Jernbanen er det som en gang snudde verden på hodet, gjorde at folk kunne reise raskere enn vanlig, og levere last som tidligere var utilgjengelig for transport. Og viktigst - jernbaner tillot oss å nå de mest avsidesliggende stedene. Jernbanetransport er fortsatt relevant i dag. Tross alt er det mange jernbaner i verden. Noen av dem skiller seg ikke bare i alder, men også i lengde.

1. Ny Silkevei

En unik jernbane som starter i den kinesiske byen Yiwu og ender i hovedstaden i Spania - Madrid. Veien forbinder Europa og Asia, går gjennom 8 land, og er den største i verden. Turen tar 21 dager og dens totale lengde er 13 026 km.

2. Transsibirsk jernbane

Byggingen av denne veien startet tilbake i 1981, og den ble den første jernbanen som forbinder Europa og Asia. Vegen er modernisert flere ganger, noe som gjør at den kan brukes i dag. Lengden er 9 288 km. Du kan komme deg fra Moskva til Vladivostok på 6 dager.

3. Moskva-Beijing

Nok en lang jernbane som krysser den transsibirske jernbanen. Det er langs denne ruten det velkjente Vostok-toget går. Lengden på veien er omtrent 9 tusen kilometer. Du kan overvinne dem på 145 timers kontinuerlig reise. Dessuten stopper toget ved grensen i ca. 6 timer. Dette er en nødvendig forsinkelse fordi togets hjulsett skiftes.

4. Transkontinental jernbane

Når det gjelder den totale lengden på jernbaner, rangerer USA først i verden. De har også sine egne kjemper. Den transkontinentale jernbanen ble bygget i 1869. I dag er det en del av det største transkontinentale nettverket, hvis totale lengde overstiger 107 tusen km.

5. Chicago-Los Angeles

En av de lengste veiene i USA. Lengden er 4.390 km. Veien går gjennom syv stater. Det vil ta 67 timer å reise den helt. Toget stopper på 40 stasjoner!

6. Toronto-Vancouver

Nok en veldig lang vei, denne gangen i Canada. Lengden er 4.466 km. Den forbinder byer som Toronto og Vancouver. For å komme seg fra en by til en annen vil det ta 86 timer med tog. Det er 66 stasjoner på veien.

7. Lhasa - Guangzhou

Kina kan også skilte med et langt jernbanespor. Denne veien er en av de lengste på innenlandsruter i landet. Lengden er 4.980 km. Toget dekker denne ruten på bare 54 timer. Langs togstrekningen kan du se et stort antall attraksjoner.

Fortsetter temaet i vår tid!

USA har verdens lengste jernbanenettverk, etterfulgt av Kina og India. Vi presenterer for din oppmerksomhet de lengste jernbanene i verden basert på deres totale driftslengde.

Og så, la oss gå!

Brasil: 28 tusen km

Den første jernbanelinjen i Brasil begynte å operere i 1984. I 1957 ble jernbanenettet nasjonalisert og Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) ble opprettet. Landets jernbanenett har vært delt inn i ulike tjenester, som har vært drevet av en rekke private og offentlige operatører siden 2007.

28 000 km-nettet er hovedsakelig fokusert på gods og jernmalm. Persontransporttjenester i landet er hovedsakelig konsentrert i by- og forstadsområder. Åtte brasilianske byer har et metrosystem, den største er São Paulo Metro.

I 2012 kunngjorde den brasilianske regjeringen bygging av 10 tusen km med nye gods- og høyhastighetspassasjerlinjer innen 2042. Landet planlegger også å bygge en høyhastighetsbaneforbindelse mellom Sao Paulo og Rio de Janeiro med en lengde på 511 km.

Frankrike: 29 tusen km

Det franske jernbanenettet er det nest største i Europa og det niende største i verden. Det franske jernbanenettet er hovedsakelig fokusert på persontransport. Mer enn 50 % av landets jernbanelinjer er elektrifisert. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) er landets viktigste jernbaneoperatør.

Landets høyhastighets, langdistansepassasjertjenester er kjent som Train à Grande Vitesse (TGV), mens standard langdistansepassasjertjenester er merket Intercités. Kort- og mellomdistanse persontransporttjenester er kjent som Transport Express Regional (TER). Nettverket tilbyr forbindelser til naboland som Belgia, Italia og Storbritannia.

Frankrike var en av de første som utviklet teknologi for høyhastighetstog, med SNCF som introduserte TGV høyhastighetstog i 1981. Landets nåværende høyhastighetsnett overstiger 1550 km. Høyhastighetstogprosjektet Tours-Bordeaux, som skulle være ferdig i 2017, vil legge til ytterligere 302 km.

Argentina: 36 tusen km

Argentinas nåværende jernbanenett på over 36 000 km rangerer åttende i verden. På slutten av andre verdenskrig hadde Argentina omtrent 47 tusen km med jernbanespor, som hovedsakelig ble drevet av britiske og franske jernbaneselskaper. Men synkende fortjeneste og økt motorveibygging i de påfølgende tiårene førte til en reduksjon i nettverket til 36 tusen km, som forblir på dette nivået til i dag. I 1948 ble jernbaneselskapene som opererte på nettet nasjonalisert og det statlige jernbaneselskapet Ferrocarriles Argentinos ble dannet.

Den argentinske jernbanen ble privatisert mellom 1992 og 1995, med konsesjoner tildelt forskjellige private selskaper for å drive seks divisjoner av det tidligere statseide jernbanenettet. Byer som Buenos Aires, Resistencia og Mendoza tilbyr omfattende pendlerpassasjertjenester så vel som langdistansepassasjertjenester innenlands.

Argentinas mye omtalte høyhastighetstog er fortsatt bare en drøm. I 2006 ble utviklingen av en 310 kilometer lang høyhastighetslinje mellom Buenos Aires og Rosario annonsert. Prosjektet ble imidlertid ikke gjennomført. En andre høyhastighetslinje på 400 km mellom Rosario og Cordoba er også foreslått.

Australia: 40 tusen km

Det australske jernbanenettet er det syvende største i verden. Mye av jernbanenettverkets infrastruktur eies og vedlikeholdes av den australske regjeringen, enten på føderalt eller statlig nivå. Imidlertid drives de fleste tog av private selskaper.

Aurizon (tidligere QR National), Genesee og Wyoming Australia, og Pacific National er blant landets største lasteoperatører. Great Southern Railway, NSW TrainLink og Queensland Rail er de ledende langdistansegodsoperatørene. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line og Adelaide Metro tilbyr pendlerpassasjertjenester til store australske destinasjoner. I tillegg har landet en rekke private fjellbaner.

Det australske jernbanenettet har for tiden ingen høyhastighetslinje. Foreløpig er det bare planer for byggingen - den skal forbinde Brisbane, Sydney, Canberra og Melbourne. Med en estimert byggekostnad på 114 milliarder dollar, vil den første fasen av det 1748 kilometer lange høyhastighetsnettverket ikke bli levert før i 2035.

Tyskland: 41 tusen km

Det statseide Deutsche Bahn driver et 41 000 km jernbanenettverk, som står for omtrent 80 % av den totale godstrafikken og 99 % av langdistansepassasjertrafikken.

I tillegg til Deutsche Bahn, er det mer enn 150 private jernbaneselskaper som opererer på nettverket, og tilbyr regionale passasjer- og godstjenester. S-Bahn betjener store forstads- og urbane områder, og Hamburg Cologne Express (HKX) er den største langdistansepassasjeroperatøren etter Deutsche Bahn.

Siden midten av 2013 har det tyske jernbanenettet hatt mer enn 1300 km høyhastighetslinjer og mer enn 400 km nye høyhastighetslinjer under bygging. I 1991 var Deutsche Bahn banebrytende for høyhastighetstjenesten InterCity Express (ICE). Nå forbinder et høyhastighetsnettverk, som lar ekspresstog nå hastigheter på opptil 320 km/t, store tyske byer og naboland som Frankrike, Sveits, Belgia, Nederland og Østerrike.

Canada: 48 tusen km

Canadas jernbanelinjer er de femte største i verden. Canadian National Railway (CN) og Canadian Pacific Railway (CPR) er de to store transittjernbanenettverkene som opererer i landet, og Via Rail driver 12 500 km intercity passasjertog. Algoma Central Railway og Ontario Northland Railway er blant de få små jernbaneoperatørene som tilbyr passasjertjenester til noen landlige områder i landet.

Tre kanadiske byer - Montreal, Toronto og Vancouver - har omfattende pendlersystemer. I tillegg tilbyr Rocky Mountaineer og Royal Canadian Pacific luksuriøse togturer som tar inn skjønnheten i landets naturskjønne fjellområder.

Canada har imidlertid ikke en eneste høyhastighetslinje på jernbanenettet. Inntil nylig har det vært mange forslag for høyhastighetslinjer som Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton og Montreal-Boston, men ingen har gått utover foreløpige studier siden januar 2014.

India: 65 tusen km

Indias landsomfattende jernbanenettverk, det fjerde største i verden, eies og drives av Indian Railways og dekker en operativ rute på over 65 000 km. I 2013 fraktet det indiske jernbanenettverket rundt 8 milliarder passasjerer (1. plass i verden) og 1,01 millioner tonn last (4. plass i verden).

Det indiske jernbanenettverket er delt inn i 17 soner og betjener mer enn 19 tusen tog per dag, inkludert 12 tusen passasjerer og 7 tusen gods. Innen 2017 planla den nasjonale jernbaneoperatøren å legge til 4 tusen km med nye linjer, samt betydelig transformere eksisterende. Den planlegger også å bygge et 3338 km eksklusivt godsnettverk med introduksjonen av Eastern and Western Dedicated Freight Corridors (DFC) - to av de seks planlagte dedikerte godskorridorene.

Som et pilotprosjekt bygger landet en 534 km lang høyhastighetslinje på Mumbai-Ahmedabad-ruten med en estimert investering på 9,65 milliarder dollar.

Russland: 85 500 km

Hele det russiske jernbanenettet, administrert av den statlige monopolisten Russian Railways (RZD), dekker mer enn 85 500 km. I 2013 fraktet Russian Railways 1,08 milliarder passasjerer og 1,2 milliarder tonn last – det tredje største volumet av last etter USA og Kina.

Det russiske jernbanenettet omfatter 12 hovedlinjer, hvorav mange gir direkte forbindelser til europeiske og asiatiske nasjonale jernbanesystemer som Finland, Frankrike, Tyskland, Polen, Kina, Mongolia og Nord-Korea. Den transsibirske jernbanen (Moskva-Vladivostok-linjen), med en lengde på 9 289 km, er den lengste og en av de travleste jernbanelinjene i verden.

I 2009 lanserte Russian Railways en høyhastighets ekspresstjeneste mellom St. Petersburg og Moskva («Sapsan»), som ikke var spesielt vellykket på grunn av at bevegelsen flyter langs de samme sporene som vanlige tog. Etter dette ble det planlagt en dedikert ekspresskorridor mellom de to byene med en foreslått investering på 35 milliarder dollar.

Kina: 100 tusen km

Kinas jernbanenettverk, med en lengde på mer enn 100 tusen km, er på andreplass i verden. I 2013 fraktet det omfattende nettverket drevet av det statseide China Railway Corporation 2,08 milliarder passasjerer (nest største etter Indian Railways) og 3,22 milliarder tonn gods (nest største etter det amerikanske jernbanenettet).

Jernbane er den viktigste transportmåten i Kina. Landets jernbanenett inkluderer mer enn 90 tusen km med konvensjonelle jernbaneruter og rundt 10 tusen km høyhastighetslinjer. Innen 2050 skal landets totale jernbanenett overstige 270 tusen km.

Rask utvidelse av Kinas høyhastighetsnettverk i i fjor gjør den til den største i verden. Beijing-Guangzhou høyhastighetslinje (2.298 km) er verdens lengste høyhastighetsjernbanelinje. I følge prognoser vil den totale lengden på det kinesiske høyhastighetsnettverket innen 2020 nå 50 tusen km.

USA: 250 tusen km

Det amerikanske jernbanenettet, med en lengde på mer enn 250 000 km, er det største i verden. Godslinjer utgjør ca. 80 % av landets hele jernbanenett, og den totale lengden på passasjerstrekninger er ca. 35 000 km.

Det amerikanske godstognettverket består av 538 jernbaner (7 klasse I jernbaner, 21 regionale jernbaner og 510 lokale jernbaner) som drives av private organisasjoner. Union Pacific Railroad og BNSF Railway er blant de største godsjernbanenettverkene i verden. Amtraks nasjonale passasjertognettverk inkluderer mer enn 30 jernbaneruter som forbinder 500 destinasjoner i 46 amerikanske stater.

For øyeblikket har USA en plan om å lage et nasjonalt høyhastighetsjernbanesystem med en lengde på 27 tusen km innen 2030. Byggingen av California High Speed ​​​​Rail Link, landets første høyhastighetsjernbaneprosjekt, begynte allerede i 2014. Tre andre høyhastighetsprosjekter er også under utvikling, inkludert Midwest High-Speed ​​​​Rail-linjen som forbinder Chicago med Indianapolis eller St. Louis, Texas High-Speed ​​​​Rail og Northeast High-Speed ​​​​Corridor.

Lengden på veien er 4373 kilometer.

Toget går gjennom 8 kinesiske provinser og 13 stasjoner, hele reisen tar totalt tre dager, men selve toget kjører cirka 47 timer. Toget stopper i flere byer hvor du kan gå av toget og gå litt rundt og se deg rundt. Dette er en veldig populær rute for reisende som ønsker å beundre det varierte landskapet utenfor vinduet under turen og besøke småbyer i Kina. Dette er ofte hovedgrunnen til å velge denne ruten, siden prisforskjellen i forhold til å fly fra Shanghai til Lhasa ikke er særlig stor. Det er viktig at det er tilgang på oksygen i korridoren og i kupeen, og du kan også be om et spesielt oksygenrør dersom du føler deg syk av kraftig skiftende høyder.

9. Jernbane fra Chicago til Los Angeles

Lengden på veien er 4390 kilometer.

Jernbaner i USA på 1900-tallet var en veldig populær reisemåte og tog var den vanligste transportformen blant amerikanere. Disse ga etter hvert plass for biler og fly, men et omfattende nettverk av jernbaner gjenstår, noe som gjør det fortsatt mulig å reise rundt i landet med tog. Jernbanetransport i Amerika utføres av det statseide selskapet Amptrak. Den lengste amerikanske jernbanen går fra Chicago til Los Angeles, og for dette må du reise 4390 kilometer, bruke 65 timer. Under hele reisen gjør toget førti stopp i syv stater.

8. Jernbane fra Harbin til Haikou

4458 kilometer.

Toget går fra det administrative senteret i den kinesiske provinsen Heilongjiang nordøst i landet, fra byen Harbin. Dette toget ankommer den sørlige delen av Kina til byen Haikou, som ligger på øya Hainan, noe som gjør øya mye lettere å nå takket være konstante jernbaneforbindelser mellom nord og sør i landet. Denne veien ble satt i drift i 2013, relativt nylig, så den regnes som ny vei. Toget gjør 52 stopp på ruten og tar til sammen ca. 66 timer på veien.

7. Jernbane fra Toronto til Vancouver

4466 kilometer.

Bare noen få kilometer lengre enn den kinesiske ruten er togturen fra Toronto til Vancouver, takket være den kan du ha en flott tur rundt Canada, bli kjent med landets naturlige egenskaper, se snødekte fjelltopper og grønne, urørte skoger . Denne ruten vil ta 86 timer med alle stopp, men kanskje er dette den eneste muligheten for den gjennomsnittlige turisten til å se på mangfoldet av flora og fauna i Canadas nasjonalparker fra togvinduet.

6. Jernbane fra Urumqi til Guangzhou

4684 kilometer.

Nok en kinesisk togrute på listen. Denne veien går diagonalt over hele landet, og forbinder de nordvestlige og sørøstlige delene av Kina. Reisende på denne ruten har et valg: det er tre tog, tre klasser, som hver er forskjellig i pris og reisetid (50, 55 eller 65 timer på veien.

5. Jernbane fra Yining til Shanghai

4743 kilometer.

En annen kinesisk jernbane som går fra Yining til Shanghai. Denne ruten ble åpnet i 2014. Under reisen passerer passasjerer gjennom 7 provinser i Kina, og stopper ved 32 stasjoner hvor de kan gå av og utforske de små byene i landet. Sammen med alle holdeplassene vil en slik reise ta rundt 56 timer på veien.

4. Jernbane fra Lhasa til Guangzhou

4980 kilometer.

Kanskje dette Beste valg rute for ekte reisende som ønsker å dekke hele Kina på én tur, siden denne ruten går gjennom nesten hele landet og er ekstremt vanskelig å kalle den direkte. I løpet av turen (54 timer) vil du stoppe i flere ganske store byer, og også se hvordan de bor i de landlige provinsene i Kina. I tillegg kan du på toget som kjører på denne strekningen prøve mange interessante tradisjonelle retter, og du vil også bli advart via høyttaler om ulike attraksjoner som kan sees fra togvinduet.

3. Jernbane fra Moskva til Beijing

8984 kilometer.

En internasjonal jernbane som går fra hovedstaden i Russland til hovedstaden i Kina. Denne ruten tar deg hele seks dager, 137 timer, med mer enn førti stopp underveis. Selvfølgelig er dette en rute for de modige, men det er takket være den at du kan se byer i landet vårt som du neppe ville besøkt under andre omstendigheter. Det meste av ruten vil bli kjørt langs den transsibirske jernbanen.

2. Jernbane fra Moskva til Vladivostok

9289 kilometer.

Fra skolebøkene husker vi at Moskva-Vladivostok-veien er den lengste jernbanen i verden og ble bygget på slutten av 1800-tallet. Imidlertid ga hun nylig mesterskapet til en annen rute. Å reise langs den nest lengste veien i verden tar 178 timer (omtrent 7 dagers reise).

1. Jernbane fra Yiwu til Madrid

13052 kilometer.

Lengden på veien er virkelig fantastisk - 13 tusen kilometer over hele kontinentet og 8 land. Denne ruten ble åpnet i 2014 og kalles uoffisielt "New Silk Road". Det er spesielt viktig for internasjonal handel, og varer kan nå leveres fra en destinasjon til en annen på 21 dager.

Fremkomsten av jernbanetransport på en gang ga en kraftig drivkraft til utvikling: Takket være leggingen av slike spor, kunne folk reise lange avstander og bruke mye mindre tid på det.

I tillegg gjorde jernbanekommunikasjon det mulig å levere store mengder gods til de mest utilgjengelige punktene. Selv etter at det har gått et århundre siden jernbanen begynte å bli brukt til person- og godstransport, er denne transportmåten fortsatt den viktigste frem til i dag. I løpet av denne tiden ble det lagt mange kilometer med spor over hele verden, som selv i dag jevnlig sikrer transport av varer og passasjerer. For å tydeliggjøre hvilken skala slike byggeprosjekter har fått, presenterer vi en liste over de lengste jernbanene.

Dette forente Europa og Asia for første gang byggingen startet tilbake i 1981, lengden var 9288 km. Takket være denne transportarterien kan du i dag komme deg fra Moskva til Vladivostok på bare 6 dager.

Når det gjelder den totale lengden på slike ruter, er USA den ubestridte lederen. Dette landet har både private og statseide jernbaner av varierende lengde. Den lengste blant dem er Transcontinental, som ble bygget i 1869. For øyeblikket er denne veien en integrert del av det transkontinentale nettverket, hvis totale lengde er 107 tusen km.

Denne veien, som til i dag er en av hovedtransportårene i Canada, har en lengde på 4466 km. Det er 66 stasjoner på den, og du kan reise veien på 86 timer.

En annen amerikansk jernbanegigant, hvis lengde er 4390 km. Sporene er lagt over syv amerikanske stater, med 40 stasjoner i hele lengden. For å reise veien fra start til slutt, må du bruke 67 timer.

Kina er et av de største landene i verden etter område. For å tilby transportforbindelser i dette territoriet, brukes jernbaner aktivt. Lengden på Lhasa-Guangzhou-veien er 4980 km, den er blant de lengste.

For å reise den fra start til slutt, må en passasjer bruke 54 timer.