O razmjerima partizanskog pokreta svjedoči niz velikih operacija izvedenih zajedno sa Crvenom armijom. Jedan od njih se zvao "Rail Rail War". Izvedena je u avgustu-septembru 1943. na neprijateljski okupiranoj teritoriji RSFSR, Bjeloruske i dijela Ukrajinske SSR s ciljem onemogućavanja željezničkih komunikacija nacističkih trupa. Ova operacija bila je povezana sa planovima Štaba da dovrši poraz nacista Kursk Bulge, izvodeći Smolensku operaciju i ofanzivu s ciljem oslobađanja lijeve obale Ukrajine. TsShPD je takođe privukao partizane iz Lenjingrada, Smolenska i Orla da izvedu operaciju.

Naređenje za operaciju Željeznički rat izdato je 14. juna 1943. godine. Lokalni partizanski štabovi i njihovi predstavnici na frontovima su svakoj partizanskoj formaciji dodijelili područja i objekte djelovanja. Partizani su se snabdijevali eksplozivom i upaljačima sa "kopna" aktivno su vršena izviđanja na željezničkim komunikacijama neprijatelja. Operacija je počela u noći 3. avgusta i trajala do sredine septembra. Borbe iza neprijateljskih linija vodile su se na području od oko 1.000 km duž fronta i 750 km u dubinu u njima je uz aktivnu podršku lokalnog stanovništva učestvovalo oko 100 hiljada partizana.

Snažan udarac željeznice na teritoriji koju je zauzeo neprijatelj za njega je bilo potpuno iznenađenje. Dugo vremena nacisti nisu bili u stanju da se organizovano suprotstave partizanima. Tokom Operacije Željeznički rat dignuto je u zrak preko 215 hiljada željezničkih šina, mnogi vozovi sa nacističkim osobljem i vojnom opremom su iskočili iz šina, dignuti su željeznički mostovi i stanične konstrukcije. Kapacitet željeznice je smanjen za 35-40%, što je osujetilo planove nacista o akumulaciji materijalnih sredstava i koncentrisanju trupa, te ozbiljno otežalo pregrupisavanje neprijateljskih snaga.

Isti golovi, ali tokom predstojeće ofanzive Sovjetske trupe na Smolenskom, Gomelskom pravcu i bici za Dnjepar, partizanska operacija je bila podređena kodno ime"Koncert". Izvedena je od 19. septembra - 1. novembra 1943. na nacistima okupiranoj teritoriji Belorusije Karelije, u Lenjingradskoj i Kalinjinskoj oblasti, na teritoriji Letonije, Estonije, Krima, pokrivajući front od oko 900 km i dubinu od preko 400 km.

Bio je to planirani nastavak operacije Željeznički rat usko je povezan s nadolazećom ofanzivom sovjetskih trupa na pravcu Smolenska i Gomelja i tokom bitke na Dnjepru. U operaciju su bila uključena 193 partizanska odreda (grupe) iz Bjelorusije, baltičkih država, Karelije, Krima, Lenjingradske i Kalinjinske oblasti (preko 120 hiljada ljudi), koji su trebali potkopati više od 272 hiljade šina.

Na teritoriji Belorusije u operaciji je učestvovalo više od 90 hiljada partizana; morali su da dignu u vazduh 140 hiljada šina. Centralni štab partizanskog pokreta nameravao je da beloruskim partizanima baci 120 tona eksploziva i drugog tereta, a kalinjingradskim i lenjingradskim partizanima 20 tona.

Zbog naglog pogoršanja vremenskih prilika, do početka operacije bilo je moguće prenijeti samo oko polovine planirane količine tereta partizanima, pa je odlučeno da se masovna sabotaža počne 25. septembra. Međutim, neki od odreda koji su već stigli na početne linije nisu mogli uzeti u obzir promjene u terminima operacije i počeli su je provoditi 19. septembra. U noći 25. septembra izvedene su simultane akcije prema planu operacije Koncert na frontu od oko 900 km (bez Karelije i Krima) i na dubini od preko 400 km.

Lokalni štabovi partizanskog pokreta i njihovo predstavništvo na frontovima su svakoj partizanskoj formaciji dodijelili područja i objekte djelovanja. Partizani su bili snabdjeveni eksplozivom i fitilima, na „šumskim kursevima“ održavana je nastava minsko-eksplozivne tehnike, u lokalnim „fabrikama“ vađen je metal iz zarobljenih granata i bombi, a u radionicama i kovačnicama izrađivali su se pričvršćivači metalnih bombi za šine. Na željeznici su aktivno vršena izviđanja. Operacija je počela u noći 3. avgusta i trajala do sredine septembra. Akcije su se odvijale na području dužine oko 1000 km duž fronta i 750 km dubine, u njima je učestvovalo oko 100 hiljada partizana, kojima je pomagalo lokalno stanovništvo. Snažan udarac na željeznicu. linija bila neočekivana za neprijatelja, koji neko vrijeme nije mogao organizirano suprotstaviti partizanima. Tokom operacije dignuto je u vazduh oko 215 hiljada šina, mnogi vozovi su iskočili iz šina, dignuti su u vazduh železnički mostovi i stanične zgrade. Ogroman prekid neprijateljskih komunikacija značajno je zakomplikovao pregrupisavanje neprijateljskih trupa u povlačenju, zakomplikovao njihovo snabdevanje i time doprineo uspešnoj ofanzivi Crvene armije.

Cilj operacije Koncert bio je onesposobljavanje velikih dijelova željezničkih pruga kako bi se ometao neprijateljski transport. Počinje glavnina partizanskih formacija borba u noći 25. septembra 1943. godine. Tokom operacije Koncert, samo bjeloruski partizani digli su u zrak oko 90 hiljada šina, izbacili iz šina 1041 neprijateljski voz, uništili 72 željeznička mosta i porazili 58 garnizona osvajača. Operacija Koncert izazvala je ozbiljne poteškoće u transportu nacističkih trupa. Kapacitet željeznice je smanjen za više od tri puta. To je hitlerovskoj komandi veoma otežalo manevrisanje svojim snagama i pružilo ogromnu pomoć trupama Crvene armije koje su napredovale.

Nemoguće je ovde nabrojati sve partizanske heroje čiji je doprinos pobedi nad neprijateljem bio tako primetan u zajedničkoj borbi sovjetskog naroda za Nacistički osvajači. Tokom rata stasali su divni partizanski komandni kadrovi - S.A. Kovpak, A.F. Fedorov, A.N. Saburov, V.A. Begma, N.N. Popudrenko i mnogi drugi. Po svojim razmjerima, političkim i vojnim rezultatima, općenarodna borba sovjetskog naroda na teritorijama koje su okupirale Hitlerove trupe dobila je značaj važnog vojno-političkog faktora u porazu fašizma. Nesebično djelovanje partizana i podzemnih boraca dobilo je nacionalno priznanje i visoke pohvale države. Više od 300 hiljada partizana i podzemnih boraca odlikovalo se ordenima i medaljama, uključujući preko 127 hiljada - medaljom „Partizan Velikog Otadžbinski rat„1. i 2. stepen, 248 odlikovan visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Geografija operacije

U operaciji su učestvovale 193 partizanske formacije (preko 120 hiljada ljudi) iz Bjelorusije, baltičkih država, Karelije, Krima, Lenjingradske i Kalinjinske oblasti. Dužina operacije duž fronta je oko 900 kilometara (bez Karelije i Krima), a dubina preko 400 kilometara. Ova operacija bila je usko povezana s nadolazećom ofanzivom sovjetskih trupa u pravcu Smolenska i Gomelja i Bitkom na Dnjepru. Rukovodstvo je vršio Centralni štab partizanskog pokreta.

Svrha operacije

Onemogućavanje velikih dionica željezničkih pruga kako bi se ometao neprijateljski vojni transport.

Priprema operacije

Svaka partizanska formacija dobila je određeni borbeni zadatak. Uspostavljena je masovna obuka partizana u rušenju mina. Zbog pogoršanja vremenskih prilika sovjetska avijacija je do 19. septembra partizanima isporučila samo 50 odsto planiranog tereta, pa je datum početka operacije pomeren za 25. septembar.

Napredak operacije

Dio partizanskih brigada došao je do svojih prvobitnih linija i u noći 19. septembra udario na željezničke komunikacije. Glavnina partizanskih formacija počela je borbu u noći 25. septembra. Fašistička komanda je uložila napore da obnovi željeznički saobraćaj: novi bataljoni za obnovu željeznice prebačeni su u Bjelorusiju, a lokalno stanovništvo okupljeno na popravke. Šine i pragovi dopremani su iz Poljske, Čehoslovačke i Njemačke, ali su partizani ponovo onesposobili popravljene dionice. Operacija je odustala zbog nedostatka eksploziva.

Rezultati operacije

Tokom operacije potkopano je oko 150 hiljada šina. Samo bjeloruski partizani digli su u zrak oko 90 hiljada šina, 1041 voz, 72 željeznička mosta i uništili 58 garnizona. Kao rezultat partizanskih akcija, kapacitet željeznice je smanjen za 35-40 posto, što je značajno otežalo pregrupisavanje fašističkih trupa i pružilo veliku pomoć sovjetskoj armiji koja je napredovala.

Književnost

• Veliki domovinski rat 1941-1945: enciklopedija.- / Ch. ed. MM. Kozlov. -M.: Sov. Encyclopedia, 1985. -832 str. sa ilustracijom, 35 l. ill.
• Željeznički transport: Enciklopedija / Ch. ed. N.S. Konarev. -M.: Velika ruska enciklopedija, 1994. ISBN 5-85270-115-7

Wikimedia Foundation.

2010.

Pogledajte šta je "Operacija Koncert" u drugim rječnicima:

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Koncert (značenja). Operacija “Koncert” Veliki otadžbinski rat Datum 19. septembar kraj oktobra 1943. ... Wikipedia Veliki otadžbinski rat Datum 3. avgust 15. septembar 1943. Mesto Bjeloruska SSR, Lenjingradska oblast

... Wikipedia

Veliki Domovinski rat Datum Septembar Novembar 1943. Mjesto Bjeloruska SSR, Lenjingradska oblast, Kalinjinska oblast ... Wikipedia

Operacija „Koncert“ je kodni naziv operacije sovjetskih partizana izvedene od 19. septembra do kraja oktobra 1943. godine, kao nastavak operacije „Rat na železnici“. Sadržaj 1 Geografija operacije 2 Svrha operacije 3 Priprema ... Wikipedia - „KONCERT“, naziv operacije sovjetskih partizana 19.9 krajem oktobra 1943. tokom Velikog otadžbinskog rata za onemogućavanje neprijateljskih železničkih komunikacija na okupiranoj teritoriji Belorusije, Karelije, Litvanije, Letonije, Estonije,...

Encyclopedic Dictionary OPERACIJA “SREĆNA NOVA GODINA”, Rusija, STV/Nikola film, 1996, boja, 93 min. Novogodišnja komedija. Film “Operacija Srećna Nova godina!” razočarao mnoge obožavatelje “Osobosti nacionalnog lova”. I zaista: umjesto burleskne komedije sa jakim ... ...

Enciklopedija kinematografije I Koncert (njem. Konzert, od ital. concerto koncert, harmonija, dogovor, od latinskog concerto takmičiti) muzičko djelo u kojem se manjina instrumenata ili glasova koji učestvuju suprotstavlja većini ili cijelom ansamblu,... ...

Velika sovjetska enciklopedija

Veliki otadžbinski rat Datum 26. avgusta 1943. 30. septembar 1943. Mesto ... Wikipedia

Sovjetski partizani u Bjelorusiji, 1943. Sovjetski partizani su sastavni dio antifašističkog pokreta otpora [pojasniti], koji su se borili koristeći metode gerilskog ratovanja... Wikipedia

Knjige

• Put za Berlin. „Od pobede do pobede“, Isajev Aleksej Valerijevič. Noć 12. januara 1945. Crvena armija je spremna da krene u odlučujuću ofanzivu na Vislu. Buka motora u posljednjim pregrupisanjima na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom muzikom kroz...

Leto 1943. postalo je svojevrsni trenutak istine u Velikom otadžbinskom ratu. Nacisti su pretrpjeli bolne poraze kod Moskve i Staljingrada, ali Nijemci ratna mašina nastavio da funkcioniše, a nacisti su se nadali da će preuzeti inicijativu kod Kurska.

Zahvaljujući koordinisanim akcijama specijalnih službi, sovjetska komanda je bila dobro informisana o planovima Wehrmachta. Stoga za Moskvu nije bilo iznenađenje da su nacisti koncentrisali oko 900 hiljada ljudstva na području Kurska, kao i velike količine oklopnih vozila, artiljerije i avijacije. Kao odgovor, sovjetska strana je izgradila osam linija odbrane, a takođe je stavila u pripravnost oko 1,3 miliona vojnika i oficira.

Istovremeno, postojala je šansa da nacisti, pošto nisu uspjeli da se nose sa zadatkom probijanja sovjetske odbrane, pokušaju prebaciti rezerve na Istočni front, što bi im omogućilo, ako ne i da ostvare prednost kod Kurska. , onda barem da zaustavi potencijalnu kontraofanzivu Crvene armije. Svaki dodatni puk prebačen iz Evrope u ljeto i jesen 1943. mogao je skupo koštati sovjetske trupe. Kako bi Wehrmachtu što više otežala željeznički transport preko SSSR-a, komanda je odlučila mobilizirati partizane.

Do tada su već imali određeno iskustvo u napadima na neprijateljske željezničke komunikacije, ali su 1943. takvi napadi počeli sistematski da se dešavaju. Ideju o masovnom uništavanju neprijateljskih vozova i time blokiranju transportnih komunikacija podržao je pukovnik Ilja Starinov.

Ilja Starinov je rođen 1900. godine u selu Voinovo, Orlovska gubernija. Godine 1918. pozvan je u Crvenu armiju, zarobljen, pobjegao i ranjen. Nakon oporavka prebačen je u sapersku četu inženjerijskog bataljona, u sklopu koje je učestvovao u porazu Bijelih na Krimu. Ovo imenovanje je u velikoj mjeri odredilo dalju sudbinu Starinova. Godine 1921. mladi vojnik Crvene armije ušao je u Voronješku školu vojnih željezničkih tehničara, a godinu dana kasnije postao je šef tima za rušenje 4. Korostenskog crveno-zastavnog željezničkog puka. Nakon obuke u Lenjingradskoj školi vojnih železničkih tehničara, Starinov je unapređen u komandira čete.

1920-1930-ih, kao vojni stručnjak za subverzivne poslove, obučavao je stručnjake za postavljanje minsko-eksplozivnih barijera, a potom i buduće diverzante. Godine 1933. premješten je na službu u Glavnu obavještajnu upravu pri Generalštabu, a zatim je upisao Vojno-saobraćajnu akademiju. Nakon diplomiranja, postao je zamjenik vojnog komandanta stanice Lenjingrad-Moskovskaja.

Međutim, Starinov nije volio administrativni posao. Godine 1936. poslan je u Španiju, gdje je lično pripremao velike diverzantske operacije protiv frankista i vodio minsko-eksplozivnu obuku za republikanske borce. Po povratku u domovinu, Starinov je postao šef centralnog naučnog poligona željezničkih trupa, a zatim je učestvovao u sovjetsko-finskom ratu. Godine 1940. postavljen je na dužnost načelnika odeljenja za rudarstvo i barijere Glavne vojnoinžinjerijske uprave.

• Ilya Starinov
• Wikipedia

Sa početkom Velikog otadžbinskog rata, Starinov je vodio radove na izgradnji barijera i rudarstvu, prvo na Zapadnom, a zatim i na Jugozapadnom frontu. Zahvaljujući „iznenađenjima” koje su Starinov i njegovi potčinjeni ostavili u Harkovu, eliminisan je jedan broj visokih nemačkih oficira. U novembru 1941. Ilja Starinov je postavljen za zamenika načelnika štaba inžinjerijskih trupa Crvene armije, a zatim, nakon što je promenio još nekoliko „diverzantskih” mesta, uključujući i komandu inženjerijske brigade specijalnih snaga, u maju 1943. postao je zamenik načelnika ukrajinski štab partizanskog pokreta.

Tokom godina službe, Starinov je akumulirao najbogatije lično iskustvo diverzantski rad uz upotrebu eksploziva. Osim toga, sumirao je i analizirao sve ključne epizode aktivnosti svojih podređenih. Starinov se stalno zalagao za povećanje snabdevanja partizana minama i eksplozivom radi organizovanja velikih sabotaža na železnici.

"Rat Rail"

U ljeto 1943. godine, uoči Bitka kod Kurska godine, ideje Starinova su prihvaćene na razmatranje od strane najvišeg vojnog vrha zemlje. Međutim, izvršena su neka prilagođavanja na njih, što je, kako je Starinov kasnije primetio u svojim memoarima, doživljavao negativno. Tako je prilikom organizovanja sabotaže na željezničkim prugama odlučeno da se usmjeri na uništavanje šina, dok je sam Starinov smatrao da prvo treba izbaciti neprijateljske vozove iz šina i dignuti u zrak mostove.

U junu 1943. Centralni komitet Komunističke partije Bjelorusije usvojio je rezoluciju „O uništavanju neprijateljskih željezničkih komunikacija metodom željezničkog ratovanja“. U dokumentu je predloženo nanošenje masivnog sabotažnog udara na neprijatelja.

Štab Vrhovne komande je 14. jula doneo odluku o sprovođenju operacije Železnički rat, a 3. avgusta je Centralni štab partizanskog pokreta počeo da je sprovodi. U operaciji je bilo uključeno 167 partizanskih brigada i zasebnih odreda sa ukupnim brojem od oko 100 hiljada ljudi. Provedeno je na teritoriji BSSR-a, Ukrajinske SSR i okupiranih regiona RSFSR-a.

Već prve noći operacije dignuto je u vazduh 42 hiljade šina, a tokom čitavog perioda njenog sprovođenja - oko 215 hiljada od 11 miliona koji se nalaze na okupiranim teritorijama. Osim toga, samo na tlu Bjelorusije, partizani su izbacili iz šina 836 nacističkih vozova i 3 oklopna voza. Do jeseni je obim neprijateljskog transporta smanjen za 40%. Kapacitet pruga je smanjen, a nacistička komanda je morala da pošalje dodatne snage u njihovu odbranu, koje nikada nisu uspele da dođu na front.

„Postupci partizana ozbiljno su zakomplikovali život nemačke komande. Dakle, u pozadini Grupe armija Centar od 3. do 6. avgusta (na vrhuncu Sovjetskog... RT) željeznička komunikacija je potpuno prekinuta. General Kurt von Tippelskirch, koji je u to vrijeme bio na čelu 12. korpusa Grupe armija Centar, kasnije je podsjetio da su akcije partizana bile jedan od ključnih faktora koji su poremetili interakciju između grupa armija Jug i Centar, posebno u Odsjeku 2. armije, ” rekao je za RT Sergej Belov, naučni sekretar Muzeja pobede, kandidat istorijskih nauka.

"Koncert" i "Bagration"

Hitlerov štab je već 11. avgusta 1943. dao naređenje da se stvori sistem odbrambene strukture u regionu Dnjepra. Sovjetske trupe su 26. avgusta počele sa sprovođenjem niza međusobno povezanih strateških operacija poznatih kao Bitka na Dnjepru. Nacisti su se borili da zaustave sovjetsko napredovanje na ukrajinskoj lijevoj obali i daju svojim inžinjerijskim jedinicama vremena da pripreme nove odbrambene linije na Dnjepru.

Prva etapa „Rat na šinama“ završena je 15. septembra. Ali bilo je neprihvatljivo davati odmor njemačkim transportnim radnicima. Druga faza operacije nazvana je “Koncert”. U njemu su učestvovale već 193 partizanske jedinice, koje su brojale oko 120 hiljada ljudi. Željeznički “Koncert” trebalo je da počne 19. septembra, ali je isporuka eksploziva otežana lošim vremenskim uslovima, pa je početak akcije odgođen za 25.

„Koncert“ je obuhvatio skoro čitav front, sa izuzetkom Karelije i Krima. Partizani su nastojali da sovjetskim trupama obezbede uslove za ofanzivu u Bjelorusiji i u bitci za Dnjepar. Tokom septembra-oktobra 1943. godine partizani su uspjeli da unište još 150 hiljada šina. Samo u Bjelorusiji su iskočili iz šina preko hiljadu vozova. Međutim, operacija je tada prekinuta zbog nestašice eksploziva.

• Demoman stavlja eksploziv ispod šina
• RIA Novosti

Odlučili su da se vrate praksi željezničkog ratovanja u ljeto 1944. godine. U junu je planirana jedna od najvećih vojnih operacija u istoriji čovječanstva - Bagration. U noći sa 19. na 20. jun partizani su krenuli u aktivnu akciju. Prema njemačkoj komandi, borci sovjetskih partizanskih odreda istovremeno su izveli preko 10 hiljada eksplozija neprijateljskih komunikacija.

„U noći uoči opšte ruske ofanzive u sektoru Grupe armija Centar, krajem juna 1944. godine, snažan partizanski napad na sve važne puteve lišio je nemačke trupe bilo kakve kontrole na nekoliko dana. Tokom ove jedne noći, partizani su postavili oko 10,5 hiljada mina i punjenja, od kojih je samo 3,5 hiljada otkriveno i neutralisano. Komunikacija duž mnogih autoputeva, zbog partizanskih upada, mogla se obavljati samo tokom dana i to samo u pratnji naoružanog konvoja. ,” - naknadno je izjavio pukovnik Herman Teske, načelnik pozadinskih komunikacija Grupe armija Centar.

Veliki ofanzivne operacije Sovjetskim trupama je bilo dozvoljeno da dovrše oslobađanje teritorije SSSR-a do kraja 1944.

„Iako je to svojevremeno bilo mitologizovano na određeni način, može se reći da su odigrali ogromnu ulogu tokom Kurske bitke i operacije Bagration“, objasnio je pisac i istoričar Aleksandar Kolpakidi u intervjuu za RT.

Prema njegovim riječima, danas istorija ovog pitanja, kao i istorija partizanskog pokreta u cjelini, nije dovoljno proučena.

“Malo znamo o partizanima. Po nekim pitanjima još uvijek smo zarobljeni mitova i zabluda. Na primjer, mnogi sve akcije partizana iza neprijateljskih linija doživljavaju kao neku vrstu inicijative. Ali to uopšte nije tačno. Partizanski odredi djelovali su pod rukovodstvom štaba partizanskog pokreta, NKVD-a i GRU-a. Štaviše, ova tri sistema se nisu ukrštala. Zbog režima tajnosti koji je od tada na snazi, javnost još ne zna ni koliko je štabova i odjela uključenih u partizanski pokret istovremeno djelovalo i ko ih je vodio”, naglasio je Kolpakidi u intervjuu za RT.

“Bilo je teško ovo provjeriti. Bilo je dopisa. Na primjer, voljeli su svakog uništenog neprijatelja bilježiti kao Nijemac, iako su u stvari značajan dio njih bili policijski saradnici, koje je ipak bilo mnogo lakše eliminirati. S druge strane, ni sami partizani nisu ni znali za dio svojih velikih zasluga: uostalom, niko nije brojao koliko je protivnika uništeno u napadu na kolonu”, rekao je Kolpakidi.

Ekspert je kao primjer naveo likvidaciju niza utjecajnih nacističkih funkcionera, na primjer, SS brigadefirera Waltera Stalkera, kojeg su partizani ubili 1942. u blizini Lenjingrada, ali ko tačno i kako još uvijek nije poznato.

• U Sovjetskoj Ukrajini, oslobođenoj od nemačkih okupatora, tokom Velikog Domovinskog rata
• RIA Novosti

Prema Kolpakidiju, takozvani sovjetski faktor je u to vrijeme bio od velike važnosti.

„Ljudi su išli u šumu ne samo da bi tukli Nemce, već da bi se pridružili sovjetskim odredima. Čak i Poljaci koje je Bandera ubio na Volinju, uglavnom su pobjegli ne u Domojsku, čije su borce mnogi od njih smatrali izdajnicima, već u odrede SSSR-a. Generalno, u Ukrajini se oko šest puta više ljudi borilo u redovima sovjetskih partizanskih snaga. više ljudi, zatim je bio uključen u nacionalističke formacije. Doprinos partizana kako u željezničkom ratu tako i pobjedi uopšte bio je veoma značajan”, napomenuo je stručnjak.

Sličnu tačku gledišta dijeli i pisac, kandidat istorijskih nauka Aleksej Isajev.

“Teško je to precijeniti. Što se tiče šinskog rata, efekat bi bio veći da je rukovodstvo naložilo partizanima da unište ne šine, već vozove i lokomotive. Nacisti su imali šine i oni su ih, iako s mukom, mijenjali i obnavljali, ali nije bilo dovoljno lokomotiva.

O efikasnosti partizanskih akcija najbolje svjedoče priznanja samih Nijemaca, koji su pisali da su akcije njihovih transportnih radnika znatno otežane“, zaključio je Isaev.

Veliki otadžbinski rat Datum 3. avgust 15. septembar 1943. Mesto Bjeloruska SSR, Lenjingradska oblast ... Wikipedia

... Wikipedia

Veliki Domovinski rat Datum Septembar Novembar 1943. Mjesto Bjeloruska SSR, Lenjingradska oblast, Kalinjinska oblast ... Wikipedia

Operacija „Koncert“ je kodni naziv operacije sovjetskih partizana izvedene od 19. septembra do kraja oktobra 1943. godine, kao nastavak operacije „Rat na železnici“. Sadržaj 1 Geografija operacije 2 Svrha operacije 3 Priprema ... Wikipedia - „KONCERT“, naziv operacije sovjetskih partizana 19.9 krajem oktobra 1943. tokom Velikog otadžbinskog rata za onemogućavanje neprijateljskih železničkih komunikacija na okupiranoj teritoriji Belorusije, Karelije, Litvanije, Letonije, Estonije,...

Encyclopedic Dictionary OPERACIJA “SREĆNA NOVA GODINA”, Rusija, STV/Nikola film, 1996, boja, 93 min. Novogodišnja komedija. Film “Operacija Srećna Nova godina!” razočarao mnoge obožavatelje “Osobosti nacionalnog lova”. I zaista: umjesto burleskne komedije sa jakim ... ...

Enciklopedija kinematografije I Koncert (njem. Konzert, od ital. concerto koncert, harmonija, dogovor, od latinskog concerto takmičiti) muzičko djelo u kojem se manjina instrumenata ili glasova koji učestvuju suprotstavlja većini ili cijelom ansamblu,... ...

Velika sovjetska enciklopedija

Veliki otadžbinski rat Datum 26. avgusta 1943. 30. septembar 1943. Mesto ... Wikipedia

Sovjetski partizani u Bjelorusiji, 1943. Sovjetski partizani su sastavni dio antifašističkog pokreta otpora [pojasniti], koji su se borili koristeći metode gerilskog ratovanja... Wikipedia

Knjige

• Put za Berlin. „Od pobede do pobede“, Isajev Aleksej Valerijevič. Noć 12. januara 1945. Crvena armija je spremna da krene u odlučujuću ofanzivu na Vislu. Buka motora u posljednjim pregrupisanjima na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom muzikom kroz...
• Put u Berlin Od pobede do pobede, Isaev A.. Noć 12. januara 1945. Crvena armija je spremna da krene u odlučujuću ofanzivu na Vislu. Buka motora u posljednjim pregrupisanjima na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom muzikom kroz...

Gerilska operacija "Koncert"

Partizani su ljudi koji se dobrovoljno bore u sastavu oružanih, organizovanih partizanskih snaga na teritoriji koju je neprijatelj okupirao – diverzantske brigade iza neprijateljskih linija. Ruski partizani su u svakom trenutku plašili osvajače. Tokom Velikog otadžbinskog rata masovni otpor stanovništva fašistima, borbena i diverzantska dejstva partizana važno: partizani su uništili velike fašističke garnizone, minirali šine i digli u vazduh mostove i skladišta fašista.

Godina 1943. ušla je u istoriju partizanskog ratovanja kao godina masovnih napada na željezničke komunikacije nacističkih trupa.

Partizani su aktivno učestvovali u velikim operacijama na neprijateljskim komunikacijama - „Rat na železnici“ i „Koncert“.
„Koncert“ je kodno ime za operaciju sovjetskih partizana u jesen 1943.
U akciji su učestvovale 193 partizanske formacije (brigade i zasebni odredi, ukupno više od 120 hiljada ljudi). Rukovodstvo je vršio Centralni štab partizanskog pokreta.
Cilj operacije Koncert bio je onesposobljavanje velikih dijelova željezničkih pruga kako bi se poremetio neprijateljski vojni transport.
U "Koncertu" su učestvovale 193 partizanske formacije - ukupno preko 120 hiljada ljudi! Rukovodstvo je vršio Centralni štab partizanskog pokreta.

Svaka partizanska jedinica dobila je određeni borbeni zadatak, koji je uključivao dizanje šina, organizovanje urušavanja neprijateljskih vojnih vozova, uništavanje putnih konstrukcija, onemogućavanje komunikacija, vodovoda itd.
Izrađeni su detaljni borbeni planovi i organizovana masovna obuka partizana u rušenju.

U jesen 1943. godine partizanske formacije su doslovno napale neprijateljske željezničke komunikacije.
Glavnina partizanskih formacija započela je neprijateljstva u noći 25. septembra, porazivši neprijateljsku stražu i zauzevši željezničke pruge, započeli su masovno uništavanje i miniranje željezničke pruge.
Komanda njemačkih trupa, šokirana razmjerom partizanske operacije "Koncert", uložila je ogromne napore da obnovi saobraćaj na željeznici.
Nacisti su žurno prebacivali nove bataljone za obnovu željeznica iz Njemačke, pa čak i s prve linije fronta, a lokalno stanovništvo je okupljeno na popravke. Šine i pragovi dopremani su iz Poljske, Čehoslovačke i Njemačke, ali su partizani iznova potkopavali popravljene dionice.

Tokom operacije Koncert, samo u bjeloruskom pravcu, partizani su digli u zrak oko 90 hiljada šina i iskočili iz šinaviše od 1000 neprijateljskih vozova, uništili su 72 željeznička mosta. Sve je to izazvalo ozbiljne komplikacije u transportu nacističkih trupa.