Järnvägen är det som en gång vände upp och ner på världen, lät människor resa snabbare än vanligt och leverera gods som tidigare var otillgängligt för transporter. Och viktigast av allt - järnvägar tillät oss att nå de mest avlägsna platserna. Järnvägstransporter är fortfarande aktuella idag. Det finns trots allt många järnvägar i världen. Vissa av dem skiljer sig inte bara i sin ålder, utan också i sin längd.

1. Ny sidenväg

En unik järnväg som börjar i den kinesiska staden Yiwu och slutar i Spaniens huvudstad - Madrid. Vägen förbinder Europa och Asien, går genom 8 länder och är den största i världen. Resan tar 21 dagar och dess totala längd är 13 026 km.

2. Transsibiriska järnvägen

Byggandet av denna väg började redan 1981, och det blev den första järnvägen som förbinder Europa och Asien. Vägen har moderniserats flera gånger, vilket gör att den kan användas idag. Dess längd är 9 288 km. Du kan ta dig från Moskva till Vladivostok på 6 dagar.

3. Moskva-Peking

En annan lång järnväg som korsar den transsibiriska järnvägen. Det är längs denna sträcka som det välkända Vostok-tåget går. Vägens längd är cirka 9 tusen kilometer. Du kan övervinna dem på 145 timmars kontinuerlig resa. Dessutom stannar tåget vid gränsen i cirka 6 timmar. Detta är en nödvändig fördröjning eftersom tågets hjuluppsättning håller på att bytas.

4. Transkontinentala järnvägen

När det gäller den totala längden på järnvägar rankas USA först i världen. De har också sina egna jättar. Den transkontinentala järnvägen byggdes 1869. Idag är det en del av det största transkontinentala nätverket, vars totala längd överstiger 107 tusen km.

5. Chicago-Los Angeles

En av de längsta vägarna i USA. Dess längd är 4 390 km. Vägen går genom sju stater. Det kommer att ta 67 timmar att resa den helt. Tåget stannar vid 40 stationer!

6. Toronto-Vancouver

Ännu en mycket lång väg, denna gång i Kanada. Dess längd är 4 466 km. Den förbinder städer som Toronto och Vancouver. Att ta sig från en stad till en annan tar 86 timmar med tåg. Det finns 66 stationer på vägen.

7. Lhasa - Guangzhou

Kina kan också skryta med ett långt järnvägsspår. Denna väg är en av de längsta på inrikeslinjerna i landet. Dess längd är 4 980 km. Tåget kör denna sträcka på bara 54 timmar. Längs tågsträckan kan du se ett stort antal attraktioner.

Fortsätter temat i vår tid!

USA har världens längsta järnvägsnät, följt av Kina och Indien. Vi presenterar för er uppmärksamhet de längsta järnvägarna i världen baserat på deras totala driftlängd.

Och så, låt oss gå!

Brasilien: 28 tusen km

Den första järnvägslinjen i Brasilien började fungera 1984. 1957 förstatligades järnvägsnätet och Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) skapades. Landets järnvägsnät har delats upp i olika tjänster, som sedan 2007 drivs av ett antal privata och offentliga operatörer.

Nätverket på 28 000 km är främst inriktat på frakt och järnmalm. Persontrafiken i landet är huvudsakligen koncentrerad till stads- och förortsområden. Åtta brasilianska städer har ett tunnelbanesystem, den största är São Paulo Metro.

2012 tillkännagav den brasilianska regeringen byggandet av 10 tusen km nya gods- och höghastighetspassagerarlinjer till 2042. Landet planerar också att bygga en höghastighetstågsförbindelse mellan Sao Paulo och Rio de Janeiro med en längd på 511 km.

Frankrike: 29 tusen km

Det franska järnvägsnätet är det näst största i Europa och det nionde största i världen. Det franska järnvägsnätet är främst inriktat på persontransporter. Mer än 50 % av landets järnvägslinjer är elektrifierade. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) är landets främsta järnvägsoperatör.

Landets höghastighets- och långdistanspassagerartjänster är kända som Train à Grande Vitesse (TGV), medan standardpassagerartrafiken på långa avstånd kallas Intercités. Korta och medellånga passagerartransporter kallas Transport Express Regional (TER). Nätet erbjuder förbindelser till grannländer som Belgien, Italien och Storbritannien.

Frankrike var en av de första som utvecklade teknik för höghastighetståg, och SNCF introducerade TGV-höghastighetsjärnvägen 1981. Landets nuvarande höghastighetsnät överstiger 1 550 km. Höghastighetstågprojektet Tours-Bordeaux, som skulle vara klart 2017, kommer att lägga till ytterligare 302 km.

Argentina: 36 tusen km

Argentinas nuvarande järnvägsnät på över 36 000 km ligger på åttonde plats i världen. I slutet av andra världskriget hade Argentina cirka 47 tusen km järnvägsspår, som huvudsakligen drevs av brittiska och franska järnvägsbolag. Men minskande vinster och ökat motorvägsbyggande under efterföljande decennier ledde till en minskning av nätverket till 36 tusen km, vilket förblir på denna nivå till denna dag. 1948 förstatligades de järnvägsbolag som verkade på nätet och det statliga järnvägsbolaget Ferrocarriles Argentinos bildades.

Den argentinska järnvägen privatiserades mellan 1992 och 1995, med koncessioner till olika privata företag för att driva sex divisioner av det tidigare statligt ägda järnvägsnätet. Städer som Buenos Aires, Resistencia och Mendoza erbjuder omfattande pendlingspassagerartjänster såväl som långväga inrikespassagerartjänster.

Argentinas mycket omdiskuterade höghastighetståg är fortfarande bara en dröm. 2006 tillkännagavs utvecklingen av en 310 kilometer lång höghastighetslinje mellan Buenos Aires och Rosario. Projektet genomfördes dock inte. En andra höghastighetslinje på 400 km mellan Rosario och Cordoba har också föreslagits.

Australien: 40 tusen km

Det australiensiska järnvägsnätet är det sjunde största i världen. Mycket av järnvägsnätets infrastruktur ägs och underhålls av den australiensiska regeringen, antingen på federal eller statlig nivå. De flesta tåg körs dock av privata företag.

Aurizon (tidigare QR National), Genesee och Wyoming Australien och Pacific National är bland landets största fraktoperatörer. Great Southern Railway, NSW TrainLink och Queensland Rail är de ledande långdistansfraktoperatörerna. Tunnelbanetåg Melbourne, Sydney Trains, V/Line och Adelaide Metro tillhandahåller pendelpassagerartjänster till stora australiensiska destinationer. Dessutom har landet ett antal privata bergsbanor.

Det australiska järnvägsnätet har för närvarande ingen höghastighetslinje. Än så länge finns det bara planer för dess konstruktion - den ska koppla samman Brisbane, Sydney, Canberra och Melbourne. Med en beräknad byggkostnad på 114 miljarder dollar kommer den första fasen av det 1 748 kilometer långa höghastighetsnätet inte att levereras förrän 2035.

Tyskland: 41 tusen km

Det statligt ägda Deutsche Bahn driver ett 41 000 km järnvägsnät, vilket står för cirka 80 % av den totala godstrafiken och 99 % av långväga passagerartrafiken.

Förutom Deutsche Bahn finns det mer än 150 privata järnvägsföretag som verkar på nätet och tillhandahåller regionala passagerar- och godstjänster. S-Bahn betjänar stora förorts- och stadsområden, och Hamburg Cologne Express (HKX) är den största långväga passageraroperatören efter Deutsche Bahn.

Sedan mitten av 2013 har det tyska järnvägsnätet haft mer än 1 300 km höghastighetslinjer och mer än 400 km nya höghastighetsbanor under uppbyggnad. 1991 var Deutsche Bahn banbrytande för höghastighetstjänsten InterCity Express (ICE). Nu förbinder ett höghastighetsnätverk, som gör att snabbtågen kan nå hastigheter på upp till 320 km/h, tyska storstäder och grannländer som Frankrike, Schweiz, Belgien, Nederländerna och Österrike.

Kanada: 48 tusen km

Kanadas järnvägslinjer är de femte största i världen. Canadian National Railway (CN) och Canadian Pacific Railway (CPR) är de två stora järnvägsnäten för transittrafik som är verksamma i landet, och Via Rail driver 12 500 km intercity passagerarjärnväg. Algoma Central Railway och Ontario Northland Railway är bland de få små järnvägsoperatörer som tillhandahåller passagerarservice till vissa landsbygdsområden i landet.

Tre kanadensiska städer - Montreal, Toronto och Vancouver - har omfattande pendlingssystem. Dessutom erbjuder Rocky Mountaineer och Royal Canadian Pacific lyxiga tågturer som tar in skönheten i landets natursköna bergsregioner.

Kanada har dock inte en enda höghastighetslinje på sitt järnvägsnät. Fram till nyligen har det funnits många förslag för höghastighetslinjer som Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton och Montreal-Boston, men ingen har gått längre än förstudier sedan januari 2014.

Indien: 65 tusen km

Indiens rikstäckande järnvägsnät, det fjärde största i världen, ägs och drivs av Indian Railways och täcker en operativ sträcka på över 65 000 km. Under 2013 transporterade det indiska järnvägsnätet cirka 8 miljarder passagerare (1:a plats i världen) och 1,01 miljoner ton gods (4:e plats i världen).

Det indiska järnvägsnätet är uppdelat i 17 zoner och betjänar mer än 19 tusen tåg per dag, inklusive 12 tusen passagerare och 7 tusen gods. År 2017 planerade den nationella järnvägsoperatören att lägga till 4 tusen km nya linjer, samt avsevärt omvandla befintliga. Man planerar också att bygga ett 3 338 km exklusivt fraktnät med införandet av Eastern and Western Dedicated Freight Corridors (DFC) - två av de sex planerade dedikerade godskorridorerna.

Som ett pilotprojekt bygger landet en 534 km lång höghastighetslinje på sträckan Mumbai-Ahmedabad med en uppskattad investering på 9,65 miljarder USD.

Ryssland: 85 500 km

Hela det ryska järnvägsnätet, som förvaltas av den statliga monopolisten Russian Railways (RZD), täcker mer än 85 500 km. Under 2013 transporterade ryska järnvägar 1,08 miljarder passagerare och 1,2 miljarder ton gods - den tredje största godsvolymen efter USA och Kina.

Det ryska järnvägsnätet omfattar 12 huvudlinjer, av vilka många ger direkta förbindelser till europeiska och asiatiska nationella järnvägssystem som Finland, Frankrike, Tyskland, Polen, Kina, Mongoliet och Nordkorea. Den transsibiriska järnvägen (linjen Moskva-Vladivostok), med en längd på 9 289 km, är den längsta och en av de mest trafikerade järnvägslinjerna i världen.

2009 lanserade ryska järnvägar en höghastighetsexpresstjänst mellan St. Petersburg och Moskva ("Sapsan"), som inte var särskilt framgångsrik på grund av att dess rörelse flyter längs samma spår som vanliga tåg. Efter detta planerades en dedikerad expresskorridor mellan de två städerna med en föreslagen investering på 35 miljarder dollar.

Kina: 100 tusen km

Kinas järnvägsnät, med en längd på mer än 100 tusen km, ligger på andra plats i världen. Under 2013 transporterade det omfattande nätverket som drivs av det statligt ägda China Railway Corporation 2,08 miljarder passagerare (näst störst efter Indian Railways) och 3,22 miljarder ton gods (näst störst efter det amerikanska järnvägsnätet).

Järnvägen är det huvudsakliga transportsättet i Kina. Landets järnvägsnät omfattar mer än 90 tusen km konventionella järnvägslinjer och cirka 10 tusen km höghastighetslinjer. År 2050 bör landets totala järnvägsnät överstiga 270 tusen km.

Snabb utbyggnad av Kinas järnvägsnät för höghastighetståg i senaste åren gör den till den största i världen. Peking-Guangzhou High Speed ​​​​line (2 298 km) är världens längsta höghastighetståg. Enligt prognoser kommer den totala längden på det kinesiska järnvägsnätet för höghastighetståg att nå 50 tusen km 2020.

USA: 250 tusen km

Det amerikanska järnvägsnätet, med en längd på mer än 250 000 km, är det största i världen. Godslinjer utgör cirka 80 % av landets hela järnvägsnät och den totala längden på personlinjerna är cirka 35 000 km.

Det amerikanska godsjärnvägsnätverket består av 538 järnvägar (7 klass I-järnvägar, 21 regionala järnvägar och 510 lokala järnvägar) som drivs av privata organisationer. Union Pacific Railroad och BNSF Railway är bland de största godsjärnvägsnäten i världen. Amtraks nationella järnvägsnät för passagerare inkluderar mer än 30 järnvägsrutter som förbinder 500 destinationer i 46 amerikanska delstater.

För närvarande har USA en plan för att skapa ett nationellt järnvägssystem för höghastighetståg med en längd på 27 tusen km till 2030. Byggandet av California High Speed ​​​​Rail Link, landets första höghastighetstågprojekt, började redan 2014. Tre andra höghastighetsprojekt är också under utveckling, inklusive Midwest High-Speed ​​​​Rail-linjen som förbinder Chicago med Indianapolis eller St. Louis, Texas High-Speed ​​​​Rail och Northeast High-Speed ​​​​Corridor.

Vägens längd är 4373 kilometer.

Tåget passerar genom 8 kinesiska provinser och 13 stationer hela resan tar totalt tre dagar, men själva tåget tar cirka 47 timmar. Tåget stannar i flera städer där man kan gå av tåget och gå runt lite och se sig omkring. Detta är en mycket populär rutt för resenärer som vill beundra det varierande landskapet utanför sitt fönster under sin resa och besöka små städer i Kina. Detta är ofta den främsta anledningen till att välja denna rutt, eftersom prisskillnaden jämfört med att flyga från Shanghai till Lhasa inte är särskilt stor. Det är viktigt att det finns tillgång till syrgas i korridoren och i kupén och man kan även be om en speciell syrgasslang om man mår illa av kraftigt växlande höjder.

9. Järnväg från Chicago till Los Angeles

Vägens längd är 4390 kilometer.

Järnvägar i USA på 1900-talet var ett mycket populärt färdsätt och tåg var den vanligaste transportformen bland amerikaner. Dessa gav så småningom plats för bilar och flygplan, men ett omfattande nätverk av järnvägar finns kvar, vilket gör det fortfarande möjligt att resa runt i landet med tåg. Järnvägstransporter i Amerika utförs av det statligt ägda företaget Amptrak. Den längsta amerikanska järnvägen går från Chicago till Los Angeles och för detta behöver du resa 4390 kilometer, spendera 65 timmar. Under hela resan gör tåget fyrtio stopp i sju delstater.

8. Järnväg från Harbin till Haikou

4458 kilometer.

Tåget avgår från det administrativa centrumet i den kinesiska provinsen Heilongjiang i den nordöstra delen av landet, från staden Harbin. Detta tåg anländer till den södra delen av Kina i staden Haikou, som ligger på ön Hainan, vilket gör ön mycket lättare att nå tack vare konstanta järnvägsförbindelser mellan norra och södra delen av landet. Denna väg togs i drift 2013, relativt nyligen, så den anses vara en ny väg. Tåget gör 52 stopp på sin rutt och tar totalt cirka 66 timmar på vägen.

7. Järnväg från Toronto till Vancouver

4466 kilometer.

Bara några kilometer längre än den kinesiska rutten är tågresan från Toronto till Vancouver, tack vare vilken du kan göra en fantastisk resa runt Kanada, bekanta dig med landets naturliga egenskaper, se snötäckta bergstoppar och gröna orörda skogar . Den här rutten kommer att ta 86 timmar med alla stopp, men kanske är detta den enda möjligheten för en vanlig turist att titta på mångfalden av flora och fauna i Kanadas nationalparker från ett tågfönster.

6. Järnväg från Urumqi till Guangzhou

4684 kilometer.

Ännu en kinesisk tågväg på listan. Denna väg går diagonalt över hela landet och förbinder de nordvästra och sydöstra delarna av Kina. Resenärer på denna rutt har ett val: det finns tre tåg, tre klasser, som var och en skiljer sig åt i pris och restid (50, 55 eller 65 timmar på vägen.

5. Järnväg från Yining till Shanghai

4743 kilometer.

En annan kinesisk järnväg som går från Yining till Shanghai. Denna rutt öppnades 2014. Under resan passerar passagerare genom 7 provinser i Kina och stannar vid 32 stationer där de kan gå av och utforska landets små städer. Tillsammans med alla stopp kommer en sådan resa att ta cirka 56 timmar på vägen.

4. Järnväg från Lhasa till Guangzhou

4980 kilometer.

Kanske detta bästa valet rutt för riktiga resenärer som vill täcka hela Kina på en resa, eftersom denna rutt går genom nästan hela landet och är extremt svår att kalla den direkt. Under resan (54 timmar) kommer du att stanna i flera ganska stora städer, och även se hur de bor på landsbygden i Kina. På tåget som går på denna sträcka kan du dessutom prova många intressanta traditionella rätter, och du kommer även att varnas via högtalare om olika attraktioner som kan ses från tågfönstret.

3. Järnväg från Moskva till Peking

8984 kilometer.

En internationell järnväg som går från Rysslands huvudstad till Kinas huvudstad. Den här rutten tar dig hela sex dagar, 137 timmar, med mer än fyrtio stopp längs vägen. Naturligtvis är detta en rutt för de modiga, men det är tack vare den som du kan se städer i vårt land som du knappast skulle besöka under andra omständigheter. Största delen av sträckan kommer att köras längs den transsibiriska järnvägen.

2. Järnväg från Moskva till Vladivostok

9289 kilometer.

Från skolböcker kommer vi ihåg att Moskva-Vladivostok-vägen är den längsta järnvägen i världen och byggdes i slutet av 1800-talet. Men hon gav nyligen sitt mästerskap till en annan rutt. Att resa längs den näst längsta vägen i världen tar 178 timmar (cirka 7 dagars resa).

1. Järnväg från Yiwu till Madrid

13052 kilometer.

Längden på vägen är verkligen fantastisk - 13 tusen kilometer över hela kontinenten och 8 länder. Denna rutt öppnades 2014 och kallas inofficiellt "New Silk Road". Det är särskilt viktigt för internationell handel, och varor kan nu levereras från en destination till en annan på 21 dagar.

Tillkomsten av järnvägstransporter gav en kraftfull impuls till utvecklingen: tack vare läggningen av sådana spår kunde människor resa långa sträckor och spendera mycket mindre tid på det.

Dessutom gjorde järnvägskommunikation det möjligt att leverera stora volymer gods till de mest otillgängliga punkterna. Även efter att ett sekel har gått sedan början av användningen av järnvägen för passagerar- och godstransporter, är detta transportsätt fortfarande det huvudsakliga än i dag. Under denna tid anlades många kilometer spår över hela världen, som än idag regelbundet säkerställer transport av gods och passagerare. För att tydliggöra vilken skala sådana byggprojekt har fått presenterar vi en lista över de längsta järnvägarna.

Detta förenade Europa och Asien för första gången konstruktionen startade redan 1981, dess längd var 9288 km. Tack vare denna "transportartär" kan du idag ta dig från Moskva till Vladivostok på bara 6 dagar.

När det gäller den totala längden på sådana rutter är USA den obestridda ledaren. Detta land har både privata och statliga järnvägar av varierande längd. Den längsta bland dem är Transcontinental, som byggdes 1869. För närvarande är denna väg en integrerad del av det transkontinentala nätverket, vars totala längd är 107 tusen km.

Denna väg, som än i dag är en av Kanadas huvudtransport-"artärer", har en längd på 4 466 km. Det finns 66 stationer på den, och du kan resa vägen på 86 timmar.

En annan amerikansk järnvägsjätte, vars längd är 4390 km. Banorna är anlagda över sju amerikanska delstater, med 40 stationer längs hela längden. För att resa vägen från början till slut måste du spendera 67 timmar.

Kina är ett av de största länderna i världen efter område. För att tillhandahålla transportförbindelser i detta territorium används järnvägar aktivt. Lhasa-Guangzhou-vägens längd är 4980 km, vilket gör den till en av de längsta.

För att resa den från början till slut måste en passagerare spendera 54 timmar.