Задачата, поставена от начинаещите шофьори, как да сменят лагера на колелото, обикновено има две решения. Първият е, когато в потока на нарастващата теория самоук автомеханик се обърква, губи и вече не иска да започне ремонт сам, като абсолютно не е определил ясен алгоритъм за това как да смени лагера на колелото. И стига до най-сигурното решение - да достави повредената кола в сервиза, за да диагностицира проблема и да извърши ремонт там. В този случай всички действия ще се извършват от специализирани специалисти. Второто решение е най-смелото и отговорно - да направите ремонта сами, като първо сте измислили как да смените лагера в предната или задната главина. Ако всички плюсове и минуси не са трезво претеглени от самоук автомонтьор, можете да паркирате колата за дълго време, да ходите до и от работа и да носите тежки торби с хранителни стоки от магазина. И такава тежест ще падне върху вас и вашето домакинство, защото безмислено сте започнали да сменяте лагера на колелото. Препоръчително е да обмислите всичко, да се консултирате със специалисти и може би да направите първата смяна на лагера под ръководството на опитен техник.

Кога да смените колесен лагер

Лагерът на колелото се счита за важен компонент от шасито на автомобила; той се намира в главината на предните и задните колела, осигурявайки свободното му въртене на оста, така че маневрирането да е безопасно и предвидимо. Под постоянно налягане лагерът се износва и след определен период на работа изисква подмяна. При никакви обстоятелства не трябва да се отлагат ремонтните работи, струва си незабавно да се реши въпросът как да смените предния лагер на колелото, да го демонтирате и след това да извършите тестване под налягане и да тествате извършената работа.

За да разберете кога е време да смените лагер в главина, не е нужно да отидете на диагностичния сайт и да свалите колелото. Можете просто да слушате и да разгледате по-отблизо поведението на колата. Появата на досадни вибрации, често хрущене и скърцане, дори когато автомобилът се движи по права линия, показва, че лагерът наближава екстремно износване и трябва да бъде сменен спешно.

Детайлът е малък, но от него зависи и способността на автомобила да се движи уверено в правилната посока, без да застрашава безопасността на всички участници в движението. Но ако лагерът на колелото се повреди, тогава вероятността от създаване на извънредна ситуация на пътя се увеличава с 30%, но управляемостта на автомобила ще напусне 100% зона, тоест ще се влоши и ще достигне само 40% от успешните маневри. И това вече е причина да алармирате!

Опитните автомобилни ентусиасти, преди да седнат зад волана, винаги гледат под капака на колата, почукват колелата и ги проверяват за луфт. И щом се уверят, че всичко е наред, хващат ключа за запалване. След това загряват двигателя за още няколко минути, слушат звуците, оценяват ъгъла на страничните огледала и едва след това напускат стартовата площадка. Да, в действията на водача изобщо не трябва да има прибързаност. Нека си припомним основните признаци на износване на лагера в главината.

Основни признаци на износване на колесни лагери

1. Идентифицирането на опасен луфт на колелата изисква спешно обмисляне на това как да смените лагера на колелото;
2. Наличие на постоянно бръмчене по време на движение на автомобила по даден маршрут;
3. Появата на шум и пукане при влизане в остри завои;
4. Усеща се биенето на волана, неподчинението на колата при извършване на маневри;
5. Загряване на главината и нейните компоненти, в резултат на нежелано триене и износване на лагера, тъй като по някаква причина смазките са изразходвани. В резултат на това температурата вътре в главината се повишава, остатъците от смазка се измиват, а тялото на главината и нейният лагер се замърсяват с пътен прах и чакъл.

Така се оказва, че въпросът как да смените лагера на задното колело се счита за релевантен и всеки шофьор е изправен пред този проблем и променя малки елементи от системата на шасито независимо или се обръща към сервизни центрове, сервиз.

Колко често ще трябва да сменяте лагера в главината на предното или задното колело?

Всичко зависи от вашия стил на шофиране, избраните от вас маршрути и честотата на използване на личния ви автомобил. Експертите препоръчват да се обърне внимание на пробега на автомобила. Ако вече е 110 хиляди км или повече, тогава за превантивни цели е по-добре да смените лагера в главината. И на интервали от 100 000 км извършвайте същите действия, като мислите как да смените предния лагер. Ако се появи луфт, незабавно сменете частта!

Как да смените предния лагер: какви инструменти са необходими

• Нов лагер, закупен самостоятелно, веднага щом започнете да мислите как да смените лагера на колелото;
• Специални задържащи пръстени и гайка на главината;
• Менгемето е стандартно и стационарно;
• Специални устройства за изтласкване на лагера от леглото му в главината;
• Комплект ключове и гнезда с гнезда, които обикновено се използват от автомонтьори;
• Клещи с кръгъл нос, клещи, които обикновено се използват за отстраняване на задържащ пръстен;
• Нови лубриканти. Обикновено те купуват литол;
• Парче от лост, ако се наложи да използвате метода на лоста при натискане на частта;
• Крик или повдигач за колата;
• механични или хидравлични тегличи за отстраняване на колесни лагери.

Всички ремонтни дейности се извършват на просторна, равна площ, където могат да се поставят инструменти и компоненти. За начинаещи е по-добре да имате придружаваща техническа документация на машината, да използвате инструкции за извършване на ремонтни дейности и съвети от квалифицирани специалисти.

Как да намерите местоположението на лагера

Не е толкова трудно да разберете как да смените задния лагер, по-трудно е да извършите всички ремонтни дейности на практика, защото някои начинаещи шофьори нямат представа къде се намира лагерът на колелото.

Известно е, че лагерът на предното колело се намира в окачването, счита се за негова важна част, от която зависи нормалната управляемост на автомобила. За да видите частта, закрепете превозното средство на повдигач или крик, като осигурите свободно пространство за колелото. Самият лагер се намира вътре, за да го проверите, първо трябва да разхлабите гайката на главината, да свалите колелото, да разкачите спирачния диск, да изключите главината от оста и да я закрепите в менгеме. След това задържащият пръстен се отстранява внимателно и се отваря подходът към лагера, който се изтласква и подменя. Преди да инсталирате нов лагер, трябва да прегледате лагерното гнездо, като го оцените за корозия и мръсотия.

По този начин въпросът как да се смени лагер на колелото се счита за труден за непрофесионалистите, но за автомеханиците това е нормална ситуация, замяната на лагера отнема не повече от два часа, но при условие, че всички крепежни елементи са податливи и степента на износването на продукта не е толкова високо. И най-важното в ремонта е не само да се изтласка лагера, но и да се смени успешно и да се тества маневреността на автомобила по отношение на техническата изправност и безопасност.

Внимание:всички коли са различни. Инструкциите, изброени по-долу, са само общи насоки; те не са предназначени да бъдат точни инструкции за ремонт на конкретно превозно средство. Ако по време или след приключване на работата срещнете съмнения или затруднения, тогава трябва да се свържете с автосервиз за помощ. Така ще си спестите допълнителни загуби на време, нерви и в дългосрочен план пари.

Поставете колата върху равна повърхност.Преди да смените лагерите на колелата, както при всяка друга работа по вашето превозно средство, трябва да вземете всички необходими предпазни мерки, за да осигурите собствената си безопасност. Най-лошото нещо, което може да се случи в този случай е, че колата ви може внезапно да се премести или преобърне. Преди да започнете ремонт, паркирайте на равен терен. Поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в паркинг (ако трансмисията е ръчна, включете първа скорост или неутрална) и дръпнете ръчната спирачка.

Застанете под колелата, на които сте НеЩе сменяш ли лагери и подкладки?Би било разумно да закрепите колелата на автомобила със здрави клинове, за да подобрите стабилността. Разбира се, има смисъл да поставите обувки под колелата, които шофирате. Неще работите, защото колелото от проблемната страна ще бъде окачено преди отстраняването. Например, ако ще сменяте лагерите на колелата отпред, тогава обувките трябва да се поставят под задните колела и обратното - ако ще се работи на задните колела, тогава предните трябва да бъдат фиксирани .

Разхлабете гайките на колелото и повдигнете колелото.За да получите пълен достъп до всички вътрешни елементи, първо трябва да окачите колелото, чийто колесен лагер ще сменяте. За щастие по-голямата част от автомобилите са оборудвани с крикове за тези цели. Но преди да започнете да повдигате, има смисъл да разхлабите гайките с гаечен ключ, защото разкъсването им с окачено колело е много по-трудно. След това внимателно повдигнете колелото. Ако вашият крик не работи, купете подходящ заместител от местния магазин за автомобили. За по-подробни инструкции как да повдигнете гума с крик, прочетете статията Как да смените гума.

• За да предотвратите опасно подхлъзване, преди повдигане се уверете, че кракът на крика е здраво заключен на място и петата му е здраво на земята. Също така е много важно крикът под колата да лежи върху здрава метална повърхност, защото крехките пластмасови части като лайсните моментално ще се счупят под тежестта на колата.

Ще имаш нужда

• Комплект ключарски инструменти,
• универсален теглич за лагери на главини на колела,
• динамометричен ключ,
• менгеме за пейка,
• спирачки на колела,
• жак.

Инструкции

Първо трябва да го инсталирате на равна повърхност. След това с помощта на отвертка или специална шпатула отстранете защитната капачка от главината, която предотвратява проникването на пясък и прах в лагера на блока.
С помощта на перфоратор огънете реброто на гайката на лагера на главината от жлеба на оста. И след това го развийте малко. Поставете клиновете, освободете ръчната спирачка и включете задна предавка. След това развийте всички четири болта, закрепващи колелото към колелото на два или три оборота. Сега използвайте крик за окачване обратно, като поставите гредата върху надеждна опора и свалете колелото.

След това трябва да премахнете спирачните накладки. Развийте напълно гайката на лагера на колелото и отстранете стоманената шайба отдолу. С помощта на теглич отстранете главината на колелото, след това я затегнете в менгемето и отстранете задържащия пръстен, който закрепва лагера отвътре. След това използвайте дърпач, за да извадите стария лагер от главината.

Разглобената главина трябва да се измие с керосин или дизелово гориво, като се спазват стриктно предпазните мерки Пожарна безопасност. Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването:

Нов лагер е пресован,

Задържащият пръстен е монтиран

Главината е поставена на оста,

Шайбата се поставя и гайката се завинтва,

Монтирани са накладки

Колелото е монтирано.

С помощта на крик колата се спуска върху твърда повърхност, след което се затяга нова гайка на лагера на главината със сила от 250 N/m, последвана от сърцевината й в жлеба на оста, както и болтовете, закрепващи джантата към хъб. На последния етап се монтира защитна капачка.

източници:

• как да смените задната главина през 2018 г

Ако по време на работа на автомобил VAZ 2108 чуете външен шум в областта на задното колело, тогава най-вероятно е време да смените лагера на колелото. Продължаващото използване на техническо превозно средство с такава неизправност е изключително опасно.

Ще имаш нужда

• Джак,
• подложки за колела,
• ключ за гайката на колелото,
• универсален теглич,
• гаечен ключ за гайката на главината.

Инструкции

Разхлабете четирите болта на колелото,

Разхлабете гайката на главината на колелото.

С помощта на крик поставете задната част върху сигурна опора,

Включете скоростната кутия на ниска предавка и поставете клинове под колелата на колата.

След това монтажните болтове се развиват и колелото се отстранява от главината. След това спирачният барабан и спирачните накладки се демонтират.

Задържащият пръстен се отстранява от самата главина, след което лагерът на посочения възел се отстранява с теглич. След това всички части се измиват старателно в керосин или дизелово гориво, след което в главината се пресова нов лагер и всички части се сглобяват в обратен ред.

Видео по темата

Полезен съвет

Болтовете на колелата трябва да бъдат затегнати до 95 N/m.

Причината за премахване на предната главина на автомобила, като правило, е износването на лагерите му, което се доказва от появата на външен шум, излъчван от колелото на автомобила по време на шофиране. За да сте сигурни, че подозренията ви за предстоящата повреда на лагерите са правилни, трябва да определите в коя главина (дясна или лява) е възникнала неизправността.

Ще имаш нужда

• - Джак,
• - гаечен ключ,
• - ключ за главина.

Инструкции

На предварителния етап, в подготовка за предстоящия ремонт, той се монтира на равна площ. Лостът за смяна на скоростите се премества в неутрално положение, дръжката за паркиране се повдига възможно най-високо, а под задните колела се монтират клинове.

След като установи, че е възникнала неизправност в главината, колата се спуска на крик и четири болта, които я закрепват, се разхлабват на колелото и гайката, закрепваща лагерите на посочения възел, се развива на два или три оборота.

След това машината се повдига отново и съответната страна се поставя върху твърда опора.

След като освободи посочения спирачен механизъм от закрепването му, той се премества настрани, за да не пречи на по-нататъшните ремонти, след което гайката, закрепваща лагерите на оста (или CV шарнира), се развива.

На последния етап от демонтажа на предната главина тя се отстранява (ако имате късмет) на ръка или с помощта на универсален теглич.

След смяната на износените лагери всички следващи стъпки за сглобяване на машината се извършват в обратен ред.

Видео по темата

източници:

• как да смените предната главина през 2018 г

Съвет 4: Как да премахнете главината от кормилния кол на VAZ 2109

Премахването на главината на колелото е необходимо за смяна на повреден лагер и изисква определени водопроводни умения и специални инструменти. Лагерът не изисква настройка по време на монтажа и монтажните работи могат да се извършват независимо.

За да премахнете главината на VAZ-2109, колата трябва да бъде поставена на ревизионен отвор или равна площ, спиране с ръчната спирачка и поставяне на щанги или клинове под задните колела. Също така трябва да подготвите стойки за тялото на автомобила.

Инструменти и оборудване

За да извършите работа по отстраняване на главината на предното колело на VAZ-2109, ще ви трябват следните инструменти и аксесоари:

Джак;
- гаечен ключ;
- гнездо за гайката на главината;
- гаечни ключове за 12, 17 и 19;
- отвертка;
- дорник за пресоване на колесния лагер.

Работна последователност

Докато колата стои на земята, свалете защитната капачка на гайката на главината и разхлабете гайката. След това използвайте гнездо, за да разхлабите гайката на главината и болтовете, закрепващи колелото. Гайката на главината е затегната с голяма сила, така че за да я развиете, ще трябва да използвате някакъв лост, например подходящо парче тръба.

При отстраняване на главината лагерът се разрушава, така че натиснете главината само за да смените лагера.

След това отстранете спирачния диск, като първо развиете двата болта, закрепващи спирачния цилиндър към кормилния накрайник. Без да разкачвате спирачния маркуч, свалете целия спирачен механизъм и го окачете с тел на пружината на подпората. Уверете се, че спирачният маркуч не се разтяга или прегъва.

Почистете спирачния диск от прах и мръсотия с телена четка. Нанесете WD-40 върху съединението между главината и спирачния ротор. Оставете за 30-40 минути, докато ръждата се разтвори. Развийте водещите щифтове и извадете спирачния диск, ако е необходимо, като почуквате с чук, опитвайки се да ударите по-близо до центъра на диска.

Маркирайте позицията на ексцентричния болт спрямо тялото на подпората с маркер и разхлабете гайките на болтовете, закрепващи кормилния колян към подпората. Отстранете болтовете, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник.

Развийте напълно гайките на болтовете, закрепващи кормилния накрайник към скобата на предната стойка, свалете болтовете и извадете кормилния накрайник от подпората.

Ако няма специален дорник, можете да натиснете главината, като използвате стари пръстени от лагера.

С помощта на дорник натиснете главината от вътрешния пръстен на лагера. Ако част от пръстена остане на главината, отстранете я със специален теглич; за това има специални вдлъбнатини на главината.

Отстранете задържащите пръстени от двете страни на кормилния колян и натиснете лагера с помощта на специален дорник.

Това завършва работата по отстраняване на главината и изтласкване на лагера на VAZ-2109. Преди да монтирате нов лагер на главината, първо монтирайте външния пружинен пръстен на място.

източници:

• как да смените колесния лагер на VAZ 2109

Съвет 5: Как сами да смените лагера и главината

Трансмисията (шасито) на автомобила е пряко свързана с безопасността при шофиране: заседнало, разхлабено колело може да доведе до проблеми. Затова трябва да обърнете голямо внимание на шума, който се появява в областта на предното или задното колело; което показва възможна повреда на лагера или дори на главината.

Повечето леки автомобили, продавани днес, са с предно задвижване. Ето защо е съвсем логично да се обмислят начини за подмяна на лагера и главината на такива модели.

Смяна на лагера на предното колело

Първата стъпка е да поставите колата на крик, така че проблемното предно колело да бъде окачено. В допълнение към жака, от съображения за безопасност, не забравяйте да инсталирате допълнителна опора. Свалете колелото и избийте заключващата скоба на гайката на главината. След това трябва да използвате гаечен ключ "30" (по-добре е да вземете съединител), за да развиете гайката. Струва си да се отбележи, че той е плътно затегнат, така че ще ви е необходим помощник, който, седнал в кабината, ще упражнява натиск върху спирачката.

След това можете да премахнете шублера (обикновено е прикрепен към две гайки) заедно със спирачните накладки и металния багажник, който предпазва спирачния диск. Сега можете да премахнете самия спирачен диск и внимателно да избиете (за предпочитане чрез дървен дистанционер) главината. Следващата стъпка е премахването на лагера. За да направите това, трябва да използвате клещи с остри носове, за да премахнете заключващите пръстени, които са разположени от двете страни. По-добре е да премахнете лагера, или по-скоро старата му надпревара, с помощта на дърпач. Ако няма такъв, тогава можете да избиете скобата с чук и длето, като поставите някаква опора по оста, например пън.

След като свалите лагера, проверете главината и опитайте да поставите нов лагер върху нея. Ако това се случи без много усилия, тогава ще трябва да смените главината. Новият лагер трябва да се прокара през дървен дистанционер, като се прилага сила върху вътрешната обвивка. След това остава да се сглоби отново в обратен ред.

Смяна на лагер, главина на задно колело

Ако задните спирачки са дискови, тогава трябва да смените лагера и главината, както е описано в предишния раздел. Ако спирачките са барабанни, тогава ходът на действие ще бъде малко по-различен. Първо трябва също така да повдигнете задния мост и да свалите колелото. След това съборете спирачния барабан и издърпайте защитната капачка на главината. Издърпайте шплинта (ако има такъв) и развийте гайката. Леко потупвайки с чук, свалете главината на лагера; Сега можете да премахнете маншета и външните колела на лагерите (вътрешни и външни).

Преди да монтирате нови лагери, почистете оста от всякакви замърсявания. Първо се монтират външните колела на новите лагери, след това вътрешните. В този случай е препоръчително да използвате подходящ дорник; също не позволяват изкривявания. След като монтирате лагерите, запълнете пространството с литиева грес.

За да може автомобилът да се движи по ясно определен път, е необходимо да се гарантира, че посоките на главината и колелото съвпадат. В този случай завъртането на волана ще промени посоката на главината и в резултат ще завърти колелото. В същото време е необходимо да се осигури свободно въртене на колелото на главината. Тези задачи се изпълняват от колесния лагер. Монтира се на преден и заден мост на всяко превозно средство, с изключение на тези с разделени или плътни мостове.

Кога да смените колесен лагер

За да се определи състоянието на колесния лагер, е необходимо да се повдигне превозното средство, така че едно или повече колела да са над земята. Най-добре е да направите това с помощта на асансьор. Ако нямате, можете да използвате един или два крика, предпазни стойки и клинове за колела. След като повдигнете колата с крикове и монтирате стойки под нея, не забравяйте да разклатите тялото. Ако успеете да преместите поне 2 см, пренаредете стойките, в противен случай има голяма вероятност колата да падне от стойката.

Хванете горната част на гумата с една ръка и долната с другата и я разклатете от едната страна на другата. Ако хлабината е повече от 1 мм, лагерите трябва да се затегнат или сменят. Ако луфтът е придружен дори от леко почукване, лагерът трябва да се смени. Ако хлабината е в рамките на необходимите граници, завъртете колелото на ръка, принуждавайки го да се върти. Ако въртенето е придружено от бръмчене, щракане или почукване, лагерът трябва да се смени.

Видео - Как да проверите предния лагер?

Смяна на колесен лагер

За да премахнете лагера на колелото, трябва да развиете гайката, която го закрепва, и да издърпате дебелата метална шайба. На задвижващите колела се завинтва на задвижващия вал, а на задвижваните колела на шарнирната ос. След това повдигнете колата, както е описано по-горе. Свалете колелата (ако сменяте само едната страна, тогава колелото). Развийте водачите на спирачния апарат и отстранете накладките. Развийте болтовете, закрепващи скобата на спирачния апарат и го отстранете. Свалете спирачния диск. Често, за да направите това, съединението между спирачния диск и главината трябва да се третира с течност WD-40. При заден мост с барабанни спирачки, барабанът и челюстите трябва да бъдат свалени.

За да премахнете главината от шарнира на задвижващата ос, ще ви трябват дълги болтове с подходящи резби (закрепващите болтове са идеални) и спирачен диск или барабан. Поставете диска или барабана с външната страна към главината, поставете болтовете в него, след което ги завийте на 1 см в главината. Използвайте диска като таран - дръпнете го рязко към себе си, така че когато удари главите на болтовете, да изтръгне главината от мястото й. Можете също да използвате обикновен трикрак теглич с подходящ размер за това. Друг начин за премахване на главината е да завиете дълги болтове в отворите й, които при натискане на юмрука ще избутат главината навън. При извадена главина отстранете двата задържащи пръстена на лагера. След това с помощта на специален издърпвач, който се продава във всеки магазин за автомобили, извадете лагера от главината.

За да премахнете главината от шарнира на задвижващата ос, трябва да свалите спирачния диск, както е описано по-горе, и да го използвате, за да свалите главината от кормилния шарнир. След това развийте болтовете, закрепващи долната сферична става, изстискайте долното рамо на окачването с помощта на лост и извадете кокалчето от задвижващия вал. Тази операция се извършва еднакво както на предното, така и на задното окачване. Свалете задържащите пръстени на лагера на колелото и го издърпайте с помощта на специален теглич. Поради факта, че диаметърът на лагерите на колелата на повечето автомобили е еднакъв, тегличът за VAZ 2109 ще бъде универсален. Ако размерът на лагера е различен, ще трябва да поръчате шайби с подходящ диаметър от стругара или да закупите теглич, предназначен за вашия модел автомобил. Често след сваляне на главината части от лагера остават върху коляното. За да ги премахнете, използвайте трикрак теглич или длето. Внимавайте да не повредите щифта на коляното.

Монтажът на лагера на колелото се извършва в обратен ред. Ако колата ви няма един широк, а два тесни лагера на всяко колело, след като ги смените, не забравяйте да напълните лагерите с Litol, CV шарнирна грес или техен еквивалент.

Избор на колесен лагер

Когато избирате колесен лагер, вземете предвид следното. Оригиналните части винаги са по-добри от неоригиналните. Това важи както за чужди автомобили, така и за руски автомобили. Когато избирате между неоригинални части, внимателно проверете производителя. Преди да поръчате или закупите лагер, уверете се, че не сте избрали продукт на опаковка. В този случай името на производителя върху опаковката и лагера ще бъдат различни. Помолете продавача да отвори кутията, съдържаща лагера, за да се уверите, че името на производителя съвпада. Ако не съвпада, откажете покупката. За да изберете лагер по размер, използвайте хартиен или електронен каталог с резервни части. С него определете оригиналния артикул и каталожен номер и изберете лагери според него.

Лагерът на главината е основният елемент на колелото. Именно това позволява на колелото да се върти. Изложена е на много големи натоварвания и като всяка част се проваля. Това е „упорит“ елемент на колата, но има и ресурс.

Признаци на дефектен лагер на предното колело на VAZ 2109

• Звукът е подобен на хрущене при движение по права линия. Ще се чува както на улицата, така и в кабината.
• Вибрация на волана. Този симптом се появява, когато лагерът е силно износен. Има много голяма вероятност от клин на колелото, което може да доведе до злополука.
• Колата дръпва настрани. Изглежда, че лагерът тресе колелото
• Ако се появи луфт при клатене на колелото с ръка. Ще се чуват и кликвания.

Смяната на предния лагер на колелото на VAZ 2109 2110 с тези симптоми е неизбежна.

Видео за смяна на предния лагер на колелото

1. Отстранете капачката на главината.

2. Използвайте длето, за да изправите вдлъбнатия фланец на лагерната гайка на две места.

3. Задействайте ръчната спирачка, включете 1-ва предавка и подложете колелата.

4. Използвайте гнездо или 30 мм гаечен ключ, за да разхлабите гайката на лагера. Затяга се много здраво, така че главата или ключът трябва да са здрави, за да не се огънат или счупят. Използвайте дълъг лост, за да разхлабите гайката (парче тръба).

5. Разхлабете болтовете на колелата.

6. Повдигнете предните колела, в този случай стабилизаторът няма да попречи на ремонта. Възможно е и повдигане само на колелото, на което ще се извършва ремонта. В този случай използвайте лост, за да натиснете елементите на окачването. Поставете предпазна опора под колата до криковете (пън или нещо подобно). По време на ремонт понякога ще се прилагат значителни усилия и ако крикът падне, опората ще задържи колата.

7. Свалете колелото, водача на спирачната накладка с апарата и спирачния диск.

8. Завържете водача на спирачната накладка заедно с апарата, така че да не висят на спирачния маркуч и да го повредят.
9. Развийте напълно гайката на лагера и отстранете шайбата.

10. Поставете болтове с дължина приблизително 135 mm и с резба M12 x1,25 mm в два диаметрално противоположни отвора в спирачния диск. Подходящи са закрепващи болтове, глави, които са на „класиците“ (2106, 2107 и др.)
11. Върнете тези болтове в отворите на главината (един срещу друг) до пълната дебелина на главината.
12. Задвижвайки спирачния диск рязко покрай болтовете, като по водачи, ударете с него главите на болтовете и по този начин отстранете главината.

13. Развийте болтовете, закрепващи сферичния шарнир към кормилния шарнир (Смяна на сферичния шарнир) и извадете CV шарнира (граната) от отвора на лагера.


14. С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен.


15. С помощта на теглич натиснете лагера в чашата, която се намира извън кормилния колян, докато болтът притиска вътрешния пръстен на лагера през шайбата от вътрешната страна на колянчето.


Издърпвач на лагери

16. Ако няма издърпвач, тогава можете да премахнете лагерната надпревара от главината (вижте параграф 17) (въпреки че това също не е толкова лесно и без издърпвач, но от различен тип, е още по-трудно) и като го поставите в отвора, където се намира лагерът, използвайте тясната част, за да ударите нещо метално.

17. Като правило, след изтласкване на главината, върху нея обикновено остава лагерен пръстен (клетка). За да го премахнете, имате нужда от теглич. Ако не е там, извадете го с отвертка и отстранете пръстена за замърсяване...



18...преместете лагерния пръстен с длето.

19. Когато свалите пръстена, изгладете неравностите от длетото с иглена пила.

20. Монтирайте калния пръстен и го завийте върху главината.

21. Почистете и смажете вътрешната повърхност на кормилния накрайник.
22. С помощта на теглич натиснете новия лагер в кормилния колян. В този случай голямата шайба на теглича трябва да лежи на кормилния колян отвътре, за да не се повредят калните му пръстени, а при натискане новият лагер може да бъде натиснат през стария лагер, който ще предава сила само през външния пръстен .

Монтирайте задържащия пръстен.
23. С помощта на теглич натиснете главината в лагера; предварително смажете отвора с масло или WD-40. Сега издърпващите шайби опират във вътрешния пръстен на лагера и главината.

Ако нямате теглич, след това ударете малко главината и издърпайте края на CV шарнира, за да можете да прикрепите гайката на главината. Като завъртите гайката, ще затегнете CV шарнира на главината, като теглич. Подпрете лагера от вътрешната страна на кормилния колян.

Затегнете гайката на главината докрай само когато колелото е на земята. Не забравяйте да огънете яката върху гайката. Смяната на предния лагер на колелото на VAZ 2109 2110 е завършена