Koncert operacji partyzanckiej. Zobacz, co oznacza „Koncert Operacyjny” w innych słownikach. Zobacz, co oznacza „Koncert Operacyjny” w innych słownikach

06.10.2021 Wrzód

O zasięgu ruchu partyzanckiego świadczy szereg poważnych operacji prowadzonych wspólnie z Armią Czerwoną. Jedna z nich nosiła tytuł „Wojna kolejowa”. Przeprowadzono ją w sierpniu-wrześniu 1943 r. na okupowanym przez wroga terytorium RFSRR, białoruskiej i części ukraińskiej SRR w celu uniemożliwienia wojskom hitlerowskim komunikacji kolejowej. Akcja ta wiązała się z planami Sztabu dokończenia klęski nazistów Kursk Bulge, prowadzenie operacji smoleńskiej i ofensywy w celu wyzwolenia lewobrzeżnej Ukrainy. Do przeprowadzenia operacji TsShPD przyciągnęła także partyzantów z Leningradu, Smoleńska i Orła.

Rozkaz operacji Rail War wydano 14 czerwca 1943 roku. Lokalne sztaby partyzanckie i ich przedstawiciele na frontach przydzielali każdej formacji partyzanckiej tereny i obiekty działania. Partyzantom dostarczono materiały wybuchowe i zapalniki z „kontynentu”; aktywnie prowadzono rozpoznanie w komunikacji kolejowej wroga. Operacja rozpoczęła się w nocy 3 sierpnia i trwała do połowy września. Walki za liniami wroga toczyły się na obszarze około 1000 km wzdłuż frontu i na głębokości 750 km, wzięło w nich udział około 100 tysięcy partyzantów przy czynnym wsparciu miejscowej ludności.

Potężny cios w szyny kolejowe na terytorium zajętym przez wroga okazała się dla niego całkowitym zaskoczeniem. Przez długi czas hitlerowcy nie byli w stanie w zorganizowany sposób przeciwstawić się partyzantom. Podczas operacji Rail War wysadzono w powietrze ponad 215 tys. torów kolejowych, wykolejono wiele pociągów z nazistowskim personelem i sprzętem wojskowym, wysadzono w powietrze mosty kolejowe i obiekty dworcowe. Przepustowość kolei zmniejszyła się o 35-40%, co pokrzyżowało plany nazistów gromadzenia zasobów materialnych i koncentracji wojsk oraz poważnie utrudniło przegrupowanie sił wroga.

Te same bramki, tyle że w nadchodzącej ofensywie wojska radzieckie na kierunku Smoleńsk, Homel i w bitwie o Dniepr operacja partyzancka została podporządkowana kryptonim"Koncert". Przeprowadzono ją w dniach 19 września – 1 listopada 1943 roku na okupowanym przez faszystów terytorium Białorusi w Karelii, w obwodach leningradzkim i kalinińskim, na terenie Łotwy, Estonii, Krymu, obejmując front o długości około 900 km i głębokości ponad 400 km.

Była to planowana kontynuacja operacji „Wojna kolejowa”; była ona ściśle powiązana ze zbliżającą się ofensywą wojsk radzieckich na kierunku Smoleńsk i Homel oraz w czasie bitwy nad Dnieprem. W operacji wzięły udział 193 oddziały (grupy) partyzanckie z Białorusi, krajów bałtyckich, Karelii, Krymu, Obwodu Leningradzkiego i Kalinińskiego (ponad 120 tys. osób), które miały podważyć ponad 272 tys. torów.

Na terenie Białorusi w operacji wzięło udział ponad 90 tysięcy partyzantów; musieli wysadzić 140 tys. torów. Centralne Dowództwo Ruchu Partyzanckiego zamierzało zrzucić partyzantom białoruskim 120 ton materiałów wybuchowych i innego ładunku, a partyzantom kaliningradzkim i leningradzkim 20 ton.

Ze względu na gwałtowne pogorszenie warunków pogodowych do rozpoczęcia operacji udało się przekazać partyzantom tylko około połowy planowanej ilości ładunku, dlatego 25 września zdecydowano się rozpocząć masowy sabotaż. Jednak część oddziałów, które dotarły już do początkowych linii, nie mogła uwzględnić zmian w harmonogramie operacji i zaczęła ją realizować 19 września. W nocy 25 września przeprowadzono jednoczesne działania zgodnie z planem Operacji Koncert na froncie na długości około 900 km (z wyłączeniem Karelii i Krymu) i na głębokości ponad 400 km.

Lokalne dowództwa ruchu partyzanckiego i ich reprezentacja na frontach wyznaczały tereny i obiekty działania każdej formacji partyzanckiej. Partyzantom zaopatrywano się w materiały wybuchowe i zapalniki, na „leśnych torach” odbywały się zajęcia z minowo-wybuchowych, w lokalnych „fabrykach” wydobywano metal ze zdobytych pocisków i bomb, a w warsztatach i kuźniach wykonywano mocowania metalowych bomb do szyn. Na kolei aktywnie prowadzono rozpoznanie. Operacja rozpoczęła się w nocy 3 sierpnia i trwała do połowy września. Działania toczyły się na obszarze o długości około 1000 km wzdłuż frontu i głębokości 750 km, wzięło w nich udział około 100 tysięcy partyzantów, którym pomagała miejscowa ludność. Potężny cios w kolej. linii było nieoczekiwane dla wroga, który przez pewien czas nie mógł w zorganizowany sposób przeciwstawić się partyzantom. W trakcie operacji wysadzono w powietrze około 215 tys. torów, wykolejono wiele pociągów, wysadzono w powietrze mosty kolejowe i budynki dworcowe. Masowe zakłócenia łączności wroga znacznie skomplikowały przegrupowanie wycofujących się wojsk wroga, skomplikowały ich zaopatrzenie, a tym samym przyczyniły się do udanej ofensywy Armii Czerwonej.

Celem Operacji Koncert było wyłączenie dużych odcinków linii kolejowych w celu zakłócenia transportu wroga. Rozpoczęła się większość formacji partyzanckich walczący w nocy 25 września 1943 r. Tylko podczas Koncertu Operacyjnego partyzanci białoruscy wysadzili w powietrze około 90 tys. torów, wykoleili 1041 pociągów wroga, zniszczyli 72 mosty kolejowe i pokonali 58 garnizonów zaborczych. Operacja Koncert spowodowała poważne trudności w transporcie wojsk hitlerowskich. Przepustowość kolei zmniejszyła się ponad trzykrotnie. Utrudniało to dowództwo hitlerowskie manewrowanie swoimi siłami i zapewniało ogromną pomoc nacierającym oddziałom Armii Czerwonej.

Nie sposób tu wymienić wszystkich bohaterów partyzanckich, których wkład w zwycięstwo nad wrogiem był tak zauważalny we wspólnej walce narodu radzieckiego o Niemieccy faszystowscy najeźdźcy. W czasie wojny wyrosły wspaniałe kadry dowódcze partyzantów – S.A. Kovpak, AF Fiodorow, A.N. Saburow, V.A. Begma, N.N. Popudrenko i wielu innych. Ogólnonarodowa walka narodu radzieckiego na terytoriach okupowanych przez wojska hitlerowskie pod względem skali, skutków politycznych i militarnych nabrała znaczenia ważnego czynnika militarno-politycznego w pokonaniu faszyzmu. Bezinteresowna działalność partyzantów i bojowników podziemia zyskała uznanie w kraju i wysoką pochwałę ze strony państwa. Orderami i odznaczeniami odznaczono ponad 300 tysięcy partyzantów i bojowników podziemia, w tym ponad 127 tysięcy medalem „Partyzant Wielkiego Wojna Ojczyźniana„I i II stopień, 248 otrzymało wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Geografia operacji

W operacji wzięły udział 193 formacje partyzanckie (ponad 120 tys. osób) z Białorusi, krajów bałtyckich, Karelii, Krymu, Leningradu i Obwodu Kalinińskiego. Długość operacji wzdłuż frontu wynosi około 900 kilometrów (z wyłączeniem Karelii i Krymu), a głębokość ponad 400 kilometrów. Operacja ta była ściśle związana ze zbliżającą się ofensywą wojsk radzieckich na kierunku Smoleńsk i Homel oraz bitwą nad Dnieprem. Dowództwo sprawowało Centralne Dowództwo ruchu partyzanckiego.

Cel operacji

Unieruchomienie dużych odcinków linii kolejowych w celu zakłócenia transportu wojskowego wroga.

Przygotowanie operacji

Każda formacja partyzancka otrzymała określoną misję bojową. Rozpoczęto masowe szkolenie partyzantów przy rozbiórce min. Ze względu na pogarszające się warunki pogodowe lotnictwo radzieckie do 19 września dostarczyło partyzantom zaledwie 50 procent planowanego ładunku, dlatego termin rozpoczęcia operacji przesunięto na 25 września.

Postęp operacji

Część brygad partyzanckich dotarła na swoje pierwotne linie i w nocy 19 września uderzyła na komunikację kolejową. Większość formacji partyzanckich rozpoczęła walkę w nocy 25 września. Faszystowskie dowództwo podjęło starania o przywrócenie ruchu kolejowego: na Białoruś przerzucono nowe bataliony odbudowy kolei, a miejscową ludność zabrano do prac remontowych. Szyny i podkłady dostarczono z Polski, Czechosłowacji i Niemiec, ale partyzanci ponownie unieruchomili naprawione odcinki. Operację przerwano ze względu na brak materiałów wybuchowych.

Wyniki operacji

W trakcie operacji podkopanym zostało około 150 tys. torów. Sami partyzanci białoruscy wysadzili w powietrze około 90 tysięcy torów, 1041 pociągów, wysadzili 72 mosty kolejowe i zniszczyli 58 garnizonów. W wyniku działań partyzantów przepustowość kolei zmniejszyła się o 35-40 procent, co znacznie utrudniło przegrupowanie wojsk faszystowskich i zapewniło wielką pomoc nacierającej Armii Radzieckiej.

Literatura

Wielka Wojna Ojczyźniana 1941-1945: encyklopedia.- / rozdz. wyd. MM. Kozłów. -M.: Sow. Encyklopedia, 1985. -832 s. z ilustracją, 35 l. chory.
Transport kolejowy: Encyklopedia / rozdz. wyd. NS Konarew. -M.: Wielka Encyklopedia Rosyjska, 1994. ISBN 5-85270-115-7

Fundacja Wikimedia.

2010.

Zobacz, co „Koncert Operacyjny” znajduje się w innych słownikach:

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Koncert (znaczenia). Operacja „Koncert” Wielka Wojna Ojczyźniana Data 19 września koniec października 1943… Wikipedia Wielka Wojna Ojczyźniana Data 3 sierpnia 15 września 1943 Miejsce Białoruska SRR, Obwód Leningradzki

... Wikipedii

Wielka Wojna Ojczyźniana Data wrzesień listopad 1943 r. Miejsce Białoruska SRR, obwód leningradzki, obwód kaliniński ... Wikipedia

Akcja „Koncert” to kryptonim operacji partyzantów radzieckich prowadzonej od 19 września do końca października 1943 r., będącej kontynuacją operacji „Wojna kolejowa”. Spis treści 1 Geografia operacji 2 Cel operacji 3 Przygotowanie… Wikipedia - „KONCERT” – nazwa operacji partyzantów radzieckich 19.9 pod koniec października 1943 roku podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, mającej na celu uniemożliwienie nieprzyjacielskiej komunikacji kolejowej na okupowanych terytoriach Białorusi, Karelii, Litwy, Łotwy, Estonii,... ...

słownik encyklopedyczny OPERACJA „SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU”, Rosja, film STV/Nikola, 1996, kolor, 93 min. Komedia noworoczna. Film „Operacja Szczęśliwego Nowego Roku!” rozczarował wielu fanów „Specyfikatów polowania narodowego”. I rzeczywiście: zamiast burleskowej komedii z mocnym... ...

Encyklopedia kina I Koncert (niem. Konzert, z włoskiego koncertu koncert, harmonia, zgoda, z języka łacińskiego koncert konkurujący) utwór muzyczny, w którym mniejszość uczestniczących instrumentów lub głosów przeciwstawia się większości lub całemu zespołowi,... ...

Wielka encyklopedia radziecka

Wielka Wojna Ojczyźniana Data 26 sierpnia 1943 30 września 1943 Miejsce… Wikipedia

Radzieccy partyzanci na Białorusi, 1943 Radzieccy partyzanci są integralną częścią antyfaszystowskiego ruchu oporu [wyjaśnij], który walczył metodami wojny partyzanckiej… Wikipedia

Książki

Droga do Berlina. „Od zwycięstwa do zwycięstwa”, Isajew Aleksiej Waleriewicz. Noc 12 stycznia 1945 r. Armia Czerwona jest gotowa do zdecydowanej ofensywy na Wiśle. Hałas silników podczas ostatnich przegrupowań na przyczółku sandomierskim maskuje głośna muzyka dobiegająca z...

Lato 1943 roku stało się swoistym momentem prawdy w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Naziści ponieśli bolesne porażki pod Moskwą i Stalingradem, ale Niemcy Machina wojenna nadal funkcjonowała, a naziści mieli nadzieję przejąć inicjatywę pod Kurskiem.

Dzięki skoordynowanym działaniom służb specjalnych dowództwo radzieckie było dobrze poinformowane o planach Wehrmachtu. Dlatego dla Moskwy nie było zaskoczeniem, że naziści skoncentrowali w rejonie Kurska około 900 tysięcy ludzi, a także duże ilości pojazdów opancerzonych, artylerii i lotnictwa. W odpowiedzi strona radziecka zbudowała osiem linii obrony, a także postawiła w stan pogotowia około 1,3 miliona żołnierzy i oficerów.

Jednocześnie istniała szansa, że nie podołając zadaniu przełamania obrony sowieckiej, naziści spróbują przerzucić rezerwy na front wschodni, co pozwoliłoby im, jeśli nie osiągnąć przewagę pod Kurskiem , to przynajmniej powstrzymanie potencjalnej kontrofensywy Armii Czerwonej. Każdy dodatkowy pułk przerzucony z Europy latem i jesienią 1943 roku mógł słono kosztować wojska radzieckie. Aby jak najbardziej utrudnić Wehrmachtowi transport kolejowy przez terytorium ZSRR, dowództwo zdecydowało się zmobilizować partyzantów.

W tym czasie mieli już pewne doświadczenie w atakowaniu komunikacji kolejowej wroga, ale w 1943 roku takie ataki zaczęły się systematycznie powtarzać. Ideę masowego zniszczenia pociągów wroga i tym samym zablokowania komunikacji transportowej poparł pułkownik Ilja Starinow.

Ilja Starinow urodził się w 1900 roku we wsi Wojowo w prowincji Orzeł. W 1918 roku został wcielony do Armii Czerwonej, dostał się do niewoli, uciekł i został ranny. Po wyzdrowieniu został przeniesiony do kompanii saperów batalionu inżynieryjnego, w ramach którego brał udział w klęsce Białych na Krymie. Nominacja ta w dużej mierze zadecydowała o przyszłym losie Starinowa. W 1921 roku młody żołnierz Armii Czerwonej wstąpił do Woroneskiej Szkoły Wojskowych Techników Kolei, a rok później został szefem zespołu rozbiórkowego 4. Pułku Kolei Czerwonego Sztandaru Korosteń. Po przeszkoleniu w Leningradzkiej Szkole Wojskowych Techników Kolei Starinow został awansowany na dowódcę kompanii.

W latach 20.-30. XX w. jako ekspert wojskowy do spraw dywersyjnych szkolił specjalistów w zakresie montażu zapór minowo-wybuchowych, a następnie przyszłych dywersantów. W 1933 roku został przeniesiony do służby w Głównym Zarządzie Wywiadu przy Sztabie Generalnym, a następnie wstąpił do Wojskowej Akademii Transportu. Po ukończeniu studiów został zastępcą komendanta wojskowego stacji Leningrad-Moskovskaja.

Jednak Starinov nie lubił pracy administracyjnej. W 1936 roku został wysłany do Hiszpanii, gdzie osobiście przygotowywał akcje dywersyjne na dużą skalę przeciwko frankistom i prowadził szkolenie w zakresie min dla bojowników republikańskich. Po powrocie do ojczyzny Starinow został szefem centralnego ośrodka badań naukowych wojsk kolejowych, a następnie wziął udział w wojnie radziecko-fińskiej. W 1940 roku został powołany na stanowisko kierownika wydziału górnictwa i barier w Głównym Zarządzie Inżynierii Wojskowej.

Ilja Starinow
Wikipedia

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Starinow kierował pracami przy budowie zapór i wydobyciu, najpierw na froncie zachodnim, a następnie południowo-zachodnim. Dzięki „niespodziankom” pozostawionym przez Starinowa i jego podwładnych w Charkowie wyeliminowano wielu wysokich rangą oficerów niemieckich. W listopadzie 1941 r. Ilja Starinow został mianowany zastępcą szefa sztabu wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej, a następnie, po zmianie kilku kolejnych stanowisk „sabotażowych”, w tym dowództwa brygady inżynieryjnych sił specjalnych, w maju 1943 r. został zastępcą szefa siedziba ukraińskiego ruchu partyzanckiego.

Przez lata służby Starinov zgromadził najbogatszych osobiste doświadczenie prace sabotażowe z użyciem materiałów wybuchowych. Ponadto podsumował i przeanalizował wszystkie kluczowe epizody działalności swoich podwładnych. Starinow stale opowiadał się za zwiększeniem dostaw min i materiałów wybuchowych dla partyzantów w celu zorganizowania masowego sabotażu na kolei.

„Wojna kolejowa”

Latem 1943 roku, w wigilię Bitwa pod Kurskiem, pomysły Starinowa zostały przyjęte do rozpatrzenia przez najwyższe kierownictwo wojskowe kraju. Wprowadzono jednak do nich pewne poprawki, co, jak później zauważył Starinov w swoich wspomnieniach, odebrał negatywnie. Dlatego organizując dywersję na torach kolejowych postanowiono skupić się na zniszczeniu szyn, podczas gdy sam Starinow uważał, że w pierwszej kolejności należy wykoleić pociągi wroga, a mosty wysadzić w powietrze.

W czerwcu 1943 r. Komitet Centralny Komunistycznej Partii Białorusi przyjął uchwałę „W sprawie zniszczenia nieprzyjacielskiej komunikacji kolejowej metodą wojny kolejowej”. Dokument proponował wykonanie zmasowanego ataku dywersyjnego na wroga.

14 lipca Komenda Naczelnego Dowództwa podjęła decyzję o przeprowadzeniu operacji „Wojna kolejowa”, a 3 sierpnia Centralne Dowództwo ruchu partyzanckiego przystąpiło do jej realizacji. W operacji wzięło udział 167 brygad partyzanckich i odrębnych oddziałów, liczących łącznie około 100 tys. ludzi. Przeprowadzono je na terytorium BSRR, Ukraińskiej SRR i okupowanych regionów RSFSR.

Już pierwszej nocy operacji wysadzono w powietrze 42 tys. torów, a w całym okresie jej realizacji – około 215 tys. z 11 mln znajdujących się na okupowanych terenach. Ponadto na samych terenach Białorusi partyzanci wykoleili 836 hitlerowskich pociągów i 3 pociągi pancerne. Jesienią wielkość transportu wroga spadła o 40%. Zmniejszyła się przepustowość kolei, a dowództwo hitlerowskie musiało wysłać do ich obrony dodatkowe siły, które nigdy nie przedostały się na front.

„Działania partyzantów poważnie skomplikowały życie niemieckiego dowództwa. Tak więc na tyłach Grupy Armii „Środek” od 3 do 6 sierpnia (w szczytowym okresie sowieckim... CZ) komunikacja kolejowa została całkowicie zatrzymana. Generał Kurt von Tippelskirch, który w tym czasie stał na czele 12. Korpusu Grupy Armii „Środek”, wspominał później, że działania partyzantów były jednym z kluczowych czynników, które zakłóciły interakcję pomiędzy Grupą Armii „Południe” i „Środek”, zwłaszcza w Sekcji 2. Armii, ” Siergiej Biełow, sekretarz naukowy Muzeum Zwycięstwa, kandydat nauk historycznych, powiedział RT.

„Koncert” i „Bagration”

Już 11 sierpnia 1943 r. kwatera główna Hitlera wydała rozkaz stworzenia systemu struktury obronne w rejonie Dniepru. 26 sierpnia wojska radzieckie rozpoczęły realizację szeregu powiązanych ze sobą operacji strategicznych znanych jako bitwa nad Dnieprem. Naziści usilnie starali się powstrzymać sowiecki atak na ukraiński lewy brzeg i dać swoim jednostkom inżynieryjnym czas na przygotowanie nowych linii obronnych na Dnieprze.

Pierwszy etap „wojny kolejowej” zakończył się 15 września. Jednak dawanie przerwy niemieckim pracownikom transportu było nie do przyjęcia. Drugi etap operacji nazwano „Koncertem”. Wzięły w nim udział już 193 oddziały partyzanckie, liczące około 120 tysięcy ludzi. Kolejowy „Koncert” miał rozpocząć się 19 września, jednak dostawę materiałów wybuchowych skomplikowały złe warunki atmosferyczne i rozpoczęcie operacji przesunięto na 25 września.

„Koncert” objął niemal cały front, z wyjątkiem Karelii i Krymu. Partyzanci starali się zapewnić wojskom radzieckim warunki do ofensywy na Białorusi i w bitwie o Dniepr. We wrześniu-październiku 1943 r. partyzantom udało się zniszczyć kolejne 150 tys. torów. Na samej Białorusi wykoleili ponad tysiąc pociągów. Jednak operację przerwano z powodu braku materiałów wybuchowych.

Demoman umieszcza materiały wybuchowe pod szynami
Wiadomości RIA

Postanowili wrócić do praktyki walki kolejowej latem 1944 roku. W czerwcu zaplanowano jedną z największych operacji wojskowych w historii ludzkości - Bagration. W nocy z 19 na 20 czerwca partyzanci rozpoczęli aktywną akcję. Według niemieckiego dowództwa bojownicy sowieckich oddziałów partyzanckich przeprowadzili jednocześnie ponad 10 tysięcy eksplozji środków łączności wroga.

„W noc poprzedzającą generalną ofensywę rosyjską na odcinku Grupy Armii „Środek”, pod koniec czerwca 1944 r., potężny, rozpraszający najazd partyzancki na wszystkie ważne drogi pozbawił wojska niemieckie jakiejkolwiek kontroli na kilka dni. W ciągu tej jednej nocy partyzanci rozłożyli około 10,5 tys. min i ładunków, z czego wykryto i zneutralizowano jedynie 3,5 tys. Na wielu autostradach, ze względu na najazdy partyzantów, komunikacja mogła odbywać się wyłącznie w dzień i tylko w towarzystwie uzbrojonego konwoju. ” – stwierdził następnie pułkownik Hermann Teske, szef łączności tylnej Grupy Armii „Środek”.

Na dużą skalę operacji ofensywnych Wojska radzieckie mogły zakończyć wyzwolenie terytorium ZSRR do końca 1944 roku.

„Mimo że kiedyś był on w pewien sposób mitologizowany, można stwierdzić, że odegrał on ogromną rolę podczas bitwy pod Kurskiem i operacji Bagration” – wyjaśnił w rozmowie z RT pisarz i historyk Alexander Kolpakidi.

Według niego, dziś historia tego problemu, a także historia ruchu partyzanckiego jako całości, nie została wystarczająco zbadana.

„Niewiele wiemy o partyzantach. W niektórych kwestiach wciąż jesteśmy więźniami mitów i nieporozumień. Na przykład wielu postrzega wszystkie działania partyzantów za liniami wroga jako rodzaj inicjatywy. Ale to wcale nie jest prawdą. Oddziały partyzanckie działały pod dowództwem dowództwa ruchu partyzanckiego, NKWD i GRU. Co więcej, te trzy systemy nie przecinały się. Ze względu na obowiązującą od tego czasu tajność, opinia publiczna do dziś nie wie nawet, ile central i wydziałów zaangażowanych w ruch partyzancki działało jednocześnie i kto nimi kierował” – podkreślił Kolpakidi w rozmowie z RT.

„Trudno było to zweryfikować. Były postscriptum. Lubili na przykład odnotowywać każdego zniszczonego wroga jako Niemca, chociaż tak naprawdę znaczną część z nich stanowili kolaboranci policji, których i tak było znacznie łatwiej wyeliminować. Z drugiej strony sami partyzanci nawet nie wiedzieli o części swoich wielkich zasług: przecież nikt nie liczył, ilu przeciwników zostało zniszczonych w wyniku ataku na kolumnę” – zauważył Kolpakidi.

Jako przykład biegły przytoczył likwidację szeregu wpływowych funkcjonariuszy nazistowskich, np. SS Brigadeführera Waltera Stalkera, który został zamordowany w 1942 r. przez partyzantów pod Leningradem, ale kto dokładnie i w jaki sposób nie jest jeszcze znany.

Na sowieckiej Ukrainie, wyzwolonej spod niemieckiego okupanta, podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Wiadomości RIA

Według Kolpakidiego duże znaczenie miał wówczas tzw. czynnik sowiecki.

„Ludzie szli do lasu nie tylko po to, żeby bić Niemców, ale żeby dołączyć do oddziałów sowieckich. Nawet Polacy zabici przez banderowców na Wołyniu w większości uciekli nie do Armii Krajowej, której bojownicy uważani byli przez wielu za zdrajców, ale do oddziałów ZSRR. Ogółem na Ukrainie w szeregach sowieckiej partyzantki walczyło około sześć razy więcej ludzi. więcej ludzi, niż została zaliczona do formacji nacjonalistycznych. Wkład partyzantów zarówno w wojnę kolejową, jak i w ogóle w zwycięstwo był bardzo znaczący” – zauważył ekspert.

Podobny punkt widzenia podziela pisarz, kandydat nauk historycznych Aleksiej Isajew.

„Trudno przecenić. Jeśli chodzi o wojnę kolejową, jej skutki byłyby większe, gdyby kierownictwo nakazało partyzantom niszczyć nie szyny, lecz pociągi i lokomotywy. Naziści mieli szyny i choć z trudem je zmienili i odnowili, ale lokomotyw było za mało.

Najlepszym dowodem na skuteczność działań partyzantów są wyznania samych Niemców, którzy napisali, że działania ich transportowców zostały znacząco utrudnione” – podsumował Isajew.

Wielka Wojna Ojczyźniana Data 3 sierpnia 15 września 1943 r. Miejsce Białoruska SRR, obwód leningradzki ... Wikipedia

... Wikipedii

Wielka Wojna Ojczyźniana Data wrzesień listopad 1943 r. Miejsce Białoruska SRR, obwód leningradzki, obwód kaliniński ... Wikipedia

Wielka encyklopedia radziecka

Wielka Wojna Ojczyźniana Data 26 sierpnia 1943 30 września 1943 Miejsce… Wikipedia

Radzieccy partyzanci na Białorusi, 1943 Radzieccy partyzanci są integralną częścią antyfaszystowskiego ruchu oporu [wyjaśnij], który walczył metodami wojny partyzanckiej… Wikipedia

Książki

Droga do Berlina. „Od zwycięstwa do zwycięstwa”, Isajew Aleksiej Waleriewicz. Noc 12 stycznia 1945 r. Armia Czerwona jest gotowa do zdecydowanej ofensywy na Wiśle. Hałas silników podczas ostatnich przegrupowań na przyczółku sandomierskim maskuje głośna muzyka dobiegająca z...
Droga do Berlina Od zwycięstwa do zwycięstwa, Isajew A.. Noc 12 stycznia 1945 r. Armia Czerwona jest gotowa do zdecydowanej ofensywy na Wiśle. Hałas silników podczas ostatnich przegrupowań na przyczółku sandomierskim maskuje głośna muzyka dobiegająca z...

Operacja partyzancka „Koncert”

Partyzanci to ludzie, którzy ochotniczo walczą w ramach uzbrojonych, zorganizowanych sił partyzanckich na terytorium okupowanym przez wroga - brygady dywersyjne za liniami wroga. Rosyjscy partyzanci przez cały czas przerażali najeźdźców. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej doszło do masowego oporu ludności wobec faszystów, działań bojowych i dywersyjnych partyzantów. ważny: partyzanci zniszczyli duże faszystowskie garnizony, zaminowali szyny oraz wysadzili mosty i magazyny faszystów.

Rok 1943 zapisał się w historii walk partyzanckich jako rok masowych ataków wojsk hitlerowskich na komunikację kolejową.

Partyzanci aktywnie uczestniczyli w głównych operacjach komunikacji wroga - „Wojnie kolejowej” i „Koncercie”.
„Koncert” to kryptonim akcji partyzantów sowieckich jesienią 1943 roku.
W operacji wzięły udział 193 formacje partyzanckie (brygady i oddzielne oddziały, łącznie ponad 120 tys. osób). Dowództwo sprawowało Centralne Dowództwo ruchu partyzanckiego.
Celem Operacji Koncert było wyłączenie dużych odcinków linii kolejowych w celu zakłócenia transportu wojskowego wroga.
W „Koncercie” wzięły udział 193 formacje partyzanckie – łącznie ponad 120 tysięcy osób! Dowództwo sprawowało Centralne Dowództwo ruchu partyzanckiego.

Każdy oddział partyzancki otrzymał określoną misję bojową, która obejmowała wysadzanie szyn w powietrze, organizowanie zawalenia się pociągów wojskowych wroga, niszczenie obiektów drogowych, zakłócanie komunikacji, systemów wodociągowych itp.
Opracowano szczegółowe plany walki i zorganizowano masowe szkolenie partyzantów do prac rozbiórkowych.

Jesienią 1943 r. formacje partyzanckie dosłownie zaatakowały komunikację kolejową wroga.
Większość formacji partyzanckich rozpoczęła działania wojenne w nocy 25 września, pokonując wartę wroga i zajmując tory kolejowe, rozpoczęły masowe niszczenie i zaminowywanie torów kolejowych.
Dowództwo wojsk niemieckich, zszokowane skalą akcji partyzanckiej „Koncert”, podjęło ogromne wysiłki w celu przywrócenia ruchu na kolei.
Naziści pospiesznie przenieśli nowe bataliony odbudowy kolei z Niemiec, a nawet z linii frontu, a miejscową ludność zaganiano do prac remontowych. Szyny i podkłady dostarczano z Polski, Czechosłowacji i Niemiec, lecz partyzanci raz po raz podkopywali naprawiane odcinki.

Podczas Operacji Koncert tylko w kierunku białoruskim partyzanci wysadzili w powietrze około 90 tys. torów i wykoleiliponad 1000 pociągów wroga zniszczyło 72 mosty kolejowe. Wszystko to spowodowało poważne komplikacje w transporcie wojsk hitlerowskich.