Ponekad se dogodi da prilikom rada na automobilu postoji potreba za demontažom radilice. A ako iskusni automobilski entuzijast može obaviti ovaj posao u roku od sat vremena, onda za početnika takva operacija može biti pravo otkriće i iznenađenje. U nastavku ćemo vam detaljno opisati kako izvršiti takav posao ispravno i u najkraćem mogućem roku.

Razlozi za demontažu radilice

Demontaža radilice na VAZ-2114 može biti potrebna u sljedećim slučajevima:

• Razlog koji je najčešće na prvom mjestu je zamjena zupčastog remena i drugi radovi , koji su nekako povezani s mehanizmom distribucije plina. Radove treba izvoditi u skladu s propisima, odnosno u slučaju kvara mehanizma.
• Drugi razlog za demontažu je radilica. Mijenjaju se kada dođe do curenja ulja na mjestima gdje su ugrađeni.

Pričvršćivanje remenice

Na svim vozilima VAZ-2114 bez iznimke, remenica radilice pričvršćena je pomoću masivnog vijka, koji može uzrokovati probleme kada se ukloni.

Za fiksiranje je dobar zakrivljeni viljuškasti ključ.

• Prije svega, to je zbog njegovog položaja, jer je teško sigurno i sigurno pričvrstiti ključ ili glavu utičnice.
• Drugo, čak i ako ste uspjeli pravilno postaviti ključ, Da biste ga rastavili, morat ćete se potruditi. To je zbog činjenice da je u tvornici zategnut što je moguće čvršće kako bi se izbjegle činjenice samoodmotavanja. Također ne sa najbolja strana da biste ga odvrnuli, može postati potreban desni navoj, koji tijekom rada samo jače zateže remenicu i uzrokuje zalijepljenje dijela.

Kada izvodite radove na njegovom uklanjanju, najbolje je imati WD-40 pri ruci.

Alat za obavljanje posla

Da biste olakšali rad, morate pripremiti sljedeći alat:

• Utičnica.
• Klinovi za kotače.
• Odvijači s polugom i ravnom oštricom.
• Set ključeva.
• Utičnice i nastavak.

Najbolje je takve radove izvoditi na dizalu ili inspekcijskoj jami.

Korak po korak postupak skidanja remenice radilice na VAZ-2114

Prije nego počnete rastavljati remenicu radilice, morate odvrnuti neke komponente i dijelove na VAZ-2114.

Kada je zamašnjak pričvršćen, možete nastaviti s demontažom remenice radilice.

Uklanjanje remenice VAZ radilice prilično je komplicirana operacija, pogotovo ako to radite prvi put. Prilikom demontaže posebno je važno da se utor za ključ ne ošteti. Korištenje specijaliziranih mehanizama pomoći će vam da brzo izvršite zamjenu - a ako nisu dostupni, zadatak se može izvršiti drugim metodama. U ovom ćemo pregledu govoriti o demontaži remenice radilice i zamjeni uljnih brtvi na automobilu VAZ.

Što je remenica

Remenica radilice je rotirajući kotač koji pokreće radilica. O tome ovisi rad mnogih sustava u vašem automobilu koji dobivaju energiju iz motora.

jeste li znaliPrve remenice korištene su u Mezopotamiji 1500. pr. e. Uz njihovu pomoć, kante s vodom su podignute u kraljevske vrtove. Remenski pogon osiguravali su loze i užad.

Napaja generator, mehanizam za distribuciju plina, klima uređaj automobila i pumpu. Ako trebate ugraditi novu uljnu brtvu, morat ćete ukloniti remenicu.

Demontaža je također moguća ako je sama remenica oštećena. Oni mogu biti vrlo različiti, a različiti automobili imaju svoje karakteristike ovog dijela.

Vrsta

Era proizvodnje automobila poznavala je automobile različitih stupnjeva složenosti i nekoliko dizajnerskih rješenja neovisnih jedno o drugom:

Remeni mogu otkazati pod utjecajem vremenskih uvjeta (nagle promjene temperature), mehaničkih opterećenja i agresivnih okolina. Stoga, ako se pojave nedostaci, remenicu je možda potrebno zamijeniti. Zamjena će također biti potrebna ako su brtve radilice otkazale (primijetite curenje ulja).

Važno!Curenje ulja moguće je ne samo zbog uljne brtve. Moguća je i nedovoljna viskoznost ili povećana fluidnost samog ulja. To se događa ako korišteno ulje ne zadovoljava tehničke uvjete motora.

Kako ukloniti remenicu radilice na VAZ-u

Strukturno, u automobilima VAZ, remenica je pričvršćena masivnim vijkom - njegovo uklanjanje može uzrokovati problem. Poteškoća dolazi od mjesta na kojem se nalazi vijak: morate pravilno postaviti ključ i primijeniti silu, što je teško.

A čak i da ste to učinili, vijak se mogao zaglaviti, što otežava uklanjanje. Snažna tvornička fiksacija je napravljena kako bi se spriječilo samoodvrtanje vijka. Daljnja uporaba automobila može dovesti do još veće fiksacije.

Odvrtanje teško dostupnih vijaka bit će lakše ako pri ruci imate tehnički sprej WD-40. Sprej se koristi za otpuštanje zahrđalih vijaka, zaglavljenih vijaka itd.

Potrebni alati

Za povlačenje trebat će vam:

• zaustavljači protiv trzaja;
• lift;
• nosači;
• set ključeva za 38 ili 36 i 10;
• odvijači.

Rad se izvodi na dizalu ili u inspekcijskoj jami.

Važno!Prije nego nastavite s demontažom, provjerite sustav ventilacije kućišta radilice. Ako je onečišćena, tada pod utjecajem prekomjernog tlaka plina, čak i servisna uljna brtva počinje ispuštati mazivo.

Faze rada

Za početak rastavljanja postavite VAZ na mjesto popravka ili iznad inspekcijske rupe i imobilizirajte automobil.

1. Uklonite poklopac koji prekriva žice jedinica kako biste omogućili pristup onim dijelovima motora koje je potrebno zamijeniti.
2. Olabavite zategnutost pogonskog lanca i uklonite sve što bi moglo biti na putu: električni generator, remen servo upravljača.
3. Sada morate otpustiti vijak koji pričvršćuje remenicu pomoću startera. Da biste to učinili, nasadni ključ od 36 ili 38 postavlja se na maticu s naglaskom na stabilizator i sigurno se učvršćuje. Naglo okrenite ključ za paljenje i starter će slomiti maticu. Ako to niste mogli učiniti prvi put, ponovno pokrenite starter.
4. Ostaje samo odvrnuti maticu.

Prije skidanja remenice:

1. Uklanjanje kotača.
2. Uklonite jedinicu filtra za zrak i blatobran.
3. Otpustite maticu na generatoru.
4. Otpustite zateznu maticu i vijak remena alternatora.
5. Otpustite i uklonite pogonski remen generatora.
6. Sada se remenica može ukloniti vrlo jednostavno, s nekoliko pokreta. Također se može ukloniti s uklonjivim uređajem. Prilikom uklanjanja pazite da ne oštetite utor za ključ. Labavo pristajanje dijela u utor značajno će ubrzati njegovo trošenje.

Zamjena uljne brtve

Kada prijeđete na demontažu i zamjenu uljnih brtvi, postupite na sljedeći način:

1. Pomoću ključa #10 odvrnite sve vijke i matice koji pričvršćuju poklopac pogona za posudu.
2. Sada, zajedno s brtvom, uklonite poklopac pogona.
3. Uklonite sve preostale brtve.
4. Koristeći odvijač i nastavak, izbijte uljnu brtvu s unutarnje strane poklopca pogona.
5. Poklopac pogona mora se oprati. Za to se može koristiti benzin ili dizelsko gorivo.
6. Uljna brtva je podmazana na vrhu silikonskim brtvilom.
7. Pažljivo ga postavite na mjesto i pritisnite prema dolje.
8. Uklonite višak brtvila s poklopca i uljne brtve krpom.
9. Poklopac također treba obrisati krpom.
10. Sada možete nanijeti brtvilo za pričvršćivanje na dva načina - na poklopac ili na blok. Brtvilo se nanosi na poklopac duž konture ako ga možete odmah ispravno postaviti; Ako vam to ne uspije, nanesite brtvilo na blok.
11. Prije postavljanja obrišite mjesto postavljanja krpom; Ne bi trebalo biti prisutnih ostataka brtve ili onečišćenja.
12. Postavite poklopac pod kutom na pladanj i postavite ga na mjesto na vodilice.
13. Zategnite poklopac, počevši s tri vijka ladice, a zatim prijeđite na glavne.
14. Nemojte sve zategnuti vijke odjednom, samo ih sve zategnite i zatim zategnite.
15. Sada operite remenicu na isti način kao što ste prethodno radili poklopac.
16. Kako biste jednostavno instalirali remenicu, zabilježite gdje imate ključ na komadu i ispravno ga centrirajte.
17. Kolotura se postavlja uvijanjem.
18. Ako iznenada ne sjedne na mjesto, lagano odvrnite vijke poklopca, gurnite dio i zatim ga zavrnite natrag.

Video: kako ukloniti remenicu radilice Sada ostaje samo instalirati sve dijelove i mehanizme na njihova mjesta. Uvrtanjem matice na mjesto, može se postaviti na sloj brtvila. To se radi kako se ne bi olabavio ako ga iznenada ne zavrnete jako.

jeste li znaliPrema Plutarhu, Arhimed je pomoću složenog sustava kolotura uspio pomaknuti cijeli brod s vojnicima na njemu. Sada takvi sustavi mogu pokretati cijelo postrojenje iz jedne turbine.

Dakle, zamjena uljne brtve nije osobito teška. Uvjerite se sami ako pažljivo i dosljedno izvodite sve korake.

Ako ste suočeni s problemom kako odvrnuti vijak remenice radilice, ovaj je članak za vas. Detaljno ćemo opisati ovaj postupak kako biste brzo i jednostavno mogli skinuti remenicu radilice i zatim početi s popravkom.

Kako ukloniti vijak remenice radilice: zašto je sve tako komplicirano?

Upućen vozač obično ne troši više od četvrt sata na proces demontaže remenice radilice. Ali neiskusni vozači, pokušavajući sami ukloniti ovaj dio, suočavaju se s mnogim problemima koje često jednostavno ne mogu riješiti. Upute za izvođenje radova popravka i održavanja bilo kojeg modernog vozila sadrže opsežne informacije o procesu demontaže, ali, nažalost, ne pomažu ljubiteljima automobila.

Prije svega, poteškoće nastaju s fiksacijom. Vrlo ga je teško rastaviti ako se dio stalno okreće, "klizi" iz vaših ruku. Mnogima također nije jasno s koje strane pristupiti vijku koji drži remenicu. A njegovo snažno zatezanje obično čini proces uklanjanja jedinice vrlo, vrlo teškim, jer je rastavljanje u takvim uvjetima prepuno oštećenja poklopca karoserije ili elemenata motornog prostora automobila.

Svi proizvođači automobila i autoservisi koriste veliku silu za zatezanje matice ili vijka (na nekim modelima vozila mehanizam se drži na vijku, na drugima na matici).

To je učinjeno posebno kako bi se izbjeglo samoodmotavanje ovog dijela tijekom rada vozila. Ako vam u vožnji ispadne vijak (matica), neće biti lako vratiti automobil u život kako biste ga nastavili voziti, a sam popravak koštat će, vjerujte, popriličnu kunu. Osim toga, opisani pričvrsni elementi neovisno povećavaju stupanj zatezanja kada motor radi. A konačnu “neuništivost” vijka daju fenomeni koksiranja, lijepljenja i korozije.

Kako odvrnuti vijak remenice radilice - rješavanje problema

Koloturnice automobila s prednjim pogonom obično su pričvršćene vijkom. U takvim vozilima, remenica je usmjerena okomito na os stroja, što, naravno, komplicira popravke (vrlo je teško doći do pričvršćivanja). Kako biste što brže i lakše odvrnuli vijak, preporučljivo je unaprijed pripremiti:

• set auto alata;
• takozvani "panj" (ili "tragus");
• auto dizalica;
• glava (nasadnik) s polugom i produžetkom (glava mora biti odabrana prema veličini vijka).

Postupak s ovim uređajima je sljedeći:

• uklonite kotač (naravno, prije toga morate podignuti prednji desni dio automobila dizalicom);
• postavljamo vozilo na “panj”;
• uklonite štitnik motora, koji ga štiti od prljavštine, filtar zraka (nalaze se na gornjoj strani haube) i remen generatora;
• otvorite čep na bloku kvačila tako da možete popraviti radilicu i zakačite zupce zamašnjaka pomoću motke;
• Stavimo glavu na vijak i počnemo ga odvrtati (ako ne popusti, polako povećavamo duljinu poluge).

Mislim da nema potrebe govoriti o tome kako zategnuti remenicu radilice i vratiti automobil u stanje prije popravka. Sve operacije se izvode obrnutim redoslijedom.

Kako odvrnuti maticu remenice radilice?

Ovaj postupak lakše je izvesti pomoću poluge i nastavka za nju (možete koristiti relativno dugačak komad cijevi), kao i nasadnog ili nasadnog ključa (38 ili 36). Matica, koja se naziva "čegrtaljka", obično se koristi za pričvršćivanje remenica na vozilima sa stražnjim pogonom. Takva matica obično ima posebne rubove.

Da biste ga uklonili, morate doći ispod automobila i pokušati odvrnuti element pomoću ključa i produžetka. U slučajevima kada se apsolutno ne podaje, treba mjenjač staviti u neutralni položaj, izvaditi svjećice, prisloniti ključ s polugom na bočni nosač ili pod i dati impuls okretanjem kontakt brave. . Nakon ovog postupka, matica se lako skida iz prvog ili drugog pokušaja.

Zašto se u remenicama prave posebne tehnološke rupe? U automehaničarskim radionicama postoji posebna naprava za pričvršćivanje osovine, koja se mora pričvrstiti na remenicu i osovina se zaključati.

Ako nema posebnog uređaja za pričvršćivanje osovine, koja je pričvršćena na remenicu, tada morate instalirati dobre uređaje protiv prevrtanja ispod kotača automobila i staviti 4. stupanj prijenosa na mjenjač.

Ili, treća opcija je nasloniti motku na zube zamašnjaka i spriječiti okretanje radilice dok odvrćete maticu remenice.

Druga je mogućnost da umetnete klin u rupu remenice i postavite polugu za hvatanje oko klina i drugog graničnika, kao na ovoj slici.

Kako odvrnuti remenicu radilice

Ovisno o dizajnu koljenastog vratila, remenica je pričvršćena na njega pomoću matice ili vijka. Na vozilima sa stražnjim pogonom, remenica je obično pričvršćena maticom.
Motori nekih automobila sa stražnjim pogonom mogu se pokrenuti posebnom ručlicom, za koju su napravljene posebne izbočine za zahvaćanje kurble. Ova drška se također naziva "krivi ključ", a zahvat za ovaj ključ naziva se čegrtaljka.

Matica za pričvršćivanje remenice postavlja se s veličinom 36 ili 38 mm na ključ. Koristite nasadni ključ. Ključ se ojačava zavarivanjem duge ručke ili stavljanjem cijevi za povećanje "rame".

Kako odvrnuti maticu remenice:

1. Postavite automobil na jamu ili nadvožnjak.
2. Zategnite ručnu parkirnu kočnicu.
3. Uključite 4. brzinu na mjenjaču, stavite klinove ispod kotača.
4. Ne lupkajte prejako po rubovima matice.
5. Stavite nasadni ključ, produžite ga cijevi i uklonite zaglavljenu maticu.

Ako se matica remenice ne skine:

1. Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
2. Uklonite žice svjećica sa svjećica kako biste spriječili pokretanje motora.
3. Stavite nasadni ključ na maticu i produžite je pomoću cijevi. Postavite ključ na takav način da cijev bude naslonjena na tlo ili polugu stroja s desne strane kako biste spriječili okretanje remenice u smjeru kazaljke na satu.
4. Napravimo nekoliko kratkih oštrih okretaja ključa za paljenje kako bismo uključili starter. Starter će početi okretati zamašnjak, zamašnjak će okretati radilicu, a remenica će biti pričvršćena ključem. U tom slučaju zaglavljena matica obično se brzo "skine".

Remenica radilice na vozilima s prednjim pogonom općenito je pričvršćena vijkom. Da biste uklonili remenicu radilice automobila s prednjim pogonom, morate postupiti ovim redoslijedom:

1. Dizalicom podignite prednju desnu stranu automobila. Postavite nosač, panj ili par kotača s naplatcima.
2. Skinite kotač.
3. Rastavite i uklonite filtar zraka s kućištem.
4. Uklonite zaštitni poklopac.
5. Otpustite zatezač remena i uklonite remen alternatora.
6. Da biste učvrstili radilicu, morate ukloniti čep u kućištu kvačila, zatim umetnite polugu u rupu i postavite je između zuba zamašnjaka.
7. Sada morate staviti nasadni ključ, produžiti ga cijevi i oštro ga pokušati okrenuti suprotno od kazaljke na satu. Glavna stvar je ukloniti zaglavljeni vijak remenice.

Ako nije moguće ukloniti vijak s njegovog mjesta, koristimo metodu odvrtanja pomoću startera. Ova metoda je prikazana gore.

Koristan savjet bravara koji su vidjeli puno: koristite otapalo ili WD-40 ili slično sredstvo za sprječavanje hrđe. Nakon što ga poprskate po navoju (ako je remenica pričvršćena maticom), trebate pričekati 15 minuta, a zatim je pokušati odvrnuti. Ako se radi o vijku, onda nije lako nanijeti ovaj proizvod na navoje, iako ako ga poprskate oko vijka, moguće je da će tekućina proći kroz mikropukotine i dekarbonizirati spoj.

Uklanjanje remenice

Odvrnuti pričvrsni vijak ili maticu samo je pola uspjeha. Zatim morate izvući remenicu iz osovine. Kolotur se ne može lako ukloniti rukom osim ako je njegovo sjedište slomljeno. Osim toga, ako remenica čvrsto naliježe na osovinu, također je osigurana od okretanja pomoću ključa.

Za skidanje remenice s osovine postoje posebni izvlakači. Postoje mehanički i hidraulični izvlakači.

Dizajn mehaničkog izvlakača je jednostavan. Obično ima tri noge, s kojima trebate zakačiti samu remenicu, a središnju šipku nasloniti na osovinu. Nakon toga, trebate rotirati šipku, noge će se ispraviti i povući kolotur prema sebi. Postoje još jednostavniji izvlakači koje možete sami napraviti.
Ako ne postoji uklonjivi uređaj za remenicu, možete upotrijebiti poluge. Ako jedna osoba snima, tada se izmjenjujte, pomičući je malo sa svake strane kako ne bi došlo do izobličenja. Ako postoje dva, tada se u isto vrijeme, s različitih strana, remenica istiskuje iz radilice oštrim pokretom.

Također se događa da pri korištenju izvlakača stijenke utora remenice ne izdrže i odlome se. Stoga, kada koristite motke, one moraju biti pričvršćene što bliže osovini.

Ugradnja remenice na radilicu

Da biste ponovno postavili remenicu na radilicu motora s unutarnjim izgaranjem, morate provjeriti sjedišta. Ako postoje neravnine ili neravnine, uklonite ih brusnim kamenom. Ako se stara remenica lako postavlja na osovinu, onda takva remenica nije prikladna. Trebao bi se čvrsto uklopiti i pritisnuti uz određeni napor. Prije postavljanja remenice, kako bi se smanjilo trenje, mora se podmazati uljem ili litolom.

Video

U ovom videu korisni savjeti Kako odvrnuti maticu koja pričvršćuje remenicu na radilicu motora automobila.

Mogućnost odvrtanja vijka remenice radilice pomoću klinastog remena.

Kako ukloniti remenicu radilice na VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Kako ukloniti vijak remenice radilice. Vijčani spoj.

Kako vrlo brzo zategnuti remenicu radilice.

Skida remenicu radilice na automobilu Honda bez posebnog ključa.

Metoda uklanjanja remenice vrlo često ovisi o vrsti njezinog pristajanja i vrsti mehaničkog sučelja. U većini slučajeva dovoljno je udariti čekićem po dijametralno suprotnim krajevima remenice kako bi se izvukla iz ležišta, ali vrijeme i korozija mogu odigrati okrutnu šalu. U ovom slučaju ne možete bez odgovarajućih tehnika i uređaja.

Uklanjanje mehaničkih remenica

Motori male snage često imaju klinaste remenice bez pritiskanja. U tim slučajevima, remenica je spriječena od pomicanja pomoću sigurnosnog prstena ili podloške ili navojne veze. U tim slučajevima dovoljno je odvrnuti pričvrsne matice i skinuti sigurnosni prsten. Mogu se koristiti i prstenovi za višekratnu upotrebu s nazubljenim rubom, koji će se morati rezati ili dugo vremena poravnati na mjestu ugradnje pomoću šila i odvijača.

Skidanje toplinske remenice

Ponekad je za uklanjanje remenice dovoljno lagano zagrijati. Kako temperatura raste, metal se širi, uzrokujući slabljenje stupnja kompresije. Ako je remenica montirana na osovinu metodom predgrijavanja, tada se navedeni postupak uklanjanja jednostavno ne može izbjeći: promjer osovine je djelić milimetra veći od rupe u remenici, zbog čega je stupanj prešanja previsoko.

Kolotur se zagrijava od rubova, postupno ga udarajući s različitih strana prema kraju osovine. U ovoj situaciji nije dopušteno neizravno zagrijavanje osovine, inače će također biti podložna linearnom širenju i još više stegnuti remenicu. Ako dođe do pregrijavanja, vezu je potrebno pustiti da se ohladi i zatim ponoviti postupak. Ako je širina sjedala značajna, može biti potrebno nekoliko pokušaja zagrijavanja.

Uklanjanje remenice pomoću izvlakača

Često se remenica može ukloniti pomoću jednostavnog izvlakača. To je debela metalna ploča s rupom u sredini. Velika matica zavarena je koaksijalno na rupu na jednu od ravnina ploče. Na jednoj liniji koja prolazi kroz središnju rupu, u ploči se izrađuju prorezi male debljine. Za korištenje izvlakača trebat će vam i vijak koji odgovara veličini matice zavarene na izvlakač i dva manja vijka s velikim podlošcima.

Potrebno je izbušiti dvije rupe u remenici, smještene na liniji koja prolazi kroz središte. U tim se rupama navoj reže jednoprolaznom slavinom, a vijci za izvlakač odabiru se prema promjeru. Osovine elektromotora imaju utor za centriranje u kojem je potrebno pomoću gustog maziva učvrstiti kuglicu iz ležaja potrebne veličine. Središnji vijak izvlakača također će se morati obraditi: na njegovom kraju treba napraviti sferno udubljenje.

Izvlakač je pričvršćen na remenicu vijcima koji prolaze kroz proreze i uvrću se u rupe s navojem. Središnji vijak naliježe na kuglu učvršćenu u utoru za centriranje osovine. Tijekom procesa zavrtanja, vijak će otključati izvlakač sa osovine, zbog čega će se remenica pomaknuti sa svog ležišta. Ako hod vijka nije dovoljan za potpuno pomicanje remenice, trebate postaviti nekoliko velikih matica ispod bočnih vijaka.