Pühad on pidevad kaaslased rahvaelu. Pühad on meie jaoks võimalus lähedastele rõõmu tuua! Ja loomulikult ei ole puhkus kalendri mõiste, see juhtub seal, kus seda tuntakse, kus seda oodatakse. Taga viimased aastad Meie elus on palju muutunud, kuid inimeste iha puhkuse järele jääb iga inimese jaoks oluliseks nähtuseks.

Meie riik tähistab igal aastal 13. mail Vene Föderatsiooni Musta mere laevastiku päeva. See puhkus asutati 1996. aastal Musta mere laevastiku loomise auks.

Musta mere laevastiku ajalugu

Musta mere laevastiku ajalugu on lahutamatult seotud selliste silmapaistvate mereväeülemate nimedega nagu: Fedor Ušakov, Dmitri Senjavin, Mihhail Lazarev ja Pjotr ​​Nakhimov. See laevastik osales aktiivselt Vene-Türgi, Krimmi ja Esimeses maailmasõjas. Suure Isamaasõja ajal osalesid Musta mere laevastiku meremehed sellistes operatsioonides nagu: Odessa, Sevastopoli, Põhja-Kaukaasia kaitsmine, Novorossiiski-Tamani operatsioon, Krimmi, Nikolajevi, Odessa, Yasso-Kishinevskaja jne vabastamine.

Musta mere laevastiku päeva kuupäev 13. mai valiti põhjusel, et sel päeval 1783. aastal sisenes Aasovi laevastiku 11 laevast koosnev eskadrill esimest korda Musta mere Akhtiari lahte. Tänapäeval nimetatakse Akhtiarskaja lahte Sevastopoli laheks.

Peagi liitus nendega veel 17 Dnepri flotilli laeva. Need 28 laeva moodustasid Venemaa uue laevastiku tuumiku.

Keisrinna Katariina II allkirjastas pärast Krimmi Venemaaga annekteerimist Musta mere laevastiku asutamise määruse. Eskadrilli juhtis admiral Fjodor Klokatšov. 1. jaanuaril 1783 määrati viitseadmiral Fedot Klokatšov, kes oli varem Chesma lahingus silma paistnud, "Mustale ja Aasovi merele loodud laevastiku" komandöriks.

Musta mere laevastiku esimene komandör ja Sevastopoli asutaja oli kontradmiral Thomas (Foma Fomich) Mekenzie. See inglane astus 1765. aastal Venemaa teenistusse kapten-leitnandi auastmega. 1783. aasta mais võttis ta Fjodor Klokatšovilt üle Sevastopoli eskadrilli. Peagi hakati lahe kaldale rajama sadamalinna, millest sai Vene laevastiku põhibaas. Selle linna nimi oli Sevastopol.

Hersonis hakati looma Fjodor Ušakovi juhitud sõjalaevade flotille.

Musta mere laevastik esines hästi Venemaa sõdades Türgi, Prantsusmaa ja teiste riikidega. See laevastik sai aga Krimmi sõjas lüüa. Pärast seda sõlmiti 1856. aastal Pariisis rahuleping. Selle dokumendi kohaselt kaotas Venemaa õiguse omada Mustal merel sõjalaevastikku.

1871. aastal tühistati see keeld vastavalt Londoni konventsioonile. Pärast seda hakkas Venemaa Mustal merel looma aurusoomuslaevastikku.

Pärast 1917. aasta revolutsiooni tõid kindral Wrangeli juhtimisel valge kaardiväe väed Krimmist välismaale välja enam kui 130 laeva ja alust. 1921. aastal võeti Vene Kommunistliku Partei (bolševike) kümnendal kongressil vastu otsus Musta mere laevastiku taastamiseks. Selle taastamine algas alles pärast Sevastopoli lõplikku vabastamist 15. novembril 1920. aastal.

Kaasaegses ajaloos pidi Musta mere laevastik läbima väga raske perioodi baaside ja laevade jagamisel Venemaa ja Ukraina vahel.

15. aprillil 1994 kirjutasid Venemaa presidendid Boriss Jeltsin ja Leonid Kravtšuk Moskvas alla Musta mere laevastiku probleemi järkjärgulise lahendamise lepingule.

9. juunil 1995 kirjutasid Venemaa ja Ukraina presidendid Boriss Jeltsin ja Leonid Kutšma Sotšis alla lepingule Venemaa Musta mere laevastiku ja Ukraina mereväe eraldiseismise kohta. Kiievis allkirjastati 28. mail 1997 valitsustevahelised lepingud, millega kinnitati Venemaa Musta mere laevastiku staatus ja viibimise tingimused Ukraina territooriumil. Samuti kehtestati Musta mere laevastiku jagamise parameetrid ja laevastiku jagunemisega seotud vastastikused arveldused ning Venemaa Musta mere laevastiku viibimine Ukraina territooriumil. Need dokumendid näevad ette Venemaa Musta mere laevastiku viibimise Sevastopoli baasis kuni 2017. aastani.

12. juunil 1997 heisati Musta mere laevastiku laevadel taas ajalooline Püha Andrease lipp.

Viimastel aastatel on Musta mere laevastiku laevad korraldanud õppusi ja teinud pikki reise Vahemerele ja India ookeanile. Nad külastavad selliste riikide sadamaid nagu: Türgi, Bulgaaria, Rumeenia, Süüria, Itaalia, Prantsusmaa, Kreeka, Malta, Serbia ja Montenegro, Egiptus, India ja Liibanon.

Musta mere laevastikku kuuluvad maapealsed ründe-, patrull-, maandumis-, raketi-, allveelaevatõrje-, miinijahtijad, allveelaevad, õhujõud, aga ka rannikualade raketi- ja suurtükiväeüksused, merejalaväelased, päästeväed ja abilaevad. Oma lahinguomaduste poolest pole mõnel laeval maailmas analooge.

Traditsiooni kohaselt peetakse pidulikke üritusi 13. mail, Musta mere laevastiku päeval. Need algavad lillede asetamisega mälestussildile "300 aastat Vene mereväge". Seejärel külastatakse monumente kuulsatele admiralidele M.P. Lazarev, P.S. Nakhimov, F.F. Ušakov ja laevastiku admiral Nõukogude Liit N.G. Kuznetsov. Pärast seda peetakse Vladimiri katedraalis, mis on Vene admiralide haud, laevastiku ja Musta mere meremeeste auks pidulik palveteenistus.

Õnnitleme südamest kogu Musta mere laevastiku personali 13. mail, Venemaa Musta mere laevastiku moodustamise päeval!

Iga-aastane puhkus, mida tähistatakse Musta mere laevastiku loomise auks. Päev asutati 1996. aastal.

1783. aasta kevadel, pärast Krimmi annekteerimist Venemaaga, kirjutas keisrinna Katariina II alla Musta mere laevastiku loomise määrusele.

13. mail 1783 sisenes Musta mere Krimmi poolsaare edelaosas asuvasse Akhtiarskaja lahte Aasovi laevastiku 11 laeva Chesme lahingus osalenud viitseadmiral F.A. juhtimisel. Klokatšova. Hiljem liitusid nendega 17 Dnepri flotilli laeva, neist esimesest 28 laevast sai tärkava laevastiku lahingutuumik.

Musta mere laevastiku esimene staap kinnitati 1785. aastal. 13 ja poole tuhande töötaja kohta oli: 12 lahingulaeva, 20 fregatti, 5 kuunari, 23 transpordilaeva. Laevastikku kontrollis Hersonis loodud Musta mere Admiraliteedi organisatsioon.

1784. aastal anti Katariina II dekreediga Akhtiari linn Sevastopoliks. Kreeka keelest tõlgitud sõna "Sevastopol" tähendab "majesteetlikku".

Peagi sai Sevastopoli linnast ja sadamast Venemaa laevastiku peamine baas Mustal merel. Laevastiku ajalugu ülistasid silmapaistvad Vene mereväe komandörid: Fjodor Ušakov, Mihhail Lazarev, Pavel Nahhimov, Vladimir Istomin, Vladimir Kornilov.

Vene mereväe Musta mere laevastiku lipp

Musta mere laevastiku meremehed said tuntuks paljudes lahingutes, kaitstes kodumaa piire ja täites edukalt neile pandud ülesandeid - Vene-Türgi sõjas 1787-1791, Krimmi sõjas 1853-1856, Esimene maailmasõda ja muidugi ka Suure sõja ajal Isamaasõda.

Täna on Venemaa mereväe Musta mere laevastik mereväe operatiiv-strateegiline ühendus Venemaa Föderatsioon Musta mere ääres. Riigi mereväe lahutamatu osana on see vahend Venemaa sõjalise julgeoleku tagamiseks lõunas.

Oma ülesannete täitmiseks kuuluvad Musta mere laevastiku koosseisu allveelaevad, pealveelaevad operatsioonideks ookeanil ja merelähedastes tsoonides, mereväe rakette kandvad, allveelaevatõrje- ja hävituslennukid ning rannikuvägede üksused. Selle laevakoosseisus on enam kui 2,5 tuhat erinevat laeva - purjetamine, lahingulaevad, suur rakett, patrull, luure, maandumine, väike rakett, miinitõrjelaevad, eskadrilli lahingulaevad ja hävitajad, ristlejad, allveelaevad, merekütid, kahurpaadid, paadid, pääste-, abi-, hüdrograafialaevad ja teised.

Pilvedega kajakad Musta mere kohal,
Ja merel – kuulsusrikas Musta mere laevastik!
Õnnitleme teid südamlike salmidega,
Olete meie uhkus, au ja kindlus!

Las meremehest kindraliks
Teiega on lihtne teenindada ja sõbruneda,
Nii et probleeme ei tekiks teie ees,
Ja au tõusis kõrgele!

Soovime teile armastust ja mõistmist,
Südamlikud kohtumised ja pühendunud sõbrad,
Suurepärane teenindus, rõõmsad kohtingud,
Keevad lained ja südame kindel löök!

Musta mere laevastiku päeva Venemaal tähistatakse igal aastal 13. mail. See asutati 1996. aastal Vene mereväe ülemjuhataja korraldusel. Musta mere laevastik (BSF) on Venemaa mereväe operatiiv-strateegiline ühendus Mustal merel ja vahend sõjalise julgeoleku tagamiseks riigi lõunaosas.

Ajaloosündmuste kohaselt kirjutas keisrinna Katariina II 1783. aasta kevadel pärast Krimmi Venemaaga liitmist alla Musta mere laevastiku asutamise dekreedile. See sündmus lisab sellele puhkusele tähtsust.

Musta mere laevastiku kujunemise ajalugu algab 18. sajandi teisel poolel, mil Venemaa saavutas märkimisväärset edu võitluses merele pääsemise eest ning kehtestas end Aasovi ja Musta mere kaldal.

13. mail 1783 sisenes Krimmi poolsaare edelaosas asuvasse Akhtiarskaja lahte Aasovi laevastiku 11 laeva Chesme lahingus osaleja viitseadmiral F.A. juhtimisel. Klokatšova. Hiljem liitusid nendega 17 Dnepri flotilli laeva.

Need esimesed 28 laeva said tärkava laevastiku lahingutuumikuks. Musta mere laevastiku esimene staap kinnitati 1785. aastal. 13 ja poole tuhande töötaja kohta oli:

• 12 lahingulaeva;
• 20 fregatti;
• 5 kuunarit;
• 23 transpordilaeva.

Laevastikku kontrollis Hersonis loodud Musta mere Admiraliteedi organisatsioon.

Inimesed, kes lõid Musta mere laevastiku ajaloo

1784. aastal anti Katariina II dekreediga Akhtiari linn Sevastopoli vääriliseks nimeks. Kreeka keelest tõlgitud sõna "Sevastopol" tähendab "majesteetlikku".

Peagi sai Sevastopol koos sadamaga Venemaa laevastiku peamiseks baasiks Mustal merel. Laevastiku ajalugu ülistasid silmapaistvad Vene mereväe komandörid: Fjodor Ušakov, Mihhail Lazarev, Pavel Nahhimov, Vladimir Istomin, Vladimir Kornilov.

Musta mere laevastiku meremehed said kuulsaks paljudes lahingutes, kaitstes kodumaa piire ja täites edukalt neile pandud ülesandeid:

• Vene-Türgi sõjas 1787-1791;
• Krimmi sõjas 1853-1856.

Kahekümnenda sajandi alguseks oli Musta mere laevastikust saanud tõsine võitlusjõud Lõuna-Venemaal. 1917. aasta sügiseks koosnes see 177 sõjalaevast ja sellel oli transpordilaev. Esimeses maailmasõjas ja muidugi ka Suure Isamaasõja ajal lõi Musta mere laevastik riigi usaldusväärse kaitse.

Täna tähistatakse Venemaal Musta mere laevastiku päeva

Musta mere laevastiku peamised ülesanded on praegu:

• majandusvööndi ja tööstustegevuse alade kaitse;
• ebaseadusliku tootmistegevuse tõkestamine;
• navigatsiooniohutuse tagamine;
• valitsuse välispoliitiliste tegevuste läbiviimine Maailma ookeani majanduslikult olulistes piirkondades (visiidid, äriüritused, ühisõppused, aktsioonid rahuvalvejõudude koosseisus).

Oma ülesannete täitmiseks kuuluvad Musta mere laevastiku koosseisu allveelaevad, pealveelaevad operatsioonideks ookeanil ja merelähedastes tsoonides, mereväe rakette kandvad, allveelaevatõrje- ja hävituslennukid ning rannikuvägede üksused.

1996. aastal loodi ametipühade kehtestamise erimäärusega Musta mere laevastiku päev. Seda tähistatakse igal aastal 13. mail, kuna just sel päeval toimusid esimesed sõjalaevad ühes Musta mere lahes. 2017. aastal saab laevastik 234-aastaseks. Tänapäeva flotilli hulka kuuluvad kõige kaasaegsemad laevad, mis on varustatud uusima tehnoloogiaga ja mõnel neist pole maailmas analooge.

puhkuse ajalugu

Musta mere laevastiku loomise põhjuseks oli Vene-Türgi sõda aastatel 1768-1774. Keisrinna Katariina II otsustas, et Mustal merel peavad olema oma sõjalised jõud. Sel ajal kaitses Venemaa impeeriumi lõunaküljelt ainult Aasovi laevastik, kuid see hõlmas ka väikelaevu, mis olid Türgi laevadest oluliselt madalamad. Sel põhjusel anti 1775. aasta lõpus välja dekreet Musta mere vetele mõeldud lahingulaevastiku loomise põhisuundade kohta.

Määruse järgi pidi see hõlmama 20 suurt laeva. Esimesed 8 laeva ehitati Aasovi mere rannikul. Ülejäänud lahinguüksused ehitati Dneprile, tulevase Hersoni kohale. Just siin pandi maha lahingulaev "St Catherine", mille pardal oli 60 relva. Ja juba 1783. aastal teatas Katariina Suur, et Krimm liideti Venemaaga.

13. mail (uus stiil) baseerusid esimesed laevad Akhtiari lahes, mis osutus sõjaväejõudude jaoks kõige mugavamaks asukohaks. Hiljem ehitati sellele kohale Sevastopol. Ja kui 20. sajandi 90ndatel kerkis üles küsimus Mustal merel teenivate meremeeste ametialase puhkuse kehtestamise kohta, valiti meeldejäävaks kuupäevaks just laevade lahte sisenemise päev.

13. mai on Venemaa mereväe Musta mere laevastiku päev. See puhkus kehtestati 22 aastat tagasi, 15. juulil 1996, vastavalt Vene mereväe ülemjuhataja korraldusele “Iga-aastaste pühade ja ametipäevade kehtestamise kohta erialal”. Praeguses poliitilises olukorras Venemaa lõunapiiril on Musta mere laevastikul strateegiliselt oluline roll. Ta on sees sõna otseses mõttes seisab meie riigi lõunapiiride kaitsmisel esirinnas. Vastasseis Ukraina ja USA NATO liitlastega Musta mere basseinis, Venemaa Krimmi ja Kaukaasia ranniku kaitse, osalemine terrorismivastases operatsioonis Süürias - see ei ole täielik loetelu Musta mere laevastiku ülesannetest. täna edukalt lahendatud. Kuigi Musta mere laevastik ei ole teiste Venemaa laevastike seas kõige võimsam ja arvukam, on sellel muljetavaldav ja kangelaslik laevastik. Musta mere meremehed, sagedamini kui teiste laevastike meremehed, pidid osalema Venemaa viimastel sajanditel peetud sõdades.

Juba Musta mere laevastiku tekkimise ajalugu on lugu pidevast võitlusest, Venemaa laienemisest lõunasse, et kaitsta oma piire ja neutraliseerida potentsiaalseid vastaseid. Ametlikult asutati Musta mere laevastik 1783. aastal keisrinna Katariina II dekreediga. Selle loomine sai võimalikuks pärast kompositsiooni Vene impeerium hõlmas Krimmi khaaniriigi maid, peamiselt Krimmi poolsaart. Musta mere laevastiku loomise aluseks olid Aasovi ja Dnepri sõjaväe flotillid, mis loodi Vene-Türgi sõja ajal aastatel 1768–1774. 13. mail 1783, 235 aastat tagasi, sisenes Krimmi edelarannikul asuvasse Akhtiarskaja lahte (praegu on seal Sevastopoli lahed) Aasovi sõjaväe flotilli 11 laeva. 1784. aastal paigutati siia ümber 17 Dnepri sõjaväe flotilli laeva. Just nende sündmuste mälestuseks tähistatakse iga aasta 13. mail Musta mere laevastiku päeva.

Musta mere laevastik allus loomise hetkest Jekaterinoslavi ja Tauride kindralkubernerile, kes 1783.–1791. seal oli krahv Grigori Aleksandrovitš Potjomkin-Tavritšeski - Katariina ajastu üks silmapaistvamaid poliitilisi ja sõjalisi tegelasi, kes pidas Novorossiiski territooriumi kindralkuberneri ametit ja andis tohutu panuse Novorossija ja Krimmi maade arengusse, mille pärast ta sai hüüdnimeks Tauride. Krahv Potjomkin oli Musta mere laevastiku loomise ja hilisema tugevdamise peamine algataja.

Musta mere laevastiku staap kinnitati järgmisel, 1785. aastal ja selle koosseisu kuulus 12 lahingulaeva, 20 fregatti, 5 kuunari ja 23 transpordilaeva. Laevastiku isikkoosseis oli sel ajal 13 500 inimest. Hersonis asuv Musta mere Admiraliteedist sai laevastiku juhtimis- ja kontrolliorgan.

Kuna sel ajal oli Venemaa peamiseks strateegiliseks vaenlaseks Musta mere basseinis Osmani impeerium, arendas ja tugevdas riik Musta mere laevastikku kiirendatud tempos. Loomulikult ei olnud võimalik koheselt mehitada staapi vajaliku arvu laevadega, kuid juba 1787. aastal oli laevastikus 3 lahingulaeva, 12 fregatti, 3 pommitamislaeva ja 28 muuks otstarbeks mõeldud sõjalaeva. Musta mere laevastik omandas oma esimese lahingukogemuse neli aastat pärast ametlikku loomist - Vene-Türgi sõja ajal 1787-1791. Seejärel esitas Osmani impeerium Venemaale ultimaatumi, nõudes Krimmi poolsaare tagasiandmist. Meie riigi vastus oli eitav, misjärel algas sõda. Vaatamata selleks ajaks pika ajalooga Osmanite laevastiku arvulisele paremusele tekitas Musta mere laevastik türklastele mitmeid tõsiseid kaotusi.

Aastatel 1798-1800 Musta mere laevastik osales vaenutegevuses Prantsuse laevade vastu Vahemerel. Selleks ajaks allus Musta mere laevastik viitseadmiral Fjodor Ušakovile, kelle nimi on kuldsete tähtedega sisse kirjutatud Vene mereväe ajalukku. Ušakov asus Musta mere laevastiku juhtima 1790. aastal ja jäi ülemaks kuni 1798. aastani, misjärel määrati ta Vahemerel asuva Vene eskadrilli komandöriks. Üks silmapaistvamaid Venemaa mereväekomandöre Ušakov võitis 43 merelahingut ega saanud kogu oma admiralikarjääri jooksul ainsatki kaotust.

Musta mere laevastik on üldiselt rikas silmapaistvate mereväeülemate poolest. Laevastiku ajalugu oli selline, et see oli alati esirinnas, võitles palju ja andis vastavalt rahvuslikule ajaloole kangelased - admiralid, ohvitserid, meremehed. Musta mere laevastiku ajalugu on täis kangelaslikke lehekülgi. See on admiral Fjodor Ušakovi eskadrilli Vahemere kampaania, mille käigus vabastati Joonia saared ja vallutas tormi Korfu saar ning viitseadmiral Dmitri Senjavini eskadrilli võit Dardanellide ja Athose lahingutes 1807. ja kuulus Navarino lahing, mis toimus 8. (20.) oktoobril 1827 ühelt poolt Vene impeeriumi, Suurbritannia ja Prantsusmaa ühendatud eskadrilli ning teiselt poolt ühendatud Türgi-Egiptuse laevastiku vahel. Türgi laevastiku lüüasaamine selles lahingus tõi Kreeka rahvusliku vabastamisrevolutsiooni võidu lähemale. Navarino lahingus sai eriti kuulsaks 74 kahuriga purjelaev Azov - laevastiku lipulaev, mida juhtis 1. järgu kapten Mihhail Petrovitš Lazarev, hilisem kuulus Vene admiral ja Musta mere laevastiku komandör.

Laevastiku ajalukku jääb 18-kahuriline sõjabrigk "Mercury", mis 1829. aasta mais, Vene-Türgi sõja (1828-1829) ajal, astudes lahingusse kahe Türgi lahingulaevaga, alistas neid. Briggi juhtis kapten-leitnant Aleksandr Ivanovitš Kazarsky. Brigi "Merkuur" vägitegu jäädvustati kunstiteostes ning brig ise pälvis ahtri Püha Jüri lipu.

19. sajandi keskpaigaks oli Musta mere laevastikust saanud maailma parim purjelaevastik. Selleks ajaks kuulus sinna 14 purjelaeva, 6 fregatti, 4 korvetti, 12 brigi, 6 aurufregatti ning muid laevu ja aluseid. Tõeliseks proovikiviks Musta mere laevastikule oli Krimmi sõda aastatel 1853–1856, mille Vene impeerium pidas terve vaenulike riikide koalitsiooni – Suurbritannia, Prantsusmaa, Osmanite impeeriumi ja Sardiinia – vastu. Just Musta mere laevastik võttis vastu vaenlase ühe peamise rünnaku, võitlesid mitte ainult merel, vaid ka maal, olles üks peamisi jõude Sevastopoli ja kogu Krimmi kaitsmisel. 18. (30.) novembril 1853. aastal viitseadmiral Pavel Stepanovitš Nahhimovi juhitud eskadrill Sinopi lahing alistas täielikult Türgi laevastiku, misjärel Suurbritannia ja Prantsusmaa astusid sõtta Ottomani impeeriumi poolel, teades hästi, et sultan ilma nende toetuseta ei tule Vene impeeriumiga toime ja siis saab Venemaa. Bosporuse ja Dardanellide väinade kontrolli alla saamiseks.

Musta mere laevastiku madrused pidid võitlema maismaal pärast seda, kui enamik Musta mere laevastiku laevu uputati Sevastopoli kaitsmise ajal Sevastopoli reidil. Sevastopoli – Musta mere laevastiku peamise mereväebaasi ja linna – Venemaa mereväe hiilguse sümboli – kaitsmist juhtisid Musta mere admiralid – Sevastopoli sadama komandör ja linna ajutine sõjaväekuberner admiral Pavel. Stepanovitš Nahhimov, Musta mere laevastiku staabiülem, viitseadmiral Vladimir Aleksejevitš Kornilov, vastuadmiral Vladimir Ivanovitš Istomin. Nad kõik surid selle ajal vaprat surma kangelaslik kaitse Sevastopol.

Vene impeeriumi jõudude ja võimete ebavõrdsus ning sellele vastanduv Euroopa riikide koalitsioon viis meie riigi Krimmi sõjas lüüasaamiseni. Pärast sõda võeti 1856. aasta Pariisi rahulepingu kohaselt Venemaalt õigus pidada Mustal merel laevastikku. Venemaa rannateenistuse vajadusteks lubati Mustale merele sõita vaid kuus aurulaeva. Kuid Sevastopoli kaitsmise ajal toimunud laevastiku uppumise tagajärjel ei olnud Mustal merel nii palju sõjalaevu, mistõttu viidi Läänemerelt Mustale merele kuus korvetti. Pärast piirangute tühistamist 1871. aastal hakkas Musta mere laevastik kiiresti elavnema. Uus laevastik ehitati aururaudna ja Musta mere laevastiku lahingulaevad olid võimsamad kui Balti laevastiku lahingulaevad. Musta mere laevastiku tugevdamine oli tingitud sellest, mida Venemaa sel ajal kaalus Ottomani impeeriumi ja Inglismaa selle taga tõenäolisemate vastastena kui Saksamaa Läänemerel või Jaapan aastal vaikne ookean.

Musta mere laevastik kohtus 20. sajandiga Vene impeeriumi võimsaima laevastikuna, millel oli 7 eskadrilli lahingulaeva, 1 ristleja, 3 miiniristlejat, 6 kahuripaati, 22 hävitajat ja muid laevu. Samal ajal jätkus laevastiku arendamine: 1906. aastaks kuulus sinna 8 lahingulaeva, 2 ristlejat, 3 miiniristlejat, 13 hävitajat, 10 hävitajat, 2 miinitransporti, 6 kahurpaati, 10 transpordilaeva. Ka pöördelised sündmused 1905-1907 ei läinud laevastikust mööda. Just Musta mere laevastiku koosseisu kuulunud lahingulaeval “Vürst Potjomkin-Tavrichesky” ja ristlejal “Ochakov” toimusid revolutsiooniliste meremeeste kuulsaimad etteasted.

Esimese maailmasõja ajal pidi Musta mere laevastik Mustal merel silmitsi seisma Saksa laevadega, millel oli rohkem silmapaistvaid kohti tehnilised omadused. Siis aga ei suutnud vaenlase laevad Bosporuse väina väljapääsu kaevandamise tõttu enam Mustale merele tungida kuni 1917. aastani. Pärast 1917. aasta oktoobrirevolutsiooni oli laevastiku juhtimine organiseerimata, detsember 1917 - veebruar 1918. Mereväes hukkus üle 1000 ohvitseri, sealhulgas pensionärid. 1919. aastal loodi Novorossiiskis Lõuna-Venemaa relvajõudude kontrolli all Musta mere laevastik ja 1920. aasta lõpus parun Peter Wrangeli vägede evakueerimise ajal lahkus enamik Musta mere laevastiku laevu. Sevastopol Konstantinoopoli jaoks.

Veel mais 1920 mereväe Musta- ja Aasovi mered kes osalesid lahingutes AFSRi Musta mere laevastiku vastu. 1921. aastal alustati nende baasil Tööliste ja Talupoegade Punalaevastiku koosseisus Musta mere laevastiku taastamist, mis lõppes aastaks 1928-1929. Nõukogude võimu esimesel kahel aastakümnel moderniseerus Musta mere laevastik kiiresti. Laevastikku lisati merelennundus ja õhutõrje ning tugevdati rannakaitsesüsteemi.

Suure Isamaasõja alguse ajaks kuulus Musta mere laevastiku koosseisu 1 lahingulaev, 5 ristlejat, 3 juhti, 14 hävitajat, 47 allveelaeva, 2 torpeedopaate, miinijahtijate diviisi, patrull- ja allveelaevatõrjepaate, üle 600 lennuki. osa sõjalisest mereväe õhujõududest, rannikusuurtükiväest ja õhutõrjest. Musta mere laevastikku kuulusid Doonau ja Aasovi sõjaväe flotillid. Musta mere meremehed pidid vastu võtma Krimmi poolsaarele suunduva Natsi-Saksamaa löögi. Musta mere laevastik kaitses Odessat ja Sevastopolit, osales operatsioonis Kertš-Feodosia, Kaukaasia lahingus, Novorossiiski dessantoperatsioonis, Kertši-Eltigeni dessandioperatsioonis ja paljudes teistes Suure Isamaasõja olulistes mere- ja maalahingutes.

Sõjajärgsel perioodil mängis Musta mere laevastik oluline roll Nõukogude mereväe kohaloleku tagamisel Vahemerel ja Atlandi ookeanil, olles selles piirkonnas vaenlase heidutussüsteemi üks võtmekomponente.

Tõsine löök Musta mere laevastikule anti 1991. aastal pärast Nõukogude riigi kokkuvarisemist ja iseseisva Ukraina tekkimist. Venemaa ja Ukraina pidid jagama Musta mere laevastikku ja mereväebaasi Sevastopolis, mis tõi kaasa arvukalt probleeme ja vastuolusid. Ukraina, mis võttis vastu märkimisväärse osa Musta mere laevastiku laevadest ja vägedest, ei suutnud oma lahingutõhusust säilitada. Kuigi Venemaa Musta mere laevastik 1990ndatel - 2000ndate alguses. ei olnud ka kõige paremas seisukorras, ja tema olukord erines ikka veel märkimisväärselt olukorrast, millesse sattusid Ukrainale truudust vandunud Musta mere meremehed. Venemaa Musta mere laevastiku paigutamist Sevastopoli kritiseerisid aga ägedad Ukraina natsionalistid, kes nõudsid Venemaaga sõlmitud lepingute katkestamist. See probleem kadus iseenesest pärast seda, kui Krimm 18. märtsil 2014 ametlikult Vene Föderatsiooni osaks sai. Sevastopoli mereväebaas sattus Vene Föderatsiooni jurisdiktsiooni alla ja Musta mere laevastik sai selle arendamiseks võimsa uue tõuke.

Praegu asub Musta mere laevastik Sevastopolis, Feodosias, Novorossiiskis ning hõlmab laevu, mereväe lennundust ja rannikuvägesid. Alates operatsiooni algusest Süürias on Musta mere laevastiku laevad teeninud Vahemerel Vene mereväe alaliste operatiivjõudude koosseisus. Jätkub laevastiku tugevdamine ja täiustatakse isikkoosseisu lahinguväljaõpet. Musta mere laevastikul on kuulsusrikas ajalugu ja sama hiilgav olevik. Sellel pühal õnnitleb "Sõjaline ülevaade" kõiki Musta mere laevastiku sõjaväelasi ja nende pereliikmeid, laevastiku veterane ja tsiviilpersonali puhkuse puhul, soovib neile edu teenistuses ja elus ning lahinguliste ja mittelahinguliste kaotuste puudumist.