Head päeva! Pärast aastast auto omamist jõudsin lõpuks selleni, et vahetasin pirnid LEDide vastu. LED-ide eeliste hulgas tahaksin märkida heledamat helki väiksema või võrdse võimsusega. Hõõgniidi puudumine mõjutab positiivselt nende toodete kasutusiga. Alustasin taskulambiga pagasiruumis.

Ostsin laheda valge LED-riba.

Pinge -12V. Kaitseaste IP67. Hind 250 rubla meeter. Kuna ümberehituse õnnestumises polnud kindlustunnet, otsustasin säilitada võimaluse asendada see hõõglambiga (W5W). Hakkasin tegema “lampi”. UPSi korpusest lõikasin välja tulevase konstruktsiooni aluse.

Proovin tulevase aluse jaoks LED-riba.

Saadud sihtasutus. Prototüübilisest trükkplaadist, mille augu samm on 2,5 mm, lõikasin välja tooriku, mille mõõtmed on 10x4. Sellest osast saab siis tulevase LED-lambi alus.

Tühja 'aluse' jaoks. Mõlemad osad liimisin superliimiga kokku.

Tulevane lamp hakkab paistma. Täpsemalt selle vundament. Saadud toorikule liimisin 2 teibitükki, kummaski 3 LED-i.

Lint on liimitud oma kleepuva kihi külge. Otsad eemaldatakse kaitsekihist. Edasi tulevad elektritööd. Puhastame kaks kinnitustraadi juppi (soovitavalt erinevat värvi, et hiljem oleks lihtsam polaarsuses orienteeruda) ja laseme need läbi “aluse” perforatsiooni tulevaste kontaktide kohale. Alus tulevasteks kontaktideks.

Seejärel joodetakse need kohad rikkaliku tinakihiga ja juhtmed joodetakse lindile. Ärge unustage džempreid kahe teibitüki vahel.

Pärast. See muutus palju heledamaks. Fotod ei anna erinevust täielikult edasi. Kaamera püüdis säriaja tõttu "enne" võtet üle säritada. Seda on näha isegi kaadri teravusest. Olen tulemusega rahul. algus)

Jätkan lambivarjude lampide asendamist LED-idega. Järgmiseks avastasin, et üks numbrimärgi tuli ei põle. Pärast lambivarju avamist selgus, et tagumise numbrimärgi tulel on kontaktid roostes.

Taskulamp sai täielikult lahti võetud, kontaktid puhastatud ja samal ajal vahetasin lambi (W5W) LEDide vastu. Täpsemalt tükike LED-riba.

Kaablikanali kaanest lõikasin välja tooriku laiusega 20 mm.

Proovisin väljalõigatud tooriku lambivarju sisse.

Lõikasin LED-riba tüki ära. Üks serv puhastati kaitsekihist. Jootan sinna elektrijuhtmestiku.

Liimisin selle plastosa külge.

Trükkplaadi prototüübist, sammuga 2,5 mm, lõikasin välja tulevase “aluse”, mille mõõtmed on 4x9.

Kui teil on soov paigaldada auto või mootorratta mõõtudesse või tagumistesse signaalidesse tavaliste hõõglampide asemel LED-lampe, siis pole neid üldse vaja poest osta ja pealegi pole tõsiasi, et puutub kokku Hiina tehase LED-idega ja selle tulemusena on nende kasutusiga väga lühike, siis algab spontaanne villide tekkimine ja peagi kustuvad need täielikult. Hoopis teine ​​asi on see, kui teete selliseid lambipirne ise, kasutades sobivate doonorite hästi testitud ja isiklikult ajaproovitud LED-e, need võivad olla sisevalgustid, LED ribad, triibud jne. Sellised LED-id on võimelised töötama väga pikka aega ja eredalt ning elementide arv doonoris on alati suur ja piisav, et teha omatehtud lampe kõikidele teie auto vajadustele ja hind tulemuseks valmis seade on ostetud seadmega võrreldes õnnetu.

Enamiku autotulede valmistamiseks piisab järgmisest komplektist:

1. LED lamp või riba või riba 12-220V jaoks.

2. Amatöörraadioteksoliit (soovitavalt kahepoolne).
3. Veski või rauasaag metalli jaoks.
4. Jootevahendid ja minimaalselt amatöörraadiotööriistu.

Punkt 1. Ettevalmistus.

Esmalt otsustame, milliseid, kus ja kui palju isetehtud lampe vajame Selleks külastame teie autot või mootorsõidukit, vaatame üle ja eemaldame vajalikud standardlambid. Nüüd uurime, kuidas nende lampide alused välja näevad, samal ajal mõtleme välja, millest neid teha või kasvõi neid kasutada.
Minu puhul osutus alus klaasiks, nii et seda pole võimalik kasutada, kuid selle kuju ja kontakte saab tavalise vaskplaadiga PCB abil väga lihtsalt korrata.
Leiame ka kodust või ostame poest sobiva mitme LED doonorlambi, aga tuleb vaid vaadata, mis elementidest (elementidest) see koosneb, tavaliselt on need kolmest dioodist koosnevad ristkülikud koos takistiga, selliseid elemente on lihtne demonteerida ja kasutada oma eesmärkidel. Iga selline element on tavaliselt 12 volti, isegi 220 volti lampides on sinna paigaldatud ainult toitemuunduri draiver, mida meil pole vaja.

Punkt 2. Tootmine.

Tekstoliidist lõikasin õhukese kettaga veski abil soovitud aluse suuruseks ristkülikud, keskele tegin lõike, et eraldada + ja -. Kui PCB on kahepoolne, siis see on isegi pluss, aga tehke kindlasti mõlemalt poolt lõige, muidu tekib lühis ja kaitse lendab välja.

Demonteerime elemendid doonorlambist, kui neis pole takisteid, siis on vaja neid modifitseerida ja sisse viia summutustakisti, tavaliselt võrdub see mitme kümne oomiga, valime selle paigaldamise ajal ise, vastasel juhul 12-voldised LED-id põlevad kiiresti läbi.

Saab teha erineva valgusvõimsusega pirne, selleks tuleb lihtsalt kasutada suuremat hulka elemente (elemente) ringikujuliselt jootes, minu puhul on ühe- ja topeltpirnid.
Topeltversioonis ühendame kaks lahtrit nagu fotol, veendudes, et + pluss - miinus. Saate selle liimida, kasutada teipi või lihtsalt jootma.

Kui tekstoliit on kahepoolne, siis pole polaarsus oluline, pirni keeramine paneb kõik paika, aga ühepoolsega on hoopis teine ​​asi ja kui pesas on ainult kaks kontakti, siis peab kontrolli polaarsust ja joota õigesti, et kõik toimiks esimesel korral.

LED-riba valik osutus tootmiseks veelgi mugavamaks, hammustame kolme dioodi segmendid, servades on juba kontaktidega augud, on + ja - tähis, jääb vaid polaarsus ühendada. õigesti ja sisestage juhtmed jootmiseks, on mugav kasutada takistitest jalgu.

Kontaktid jootme isetehtud patjadele (alustele). Kõike saab lisaks isoleerida lakiga, panna peale vajaliku pikkusega termokahaneva korpuse, kuid seda ei pea tegema, vaid pigem jooksma ja kontrollima nende toimimist.

Punkt 3. Test.

Sisestame lambi pistikupessa, rakendame pinget, kui see töötab, siis saate esitulesse kõik sisestada, kui mitte, siis muutke ühenduse polaarsust, pöörates lampi 180 kraadi ümber oma telje.

Tootmine LED lambid ja nende paigaldamine Porsche 924 auto näitel Selles artiklis kirjeldatakse meetodit LED-lampide valmistamiseks kodus ja seejärel nende paigaldamiseks igale autole ilma tarbetute sekkumisteta auto enda, valgustusseadmete ja juhtmestiku konstruktsiooni.

See tähendab, et kõik, olenemata auto margist ja mudelist, saavad vigased tagatulede hõõglambid, suunatuled ja armatuurlaua tuled asendada uute LED-tuledega, kasutades ainult vana lambi pesa.

Liiga teooriasse laskumata, Teame, et LED-lambid tarbivad 80–90% vähem energiat kui hõõglambid, samas kui neil on võrreldav valgusvoog. Seega vähendame generaatori ja aku koormust, säästame kütust ja kaitseme keskkond. Väike asi, aga tore! Samuti on LED-lambid oluliselt pikema tööeaga, ulatudes Hiina tootjate hinnangul 50 000 tunnini ehk pea 6 aastani pideva töötamiseni!!! Praktikas saab seda arvu ohutult pooleks või isegi kolmekordistada, kuid siiski oluliselt rohkem kui Iljitši lambipirnidel.

Mõned võivad olla vastu et autode LED-lambid pole enam uudis. Saate neid julgelt osta ilma poolt palgast minema viskamata. Juhtub aga nii, et sõidan vana 1980. aasta Porsche 924-ga. Ja ma armastan seda masinat, eriti kuna kogu omamisperioodi jooksul pole see mind kordagi alt vedanud. Nagu naine, vajab ta regulaarset hooldust ja ennetamist. Kuid kaasaegne külmvalge sinaka varjundiga valgus haruldusele ei sobi. Soovin õiget sooja valgust mõnusa kollase varjundiga.

Kahjuks on kõik auto LED pirnid, millega olen kohanud, jahe valge valgusega. Kuid on olemas õige sooja helendusega LED-id, kuid hulgi, see tähendab ilma aluseta.

Niisiis, ostsin sada 3mm "õige" sooja kuma ja 470 oomiste takistitega LED-i, et neid auto elektrisüsteemiga kohandada.

Tunnistan, mu südametunnistus ei ole puhas. Üks spidomeetri taustvalgustuse lampidest põles ammu läbi. Selle asendamiseks peate armatuurlaua lahti võtma. Ja seda pole nii lihtne teha. Vaadake lambi tüüpi. Pange paneel uuesti kokku. Telli lambid ja oota kuu aega, kuni need kohale jõuavad. Seejärel võtke paneel uuesti lahti ja vahetage lambid. Pole helge väljavaade.

Minu kannatus on otsa saanud kui tagumine parem marker lakkas töötamast. See oli 12V/5W lamp. Eriti õhtu enne nädalavahetust ja kõik poed on lukus.

Niisiis võtsin põlenud laama, eemaldasin klaasi ja ülejäänud liimi, jootsin 5 takistitega LED-i alusele ja täitsin kõik töökindluse huvides kuuma liimiga. Nii juhtus.

Minu seisukohast ei tasu LED-e järjestikku ühendada (näiteks nagu joonisel).

See säästab paar takistust, kuid voolutarve ei muutu. Pinge vooluringis lihtsalt langeb. Sel juhul tuleb kogu konstruktsioon asetada väikesele sobiva suurusega tahvlile. Ja kui üks LED põleb läbi, lakkavad ka ülejäänud ketis töötamast ja lamp tuleb uuesti vahetada. Aga nii saab palju parem...

Järgmisel päeval ei olnud ma liiga laisk, eemaldasin rooli ja võtsin armatuurlaua lahti, jõudsin taustvalgustuse pirnide juurde ja jootsin edukalt igasse alusesse takistiga seotud LED-i.

Nüüd särab armatuurlaud taas nagu uus.

Muide, iga pirn tarbis 1,2 W võimsust ja armatuurlaual oli neid koguni 6 tükki. Lisaks veel üks kellas, voltmeetris, manomeetris ja mootori indikaatoris. Kokku on see juba 12 vatti. Ja ma pole veel kokku lugenud 5 W lampe, millest olen siiani ühe vahetanud, pagasiruumi, salongi, kindalaeka valgustuslambid, kapoti all olev lamp ja numbrimärgi tuled.

Tuunimise elemendid mitte ainult ei vii autot täiuslikkuseni, lisades sellele dünaamikat, kiirust ja võimsust, kui tegemist on mehhanismide ja sõlmede muutmisega. Paljud autohuvilised kasutavad tuuningut, et anda sellele individuaalsust, stiili ja originaalsust. Ja kes ja kuidas seda teeb – need on omaette lood. Kuid on väga huvitav kaaluda võimalust autot LED-ide abil häälestada. Oluline on teada, kuidas oma kätega autodele LED-e valmistada, et see oleks ilus, stiilne ja mis kõige tähtsam, odav.

Näiteks LED-esituled on paljudele kaasaegsetele autodele juba tootja poolt paigaldatud, kuid kellel neid pole, üritavad seda tühimikku täita. Kuidas? Nad paigaldavad omatehtud LED-esituled, mis ühendavad nii funktsionaalsuse kui ka individuaalse stiili.

LED-esituled annavad ereda valgusvihu, mis valgustab teed suurepäraselt, pimestamata vastutulevaid juhte.

LED esitulede ühendamine

Tasub teada, et LED-ide heledus sõltub õigest ühendusest või õigemini õigesti valitud pingest. Samuti tasub teada, et iga üksiku LED-värvi toitepinge ei ole sama, peate arvutama energia nii töötava mootori kui ka väljalülitatud mootori korral. Tavaliselt läheb enamikule LED-idele 3,5 volti, mõnel juhul võib pingevahemik varieeruda 2,0 kuni 2,5 volti. LED-ide kasutusiga õigel ja hoolikal kasutamisel on lihtsalt fenomenaalne, täpsemalt kuni 2500 tundi pideval tööl.

Iseenesest LED-ide ühendamine ei võta palju aega ega ole ka väga töömahukas protsess. Hõõglambi puudumine muudab LED-esitulede disaini suhteliselt lihtsaks ega nõua laialdasi teadmisi raadioelektroonikast. Veelgi enam, ühendus toimub vastavalt eelnevalt kavandatud skeemile.

Teil on suurepärane võimalus paigaldada igasse asendisse, täiesti erineva värvi ja suurusega LED-lambid, miski ei takista teil LED-idest igasuguseid mustreid teha, see annab autole veelgi originaalsust.

Valgusdioodid on ühendatud otse läbi aku, kuid mitte otse, vaid läbi jada-paralleelühenduse, mis võimaldab ühendada mitu LED-i korraga ilma sama pinget kaotamata. Üheksa-voldine stabilisaator, olles universaalne seade, tagab LED-tulede optimaalse ühenduse.

Tulede ühendamisel tuleks kasutada geel-silikooni, mis isoleerib need ja kaitseb niiskuse eest.

Kus saab seda rakendada?

LED-e saab kasutada kõikjal, nii palju kui autoomaniku fantaasia lubab. Neid saab kasutada udutuledena, lisavalgustusena, suunatuledesse integreerituna ja ka sisevalgustusena. Sisevalgustusest tasub lähemalt rääkida, sest see pakub huvi paljudele autohuvilistele. Alustamiseks pole vaja muud, kui ostma mitu LED-taustvalgustuse komplekti, mis sisaldavad mitut eredamat LED-i koos sisseehitatud objektiividega. Ärge koonerdage ja säästke, LED-id Halb kvaliteet ei vasta sellele, mida autoomanik LED-taustvalgustelt ootab.

Parem eelistada niiskuskindlaid LED-e, need on kvaliteetsemad ja kestavad palju kauem.

Tähelepanu tasub pöörata LED-komplekti juhtmete pikkusele, mida pikem on, seda parem.

Valgusdioodide lihtne paigaldamine ei nõua eriteadmisi, nii et pärast ostmist võite alustada paigaldamist. LED-id tuleks paigaldada miniatuursete klambrite abil, millel on kleepuv alus, nii et need kinnitatakse võimaluse korral. Ainus, mis võib kujutlusvõimet järsult piirata, on sigaretisüütajaga ühendatavate juhtmete pikkus.

LED-sisevalgustusega komplekteerituna saab paigaldada ka kontrolleri, mis muudab taskulampide heledust olenevalt autosalongi müratasemest.

Tasub teada, et sõiduki iga kaitsme ja elektriahel on mõeldud rangelt määratletud koormuse jaoks, igal elemendil on oma.

Sõiduki varustuse kahjustamise vältimiseks ärge ühendage LED-e esitulede ega muude mehhanismidega. Optimaalne oleks akuga ühendada läbi kaitsmete.

Kaitsmete kaudu ühendamine kaitseb voolupingete eest ja selle tulemusena kaitseb seadet rikete ja kahjustuste eest. Lisaks ei pea te muretsema selle pärast, et LED-id võivad akut tühjendada, kuna tarbivad väga vähe energiat.

LED-valgustitel on lisaks esteetilisele komponendile ka praktiline funktsioon, mistõttu tuleb nii paigaldusele ja ühendamisele kui ka LED-ide ostmisele läheneda kogu vastutustundega ja kõiki ohutusmeetmeid järgides.

Video

Interjööri ja numbrimärgi LED-taustavalgustuse saate teha järgmiselt:

Ja järgmisel viisil saate rattad valgustada:

Foto

Paljud autohuvilised valmistavad ise oma autodele mõõtmetega LED-lampe. See pole mitte ainult kasumlik, vaid ka väga mugav. Ja peamine on see, et erilised kutseoskused on kõigile kättesaadavad. Artiklist saate teada kõike selle kohta, kuidas sellist mõõtmelist tulekahju oma kätega luua.

[Peida]

Mis on autode LED-parktuled?

Teatavasti tarbivad LED-lambid vaid 10-20% energiast, mis kulub hõõglampide tööks. Kuid see pole kõik nende eelised. Enamiku tootjate sõnul on kasutusiga umbes 50 tundi. See on täiesti piisav, et kestaks peaaegu kogu tavalise auto eluea.

Ja need vähendavad pardavõrgu koormust ja säästavad mingil määral kütust. Kahjulikud heitkogused atmosfääri vähenevad ka vähenenud bensiinitarbimise tõttu, mis tähendab, et planeet on tervem.

Küljetulede jaoks ise tegemise eeliseks on see, et “sooja” valguse varjundiga on müügilt raske leida. Autode puhul tarnitakse neid peamiselt nendega, mille kuma jääb spektri “külmasse” osasse. Paljudele autojuhtidele see ei meeldi, eriti kuna see rikub auto, eriti klassikalise, välimust.

Valikukriteeriumid

LED-markervalgusti paigaldamiseks peate esmalt lahti võtma. Vaadake oma vanade lampide alust. Mõnel juhul võite lambipirnide loomiseks kasutada isegi vanadest pistikupesasid, kuid alati pole parem seda vältida.

Kui saate teada, mis tüüpi lamp teie küljetuledes on, minge poodi ja ostke LED-lamp, mis on teie jaoks doonoriks.

Tootmiseks vajate järgmisi materjale:

• LED-lamp 12-220 V;
• tekstoliit, ideaalis kahepoolne;
• veski (võite kasutada ka rauasaagi);
• jootekolb, aga ka muud tööriistad (video autor on Andrei Abalevitš).

Külgtulede LED-lampide valmistamise meistriklass

Kui olete kõik vajaliku ostnud, võite alustada uute valgustite valmistamisega.

1. Kõigepealt lõigake veski abil PCB-st välja ristkülikud vastavalt aluse suurusele. Tee keskele lõige, mille abil + ja - korrodeeruvad. Seda tuleb teha mõlemalt poolt, isegi kui teie tekstoliit on kahepoolne.
2. Eemaldage lambipirnilt elemendid. Pöörake tähelepanu sellele, kas neil on takistid. Kui neid seal pole, peate ise lisama 20-oomise või suurema summutustakisti.
3. Ühendage lahtrid paarikaupa, pluss plussiga ja miinus miinusega, kasutades tekstoliidi.
4. Nüüd jääb üle vaid kontaktid isetehtud alusele jootma. Kõike saab soojustada ka lisalakiga ja peale panna termokahaneva korpuse.
5. Järgmisena peate sisestama lambi pistikupessa ja rakendama pinget. Kui see töötab, saate selle esituledesse sisestada. Aga kui mitte ja kasutasite kahepoolset PCB-d, siis keerake lampi 180 kraadi, see muudab polaarsust. Kui PCB oli ühepoolne, peate polaarsuse käsitsi uuesti jootma.

Hinna küsimus

Video "DIY LED lambid"

See video räägib sellest, kuidas teha vanast pistikupesa abil uut LED-pirni (video autor on Auto Repair and Tuning).