A veces sucede que cuando se trabaja en un automóvil es necesario desmontar el cigüeñal. Y si un entusiasta de los automóviles experimentado puede realizar este trabajo en una hora, entonces para un principiante esta operación puede ser un verdadero descubrimiento y una sorpresa. A continuación le describiremos en detalle cómo realizar dicho trabajo correctamente y en el menor tiempo posible.

Razones para desmontar el cigüeñal.

Es posible que sea necesario desmontar el cigüeñal en un VAZ-2114 en los siguientes casos:

• La razón que aparece primero con mayor frecuencia es Reemplazo de la correa de distribución y otros trabajos. , que de alguna manera están relacionados con el mecanismo de distribución de gas. El trabajo debe realizarse de acuerdo con la normativa, o si falla el mecanismo.
• Otro motivo para el desmontaje es el cigüeñal. Se cambian cuando se producen fugas de aceite en los lugares donde están instalados.

Fijación de polea

En todos los vehículos VAZ-2114, sin excepción, la polea del cigüeñal se fija con un perno macizo, lo que puede causar problemas al retirarlo.

Una llave inglesa curva es buena para arreglar.

• En primer lugar, esto se debe a su ubicación, ya que es difícil sujetar de forma segura la llave o el cabezal del casquillo.
• En segundo lugar, incluso si lograste colocar la llave correctamente, Para desmontarlo tendrás que hacer todo lo posible.. Esto se debe al hecho de que en la fábrica se tuerce lo más fuerte posible para evitar que se desenrolle por sí solo. Tampoco con el mejor lado al desenroscarla se puede formar la rosca derecha, lo que durante el funcionamiento sólo enrosca más la polea y provoca que la pieza se pegue.

Al realizar trabajos para eliminarlo, es mejor tener WD-40 a mano.

Herramienta para hacer el trabajo

Para facilitar el trabajo, es necesario preparar la siguiente herramienta:

• Jacobo.
• Calzos para ruedas.
• Palanca y destornilladores de punta plana.
• Juego de llaves.
• Cabezales y extensión.

Es mejor realizar este trabajo en un ascensor o en un foso de inspección.

Procedimiento paso a paso para quitar la polea del cigüeñal en un VAZ-2114

Antes de comenzar a desmontar la polea del cigüeñal, es necesario desatornillar algunos componentes y piezas del VAZ-2114.

Cuando el volante esté asegurado, se puede proceder a desmontar la polea del cigüeñal.

Quitar la polea del cigüeñal del VAZ es una operación bastante complicada, especialmente si lo haces por primera vez. Al realizar el desmontaje es especialmente importante que no se dañe el chavetero. El uso de mecanismos especializados le ayudará a completar rápidamente el reemplazo y, si no están disponibles, la tarea se puede completar mediante otros métodos. En esta revisión hablaremos sobre el desmontaje de la polea del cigüeñal y el reemplazo de los sellos de aceite en un automóvil VAZ.

que es una polea

La polea del cigüeñal es una rueda giratoria impulsada por el cigüeñal. De ello depende el funcionamiento de muchos sistemas de tu coche que reciben energía del motor.

¿Sabías?Las primeras poleas se utilizaron en Mesopotamia en el año 1500 a.C. mi. Con su ayuda, se llevaron cubos de agua a los jardines reales. La transmisión por correa se realizaba mediante enredaderas y cuerdas.

Alimenta el generador, el mecanismo de distribución de gas, el aire acondicionado del coche y la bomba. Si necesita instalar un sello de aceite nuevo, deberá quitar la polea.

El desmontaje también es posible si la propia polea está dañada. Pueden ser muy diferentes y diferentes coches tienen sus propias características en esta pieza.

Especies

La era de la fabricación de automóviles conoció automóviles de diversos grados de complejidad y varias soluciones de diseño independientes entre sí:

Las correas pueden fallar bajo la influencia de las condiciones climáticas (cambios bruscos de temperatura), cargas mecánicas y ambientes agresivos. Por lo tanto, si aparecen defectos, es posible que sea necesario reemplazar la polea. También será necesario reemplazarlos si los sellos del cigüeñal fallaron (observa una fuga de aceite).

¡Importante!Una fuga de aceite es posible no sólo por el sello de aceite. También es posible una viscosidad insuficiente o una mayor fluidez del propio aceite. Esto sucede si el aceite utilizado no cumple con las condiciones técnicas del motor.

Cómo quitar la polea del cigüeñal en un VAZ

Estructuralmente, en los automóviles VAZ, la polea está asegurada con un perno macizo; es su extracción lo que puede causar un problema. La dificultad proviene de la ubicación del perno: es necesario colocar la llave correctamente y aplicar fuerza, lo cual es difícil.

E incluso si hiciera esto, el perno podría haberse atascado, dificultando su extracción. Se realiza una fuerte fijación de fábrica para evitar que el perno se desenrosque solo. Un mayor uso del automóvil puede conducir a una fijación aún mayor.

Desenroscar tornillos de difícil acceso será más sencillo si tienes a mano el spray técnico WD-40. El spray se utiliza para aflojar pernos oxidados, pernos atascados, etc.

Herramientas necesarias

Para retirar necesitarás:

• topes anti-retroceso;
• elevar;
• monturas;
• un juego de llaves para 38 o 36 y 10;
• destornilladores.

El trabajo se realiza en un ascensor o en un foso de inspección.

¡Importante!Antes de proceder al desmontaje, comprobar el sistema de ventilación del cárter. Si está contaminado, bajo la influencia de un exceso de presión de gas, incluso un sello de aceite en buen estado comienza a perder lubricante.

Etapas de trabajo

Para comenzar con el desmantelamiento, coloque el VAZ en el lugar de reparación o encima del orificio de inspección e inmovilice el automóvil.

1. Retire la cubierta que cubre los cables de las unidades para brindar acceso a aquellas partes del motor que necesitan ser reemplazadas.
2. Afloja la tensión de la cadena de transmisión y retira todo lo que pueda estorbar: el generador eléctrico, la correa de la dirección asistida.
3. Ahora necesitas aflojar el perno que sujeta la polea con el motor de arranque. Para hacer esto, se coloca una llave de tubo de 36 o 38 sobre la tuerca con énfasis en el estabilizador y se fija de forma segura. Gire bruscamente la llave de contacto y el motor de arranque romperá la tuerca. Si no pudo hacer esto la primera vez, inicie nuevamente el motor de arranque.
4. Ya solo queda desenroscar la tuerca.

Antes de quitar la polea:

1. Quitar la rueda.
2. Retire la unidad del filtro de aire y el guardabarros.
3. Afloje la tuerca del generador.
4. Afloje la tuerca y el perno tensor de la correa del alternador.
5. Afloje y retire la correa de transmisión del generador.
6. Ahora la polea se puede quitar de forma muy sencilla, con unos pocos movimientos. También se puede quitar con un dispositivo extraíble. Al retirarlo, tenga cuidado de no dañar el chavetero. Un ajuste flojo de la pieza en la ranura acelerará significativamente su desgaste.

Reemplazo del sello de aceite

Al pasar al desmontaje y sustitución de retenes de aceite, proceda de la siguiente manera:

1. Con una llave n.° 10, desatornille todos los pernos y tuercas que sujetan la cubierta de la transmisión a la bandeja.
2. Ahora, junto con la junta, retire la tapa de la transmisión.
3. Retire cualquier junta restante.
4. Con un destornillador y una broca, saque el sello de aceite del interior de la cubierta de la transmisión.
5. La cubierta de la unidad debe lavarse. Para ello se puede utilizar gasolina o diésel.
6. El sello de aceite se lubrica en la parte superior con sellador de silicona.
7. Colóquelo con cuidado en su lugar y presione hacia abajo.
8. Retire el exceso de sellador de la tapa y el sello de aceite con un trapo.
9. La tapa también debe limpiarse con un trapo.
10. Ahora puede aplicar el sellador de fijación de dos maneras: en la tapa o en el bloque. El sellador se aplica a la cubierta a lo largo del contorno si puede instalarlo correctamente de inmediato; Si esto no le funciona, aplique sellador al bloque.
11. Antes de la instalación, limpie el área de instalación con un trapo; No debe haber residuos de juntas ni contaminación.
12. Coloque la tapa en ángulo sobre la bandeja y colóquela en su lugar sobre los pasadores guía.
13. Apriete la tapa, comenzando por los tres pernos de la bandeja, y luego pase a los principales.
14. No aprietes todos los tornillos a la vez, simplemente apriétalos todos y luego apriétalos.
15. Ahora lava la polea de la misma forma que lo hiciste antes con la funda.
16. Para instalar simplemente la polea, fíjate dónde tienes la llave en la pieza y céntrala correctamente.
17. La polea se instala girándola.
18. Si de repente no encaja en su lugar, desenrosque ligeramente los pernos de la tapa, empuje la pieza y luego vuelva a atornillarla.

Video: cómo quitar la polea del cigüeñal. Ahora solo queda instalar todas las piezas y mecanismos en sus lugares. Al atornillar la tuerca en su lugar, se puede colocar sobre una capa de sellador. Esto se hace para que no se afloje si de repente no lo giras con mucha fuerza.

¿Sabías?Según Plutarco, Arquímedes logró mover un barco entero con los soldados a bordo mediante un complejo sistema de poleas. Ahora estos sistemas pueden alimentar una planta entera con una sola turbina.

Por lo tanto, reemplazar el sello de aceite no es particularmente difícil. Podrá comprobarlo usted mismo si realiza todos los pasos de forma cuidadosa y coherente.

Si se enfrenta al problema de cómo desenroscar el perno de la polea del cigüeñal, este artículo es para usted. Describiremos este proceso en detalle para que puedas quitar rápida y fácilmente la polea del cigüeñal y luego comenzar a repararla.

Cómo quitar un tornillo de la polea del cigüeñal: ¿por qué es todo tan complicado?

Un automovilista experto no suele dedicar más de un cuarto de hora al proceso de desmontaje de la polea del cigüeñal. Pero los conductores inexpertos, al intentar quitar esta pieza por su cuenta, se enfrentan a muchos problemas que a menudo simplemente no pueden resolver. Las instrucciones para realizar trabajos de reparación y mantenimiento de cualquier vehículo moderno contienen información completa sobre el proceso de desmontaje, pero, lamentablemente, no ayuda a los entusiastas de los automóviles.

En primer lugar, surgen dificultades con la fijación. Es muy difícil desmontarlo si la pieza gira constantemente y se “escurre” de las manos. Para muchos tampoco está claro de qué lado acercarse al perno que sujeta la polea. Y su fuerte apriete normalmente hace que el proceso de extracción de la unidad sea muy, muy difícil, ya que el desmontaje en tales condiciones está plagado de daños a la carrocería o a elementos del compartimiento del motor del automóvil.

Todos los fabricantes de automóviles y especialistas en servicio de automóviles utilizan mucha fuerza para apretar una tuerca o un perno (en algunos modelos de vehículos el mecanismo se sujeta a un perno, en otros a una tuerca).

Esto se hace específicamente para evitar que esta pieza se desenrolle automáticamente durante la operación del vehículo. Si un perno (tuerca) se cae mientras conduce, no será fácil devolverle la vida al automóvil para poder continuar conduciéndolo, y la reparación en sí costará, créanme, un buen centavo. Además, los elementos de fijación descritos aumentan su nivel de apriete de forma independiente cuando el motor está en marcha. Y la “indestructibilidad” final del perno viene dada por los fenómenos de coquización, pegado y corrosión.

Cómo desenroscar el perno de la polea del cigüeñal: solucionando el problema

Las poleas de los coches con tracción delantera suelen estar aseguradas con un perno. En tales vehículos, la polea está orientada perpendicular al eje de la máquina, lo que, por supuesto, complica los trabajos de reparación (es muy difícil llegar a la fijación). Para desenroscar el perno de la forma más rápida y sencilla posible, es recomendable preparar con antelación:

• conjunto de herramientas para automóviles;
• el llamado “muñón” (o “trago”);
• gato para coche;
• cabezal (casquillo) con palanca y extensión (el cabezal debe seleccionarse según el tamaño del perno).

El proceso con estos dispositivos es el siguiente:

• quitar la rueda (por supuesto, antes de hacer esto es necesario levantar la parte delantera derecha del automóvil con un gato);
• instalamos el vehículo en el “muñón”;
• quitar el protector del motor, que lo protege de la suciedad, el filtro de aire (se encuentran en la parte superior del capó) y la correa del generador;
• abra el tapón del bloque del embrague para poder fijar el cigüeñal y calce los dientes del volante con una palanca;
• Colocamos la cabeza en el perno y comenzamos a desenroscarlo (si no cede, aumentamos lentamente la longitud de la palanca).

Creo que no es necesario hablar sobre cómo apretar la polea del cigüeñal y devolver el automóvil a su estado anterior a la reparación. Todas las operaciones se realizan en orden inverso.

¿Cómo desenroscar la tuerca de la polea del cigüeñal?

Este procedimiento es más fácil de realizar utilizando una palanca y una extensión (puede usar un trozo de tubo relativamente largo), así como una llave de tubo o de tubo (38 o 36). Generalmente se utiliza una tuerca, llamada "trinquete", para asegurar las poleas en los vehículos con tracción trasera. Esta tuerca suele tener repisas especiales.

Para quitarlo, debe meterse debajo del automóvil e intentar desenroscar el elemento con una llave y una extensión. En los casos en que no se preste en absoluto, se debe poner la caja de cambios en punto muerto, quitar las bujías, apoyar la llave y la palanca en el larguero o en el piso y dar un impulso girando el interruptor de encendido. Después de este procedimiento, la tuerca se desprende fácilmente en el primer o segundo intento.

¿Por qué se hacen agujeros tecnológicos especiales en las poleas? En los talleres de reparación de automóviles existe un dispositivo especial para fijar el eje, que debe atornillarse a la polea y bloquear el eje.

Si no hay un dispositivo especial para fijar el eje, que está atornillado a la polea, entonces es necesario instalar buenos dispositivos estabilizadores debajo de las ruedas del automóvil y colocar la cuarta marcha en la caja de cambios.

O bien, la tercera opción es apoyar una palanca contra los dientes del volante y evitar que el cigüeñal gire mientras se desenrosca la tuerca de la polea.

Otra opción es insertar un pasador en el orificio de la polea e instalar una palanca en el pasador y el segundo tope, como en esta figura.

Cómo desenroscar la polea del cigüeñal

Dependiendo del diseño del cigüeñal, la polea se fija con una tuerca o un perno. En los vehículos con tracción trasera, la polea suele estar asegurada con una tuerca.
Los motores de algunos automóviles con tracción trasera se pueden arrancar con una manivela especial, para lo cual se hacen protuberancias especiales para engranar la manivela. Este mango también se llama “llave torcida” y el acoplamiento de esta llave se llama trinquete.

La tuerca de fijación de la polea se instala con un tamaño de 36 o 38 mm en una llave. Utilice una llave de tubo. La llave se refuerza soldando un mango largo o colocando un tubo para aumentar el "hombro".

Cómo desenroscar la tuerca de la polea:

1. Coloque el coche en un foso o paso elevado.
2. Aplique el freno de mano.
3. Encienda la 4ta marcha en la caja de cambios y coloque calzos debajo de las ruedas.
4. No golpee demasiado fuerte los bordes de la tuerca.
5. Eche una llave de tubo, extiéndala con un tubo y retire la tuerca atascada.

Si la tuerca de la polea no se suelta:

1. Mueva la manija de la caja de cambios a neutral.
2. Retire los cables de las bujías para evitar que el motor arranque.
3. Coloque una llave de tubo sobre la tuerca y extiéndala con un tubo. Coloque la llave de tal manera que el tubo apoye contra el suelo o el larguero de la máquina en el lado derecho para evitar que la polea gire en el sentido de las agujas del reloj.
4. Hacemos un par de giros cortos y bruscos de la llave de contacto para poner el motor de arranque. El motor de arranque comenzará a hacer girar el volante, el volante hará girar el cigüeñal y la polea se asegurará con una llave. En este caso, la tuerca atascada suele “salirse” rápidamente.

La polea del cigüeñal en los vehículos con tracción delantera generalmente está asegurada con un perno. Para quitar la polea del cigüeñal de un coche con tracción delantera, debes proceder en este orden:

1. Levante el lado delantero derecho del automóvil con un gato. Coloque un caballete, un tocón o un par de ruedas con llantas.
2. Retire la rueda.
3. Desmontar y quitar el filtro de aire con carcasa.
4. Retire la cubierta protectora.
5. Afloje el tensor de la correa y retire la correa del alternador.
6. Para arreglar el cigüeñal, debe quitar el tapón en la carcasa del embrague, luego insertar una palanca en el orificio y apoyarla entre los dientes del volante.
7. Ahora debe colocarse la llave de tubo, extenderla con un tubo e intentar girarla bruscamente en sentido antihorario. Lo principal es quitar el perno de la polea atascado.

Si no es posible quitar el perno de su lugar, utilizamos el método de desenroscarlo con un motor de arranque. Este método se muestra arriba.

Consejos útiles de cerrajeros que han visto mucho: utilice disolvente o WD-40, o un preventivo de oxidación similar. Después de rociarlo sobre la rosca (si la polea está asegurada con una tuerca), debe esperar 15 minutos y luego intentar desenroscarla. Si es un perno, entonces no es fácil aplicar este producto en las roscas, aunque si lo pulverizas alrededor del perno, es posible que el líquido pase por las microfisuras y descarbonice la unión.

Extracción de poleas

Desenroscar un perno o una tuerca de fijación es sólo la mitad del trabajo. A continuación hay que sacar la polea del eje. La polea no se puede quitar fácilmente con la mano a menos que su asiento esté roto. Además, si la polea encaja firmemente en el eje, también está asegurada contra el giro mediante una llave.

Existen extractores especiales para retirar la polea del eje. Hay extractores mecánicos e hidráulicos.

El diseño de un extractor mecánico es sencillo. Suele tener tres patas, con las que hay que enganchar la propia polea y apoyar la varilla central contra el eje. Después de eso, debes girar la varilla, las piernas se enderezarán y tirarán de la polea hacia ti. Hay extractores incluso más simples que puedes hacer tú mismo.
Si no hay un dispositivo extraíble para la polea, puede utilizar palancas. Si una persona está filmando, túrnense, moviéndola un poco hacia cada lado para que no haya distorsión. Si hay dos, al mismo tiempo, desde diferentes lados, la polea se extrae del cigüeñal con un movimiento brusco.

También sucede que cuando se utiliza un extractor, las paredes de las ranuras de la polea no resisten y se rompen. Por lo tanto, cuando se utilizan palancas, se deben acoplar lo más cerca posible del eje.

Instalación de la polea en el cigüeñal.

Para volver a instalar la polea en el cigüeñal del motor de combustión interna, es necesario revisar los asientos. Si hay rebabas o rebabas, elimínelas con una piedra de esmeril. Si la polea vieja encaja fácilmente en el eje, entonces dicha polea no es adecuada. Debe quedar bien ajustado y presionarse con cierto esfuerzo. Antes de instalar la polea, para reducir la fricción, se debe lubricar con aceite o litol.

Video

En este vídeo consejos útiles Cómo desenroscar la tuerca que sujeta la polea al cigüeñal del motor de un automóvil.

Una opción para desenroscar el perno de la polea del cigüeñal usando una correa poli-V.

Cómo quitar la polea del cigüeñal en un VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Cómo quitar el perno de la polea del cigüeñal. Conexión atornillada.

Cómo apretar una polea de cigüeñal muy rápidamente.

Quita la polea del cigüeñal de un automóvil Honda sin una llave especial.

El método de extracción de una polea depende muy a menudo del tipo de ajuste y del tipo de interfaz mecánica. En la mayoría de los casos, basta con golpear con un martillo los extremos diametralmente opuestos de la polea para sacarla de su asiento, pero el tiempo y la corrosión pueden jugar una broma cruel. En este caso, no puede prescindir de las técnicas y dispositivos adecuados.

Quitar poleas mecánicas

Los motores de baja potencia suelen tener una polea estriada que se ajusta sin presionar. En estos casos, se evita que la polea se mueva mediante un anillo o arandela de retención, o una conexión roscada. En estos casos basta con desenroscar las tuercas de fijación y retirar el anillo de bloqueo. También se pueden utilizar anillos reutilizables con un borde dentado, que deberán cortarse o tardarán mucho en alinearse en el lugar de instalación con un punzón y un destornillador.

Desmontaje de polea térmica

A veces para quitar la polea basta con calentarla ligeramente. A medida que aumenta la temperatura, el metal se expande, lo que hace que el grado de compresión se debilite. Si la polea se montó en el eje mediante el método de precalentamiento, entonces simplemente no se puede evitar el procedimiento de extracción indicado: el diámetro del eje es una fracción de milímetro más grande que el orificio de la polea, por lo que el grado de presión es demasiado alto.

La polea se calienta desde los bordes, golpeándola gradualmente desde diferentes lados hacia el extremo del eje. En esta situación, el eje no debe calentarse indirectamente, de lo contrario también estará sujeto a una expansión lineal y apretará aún más la polea. Si se produce un sobrecalentamiento, se debe dejar que la conexión se enfríe y luego repetir el procedimiento nuevamente. Si el ancho del asiento es importante, es posible que sean necesarios varios intentos de calentamiento.

Quitar una polea usando un extractor

A menudo, la polea se puede quitar con un simple extractor. Es una placa de metal gruesa con un agujero en el centro. Se suelda una tuerca grande coaxialmente al orificio de uno de los planos de la placa. En una línea que pasa por el orificio central, se hacen ranuras de pequeño espesor en la placa. Para usar el extractor, también necesitarás un perno que coincida con el tamaño de la tuerca soldada al extractor y dos pernos más pequeños con arandelas grandes.

Es necesario perforar dos agujeros en la polea, ubicados en la línea que pasa por su centro. En estos orificios se corta una rosca con un macho de una sola pasada y se seleccionan los pernos para el extractor según el diámetro. Los ejes de los motores eléctricos tienen una ranura de centrado en la que es necesario fijar la bola del rodamiento del tamaño requerido con una grasa espesa. También será necesario procesar el perno central del extractor: en su extremo se debe hacer un hueco esférico.

El extractor se fija a la polea con pernos que pasan a través de las ranuras y se atornillan en los orificios roscados. El perno central descansa sobre una bola fijada en la ranura de centrado del eje. Durante el proceso de atornillado, el perno desbloqueará el extractor del eje, por lo que la polea se moverá de su asiento. Si el recorrido del perno no es suficiente para desplazar completamente la polea, se deben colocar varias tuercas grandes debajo de los pernos laterales.