึงความแข็งแกร่งของตนเอง และใช้ความสามารถของนักสู้ในประเทศคนใหม่อย่างเต็มที่ ในที่สุด นี่คือการต่อสู้ครั้งแรกของฉันที่ศัตรูพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิง ซึ่งเครื่องบินข้าศึกกลุ่มใหญ่ละลายหายไปโดยไม่ไปถึงเป้าหมาย สิ่งสำคัญคือเราตระหนักว่าเราสามารถเอาชนะพวกฟาสซิสต์ได้ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับเราในฤดูใบไม้ผลิปี 42! ก่อนหน้านี้ เราได้ดำเนินการปฏิบัติการรบบน I-16 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดเล็กที่มีอาวุธอ่อนแอ มีอะไรอยู่ที่นั่น? ShKASik... ถ้าคุณกดมัน ทุกอย่างจะลอยออกไปและไม่มีอะไรจะโดน นอกจากนี้ยังไม่มีความเร็ว แม้ว่าบนเครื่องบินลำนี้คุณสามารถเลี้ยว "รอบเสา" ได้ เขาแสดงตัวเองได้ดีที่ Khalkhin Gol แต่เรากำลังพูดถึงจุดเริ่มต้นของสงคราม และทันใดนั้นในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เราได้รับ Yak-1 จากโรงงาน Saratov Combine Harvester ซึ่งเริ่มผลิตเครื่องบิน! เครื่องบินมีสีขาวเล็กน้อย - ใต้หิมะบนสกีแม้ว่าพวกเขาจะเบียดกัน แต่ก็หนักมาก มันเป็นยานพาหนะใหม่เชิงคุณภาพพร้อมอาวุธที่แข็งแกร่ง: ปืนใหญ่ ปืนกลสองกระบอก จรวด 6 ลูก

เราไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปรอบ ๆ พวกเขาอย่างเหมาะสม พวกเขากล่าวว่า: “ประหยัดทรัพยากร” เราบินเป็นวงกลม การลงจอดบนสกีนั้นยากมาก - นี่ไม่ใช่ล้อและไม่มีอะไรจะทำให้ช้าลง! คุณทำให้คุณผิดหวัง คุณนั่งลง และวิญญาณชั่วร้ายก็พาคุณไปที่เชิงเทินของสนามบิน... คุณลื่นไถล คุณช้าลง...

หากเราอยู่ใน MiG-1 หรือ LaGG-3 ในการรบครั้งนี้ ผลลัพธ์ก็แทบจะไม่เหมือนเดิม “ Mig” เมื่อมันบินขึ้นครั้งแรกมันจะต้องถูกบล็อกที่ระดับความสูงปานกลางมันจะเชื่องช้าคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้เฉพาะที่ระดับความสูงเท่านั้นที่ทำให้นักบินมีโอกาสรู้สึกเป็นปกติ

LaGG-3 พูดตามตรงเราไม่ได้เคารพเลย - มันไหม้อย่างรุนแรงเนื่องจากมันทำจากไม้เดลต้าและมันก็เป็นเครื่องจักรหนักด้วย เราให้ความสำคัญกับ "จามรี" - จามรี -1, จามรี -7 - คล่องแคล่ว พวกเขาไปเติมน้ำมัน Yak-9 หนักนิดหน่อย แต่อาวุธก็ดี สิ่งที่ดีที่สุดคือ Yak-3 ซึ่งเป็นเครื่องจักรในอุดมคติสำหรับการต่อสู้ แค่เทพนิยาย! มีเพียงเขาเท่านั้นที่มีเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อย ซึ่งเพียงพอสำหรับการบิน 40 นาที

คริโวชีฟ กริกอรี วาซิลีวิช

นักบินของ GvShAP ครั้งที่ 17 ได้รับภารกิจ เบื้องหลังคือเครื่องบินรบเฮอริเคน ซึ่งกองทหารติดอาวุธก่อนรับ Il-2

เรามาถึงกองทหารแล้ว ฉันมาที่ Eremin แนะนำตัวเอง และ Eremin ก็เป็นคนสำคัญสำหรับฉัน! ในกองทหารสำรองฉันไว้หนวดให้ดูน่านับถือ เขาพูดกับฉันว่า: "นี่คือหนวดแบบไหน?" - “เพื่อความเคารพ” - “ความแข็งแกร่งแบบไหน? แสดงความแข็งแกร่งของคุณในการต่อสู้” ฉันเดินไปด้านหลังเต็นท์ หยิบใบมีดที่ใช้จับดินสอออกมา และโกนหนวดออก ฉันได้รับมอบหมายให้อยู่ในฝูงบินแรกของ Alexei Reshetov ฉันเข้าไปใกล้เต็นท์ที่มีนักบินอยู่ คนหนึ่งออกมาจากเต็นท์สวมเหรียญรางวัล ส่วนคนที่สองออกมาในฐานะฮีโร่ ฉันคิดว่า: "โอ้พระเจ้า! ไปอยู่ที่ไหนมา!” แต่แล้วมีผู้ชายคนหนึ่งที่ปรากฎในภายหลัง Vydrigan Kolya ผลักฉันเข้าไปในเต็นท์นี้ฉันแนะนำตัวเองว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และชายมีหนวดเคราที่เข้ามาในเต็นท์ของเราที่ ZAP ก็พูดว่า: "เมื่อคุณมาที่กรมทหารแสดงว่าคุณเป็นนักบิน พวกเขาจะให้คุณบินผาดโผน ดังนั้นคุณจึงขับมันเพื่อให้เครื่องบินไอพ่นออกมาจากเครื่องบิน” เมื่อเรามาถึงกองทหารด้วย "จามรี" ใหม่ที่เราได้รับใน Saratov พวกเขาถูกพรากไปจากพวกเราเด็ก ๆ และส่งมอบให้กับผู้ที่มีประสบการณ์ ฉันได้รับคำสั่งให้บินออกไปเพื่อทดสอบนักบิน มาถึงแล้วช่างแจ้งว่าเครื่องบินพร้อมแล้ว โดยคำนึงถึงคำแนะนำนี้ ฉันจึงขับเครื่องบินด้วยแรง G สูง เพื่อที่เครื่องบินไอพ่นจะไหลได้ ฉันขับมันแล้วและกำลังจะลงจอด นั่งลง. ผู้บังคับบัญชาขึ้นมา: "คุณให้พวกเขาแล้ว ทำได้ดีมาก" ปรากฎว่าเมื่อฉันซึ่งเป็นคนโง่กำลังขับเครื่องบิน Messerschmitts สองคนพยายามโจมตีฉันและฉันก็หมุนตัวฉันไม่เห็นพวกเขา . พวกเขาคงคิดว่ามีคนโง่มาป้วนเปี้ยนอยู่จึงบินหนีไป “ฉันไม่เห็นพวกเขาเลย” “เพราะฉะนั้นฉันจึงเคารพคุณ คนอื่นอาจจะรับไว้เอง แต่คุณตอบตามตรง”

ช่างเครื่องมาหาฉัน: "ทำได้ดีมาก เครื่องบินบินไปแล้ว!" ฉันพูดว่า:“ เป็นไปได้ยังไง! ทำไมคุณไม่บอกฉันอะไรเลย” - “ทุกอย่างเรียบร้อยดี ลงนามในแบบฟอร์ม” ฉันไม่รู้ว่าเครื่องบินถูกประกอบขึ้น: ล้อลงจอดมาจากอันหนึ่ง, ลำตัวมาจากอีกอันหนึ่งและไม่ได้บินหลังการซ่อมแซมด้วยซ้ำ! ช่างเองก็สกปรก เครื่องบินก็สกปรก ฉันเพิ่งมาถึงแนวหน้า และพวกเขากำลังทำงานตอนกลางคืน กำลังสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ ซึ่งสนใจเรื่องผ้าพันคอไหม ขณะที่ฉันจำ Turzhansky คนนี้ซึ่งกำลังปูพรมอยู่ในห้องอาหาร วันรุ่งขึ้นฉันก็ปิดปกสีขาว ฉันพูดกับช่างเครื่องว่า: "นี่น้ำมันเบนซินกระป๋องหนึ่ง เอาไปล้าง แล้วคุณจะได้เป็นนกอินทรี!" ฉันขึ้นเครื่องบิน และช่างเครื่องก็บอกฉันว่า “ผู้บัญชาการ คุณเป็นคนที่เจ็ดของฉัน” - "และสุดท้าย. ถ้าคุณทำอาหารบนเครื่องบินของฉันได้ไม่ดี ฉันจะยิงคุณที่นี่ แต่ถ้าคุณทำอาหารได้ดี ฉันจะมีชีวิตอยู่ มันมาเหรอ? - "ข้อเสนอ". ฉันมาถึง แท็กซี่เข้าไป ช่างก็ออกมา ซักชุดแล้ว มีบุหรี่ให้ฉันด้วย ฉันพูดว่า: "อีวานฉันขอโทษ" ออเดอร์ก็คือออเดอร์

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Konstantin Fomchenkov, Pavel Kutakhov และ Ivan Bochkov บนฉากหลังของเครื่องบินรบ R-39 Airacobra รุ่นแรกพร้อมปืนใหญ่ Hispano-Suiza ขนาด 20 มม. GvIAP ที่ 19 ฤดูหนาว - ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486

ก่อนบินไปปฏิบัติภารกิจรบ เราก็เตรียมตัวให้พร้อม Kozlov ผู้จัดงานปาร์ตี้ของกองทหารได้แจ้งข้อมูลล่าสุดแก่นักบินที่มาถึงทั้งหมด นี่ไม่ใช่การสอบ ไม่ใช่การบรรยาย แต่เป็นการสนทนา เขาพูดคุยเกี่ยวกับวิธีบรรลุเป้าหมายวิธีการลาดตระเวนแนะนำเราให้รู้จักกับประวัติของกองทหารนักบินต่อสู้อย่างไรและคนไหนศึกษาพื้นที่ปฏิบัติการส่วนวัสดุ ผู้มาใหม่จำเป็นต้องทำการทดสอบอุปกรณ์และการฝึกการเดินเรือ เราจำเป็นต้องศึกษาพื้นที่การบิน ก่อนอื่นพวกเขาให้แผนที่แก่ฉัน จากนั้นพวกเขาก็ขอให้ฉันดึงมันออกมาจากความทรงจำ เรากำลังนั่งวาดรูปอยู่น่าจะมีพวกเราหกคนแล้วผู้บัญชาการทหารบก Khryukin ก็มาถึง เขาเดินเข้ามาหาเรา เดินตามหลังเรา และมองดู เมื่อถึงจุดหนึ่งเขาก็ชี้มาที่ฉันแล้วพูดกับผู้บัญชาการกองทหาร: "ให้เขาเป็นหน่วยสอดแนม" ฉันวาดรูปได้ดีและพ่อของฉันเป็นศิลปิน ดังนั้นจากภารกิจรบ 227 ภารกิจที่ฉันบิน มี 128 ภารกิจที่เป็นภารกิจลาดตระเวน

สติปัญญาคืออะไร? กล้อง AFA-I (กล้องเครื่องบินรบ) ได้รับการติดตั้งในลำตัวของเครื่องบินรบ ซึ่งควบคุมจากห้องนักบิน ก่อนเครื่องจะออกผมวางแผนที่และดูภารกิจ ตัวอย่างเช่น คุณต้องถ่ายทำถนนบนมาตราส่วนดังกล่าวเพื่อให้รถยนต์หรือรถถังมีขนาดเท่าเข็มหมุดหรือเท่าเพนนี ฉันจำเป็นต้องเลือกระดับความสูงและคำนวณความเร็วในการบินในขณะที่เปิดกล้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ หากฉันเร่งความเร็วเกิน รูปภาพจะขาด และหากฉันลดขนาดลง รูปภาพจะซ้อนทับกัน นอกจากนี้ฉันต้องปฏิบัติตามหลักสูตรอย่างชัดเจน หากฉันเบี่ยงเบนไปจากหลักสูตรแท็บเล็ตภาพถ่ายจะไม่ทำงาน ฉันคำนวณทั้งหมดนี้ จากนั้นทำเครื่องหมายจุดสังเกตบนแผนที่ว่าฉันควรเริ่มถ่ายภาพและควรสิ้นสุดจุดใดบนแผนที่ จากนั้นผมจะต้องไปยังเป้าหมาย ค้นหาจุดสังเกตที่ตั้งใจไว้ ดูว่ารถเหล่านี้อยู่ที่ไหน รถถัง หรืออะไรก็ตามที่ผมต้องถ่ายภาพที่นั่น ให้แน่ใจว่าผมไปถึงจุดนั้นแล้ว ฉันออกไปและรักษาความสูงไว้ เพราะถ้าฉันขึ้นหรือลง ฉันจะไม่ได้สเกลที่ต้องการ ในเฟรมหนึ่งจะมีสเกลหนึ่ง และอีกเฟรมหนึ่งก็จะมีอีกสเกล ฉันก็เลยเข้ามา แล้วพวกเขาก็ขังฉันไว้ด้วยทุกวิถีทางที่ทำได้ ฉันไม่มีสิทธิ์เบี่ยงเบน - ฉันจะไม่ทำงานให้เสร็จ และฉันไม่ได้สนใจช่องว่างทางขวาและซ้ายเหล่านี้เลย แน่นอนว่าฉันถ่ายภาพด้วยความเร็วที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทำไม เพราะพลปืนต่อต้านอากาศยานมองเห็นเครื่องบินจามรีและเล็งไปที่ 520 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ฉันจะไม่ไปที่ 520 แต่อยู่ที่ 600 - ช่องว่างทั้งหมดอยู่ข้างหลังฉัน ฉันกำลังมาถึง. ช่างเทคนิคห้องแล็บถ่ายภาพนำฟิล์มไปที่ห้องมืด พิมพ์ลงบนกระดาษภาพถ่าย ติดฟิล์มทั้งหมดลงในแท็บเล็ต และผลลัพธ์ที่ได้คือภาพถ่ายของวัตถุที่ต้องการ ฉันลงนามบนแท็บเล็ต ผู้บัญชาการกองทหารและเสนาธิการของฉันก็ลงนามที่นั่นด้วย และแท็บเล็ตนี้ถูกนำไปให้กับบุคคลที่ฉันสนใจทำงานนี้ ข้าพเจ้าไม่เพียงแต่ต้องสำรวจว่ามีสนามบิน ปืน ปืนใหญ่ สมาธิอยู่ที่ไหนเท่านั้น แต่ยังต้องสันนิษฐานด้วยว่าหมายถึงอะไร พวกมันขนส่งอะไรไปตามถนน และทำไมไปตามถนนสายนี้ ไม่ใช่อย่างอื่น อะไร เครื่องบินที่สนามบินและภารกิจใดบ้างที่พวกเขาสามารถปฏิบัติได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการทำงานของสมองและการเตรียมยุทธวิธีที่ดี และฉันก็ทำเที่ยวบินเหล่านี้สำเร็จแล้ว

คานิชชอฟ วาซิลี อเล็กเซวิช

เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินรบ P-39 Airacobra จาก GvIAP ครั้งที่ 129 ฤดูใบไม้ผลิปี 1945 ประเทศเยอรมนี

ในเที่ยวบินที่ 9 วันที่ 7 กันยายน ฉันถูกยิงตก มันเกิดขึ้นได้อย่างไร? เมื่อถึงเวลานั้นฉันก็บินได้ดีแล้ว และที่นี่ผู้บัญชาการฝูงบินของเรา Zaitsev (หากความทรงจำของฉันถูกต้องนั่นคือนามสกุลของเขา) อ่านงาน ฉันดูแล้วมือของเขาสั่น ผู้บัญชาการฝูงบินแบบไหนที่มีอาการกระวนกระวายใจ? แต่ที่นี่เห็นได้ชัดว่าประเด็นก็คือเขาเพิ่งถูกยิงตก จริงอยู่ที่เขาไม่ได้ถูกจับกุมในดินแดนของเขาเอง แต่มันส่งผลต่อเขาอย่างไร

พวกเขามอบหมายให้เราบินตามล่าอย่างอิสระ ก่อนหน้านั้นฉันมักจะบินเป็นนักบินเสมอแล้วผู้บัญชาการฝูงบินก็พูดกับฉันว่า: "สหายคานิชชอฟคุณจะไปในฐานะผู้นำ" เอาล่ะ เป็นผู้นำเลย เราบิน Yak-9T ด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. อันทรงพลัง ในเวลานั้น เครื่องรับและเครื่องส่งสัญญาณอยู่บนเครื่องบินของผู้นำเท่านั้น และนักบินมีเฉพาะเครื่องรับเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงต้องย้ายจากเครื่องบินของฉันไปยังเครื่องบินของผู้บังคับฝูงบินหมายเลข 72

พวกเขาส่งเราไปที่บริเวณ Dukhovshchina - "Smertovshchina" ตามที่เราเรียกกัน พวกนาซียืนอยู่ที่นั่นเป็นเวลานานและพยายามเสริมกำลังตัวเองให้ดี นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมากอยู่ที่นั่น เราข้ามแนวหน้าทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันเห็นรถไฟเดินทางจาก Smolensk ถึง Yartsevo ไปทางด้านหน้า - รถม้า, ชานชาลาพร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน ฉันบอกนักบินว่าเราจะโจมตีรถไฟขบวนนี้ เราทำสองผ่าน ฉันได้กลิ่นไหม้ของกระสุนระเบิดในห้องโดยสารขณะที่มันล้อเลียนเรา ในการวิ่งครั้งที่สาม จู่ๆ ก็มีเสียงระเบิดดังขึ้น เปลือกโดนเครื่องยนต์. แค่นั้นแหละ - เครื่องยนต์ดับ แต่ใบพัดหมุนแล้วไม่ติดขัด ฉันตะโกนบอกนักบิน: “ไปที่ฐาน ฉันถูกโจมตี” และเขาหมุนไปรอบ ๆ ฉันบอกเขาอีกครั้ง: "ไปให้พ้น!"

นักบินของ GvIAP Semyon Bukchin ลำดับที่ 129 (ซ้าย) และ Ivan Gurov ที่ R-39 Airacobra

ฉันคิดว่าจะทำอย่างไรจะนั่งที่ไหน ฉันรู้ว่าแนวหน้าที่ใกล้ที่สุดอยู่ทางเหนือ ฉันตัดสินใจว่า: ฉันจะตั้งฉากกับแนวหน้าเพื่อที่ฉันจะได้ดึงมันขึ้นมาและนั่งบนอาณาเขตของฉัน โดยทั่วไปแล้ว ถ้าฉันฉลาดขึ้น มีความรู้ในเชิงกลยุทธ์มากขึ้น และถ้าฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถดึงมันออกมาได้ ฉันจะต้องบินไปตามป่าและนั่งบนท้องของฉัน เผาเครื่องบินแล้ววิ่งหนีไปหาพวกพ้อง แต่มันกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป ฉันเห็นแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานอยู่ข้างหน้า และพวกมันก็โจมตีฉันจากที่นั่น หยดสีแดงเหล่านี้กำลังบิน และดูเหมือนว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าตรงมาหาฉัน ฉันคิดว่าพวกเขาจะฆ่าฉัน แต่ฉันกำลังตรงไปที่พวกเขา ฉันยื่นที่จับแล้วยิงกระสุนนัดสุดท้ายใส่พวกเขา และเราใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. นี้ในการลงจอดเป็นเบรก หากเบรกล้มเหลว คุณก็เริ่มยิงและเครื่องบินก็หยุด ดังนั้นทันทีที่ฉันยิงออกไป ความเร็วฉันก็ลดลง แต่ฉันเหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งหรือสองกิโลเมตรเท่านั้นที่จะไปถึงดินแดนของฉัน บางทีฉันอาจจะทำมันสำเร็จ หรือบางทีปืนต่อต้านอากาศยานเหล่านี้อาจจะฆ่าฉัน... โดยทั่วไปแล้ว ฉันล้มลงบนคาโปเนียร์ของปืนต่อต้านอากาศยาน และรถก็ยกขึ้น แล้วเกิดอะไรขึ้นฉันไม่รู้

นักบินของ GvIAP ลำดับที่ 86 Vasily Kanishchev ในห้องนักบินของ Yak-3 ของเขา

ฉันตื่นขึ้นมาบนเตารัสเซีย - เจ็บทั้งตัวฉันขยับตัวไม่ได้ ฉันจำได้ว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร ฉันคิดว่ามันคืออะไร - ฉันบินตอน 10-11 โมงเช้า และกลางคืนก็มืดแล้ว ถัดจากฉันวางนักบินอีกคนซึ่งมาจากกรมทหารที่ 900 ของแผนกที่ 240 ของเรา ฉันถามเขาว่า:“ เราอยู่ที่ไหน” เขาตอบว่า: “เงียบๆ คนเยอรมันก็มีนะ มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยนั่งอยู่ตรงนั้น”

ในตอนเช้าพวกเขาก็พาเราไปโดยรถยนต์ และพวกเขาก็พาฉันไปที่ Smolensk ไปโรงพยาบาลสำหรับเชลยศึกชาวรัสเซีย เจ้าหน้าที่และแพทย์ในโรงพยาบาลเป็นของเรา ชาวรัสเซีย แต่ทัศนคติของชาวเยอรมันต่อนักโทษค่อนข้างภักดี ไม่มีการทารุณหรือการกลั่นแกล้งต่อหน้าฉัน หลังจากนั้นสองวันฉันก็เริ่มเดินช้าๆ หมอเย็บ "เครา" ให้ฉัน - เมื่อฉันล้มมีผิวหนังชิ้นหนึ่งหลุดออกมาและห้อยอยู่ที่คางของฉัน ในห้องมีพวกเราประมาณ 12 คน ห้องพักสะอาด ผ้าปูที่นอนสะอาด จากนั้นปรากฎว่าในชั้นเดียวกันกับฉันมีอีกสามคนจากกรมทหารที่ 86 ของฉัน: Vasily Eleferevsky, Aleinikov และ Fisenko

ในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2486 หนึ่งวันก่อนการปลดปล่อย Smolensk พวกเราถูกเข้าแถวที่ลานโรงพยาบาล - ทุกคนที่สามารถเดินได้ พวกเขาเข้าแถวเพื่อส่งไปยังค่ายในออร์ชา ในพวกเราสี่คนมีเพียง Eleferevsky และฉันเท่านั้นที่สามารถเดินได้ โดยทั่วไปแล้วฉันโชคดีที่ถูกปืนต่อต้านอากาศยานยิงตก เพื่อนทหารของฉันทั้งสามคนนี้เป็นนักสู้ พวกเขากระโดดออกจากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้และถูกไฟไหม้ทั้งหมด พวกเขานอนบนเตียงที่คลุมด้วยผ้ากอซเพื่อป้องกันไม่ให้แมลงวันลงจอด พวกมันถูกป้อนผ่านท่อโดยเทอาหารเหลวลงไป ดังนั้น Aleinikov และ Fisenko จึงเดินไม่ได้ และทั้งสองคนจึงถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ดังที่พวกเขากล่าวในภายหลัง พวกเขาสามารถปีนเข้าไปในท่อระบายน้ำทิ้งและนั่งในนั้นจนกระทั่งกองทหารของเรามาถึง หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลใกล้กรุงมอสโก และจากนั้น หลังจากการรักษาก็กลับไปที่กองทหารเพื่อต่อสู้

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Ivan Bochkov กับ R-39 Airacobra GvIAP ครั้งที่ 19 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486

มันกลายเป็นเรื่องยากสำหรับฉัน เรามาถึงออร์ชาเมื่อวันที่ 21 กันยายน ค่ายกักกันถูกจัดตั้งขึ้นอย่างไร? ชาวเยอรมันก็คือชาวเยอรมัน พวกเขามีทุกอย่างวางอยู่บนชั้นวาง เจ้าหน้าที่และจ่านักบินก็เหมือนกับนายทหาร ถูกเก็บไว้ในค่ายทหารแยกจากทหาร และไม่ได้ถูกส่งไปทำงาน: “เจ้าหน้าที่ไม่ได้ทำงานให้เรา ห้ามอาร์ไบเทน” แต่เจ้าหน้าที่เป็นคนที่อุทิศตนเพื่อมาตุภูมิ จิตใจของเราปั่นป่วนอยู่ตลอดเวลา: “เป็นไปได้ยังไงที่ฉันเป็นนักโทษ!” ฉันจะหลบหนีได้อย่างไร? จะหนียังไงล่ะ! มีลวดสี่แถวยาม ชาวเยอรมันผลักดันยศและไฟล์ให้ทำงาน นักโทษขนน้ำตาลและขนมปังออก และขุดสนามเพลาะ แน่นอนว่าการหลบหนีจากงานง่ายกว่า เราจำเป็นต้องได้งานทำ และ Eleferevsky และฉันซึ่งเราอยู่ด้วยกัน (ต่อมาในค่ายทหารกับทหารราบ Makarkin Sashka ทหารราบมาร่วมงานกับเราเขายังเป็นเจ้าหน้าที่ผู้หมวดผู้น้อยพูดภาษาเยอรมันได้ดีกว่าเราเล็กน้อย) เราตัดสินใจหลบหนีก่อน จากค่ายทหารทั่วไป

ตอนเย็นมีตลาดนัดในแคมป์ ทุกอย่างเปลี่ยนไป ฉันมีน้ำตาล - คุณมีขนมปัง ใครมีอะไร? ทั้งเงินและแสตมป์ของรัสเซียมีการหมุนเวียนอยู่ และฉันได้รับค่าจ้างก่อนออกเดินทาง เงินก้อนโตทั้งหมดถูกกวาดออกไปจากฉัน เหลือเพียงสิบรูเบิลเท่านั้น ด้วยเงินจำนวนนี้เราจึงซื้ออาหาร (เราได้รับอาหารเท่าที่จำเป็น มีข้าวต้มบ้าง) มันอยู่ในฝูงชนของ "ผู้ค้า" ที่เราหลงทาง แน่นอนเรากลัวว่าพวกเขาจะจับเรา - เราจะเอาเราพิงกำแพงโดยไม่พูดอะไร พวกเขาคิดอย่างไร: แค่คิดจะยิงคนสองคน

R-39 “Airacobra” จาก GvIAP ครั้งที่ 212 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

ตอนเย็นหลังจากการตรวจสอบพบว่ามีคนสองคนหายไปในค่ายทหารของเจ้าหน้าที่ พวกนาซีเข้าแถวกันทั้งค่าย ไพร่พลทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเข้าใจว่าเราไม่สามารถหลบหนีออกไปนอกค่ายได้ พวกเขาเรียงนักโทษเป็นแถว 6-8 แถว... ฉันกับเอเลเฟเรฟสกียืนแยกกัน บางทีพวกเขาอาจจะจำสิ่งหนึ่ง แต่ไม่ใช่อีกอัน คุณนึกภาพออกไหมว่ามีเสายาวขนาดนี้และมีชาวเยอรมันสี่คนเดินไปตามนั้นโดยมองดูใบหน้าของพวกเขาพร้อมกับแพทย์จากโรงพยาบาล Smolensk และสุนัขสองตัว พวกนาซีกำลังตรวจสอบแถวแรก พวกเขากำลังเริ่มมองหาแถวที่สอง ฉันแค่ยืนอยู่ในนั้น เส้นเลือดของฉันเริ่มสั่น ฉันคิดว่าพวกเขาจะรู้ ฉันอยู่ในโรงพยาบาล Smolensk ตั้งแต่วันที่ 7 ถึงวันที่ 20 และไปหาหมอคนนี้เพื่อเปลี่ยนชุด! และแน่นอน ฉันเห็นว่าเขาจำฉันได้! แต่...เขาหันหลังกลับไม่ยอมให้ ไม่เป็นไร พวกนาซีไม่พบเรา!

ก่อนที่จะถูกส่งไปยัง Orsha พวกเขาได้รับเสื้อคลุมกันหนาว ของฉันกลายเป็นใหญ่เกินไปสำหรับฉัน ฉันเริ่มพูด และทหารที่ยืนอยู่ข้างๆ ฉันพูดว่า: "หุบปากซะ ไอ้โง่ คุณโชคดีมาก คุณจะนอนบนนั้นแล้วคลุมมันไว้"

หลังจากออกเดินทาง ช่างเครื่องจะนำกระสุนปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ที่ใช้แล้วออกจากช่องพิเศษของเครื่องบินรบ P-39 Airacobra

สามหรือสี่วันต่อมาเราก็ได้งาน เราบรรทุกของลงรถห้าคันและส่งไปขุดสนามเพลาะ จะหนียังไงล่ะ! หลังเลิกงานพวกเขาก็พาเราไปค้างคืนในโรงนาขนาดใหญ่ที่มีหญ้าแห้งเก็บไว้ - น่ารักดีจริงๆ ชาวเยอรมันก็สั่งที่นั่นเช่นกัน ฉันอยากจะไปเข้าห้องน้ำ: “Shaize, Shaize ฉันอยากไปเข้าห้องน้ำ” สำหรับห้องน้ำนักโทษขุดหลุมตอกเสาสองเสาแล้ววางท่อนไม้ไว้นั่นคือเพื่อให้คุณนั่งบนท่อนไม้นี้เหมือนในห้องน้ำ ไม่เหมือนของเรา เขาเข้าไปในพุ่มไม้ก็แค่นั้นแหละ ไม่สามารถหนีออกจากโรงนาได้

R-39 "Airacobra" ของซีรีย์แรกๆ, GvIAP ที่ 19

เราสามคนตัดสินใจ - ฉัน Eleferevsky และ Sashka ทหารราบ - ว่าพรุ่งนี้ที่ขบวนเราจะพยายามเป็นคนสุดท้ายที่ยืนหยัดเพื่อที่จะได้อยู่ที่ปลายสุดของร่องลึก และมันก็เกิดขึ้น มีผู้ชายอยู่กับเราอีกคนเดียว เขายาวมากประมาณสองเมตร

ภารกิจสำหรับวันนี้คือขุดคูน้ำสูงประมาณสามเมตร เราเริ่มขุดประมาณหนึ่งชั่วโมง จากนั้นเราก็พูดกับทหารราบ Sashka:“ ไปหาชาวเยอรมันบอกพวกเขาว่าคุณอยากกินแล้วพวกเขาจะอนุญาตให้คุณหยิบมันฝรั่งมา” มันเป็นเดือนตุลาคม มันฝรั่งถูกเอาออกไป แต่บางส่วนยังคงอยู่ในทุ่งนา ซาชก้าไป เรากำลังนั่งอยู่บนเชิงเทินของคูน้ำ เรารอเขาห้านาที - ไม่ ผ่านไปสิบนาทีแล้ว - ไม่ Vaska Eleferevsky พูดกับฉันว่า: "Vasya นี่มันเรื่องไร้สาระ ไม่งั้น Sanka ทำพัง... หรืออะไรก็ตามที่เกิดขึ้น เราต้องตัดเล็บของเรา!” เรากำลังเข้าไปในร่องลึกนี้ ฉันกำลังวิ่ง แต่โค้ทเทลของฉันกำลังบินไปในทิศทางที่ต่างกัน - ร่องลึกก้นสมุทรนั้นซิกแซก เช่นเดียวกับหาง ขนหางก็กวาดไปทั่วพื้น ทันใดนั้นเจ้าตัวยาวที่อยู่กับเราก็ตะโกนว่า "ก้มลง!" อย่างไรก็ตามเขาเองก็มาวิ่งในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เขากลายเป็นแม่ครัวแล้วเขาก็เป็นแม่ครัวในกองกำลังของเรา เขาบอกเราว่า: “โอ้ เกิดอะไรขึ้นหลังจากที่คุณวิ่งหนีไป ชาวเยอรมันดุร้ายมาก!”

แล้วเราสองคนก็กระโดดออกจากคูน้ำทันทีที่มันสิ้นสุดลง หากเยอรมันฉลาดกว่านี้อีกสักหน่อย พวกเขาก็คงจะวางมือปืนกลไว้ที่ท้ายสุด แค่นั้นเอง... เรากระโดดออกจากสนามเพลาะ และมีสนามเปล่าอยู่รอบๆ คุณจะซ่อนตัวที่ไหนไม่ได้ - พวกเขากำลังขุดอยู่บนเนินเขา แต่เราเพิ่งระเบิดเข้าไปในป่า! เราไปถึงที่นั่น ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็นการหายตัวไปของเรา และโชคดีสำหรับเราที่พวกเขาไม่มีสุนัข กับสุนัขพวกเขาจะพบเราอย่างรวดเร็ว เราเห็นผู้หญิงบางคน พวกเขาไม่ได้เข้าใกล้: “ไม่ เราคิดว่าเขาจะขาย” เราได้ยินมาว่าในดินแดนที่ถูกยึดครอง ผู้ลี้ภัยถูกขายในราคาเกลือหนึ่งปอนด์ แล้วเราก็วิ่ง วิ่ง Eleferevsky พูดว่า:“ Vasya ฟังนะ ขาของคุณโอเคไหม? มิฉะนั้นฉันก็ถูมัน ลองดูสิ บางทีรองเท้าของฉันอาจจะพอดีกับคุณ เรามีขาเหมือนกัน” ฉันเห็นด้วย: “มาเลย มาแลกรองเท้ากัน” และฉันก็มีความสุขที่ได้สวมรองเท้าบูทโครเมียมก่อนสงครามที่บุด้วยหนังเด็กของเขา ฉันใช้เวลา 9 เดือนในการเป็นพรรคพวกในรองเท้าบู๊ตคู่นี้ และช่วงนั้นคือช่วงปลายเดือนตุลาคม พฤศจิกายน ธันวาคม จนถึงเดือนเมษายนน้ำมีมาก ไม่ว่าฉันจะปีนขึ้นไปที่ไหน ผ้าพันเท้าของฉันก็ชื้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น รองเท้าบู๊ตไม่ยอมให้น้ำไหลผ่าน! แต่นั่นมาในภายหลัง แล้วเราก็วิ่งหนีไปประมาณเจ็ดหรือแปดกิโลเมตร เราเห็นป่าละเมาะแคบยาว เรากำลังสัญจรผ่านป่าแห่งนี้ จากนั้นเราเห็นเนินเขาและ Sashka ทหารราบกำลังนั่งกินขนมปังอยู่บนนั้น เขามีขนมปังกลมครึ่งก้อนแล้ว! เราตอบเขาว่า: "ไอ้สารเลว!" เขา:“ พวกคุณเข้าใจฉันด้วย ฉันเริ่มเก็บมันฝรั่งแล้ว ฉันเห็นแล้วว่ากำลังจะไปแล้ว และคุณที่ใครจะรู้ บางทีคุณอาจจะเป็นไก่ บางทีคุณอาจจะไม่วิ่งหนี ฉันตัดสินใจโบกมือลา”

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง เราให้อภัยเขาทุกอย่าง เราพูดว่า: "มาแบ่งปันขนมปังของคุณกันเถอะ" มันเป็นเพียงวันที่ 9 ตุลาคม และในวันเดียวกันนั้นเราก็พบการปลดพรรคพวก

มาสโลว์ เลโอนิด ซาคาโรวิช

Semyon Bukchin, Nikolai Gulaev, Leonid Zadiraka และ Valentin Karlov จาก GvIAP ครั้งที่ 129 จัดการการรบทางอากาศ ฤดูใบไม้ผลิปี 1944

งานจริงของเราเริ่มต้นในวันที่ 23 สิงหาคม โดยเป็นการเริ่มต้นปฏิบัติการของ Iasi-Kishinev เมื่อถึงเวลานั้นฉันได้บินภารกิจรบไปแล้ว 20 หรือ 30 ภารกิจ พวกเขาบินไปปิดหัวสะพานใกล้เมืองติรัสปอล นั่นคือที่ที่ฉันยิงฟอกเกอร์คนแรกของฉันตก นี่คือวิธีที่มันเปิดออก กลุ่มที่นำโดย Smirnov ผู้บัญชาการฝูงบินที่สองไปปิดหัวสะพาน - ไม่มีใครเหลือให้บินดังนั้นพวกเขาจึงรวมกลุ่มรวมกัน ฉันเดินเป็นนักบินที่ Kalashonka หน่วยของเราเชื่อมโยงนักสู้ในการต่อสู้ มีโจ๊กอยู่ ฉันกับคาลาชพ่ายแพ้ เราต่อสู้แยกกัน ฉันบิดหัวแล้วตะโกน: "คาลาช คุณอยู่ไหน" ดูเหมือนจะใกล้เข้ามาแล้ว แต่ฉันไม่สามารถเจาะทะลุเขาได้ - มีคนสองคนกดดันฉัน ฟอกเกอร์ตัวหนึ่งล้มลง ฉันจะไปคาลาช ฉันเห็นคาลาชต่อสู้กับคนหนึ่ง ฉันเดินผ่านมันไปและเห็นฟอกเกอร์ตัวหนึ่งที่อยู่ระดับต่ำวิ่งเข้าหาตัวมันเอง ฉันกดเขา ฉันคิดว่าเราต้องยิงมันให้เร็วขึ้น ไม่เช่นนั้นน้ำมันสำรองจะไม่เพียงพอ ดังที่ Krasnov สอนเราว่า “เมื่อคุณเห็นหมุดย้ำ ให้ยิง” สายตาไม่สบายตัว นั่นเป็นสาเหตุที่พวกเขายิงในแนวเล็งหรือเมื่อเห็นหมุดย้ำ กดเยอรมัน ควันออกมาแล้ว และคุณจะเห็นได้ว่านักบินหันศีรษะและมองอย่างไร ฉันกำลังตามทัน เขากำลังตัด - ฉันคิดว่าฉันกำลังจะชนเข้ากับป่า แต่ฉันตามเขาทันและให้แฟลตแก่เขา - เขาอยู่ในป่า ฉันได้รับความสูงและกลับบ้าน พวกเขายืนยันสำหรับฉัน ...

เราบินเยอะมาก เราไม่มีเวลาเติมเชื้อเพลิง - เราออกเดินทางอีกครั้ง ฉันจำได้ว่าเหงื่อเปียกทั้งตัว แม้ว่าในห้องโดยสาร La-5 จะไม่ร้อนก็ตาม

ผู้บัญชาการกองเรือ GvIAP ลำที่ 19 พันตรี Georgy Reifschneider บนเครื่องบิน P-39 Airacobra

นอกจากนี้ยังมีการสูญเสีย Gorbunov เสียชีวิต - Meshcheryakov ไม่ได้ปิดบังเขา ตอนนี้มีการอธิบายไว้ในหนังสือของ Skomorokhov เรื่อง “The Fighter Lives by Fight” Meshcheryakov ถูกทดลองและส่งไปเป็นมือปืนบน Il-2 หลังสงครามเขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษา เขาโชคดีที่รอดชีวิตจากสงคราม แม้ว่าการบินเป็นมือปืนจะเป็นธุรกิจที่อันตรายมาก

โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าความตายรอคุณอยู่ที่ไหน ฉันมีเพื่อนที่ดีที่โรงเรียน Volodya Dolin เขาถูกทิ้งให้เป็นผู้สอนและไม่ได้รับอนุญาตให้ไปด้านหน้า เมื่อโอเดสซาถูกพาตัวไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 เราถูกส่งไปยังเลเบดินเพื่อรับเครื่องบินลำใหม่ ที่นั่นที่ UTAP Volodya เป็นผู้สอน เราได้พบ. ฉันถามเขาว่า:“ คุณกำลังทำอะไรอยู่” “ฉันฝึกคนหนุ่มสาว เราขึ้นเครื่องบินลำใหม่ ฉันอยากจะไปด้านหน้าแต่พวกเขาไม่ยอม พาฉันไปเพื่อเห็นแก่พระเจ้า ฉันเหนื่อยแล้ว!”

และเราก็มาถึงพร้อมฝูงบินทั้งหมด ฉันไปหาผู้บัญชาการปราสาทคิริลยุค เขาคือผู้ที่สอนฉันถึงวิธีการต่อสู้ เขาเป็นคนอันธพาล - เขาไม่รู้จักใครเลย แต่เขารักฉัน เมื่อนักบินในเที่ยวบินของเขาถูกทุบตี เขาก็พาฉันไปด้วย เขาเป็นโจร! ฉันเล่าให้เขาฟังเกี่ยวกับหุบเขาแล้วเขาพูดว่า: "เอาเถอะฉันรู้สึกเสียใจกับผู้ชายคนนั้น มาขโมยกันเถอะ เราต้องการนักบินที่ดีในกองทหาร แค่เงียบไว้”

"Airacobra" ของ GvIAP ครั้งที่ 19 ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกระหว่างการฝึกบิน

เราวาง Volodya ไว้ในลำตัวของเขาแล้วบินออกไป ก่อนที่จะถึง Pervomaisk คิริลยุคก็เริ่มถอยออกไปและมีควันดำพวยพุ่งออกมาจากเครื่องยนต์ของเขา Skomorokhov ซึ่งเป็นผู้นำกลุ่มหันหลังกลับ เราดูสิคิริยัคกำลังจะลงจอด เขาล้มลงในหมู่บ้านตรงสวนผัก เขากระโดดข้ามสวนผักแห่งหนึ่ง อีกแห่งหนึ่งมีเมฆฝุ่น - แค่นั้นเอง ไม่เห็นอะไรเลย เราทำเครื่องหมายจุดลงจอดแล้วบินไปที่กองทหาร ปรากฎว่าคิริลยัคเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลโดยมีบาดแผลที่กรามและแขนหัก เขากลับมาที่กรมทหารในเดือนมิถุนายน เราถามเขาว่า:“ โดลินอยู่ที่ไหน” - "ที่ไหน? เขายังมีชีวิตอยู่ในที่สุด ชาวนาโดยรวมจับเขาขึ้นเกวียนแล้วพาเขาไปที่โอเดสซา” ปรากฎว่ามีบางอย่างในตัวเขาล้มลงระหว่างการลงจอด เขาไม่สามารถเขย่าเกวียนได้และเขาก็เสียชีวิตระหว่างทาง คิริลยัคถูกลดตำแหน่งเพราะสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ใช่คนแปลกหน้าที่ถูกถอดออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ อันธพาล.

ฉันจะเล่าให้คุณฟังอีกเหตุการณ์หนึ่งกับเขาเมื่อโรมาเนียยอมจำนนและชาวโรมาเนียเข้ามาเคียงข้างเราใน Karalash พวกเราทั้งสี่คนกำลังเดินผ่านเมือง: Kalashonok, Kirilyuk, Orlov และฉัน เจ้าหน้าที่โรมาเนียสองคนในเครื่องแบบนักบินมาพบเรา สำคัญมาก พวกเขาไม่ได้ให้เกียรติ คิริลยอกหยุดพวกเขา:“ คุณไม่ต้อนรับผู้ปลดปล่อยโซเวียตเหรอ?” พวกเขาพูดอะไรบางอย่างที่ดูถูกเหยียดหยาม เขาโกรธ:“ โอ้คุณยังเรียกชื่อฉันอยู่!” - วิธีชกหน้า! เราถึงคิริลยัค:“ ไปกันเถอะคุณกำลังยุ่งอะไรอยู่” เขายืนหยัด: “พวกเขาควรต้อนรับเรา!” เขาสั่งชาวโรมาเนียว่า: "มาเลย เดินผ่านพวกเราไปในการต่อสู้!"

ผู้บัญชาการฝูงบินของ GvIAP I. D. Gaidaenko ที่ 19 ในห้องนักบินของ Airacobra ของเขา

ขณะที่เรากำลังจัดการกับพวกเขา หมวดของผู้บังคับบัญชาก็มาถึงและพูดกับเราว่า: "คุณปล่อยให้ตัวเองทำอะไรอยู่!" ที่นี่คิริลยุคระเบิดออกมา:“ คุณกำลังทำอะไรอยู่!” เรายิงพวกเขาตก (และฉันก็ต้องยิงฟอกเกอร์ชาวโรมาเนียใกล้กับโอเดสซาด้วย) และพวกเขาก็...” โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาอธิบายตัวเอง ผู้บังคับหมวดบอกเราว่า: "เอาล่ะเพื่อนๆ ฉันจะนั่งรถไปส่งที่ชานเมืองแล้วคุณจะเดินไปที่สนามบิน แต่ฉันขอให้คุณอย่าปรากฏตัวในเมืองอีก” เขาพาเราไปและปล่อยเราไป

เราลงจอดที่ Karalash เมื่อต้นเดือนกันยายน จากนั้นพวกเขาก็บินไปปกคลุมเมืองคอนสแตนเทีย ซึ่งถูกชาวเยอรมันซึ่งประจำอยู่ในบัลแกเรียทิ้งระเบิด หลังจากการลุกฮือของประชาชนในบัลแกเรีย ชาวเยอรมันก็ล่าถอยทันที และไม่มีการสู้รบใด ๆ จนกระทั่งถึงชายแดนกับยูโกสลาเวีย ชาวเยอรมันสร้างพื้นที่ที่มีป้อมปราการใกล้เบลเกรด และเราต้องติดตาม "ตะกอน" ที่กำลังขุดพวกมันออกมาจากที่นั่น

สนามบินแห่งแรกของเราในดินแดนยูโกสลาเวียอยู่บนเกาะเทมิเซซิเก็ตดานูบ จากนั้นพวกเขาก็บินไปบังเครื่องบินโจมตีเป็นหลัก นอกจากนี้พวกเขายังวางระเบิดใส่เราด้วย ฉันจำเที่ยวบินหนึ่งวันก่อนการปลดปล่อยเบลเกรดได้ เมฆปกคลุมต่ำและมีฝนตก และตอนนี้ ท่ามกลางฉากหลังของเมฆดำมืดเหล่านี้ มีกำแพงไฟหนาทึบอยู่บนเรา แต่เราจำเป็นต้องโจมตีอาคารที่พวกนาซีซ่อนตัวอยู่ เราทำการโจมตีสามครั้งและไม่ได้ยิงใครเลย เรามีชีวิตอยู่ได้อย่างไร? ฉันไม่เข้าใจ. สำหรับการโจมตีครั้งนี้ฉันได้รับ Order of the Patriotic War ระดับ 1

สตอร์มทรูปเปอร์นั้นยากต่อการคุ้มกัน โดยปกติจะมีสองกลุ่ม - การกระแทกและการปกปิดโดยตรง เหนือเป้าหมายพวกมันจะถูกบังเสมอเมื่อออกจากการดำน้ำ ในขณะนี้ พวกมันไม่มีการป้องกันมากที่สุด และไม่เชื่อมต่อกันด้วยปฏิกิริยาการยิง และถ้าเยอรมันโจมตีก็เป็นเพียงขณะนั้นเท่านั้น พวกเขาไม่ชอบโจมตีกลุ่มคนระหว่างทาง หากพวกเขาโจมตี มันก็เป็นเรื่องบังเอิญเพียงเพื่อจะหนีไป

เพื่อที่จะออกจากสนามบินที่เต็มไปด้วยโคลน Airacobras ของ IAP ครั้งที่ 66 จะต้องปูกระดานด้วยกระดาน มีนาคม 2488 ประเทศเยอรมนี

แล้วไงล่ะ? เราเริ่มบินใกล้บูดาเปสต์ทางตอนใต้ของแม่น้ำดานูบ ก่อนอื่นเราขึ้นเครื่องที่ Madoce ทันที ฝนตกน้ำท่วมสนามบินกลายเป็นหนองน้ำ สองหรือสามเที่ยวบินออกบินด้วยเครื่องเผาทำลายท้ายโดยมีปีกที่ยื่นออกมา เพียงเพื่อที่จะลงจากพื้นโดยเร็วที่สุด แต่นี่มีความเสี่ยงมาก วิศวกรคนหนึ่งถูกเรียก เป็นผลให้เครื่องบินถูกรื้อถอนบรรทุกขึ้นรถบรรทุกแล้วขนส่งไปตามทางหลวงไปยัง Kiskunlatshaza ซึ่งมีสนามบินพร้อมรันเวย์คอนกรีต ระยะทางขับไป 35–40 กิโลเมตร เรามาถึงตอนบ่ายสามโมงเช้า แต่ยังมืดอยู่ และเมื่อถึงเก้าโมงเช้า เครื่องบินทุกลำก็พร้อมที่จะบินขึ้น! เข้าใจไหมว่าทุกอย่างจัดฉากจริงจังแค่ไหน! วิศวกรฝูงบิน Myakota ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์! และหัวหน้าของ PARMA ซึ่งเราได้รับการซ่อมแซม Burkov ก็อยู่ในระดับเดียวกันเช่นกัน ไปถึงเครื่องบินก็เต็มไปด้วยรู และอีก 3-4 ชั่วโมงเครื่องก็พร้อมบินอีกครั้ง พวกนี้ก็เป็นวิศวกรประเภทนั้นแหละ!

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ผู้บัญชาการทหารอากาศในอนาคต Pavel Kutakhov

เมื่อเราบินไปบูดาเปสต์ ไม่มีการสู้รบทางอากาศเป็นพิเศษ ฉันจำได้เพียงครั้งเดียว เราทำการโจมตี 2-3 ครั้ง และหน่วยปฏิบัติหน้าที่ของเราก็ตื่นตัว จรวดอยู่ในอากาศ - แท็กซี่คู่ - พวกเขาได้รับภารกิจแล้วในอากาศ มีเพียง Lesha Artemov - Artem อย่างที่เราเรียกเขาเท่านั้นที่สามารถถอดออกได้ และทันใดนั้น - "เมสเซอร์" สองคน ฉันไม่รู้ว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการสำรวจหรือล่าสัตว์ Lesha เริ่มต่อสู้กับพวกเขาเหนือสนามบินและยิงพวกเขาทั้งคู่ล้มลงต่อหน้าทุกคน ชาวเยอรมันคนหนึ่งนั่งลงถูกยิงล้ม พวกเขาอุ้มเขาขึ้นมาทั้งเป็น พวกเขาพาฉันมา ผู้บัญชาการทหาร Onufrienko ไม่อยู่ที่นั่นรองของเขาคือ Petrov ผู้บังคับบัญชาถามว่าใครบินออกไปยิงตก เจ้าหน้าที่รายงานว่าผู้บังคับกองทหารกำลังบินออกไป และเขาก็ยิงมันตก แล้วเราก็ได้รู้ว่าแท้จริงแล้วเป็นอย่างไร โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเกิดขึ้นเหมือนในหนังเรื่อง Old Men Go to Battle เมื่อเราพบกันหลังสงคราม อาร์เทมชอบพูดติดตลกว่าในช่วงสงครามเขายิงเครื่องบินเยอรมันตก 12 ลำและเครื่องบินของเขาเอง 10 ลำ เขาโชคร้ายจริงๆ - เขาถูกยิงตกอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นเขาจึงนับสิ่งนี้ไว้ในรายการเครื่องบิน "ของเรา" ที่ตก

ที่จอดรถของเครื่องบินรบ R-39 ของ GvIAP ที่ 213 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

พวกเราเองมีคนที่เราสามารถสร้างภาพยนตร์ได้ คิริลยัคที่ฉันพูดถึงแล้ว ฉันจำได้ว่ามีพวกเราเพียงไม่กี่คนที่เหลืออยู่ใกล้บูดาเปสต์ Skomorokhov สร้างลิงก์เดียว เราออกเดินทาง และก็มี “เมสเซร่า” ทาจิกิสถาน อับรารอฟ ราฟิกของฉันคือนักบินของฉัน เขาเป็นคนดี แต่เขาถูกเมสยิงล้มเหนือสนามบิน นายพรานมาแล้วพวกเขาจะเหยียดตัวออกไปข้างหน้าเหมือนหนอนไม่เหมือนเรา เขากำลังลงจอด และพวกมันก็ตกลงมาจากเมฆ... จากนั้นเราก็บินข้ามแม่น้ำดานูบ เรากำลังจะไปทะเลสาบเวเลนซ์ เครื่องยนต์ของเขาทำงานผิดปกติ ฉันบอกเขาว่า:“ กลับบ้านเร็ว ๆ นี้เราจะทำอะไรกับคุณได้อีกพวกเขาจะยิงคุณล้ม” ฉันถูกทิ้งให้อยู่คนเดียว มันไม่สบายใจหากไม่มีคู่ครอง คิริลยอกนำทรอยก้า และเมื่อคุณไป มีบางอย่างเกิดขึ้นกับเขาอย่างแน่นอน เขาไม่กลัว เขาจะเข้าไปมีส่วนร่วมก่อนแล้วค่อยคิดทีหลัง เขาสูงกว่านิดหน่อย ฉันเตี้ยกว่านิดหน่อย การต่อสู้เริ่มขึ้น และเมสเซอร์สี่คนก็เริ่มส่งเสียงหึ่งๆ ให้ฉัน ฉันเลี้ยว "เพื่อมาตุภูมิ" ตามที่เราเรียกมันเมื่อคุณหมุนไปในที่เดียวและทั้งสี่คนนี้ก็โจมตีฉันจากด้านบน มันไม่ง่ายเลยที่จะชนเครื่องบินธนาคาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันติดตามและซ่อนตัวอยู่ใต้เครื่องบินรบที่กำลังโจมตี และผ่านไปอย่างรวดเร็วในการมองเห็นมัน ฉันกำลังสูญเสียความสูงอย่างช้าๆ เราเริ่มต้นที่ 3,000-4,000 มีภูเขาอยู่แล้ว แต่คุณไม่สามารถออกจากโค้งได้ - พวกมันจะทำให้คุณล้มลง ฉันเองก็ตะโกน:“ คิริม! - นั่นคือสัญญาณเรียกขานของคิริลัค - ไอ้สารเลวสี่คนถูกบีบ! อย่างน้อยก็มีคนช่วย!” เขาตอบว่า:“ ไม่มีอะไรไม่มีอะไรเลย เดี๋ยว." ดูเหมือนเขาจะไม่มีเวลา เขาต้องยิงลงไปข้างล่างนั่น ฉันหมุนและหมุน ฉันมองไปรอบ ๆ และ "มวล" ก้อนหนึ่งก็ลุกเป็นไฟแล้ว คิริลยัคตกลงมาจากด้านบนและทำให้เขาล้มลง ที่นี่ “เมสเซอร์” คนหนึ่งพลาดและพลาดไม่ไกล ใช่ ฉันคิดว่าพอแค่นี้ ฉันจัดการคุณได้แล้ว ฉันหมุนรถไปรอบๆ เหมือนที่ฉันมอบให้เขา เขาเริ่มสูบบุหรี่และลงไป คิริลยัค:“ ทำได้ดีมาก!” อีกสองคนก็วิ่งหนีไป คิริลยัคเป็นเอซเมื่อเทียบกับเรา: เขายิงเครื่องบิน 32 หรือ 33 ลำเป็นการส่วนตัว อายุมากกว่าฉันสองปี เขาไปทำสงครามก่อนหน้านี้ เขามีประสบการณ์ เรามาถึงแล้วฉันพูดกับเขาว่า:“ คิริมทำไมคุณไม่มาเร็วกว่านี้? ฉันถามคุณก่อนหน้านี้ ระดับความสูงอยู่ที่ขีดจำกัด น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ” เขาตอบว่า: “ฉันเฝ้าดูอยู่ว่าคุณจะออกไปได้อย่างไร” ฉันพูดว่า: "ว้าว!!!" เขาเป็นอย่างนั้น เขาเพิ่งมาถึงช่วงเวลาวิกฤติ ขอพระองค์ทรงสถิตในสวรรค์ทรงเป็นคนดี

Semyon Zinovievich Bookchin ถัดจาก Airacobra, GvIAP ที่ 129, ฤดูใบไม้ผลิปี 1945

Dementeev บอริส สเตปาโนวิช

Pokhlebaev นักบินที่มีประสบการณ์และฉลาดกว่า Zavodchikov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการฝูงบินแทน Zavodchikov ที่เสียชีวิต พ่อพันธุ์แม่พันธุ์ดิ้นรนไปข้างหน้าเขาต้องการที่จะยิงและแยกแยะตัวเอง และ Pokhlebaev... ต่อมาหลังจากการรบทางอากาศครั้งหนึ่ง ฉันถามเขาว่า: "ผู้บัญชาการ ทำไมไม่โจมตีล่ะ?" - “ตอนนั้นฉันไม่เห็นคุณเลย” ผมว่าคงจะดีถ้าผู้บังคับฝูงบินไม่เข้าโจมตีเพราะไม่เห็นนักบิน วันนี้เก็บนักบินไว้ดีกว่า - พรุ่งนี้เราจะฆ่าให้มากกว่านี้

การจอดเครื่องบินของ GvIAP ครั้งที่ 129 ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

ดังนั้นสองสามวันผ่านไป ตอนเย็นเรานั่งที่ด่าน สโม้คเฮาส์ไฟไหม้ ทุกคนหดหู่ ไม่มีใครอยากตาย เอซกำลังทำงานอยู่ - ในประเทศของเรา Zavodchikov ถูกยิงตกส่วนนักบินอื่นถูกยิงตกในหน่วยอื่น พวกเราคือใคร? เราไม่ใช่เอซ Ivan Grigorovich Pokhlebaev เห็นว่าทุกคนหดหู่และพูดว่า:“ ทำไมคุณถึงห้อยจมูก? เอซ! แค่คิดเอซ! เราไม่มีอาวุธเหรอ! ดูอาวุธที่เรามีสิ ไม่รู้จะเอาชนะมันยังไงดี! พรุ่งนี้เราจะไปเย็ดพวกมันกัน! ตอนนี้ไปทานอาหารเย็นกันเถอะ”

นักบินของ GvIAP Georgy Remez ครั้งที่ 129, Nikolai Gulaev และช่างเครื่อง Gulaev ซึ่งตัดสินโดยเครื่องหมายที่ไม่ซีดจางจากคำสั่งนั้นกำลังสวมเสื้อคลุมของผู้บัญชาการของเขา

เราทานอาหารเย็น เราออกเดินทางตอนรุ่งสาง เมื่อเข้าใกล้แนวหน้าเราสามารถรับได้สามพัน - ใกล้แล้ว 25 กิโลเมตร จากอากาศคุณสามารถเห็นทั้งสนามบินของคุณเองและสนามบินเยอรมัน ฟอกเกอร์กำลังมาหาเรา พวกเขากำลังดำน้ำ ทิ้งระเบิดกองทหารของเรา Pokhlebaev พูดว่า: "มาโจมตีกันเถอะ!" - และเข้าสู่การดำน้ำ ฉันกำลังติดตามเขา คู่ที่สองยังคงอยู่ด้านบนเพื่อปกปิดการโจมตี ฉันเห็นฟอกเกอร์อยู่ข้างหน้าฉัน แต่ฉันต้องจับตาดูซีกด้านหลังของผู้บังคับฝูงบิน เขากำลังถ่ายทำฟอกเกอร์ตัวหนึ่ง ฉันอยู่ทางซ้าย ฉันสังเกตเห็นว่าฉันมีฟอกเกอร์อยู่ข้างหน้าฉันด้วย ฉันแค่ต้องเล็งไปที่มัน คำสั่ง: “ตี ฉันปกปิดอยู่” จากนั้นฉันก็มุ่งความสนใจไปที่ภาพนั้น ฉันยิงไปที่ฟอกเกอร์ตัวนี้ มันจะพุ่งเข้าไปและไม่เคยหลุดออกมาเลย ด้วยเหตุบรรทุกเกินพิกัดมาก เครื่องบินจึงบินขึ้นเหนือพื้นดิน ฉันคิดว่าเขาทนไม่ไหว แน่นอนว่ามันมืดในดวงตา ดูเหมือนว่าหัวของฉันจะตกลงไปในท้องของฉัน เรายอดถึง 3 พันแล้ว - ฟอกเกอร์อีกกลุ่มกำลังจะมา Pokhlebaev และฉันฆ่าอีกสองคนด้วยวิธีเดียวกัน จากนั้นสถานีนำทางรายงานว่าฟอกเกอร์สี่คนได้ออกไปแล้ว (ทั้งเราและเยอรมันทะเลาะกัน ทุกคนรู้จักกัน สมมุติว่าเรียก Pokhlebaev ที่สี่มาแทนที่เที่ยวบินของฝูงบินอื่นที่กำลังต่อสู้กับ Messers พวกเขาเพิ่งรายงานว่า Pokhlebaev บินอยู่ดูสิ Messers เป็นการรัฐประหาร ครั้งหนึ่งและจากไป เราเดิน เดิน ลาดตระเวน ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เราแค่ส่งกะไปให้นักบินคนอื่น แล้วเราก็จากไป จากนั้น "เมสเซอร์" ก็ปรากฏตัวขึ้นจากที่ไหนสักแห่ง ไม่ได้ต่อสู้ไม่ดีนัก แต่คนในกรมทหารที่ 57 ไม่เป็นมิตร หากพวกเขาบินเข้าสู่สนามรบชาวเยอรมันก็จะปรากฏตัวขึ้นอย่างแน่นอนและเราและกรมทหารที่ 66 ก็เป็นมิตรมากและเราก็ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่ามาก)

นักบินของ GvIAP ที่ 129 ใกล้กับเครื่องบินรบ R-39 Airacobra

เราดูสิ ฟอกเกอร์สี่คนปรากฏตัวอยู่ด้านหลังมาก พวกมันกำลังมาเหนือเราด้วยความเร็วที่ลดลงและมาถึงหางของเรา ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเห็นเราหรือไม่ แต่พวกเขากำลังติดตามเส้นทางของเรา ฉันพูดกับผู้บังคับฝูงบิน: "อีวาน ฟอกเกอร์กำลังเข้ามาใกล้หางของเรา" เขาพูดครั้งเดียว พูดสองครั้งเขาไม่ได้ยิน ฉันเห็นว่าพวกเขาเข้าใกล้มากขึ้น มันไม่ดี. ฉันหันกลับไปอย่างเฉียบขาด ฉันมุ่งเป้าไปที่ผู้นำเสนอ จริงๆ แล้ว ฉันมีปืนกลหนักเพียงนัดเดียวเท่านั้น ยิงไปห้าถึงเจ็ดนัด ฉันคิดว่าของเราอยู่ที่ไหน? ฉันเห็นผู้บังคับฝูงบินอยู่ใกล้ๆ และคู่ที่สองอยู่ข้างๆ ฉัน ผู้บัญชาการฝูงบินกล่าวว่า: "เมื่อคุณรีบฉันก็รู้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น" ฟอกเกอร์ชั้นนำเริ่มสูบบุหรี่ เริ่มสูบบุหรี่ และเริ่มสูบบุหรี่ เขาหันหลังกลับ และอีกสามคนก็ทิ้งไว้ข้างหลังเขา ฉันคิดว่าผู้บังคับฝูงบินเห็นแล้วจึงรายงาน แต่เขาไม่รายงาน.. ดังนั้นอันที่สามนี้จึงไม่นับรวมในตัวฉัน เอาล่ะ อีกครั้งเพื่อสนับสนุนสงคราม

โมโรซอฟเข้ามาแทนที่เรา เขาเดินและตะโกนอย่างร่าเริง:“ ไปช่วยเหลือกันเถอะ! ไปช่วยเหลือกันเถอะ! ชัดเจนว่าเขาพร้อมที่จะต่อสู้ ดังที่ Pokhlebaev พูดเมื่อวานนี้ - ไปเอาชนะพวกเขากันเถอะ และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น! หลังจากนั้น นักบินของเราก็เริ่มกลัว "เมสเซอร์" และ "ฟอกเกอร์" เหล่านี้น้อยลง

แม้จะอยู่ใกล้เคิร์ช ฉันจำได้ว่าฉันยิงฟอกเกอร์ตก เราอยู่หลังเมฆ และคาบสมุทรถูกปกคลุมไปด้วยเมฆต่ำ 300 เมตร ฉันจะไม่โอ้อวด แต่ฉันยิงได้ดี ฟอกเกอร์นี้อยู่ห่างออกไปประมาณแปดร้อยเมตร เกือบจะสี่ในสี่ ฉันยังคงตามเขาไม่ทัน แต่ฉันตัดสินใจที่จะทำให้เขากลัว กำหนดระยะ เป็นผู้นำ แนะนำการแก้ไข ฉันยิงแล้วมองดู - กระสุนระเบิดในบริเวณห้องนักบิน แต่ไม่มีควันหรือไฟ ฉันเดินตามเยอรมัน เขาลงไปที่พื้นและเข้าไปในพื้นที่แนวหน้าของเราเข้าไปในเมฆในมุม 70 องศา จากนั้นฉันก็ได้ยินสถานีนำทาง: "ใครเป็นคนยิงฟอกเกอร์? เขาตีฉัน” - "มันร้อน." - “ขอแสดงความยินดีกับชัยชนะของคุณ”

ชูกาเยฟ บอริส อเล็กซานโดรวิช

ฉันจำวันที่ 31 ธันวาคม 1943 ได้ ตอนนั้นผมเกือบจะโดนแล้ว ใกล้ปีใหม่แล้ว แต่อากาศไม่ค่อยดีนัก เยอรมันไม่ได้บิน เราก็งดการบินเช่นกัน ในช่วงบ่ายเนื่องในโอกาสวันหยุด ผู้บังคับกองทหารส่งเราไปที่อพาร์ตเมนต์ สั่งให้เราโกน ซัก และปิดปกเสื้อ ทันทีที่เราเริ่มทำงานเรื่องนี้ ทีมงานก็รีบกลับสนามบินทันที ปรากฎว่าได้รับคำสั่งจากด้านบนให้โจมตีสนามบินแห่งหนึ่งของเยอรมัน เครื่องบินโจมตีของเราซึ่งควรจะทำทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วย "Lavochkin" และในทางกลับกันเราบน Cobras ก็ต้องปิดกั้นสนามบิน สำหรับสิ่งนี้เราต้องออกไปก่อนหน้านี้ มันแตกต่างกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย ด้วยเหตุผลบางประการ เครื่องบินโจมตีที่มีที่กำบังจึงบินขึ้นต่อหน้าเรา และเราก็รีบตามพวกเขาไปแล้ว ดังนั้นเราจึงเข้าใกล้สนามบินศัตรูและเครื่องบินเยอรมันก็อยู่ในอากาศแล้ว เรามีสองกลุ่ม เครื่องบินกลุ่มหนึ่งจากแปดลำบินไปไกลกว่าเมฆ พวกเรามีกันเจ็ดคน หนึ่งในนั้นไม่ได้บินออกไปด้วยเหตุผลบางอย่าง ปรากฎว่าทันทีที่เราเข้าใกล้สนามบินก็มี "ไม้กางเขน" อยู่รอบตัวเราแล้ว เราเข้าสู่การต่อสู้ทันที สักพักหนึ่งในพวกเราก็ตะโกนว่า “ฉันโดนแล้ว ปกปิด!” นี่ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลย ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมากที่นั่น

การเติมเชื้อเพลิงให้กับ Airacobra ของนักบิน IAP คนที่ 66 Boris Shugaev ฤดูใบไม้ผลิปี 1945

ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันเห็นงูเห่าของเรามา โดยมีเมสเซอร์ตามมาติดๆ ฉันออกอากาศทางวิทยุโดยไม่ต้องคิดนาน: "งูเห่า มีพิธีมิสซาสำหรับคุณ!" เขากดไกปืนกลและปืนใหญ่ทั้งหมดทันที ฉันยิงเขาล้ม พวกฟริตซ์ แม้แต่กองทหารภาคพื้นดิน อย่างที่ฉันรู้ทีหลังก็ให้เครดิตฉันด้วย จากนั้นฉันก็ยิงและในเวลานั้นพวกฟาสซิสต์บางคนก็เปิดฉากยิงใส่ฉันจากด้านหลังด้วย และขาของฉันก็กระตุกจากการถูกกระแทก ผลกระทบของกระสุนเจาะเกราะ 20 มม. กระทบกับรองเท้าบู๊ตของฉัน รองเท้าบู๊ตเป็นหนังวัวและมีส้นหนัง มีเกือกม้าหุ้มส้นหนา 5 มม. ส้นเท้างอ 90 องศา อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณการโจมตีครั้งนี้ ทำให้ขากระตุก กดแป้นเหยียบ และเครื่องบินก็กระโดดออกจากไฟ เมื่อปรากฎในภายหลัง กระสุนสองนัดก็โดนเครื่องบิน - กระสุนหนึ่งนัดที่ขาของฉัน และอีกนัดอยู่ที่ปีก เห็นว่ามีอาการบาดเจ็บที่ขาเล็กน้อย ฉันลองบังคับหางเสือ - เครื่องบินก็เชื่อฟัง ในขณะที่ฉันมีความเร็ว ฉันก็บอกกับผู้นำว่าฉันกำลังจะออกจากการต่อสู้และถูกยิงล้มโดยไม่ลดความเร็วลง ระดับความสูงของฉันตอนนั้นอยู่ที่ 500–600 เมตร ใต้เมฆพอดี ฉันออกจากการต่อสู้ครั้งนี้ด้วยการพลิกครึ่งเครื่องบินของฉันไม่ได้รับความเสียหายมากนักดังนั้นฉันจึงสามารถลงจอดได้

ผู้บัญชาการการบินของ GvIAP Hero คนที่ 20 ของสหภาพโซเวียต Alexei Khlobystov ซึ่งดำเนินการบินทางอากาศสามครั้งใกล้กับเครื่องบิน P-40 Kittyhawk

ไม่นานฉันก็เกือบถูกชนอีกครั้ง เราเดินกันเป็นคู่ เราเห็นคู่สามีภรรยาจากกองทหารอีกกองหนึ่งเดินตั้งฉากกับเรา และในขณะนั้นก็มี “Messers” สองสามตัวติดตามเราเพื่อรอจังหวะที่จะโจมตี ฉันบอกสองสามคนจากกองทหารอื่น:“ หางอยู่ข้างหลังเราช่วยด้วย” ฉันหวังว่าเราจะผ่านไปได้เหมือนเหยื่อ และเยอรมันเหล่านี้จะโจมตีจากด้านหลัง ที่นั่น! แต่พวกเขาไม่ได้ยินฉัน และระหว่างนี้พวกเยอรมันก็เข้ามาหาและเปิดฉากยิง ฉันแทบจะไม่สามารถซ้อมรบได้และมีเพียงกระสุนเท่านั้นที่โดนเครื่องบิน - กระสุนพลาด แน่นอนว่ามีสองหรือสามหลุม ในขณะที่ฉันกำลังเคลื่อนที่ ผู้นำของฉันก็หันกลับมาและยิงเครื่องบินศัตรูลำหนึ่งตก ฟาสซิสต์คนที่สองเข้าไปในก้อนเมฆทันทีและมีเพียงเขาเท่านั้นที่มองเห็น

ผลลัพธ์ของการปฏิบัติการรบของกองทหารรบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของกองทัพอากาศ

(ข้อมูลจาก Vladimir Anokhin)

(อ้างอิงจาก M. Bykov)

ปีเตอร์ เฮนน์

การต่อสู้ครั้งสุดท้าย บันทึกความทรงจำของนักบินรบชาวเยอรมัน พ.ศ. 2486-2488

คำนำ

การสูญเสียขาทั้งสองข้างเป็นราคาที่สูงที่ต้องจ่ายอย่างน้อยก็มีสิทธิ์ที่จะได้ยิน เป็นเรื่องยากที่จะหาใครสักคนที่จะให้มากกว่านี้ แต่นั่นก็คือราคาที่ Peter Henn จ่ายเพื่อเขียนหนังสือของเขา แม้ว่าความทรงจำจะเป็นที่ปรึกษาที่ไม่ดีเมื่อคุณต้องจำเหตุการณ์เมื่อสิบปีที่แล้ว ไม้ค้ำยันหรือขาเทียมก็ทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจที่ดีที่สุด นี่เป็นเหตุผลของพลังที่ซ่อนอยู่ในความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์เหล่านี้หรือไม่? ฉันไม่คิดอย่างนั้น แต่เราต้องยอมรับว่าข้อความสุดท้ายมีเหตุมีผลและไม่สามารถเพิกเฉยได้

เรามีหนังสือของอดีตศัตรูอยู่ตรงหน้าเรา มันไม่ได้มีความสำคัญเท่ากับตัวอย่างเช่น บันทึกของ Ernst Jünger - ถูกควบคุมด้วยการแสดงออกและเป็นอันตรายพอ ๆ กันในการยกย่องสงครามที่หายนะ - หรือการตอบโต้โดย Ernst von Salomon ผู้คลั่งไคล้ด้วยความตรงไปตรงมาที่น่าขยะแขยง ผู้เขียนไม่สนใจเลยว่าเขาจะชอบหรือไม่เห็นด้วย ไม่ว่าเขาจะพอใจหรือทำลายความคาดหวังของคนของเขาเองหรือวรรณะทหารของเขาก็ตาม สิ่งนี้อาจอธิบายถึงการขาดความสำเร็จของหนังสือของเขาในเยอรมนีในระดับหนึ่ง ปีเตอร์ เฮนน์ มาเป็นทหารเพียงเพราะประเทศของเขาเข้าสู่สงคราม ไม่เช่นนั้นเขาคงเป็นนักบินพลเรือนในยามสงบ ดูเหมือนเขาจะไม่ใช่นาซีหรือผู้รักชาติที่กระตือรือร้น และไม่เคยพูดถึงหัวข้อนี้เลย ยกเว้นคำพูดเกี่ยวกับความไม่ไว้วางใจของบุคคลสำคัญในพรรคระดับสูงและการโต้แย้งในการโฆษณาชวนเชื่อของพวกเขา เฮ็นน์หยิบอาวุธขึ้นมาเพียงเพราะเขาหวังว่าสักวันหนึ่งเขาจะวางมันลงได้อีกครั้ง เจ้าหน้าที่อาจชื่นชมประสิทธิภาพของ Messerschmitt 109 ซึ่งควรจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินข้าศึก Peter Henn ขับ Me-109 ด้วยตัวเองและรู้สึกว่ารถคันนี้ดีกว่าปากกาที่อยู่ในมือมาก แต่นักเขียนมืออาชีพและบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่ทำให้เรากังวลน้อยกว่า Peter Henn ที่พยายามหลบหนีจากการยิงปืนใหญ่ของ Lightning หรือแกว่งไปบนแนวร่มชูชีพที่ขาด

นี่เป็นเพราะเขากำหนดหนึ่งในความจริงที่สำคัญที่สุดของสงคราม: การคุกคามของความตายทำให้เข้าใจถึงแก่นแท้ของผู้คนและเหตุการณ์ต่างๆ และนำเสนอแนวคิดที่ผิดๆ ให้กระจ่าง ความคิดครองโลกและก่อสงคราม แต่ผู้คนที่เสี่ยงชีวิตสามารถตัดสินความคิดเหล่านี้ที่ฆ่าเพื่อนฝูงและท้ายที่สุดคือตัวพวกเขาเองภายใต้แสงอันไร้ความปรานีและมืดบอดแห่งโชคชะตา จากที่กล่าวมาข้างต้น เสียงของ Peter Henn อดีตนักบินรบจากฝูงบิน Mölders และผู้บังคับฝูงบินจากฝูงบินสนับสนุนการต่อสู้ระยะประชิดที่ 4 จะถูกได้ยินในวันนี้และวันพรุ่งนี้ และเราต้องหวังว่าเสียงดังกล่าวจะไปถึงทุกส่วนของโลกที่ซึ่งพวกเขา อยู่ด้วยความหวังเพื่ออนาคตที่สงบสุข

Peter Henn เกิดเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2463 เขาไม่เคยพยายามหลีกเลี่ยงอันตรายที่สหายของเขาต้องเผชิญและกระทำการที่ประมาทที่สุด ครั้งหนึ่งเขาเกือบขาดเป็นสองท่อนขณะขึ้นเครื่องบินจากแผ่นหินเล็กๆ ในอิตาลีเพื่อหลบหนี - ตามคำพูดของเขา - รถถังของฝ่ายสัมพันธมิตร แน่นอนว่าเขาสามารถออกไปในรถได้ แต่ความยากลำบากดึงดูดชายคนนี้ที่ต้องการชนะด้วยการพยายามทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ มีเงื่อนไขเบื้องต้นทั้งหมดที่เขาอาจจะเสียชีวิตได้ในวันนั้น และน่าแปลกใจที่เขาสามารถหลบหนีไปได้ แต่ความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับชายหนุ่มผู้บ้าบิ่นคนนี้คือการคลิกส้นเท้าต่อหน้าชายชรา - ผู้บัญชาการกลุ่มของเขาซึ่งอาจอายุประมาณสามสิบปีและไม่ชอบเขา - และรายงานเหตุการณ์ร้ายครั้งใหม่: "ผู้หมวด เฮ็นน์กลับมาจากภารกิจการต่อสู้แล้ว” และหลังจากทั้งหมดนี้ จงเพลิดเพลินไปกับความประหลาดใจที่ไม่เป็นมิตรของเขา

Peter Henn ผู้หมวดอายุยี่สิบสามปีซึ่งเป็นลูกชายของบุรุษไปรษณีย์ในชนบทที่คาดหวังให้เขาเป็นครูไม่เหมาะกับผู้บัญชาการกลุ่มนักสู้เลย กองทัพเช่นเดียวกับ Wehrmacht มักจะดูแลเฉพาะนายทหารที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารระดับสูงเท่านั้น ส่วนที่เหลือถือเป็นอาหารสัตว์และวัสดุสิ้นเปลืองของปืนใหญ่ธรรมดา แต่สงครามจะแจกจ่ายตำแหน่งและเกียรติยศแบบสุ่ม

ในใจของฉันภาพลักษณ์ของ Peter Henn ไม่ขัดแย้งกับภาพของเอซที่มีชื่อเสียงจากทุกประเทศที่สมควรได้รับเหรียญรางวัลไม้กางเขนที่มีใบโอ๊กและรางวัลอื่น ๆ ที่เปิดทางให้เจ้าของได้ดำรงตำแหน่งคณะกรรมการบริหารของ บริษัท ขนาดใหญ่และประสบความสำเร็จ การแต่งงาน ถอดโซ่ทอง นกอินทรี และอินทรธนูออกไป แล้วปีเตอร์ เฮนน์จะมีลักษณะคล้ายกับชายหนุ่มร่าเริงคนหนึ่งที่เราทุกคนรู้จักในช่วงสงครามและมีจิตใจดีที่ไม่มีอะไรจะทำลายได้ หมวกโทรมๆ ที่ดันไปปิดหูข้างหนึ่งอย่างไม่ระมัดระวังทำให้เขาดูเหมือนช่างเครื่องที่กลายมาเป็นเจ้าหน้าที่ แต่ทันทีที่คุณให้ความสนใจกับท่าทางที่เปิดกว้างและตรงไปตรงมาของเขา มันก็ชัดเจน: นี่คือ นักรบที่แท้จริง

เขาถูกโยนเข้าสู่สนามรบในปี พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ความล้มเหลวของฮิตเลอร์เริ่มทวีความรุนแรงมากขึ้น และเห็นได้ชัดว่าความพ่ายแพ้ไม่ได้นำสิ่งที่คล้ายกับสามัญสำนึกและมนุษยชาติมาสู่การรับราชการทหาร เขาถูกส่งตัวไปอิตาลี กลับเยอรมนี กลับอิตาลี ใช้เวลาช่วงหนึ่งในโรงพยาบาลในโรมาเนีย เข้าร่วมการสู้รบอย่างบ้าคลั่งในแนวรบที่ 2 และยุติสงครามในเชโกสโลวะเกียซึ่งถูกรัสเซียยึดครอง ซึ่งเขากลับมาพิการในปี พ.ศ. 2490 . ถูกหลอกหลอนจากทุกด้านด้วยความพ่ายแพ้ เขาเปลี่ยนจากโชคร้ายไปสู่โชคร้าย อุบัติเหตุ กระโดดร่ม ตื่นขึ้นมาในห้องผ่าตัด กลับมารวมตัวกับสหายอีกครั้ง จนกระทั่งภัยพิบัติครั้งใหม่ทำให้เขาล้มลง...

ในการต่อสู้เขาได้รับชัยชนะซึ่งไม่ใช่ว่าไม่มีผู้เสียชีวิต ในการต่อสู้ครั้งหนึ่ง เมื่อเขาถูกสายฟ้าสิบลูกไล่ตาม เขาโชคดีที่จับหนึ่งในนั้นได้ท่ามกลางสายตาของปืน และเขาไม่พลาดโอกาสที่จะเหนี่ยวไกปืน เฮ็นน์คงส่งศัตรูของเขาลงบนพื้น แต่ก็สันนิษฐานได้ว่าไม่มีใครมากไปกว่าริชาร์ด ฮิลลารี ซึ่งสำนักพิมพ์บอกเราว่าเขายิงเครื่องบินเยอรมันตก 5 ลำระหว่างยุทธการที่บริเตน Peter Henn ไม่ชอบตะโกนเกี่ยวกับชัยชนะของเขาทางไมโครโฟน เขาไม่ได้โอ้อวดเกี่ยวกับ “ชัยชนะครั้งใหม่” เมื่อ Goering ซึ่งทุกคนใน Luftwaffe เรียกว่า Hermann ไปเยี่ยมกลุ่มของเขาและกล่าวสุนทรพจน์ที่ผิด ๆ ทุกคนคาดหวังว่าร้อยโท Henn จะทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวด้วยการพูดอะไรบางอย่างที่ประมาทเพราะเขาควบคุมตัวเองไม่ได้ แต่ใครจะรู้ภายใต้สถานการณ์อื่น ๆ เช่นการเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ได้รับชัยชนะในโปแลนด์ในปี 2482 หรือระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศสในปี 2483 ร้อยโทเฮนน์จะไม่มึนเมากับชัยชนะ? เห็นได้ชัดว่ามีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างนักบินรบในช่วงเวลาแห่งชัยชนะและในเวลาแห่งความพ่ายแพ้

อะไรคือสาเหตุของความเป็นมนุษย์ของ Peter Henn? ดูเหมือนว่าพันเอกแอคการ์ดจะพูดถึงเรื่องนี้เมื่อเขาเขียนใน Forces Airiennes Françaises (หมายเลข 66) ว่า “นักบินรบเป็นผู้ชนะหรือไม่ก็ไม่มีอะไรเลย” พยายามอธิบายว่าทำไมหนังสือของริชาร์ด ฮิลลารีและจดหมายของเขาถึงอ่านแบบนั้น ราวกับว่าเขียนโดยนักบินทิ้งระเบิดนั่นคือผู้เข้าร่วมการต่อสู้ที่มีเวลาคิดมาก เขาเชื่อมั่นว่าร้อยโทเฮนน์ไม่มีจิตวิญญาณของนักบินรบ และรูเดลผู้โด่งดังซึ่งมีใบโอ๊กสีทองและเพชรของเขา ซึ่งเป็นเพียงนักบินสตูก้าเท่านั้น ได้ครอบครองมันในระดับที่สูงกว่ามาก

เราต้องยอมรับว่า Rudel ไม่เคยรู้สึกเห็นอกเห็นใจใดๆ เลย ทั้งต่อตัวเขาเองหรือต่อผู้อื่น เขาเป็นคนที่แข็งแกร่ง - แข็งแกร่งและไร้ความปรานีต่อตัวเองในขณะที่ Peter Henn เช่นเดียวกับอัคคาร์อาจถูกเพื่อนที่ตกลงไปในทะเลหรือเสียชีวิตได้ หรือเขาโกรธเคืองกับคำพูดโอ้อวดของเจ้าหน้าที่ "ภาคพื้นดิน" ความวิตกกังวลของเขาตกตะลึงเพราะเขาเห็นสาเหตุของการล่มสลายของกองทัพกองทัพทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศได้อย่างชัดเจน และเรื่องไร้สาระที่เผยแพร่โดยกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อของ Reich ทางวิทยุทำให้เขาไม่แยแส เขาแค่ยักไหล่ด้วยความดูถูก เขาใช้คำว่า "สังหารหมู่" เมื่อพูดถึงสงคราม วิธีที่มันเป็น. ไม่ว่าเราจะเรียกนักบินรบพิเศษคนนี้ว่าเป็นอัจฉริยะที่ชั่วร้ายหรือไม่ ฉันไม่สามารถพูดได้ แต่ชัดเจนว่าเขาเป็นคนที่มีความสามารถ ผู้หมวดเฮนน์คิดมากเกินไป และผู้บัญชาการกลุ่มของเขาก็ไม่ได้พูดถึงเขาในแง่ดีในรายงานส่วนตัวของเขา “สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำ” เขาแนะนำเฮ็นน์ “คือการรีบเข้าสู่การต่อสู้ เหนี่ยวไกปืน และไม่คิดอะไร” อันที่จริงนี่เป็นหลักการทางศีลธรรมของนักบินรบทุกคนและยังเป็นกฎข้อแรกของสงครามด้วย แต่เมื่อคิดไม่ออกผมคิดว่าสิ่งเดียวที่ต้องทำคือออกจากบริการ

L83 ท้องฟ้ายังคงแจ่มใส บันทึกของนักบินทหาร อัลมา-อาตา “Zhazushy”, 1970. 344 หน้า 100,000 เล่ม 72 โคเปค มีเหตุการณ์ที่ไม่เคยลบออกจากความทรงจำ และตอนนี้หนึ่งในสี่ของศตวรรษต่อมา ชาวโซเวียตจำวันที่สนุกสนานนั้นได้เมื่อวิทยุนำเสนอข่าวที่รอคอยมานานเกี่ยวกับความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนีโดยสิ้นเชิง ผู้เขียนหนังสือเล่มนี้ต้องผ่านสงครามตั้งแต่วันแรกจนถึงการสู้รบที่ประตูเมืองหลวงของฮิตเลอร์ ในฐานะนักบินรบ เขายิงเครื่องบินเยอรมันตกประมาณสี่สิบลำ สำนักพิมพ์หวังเป็นอย่างยิ่งว่าบันทึกความทรงจำของวีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต 2 สมัย นายพล...

นักบินทหาร Antuan Exupery

“Military Pilot” เป็นหนังสือเกี่ยวกับความพ่ายแพ้และเกี่ยวกับผู้คนที่อดทนต่อมันในนามของชัยชนะในอนาคต ในนั้น Saint-Exupéry พาผู้อ่านย้อนกลับไปในช่วงเริ่มต้นของสงคราม จนถึงเดือนพฤษภาคม 1940 ซึ่งเป็นช่วงที่ “การล่าถอยของกองทหารฝรั่งเศสดำเนินไปอย่างเต็มที่” ในรูปแบบ “นักบินทหาร” เป็นรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันหนึ่ง เขาพูดถึงการบินของเครื่องบินลาดตระเวนของฝรั่งเศสไปยังเมืองอาราส ซึ่งพบว่าตัวเองอยู่หลังแนวรบของเยอรมัน หนังสือเล่มนี้ชวนให้นึกถึงรายงานของหนังสือพิมพ์ของ Saint-Exupery เกี่ยวกับเหตุการณ์ในสเปน แต่เขียนในระดับที่แตกต่างและสูงกว่า...

เราเป็นเด็กแห่งสงคราม บันทึกความทรงจำของนักบินทดสอบทางทหาร Stepan Mikoyan

Stepan Anastasovich Mikoyan พลโทการบินฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตนักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียตเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในแวดวงการบินในประเทศของเราและต่างประเทศ เมื่อเข้าสู่การบินในช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบเขาต้องผ่านช่วงเวลาแห่งสงครามและหลังจากนั้นเขาก็มีโอกาสทดสอบหรือขับเครื่องบินในประเทศทุกประเภทในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ตั้งแต่รถสปอร์ตขนาดเล็กไปจนถึงเรือบรรทุกขีปนาวุธหนัก บันทึกความทรงจำของ Stepan Mikoyan ไม่ใช่แค่บทความทางประวัติศาสตร์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับการบินรบของโซเวียตเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องราวที่จริงใจเกี่ยวกับชีวิตของครอบครัว...

นักบินทหาร: บันทึกความทรงจำของอัลวาโร เพรนเดส

ปัจจุบันผู้เขียนหนังสือเล่มนี้เป็นเจ้าหน้าที่ในกองทัพปฏิวัติคิวบา พูดคุยเกี่ยวกับการรับราชการทหารของเขาเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในขบวนการปฏิวัติบนเกาะลิเบอร์ตี้เพื่อต่อต้านระบอบการปกครองแบบปฏิกิริยาของเผด็จการบาติสตาและจักรวรรดินิยมอเมริกันเพื่อการสถาปนาอำนาจของประชาชนในประเทศ

อัครัต อา รา (หรือคำสารภาพของนักบินทหาร) เซอร์เกย์ ครูเปนิน

Akarakt a Ra แท้จริงหมายถึงการตระหนักถึงความชั่วร้าย ในประเภทแฟนตาซี ความรู้สึกใหม่ของจักรวาลเกิดขึ้นโดยอาศัยข้อมูลจากสาขาวิทยาศาสตร์สมัยใหม่และวิทยาศาสตร์โบราณของคับบาลาห์ ซึ่งไม่เพียงแต่ไม่ขัดแย้งกันเท่านั้น แต่ยังเสริมซึ่งกันและกันอีกด้วย ข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้ในเรื่องสามารถตรวจสอบได้อย่างอิสระ

นักบิน M. Barabanshchikov

คอลเลกชัน "Pilots" อุทิศให้กับวันครบรอบ 60 ปีของ Komsomol หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยบทความเกี่ยวกับนักบินทหารที่โดดเด่น นักเรียนของ Lenin Komsomol ผู้ซึ่งปกป้องท้องฟ้าบ้านเกิดของตนอย่างไม่เกรงกลัวในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในหมู่พวกเขามีวีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต V. Safonov, L. Beda, ฮีโร่ของสหภาพโซเวียต A. Horovets ซึ่งยิงเครื่องบินข้าศึกเก้าลำในการรบเพียงครั้งเดียว คำนำของหนังสือเล่มนี้เขียนโดยนักบินโซเวียตผู้โด่งดังถึงสามครั้ง ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต I. Kozhedub

การแสดงที่ยิ่งใหญ่. สงครามโลกครั้งที่สองผ่านสายตาชาวฝรั่งเศส...ปิแอร์ โคลสเตอร์แมน

ผู้เขียนหนังสือซึ่งเป็นนักบินทหารและผู้มีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง บรรยายถึงการต่อสู้บนท้องฟ้าในขณะที่เขาเห็นและประเมินด้วยตนเอง ความประทับใจของปิแอร์ โคลสเตอร์แมนที่บันทึกไว้ระหว่างช่วงพักระหว่างการสู้รบและการปฏิบัติการ ทำให้ผู้อ่านเห็นภาพเหตุการณ์ทางการทหารที่แม่นยำและเชื่อถือได้ และถ่ายทอดความรู้สึกที่ชัดเจนที่นักบินชาวฝรั่งเศสได้รับ

ความเร็ว การซ้อมรบ การยิง อนาโตลี อิวานอฟ

วีรบุรุษจากสารคดีโดยพันเอก A.L. Ivanov นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต คือนักบินโซเวียตที่ยืนหยัดเพื่อปกป้องดินแดนในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในการเรียกร้องครั้งแรกของมาตุภูมิ ผู้เขียนปลุกชีวิตความเป็นอมตะของนักบินรบในการต่อสู้กับผู้รุกรานฟาสซิสต์ในท้องฟ้าของ Kuban, ยูเครน, เบลารุส และในช่วงสุดท้ายของสงคราม

รางวัลทหาร วิลเลียม ฟอล์กเนอร์

ฟอล์กเนอร์เขียนนวนิยายเรื่องแรกของเขา A Soldier's Award (เดิมชื่อ The Distress Signal) ในนิวออร์ลีนส์ในปี 1925 เนื้อเรื่องของนวนิยายเรื่องนี้เกี่ยวข้องกับความปรารถนาของฟอล์กเนอร์ที่จะเป็นนักบินทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ดังที่ทราบกันดีว่าเขาเข้าเรียนในโรงเรียนนักบินทหารในแคนาดา แต่สงครามสิ้นสุดลงก่อนที่เขาจะสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน นวนิยายเรื่องนี้ตีพิมพ์ในปี 1926 และไม่ประสบความสำเร็จ แม้ว่านักเขียนที่โดดเด่นหลายคนในอเมริกาจะสังเกตเห็นก็ตาม หลังสงครามโลกครั้งที่สอง นวนิยายเรื่องนี้ได้รับการตีพิมพ์ซ้ำและจำหน่ายในปริมาณมาก

แก้แค้นจิมการ์ริสัน

เรื่องราวนี้เป็นวรรณกรรมอเมริกันคลาสสิกสมัยใหม่ โดยอิงจากบทที่โทนี่ สก็อตต์สร้างภาพยนตร์ชื่อดังที่นำแสดงโดยเควิน คอสเนอร์และแอนโทนี่ ควินน์ Garrison สามารถเขียนเกี่ยวกับรักสามเส้านองเลือดที่เกี่ยวข้องกับเจ้าพ่อค้ายาเสพติดผู้ทรงพลังและอดีตนักบินทหาร หรือรวบรวมเรื่องราวเกี่ยวกับครอบครัวที่เป็นโคลงสั้น ๆ ไว้เป็นร้อยหน้าอย่างเชี่ยวชาญ แต่ฮีโร่ของเขามักจะมองหาความยุติธรรมในโลกที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างไม่อาจแก้ไขได้และแทบจะไม่สามารถทนต่อแรงกดดันของ ความหลงใหลที่ทุกวัยยอมจำนน

ฉลามดำ อีวาน เซอร์บิน

ปฏิกิริยาที่รวดเร็วปานสายฟ้าของนักบินอากาศช่วยให้นักบินทหาร Alexei Semenov หลีกเลี่ยงกระสุนได้หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้ เครื่องบินรบที่เขาบินตอนกลางคืนเหนือเชชเนียที่เสียหายจากการสู้รบหายตัวไปพร้อมกับ... สนามบิน และเขาก็เหมือนกับสัตว์ที่ถูกล่า หนีจากการตามล่ากองกำลังพิเศษ ขัดขวางการดำเนินการทางอาญาของนายพลกองทัพที่ทุจริต แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ซื้อและขาย มีภราดรภาพการต่อสู้ของทหาร มีคนที่รู้วิธีมองตาความตายและตอบสนองต่อการโจมตีด้วยการชก ด้วยพันธมิตรเช่นนี้ Alexey ไม่ได้อยู่คนเดียว - การต่อสู้...

เที่ยวบินยามเช้า Sergei Kashirin

เมื่อมองแวบแรก เนื้อหาส่วนใหญ่ในหนังสือเล่มนี้อาจดูเกินจริงเพื่อความบันเทิง นักบินทหารที่อธิบายไว้ในหนังสือเล่มนี้มักจะพบว่าตนเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่ง แต่ก็ได้รับชัยชนะจากทุกสถานการณ์ ในเวลาเดียวกัน ทุกตอนมีความน่าเชื่อถือ และตัวละครส่วนใหญ่ตั้งชื่อตามชื่อจริงของพวกเขา พวกเขายังคงรับราชการในกองทัพมาจนถึงทุกวันนี้ โดยรักษาประเพณีทางทหารของบรรพบุรุษและปู่ของพวกเขาอย่างศักดิ์สิทธิ์ ในอดีตที่ผ่านมาผู้เขียนหนังสือเล่มนี้เองเป็นนักบินทหารและบินด้วยเครื่องบินสมัยใหม่หลายลำ เขาพูดถึงผู้คนที่เขาบินด้วยและทำ...

ปีกต่อปีก Vasily Barsukov

หนังสือโดยอดีตนักบินทหาร ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากเอซที่น่าทึ่งของกองบินรบที่ 303 ภายใต้การบังคับบัญชาของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต นายพล G.N กองทหาร Normandy-Niemen ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 303 - Marcela Albert, Jacques Andre, Rolland Puapa, Marcela Lefebvre ได้รับรางวัลฮีโร่ระดับสูงแห่งสหภาพโซเวียต หนังสือเล่มนี้มีภาพประกอบโดยผู้เขียน เขาวาดและจดบันทึกระหว่างการต่อสู้ พยายามจับภาพสิ่งที่เขาเห็นด้วยตาของเขาเอง

ติดกับทะเลดำ เล่มที่ 2 มิคาอิล Avdeev

ผู้เขียนหนังสือเล่มนี้คือ Mikhail Vasilyevich Avdeev นักบินกองทัพเรือที่มีชื่อเสียง เขาเข้าสู่การบินในปี พ.ศ. 2475 เขาพบกับมหาสงครามแห่งความรักชาติในแหลมไครเมียในฐานะรองผู้บัญชาการฝูงบินอีกหนึ่งปีต่อมาเขาก็กลายเป็นผู้บัญชาการกรมทหาร: เจ้าหน้าที่ที่มีความสามารถมักจะก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ในการรบทางอากาศอันดุเดือดเขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 17 ลำ ฉันได้เรียนรู้ถึงความขมขื่นของการล่าถอยและความสุขแห่งชัยชนะ เขาต่อสู้เพื่อเซวาสโทพอล, เปเรคอป, เข้าร่วมในการปลดปล่อยคอเคซัสและยุติสงครามในบัลแกเรีย นักบินของกรมทหารซึ่งได้รับคำสั่งจาก M.V. Avdeev ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 300 ลำ...

เพื่อนทหารอเล็กซานเดอร์ ชุกสิน

เรื่องราว “เพื่อนทหาร” เล่าถึงเส้นทางการต่อสู้ของกองทหารการบินในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้เขียนเรื่องนี้ซึ่งเป็นอดีตนักบินทหาร รู้ดีถึงชีวิตของเหยี่ยวผู้รุ่งโรจน์ งานทางทหารที่ยากลำบากของพวกเขา เต็มไปด้วยความกล้าหาญและความโรแมนติก เรื่องราวหลายหน้าเกี่ยวกับคำอธิบายการต่อสู้ทางอากาศและการโจมตีด้วยระเบิดหลังแนวข้าศึก เต็มไปด้วยเรื่องราวดราม่าและการต่อสู้อันดุเดือด และมีผู้อ่านด้วยความสนใจอย่างยิ่ง วีรบุรุษของหนังสือ - ผู้รักชาติโซเวียต - ปฏิบัติหน้าที่ของตนต่อมาตุภูมิจนถึงที่สุดแสดงความกล้าหาญและทักษะการบินสูง ความรักชาติ,...

ความงามและนายพล Svyatoslav Rybas

บทคัดย่อของผู้จัดพิมพ์: นวนิยายเกี่ยวกับขบวนการคนผิวขาวทางตอนใต้ของรัสเซีย ตัวละครหลัก ได้แก่ นักบินทหาร นักอุตสาหกรรม เจ้าหน้าที่ และนายพลแห่งกองทัพอาสาสมัคร โครงเรื่องหลักมีพื้นฐานมาจากการพรรณนาถึงโศกนาฏกรรมและในเวลาเดียวกันเต็มไปด้วยชะตากรรมของการผจญภัยของหญิงม่ายสาวของเจ้าหน้าที่คอซแซค Nina Grigorova และพี่ชายสองคนนักบิน Makariy Ignatenkov และ Vitaly คนแรกเป็นนักเรียนมัธยมปลายจากนั้นก็เข้าร่วมใน การต่อสู้ของคนผิวขาว นีน่าสูญเสียทุกสิ่งทุกอย่างในสงครามกลางเมือง แต่การต่อสู้จนถึงที่สุด กลายเป็นน้องสาวแห่งความเมตตาใน Ice March อันโด่งดัง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น...

U-3 ฮาร์ตัน ฟลอกสตัด

Härtan Flögstad เป็นหนึ่งในนักเขียนสมัยใหม่ของนอร์เวย์และเป็นสไตลิสต์ที่ยอดเยี่ยม นวนิยายการเมืองที่เต็มไปด้วยแอ็คชั่นของเขา “U-3” ​​​​มีพื้นฐานมาจากเหตุการณ์จริงในอดีตที่ผ่านมา เมื่อแวดวงปฏิกิริยาของสหรัฐฯ ขัดขวางการเจรจาระหว่างผู้นำของมหาอำนาจทั้งสองด้วยการส่งเครื่องบินสอดแนมเข้าไปในน่านฟ้าของโซเวียตซึ่งถูกยิง ล้มลงด้วยขีปนาวุธของโซเวียต ฮีโร่ของนวนิยายเรื่องนี้คือนักบินทหารหนุ่มที่ได้รับการฝึกฝนในสหรัฐอเมริกาซึ่งกลายเป็นโฆษกของการประท้วงเพื่อนร่วมชาติของเขาเพื่อต่อต้านการกระทำผจญภัยของกองทัพอเมริกัน ผู้เขียนแสดงให้เห็นอย่างลึกซึ้ง...

ความลับของอาจารย์นิโคไล คาลิฟูลอฟ

ตามที่ผู้เขียนนวนิยายเรื่อง "The Secret of the Master" แสดงให้เห็นถึงการเผชิญหน้าระหว่างสองระบบ - ความดีและความชั่ว ในด้านพลังแห่งแสง ตัวละครหลักคือ ไฮน์ริช สไตเนอร์ ชาวอาณานิคมเยอรมัน ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ขณะปฏิบัติหน้าที่ในฝูงบินทางอากาศของโซเวียตใกล้กับโรงเรียนการบินลับของเยอรมัน นักบินทหาร ไฮน์ริช ชไตเนอร์ ได้รับคัดเลือกจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในพื้นที่ให้ทำงานเพื่อเปิดโปงสายลับชาวเยอรมัน จากนั้นเหตุการณ์ต่างๆ ก็จะเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่เขาจะออกจากสหภาพโซเวียตอย่างผิดกฎหมายและไปจบลงที่รังของนาซีเยอรมนี เอ...