Снимка: Михаил Архипов

Музейно-мемориалният комплекс на историята на руския флот (Военноморски музей) се намира на територията на парка Северное Тушино, разположен в северозападната част на Москва, на (принадлежащ) срещу столицата. Открит е през 2009г.

В момента Музеят за история на руския флот разполага с три големи експоната: подводницата Б-396 „Новосибирский комсомолец“, екранопланът А-90 „Орльонок“ и десантният катер на въздушна възглавница „Скат“. Всички обекти се намират във водите на язовир Химки, но само подводница е достъпна за посещение.

Подводницата "Новосибирский комсомолец" беше доставена в Москва през септември 2003 г. от Северодвинск (Архангелска област), а екранопланът "Орльонок" и ДШК "Скат" бяха доставени от град Каспийск (Дагестан) през юни 2007 г.

Според първоначалните планове експозицията на музея трябваше да включва патрулния кораб "Дружний", доставен в Москва от Калининград през ноември 2003 г., но поради разногласия със собственика корабът не беше включен в музея, не беше в експлоатация , а през пролетта на 2016г.

Идеята за създаване на военноморски музей в Москва се появи през втората половина на 90-те години. След изключването на подводницата от Военноморския флот (Северния Червенознаменен флот) през март 1998 г., лодката е закупена от московските власти заедно с патрулния кораб „Дружний“ (Двукратно Червенознаменния Балтийски флот) като експонати на бъдещия музей на история на руския флот и корабостроене в Москва.

Първоначално беше планирано музеят да бъде разположен на река Москва в района на парк Горки в центъра на столицата. Но няколко обстоятелства попречиха на това. Първо, беше необходима значителна работа за развитие на територията за разполагане на съоръженията, което изискваше значително финансиране. Освен това възникна проблемът с транспортирането на предметите на бъдещия музей до центъра на столицата. Ако нямаше проблеми с придвижването на подводницата там, тогава за да премине Дружни през нея, беше необходимо почти напълно да се разглоби. А Министерството на отбраната, недалеч от чиято сграда на Фрунзенския насип искаха да поставят плаващ музей, не искаше да подкрепи проекта.

В резултат на това, съгласно постановлението на правителството на Москва от 18 ноември 2003 г. „За местоположението на музейно-мемориалния комплекс на историята на руския флот и културно-развлекателния център във водите на язовир Химки“, Местоположението на музея е определено за водите на язовир Химки в района на парка Северное Тушино (южната част).

Как да отида тамдо Военноморския музей в парка Северное Тушино: най-близката метростанция е Сходненская на Таганско-Краснопресненската линия. Излезте от първата кола към станция Planernaya, след това излезте надясно, след това вървете по булевард Химки за 15 минути до кръстовището с улица Свобода, след това вървете през парка за 5 минути.

С обществен наземен транспорт: спирка "Захарково" (тролейбус № 70 от метростанция "Белорусская", "Динамо", "Летище" или "Сокол"; автобус "Т" и № 102 от метростанция "Планерная") .

ГрафикМузей на Военноморския флот: понеделник - почивен ден; всички останали дни - от 11 до 19 часа, с изключение на четвъртък, когато музеят е отворен от 13 до 21 часа. Последният четвъртък от месеца е санитарен ден. Билетната каса затваря 30 минути преди затварянето на музея. Обиколките за индивидуални посетители се провеждат в 15:00 и 17:00 часа (вторник, сряда, петък, събота, неделя), в 17:00 и 19:00 часа в четвъртък.

За обекта въз основа на туристически прегледи:

Музейна тема: ;
Музейна специализация: ;
Интересното на изложбата: Високо;
Екскурзионно обслужване: да;
Препоръчителна възрастова група: от 7 до 70 години;
Наличност: ограничен(с изключение на хора с увреждания, бебета и деца в предучилищна възраст, както и страдащи от клаустрофобия);
Сувенирни продукти: Не;
Фото-видео заснемане: платени;
Възможност за самостоятелно посещение: да
Съществуващи аналози: (област Вологода), подводница S-189 в Санкт Петербург, подводница B-307 в Толиати (област Самара).

Голяма (океанска) дизел-електрическа подводница Б-396 "Новосибирск Комсомолец". Построен във фабриката през 1980 г. Тя служи в Северния флот от 1981 г. По време на службата си тя извършва военни кампании в Средиземно море, изпълнява бойни задачи в Северния и Южния Атлантик, край западния бряг на Африка, а също така патрулира съветските и руските граници в Баренцово и Норвежко море и многократно е награждавана заглавието най-добрият корабСеверен флот. Снимка: Михаил Архипов

Транспортно-десантен екраноплан А-90 "Орел". Построен през 1983 г. на . До 2006 г. е причислен към Червенознаменния Черноморски флот, 236 дивизион кораби Екраноплан. Снимка: Михаил Архипов

Десантен щурмов кораб на въздушна възглавница "Скат".

военноморски музеен комплекс“Балаклава” (Севастопол, Русия) - експозиции, работно време, адрес, телефони, официален сайт.

• Екскурзии за майВ световен мащаб
• Обиколки в последния моментВ световен мащаб

Предишна снимка Следваща снимка

Военноморският музеен комплекс "Балаклава" се счита за една от централните забележителности на града. За туристите той е интересен не само с многобройни посетители, които идват тук, за да видят със собствените си очи секретен военен обект по време на Студената война, след построяването на който Балаклава получи статут на затворена зона на Севастопол. в продължение на няколко десетилетия. Уникалните укрепления, изградени за кратко време в най-трудните подземни условия, са изключителен образец на военноинженерното изкуство. Идеята за подземен комплекс за обслужване на подводници, защитени от атомна атака, се появи в края на 40-те години на миналия век, когато САЩ и СССР разработиха първите образци от ново поколение оръжия. За изграждането на тайна база те избраха Балаклава, чийто залив е надеждно защитен от любопитни очи от тесен пролив и може да бъде напълно изолиран от морето. Работата продължава осем години и през 1961 г. подземният комплекс е завършен.

Военноморският музеен комплекс "Балаклава" се счита за една от централните забележителности на града.

Подземната база, вкопана в скалите на дълбочина, достатъчна за противоядрена защита, се състоеше от изкуствен воден канал със сухи докове, технически зони за поддръжка и ремонт на лодки, складове за гориво и секретна минно-торпедна единица. От двете страни на планината Таврос имаше два маскирани изхода: единият в залива, другият, от северната страна на планината, в открито море.

От военна гледна точка „Обект 825 GTS“ служи като база за подводници от 613-ти и 633-ти проекти. Тук беше планирано да се извърши ремонт и поддръжка на подводници, съхранение и подмяна на боеприпаси и зареждане с гориво. Най-секретната част от комплекса беше „Обект 820“, където се работеше с атомни бойни глави.

IN последните годиниПо време на своето съществуване секретната база практически никога не е била използвана по предназначение, тъй като флотът премина към нов тип подводница. След разпадането на СССР през 1991 г. базата е напълно затворена, а две години по-късно помещенията са окончателно освободени, охраната е премахната и започва дълъг период на запустение и грабеж. Възраждането и реставрацията на напълно разграбения комплекс започва през 2003 г., когато с указ на президента на Украйна бившата военна база е превърната в музей. През юни 2013 г. музеят отбеляза своята десета годишнина.

Подземният комплекс Балаклава, заедно с музейния комплекс Михайловска батарея, е част от Военноисторическия музей на укрепленията.

Екскурзионни маршрути

На посетителите на музея се предлагат два различни екскурзионни маршрута, от които да избират. Основната екскурзия е едночасова пешеходна обиколка през изкуствените лабиринти на планината Таврос, посещение на секретно противоядрено съоръжение за укриване на подводници, подземен транспортен канал, изграден в недрата на планината, и бившия арсенал за ядрени оръжия на СССР ВМС, превърната в изложбени зали.

Втората екскурзия е кратко половинчасово пътуване с лодка по подземен канал, по време на което туристите ще видят зони за поддръжка на подводници. Списъкът с уникални обекти включва 100-метров сух док на осем метра дълбочина спрямо морското равнище, както и истинска морска мина, предназначена да унищожава вражески морски цели и способна да унищожи целия живот в радиус от 100 метра.

През 2007 г. в подземните помещения на музея е заснет египетският филм „Таймур и Шафика”. Подземието постоянно кънтеше от експлозии, за по-голям ефект режисьорите решиха да използват пиротехника.

Полезна информация

Адрес: Севастопол, район Балаклава, Таврическа насип, 22. Уебсайт.

Телефон: +7 (86-92) 63-75-90, 94-70-69 (поръчка на екскурзии).

От автогарата и гараДо музея можете да стигнете с тролейбуси № 17 и 20, както и с маршрутки № 17, 20А и 26 до крайна спирка „5-ти километър”. Автобуси № 9, 94, 98 и 99 се движат от спирка "5-ти километър" до Балаклава, както и микробус № 9 (спирка Оболон). Ако идвате от източната част на залива Балаклава, тогава са подходящи автобуси № 9, 94, 98 и 99 (спирка Obolon).

Работно време: сряда - неделя от 10:00 до 17:00 часа. Понеделник и вторник са санитарни дни.

Цената на входния билет е 300 рубли, за ученици и студенти - 100 рубли. Влизането с деца под 5 години е забранено. За ветерани от Втората световна война, военнослужещи, деца в предучилищна възраст, посетители с увреждания, сираци и музейни служители входът е безплатен.

Любителското фото и видео заснемане е безплатно.

Не забравяйте да вземете със себе си топли дрехи: температурата на въздуха в подземния комплекс е само +16 °C.

Цените на страницата са към август 2018г.

Севастопол, район Балаклава, ул. Мраморная, 1, тел.: (+38 0692) 63-75-90.

Изпълнявайки заповедта на президента на Украйна от 29 юли 2002 г., свързана с демилитаризацията на Балаклавския залив, Министерството на отбраната на Украйна реши да създаде Балаклавски военноморски музеен комплекс.

За изпълнението на тази задача беше решено да се използва бившият завод за ремонт и поддръжка на подводници, арсенал за съхранение на военноморски боеприпаси и казармата на персонала на подводницата Запорожие, която е в баланса на Министерството на отбраната.

След атомна бомбардировкапрез август 1945 г. в японските градове Херошима и Нагасаки съветското правителство, оценявайки мащаба на разрушенията и последствията от ядрените експлозии, прие цялостен план за защита на основните индустриални и отбранителни съоръжения на страната от ядрени оръжия.

Беше взето правителствено решение за изграждане на съоръжение в Балаклава, което да защити оборудването и хората в случай на ядрен взрив. Проектът за защитно подземно съоръжение на Балаклава е изготвен от Ленинградския проектантски институт и през 1953 г. е представен на правителството за подпис. Йосиф Сталин лично прегледа и лично одобри проекта за изграждането на единствен по рода си подземен завод за ремонт на подводници в Балаклавския залив.

В следвоенните години в Балаклава е създадена военноморска база. Тук е базирана 14-та подводна дивизия Черноморски флотСССР.

Строителството на секретния обект започва през декември 1953 г. от военно-минен строителен отряд на Черноморския флот.

Строителите работеха денонощно на три смени. В края на 1955 г. в строителството се включва отряд от метростроители, изпратени в Балаклава от Кавказ.

Добивът на скала от щолната, където е минавал канала, е 200 хиляди кубически метра. В скалистата маса на западната скала се появиха изкуствени подземни пътища, шлюзове, работилници, арсенали, складове, офиси, кейове, дълбоководен канал и сух док, в който можеше да влезе подводница. Заводът е изграден поетапно. На строителите е даден план за застрояване на части. След завършване на строителството цялата документация е иззета.

От 1957 г. Балаклава губи статута си на град и се превръща в квартал на град Севастопол, затворен за вход, който се извършва със специално разрешение.

Целият подземен комплекс се състои от ремонтна част (или специална работилница), където се извършват ремонти, поддръжка и подготовка на лодката за военна кампания, и оръжеен арсенал, където се подготвят оръжия за подводници и надводни кораби.

Строителството на завода е завършено през 1961 г.

Никита Хрушчов, след като разгледа сградата със собствените си очи през 1961 г., махна с ръка и каза: „Трябва да дадем всичко това на винопроизводителите!“ Въпреки това, благодарение на усилията на тогавашното ръководство на ВМС, винопроизводителите все още не се сдобиха с грандиозния подземен комплекс и през същата 1961 г. той влезе в експлоатация под кодовото име „Обект 825 GTS“ (Специален цех на завода „Металист“ от 1969 г. ).

Централата е построена в първа категория на противоядрена устойчивост. Дебелината на бетонните стени варира от 1 до 5 метра стоманобетонно покритие. Съоръжението би могло да издържи пряко попадение от 100 килотона ядрена бомба. Това е 5 пъти повече, отколкото е хвърлено над Хирошима и Нагасаки. Цялата инфраструктура на подземния завод направи възможно пълното изолиране подземни лодкиот външния свят чрез затваряне на подводните шлюзове, както и укриване на няколко хиляди души (до 3000 души) в щолни по време на ядрена атака.

По правило лодката посещаваше завода през нощта, когато градът спеше. Заводът обслужваше лодки от проекти 613, 633, 615. От дясната страна на входа на канала имаше батопорт (морски клапан) - затваряше входа на канала и тежеше около 150 тона. Височината му е била 14 м, ширината - 6 м, дължината - 18 м. Сега е в отворена позиция, тоест вдлъбнати в специална ниша.

Комбинираният подземен канал на завода позволява да се спускат 7–9 подводници наведнъж (в зависимост от дизайна на лодката). Дължината на канала достига 505 m (с обща дължина на тунела до 600 m), ширина 6–22 m, дълбочина 6–8,5 m.

Каналът, през който лодките преминаха към ремонтната част, пронизва цялата планина през и през, а изходът от канала се намира срещу изхода от залива Балаклава. На изхода от канала също има байпорт с различен дизайн - той се състои от стоманобетонни плочи, които са поставени една върху друга с помощта на кранова греда и затварят изхода от канала.

И двата изхода от канала бяха замаскирани със специални мрежи и скали.

По време на експлоатацията на това съоръжение имаше различни работни области:
- минно-торпеден участък, където са проверени торпедата за течове;
- производствени мощности (струговане, металообработване), където могат да ремонтират всяка част за подводница;
- стендове за изпитване на електрическо и хидравлично оборудване;
- сух док за ремонт на подводници.

Имаше спешна доставка на храна, вода и лекарства в Специалната работилница. Вентилационната система включваше филтри за груб и фин въздух. Хората могат да останат в това съоръжение автономно до 30 дни.

Преддоковата зона е началото на производствените площи на завода. Обектът беше предназначен за доставка на материали, необходими за ремонта на подводница в сух док. В него бяха разположени: голяма сондажна машина (дължината на фундамента е 15 метра) за пробиване на уплътненията на гребния вал на подводницата, паркинг за електрически превозни средства и спускане в помпената станция за изпомпване на вода от сухия док при докинг подводницата.

Основните производствени площи разполагаха с машинен парк, зони за изпитване на електрическо и хидравлично оборудване на подводници, складове и сервизни помещения, както и пекарна, столова, лазарет, санитарни пунктове и комуникационни центрове.

От 1967 г. производствената единица е оборудвана със защитен команден пункт (ZCP) за дивизиона подводници.

Сухият док е заграждение в канал с габаритни размери: дължина 102 м, ширина 10 м, дълбочина 8 м. Входът на сухия док е затворен с малък бутопорт, през чиито кингстони се пълни с вода.

Преди да достави подводницата за ремонт, докът първо беше напълнен с вода през кингстоните на малкия задник - клапан, който затваря входа на дока. След изравняване на нивото на водата в дока и канала, портът за лодки беше преместен настрани, което позволява на лодката да влезе в дока. След това батопортът беше върнат в първоначалното си положение и водата беше изпомпана от доковата камера.

Средното време за ремонт на подводница е 3–4 седмици.

Фабричната схема е голям транспортен коридор, водещ до производствените площи на сградата. Използван е за транспортиране на готови торпеда от минно-торпедния участък и доставка на материали и оборудване до производствената част на завода, както и като убежище на персонала в случай на война с ядрено оръжие. Шаблонът има закръгление с определен радиус, предназначен за заготовка ударна вълна. Дължината на коридора е 296 m, ширината е 4 m, височината е 4,5 m.

Минно-торпедната единица беше предназначена за подготовка и тестване на боеприпаси за подводници. В работните зони на минно-торпедната част торпедата бяха заредени с енергийни компоненти, проверени бяха електрическите вериги на мините и торпедата, оборудването за самонасочване и херметичността. Кесонен басейн с дневна светлина е използван за тестване на херметичността на торпедата. Дехерметизацията на торпедната верига се определя от въздушни мехурчета. Подготвените и тествани торпеда бяха приети от подводничари и доставени в склада за готови торпеда на територията на арсеналната част на комплекса.

Разклонът в транспортните коридори на завода е шарка. Основният модел с дължина 300 м води към производствената зона. Втората схема, разположена срещу входа на щолната, с дължина 65 м, свързва склада за гориво с ремонтната част.

По коридорите бяха положени релси за ръчно придвижване на транспортни колички с торпеда.

В центъра на разклона имаше кръг за обръщане, позволяващ на количките да променят посоката на движение.

Двукрилите сводести блиндирани врати са предназначени за покриване на отвор с размери 4,0 х 5,6 м. Портите са заварени (изработени от валцована стомана и стоманена ламарина), запълнени с бетон М 500, окачени на панти към вградена рамка. Вратите се задвижваха с хидравличен механизъм. Общото тегло на едно крило с бетонов пълнеж е 10 тона.

Строителството на Арсенал (ремонтно-техническа база за подготовка на оръжия за подводници и надводни кораби) започва през 1963 г.

Арсеналът съхранява бойни глави за торпеда и ракети, включително ядрени, а също така извършва рутинна поддръжка и монтаж на продукти.

Въздушният шлюз на арсенала е предназначен за защита на работните помещения от вредните фактори на атомна експлозия.

Камерата се състои от противоядрен защитен капак отвън и защитно запечатана врата отвътре. Електрическите задвижвания са монтирани в камерата на въздушния шлюз за преместване на всяко крило на противоядрената защитна врата.

Противоядрени охранителни порти - двукрили сводести, предназначени да покриват отвор с размери 3,0 х 2,8 m и да издържат на налягане P = 60 kgf. / кв. см. Вратите им са заварени от стоманена ламарина и валцувани продукти, запълнени с бетон М 500. Общото тегло на едно крило на врата с бетонов пълнеж е 10 тона. Дебелината на крилото е 60 см, височината - 3 метра.

Уплътнената блиндирана врата е изработена от стоманена ламарина. Има мощно гумено уплътнение по периметъра, което осигурява уплътняване на отворите. Вратата е оборудвана с порта за преминаване на персонал. Тегло на вратата 480 кг.

Арсеналът се състоеше от локална и техническа зона.

В локалната част са разположени: склад за главни части и хале за сглобяване на изделия.

В техническата зона имаше механизми за осигуряване на работата на локалната зона и автономното функциониране на целия арсенал.

Местната зона беше най-секретната зона на арсенала, до която имаха достъп само екипажи, състоящи се изключително от офицери и мичмани. В помещенията на зоната се съхраняваха бойните глави на продуктите и се извършваше текуща поддръжка.

В центъра на зоната има обръщателен кръг за промяна на посоката на движение на транспортни колички, на които са транспортирани контейнери с бойни глави. Тегло на количката 996 кг. Товароносимост 7 тона. В съответствие с изискванията за безопасност количката се преместваше само на ръка.

В базата за съхранение на конвенционални и бойни ядрени бойни глави се помещава изложбата „История на формирането и развитието на ВМС на Украйна“.

Хранилището за обикновени и бойни ядрени бойни глави за торпеда и крилати ракети се състои от две комбинирани помещения. Първата стая съдържаше обикновени торпедни заряди. Във второто помещение на специален пиедестал се съхраняваха контейнери с ядрени заряди. В хранилището стриктно се спазват и поддържат температурно-влажностни условия (5-15 градуса по Целзий, влажност 50-60%).

Товарният док на арсенала е предназначен за товарене на торпеда на борда на подводници, които биха се скрили в структурата в случай на ядрена атака. В мирно време мястото е използвано само като полигон. Основната работа по товаренето на торпеда беше извършена на кея.

Зоната за товарене е свързана с местната зона чрез арсенал с дължина 304 метра.

Най-голямото помещение в арсенала с работна площ от 300 квадратни метра. м. По-голямата част от него е разделена на шест квадрата (планови карти), на всеки от които имаше работно място за сглобяване на определен тип бойни глави.

Пред входа на монтажната зала, от дясната страна, има безопасни шкафове, в които се съхранява имуществото, необходимо за монтажни работи (резервни части, инструменти, специални инструменти). Шкафовете са затворени с мощни метални врати с дебелина 300 кг.

Срещу сейфовете по протежение на стената имаше шкафчета със специално облекло, в които работещият екипаж, състоящ се от 6 души, се промени: командир на група, двама младши офицери и трима мичмани.

Броят на висококвалифицираните работници в комплекса достига стотици души. Но с течение на времето, въпреки цялата си уникалност и сила, подземният завод в Балаклава започна да губи стратегическото си значение. Това се дължи на прехода на ВМС на СССР към подводници от други класове, които бяха много по-трудни за поддръжка и по-големи по размер. Следователно заводът работи до 1993 г.

През март 1995 г. последната подводница е изтеглена от Балаклавския залив и военноморската подводна база престава да съществува, оставена да бъде разграбена.

През декември 2002 г. Централният музей на въоръжените сили на Украйна на Военноморския музеен комплекс "Балаклава", а на 1 юни 2003 г. започва работа ВММК "Балаклава".

В. Ф. Садовиченко е назначен за ръководител на Балаклавския военноморски музеен комплекс. По това време в музея работят 18 души.

Експозицията на музея е предназначена да създаде раздели, посветени на историята на ВМС от Древна Гърция, Рим, Киевска Рус; история на създаването на украинския и руския флот.

На 1 август 2005 г. беше открита изложбата „История на формирането и формирането на украинските военноморски сили“.

Тази експозиция разказва за формирането на украинския флот. Има адмиралски униформи на командирите - Б. Кожин, В. Безкоровайни. Вещи от подводница "Запорожие" - индивидуален дихателен апарат, радиобуй, зимна униформа на подводничар.

В изложбената зала има щандове със знамена на ВМС на Украйна, нарукавни знаци на различни части, кораби и отдели на ВМС. В залите са изложени различни оръжия, които се използват от подводници, подводници, морска пехота и брегова артилерия.

В Русия има много музеи, които се различават по темите и обхвата на представените изложби. Един от тях, може би, трудно може да се нарече музей в буквалния смисъл. Това не е просто изложбена проба, а истинска. Какво е интересното в музея на подводницата в Москва?

Безопасно убежище за подводница

В близост до насипа е акостирал уникален дизелов кораб от марката B-396. Истинска военна подводница, преди това е била използвана в арсенала на руския флот. Изпълнявайки функциите на правостоящ човек, тя предлага да се почувства като част от екипа и да види как работи службата на моряците.

Музеят на подводниците в Москва не е единствената изложба, представяща ветроходни кораби военна техника. Подобна изложба има и в Северната столица. Що се отнася до намиращата се в него лодка, тя принадлежи към типа съвременни технически поколения. В продължение на десетилетия B-396 е служил в Музея на подводниците, който ще разкаже на посетителите, че преди е носил патриотичното име „Новосибирски комсомолец“, а по-късно е бил изведен от експлоатация, за да стане част от невероятно уникална изложба.

Съвременни постижения

Ако разглеждаме изложбата като цяло, тогава B-396 е отделен експонат. Бъдещите планове включват откриването на цял комплекс, който ще повдигне завесата пред руския флот. Колко възможности имаме ние, обикновените граждани на нашата страна, да видим такова оборудване със собствените си очи?

Сега музеят на подводницата ви позволява да направите това по всяко удобно време. Военната сфера е до голяма степен скрита от любопитни очи и, разбира се, както възрастните, така и децата искат да видят лично мястото, където служат нашите моряци. Въпреки факта, че огромният военноморски спектър в момента е представен от модела B-396, мнозина изразяват надежда, че като част от програмата за подобряване на музея, други военни кораби ще бъдат представени на зрителите. Между другото, в пресата многократно се появява информация, че музеят ще бъде попълнен с уникален самолет-амфибия.

Поддържане на оригиналност

Днес Музеят на подводницата в Москва привлича жители на столицата и посещаващи туристи. Малко хора знаят самата предистория. При закотвянето на B-396 близо до насипа основната задача беше да се запази максимална автентичност. С други думи, лодката е представена така, както наистина изглежда. Единственото нещо беше, че интериорът трябваше да бъде модернизиран: проходите трябваше да бъдат разширени (включително коридори, през които хората с увреждания могат да се движат), а местата за спане на моряците трябваше да бъдат изоставени. Това беше необходима мярка, в противен случай посетителите просто нямаше да имат достатъчно свободно пространство.

Компоненти

Колко от нас имат представа от какво е направена една подводница? И ако все пак успеете да нарисувате картина в главата си, тогава е малко вероятно да познаете как са подредени отделенията в действителност. Музеят на подводницата B-396 се състои от истински корпуси. Този модел включва седем отделения, всяко от които може да се разгледа. Какво са те?

1. Торпедна част. Съдържа боеприпаси (мини, торпеда), радио стая, навигационни устройства. Посетителите ще оценят спасителния неопренов костюм и ще се запознаят с камбаната на кораба.
2. Жилищният отсек се състои от палуби, където е разположена кабината на командира и шоурум, където се провеждат лекции.
3. На централния пост има локационни, акустични и навигационни помещения. Почти всяка част е в изправност. Специална стълба води до моста и горната палуба.
4. Акумулаторна. Преди това частично е помещавала жилищна част. Сега тук са преместени експонати и материали, разказващи историята на развитието на различни видове подводници.
5. Дизеловото тяло е оборудвано с контролен панел и няколко свързани системи.
6. В двигателното отделение има електродвигател. За да го оцените със собствените си очи, е осигурен специален изрез.
7. Последната част, кърмовото отделение, включва отделни устройства, авариен люк и механизми за цялата система на кораба. И разбира се, някои от останалите места за спане на екипажа.

Освен това Музеят на подводниците в Москва (приложена снимка) съдържа жилищни каюти, изолатор, където са лекувани болни моряци, баня и душ.

Техническо средство

Много посетители ще забележат голям брой различни устройства. Навигационното оборудване е най-важната част от целия кораб. Обяснението за това е съвсем просто - лодката не съдържа прозорци (поне в достатъчни количества), тъй като основната подводна ориентация се извършва според показанията на инструмента.

Особеност на изложението ще бъде повдигнатото състояние на B-396. Лодката с дължина над 90 метра е монтирана на платформа, която ви позволява да разгледате комплекса от витла, разположени на „корема“. Подводницата частично запази отбранителните оръдия, които винаги има на склад.

Хубаво допълнение

B-396 няма да бъде единственият изложбен модел. Музеят на подводницата в Москва ще ви привлече с други експонати, които са просто невъзможни за преминаване. И така, в съседство има щурмова лодка. "Скат" се характеризира с висока скорост. Пропорционално разположените врати са предназначени за десантиране на войски. Оборудването може да се проверява визуално, влизането вътре е забранено.

Насипът на музейния комплекс ще ви отведе до екраноплан, който съчетава характеристиките на кораб и самолет. „Орелът“ може да се издигне над всяка повърхност. Целта му е да стоварва войски на труднодостъпни места. Предвид невъзможността да се разгледа вътре, на посетителите ще бъде представен визуален симулатор, зад който ще се почувстват като командир на този необичаен кораб.

Още една интересна изложба, която не може да се нарече музеен експонат. Образователният център предлага симулации на най-важните исторически събития. С помощта на 3D графика и компютърни специални ефекти ще се почувствате като зрител. “Fairway” ще пресъздаде картината на подводни битки, оставяйки впечатлението, че сте били участник в тях.

Приятно изживяване!

Несъмнено тези, които искат да видят постиженията на флота и да видят със собствените си очи как протича животът на моряците, няма да могат да пренебрегнат Музея на подводниците в Москва. Отзивите за него съдържат предимно топли отзиви. Не отстъпва по обхват на крайцера Aurora, B-396 е отлична възможност да посетите кораб от този тип. Подводницата, като уникален музей на открито, никога няма да спре да учудва зрителите със своята мощ и величие.

Военноморският музеен комплекс "Балаклава" е създаден през 2002 г. на базата на штолни на подземен завод за ремонт и поддръжка на подводници. Заливът Балаклава стана военноморска база на Черноморския флот още преди това военно време- тук се намираше 155-та бригада подводници. През 1955 г. започва мащабно строителство на подземно съоръжение от първа категория на противоядрена устойчивост. Комплекс с площ от 10 кв. km е издълбана в планина, издигаща се на 120 метра над западния бряг на залива. Състои се от ремонтна част и ядрен арсенал.

Комбиниран канал с дълбочина 8 метра, минаващ през планината, позволи разполагането на 7 подводници. До края на 20в. Заводът губи значението си като военно съоръжение поради превъоръжаването на флота.

След разпадането на СССР цялото ценно оборудване е изнесено, а останалото е разграбено. На базата на запазени подземни съоръжения са организирани изложби за историята на ВМС и подводните сили на Черноморския флот. бившия СССР, за военните и политическите аспекти на Студената война. Отворени за проверка са районите покрай подземния канал, бившите заводски цехове и арсеналът, където са се съхранявали торпеда и ядрени бойни глави. Представени са модели на бойни кораби, образци на техника и въоръжение. В една от навесите има мащабна изложба на рядкости от Кримската война от 1853-56 г. от колекцията на частния музей на киевското семейство Шереметеви: военни амуниции, униформи, награди, образци на студена и огнестрелни оръжия, карти на битки, лични вещи, писма от войници и офицери от воюващите страни, монети, съдове и предмети от бита. По време на високия сезон може да има опашки и може да се изисква предварителна регистрация.

Военноморският музеен комплекс "Балаклава" се счита за една от централните забележителности на града. За туристите той е интересен не само с многобройните си експонати, но и за да видят със собствените си очи секретен военен обект от времето на Студената война, след построяването на който Балаклава получи статут на затворена зона на Севастопол. в продължение на няколко десетилетия. Уникалните укрепления, изградени за кратко време в най-трудните подземни условия, са изключителен образец на военноинженерното изкуство. Идеята за подземен комплекс за обслужване на подводници, защитени от атомна атака, се появи в края на 40-те години на миналия век, когато САЩ и СССР разработиха първите образци от ново поколение оръжия. За изграждането на тайна база те избраха Балаклава, чийто залив е надеждно защитен от любопитни очи от тесен пролив и може да бъде напълно изолиран от морето. Работата продължава осем години и подземният комплекс е завършен през 1961 г.

През 50-те години, в самото начало на Студената война, СССР и САЩ постепенно увеличават арсеналите си атомни бомби, бойни глави, ракети и торпеда, заплашвайки се взаимно с превантивни удари и ответни удари. Тогава Сталин дава на Берия тайна заповед: да се намери място, където да бъдат базирани подводници, за да нанесат ответен ядрен удар. Изборът падна върху тихата Балаклава: градът веднага беше класифициран, името му вече не се споменаваше на картата на Крим. Ръководителят лично разгледа и провери проекта на Балаклавския подземен завод за ремонт на подводници. Така е създадено единственото в света подземно пристанище със завод за ремонт на подводници - свръхсекретно съоръжение № 825.

Противоядреното укрепително съоръжение е изградено поетапно, работниците са работили на 4 смени. Строителите изкопаха повече от 200 хиляди кубически метра скала от западната скала на планината Таврос, което доведе до появата на дълбоководен канал, сух док, работилници, подземни пътища, арсенали, складове, команден пункт и котвени места. Подземният завод, разположен на западния бряг на залива, беше толкова умело замаскиран от страната на залива, че входът му не се виждаше дори отблизо. Заводът е дъгообразен канал, изрязан в дебелината на планината. Дължината на канала е около 600 метра, диаметърът му е до 22 метра, а дълбочината му е 8 метра.

Заводът разполагаше с подземен сух док (басейн от стоманобетон, отделен от акваторията на канала с водоустойчиво уплътнение - малък батапорт), където можеше да акостира подводница за ремонт. Средната продължителност на ремонта на дока за лодка беше 3-4 седмици. След поддръжка и ремонт подводницата изплува от подземен канал от противоположната страна на скалата. Този изход се намира в края на Таврическата насип, по-близо до изхода от залива. Някога и той беше старателно маскиран. Входът на щолята от страната на залива беше блокиран от многотонен плаващ порт за баня. Във военно време съоръжението може надеждно да приюти 9 малки или 7 средни подводници и около 3 хиляди души.