ამერიკული მსუბუქი ტანკი M3 "Stuart" M3 მსუბუქი ტანკი იყო M2A4-ის განვითარება. ჯავშნის სისქის გაზრდა და, შესაბამისად, წონა მოითხოვდა შასის გამაგრებას. ტრასის საყრდენი ზედაპირის სიგრძის გასაზრდელად დიდი დიამეტრის ზარმაცი მიწაზე დაწიეს. შასიში

ამერიკული მსუბუქი ტანკი M5 1943 წლის ივლისიდან დაიწყო მსუბუქი ტანკის M3 გაუმჯობესებული ვერსიის წარმოება, სახელწოდებით M5 (მოდიფიკაციები M5 და M5A1). ერთი შეხედვით ისინი M3-ს ჰგავდნენ, მაგრამ მიიღეს ახალი ელექტრო მატარებელი და ძრავა, ოდნავ შეცვლილი კორპუსი და კოშკი.

ამერიკული საშუალო ტანკი M3 1940 წლის ივნისში ამერიკულმა სარდლობამ უბრძანა ინდუსტრიას ახალი საშუალო ტანკი, რომელიც წარმოადგენდა დაბალი მოცულობის M2-ის განვითარებას გაძლიერებული შეიარაღებითა და ჯავშნით. იმის გამო, რომ კოშკში 75 მმ-იანი ქვემეხის დაყენების გამოცდილება არ იყო, იგი მოთავსდა კორპუსში.

ამერიკული საშუალო ტანკი M48 Patgon III ამ ტანკს, რომელიც შეიქმნა 1951 წელს, აქვს გრძელი ისტორია. ჯერ კიდევ 1941 წლის მაისში ამერიკელებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ ტანკი, რომელიც უფრო ძლიერი იქნებოდა ვიდრე Sherman. 1943–1944 წლებში აშენდა 30 ტონიანი ტანკების პროტოტიპები. ერთ-ერთი მათგანი, T26EZ, 1944 წლის სექტემბერში

ამერიკული მსუბუქი ტანკი M41 (Walker Bulldog) კორეის ომის დროს (1950 - 1953), ამერიკელებმა გამოიყენეს მსუბუქი ტანკი M24 (Chaffee) დაზვერვისთვის, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს (საბრძოლო წონა 18 ტონა, 75 მმ იარაღი თავდაპირველი. ჯავშანსატანკო ჭურვის სიჩქარე 620 მ/წმ). ტანკს ჰქონდა ძალიან

ამერიკული მთავარი საბრძოლო ტანკი M60 ახალი ტანკი, რომელიც შეიქმნა 1959 წელს, იყო M48 ტანკის განვითარება და მისგან განსხვავდებოდა შეიარაღებით, ელექტროსადგურით და ჯავშნით. 1960 წლიდან ის მასობრივად აწარმოებს Chrysler-ს. იგი ინარჩუნებს M48 განლაგებას, ორივეს ბევრ კომპონენტს და ნაწილს

ამერიკული მსუბუქი ტანკი M551 Sheridan საჰაერო ტრანსპორტირებადი ტანკის საჭიროებამ განაპირობა 1954 წლისთვის T92 მსუბუქი ტანკის განვითარება. მას ჰქონდა ბევრი საინტერესო დიზაინის გადაწყვეტა, მაგრამ აღმოჩნდა რთული წარმოება და არ შევიდა მომსახურებაში. 50-იანი წლების ბოლოდან,

AMERICAN MEDIUM TANK M3 "General Lee" შექმნილია 1938 წელს. იგი მასობრივად იწარმოებოდა 1939 წლიდან. ის ემსახურებოდა აშშ-ს არმიას და მიეწოდებოდა სსრკ-ს. გამოიყენება მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში, რეგიონალურ კონფლიქტებში, ტაქტიკურ და ტექნიკურ მახასიათებლებში, ე.ი.

AMERICAN LIGHT TANK M3 "STEWART" შექმნილია 1939 წელს. იგი მასობრივად იწარმოებოდა 1940 წლიდან. ის ემსახურებოდა აშშ-ს არმიას და მიეწოდებოდა სსრკ-ს. გამოიყენება მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები წონა, ტონა ეკიპაჟის რაოდენობა, ხალხი 4 საერთო ზომები.

AMERICAN MEDIUM TANK M 4A4 "SHERMAN" შემუშავებული 1941 წელს. მასიურად იწარმოებოდა 1942 წლიდან. ემსახურებოდა აშშ-სა და დიდი ბრიტანეთის ჯარებს და მიეწოდებოდა სსრკ-ს; 1945 წლის შემდეგ ის ემსახურებოდა დასავლეთ ევროპისა და აზიის მრავალი სახელმწიფოს ჯარს. მეორედ გამოიყენება ბრძოლებში

AMERICAN LIGHT TANK M-24 "CHAFFEE" შექმნილია 1943 წელს. ის მასობრივად იწარმოებოდა 1944 წლიდან. ის ემსახურებოდა აშშ-ს, კანადისა და დიდი ბრიტანეთის ჯარებს; 1945 წლის შემდეგ იგი მიეწოდებოდა საფრანგეთს, იტალიას, თურქეთს, ირანსა და იაპონიას. გამოიყენება მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში

AMERICAN MEDIUM TANK M46 "PATTON-1" შემუშავებული 1948 წელს. მასიურად იწარმოებოდა 1948 წლიდან 1952 წლამდე. მსახურობდა აშშ-ს არმიაში. გამოიყენება ბრძოლებში კორეაში ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები წონა, ტონა ეკიპაჟის რაოდენობა, ხალხი 5 საერთო ზომები (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე).

AMERICAN LIGHT TANK M 41 "WALKER BULLDOG" შექმნილია 1949 წელს. იგი მასობრივად იწარმოებოდა 1950 წლიდან. ის ემსახურებოდა აშშ-ს, გერმანიის და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნების ჯარებს. გამოიყენება ბრძოლებში სამხრეთ ვიეტნამში და ახლო აღმოსავლეთში ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები წონა, ტ..

AMERICAN MAIN TANK M48A3 შექმნილია 1958 წელს. მასიურად იწარმოებოდა 1958 წლიდან 1964 წლამდე. ის ემსახურებოდა აშშ-ს არმიას და ნატოს სხვა ქვეყნების ჯარებს, ასევე ისრაელს. გამოიყენება სამხრეთ ვიეტნამში და ახლო აღმოსავლეთში ბრძოლებში - ტექნიკური მახასიათებლები წონა, ი.

AMERICAN MAIN TANK M60A1 შექმნილია 1962 წელს. მასიურად იწარმოებოდა 1962 წლიდან 1980 წლამდე. ის ემსახურება აშშ-ს, ირანის, ისრაელის, იტალიის, იორდანიის, სუდანის, საუდის არაბეთის, სომალის, სამხრეთ კორეის, ესპანეთის და თურქეთის ჯარებს. გამოიყენება ბრძოლებში სამხრეთ ვიეტნამში და რეგიონში

AMERICAN MAIN TANK M 485A5 შექმნილია 1975 წელს. მასიურად იწარმოებოდა 1975 წლიდან 1980 წლამდე. ის ემსახურებოდა აშშ-ს არმიას და ნატოს სხვა ქვეყნების ჯარებს, ასევე ისრაელს. გამოიყენება შუა აღმოსავლეთში ბრძოლებში. წონა, 47,6 ეკიპაჟის ზომა.

აშშ-ში, ისევე როგორც ყველა სხვა ქვეყანაში, სამხედროები თავდაპირველად ძალიან ცივად რეაგირებდნენ ტანკების შექმნაზე, მით უმეტეს, რომ 1917 წლის გაზაფხულამდე ისინი ოფიციალურად იცავდნენ ნეიტრალიტეტს. მაგრამ სამოქალაქო მოსახლეობაში ეს იდეა ძალიან პოპულარული იყო. მაგალითად, გერმანიის წარმოშობის ამერიკელმა კ. შაფერმა მიმართა გერმანიის კონსულს ბაღის ტრაქტორზე დაფუძნებული ერთადგილიანი ჯავშანმანქანის შექმნის პროექტით.

1915 წელს, M. Willock-ის ტრაქტორების გაყიდვის წინადადებებთან ერთად, ბიზნესმენმა ს. ლოუმ შესთავაზა ვილი უილსონს იმავე ტრაქტორებზე დაფუძნებული 30 ტონიანი ჯავშანმანქანის მზა ნახატები. პასუხი არ იყო. მოგვიანებით, უილოკი და ლოუ ბრიტანელებს ადანაშაულებდნენ მძიმე ტანკების კოპირებაში მათი ნახატებიდან, მაგრამ ამისთვის სპეციალურად შექმნილმა კომისიამ დაადგინა ინგლისური გამოგონების ავთენტურობა.

1917 წელს ტრაქტორების კომპანია Holt-მა წარმოადგინა გარეგნულად "პატარა ვილის" მსგავსი მანქანა: ყუთი პერიმეტრის გარშემო ბილიკებით, ქვემეხი მშვილდის განყოფილებაში და ტყვიამფრქვევები შპონებში. შეუძლებელია არ აღინიშნოს ეგრეთ წოდებული „ჩონჩხი“ - თვალთვალის კონტურები დაკავშირებულია სხივებით, მათ შორის კი არის კუბური ჯავშანტექნიკა, რომელსაც თავზე აქვს კონუსური კოშკი.

როგორც ხშირად ხდება, ისინი ყურადღებას არ აქცევდნენ საკუთარ ნიმუშებს, მაგრამ იბრძოდნენ სხვა ადამიანების მოდელების შესაქმნელად. დაგეგმილი იყო 4440 ერთეული "6-ტონიანი ტანკის 1917 წლის მოდელის" წარმოება, მოდელი იყო Renault FT და 3000 ინგლისური Mk VIII, რომლებსაც "Liberty" ერქვა. ომის დასრულებამდე პირველიდან მხოლოდ 3 იწარმოებოდა, მეორედან 7.

ამერიკული ტანკები პირველი მსოფლიო ომის დროს

ამ დროის განმავლობაში, ამერიკულმა სამხედრო კორპუსმა მოკავშირეებისგან მიიღო არა მხოლოდ მატერიალური ნაწილები, არამედ სატანკო ძალების გარკვეული ტაქტიკური კონცეფცია. მისი თქმით, ჯარი უნდა შედგებოდეს მსუბუქი და მძიმე მანქანებისგან. მსუბუქი სადაზვერვო მისიებისთვის, ხოლო ნელი მძიმეები შემტევი ქვეითების პირდაპირი მხარდაჭერისთვის. ამ არა მთლად სწორმა გაგებამ გამოიწვია მთავრობის აქტი 1920 წელს, რომელიც კატეგორიულად კრძალავდა სატანკო ძალების ორგანიზაციას. გაუმჯობესების ყველა სამუშაო დაეცა სატანკო კომისიაზე, რომელიც შეიქმნა ქვეითი ჯარის უფროსის ქვეშ.

შედეგები - 1935 წლამდე შეიქმნა მხოლოდ (!) 31 ტანკი და არც ერთი წარმოების. შექმნილი ნიმუშები, რომლებიც დამალულია სარდლობისგან, გადაეცემა კავალერიას, მაგრამ რადგან ტანკებს თან უნდა ახლდეს ქვეითი ჯარი, მათ "საბრძოლო მანქანებს" უწოდებენ.

ეს იყო კავალერიის ჩარევა, რომელიც წინსვლას ახორციელებდა მანევრების დროს, ისინი ნათლად აჩვენებდნენ დანაყოფის საბრძოლო ეფექტურობას მხოლოდ კომბინირებული გამოყენებისას. ეს არის ოფიციალური ვერსია, კულისებში - ასეთ დასკვნამდე მივედით წითელი არმიის წვრთნებზე დაკვირვებისას. როგორც არ უნდა იყოს, 1932 წელს სახმელეთო ჯარების გენერალურმა შტაბმა მიიღო არმიის მექანიზაციის პროგრამა. უნდა ითქვას, რომ ყველა სატანკო ნიმუში, რომელიც გადის სტანდარტიზაციას, იღებს ასო "M", ხოლო ექსპერიმენტული მოდელები "T".

მე-40-მდე მხოლოდ მსუბუქი ტანკი M1 და საშუალო M2 იქნა გამოყენებული მოგვიანებით, ორივე ტანკზე განვითარებული განვითარება გამოიყენებოდა საშუალო M3-ის შესაქმნელად. ბრწყინვალე ინჟინრის W. Christie-ს დიზაინი, რომელიც ბევრ ქვეყანაში გამოიყენებოდა ტანკებში, დიდი პოპულარობით სარგებლობდა სამხედროებისთვის, მაგრამ გენერლების გაუგებრობის გამო, ჯარებს მხოლოდ რამდენიმე ნიმუში გაუგზავნეს.

ამერიკული ტანკები მეორე მსოფლიო ომისგან

1940 წლის ზაფხულში, როცა ევროპაში ომი დაიწყო, აშშ-ს რიგებში 300 მსუბუქი და 20 საშუალო ტანკი იყო.
ბრძანება უკვე მშვენივრად მიხვდა, რომ ამ ხორცსაკეპ მანქანაში ჩართვას ვერ მოერიდებოდნენ. ახალ ტანკებში განვითარებული მოვლენების გარეშე, ჯარებმა თავდაპირველად დაიწყეს აღჭურვა მხოლოდ მსუბუქი და საშუალო ჯავშანტექნიკით, ზოგი კი წარმოებაში შევიდა ტესტების გავლის გარეშე. ომამდე შემუშავებული ქვეითი გარღვევის ტანკი, რომელმაც მიიღო M6 სტანდარტიზაციის დროს, მძიმე გახდა.

ძველი მოდელების მოდერნიზაციის მცდელობებს არსად მივყავართ და მიიღება გადაწყვეტილება ახალი მოდელების შექმნაზე. პირველ ტანკებს ჰქონდათ სუსტი ჯავშანი და ახალი მოდელები პირველ რიგში ამ პრობლემების გადაჭრას ცდილობენ. ჩნდება მსუბუქი M3 Stuart და საშუალო M3 Grant/Lee. მაგრამ ეს ტანკები ასევე საკმაოდ უღიმღამოა, მათ არ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ გერმანულ მანქანებს. საშუალო M4 Sherman-ის გამოჩენის შემდეგ სიტუაცია გარკვეულწილად იცვლება.

გერმანელების მიერ ვეფხვების გამოყენება აიძულებს შეერთებულ შტატებს აწარმოოს მძიმე M26 Pershing, რომელმაც დაასრულა M2 სერია. M26-ის გამოჩენის პარალელურად, პირველი მოდელის მსუბუქი ტანკები შეიცვალა M24 Cheffi-ით.

ომის დასრულებამდე ამერიკელებმა დააპროექტეს და გამოუშვეს M22 Locust საჰაერო სადესანტო ტანკები და ამფიბიური LVT-ები. დიდი რაოდენობით იწარმოებოდა სატანკო გამანადგურებლები და საზენიტო თვითმავალი იარაღი. საერთო ჯამში, ომის წლებში აშშ-ს ინდუსტრიამ აწარმოა 103,096 ტანკი და თვითმავალი იარაღი.

თანამედროვე ამერიკული ტანკები

საბრძოლო გამოცდილებიდან გამომდინარე, ამერიკულმა სარდლობამ 1946 წელს მიიღო ტანკებისა და მათი დანაყოფების გაუმჯობესების ვრცელი პროგრამა. სავალდებულო პირობები იყო: ზომის, წონის შემცირება და სათადარიგო ნაწილების სტანდარტიზაცია, რათა გაზარდოს ტანკების გამოყენების შესაძლებლობა მრავალფეროვან კლიმატურ ზონებში და რელიეფის პირობებში დამატებითი მოწყობილობების მინიმალური გამოყენებით, საველე შეკეთებისა და მოვლის სიმარტივის გაზრდის მიზნით. ზოგადად, ასევე ტანკების წარმოებაში დაზოგვის მისაღწევად. დავალებული ამოცანები განსაზღვრავს მომავალი საბრძოლო მანქანების მახასიათებლებს.

ჯარები აპირებდნენ მსუბუქი, საშუალო და მძიმე ტანკების გამოყენებას. მსუბუქიები განკუთვნილი იყო სადაზვერვო და სადესანტო ჯარებისთვის, ასევე უსაფრთხოებისთვის. მობილობის გაზრდის მიზნით მათ ჰქონდათ ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი და თავდაცვისთვის საკმარისი იარაღი. ამ მიზნებისთვის გამოიყენება M1 Walker Bulldog. M46 Paton საშუალო ტანკი ხდება მთავარი საშუალო ტანკი, ხოლო ბოლო მძიმე ამერიკული ტანკი ხდება M103.

50-იანი წლების კონფლიქტებში საბრძოლო მოქმედებების გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ პირველი თაობის ტანკების მახასიათებლები არ შეესაბამება ახალ სამხედრო მოთხოვნებს: მათ არ შეუძლიათ სროლის განხორციელება მოძრაობაში, მათი დიდი წონით და დიდი ზომებით მათი საჰაერო ტრანსპორტირება შეუძლებელია. (M21), მათ აქვთ ცუდი დაცვა რადიოაქტიური გამოსხივებისგან და ფორმის მუხტებისაგან, საკმაოდ შეზღუდული სიმძლავრის რეზერვი და ა.შ. ზემოაღნიშნული პრობლემების გაანალიზებისას ჩნდება ახალი კვალიფიკაცია, უკვე არა წონით, არამედ ცეცხლსასროლი იარაღით. დაიწყო ტანკების დაყოფა მსუბუქ ქვემეხებად, საშუალო ქვემეხებად და მძიმე ქვემეხებად.

1957 წელს შეერთებული შტატების მიერ მიღებული ტანკის მშენებლობის პროგრამა ორი ნაწილისგან შედგებოდა. პირველი ნაწილი გულისხმობდა სამი ტიპის ტანკების შექმნას:

• მსუბუქი ქვემეხი სადაზვერვო და საბრძოლო უსაფრთხოებისთვის.
• გაუმჯობესებული საშუალო ქვემეხი (მთავარი ტიპი).
• მძიმე იარაღი მტრის ტანკებთან საბრძოლველად.

მეორე, უფრო გრძელი ეტაპის დროს დაიგეგმა ორი ტიპის ტანკების შექმნა:

• საბრძოლო (მთავარი).
• ახალი ტიპის სადაზვერვო საჰაერო ტრანსპორტის ტანკი.

პროგრამის პირველი ნაწილის განხორციელებისას იცვლება მსუბუქი M55 Sheridan და საშუალო M47 Paton II.

მეორე ეტაპის დასასრულის მოლოდინის გარეშე, 60-იანი წლების დასაწყისში, სამხედრო თეორეტიკოსებმა შემოგვთავაზეს ტანკების გამოყენების ახალი კონცეფცია და, შესაბამისად, ახალი კვალიფიკაცია მათი საბრძოლო მიზნის შესაბამისად. ახალი თეორიის მიხედვით, უნდა იყოს სამი ტიპის ტანკები:

• ბრძოლისთვის,
• დაცვისთვის,
• დაზვერვისთვის.

„საბრძოლო ტანკი“ არის მანევრირებადი, კარგად დაჯავშნული და, რაც მთავარია, აქვს მძლავრი იარაღი მტრისკენ ნებისმიერ პირობებში სროლისთვის.
"სადაზვერვო ტანკი"უნდა ახასიათებდეს მაღალი მობილურობით და ჰქონდეს შორ მანძილზე კომუნიკაციის საიმედო საშუალებები.
"უსაფრთხოების ტანკი"მტრის ტანკებთან საბრძოლველად მას პირველ რიგში უნდა ჰქონდეს ძლიერი ქვემეხი.

ჩამოთვლილი მოთხოვნებიდან გამომდინარე, 1960 წლიდან საშუალო და მსუბუქი ტანკები შეიცვალა ძირითადი საბრძოლო M60-ით, ხოლო ქვეითი ჯავშანტექნიკა გამოიყენებოდა სადაზვერვო მიზნებისთვის.

1980 წლის შემდეგ, მესამე თაობის M1 Abrams ტანკი გახდა მთავარი საბრძოლო ტანკი.

ამერიკული სერიული ტანკები

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ამერიკულ არმიას ორი ტიპის მსუბუქი ტანკი ჰქონდა. ქვეითი ჯარი შეიარაღებული იყო M2A2 და M2AZ მოდიფიკაციების 292 ტანკით. ეს იყო ორმაგი კოშკიანი მანქანები ერთ კოშკში 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით და მეორე კოშკში 12,7 მმ ტყვიამფრქვევით. მოტორიზებული კავალერიის ქვედანაყოფებს მომსახურეობაში ჰყავდათ 112 M1 და M1A1 საბრძოლო მანქანა. ზუსტად იგივე იარაღი იყო განთავსებული ერთ კოშკში. სტრუქტურულად მსგავს ტანკებს ჰქონდათ იგივე შასი, რომელიც შედგებოდა ოთხი გზის ბორბლისგან ერთ მხარეს. წყვილ-წყვილად ჩაკეტილი ორ დამაბალანსებელ ეტლში, ისინი შეჩერებული იყო ვერტიკალურ ბუფერულ ზამბარებზე. შასი იყო, ალბათ, ამ, შეუმჩნეველი და 1939 წლისთვის საკმაოდ მოძველებული საბრძოლო მანქანების მთავარი უპირატესობა. მისი შესრულება საოცარი იყო! 1934 წლის ნოემბერში T5 ტანკმა (პროტოტიპი M1) სატესტო გაშვება მოახდინა როკ კუნძულის არსენალიდან ვაშინგტონში, სიგრძით 1450 კმ. საშუალო სიჩქარე იყო 48 კმ/სთ! 14 ნოემბრიდან დაწყებული, კაპიტანმა ტი. ნიქსონმა და ჯ. პროსკემ ვაშინგტონში სამი დღის შემდეგ მიაღწიეს, რითაც დაამყარეს ყველა სიჩქარის რეკორდი თვალთვალის მანქანებისთვის. შემდგომში, შასის ეს დიზაინი გამოიყენებოდა ყველა ამერიკულ ტანკზე 1945 წლამდე. ევროპაში ბრძოლებმა აჩვენა წმინდა ტყვიამფრქვევის იარაღის უსარგებლობა, რამაც აიძულა დაეჩქარებინა ახალი მსუბუქი ტანკის შემუშავება საარტილერიო იარაღით.

მსუბუქი M2A4-ის პირველი ეგზემპლარი 1940 წლის მაისში ამოვიდა ამერიკული მანქანისა და სამსხმელო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან. მისი წარმოება დასრულდა 1941 წლის მარტში 365 მანქანის წარმოების შემდეგ. კიდევ ათი აწარმოა Baldwin Locomotive Works-მა 1942 წლის აპრილში. M2A4-ს ჰქონდა როგორც ომამდელი ამერიკული ტანკების (არქაული 1940 წლისთვის, მაგალითად, ხუთი პრიმიტიული ინსპექტირების ლუქი კოშკის პერიმეტრის გასწვრივ) და მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის მსუბუქი საბრძოლო მანქანების მახასიათებლები. სატანკო მშენებლობის ისტორიაში შესამჩნევი კვალი დატოვების გარეშე, M2A4 გახდა მნიშვნელოვანი ეტაპი ამერიკული არმიის ისტორიაში. მისი გამოჩენა დაემთხვა აშშ-ს არმიის სატანკო ძალების შექმნას. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 1940 წლის 10 ივლისს. პირველი მეთაური იყო ბრიგადის გენერალი ადნა ჩაფი, ხოლო შტაბი რჩება ფორტ ნოქსში. 1940 წლის 15 ივლისს დაიწყო 1-ლი და მე-2 სატანკო დივიზიების ფორმირება, რომლებიც ძირითადად შეიარაღებულნი იყვნენ M2A4-ებით. ეს ფორმირებები გახდა პირველი თექვსმეტი ამერიკული სატანკო დივიზიიდან, რომლებიც ჩამოყალიბდა მეორე მსოფლიო ომის დროს. (თითქმის ყველა მოკავშირე ტანკი და თვითმავალი იარაღი დეტალურად არის ნაჩვენები დოკუმენტურ ფილმში "მოკავშირე ტანკები")

M2A4 ტანკები ძირითადად სასწავლო მიზნებისთვის გამოიყენებოდა. მათ მხოლოდ ერთხელ ნახეს ბრძოლა - 1942 წლის ბოლოს წყნარი ოკეანის კუნძულ გუადალკანალზე, როგორც 1-ლი საზღვაო სატანკო ბატალიონის შემადგენლობაში. დიდმა ბრიტანეთმა მიიღო ოთხი ტანკი Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში.
პირველი მანქანების გამოშვებიდან მალევე დაიწყო M2A4-ის გაუმჯობესებული ვერსიის დიზაინი. ჯავშნის სისქე გაიზარდა 38 მმ-მდე, რამაც გამოიწვია წონის მატება 12 ტონამდე. იმისთვის, რომ როგორმე შემცირებულიყო კონკრეტული წნევა, ზარმაცი მიწაზე მოათავსეს. ამ გადაწყვეტამ შესაძლებელი გახადა აპარატის სტაბილურობის გაზრდა. ელექტროსადგურის უფრო საიმედო დაცვისთვის, კორპუსის უკანა ნაწილი ასევე შეიცვალა.
პირველი პროტოტიპი შეიქმნა M2A4-ის ბაზაზე Rock Island Arsenal-ში და 1940 წლის 5 ივლისს იგი მიიღეს ექსპლუატაციაში "M3 მსუბუქი ტანკი". American Car and Foundry-მ გამოუშვა პირველი წარმოების M3 1941 წლის მარტში, M2A4-ის წარმოების დასრულებისთანავე.

სტრუქტურულად, ახალმა მანქანამ გაიმეორა მისი წინამორბედები, აერთიანებს 30-იანი წლების ამერიკულ ტანკებში თანდაყოლილ უამრავ ნაკლოვანებას. ამრიგად, მისი სიგანე შემოიფარგლებოდა ომისწინა წლების სტანდარტული ამერიკული მცურავი ხიდის ზომებით. მაღალი და მოკლე კორპუსი არ იძლეოდა კოშკში 37 მმ-ზე მეტი კალიბრის საარტილერიო სისტემის მოთავსების საშუალებას. ვიწრო ტრასები, ნასესხები მსუბუქი მანქანებისგან, იწვევდა მაღალ სპეციფიკურ წნევას და შეზღუდულ მანევრირებას რბილ ნიადაგებზე.

Stewart M3 ტანკის მთავარი უპირატესობები მოიცავს მაღალ ოპერაციულ საიმედოობას და შესანიშნავ დინამიურ მახასიათებლებს. საკმაოდ მძლავრი იყო შეიარაღება, რომელიც შედგებოდა 37 მმ M6 ქვემეხისგან და ხუთი 7,62 მმ Browning M1919A4 ტყვიამფრქვევისაგან (ერთი კოაქსიალური ქვემეხით, მეორე კურსზე დამონტაჟებული, ორი გვერდით სპონონებში და ერთი საზენიტო).

მასობრივი წარმოების დროს მუდმივად ხორციელდებოდა ცვლილებები ტანკის დიზაინში, ძირითადად ტექნოლოგიური. ამრიგად, ადრეული წარმოების სატრანსპორტო საშუალებებზე მრავალმხრივი მოქლონებული კოშკი ადგილი დაუთმო მსგავსი ფორმის, მაგრამ შედუღებულს, შემდეგ კი იგი შეცვალა ეგრეთ წოდებული "ცხენის ფორმის" კოშკით, რომლის გვერდითი კედლები შედგებოდა ერთი მოხრილი ჯავშნის ფირფიტისგან. მოგვიანებით წარმოების ტანკებზე, კორპუსი აწყობილი იქნა ნაწილობრივი შედუღების გამოყენებით. 1941 წლის მეორე ნახევრიდან M3-ზე დამონტაჟდა სტაბილიზატორი 37 მმ-იანი ქვემეხის ვერტიკალურ სიბრტყეში დასამიზნებლად.

1942 წელს, სტანდარტული Continental W670-9A ბენზინის თვითმფრინავების ძრავების დეფიციტის გამო, ზოგიერთი ტანკი დამზადდა Giberson T-1020-4 დიზელის ძრავით. უნდა აღინიშნოს, რომ დიზელის ტანკები ამერიკულ ჯარში არ გადგმულა, ისინი ძირითადად საწვრთნელი მიზნებისთვის გამოიყენებოდა და ექსპორტზე გადიოდა. საერთო ჯამში, 1941 წლის მარტიდან 1942 წლის აგვისტომდე დამზადდა 5811 M3 ტანკი, მათგან 1285 დიზელის ძრავით.

1942 წლის აპრილში დაიწყო M3A1 მოდიფიკაციის წარმოება. მეთაურის გუმბათი ორი სამკუთხა ლუქით შეიცვალა. სპონსონებში ტყვიამფრქვევები აღმოიფხვრა და მათ ადგილას დამატებითი საბრძოლო მასალა მოათავსეს. (რაც შეეხება M3 ტანკებს, ამას ხშირად ახორციელებდნენ ჯარები.) 1942 წლის აგვისტომდე M3A1-ს M3-ის პარალელურად აწარმოებდნენ. მისი წარმოება 1943 წლის თებერვალში შეწყდა; სულ დამზადდა 4621 ერთეული, აქედან 211 დიზელი.

M3-მ ცეცხლოვანი ნათლობა მიიღო არა ამერიკული, არამედ ინგლისის დროშის ქვეშ. 1941 წლის აპრილიდან ივნისის ჩათვლით წარმოებული 538 მანქანიდან 280 გაიგზავნა ჩრდილოეთ აფრიკაში, სადაც ბრიტანეთის მე-8 არმიამ განიცადა ჯავშანტექნიკის მწვავე დეფიციტი. ბრიტანეთის არმიაში M3 (და მოგვიანებით M5) სერიის ტანკებს დაარქვეს "გენერალი სტიუარტი" - ამერიკელი გენერლის პატივსაცემად, რომელიც მეთაურობდა კონფედერაციულ კავალერიას ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს. მოდიფიკაციის მიხედვით, ტანკებს ეძახდნენ: M3 - "Stuart I", M3 (დიზელთან ერთად) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (დიზელთან ერთად) - "Stuart IV". პირველი სტიუარტები მიიღეს 1941 წლის ივლისში მე-8 სამეფო ირლანდიის ჰუსარებმა. ნოემბრისთვის მე-4 სატანკო ბრიგადის სამივე პოლკს ამერიკული ტანკები ჰყავდა. 1941 წლის 18 ნოემბერს, გაბრ სალეხიდან რვა კილომეტრში, ამ ბრიგადის მე-8 ჰუსარის და მე-5 სამეფო სატანკო პოლკები შეეჯახა მე-5 გერმანულ სატანკო პოლკს. შედეგად, ბრიტანელებმა დაკარგეს 11, ხოლო გერმანელებმა დაკარგეს 7 მანქანა. დეკემბერში ბრიგადა უკანა მხარეს მიიყვანეს და გარკვეული შედეგები შეაჯამეს. გაირკვა, რომ ორთვიანი ინტენსიური საბრძოლო მოქმედებების განმავლობაში მე-4 სატანკო ბრიგადის 166 „სტიუარტიდან“ ტექნიკური მიზეზების გამო მხოლოდ 12 ერთეულმა ჩავარდა. ბრიტანელები, რომლებიც გამუდმებით იბრძოდნენ თავიანთი კაპრიზული ტანკებით, აღფრთოვანებულები იყვნენ. და ზოგადად მათ მოსწონდათ "სტიუარტი". შეიარაღების, ჯავშანტექნიკის და მანევრირების თვალსაზრისით, მსუბუქი ამერიკული მანქანა არანაირად არ ჩამოუვარდებოდა ბრიტანულ "მძიმე კრეისერებს" A9, A10 და A13. ერთადერთი, რაც ბრიტანელებს არ უხდებოდათ, იყო ენერგიის მცირე რეზერვი. თუმცა, ბრიტანეთში ჩასული სტიუარტების შემდეგი პარტიები აღჭურვილი იყო ორი დამატებითი საწვავის კასრით. ინგლისურმა სატანკო ეკიპაჟებმა მეტსახელად "სტიუარტი" ჯარისკაცურად უხეში და ამავე დროს მოსიყვარულე წესით - "რძიანი"

სამეფო სატანკო კორპუსში ორივე მოდიფიკაციის ტანკები - M3 და M3A1 - ძირითადად გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ აფრიკასა და ბირმაში 1943 წლის ბოლომდე. საერთო ჯამში, 1941 წლიდან 1943 წლამდე, 1829 და 1594 M3 და M3A1 ტანკები გაიგზავნა დიდ ბრიტანეთში, Lend-Lease-ით, შეერთებული შტატებიდან. ამავე პერიოდში საბჭოთა კავშირმა მიიღო 1676 M3A1 ერთეული.

სტიუარტების ცეცხლოვანი ნათლობა ამერიკული არმიის შემადგენლობაში შედგა ფილიპინებში 1941 წლის დეკემბერში. 22 დეკემბერს, აშშ-ს 192-ე სატანკო ბატალიონის ხუთი M3 ჯუნგლებში იაპონური Ha-Go ტანკების ჯგუფს შეხვდა. შედეგი დამღუპველი იყო: ამერიკელებმა დაკარგეს ოთხი მანქანა. შემდგომში ფილიპინების ყველა სტიუარტი იაპონელებმა დაიპყრეს. 1945 წლის თებერვალში ისინი კვლავ ჩავარდნენ ამერიკელების ხელში.
აშშ-ს არმიის 1-ლი და მე-2 სატანკო დივიზიების შემადგენლობაში M3 და M3A1 გამოიყენებოდა 1942-1943 წლებში ჩრდილოეთ აფრიკაში, ხოლო საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსის სატანკო ბატალიონების შემადგენლობაში - 1944 წლამდე წყნარი ოკეანის კუნძულებზე. უფრო მეტიც, საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსი უპირატესობას ანიჭებდა დიზელის ძრავებით აღჭურვილი ტანკებს.

Stuart MZ-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
საბრძოლო წონა, t 12,428
ეკიპაჟი, ხალხი 4
სიგრძე, მმ 4531
სიგანე, მმ 2235
სიმაღლე, მმ 2515
მიწის კლირენსი, მმ 420
ჯავშანი, მმ 10-45
სიჩქარე (მაგისტრალზე), კმ/სთ 48
საკრუიზო დიაპაზონი (მაგისტრალზე), კმ 113
აწევა, გრადუსი. 35
კედლის სიმაღლე, მ 0,61
თხრილის სიგანე, მ 1,83
ფორდინგის სიღრმე, მ 0,91
ძრავები
ვარიანტის ტიპი მოდელის რაოდენობა სიმძლავრე, hp
1 K "Continental" W670-9A, 7 ცილინდრიანი, ვარსკვლავისებური, ჰაერგაციებული, სიმძლავრე 250 ცხ.ძ. თან. 2400 rpm-ზე 1250
შეიარაღება
ვარიანტის ტიპი კალიბრი, მმ მოდელის რაოდენობა საბრძოლო მასალა / 1
იარაღი 37 M5 1 103
ტყვიამფრქვევი 7.62 „ბრაუნინგი“ М1919А4 5 8270

წარმოშობის ქვეყანა აშშ
დეველოპერი, American Car and Foundry
გამოშვებული ასლების რაოდენობა: 22743
მიღების წელი 1941 წელი

იმისდა მიუხედავად, რომ წითელმა არმიამ და საბჭოთა ხალხმა ვერმახტის ჯარების დიდი დარტყმა მიიღო, ამერიკელმა მოკავშირეებმა მაინც მოახერხეს ბრძოლა. რა თქმა უნდა, მათთვის ეს ომი (არ აქვს მნიშვნელობა რას ამბობენ უახლესი ბლოკბასტერები) ძირითადად წყნარი ოკეანის მიმართულებით განვითარდა.

მრავალი თვალსაზრისით, მეორე მსოფლიო ომის ტანკები დაეხმარნენ მათ იაპონელების წინააღმდეგობის გატეხვაში და ლენდ-იჯარისგან კარგი ფულის გამომუშავებაში. ამერიკული მანქანები არც თუ ისე ცნობილია, მაგრამ ზოგიერთ მათგანს მაინც კარგი მახასიათებლები ჰქონდა.

მსუბუქი ტანკები

იმის გათვალისწინებით, რომ ლეგენდარული ინჟინერი კრისტი ამერიკელი იყო, არ უნდა გაგიკვირდეთ აშშ-ში მსუბუქი ტანკების სიმრავლით. სულ ოთხი იყო, არ ჩავთვლით სხვადასხვა მოდიფიკაციის ღირსეულ რაოდენობას.

M3 "სტიუარტი"

ეს ამერიკული მსუბუქი ტანკები შეიქმნა ჯერ კიდევ 1940 წელს, ხოლო "კავალერია" M1 და მსუბუქი ტანკი M2A4 იქნა გამოყენებული, როგორც ბაზა. განლაგება კლასიკური იყო: MTO განლაგებული იყო კორპუსის უკანა მხარეს, საბრძოლო განყოფილება და კონტროლი იყო მანქანის შუა ნაწილში, ხოლო წამყვანი ლილვაკები განლაგებული იყო მშვილდზე.

შასი იყენებდა ტიპიურ ამერიკულ გადაწყვეტას იმ პერიოდისთვის: ოთხი პატარა ტყუპი ლილვაკი თითოეულ მხარეს, ასევე უსაქმური ბორბლები გამაგრებული მძლავრი ზამბარებით. კორპუსი და კოშკი მზადდებოდა ჩვეულებრივი ფურცლის ჯავშნისაგან შედუღებითა და მოქლონებით. შეიარაღება: ხუთი 7,62 მმ ბრაუნინგი და 37 მმ ქვემეხი.

მისი ბოლო მოდიფიკაცია, M3A3, გამოვიდა 1942 წელს. ხუთი ტყვიამფრქვევის ნაცვლად მხოლოდ სამი დარჩა. ამ მოდელის წარმოებაში ძირითადად გამოიყენებოდა შედუღება. იგი ითვლება ყველაზე პოპულარულ მსუბუქ ავზად მთელ მსოფლიოში, რადგან სულ რაღაც ორი წლის განმავლობაში წარმოიქმნა თითქმის 24 ათასი მანქანა. ბევრი სტიუარტი გადაეცა სსრკ-ს ლენდ-იჯარით. სამხრეთ ამერიკის ზოგიერთ ქვეყანაში „მოხუცი კაცების“ ხილვა მე-20 საუკუნის 90-იან წლებამდე იყო შესაძლებელი.

M5 "სტიუარტი"

იგი წარმოადგენს M3A3-ში ასახული იდეების შემდგომ განვითარებას. პრინციპში, ტანკების ეს ამერიკული ფილიალი ზოგადად ძალიან ჰგავს, რადგან ინჟინრები ცდილობდნენ გამოეყენებინათ მხოლოდ დადასტურებული გადაწყვეტილებები (მასობრივი წარმოება). იგი შეიარაღებული იყო იგივე 37 მმ ქვემეხით და სამი 7,62 მმ ბრაუნინგით. ამჯერად იარაღი აღჭურვილი იყო სამიზნე ხაზის სტაბილიზატორით.

ავზი განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან ფუნდამენტურად ახალი ელექტროსადგურით, რომელიც წარმოდგენილია ორი V- ფორმის ბენზინის ძრავით თხევადი გაგრილებით, მთელი კორპუსის და კოშკის ფუნდამენტურად ახალი დიზაინით, ასევე ახალი საკონტროლო მოწყობილობებით.

M22 "კალია"

1944 წელს, საჰაერო სადესანტო დანაყოფების გადაუდებელი საჭიროების გამო, საკუთარი ჯავშანტექნიკისთვის, M22 Locast შეიქმნა და ექსპლუატაციაში შევიდა. პრინციპში, ეს ამერიკული მსუბუქი ტანკები დიდად არ განსხვავდებოდნენ M3-ისგან. განლაგება დარჩა აბსოლუტურად იდენტური: გადაცემათა კოლოფი, კონტროლი და წამყვანი ლილვაკები განლაგებული იყო კორპუსის წინა ნაწილში, ეკიპაჟის განყოფილება იყო შუაში, ხოლო ძრავები განლაგებული იყო უკანა მხარეს.

მთლიანად გადაიფიქრა მხოლოდ ელექტროსადგურის დიზაინი; ამან შესაძლებელი გახადა მთელი ტანკი ბევრად უფრო კომპაქტური, მისი სილუეტი და ზომების შემცირება. იარაღი იგივე დარჩა. ლილვაკების მდებარეობა და დიზაინი მემკვიდრეობით მიიღო M3-დან. მხოლოდ სახელმძღვანელო ბორბლები გაკეთდა უფრო მასიური, უკეთესი ზამბარებით.

M24 "ჩაფი"

მეორე მსოფლიო ომის ამერიკულმა ტანკებმა ასევე დაიწყო წარმოება 1944 წელს. მსუბუქი ტანკების როლის გადახედვის გამო, ისინი ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც სადაზვერვო და სადესანტო ტანკები. ისინი შეიცავდნენ ბევრ ნაწილს და კომპონენტს M3-დან და M5-დან (სითხის შეერთება და გადაცემათა კოლოფი მთლიანად იყო ნასესხები), მაგრამ მათი ფორმითა და შეიარაღებით ტანკები მკვეთრად განსხვავდებოდნენ ყველა მათი წინამორბედებისგან. კორპუსი და კოშკი დამზადდა ექსკლუზიურად შედუღებით. ჯავშნის ფირფიტები განლაგებულია ყველაზე დაბალ კუთხეებზე.

მასიური ლუქები გაკეთდა ზედა მყინვარში და უკანა ნაწილში, რათა გაუადვილდეს სარემონტო ნაწილების ცხოვრება. ამჯერად გამოყენებული იქნა ხუთი წყვილი ლილვაკი და ინდივიდუალური ტორსიონის საკიდარი. მთავარი იარაღი იყო ძლიერი 75მმ-იანი ქვემეხი. იგი დაწყვილებული იყო 7,62 მმ ბრაუნინგის ავტომატთან. კიდევ ერთი მსგავსი ტყვიამფრქვევი დამონტაჟდა ტანკის წინა ნაწილში. პირველად სახურავზე დაიწყო 12,7 მმ Browning M2HB დამონტაჟება. ქვემეხიდან სროლის უფრო ზუსტი რომ ყოფილიყო გამოყენებული იქნა Westinghouse სისტემის ჰიდრავლიკური სტაბილიზატორი.

საშუალო ტანკები

ეს იყო მეორე მსოფლიო ომის უფრო საიმედო, უკეთესი ჯავშანტექნიკის ტანკები. ამ კატეგორიის ამერიკულმა მანქანებმა სახელი გაითქვა შერმანის წყალობით, რომელიც ასევე უყვარდათ ჩვენს ჯარისკაცებს. ვეტერანების თქმით, რომლებიც იბრძოდნენ მოკავშირეთა მანქანებში, ეს იყო ძვირადღირებული T-34. თუმცა, პირველ რიგში.

M3 "გრანტი"

იგი გახდა პირველი საშუალო ტანკი, რომელიც მასობრივად შევიდა სამსახურში. M3 გრანტი ხშირად აირია M3 Stuart-თან. რა თქმა უნდა, ეს ამერიკული ტანკები (ფოტოები მოცემულია სტატიაში) სრულიად განსხვავებულ კლასებს მიეკუთვნება. მთავარი მახასიათებელი იყო იარაღის სამდონიანი (!) განლაგება. სპონსონში, ქვედა იარუსზე, დამონტაჟდა 75 მმ-იანი ქვემეხი 32 გრადუსიანი ვერტიკალური მართვის კუთხით.

მეორე იარუსზე არის კოშკი 37 მმ-იანი ტყვიამფრქვევით და წინა ტყვიამფრქვევით. მესამე დონე წარმოდგენილია სხვა კოშკით ტყვიამფრქვევით, საიდანაც შესაძლებელი იყო როგორც სახმელეთო, ისე საჰაერო სამიზნეების ეფექტურად ჩახშობა. ამრიგად, ამერიკული ტანკების განვითარება (ისევე, როგორც თავის დროზე საბჭოთა) მიჰყვებოდა კოშკების რაოდენობის გაზრდის გზას, მაგრამ ეს მიმართულება სწრაფად იქნა აღიარებული, როგორც მცდარი.

კოშკის დასატრიალებლად 37 მმ-იანი თოფით შესაძლებელი იყო არა მხოლოდ მექანიკური, არამედ ჰიდრავლიკური ამძრავის გამოყენება. იარაღი დამიზნებული იყო ვერტიკალურად მხოლოდ მექანიკური ამძრავის გამოყენებით. ღირშესანიშნაობები ტელესკოპურია, სადამკვირვებლო მოწყობილობები დამზადებულია პრიზმული დიზაინის მიხედვით. წარმოების დროს გამოიყენებოდა ჩამოსხმა, შედუღება და მოქლონები. ჩამოსხმული იყო კოშკი, სპონსონი და მთელი წინა ნაწილი.

შედეგად, მეორე მსოფლიო ომის ეს ამერიკული ტანკები უკიდურესად არადამაჯერებელი აღმოჩნდა: ძალიან სუსტი ჯავშანი, ძალიან მაღალი სიმაღლე, იარაღის ცუდი განლაგება, ვარსკვლავური თვითმფრინავის ძრავების დაბალი შესრულება (რომლებიც ქრონიკულად დეფიციტი იყო).

იარაღის უზარმაზარი რაოდენობის მიუხედავად, პრაქტიკულ პირობებში საცეცხლე ძალა ძალიან დაბალი აღმოჩნდა. წონით, მანქანა თითქმის იდენტური იყო გერმანული ვეფხვის, მაგრამ საბრძოლო ეფექტურობის თვალსაზრისით იგი მსუბუქი ტანკის დონეზე იყო.

თუმცა, ტანკი ჯერ კიდევ მასიურად იწარმოებოდა 1939 წლიდან 1942 წლამდე, სანამ არ დაიწყო მასიურად ჩანაცვლება M4-ით, მეორე მსოფლიო ომის უფრო წარმატებული ტანკებით. ამ თაობის ამერიკული მანქანები ბევრად უკეთესი აღმოჩნდა.

M4 "შერმანი"

ყველაზე პოპულარული საშუალო ამერიკული ტანკი, რომელსაც იყენებდნენ როგორც ამერიკელები, ასევე ბრიტანელები და წითელი არმია. ის იყო უკანასკნელი, ვინც მასობრივად გაიარა Lend-Lease. ის ძალიან განსხვავდებოდა განლაგებითა და იარაღის სისტემით წინა მანქანებისგან. ელექტროსადგურის და შეჩერების განლაგება და დიზაინი ძირითადად იგივე დარჩა, რადგან ომის დროს საჭირო იყო წარმოების მაღალი მაჩვენებლების მაქსიმალურად შენარჩუნება. ალბათ ეს იყო საუკეთესო ამერიკული ტანკი.

შასი მთლიანად იყო კოპირებული M3-დან. თუმცა, ადრეული ტიპების გამოკლებით, დაკიდების ბოგები კვლავ მნიშვნელოვნად შეიცვალა: მაგალითად, საყრდენი ლილვაკები ახლა უკანა მხარეს იყო მიმაგრებული. კორპუსები დამზადდა შედუღების ან/და ჩამოსხმის გამოყენებით. შუბლის ნაწილი შედუღებული და ჩამოსხმული ნაწილებისგან შედუღებით აწყობილი იყო, კოშკში კი დამონტაჟდა 75მმ კალიბრის თოფი, რომელიც მზადდებოდა ექსკლუზიურად ჩამოსხმის გზით.

თავდაპირველად, ეს ამერიკული ტანკები (ფოტო ზემოთ) აღჭურვილი იყო ჰაერით გაგრილებული კონტინენტური ძრავებით, მაგრამ მათ მასიურად მოიხმარდა საავიაციო ინდუსტრია და ამიტომ ამერიკელებს მუდმივად უწევდათ ძრავების ალტერნატიული ტიპების ძებნა. შედეგად, მკვეთრად გაიზარდა სერიული ცვლილებების რაოდენობა. საჭირო იყო ხუთკაციანი ეკიპაჟი. შიდა ტანკერებს შორის, რომლებიც იბრძოდნენ ამ "უცხო მანქანაში", ტანკმა კარგი მიმოხილვები დაიმსახურა.

განსაკუთრებით ტანკერებს მოეწონათ ინტერიერის მაღალი ხარისხის გაფორმება და საკვების მიწოდება (ისევე, ვისკი და კარგი სიგარეტი), რომელიც საჩუქრად მანქანაში ჩაალაგეს. ბევრი სიცოცხლე გადაარჩინა ბლანტიანმა ჯავშანმაც, რომელიც (T-34-ისგან განსხვავებით) შეღწევისასაც კი არ იშლებოდა, რაც იცავდა ეკიპაჟს სასწორის მფრინავი ნაწილებისგან დაზიანებისგან.

მძიმე ტანკები

უცნაურია, მაგრამ ბევრი სამხედრო ისტორიკოსი თვლის, რომ ამერიკული მძიმე ტანკები პრინციპში არ არსებობდა. იგივე „პერშინგი“, რომელიც მძიმე ტანკად ითვლებოდა, წონით ბევრად ჩამოუვარდებოდა გერმანულ „ვეფხვს“. თუმცა დაახლოებით იგივე სიტუაცია გვქონდა. პასუხი მარტივია – ვერმახტმა ჯავშანტექნიკის კლასიფიკაცია მოახდინა კალიბრის მიხედვით, მე და ამერიკელებმა კი მათი მასის მიხედვით.

ტანკი M6

წარმოება შემოიფარგლებოდა მცირე სერიით 1941 და 1942 წლებში. იგი შეიარაღებული იყო ერთდროულად ორი იარაღით: 76.2 მმ და 37 მმ თოფებით, ერთმანეთთან დაწყვილებული. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილი იყო ოთხი წყვილი ორმაგი პატარა ლილვაკით.

იყო სამი მოდიფიკაცია, რომელთაგან პირველს ქონდა ჩამოსხმის გზით გაკეთებული კორპუსი, ხოლო მოგვიანებით ისინი გადავიდნენ ექსკლუზიურად მაღალი ხარისხის შედუღებაზე, რაც არ იყო მეორე მსოფლიო ომის ყველა ტანკის მახასიათებელი. ამერიკული მანქანები ამ მხრივ ბევრად აღემატებოდა შიდა ჯავშანტექნიკას.

გამოყენებული იყო როგორც ჰიდრომექანიკური, ასევე ელექტრული ტიპის ელექტროგადამცემები. კოშკი დამზადდა ექსკლუზიურად ჩამოსხმის გზით. უკიდურესად უხერხული და არასტაბილური ორმაგი იარაღის სისტემის დასაბალანსებლად, კოშკის უკანა ნაწილი მნიშვნელოვნად უნდა გაგრძელებულიყო. უზრუნველყოფილი იყო მეთაურის გუმბათი, ასევე საზენიტო ტყვიამფრქვევის დასაყენებელი საყრდენი.

მოლაპარაკებებისთვის გამოიყენეს საკმაოდ მაღალი ხარისხის walkie-talkie და მის საფუძველზე შექმნილი შიდა. ზოგადად, დიზაინი აშკარად წარუმატებელი იყო: ამ ტიპის ტანკისთვის შეიარაღება სუსტი იყო, ჯავშანი თხელი და სიმაღლე ძალიან მაღალი. აქედან გამომდინარე, სულ მხოლოდ 40 ერთეული ახალი აღჭურვილობა დამზადდა და M26 გამოიყენებოდა როგორც "მძიმე" მანქანა.

ტანკი M26 "პერშინგი"

ეს ამერიკული მეორე მსოფლიო ომის ტანკები ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს. თავდაპირველად ისინი მიეკუთვნებოდნენ მძიმე ტანკების კლასს (ყველა თვალსაზრისით კარგავდნენ ამ კლასის გერმანულ ტექნოლოგიას), მაგრამ არასაკმარისად ძლიერი იარაღის გამო ისინი მალე "დაქვეითდნენ" საშუალო ტანკებამდე. ისინი იწონიდნენ 41,5 ტონას. კორპუსი შედუღებული და აწყობილი იყო მზა ჩამოსხმისა და ნაწილებისგან. ქვედა ნაწილი ღარის ფორმისაა. სხეულის წინა ნაწილი დამზადებულია ჩამოსხმის გზით და აქვს ზედაპირების რაციონალური დახრილობა. კოშკს აქვს წაგრძელებული ფორმა, გათვალისწინებულია მეთაურის გუმბათი და საზენიტო ბრაუნინგის სამაგრი.

რაც შეეხება შასისს, გამოყენებული იყო კლასიკური ტორსიონის საკიდარი და ექვსი გზის ბორბალი. ეს იყო შასი, რომელსაც ტანკერები დიდ პატივს სცემდნენ, რადგან აღმოჩნდა უკიდურესად საიმედო. ძრავა არის ბენზინის რვაცილინდრიანი Ford, GAF-V ტიპის. თხევადი გაგრილება, გადაცემათა კოლოფი - ჰიდრომექანიკური. მან უზრუნველყო ტანკს აჩქარების მაღალი მაჩვენებელი და შესანიშნავი სიგლუვე.

მთავარი იარაღია 90 მმ-იანი M3 ქვემეხი, საიდანაც ჯავშანტრანსპორტიორი ისროლეს 810 მ/წმ სიჩქარით. იგი დამატებით აღჭურვილი იყო წყვილი 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით, რომელთაგან ერთი იყო წინ მიმართული, კოაქსიალური ქვემეხით. კოშკზე დამონტაჟდა 12,7 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი. მას ჰქონდა კვადრანტ-პროტრაქტორი, რომელიც დახურული პოზიციებიდან საკმაოდ ზუსტი სროლის საშუალებას იძლეოდა. M26-მა მოახერხა მეორე მსოფლიო ომის ფინალურ ეტაპზე მონაწილეობა. საერთო ჯამში, დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი მანქანა დამზადდა.

ამჟამინდელი მდგომარეობა

თანამედროვე ამერიკულ ტანკებს ბევრი რამ აქვთ საერთო წინამორბედებთან. მათ განვითარებაზე მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიეს გერმანელმა სპეციალისტებმა. ამჟამინდელი აბრამსი გამოირჩევა მაღალი პროფილის, მასიური ჯავშნით და დიდი რაოდენობით ჯავშანტექნიკით. მეორე მსოფლიო ომის ტანკებისგან განსხვავებით, მას აქვს საკმაოდ უხეში ფორმები და ძლიერი იარაღი, რომლის საფუძველია 120 მმ თოფი. მთავარი განსხვავება მისი წინამორბედებისგან არის კლასიკური შეჩერება და

ამრიგად, თანამედროვე ამერიკული ტანკები მხოლოდ ოდნავ ჰგავს მათ წინამორბედებს.