Іноді трапляється так, що при роботі на автомобілі є необхідність демонтажу колінчастого валу. І якщо автолюбитель з досвідом зробить цю роботу протягом години, то для новачка така операція може стати справжнім відкриттям та сюрпризом. Нижче ми докладно опишемо вам, як провести подібні роботи правильно та у можливо короткий термін.

Причини демонтажу колінвалу

Демонтаж колінчастого валу на ВАЗ-2114 може знадобитися в таких випадках:

• Причиною, що знаходиться на першому місці, найчастіше є заміна ременя ГРМ та інших робіт які так чи інакше пов'язані з газорозподільним механізмом. Роботи слід виконувати згідно з регламентом або при виході з ладу механізму.
• Ще однією причиною демонтажу є колінвал. Змінюються вони тоді, коли виникають підтікання олії у місцях їх встановлення.

Кріплення шківа

На всіх автомобілях ВАЗ-2114 шків колінчастого валу фіксується за допомогою масивного болта, при знятті якого можуть виникнути проблеми.

Добре для фіксації підходить накидний вигнутий ключ.

• Насамперед це пов'язано з його розташуванням, оскільки правильно і надійно закріпити ключ, або торцеву голівку важко.
• По-друге, навіть якщо ключ вам вдалося розташувати правильно, для його демонтажу доведеться докласти максимум зусиль. Це з тим, що у заводі його закручують максимально сильно, щоб уникнути фактів самостійної розкрутки. Також не з кращого бокудля його викручування може стати праве різьблення, яке за час експлуатації тільки закручувала шків сильніше і прикипання деталі.

При виконанні робіт з його зняття найкраще тримати під рукою WD-40.

Інструмент для виконання робіт

Для того, щоб виконати роботи, було легше, необхідно підготувати наступний інструмент:

• Домкрат.
• Противідкатні упори.
• Монтування та викрутки з плоским жалом.
• Набір ключів.
• Торцеві головки та подовжувач.

Подібні роботи найкраще проводити на витягу, або оглядовій ямі.

Покроковий порядок зняття шківа колінвала на ВАЗ-2114

Перед тим, як приступити до демонтажу шківа колінвала, необхідно викрутити деякі вузли та деталі на ВАЗ-2114.

Коли маховик зафіксований, можна переходити до робіт з демонтажу шківа коленвала.

Зняття шківа коленвала ВАЗу – досить складна операція, особливо якщо ви це робите вперше. При демонтажі особливо важливо, щоб не постраждав шпонковий паз. Використання спеціалізованих механізмів допоможе вам швидко виконати заміну – і якщо їх немає, завдання можна виконати іншими методами. У цьому огляді мова піде про демонтаж шківа колінвала та заміну сальників на автомобілі ВАЗ.

Що таке шків

Шків колінвала - це колесо, що обертається, яке приводиться в рух колінчастим валом. Саме від нього залежить робота багатьох систем вашого автомобіля, які отримують енергію, яка надходить від двигуна.

Чи знаєте ви?Перші шківи використовувалися біля Месопотамії в 1500 р. до зв. е. З їхньою допомогою піднімали відра з водою до царських садів. Ремінна передача забезпечувалася виноградними лозами та мотузками.

Він приводить у дію генератор, газорозподільний механізм, кондиціонер автомобіля та помпу. Якщо потрібно встановити новий сальник, вам потрібно буде зняти шків.

Демонтаж можливий у разі пошкодження самого шківа. Вони можуть бути дуже різними, і різні автомобілі мають свої особливості цієї деталі.

Види

Епоха автомобілебудування знала різні за ступенем складності автомобілі та кілька незалежних конструкційних рішень:

Ремені можуть виходити з ладу під впливом погодних умов (різких перепадів температур), механічних навантажень та агресивних середовищ. Тому з появою дефектів можлива заміна шківа. Також заміна знадобиться, якщо вийшли з ладу сальники колінчастого валу (ви помітили витік олії).

Важливо!Течія олії можлива не тільки через сальник. Також можливі недостатня в'язкість або підвищена плинність самої олії. Так відбувається, якщо олія не відповідає технічним умовам роботи мотора.

Як зняти шків коленвала на ВАЗ

Конструкційно в автомобілях ВАЗ шків кріпиться масивним болтом – саме його зняття може спричинити проблему. Складність виникає через місцезнаходження болта: вам необхідно правильно розташувати ключ і докласти силу, а це важко.

І навіть якщо ви це зробили, болт міг прикипіти, через що зняти його проблематично. Сильна заводська фіксація виконана для того, щоб перешкодити саморозкручування болта. Надалі експлуатація автомобіля може призвести до ще більшої фіксації.

Відкручування болтів, що важко піддаються, буде простіше, якщо ви маєте під рукою технічний аерозоль WD-40. Спрей застосовують для розкручування заржавілих болтів, що прикипіли і т.д.

Необхідні інструменти

Для зняття вам знадобляться:

• упори противідкатні;
• підйомник;
• монтування;
• набір гайкових ключів на 38 або 36 та на 10;
• викрутки.

Роботи проводяться на витягу або в оглядовій ямі.

Важливо!Перш ніж починати демонтаж, перевірте систему вентиляції картера. Якщо вона забруднена, то під дією надлишкового тиску газів навіть справний сальник починає пропускати мастило.

Етапи роботи

Щоб приступити до демонтажу, встановлюєте ВАЗ на майданчику для ремонту або над оглядовою ямою та знерухомлюєте авто.

1. Знімає кришку, яка закриває дроти агрегатів, щоб забезпечити доступ до тих деталей двигуна, які потрібно замінити.
2. Послаблюєте натяг приводного ланцюга і знімаєте все, що може заважати: електрогенератор, ремінь гідропідсилювача керма.
3. Тепер потрібно послабити болт, що зміцнює шків, за допомогою стартера. Для цього торцевий ключ на 36 або 38 одягається на гайку з упором в стабілізатор і надійно фіксується. Різко поверніть ключ запалювання - і старт стартера зірве гайку. Якщо з першого разу вам не вдалося це зробити, виконайте запуск стартера знову.
4. Залишилося просто відкрутити гайку.

Перш ніж демонтувати шків:

1. Здійснюєте демонтаж колеса.
2. Забираєте блок повітряного фільтра та брудозахисний щиток.
3. Послаблюєте гайку на генераторі.
4. Послаблюєте гайку та болт натягу ременя генератора.
5. Послаблюєте та знімаєте приводний ремінь генератора.
6. Тепер шків знімається досить просто, кількома рухами. Він також може зніматися знімним пристроєм. При знятті потрібна обережність, щоб не пошкодити шпонковий паз. Нещільна посадка деталі в пазі значно прискорить її знос.

Заміна сальника

Переходячи до демонтажу та заміни сальників, дійте так:

1. Гайковим ключем №10 відкрутіть усі болти та гайки, якими кріпиться до піддону кришка приводу.
2. Тепер разом із прокладкою зніміть кришку приводу.
3. Видаліть залишки прокладки.
4. З кришки приводу викруткою та борідком вибийте сальник із внутрішньої сторони.
5. Кришку приводу обов'язково треба вимити. Для цього можуть використовуватись бензин чи солярка.
6. Сальник змащується зверху силіконовим герметиком.
7. Акуратно покладіть його на місце і вдавіть.
8. Зайвий герметик з кришки та сальника видаліть ганчіркою.
9. Кришку також необхідно протерти ганчіркою.
10. Тепер можна нанести фіксуючий герметик двома способами - на кришку або блок. Герметик на кришку по контуру наносять у тому випадку, якщо ви відразу зможете встановити її правильно; якщо у вас так не вийде, то герметик наносите на блок.
11. Перед встановленням протріть ганчіркою місце установки; там не повинні бути залишки прокладки або забруднення.
12. Поставте кришку кутом на піддон і одягніть її на місце на напрямні шпильки.
13. Закрутіть кришку, починаючи з трьох болтів, а потім переходьте до основних.
14. Болти не закручуйте одразу, просто наживіть все, а потім закрутіть.
15. Тепер вимийте шків так само, як і кришку раніше.
16. Щоб просто встановити шків, зверніть увагу, де у вас шпонка на деталі, та правильно центруйте.
17. Шків встановлюється підкручуванням.
18. Якщо він раптом не сідає на місце - злегка відкрутіть кришки болти, підштовхніть деталь і потім закрутіть назад.

Відео: як зняти шків коленвала Тепер залишилося встановити всі деталі та механізми на свої місця. Прикручуючи гайку на місце, можна посадити на шар герметика. Це робиться для того, щоб вона не ослабла, якщо ви раптом не дуже її закрутили.

Чи знаєте ви?За повідомленням Плутарха, Архімед вдалося переміщати цілий корабель з воїнами, що знаходяться на ньому, за допомогою складної системи шківів. Наразі такі системи можуть забезпечувати роботу цілого заводу від однієї турбіни.

Таким чином, заміна сальника не є особливо складною. У чому ви зможете переконатися самі, якщо виконуватимете всі дії акуратно та послідовно.

Якщо ви зіткнулися з проблемою, як відкрутити болт шківа колінвала, ця стаття для вас. Ми докладно опишемо цей процес, щоб ви змогли легко та швидко демонтувати шків колінчастого валу, а потім зайнятися його ремонтом.

Як відвернути болт шківа колінвала: чому все так складно?

Обізнаний автомобіліст витрачає на процес демонтажу шківа колінчастого валу, як правило, не більше чверті години. А ось недосвідчені водії при спробі зняти цю деталь самостійно стикаються з безліччю проблем, які часто банально не можуть вирішити. Інструкція з проведення ремонтних робіт та технічного обслуговування будь-якого сучасного транспортного засобу містить вичерпну інформацію про процес демонтажу, але, на жаль, вона не допомагає автолюбителям.

Насамперед, виникають труднощі з фіксацією. Демонтувати його дуже складно, якщо деталь постійно обертається, «вислизаючи» з рук. Також багатьом незрозуміло, з якого боку підібратися до болта, на якому тримається шків. Та й сильна його затяжка зазвичай робить процес зняття вузла дуже і дуже складним, так як демонтаж при таких умовах загрожує пошкодження покриття кузова або елементів моторного відсіку автомобіля.

Всі автовиробники та спеціалісти автосервісів з великим зусиллям роблять закрутку гайки або болта (на одних моделях ТС механізм тримається на болті, в інших – на гайці).

Робиться це спеціально, щоб уникнути саморозкручування цієї деталі в процесі експлуатації транспортного засобу. Якщо болт (гайка) випаде під час їзди, буде непросто повернути авто до життя, щоб продовжити рух на ньому, а сам ремонт виллється, повірте, «в копієчку». Крім того, кріпильні деталі, що описуються, збільшують рівень своєї затяжки самостійно при роботі двигуна. А остаточну «непорушність» болту надають явища коксування, залипання, корозії.

Як відкрутити болт шківа колінвала – вирішуємо проблему

За допомогою болта зазвичай кріпляться шківи передньопривідних автомобілів. У таких ТС шків орієнтований перпендикулярно осі машини, що, звичайно ж, ускладнює ремонтні роботи (дістатись до кріплення дуже непросто). Щоб максимально швидко і легко відкрутити болт, бажано заздалегідь підготувати:

• комплект автоінструментів;
• так званий «пеньок» (або «козелок»);
• автомобільний домкрат;
• головку (торцеву) з важелем та подовжувачем (головка повинна підбиратися за розміром болта).

Процес за наявності зазначених пристроїв виглядає наступним чином:

• знімаємо колесо (звісно, ​​перед цим потрібно підняти за допомогою домкрата передню праву частину машини);
• встановлюємо ТЗ на «пеньок»;
• знімаємо щиток двигуна, що захищає його від попадання бруду, повітряний фільтр (вони розташовуються з боку капота зверху) та ремінь генератора;
• на блоці зчеплення відкриваємо заглушку, щоб можна було зафіксувати колінвал, та заклинюємо зуби маховика, використовуючи монтування;
• на болт надягаємо головку і починаємо його відкручувати (якщо він не піддається, потихеньку збільшуємо довжину важеля).

Розповідати про те, як затягнути шків колінвала і повернути авто до ремонту, здається, не потрібно. Усі операції виконуються у зворотному порядку.

Як відкрутити гайку шківа коленвала?

Цю процедуру виконати легше за допомогою важеля та подовжувача для нього (можна використовувати відрізок труби відносно великої довжини), а також накидного або торцевого ключа (38 або 36). Гайкою, що отримала назву «храповика», як правило, кріпляться шківи на задньопривідних ТС. Така гайка зазвичай має спеціальні уступи.

Щоб зняти її, потрібно забратися під машину та ключем з подовжувачем спробувати відкрутити елемент. У тих випадках, коли він категорично не піддається, КПП слід поставити на нейтралку, зняти свічники, уперти ключ із важелем у лонжерон або підлогу, подати імпульс поворотом у замку запалення ключа. Після такої процедури гайка легко зривається з першої чи другої спроби.

Чому в шківах роблять спеціалізовані технологічні отвори? У автомайстернях для фіксування валу є спеціальний пристрій, який треба закрутити до шківа болтами і зупинити вал.

Якщо немає спеціалізованого пристрою для фіксації вал, яке прикручується до шківа, то треба поставити хороші противідкатні пристрої під колеса автомобіля і поставити 4 передачу на КПП.

Або, третій варіант - упирати в зуби маховика монтування і фіксувати колінчастий вал від прокручування під час відкручування гайки шківа.

Ще варіант, в отвір шківа вставити штир, а об штир і другий акцент встановити монтування, як на цьому малюнку.

Як відкрутити шків коленвала

Залежно від конструкції колінвала, шків кріпиться до нього або гайкою, або болтом. На автомобілях із заднім приводом, в основному, шків кріпиться гайкою.
Двигуни деяких задньопривідних автомобілів можна завести спеціальною рукояткою, для якої зроблено спеціальні виступи для зачеплення рукоятки. Цю рукоятку називають ще «кривий ключ», а зачеплення для цього ключа називають храповиком.

Гайка кріплення шківа встановлюється розміром 36 або 38 мм під ключ. Використовують торцевий ключ. Ключ підсилюють шляхом приварювання довгої ручки або надягають трубку для збільшення плеча.

Як відкрутити гайку шківа:

1. Поставити авто на яму чи естакаду.
2. Підняти ручне гальмо стоянки.
3. Увімкнути 4 швидкість на КПП, поставити упори під колеса.
4. Не сильно постукати по грані гайки.
5. Накинути торцевий ключ, подовжити його трубою і зірвати гайку, що прикипіла.

Якщо гайка шківа не відкручується:

1. Перевести ручку коробки на нейтралку.
2. Скинути проводи зі свічок, щоб не завівся мотор.
3. Одягти торцевий ключ на гайку і подовжити її трубою. Ключ накинути таким чином, щоб труба упиралася в землю або лонжерон машини з правого боку для виключення повороту шківа за годинниковою стрілкою.
4. Робимо кілька коротких різких поворотів ключа замка запалювання для включення стартера. Стартер почне крутити маховик, маховик колінвал, а шків зафіксований ключем. У цьому випадку, зазвичай гайка, що прикипіла, швидко «відходить».

Шків колінвала автомобілів із переднім приводом, в основному, кріпиться болтом. Для зняття шківа колінчастого валу передньопривідної машини треба діяти в такому порядку:

1. Домкратом підняти передню праву сторону авто. Підкласти козелок, пеньок або кілька коліс з дисками.
2. Зняти колесо.
3. Демонтувати та зняти повітряний фільтр з корпусом.
4. Зняти захисний кожух.
5. Послабити натягувач ременя та зняти ремінь генератора.
6. Для фіксації колінвала треба зняти в картері зчеплення заглушку, після чого вставити в отвір монтування і вперти його між зубами маховика.
7. Тепер треба надіти торцевий ключ, подовжити його трубою та різко намагатися провернути проти годинникової стрілки. Головною зірвати прикипілий болт шківа.

Якщо не виходить зірвати з місця болт, використовуємо метод відкручування стартером. Цей метод наведено вище.

Корисна порада від слюсарів, які багато чого побачили: використовувати розчинник або ВД-40, або подібні засоби від утворення ірж. Після того, як побризкали на різьблення (якщо шків кріпиться гайкою), хвилин 15 треба почекати, потім пробувати відвертати. Якщо болт, то на різьблення нанести цей засіб не просто, хоча навколо болта побризкати, можливо, через мікрощілини рідина пройде і розкоксує з'єднання.

Зняття шківа

Відкрутити болт або гайку кріплення – це лише підлога справи. Далі треба витягнути шків із валу. Так просто руками шків не зніметься, якщо не його посадкове гніздо не роздовбано. Крім того, шків щільно садиться на вал, він ще фіксується від провороту шпонкою.

Існують спеціальні знімники для зняття шківа з валу. Бувають механічні та гідравлічні знімники.

Конструкція механічного знімача проста. Зазвичай має три лапки, якими треба зачепити сам шків, а центральний стрижень уперти у вал. Після чого треба обертати стрижень, лапки будуть випрямлятися і тягнути на себе шків. Бувають наймачі ще простіше, які можна зробити своїми руками.
Якщо немає знімного пристрою для шківа, можна використовувати монтування. Якщо одна людина знімає, то по черзі, з кожного боку відсуваючи потрохи, щоб не було перекосу. Якщо два, то одночасно з різних боків різким рухом випресовують шків з колінвалу.

Буває й таке, що при використанні знімника стінки пазів шківа не витримують і відколюються. Тому, при використанні монтувань, зачіпляти їх треба якомога ближче до валу.

Встановлення шківа на колінвал

Для того, щоб встановити шків на колінвал ДВС, треба перевірити посадкові місця. Якщо є задирки, задираки, видалити їх наждачним каменем. Якщо старий шків легко садиться на вал, такий шків не придатний. Він повинен сидіти щільно, насаджуватися з певним зусиллям. Перед встановленням шківа, для зменшення тертя, треба змастити олією чи літолом.

Відео

У цьому відео корисні порадиЯк відкрутити гайку кріплення шківа до колінчастого валу автомобільного мотора

Варіант відкручування болта шківа колінвала полікліновим ременем.

Як зняти шків коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтове з'єднання.

Як затягнути шків колінчастого валу дуже швидко.

Знімає шків коленвала на автомобілі Honda (Хонда) без спеціальних ключів.

Метод зняття шківа дуже часто залежить від типу його посадки та типу механічного сполучення. У більшості випадків досить постукувати молотком у діаметрально протилежних кінцях шківа для його сходу з місця, проте час і корозія можуть зіграти злий жарт. В цьому випадку не обійтися без відповідних методик та пристроїв.

Зняття шківів з механічним кріпленням

Маломощние двигуни часто мають шліцеву посадку шківа без напресовування. У цих випадках шків утримується від усунення за допомогою стопорного кільця або шайби, або різьбовим з'єднанням. У цих випадках достатньо розкрутити фіксуючі гайки та зняти стопорне кільце. Можуть також використовуватися багаторазові кільця із зубчастим краєм, які доведеться або зрубувати, або довго вирівнювати на місці установки шилом та викруткою.

Термічне зняття шківа

Іноді для зняття шківа його досить не дуже нагріти. З підвищенням температури метал розширюється, через що слабшає ступінь притискання. Якщо шків був посаджений на вал методом попереднього нагріву, то без зазначеної процедури зняття просто не обійтися: діаметр валу на міліметра більше отвору в шківі, через що ступінь притискання виявляється занадто високою.

Шків нагрівають із країв, поступово обстукуючи його з різних боків у напрямку кінця валу. У цій ситуації не можна допустити непрямого нагрівання валу, інакше він також буде схильний до лінійного розширення і ще сильніше затисне шків. Якщо перегрів стався, з'єднанню необхідно дати охолонути, після чого знову повторити процедуру. При значній ширині місця може потребувати кілька спроб нагрівання.

Зняття шківа за допомогою зйомника

Найчастіше шків вдається зняти за допомогою найпростішого наймача. Він являє собою товсту металеву пластину, в центрі якої є отвір. Співвісно отвору до однієї із площин пластини приварена велика гайка. На одній лінії, що проходить через центральний отвір, у пластині роблять прорізи невеликої товщини. Для використання зйомника знадобляться також болт під розмір гайки, привареної до знімача та два болти менших розмірів із великими шайбами.

У шківу необхідно просвердлити два отвори, розташовані на лінії, що проходить через центр. У цих отворах однопрохідним мітчиком нарізають різьблення, діаметром якого підбирають болти для знімання. У валах електродвигуна є центрувальний паз, в якому необхідно за допомогою густого мастила закріпити кульку від підшипника потрібного розміру. Центральний болт знімач також доведеться обробити: в його торці необхідно зробити поглиблення сферичної форми.

Знімач кріпиться до шківа болтами, що проходять крізь прорізи та вкрученими в отвори з різьбленням. Центральний болт упирається в кульку, закріплену в центрувальному пазу валу. У процесі вкручування болт відпиратиме знімач від валу, завдяки чому шків буде зрушений з посадкового місця. Якщо ходу болта замало повного зміщення шківа, під бічні болти потрібно підкласти кілька великих гайок.