Розмір: px

Починати показ зі сторінки:

Транскрипт

1 pxd ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «РОСІЙСЬКІ ЗАЛІЗНИЦІ» (ВАТ «РЗ») РОЗПОРОЖЕННЯ J6» травня 2014 р. Москва П98р Про затвердження та про введення в дію Інструкції про перетин ів на ділянках перетинів залізничних ліній інженерними комунікаціями та посилення нагляду за станом залізничної інфраструктури в місцях устрою перетинів: 1. Затвердити та ввести в дію з 1 червня 2014 р. додаткову Інструкцію про перетин залізничних ліній ВАТ «РЖД» інженерними комунікаціями. 2. Начальникам залізниць, начальникам дирекцій інфраструктури, генеральному директору Центральної станціїзв'язку Вахмяніну В.Е., генеральному директору ВАТ «Росжелдорпроект» Волкову О.М.: довести справжнє розпорядження до причетних працівників; забезпечити в установленому порядку тиражування та вивчення Інструкції; за погодженням місць та проектної документації перетинів залізничних ліній ВАТ «РЖД» інженерними комунікаціями, допуску до робіт та здійснення технічного нагляду керуватися цією Інструкцією. 3. Визнати таку, що втратила чинність, Інструкцію про порядок вибору місця, видачі технічних умов, погодження проектної документації та організації технічного нагляду при перетині залізничних колій ВАТ «РЗ» різними інженерними комунікаціями, затверджену розпорядженням ВАТ «РЗ» від 1 червня 2012 р. 1070 4. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на віце-президента Целька О.В, Перший віце-президент ВАТ «РЗ» l gf ВІДДІЛ В.М. Нікулін Олександр клекашшошс^^ш1\ ЦП тел ^^^ ^?^-»

2 ЗАТВЕРДЖЕНА розпорядженням ВАТ «РЗ» від «16» м. ^1^SP ІНСТРУКЦІЯ про перетин залізничних ліній ВАТ «РЗ» інженерними комунікаціями Москва 2014

3 2 Введення Ця Інструкція про перетин залізничних ліній ВАТ «РЖД» інженерними комунікаціями (далі - Інструкція) розроблена відповідно до Федеральних законів від 10 січня 2003 р. 17-ФЗ «Про залізничний транспорт у Російської Федерації» та від 30 грудня 2009 р. 384-ФЗ «Технічний регламент про безпеку будівель та споруд» та є нормативним документом ВАТ «РЖД». Інструкцією необхідно керуватися: при виборі місця перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями різного призначення - газопроводами, нафтопроводами, тепловими мережами, водопроводом, каналізацією, лініями електропередач, зв'язку та видачі технічних умов на ці перетину; за погодженням проектної документації на перетин залізничних ліній інженерними комунікаціями; при допуску до виконання робіт з перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями; при технічному нагляді за виконанням робіт із перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями.

4 1. Нормативні посилання У цій Інструкції використані нормативні посилання на наступні склепіння правил та будівельні норми: 1) СП (СНіН) Водопостачання. Зовнішні мережі та споруди; 2) СП (СНіП) Каналізація. Зовнішні мережі та споруди; 3) СП (СНіП) Мости та труби; 4) СП (СНіП) Магістральні трубопроводи; 5) СП (СНіП) Інженерні дослідження для будівництва. Основні положення. 6) СП (СНіП) Газорозподільні системи; 7) СП (СНіП) Залізниці колії 1520 мм; 8) СП (СНіП) Теплові мережі; 9) СП (СНиП) Нафтопроводи, що прокладаються на території міст та населених пунктів. 10) ГОСТ Габарити залізничного рухомого складу та наближення будівель. 11) Правила прокладання кабелів у земляному полотні залізниць, затверджені МПС СРСР і Мінтрансбудом СРСР 14 червня 1988г. Перелік згадуваних Інструкції нормативних правових актів Російської Федерації і ВАТ «РЖД»: 1) Федеральний закон «Про залізничний транспорт Російської Федерації» від 10 січня 2003 р. 17-ФЗ. 2) «Правила технічної експлуатації залізниць Російської Федерації», затверджені наказом Мінтрансу Росії від 21 грудня 2010 р) Постанова Уряду Російської Федерації від 12 жовтня 2006 611 «Про порядок встановлення та використання смуг відводу та охоронних зон залізниць», затверджені. 4) Постанова Уряду Російської Федерації від 24 лютого 2009 160 «Про порядок встановлення охоронних зон об'єктів електромережевого господарства та особливих умоввикористання земельних ділянок, розташованих у межах таких зон». 5) Постанова Уряду Російської Федерації від 9 червня 1995р. 578 «Про затвердження Правил охорони ліній та споруд зв'язку

5 Російської Федерації». 6) Постанова Уряду Російської Федерації від 16 лютого 2008 87 «Про склад розділів проектної документації та вимоги до їх змісту». 7) «Правила влаштування електроустановок», затверджені Наказом Міненерго Росії від 9 квітня 2003 р) «Правила устрою та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць», затверджені МПС Росії 11 грудня 2001 р. ЦЕ) «Правила з прокладання та монтажу кабелів пристроїв СЦБ » ПР 32 ЦШ, затверджені МПС Росії 10 січня 1995 10) «Правила прокладання кабелів у земляному полотні залізниць», затверджені МПС Росії 12 червня 1998 11) «Правила приймання в експлуатацію закінчених будівництвом, посиленням, реконструкцією об'єктів федеральної залізниці » ЦУКС-799, затверджені МПС Росії 25 грудня 2010 р. 12) Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ», затверджене розпорядженням ВАТ «РЗ» від 30 серпня 2013 р. 1932р. Примітка - При користуванні цією Інструкцією доцільно перевірити дію нормативних документів. Якщо посилальний документ замінено (змінено), то при користуванні цією Інструкцією слід керуватися документом, що замінює (змінений). Якщо посилальний документ скасовано без заміни, то положення, в якому дано посилання на нього, застосовується в частині, яка не стосується цього посилання.

6 2. Терміни та визначення У цій Інструкції застосовані такі терміни з відповідними визначеннями: 1) власник комунікації - юридичне або фізична особа, що має на праві власності або іншому законному праві інженерну комунікацію; 2) повітряна лінія електропередачі - пристрій, призначений для передачі та розподілу електричної енергії по проводах, що знаходяться на відкритому повітрі та прикріплені через ізолятори до опор або інших споруд; 3) залізнична лінія - комплекс залізничних технологічних пристроїв, споруд та обладнання, що повністю забезпечує просування по ньому поїздів, включаючи операції з формування, розформування, обороту, технічного обслуговування залізничного рухомого складу (примітка - синонім терміну «залізнична лінія» - термін « ); 4) залізничний пікетаж - ордината прив'язки на залізничній лінії із зазначенням кілометра, всередині якого вона знаходиться, пікету всередині якого вона знаходиться та метра від початку даного пікету; 5) земляне полотно - комплекс інженерних ґрунтових споруд, що служить основою для верхньої будови залізничної колії, який сприймає навантаження від верхньої будови колії та залізничного рухомого складу; 6) інженерні комунікації - сукупність споруд та комунікацій безпосередньо використовуваних у процесі передачі газо-, нафто-, тепло-, водопостачання та водовідведення, електроенергії, зв'язку та інформації; 7) інженерні мережі - системи трубопроводів комунального господарства, призначені для забезпечення споживачів централізованим теплопостачанням, водою та для відведення каналізаційних вод; 8) лінії зв'язку - лінії передачі, фізичні ланцюги та лінійнокабельні споруди зв'язку; 9) лінія електропередачі - електроустановка, що складається з проводів, кабелів, ізолюючих елементів та несучих конструкцій, призначена для передачі електричної енергії між двома пунктами енергосистеми з можливим проміжним відбором; 10) перегін - частина залізничної лінії, обмежена суміжними залізничними станціями, роз'їздами, обгінними пунктами або

7 колійними постами; 11) перетин – місце перехрещення залізничної лінії з інженерними комунікаціями (примітка – синонім терміна «перетину» – термін «перехід»); 12) підвісний пакет - конструкція із залізничних рейок чи фасонної сталі призначена для перекриття ділянки робіт під залізничним шляхом; 13) запобіжні пристрої - технічні заходи та конструкції, що забезпечують безпеку та безперебійність руху поїздів під час виконання підземних робіт (підвісні та страхувальні пакети, закріплення ґрунтів в'яжучими матеріалами та спеціальними конструкціями, що застосовуються відповідно до проектного рішення); 14) страхувальний пакет - конструкція із залізничних рейок, що влаштовується на залізничній колії, призначена для забезпечення безпеки руху поїздів при спорудженні нових або реконструкції існуючих підземних перетинів; 15) трубопровід - споруда, призначена для транспортування газоподібних та рідких речовин під впливом різниці тисків у поперечних перерізах труби; 16) трубопровід підвищеної небезпеки - газопроводи, нафтопроводи та нафтопродуктопроводи; 17) важкі умови - складні топографічні, інженерногеологічні, планувальні та інші місцеві умови, що спричиняють значне збільшення обсягу будівельно-монтажних робіт та ризиків виникнення надзвичайних ситуацій природного та техногенного характеру. 3. Загальні засади 3.1. Роботи з ремонту, реконструкції та будівництва інженерних комунікацій, що знаходяться в смузі відведення залізниці, виробляються на підставі договору між ВАТ «РЗ» в особі залізниці та організацією власником (майбутнім власником нової) інженерної комунікації або організацією, уповноваженою власником на укладення цього договору ( далі – власник комунікації). Договір укладається встановленим у ВАТ «РЗ» порядком. Договір повинен передбачати: 1) вибір місця розташування нової або реконструйованої поза існуючою захисною трубою (каналом, тунелем) інженерної комунікації в смузі відведення залізниці, у тому числі її перетину з залізничної

8 лінією; 2) видачу технічних умов на будівництво, реконструкцію або ремонт інженерної комунікації перетину з урахуванням перспектив розвитку залізничної інфраструктури; 3) зобов'язання власника комунікації щодо збереження або відновлення пошкоджених залізничних споруд та пристроїв при проведенні будівельних робіт у смузі відведення; 4) суборенду ділянки смуги відведення під інженерні комунікації; 5) договір суборенди ділянки смуги відведення укладається у порядку, встановленому у ВАТ «РЖД», відповідно до законодавства Російської Федерації та внутрішніми нормативними документами ВАТ «РЖД» 6) дотримання вимог Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ», затвердженого розпорядженням ВАТ «РЗ» від 30 серпня 2013 р. 1932р (далі - Положення про безпеку); 7) встановлення та демонтаж запобіжних пристроїв, у тому числі страхувальних або підвісних пакетів, якщо це передбачено проектною документацією; 8) технічний нагляд власників об'єктів залізничної інфраструктури над виробництвом будівельно-монтажних работ; 9) порядок передачі реконструйованих інженерних комунікацій та пристроїв ВАТ «РЗ», що потрапляють у зону будівництва; 10) компенсацію витрат причетних структурних підрозділів ВАТ «РЗ» на організацію робіт із перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями; 11) дотримання власником комунікації порядку допуску для робіт у смузі відведення залізниці для періодичних оглядів, усунення несправностей, ремонтів та експлуатації інженерних комунікацій у зоні перетину із залізничними лініями; 12) право проведення ВАТ «РЖД» будь-яких ремонтних та будівельних робіт на залізничній інфраструктурі за дотримання нормативних значень відстаней від споруд та облаштувань до захисної труби (каналу, тунелю) інженерної комунікації Технічні умови на перетин залізничних ліній інженерними комунікаціями видаються головним інженером залізниці з усіма причетними філіями та структурними підрозділами ВАТ «РЗ». Технічні умови на перетин інженерними мережами, лініями електропередачі до 110 кв та зв'язку допускається видавати заступникам головного інженера залізниці по регіону.

9 3.3. У структурних підрозділах ВАТ «РЖД» узгоджуючих перетину має бути заведений журнал довільної форми для обліку видачі технічних умов та погоджень з відміткою дати та результату розгляду, адреси власника комунікації, прізвища керівника структурного підрозділу ВАТ «РЖД», який проводить розгляд та погодження, та відміткою про завершення робіт з влаштування або реконструкції інженерної комунікації. Копії плану та поздовжнього профілю перетинів повинні зберігатися у всіх причетних структурних підрозділах ВАТ «РЗ» Порядок вибору місця перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 4.1. На підставі договору на перетин між ВАТ «РЖД» в особі начальника залізниці та власником комунікації заступник головного інженера залізниці по регіону відповідно до доручення головного інженера залізниці, або (при перетинах інженерними мережами, лініями електропередачі до ПЗ та зв'язку) самостійно протягом п'яти робочих днів формує комісію щодо вибору місця перетину у складі представників причетних структурних підрозділів дирекції інфраструктури та інших філій ВАТ «РЗ» за участю власника комунікації. Головою комісії є заступник головного інженера залізниці по регіону, а за його відсутності - особа, яка його заміщає. Комісія з вибору місця перетину натурним обстеженням визначає розташування комунікації в смузі відведення залізниці з прив'язкою до існуючих споруд та інженерних комунікацій і обирає стулок перетину з точною залізничного пікетажу (км, пікет, м). Результати роботи комісії оформлюються актом довільної форми, який затверджується головним інженером залізниці по регіону протягом п'яти робочих днів після формування комісії. СНиП) «Залізниці колії 1520 мм» та розділу 6 цієї Інструкції; 14) можливість подальших ремонтів та модернізації об'єктів залізничної інфраструктури; 15) можливість під'їзду до залізничного полотна при

10 ремонтно-колійних та відновлювальних роботах; 16) перспектива дорожнього розвитку; 17) можливість примикання залізничних колій; 18) резервування майданчиків для залізничних підрозділів; 19) раніше видані погодження; 20) можливість безпечного проходу персоналу до робочих місць; 21) вимоги постанови Уряду Російської Федерації від 24 лютого 2009 160 «Про порядок встановлення охоронних зон об'єктів електромережевого господарства та особливих умов використання земельних ділянок, розташованих у межах таких зон»; 22) вимоги постанови Уряду Російської Федерації від 9 червня 1995 578 «Про затвердження Правил охорони ліній та споруд зв'язку Російської Федерації»; 23) збереження діючих інженерних комунікацій та споруд ВАТ «РЖД» Забороняється влаштування будь-яких інженерних комунікацій в охоронних зонах деформованих об'єктів земляного полотна (зсувних косогорах, скельно-обвальних, селе- та лавинонебезпечних ділянках тощо). 5. Вимоги до погодження проектної документації та проекту виконання робіт на перетин залізничних ліній інженерними комунікаціями 5.1. Відповідно до «Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації» п. 26 додатка 1, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 21 грудня 2010 р. 286, та пунктом 5 «Правил встановлення та використання смуг відводу та охоронних зон залізниць», затверджених постановою Уряду Російської Федерації від 12 жовтня 2006 611, розміщення інженерних комунікацій у межах смуги відведення залізниць ВАТ «РЖД» допускається тільки за погодженням з ВАТ «РЖД». Узгодження проектів перетинів залізниці здійснюється з урахуванням вимог забезпечення транспортної безпеки, безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, відповідно до пункту 2 статті 21 Федерального закону від 10 січня 2003 р. 17-ФЗ «Про залізничний транспорт у Російській Федерації», а також Положенням про безпеку. Граничний термін розгляду (погодження або аргументованої відмови) документації на перетин встановлюється: для погодження структурними підрозділами ВАТ «РЖД» - не більше десяти робочих днів з дня надходження, для її затвердження головною інженерною залізницею

11 (заступником головного інженера по регіону) - не більше двадцяти робочих днів з дня надходження документації до ВАТ «РЗ» Встановлюється наступний порядок погодження проектної документації на перетин залізничних ліній ВАТ «РЗ»: 1) Право узгоджувати місця та проекти перетинів залізничних ліній інженерними комунікаціями від імені ВАТ «РЗ» надається головним інженерам залізниць. Узгодження перетинів інженерними мережами, лініями електропередач до ПЗ кв та зв'язку допускається виконувати заступникам головних інженерів залізниць по регіону. 2) Проектна документація на перетин залізничної лінії інженерними комунікаціями до подання її на погодження головному інженеру залізниці має бути розглянута керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електрифікації та електропостачання, регіонального центру зв'язку, в зоні відповідальності яких знаходиться ділянка залізничної лінії з запланованим перетином, заступником головного інженера залізниці по регіону, керівниками служб колії, автоматики та телемеханіки, електрифікації та енергопостачання дирекцій інфраструктури, дирекції зв'язку, заступником начальника дирекції інфраструктури з технічної роботи, у строки, встановлені у пункті) Проектну документацію на перетин залізничної лінії інженерними мережами , лініями електропередачі до ПЗ кв та зв'язку за погодженням заступником головного інженера залізниці по регіону повинна бути розглянута керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електрифікації та електропостачання, регіонального центру зв'язку, в зоні відповідальності яких знаходиться ділянка залізничної лінії з запланованим перетином, у строки, встановлені у пункті Проектна документація повинна бути розроблена відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 16 лютого 2008 р. 87 «Про склад розділів проектної документації та вимоги до їх змісту», у тому числі включати: 1) топографічну зйомку ділянки перетину в масштабі не менше 1:500 (по 50 м в обидві сторони від створу перетину) з точною прив'язкою місця перетину до існуючих залізничних та географічним координатам, З нанесенням на план кордонів смуги відведення залізниці; 2) геологічний поперечний профіль залізничної лінії по осі перетину інженерною комунікацією в однаковому горизонтальному та вертикальному масштабі не менше 1:200 з нанесенням існуючих 10

12 водовідвідних та протидеформаційних споруд (кюветів, нагірних та водовідвідних канав, дренажних споруд та ін.), існуючих інженерних комунікацій, а також конструкції перетину; 3) звіт про інженерно-геологічне обстеження ділянки перетину, в якому мають бути відображені гідрогеологічні умови ділянки перетину, із зазначенням висотних позначок існуючого рівня ґрунтових вод. Мінімальні обсяги бурових робіт - не менше двох свердловин по осі перетину з кожного боку залізничного земляного полотна глибиною на 2,0 м нижче дна захисної труби (каналу, тунелю); 4) розрахунок застосування запобіжних пристроїв, у тому числі підвісних чи страхувальних пакетів; 5) розрахунок товщини стін захисної труби (каналу, тунелю); 6) теплотехнічний розрахунок при перетинах залізничного полотна тепло-, паропроводами та газопроводами з негативною температурою газу в умовах залягання ґрунтів, схильних до морозного пучення, а також при влаштуванні перетину в районах поширення багаторічномерзлих ґрунтів. У теплотехнічному розрахунку мають бути вирішені питання: теплоізоляції, вентиляції, погашення температури в кожусі, що виключають нерівномірне пучення грунтів, як у місці перетину, так і на прилеглих до нього ділянках. Проект виконання робіт (далі - ПНР) повинен бути розроблений з урахуванням гідрогеологічних умов розрахунку необхідності застосування запобіжних пристроїв та відповідати вимогам Положення про безпеку. ПНР має бути погоджено керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електропостачання та енергозабезпечення, регіональним центром зв'язку та затверджено заступником головного інженера залізниці по регіону протягом десяти робочих днів з дня надходження. При необхідності НДР узгоджують з іншими причетними філіями та структурними підрозділами ВАТ «РЗ» Основні нормативні вимоги щодо проектування перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 6.1. Проектна документація на будівництво або реконструкцію інженерних комунікацій у смузі відведення залізниць, що пред'являється на погодження, повинна відповідати вимогам СП (СНіП) «Залізниці колії 1520 мм» та інших федеральних та галузевих документів, що належать до суті питання перетину залізничних ліній інженерними.

13 12 комунікаціями повинні бути виконані з дотриманням відповідних вимог нормативних документів щодо їх проектування та влаштування. У будь-яких випадках повинні передбачатися запобіжні пристрої або організаційно-технічні заходи, які забезпечують безпеку та безперебійність руху поїздів. В обґрунтованих випадках для цих цілей можуть застосовуватися підвісні, страхувальні пакети або інші технічні рішення. місцевості, технології (способу) прокладки, діаметра свердловини, глибини закладення інженерної комунікації, інтенсивності руху поїздів і поїздного навантаження, що обертається Допускається застосовувати: проходку щитами різного діаметру, продавлювання сталевими трубами, бурошнекове буріння, горизонтальноспрямоване буріння, спрямований прокол, мікротоннелювання та інші . При будь-якому способі виробником робіт має бути забезпечено збереження існуючої залізничної інфраструктури. При розширенні земляного полотна під укладання додаткових шляхів, діючий перехід трубопроводу в місці перетину, за відсутності запасу довжини захисної труби (каналу, тунелю), підлягає реконструкції або перебудові (на новій осі) з враховуючи відповідне подовження ділянки підвищеної небезпеки та захисної труби (каналу, тунелю) У районах поширення вічномерзлих ґрунтів переходи трубопроводами через залізниціна перегонах і станціях здійснюють, як правило, надземною прокладкою по естакадах Підземна прокладка допускається тільки в непросадних при відтаванні грунтах основи. На ділянках залягання просадкових при відтаванні грунтів на глибині менше 25 м підземна прокладка дозволяється з урахуванням здійснення спеціальних заходів щодо попередження відтавання та опади, обґрунтованих теплотехнічними розрахунками. перетинів колії, не менше 10 м від місць приєднання кабелів, що відсмоктують, до рейок електрифікованих залізниць, не менше 3 м від опор контактної мережі Мінімальна відстань від інженерної комунікації до кордону залізничної штучної споруди (міст, тунель, водопропускна

14 труба і т.п.) встановлюється з урахуванням ступеня їх небезпеки для нормальної експлуатації залізниці, але не менше 30 м. вибухо- та вогненебезпечні продукти (нафта, газ тощо), розташовуються з кожної сторони не менше ніж у 50 м від підошви укосу насипу або брівки укосу виїмки, а за наявності водовідвідних споруд - від крайньої водовідвідної споруди. На перетинах із водопроводами, лініями каналізації, тепловими мережами тощо. - не менше 10 м. Заглиблення трубопроводів, що перетинають земляне полотно, складене пучинистими ґрунтами, слід визначати розрахунком з умов, за яких виключається вплив тепловиділень або теплоперенесення на рівномірність морозного пучення ґрунту. При неможливості забезпечити заданий температурний режим за рахунок поглиблення трубопроводів повинні передбачатися вентиляція захисної труби (каналу, тунелю), заміна або теплова ізоляція пучинистого ґрунту на ділянці перетину, надземне прокладання трубопроводу на естакаді або в самонесучому футлярі Відстань по вертикалі від верху захисної труби ( тунелю) до підошви рейки приймається не менше 2 м, а при влаштуванні переходу методом проколу або горизонтального буріння не менше 3 м. Верх захисної труби повинен розташовуватися на 1,5 м нижче дна водовідвідної споруди або підошви насипу Лінії зв'язку та електропередачі, що забезпечують роботу залізничних ліній, допускається прокладати під залізничними коліями на глибині не менше 1 м до нижньої поверхні шпали та не менше 0,5 м від дна водовідвідних канав та кюветів; менше 1,5 м від стику рейок до вертикальної площини, що проходить через поздовжню вісь кабелю; менше 10 м від фідерів, що відсмоктують, електрифікованих залізниць Кут перетину трубопроводу з залізницями повинен бути, як правило, 90. Допускається, при обґрунтуванні, перетин під меншим кутом, але не менше Не допускається прокладання трубопроводів в одній траншеї з електричними кабелями, кабелями зв'язку і іншими трубопроводами, за винятком випадків прокладання кабелю технологічного зв'язку даного трубопроводу на переходах через залізниці (в одній захисній трубі, каналі, тунелі) Відстань між паралельними трубопроводами на ділянках їх переходів під залізницями слід призначати виходячи з інженерно-геологічних умов та технології виконання робіт, у всіх випадках ця відстань має бути не менше відстаней, прийнятих при підземній 13

15 14 прокладання лінійної частини магістральних трубопроводів При влаштуванні трубопроводу над залізничним шляхом піднесення низу конструкцій над рейками слід призначати зі збільшенням габаритів наближення будівель, передбачених ГОСТ 9238, на величину не менше 400 мм для забезпечення можливості перспективного підвищення рівня головок рейок. надземного трубопроводу має бути не менше 5 м до підошви укосу насипу; не менше 3 м до брівки укосу виїмки, а за наявності водовідвідних споруд - від крайньої водовідвідної споруди; не менше 10 м від крайньої рейки залізничної лінії При проектуванні переходів повинні передбачатися заходи щодо запобігання підмиванню або підтопленню залізничної лінії доріг при пошкодженні трубопроводу. При цьому на трубопроводі по обидва боки переходу під залізницями слід передбачати колодязі з установкою в них запірної арматури та встановленням приладів для вимірювання тиску. більше 1000 м від залізниці Для контролю міжтрубного простору щодо наявності витоків на одному з кінців захисної труби (каналу, тунелю) слід передбачати контрольну трубку із запірною арматурою, що виходить під захисний пристрій, розташований на 30 см вище рівня землі, і на відстані не менше 1 м від осі трубопроводу Для магістральних трубопроводів повинні бути передбачені заходи щодо оповіщення та сигналізації у разі виникнення аварійної ситуації під час витоку газу. Росії від 9 квітня 2003 р. 150 та розділом 2.25 «Правил устрою та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць» від 11 грудня 2001 р. ЦЕ Перетин повітряної лінії електропередачі із залізницями слід виконувати, повітряними переходами. У технічно обґрунтованих випадках (наприклад, при переході через насипи, залізничних станціяхабо в місцях, де пристрій повітряних переходів технічно утруднений) переходи слід виконувати кабелем.

16 Кут перетину повітряної лінії електропередачі з електрифікованими або підлягають електрифікації залізницями повинен бути близьким до 90, але не менше. або доріг, що підлягають електрифікації, має бути не менше висоти опори плюс 3 м. На ділянках стисненої траси допускається за погодженням з власником залізничної інфраструктури ці відстані приймати не менше: 3 м - до 20 кв, 6м кв, 8 м кв, Юм- 500 кв і 20 м кв Перетин повітряних ліній електропередачі у місцях сполучення анкерних ділянок контактної мережі та у горловинах залізничних станцій не допускається Перетин повітряних ліній електропередачі має бути у прольоті між опорами контактної мережі. Допускається перетин над опорами контактної мережі, якщо відстань по вертикалі до верху опор не менше: 7 м – до 110 кв; 8 м кв і 9 м кв У зоні перетину повітряних ліній електропередачі до 35 кв несучий трос повинен бути обладнаний зверху захисним проводом. фундаменту найближчої опори контактної мережі має бути не менше 10 м. При влаштуванні перетинів залізничних колій кабелями СЦБ та технологічних ліній зв'язку слід додатково керуватися положеннями розділу 5 «Правил з прокладання та монтажу кабелів пристроїв СЦБ», затверджених МПС 10 січня 1995 р. залізничними коліями, при перетині водовідвідних лотків і канав, а також в інших передбачених проектом випадках кабелі прокладають в азбоцементних, пластмасових (поліетиленових та вініпластових) керамічних або залізобетонних трубах та залізобетонних жолобах. Сталеві труби слід застосовувати тільки при пристрої свердловин для прокладання кабелю методом проколу Забороняється пристрій будь-яких інженерних комунікацій у водовідвідних, дренажних та водопропускних спорудах, а також у межах території, що займає тягові підстанції, трансформаторні підстанції та лінійні пристрої тягового електропостачання за винятком безпосередньо до цих об'єктів Не допускається прокладання непов'язаних з роботою залізниць

17 16 інженерних комунікацій по залізничних мостах і тунелях Прокладання трубопроводів будь-якого призначення через тіло залізничного насипу не допускається Порядок прокладання технологічних ліній зв'язку та електропередачі залізничних ліній, а також їх перетинів через залізничні колії, визначається власником залізничної інфраструктури земляному полотні залізниць», затверджених МПС 12 червня 1998 р., виходячи з місцевих умов, і затверджується заступником начальника дирекції інфраструктури по регіону. інженерних комунікацій забороняється. 7. Основні вимоги до організації виконання робіт з перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 7.1. Будівельні організації можуть бути допущені до виконання робіт у смузі відведення залізниці та під залізничними коліями лише за умови виконання вимог законодавства Російської Федерації в галузі безпеки будівель та споруд та Положення про безпеку, за наявності: 1) узгодженої проектної документації, встановленим вище порядком; 2) розробленого будівельною організацією ПНР, затвердженого заступником головного інженера залізниці по регіону; 3) акта-допуску, відповідно до Положення про безпеку; 4) наряду-допуску на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць відповідно до Положення про безпеку; 5) наказів (розпоряджень) відповідних філій та структурних підрозділів ВАТ «РЖД» про закріплення за об'єктом представників для технічного нагляду Забороняється приступати до виробництва земляних робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв інфраструктури ВАТ «РЖД» у відсутності представників відповідних філій «РЖД», призначених відповідальними за технічний нагляд За добу до початку робіт з улаштування перетину має бути

18 проведено комісійну перевірку виконання всіх підготовчих робіт зазначених у ПНР з оформленням результатів перевірки актом довільної форми. Комісія призначається наказом заступника головного інженера залізниці по регіону в триденний строк після отримання письмового повідомлення про готовність до виконання робіт. встановлено запобіжні пристрої, у тому числі підвісні або страхові пакети, якщо це передбачено узгодженими із власником інфраструктури проектною документацією та ППР; 2) забезпечено телефонний зв'язок місця робіт з поїзним диспетчером та черговими по залізничних станціях, що обмежують перегін; 3) організовано висвітлення місця виконання робіт у темний час доби; 4) виконано проект водозниження, якщо це передбачено проектною документацією; 5) створено достатній запас баласту у доступних місцях у зоні виконання будівельних робіт; 6) організовано маркшейдерський контроль за роботами з перетину та положенням залізничної колії по 50 метрів в обидві сторони від переходу; 7) виконано видиме позначення (стовпчиками, вішками або ін.) існуючих підземних інженерних комунікацій ВАТ «РЗ» Технічний нагляд за проведенням робіт на перетинах та заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів 8.1. Керівниками дистанцій колії, дистанцій сигналізації, централізації та блокування, електропостачання та енергозабезпечення, регіональних центрів зв'язку, інших причетних філій та структурних підрозділів ВАТ «РЖД» повинен бути організований та здійснюватись технічний нагляд за виконанням робіт відповідно до договору, актомдопуску, наряд-допуску, проектною документацією, ППР, Положенням про безпеку Особлива увага при проведенні технічного нагляду має бути звернена на: 1) виконання робіт відповідно до узгодженої проектної документації та вимог, пред'явлених філіями та структурними підрозділами при узгодженні проектної документації;

19 18 2) дотримання вимог «Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації», інших нормативних документів визначальних порядок забезпечення безпеки руху поїздів та збереження об'єктів інфраструктури при провадженні колійних робіт засобам телефонного або поїзного радіозв'язку поїзному диспетчеру та черговим станціям, що обмежують перегін, а за наявності кабельних комунікацій зв'язку в зоні проведення робіт на адресу відповідного чергового персоналу структурних підрозділів ВАТ «РЖД». При виконанні робіт у межах залізничної станції інформація вноситься до журналу огляду колій, стрілочних переказів, пристроїв СЦБ, зв'язку та контактної мережі встановленої форми ДУ-46 розташованого біля чергового по станції У зоні дії технічних споруд та пристроїв об'єктів інфраструктури залізниць роботи повинні вестись тільки присутності представників відповідних філій та структурних підрозділів ВАТ «РЖД». Контроль за виконанням робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв встановлюється відповідно до Положення про безпеку При відступах від погодженої проектної документації, ППР та загрозі порушення роботи залізничної інфраструктури особа відповідальна за здійснення технічного нагляду зобов'язана негайно вжити заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів та видати письмовий заборона на виконання робіт довільної форми з подальшим контролем за усуненням виявленого порушення, аж до відкликання акта-допуску у підрядної організації посадовою особою, що його видала Відповідальний за технічний нагляд представник дистанції колії зобов'язаний брати участь у комісіях з приймання закінченого будівництва перетинів, що призначається власником комунікації з урахуванням вимог « Правил приймання в експлуатацію закінчених будівництвом, посиленням, реконструкцією об'єктів федерального залізничного транспорту» від 25 грудня 2010 ЦУКС-799. Участь представників інших структурних підрозділів дирекції інфраструктури визначається заступником начальника дирекції інфраструктури у регіоні. У комісіях із приймання закінченого будівництвом перетину інженерною комунікацією можуть брати участь представники інших причетних структурних підрозділів ВАТ «РЗ». Один екземпляр виконавчої документації передається власником комунікації на дистанцію колії протягом п'яти робочих днів після підписання акта приймання.

20 19 Зміст Вступ 2 1 Нормативні посилання 3 2 Терміни та визначення 5 3 Загальні положення 6 4 Порядок вибору місця перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 8 5 Порядок погодження проектної документації та проекту виконання робіт на перетин залізничних ліній перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 12 7 Основні вимоги до організації виконання робіт з перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями 16 8 Технічний нагляд за проведенням робіт на перетинах та заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів 17 9 Зміст 18

ЗАТВЕРДЖЕНИЙ рішенням Ради депутатів Одинцовського муніципального району Московської області від 29.12.2015 1/12 ПОРЯДОК ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ВИКОРИСТАННЯ СМІГ ВІДВЕДЕННЯ ТА ПРИШЛЯХ ПОЛОС АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ МІСЦЬ

Р/ 1 ВІДКРИТО АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «РОСІЙСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (ВАТ «РЖД») РОЗПОРЯДЖЕННЯ 1 червня 2012 3. Москва ^^Ор Про затвердження Інструкції про порядок вибору місця, видачі технічних умов,

1-й та 2-й квартал третього планувального району, Виборзького міського поселення, Виборзького районуПРОЕКТНА ДОКУМЕНТАЦІЯ Том 3.1.1-2 Проект проколу теплової траси під залізничними коліями 14-10/02-01-П-ТС-3.1.1-2

ВСЕРОСІЙСЬКИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ІНСТИТУТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ЦП-544 Стверджую Заступник міністра шляхів сполучення РФ В.Т. Семенов 30.03.1998 ІНСТРУКЦІЯ ЩОДО ЗМІСТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЗАЛІЗНИЧНОГО

Pxcl ВІДКРИТО АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «РОСІЙСЬКІ ЗАЛІЗНИЦТВА» (ВАТ «РЖД») РОЗПОРЯДЖЕННЯ «27» лютого 2012 р. Москва 395р Забезпечення безпечної експлуатації до технічних споруд,

Відомчі будівельні норми ВСН 31-81 "Інструкція з виробництва будівельних робіт в охоронних зонах магістральних трубопроводів Міністерства нафтової промисловості" (утв. Міністерством нафтової промисловості

СТАНДАРТ ОРГАНІЗАЦІЇ СТП БЧ 56.305-2014 ПЕРЕКЛАД ЗАЛІЗНИЧНИХ ШЛЯХІВ ІНЖЕНЕРНИМИ КОМУНІКАЦІЯМИ. Порядок проектування та влаштування Білоруська залізниця Мінськ Ключові слова: залізничні

Найменування члена СРО, щодо якого призначено перевірку: ОГРН: Номер свідоцтва про допуск: КАРТА КОНТРОЛЮ Дотримання вимог СТО НОДРУ 2.27.17-2011 «Освоєння підземного простору. Прокладка

Інженерні мережі Відстань, м, по горизонталі (у світлі) від підземних мереж Фундаментів осі крайнього шляху будівель та споруд Фундаментів огорож підприємств, естакад, опор контактної мережі та зв'язку, залізних

Технологія монтажу міжцехових трубопроводів Міжцехові трубопроводи характеризуються досить прямими ділянками (довжиною до кількох сотень метрів) з порівняно невеликою кількістю деталей, арматури

МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПАРТУ І КАМУНІКАЦІЙ РЕСПУБЛІКІ БІЛОРУСЬ ДЗЯРЖАВНЕ ОБ'ЄДНАННЯ Б ЕЛАРУСКА ЧИ Г У Н К А ЗАГАД МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА КОМУНІКАЦІЙ РЕСПУБТІВ

Про затвердження Порядку встановлення та використання придорожніх смуг автомобільних доріг загального користування регіонального або міжмуніципального значення, що перебувають у державній власності

Додаток до постанови Адміністрації міського округу Хімки Московської області від 08.08.2018 875 ПОРЯДОК ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ВИКОРИСТАННЯ СМІГ ВІДПОВІДІ ТА ПРИШЛЯХ ПОЛОС АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ МІСЦЕВОГО

Р/А ВІДКРИТО АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «РОСІЙСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (ВАТ «РЗ») «30» серпня 2013 РОЗПОРЯДЖЕННЯ м. Москва 1932р Про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізних

АДМІНІСТРАЦІЯ МІСТА ПІВДЕННО-САХАЛІНСЬКА ПОСТАНОВА від 07.04.2016 1065 Про внесення змін до постанови адміністрації міста Южно-Сахалінська від 31.12.2014 2687 (ред. від 23.11.2015)

АДМІНІСТРАЦІЯ МУНІЦИПАЛЬНОЇ ОСВІТИ НОВОСЕРЕДНЕНСЬКОЇ СІЛЬРАДИ КІРІВСЬКОГО РАЙОНУ СТАВРОПОЛЬСЬКОГО КРАЮ ПОСТАНОВЛЕННЯ від 30 жовтня 2012 р. 94 ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ПОРЯДКУ

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ П О С Т А Н О В Л Е Н І Є від 17 квітня 2017 р. 452 МОСКВА Про вичерпний перелік процедур у сфері будівництва мереж теплопостачання та про правила внесення до нього змін

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ П О С Т А Н О В Л Е Н І Є від 27 грудня 2016 р. 1504 МОСКВА Про вичерпний перелік процедур у сфері будівництва об'єктів електромережевого господарства з рівнем напруги

ЗАТВЕРДЖЕНО Постанову Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь 31.03.2008 N 40 ПРАВИЛА ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПІД'ЇЗДНИХ ШЛЯХІВ (запроваджено постановою Мінтрансу від 21.09.2011 N 58) ГЛАВА 1 ОБЩ

Білоруська залізниця ПОЛОЖЕННЯ ПРО ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ УГОД З БІЛОРУСЬКОЮ ЗАЛІЗНИЧНОЮ ПРИ ПРОЕКТУВАННІ ТА БУДІВНИЦТВІ ОБ'ЄКТІВ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ НЕОБЩЕ

Товариство з обмеженою відповідальністю"Астраханський містобудівний центр" Арх. Замовлення: 192/2013 Замовник: Адміністрація МО «Промислова сільрада» Документація щодо планування території (проект планування

РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ Товариство з обмеженою відповідальністю «Бюро Кадастрових Інженерів» Проект планування території під будівництво лінійного об'єкта місцевого значення КНС з напірним каналізаційним

Додаток до наказу від САНКТ-ПЕТЕРБУРГСЬКЕ ДЕРЖАВНЕ УНІТАРНЕ ПІДПРИЄМСТВО «ПЕТЕРБУРГС К ІЙ МЕТРОПОЛИТЕН» ЗАТВЕРДЖУЮ Начальник метрополітену В.А. Гарюгін 2018 ПРАВИЛА щодо визначення

Смуга відведення Тетяна Валентинівна Гавриленко Сибірський федеральний університет Інженерно-будівельний інститут м. Красноярськ Список офіційних документів 1. Постанова Уряду РФ від 28.09.2009

УРЯД ЛЕНІНГРАДСЬКОЇ ОБЛАСТІ ПОСТАНОВЛЕННЯ від 11 грудня 2009 р. N 371 ПРО ПОРЯДКУ ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ВИКОРИСТАННЯ СМІГ ВІДВЕДЕННЯ ТА ПРИДОРОЖНИХ СМУГ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

Проект УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ПОСТАНОВЛЕННЯ від 2016 р. Москва Про вичерпний перелік процедур у сфері будівництва об'єктів капітального будівництва нежитлового призначення, які не є

Додаток до постанови Адміністрації міста Омська від ПОЛОЖЕННЯ про розміщення об'єктів капітального будівництва федерального, регіонального, місцевого значення та характеристики планованого розвитку

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ПОСТАНОВЛЕННЯ від 1 лютого 2006 року N 54 Про державний будівельний нагляд у Російській Федерації (зі змінами на 25 квітня 2011 року) Документ із змінами,

АДМІНІСТРАЦІЯ МІСТА ПІВДЕННО-САХАЛІНСЬКА ПОСТАНОВЛЕННЯ від 31.12.2014 2687 Про затвердження Порядку фінансування аварійно-відновлювальних робіт при ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій на території

Федеральне агентство залізничного транспорту Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої освіти «ПЕТЕРБУРГСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ШЛЯХІВ ПОВІДОМЛЕННЯ ІМПЕРАТОРА

АДМІНІСТРАЦІЯ МУНІЦИПАЛЬНОЇ ОСВІТИ МІСЬКЕ ПОСЕЛЯННЯ ПЕЧЕНГА ПЕЧЕНГСЬКОГО РАЙОНУ МУРМАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ ПОСТАНОВА від 28.09.2017 р. 268 п. Печеніга

МІНІМАЛЬНІ ДОПУСНІ РОЗМІТИ МІЖ КАБЕЛЬНОЮ КАНАЛІЗАЦІЄЮ ТА ІНШИМИ СПОРУДАМИ Мости магістральних автомобільних і залізниць загальнодержавного значення: - через внутрішні водні шляхи, судноплавні

ГОСТ 21.610-85 Система проектної документації для будівництва. Газопостачання. Зовнішні газопроводи. Робочі креслення 1 МІЖ Г О С У Д А Р С Т В Е Н І Й С Т А Н Д А Р Т СИСТЕМА ПРОЕКТНОЇ ДОКУМЕНТАЦІЇ

УРЯД МОСКВИ ПОСТАНОВА від 15 травня 2015 р. N 277-ПП ПРО ПОРЯДОК ФОРМУВАННЯ ТА ВЕДЕННЯ ЗВІДНОГО ПЛАНУ ПОДЗЕМНИХ КОМУНІКАЦІЙ ТА СПОРУД У МІСТО МОСКВ.

ПОЛОЖЕННЯ ПРО РОЗМІЩЕННЯ ЛІНІЙНОГО ОБ'ЄКТУ ТА ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНУВАНОГО РОЗВИТКУ ТЕРИТОРІЇ Склад проекту Проект планування території з проектом межування в його складі по об'єкту: Військово-меморіальний

Акціонерне товариство «НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ІНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО БУДІВНИЦТВА» (ЦНДІС) Філія АТ ЦНДІС «Науково-дослідний центр «Тунелі та метрополітени» Пояснювальна записка до проекту СП

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ П О С Т А Н О В Л Е Н І Є від 30 квітня 2014 р. 403 МОСКВА Про вичерпний перелік процедур у сфері житлового будівництва Відповідно до частини 2 статті 6 Містобудівного

039. Будівельний контроль при будівництві, реконструкції та капітальному ремонті споруд зв'язку Правові основи Номер: 285534 Запитання: Для яких видів підземних мереж в обов'язковому порядку складаються

ТКП 45-1.03-26-2006 ГЕОДЕЗИЧНІ РОБОТИ У БУДІВНИЦТВІ. Правила проведення Розділ 4 4 Основні технічні вимоги 4.1 Виконання геодезичних робіт слід здійснювати відповідно до вимог

ЗАТВЕРДЖЕНИЙ постановою Адміністрації міста Вологди від 23.05.2016 551 ПРОЕКТ ПЛАНУВАННЯ ТА ПРОЕКТ МІЖУВАННЯ ТЕРИТОРІЇ У КОРДОНАХ КАДАСТРОВИХ КВАРТАЛІВ 35:24:0102005,15

ПРОЕКТ СУРАВСЬКА СІЛЬСЬКА РАДА НАРОДНИХ ДЕПУТАТІВ ТАМБІВСЬКОГО РАЙОНУ ТАМБІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ С.Сурава Від «_25» 10.2012 159 Про порядок встановлення та використання смуг відведення та придорожніх смуг автомобільних

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 1 февраля 2006 г. N 54 О ГОСУДАРСТВЕННОМ СТРОИТЕЛЬНОМ НАДЗОРЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (в ред. Постановлений Правительства РФ от 16.02.2008 N 87, от 10.03.2009

Глава 6.3 ЗОВНІШНЕ ОСВІТЛЕННЯ Джерела світла, встановлення освітлювальних приладів та опор 6.3.1. Для зовнішнього освітлення можуть застосовуватись будь-які джерела світла (див. п. 6.1.11). Для охоронного освітлення територій

Додаток 1 до постанови Адміністрації міста Омська від ПОЛОЖЕННЯ про розміщення об'єктів капітального будівництва та характеристики планованого розвитку території та про межування земельної ділянки,

Постанова Уряду РФ від 01.02.2006 N 54 "Про державний будівельний нагляд у Російській Федерації" (разом з "Положенням про здійснення державного будівельного нагляду в Російській Федерації")

Голова Комітету нормативно-технічної документації для проектування об'єктів транспортної інфраструктуриНВП А.І. Тарада 2013 р. «ПОГОДЖЕНО» Віце-президент НОП О.В. Сорокін 2013 р. Додаток

ГОСТ 21.610-85 (СТ РЕВ 5047-85) * * Позначення стандарту. Змінена редакція, Змін. N 1. Група Ж01 МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ Система проектної документації для будівництва ГАЗОСНАБЖЕННЯ. ЗОВНІШНІ

Демонстраційні матеріали Назва Масштаб 1. Текстові матеріали 1.1 Пояснювальна записка 2. Графічні матеріали 2.2. Креслення планування території 1:1 000 Змін. Кол.у Підпис Дата 2 Вступ Федеральним

ЗАТВЕРДЖЕНИЙ постановою Адміністрації Вологодського муніципального району від ПРОЕКТ ПЛАНУВАННЯ ТА ПРОЕКТ МІЖЕННЯ ТЕРИТОРІЇ ПІД ЛІНІЙНИЙ ОБ'ЄКТ: «ПОЗНАЧАЛЬНИЙ ГАЗОПРОВІД В П.НЕПОТЯГОВО СПАСЬКОГО

Залізничні шляхи незагального користування ТОВ «Роги та копита» на станції Офігенська СКЗ Проектна документація Розділ 3 «Технологічні та конструктивні рішення лінійного об'єкта. Штучні споруди»

ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «РОСІЙСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (ВАТ «РЖД») РОЗПОРЯДЖЕННЯ «12,^ грудня 2008 р. Москва Wa 2664р Про затвердження стандарту ВАТ «РЖД»

ЗАТВЕРДЖЕНО Рішенням позачергових загальних зборів членів Саморегулівної організації «Союз Будівельних Компаній«ТАШИР» Протокол 16 від «25» листопада 2016 року ВИМОГИ ДО ВИДАЧІ Свідоцтв про допуск

035. Будівельний контроль за роботами в галузі водопостачання та каналізації Правові основи Номер: 285534 Запитання: Для яких видів підземних мереж в обов'язковому порядку складаються схеми зварних стиків

Інформація, що підлягає розкриттю з боку ДУП СК «Ставрополькомунелектро» відповідно до вимоги пункту 11 е, Глави II, ПП РФ від 21.01.2004 року 24. Порядок технологічного приєднання до електричних

ПРОЕКТ Курганська область Петухівський район Адміністрація Петухівського району Постанова від 2017 року м.петухове Про вичерпний перелік процедур у сфері будівництва об'єктів капітального будівництва

Розпорядження ВАТ «Російські залізниці» від 22 серпня 2005 р. 1328р Про правила розгляду та погодження у ВАТ «РЗ» проектів будівництва, реконструкції та примикання залізничних колій незагального

Проект МІНІСТЕРСТВО БУДІВНИЦТВА ТА ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ (МІНСТРУЙ РОСІЇ) ПРИКАЗ від 2016 р. Москва Про встановлення випадків підготовки та вимог до схеми вертикальної

Порівняльна таблиця з Переліку видів робіт з інженерних досліджень, підготовки документації, будівництва, реконструкції, капітального ремонту об'єктів капітального будівництва, які надають

ВІДКРИТО АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "РОСІЙСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ І ПРО ВВЕДЕННЯ У ДІЮ ІНСТРУКЦІЇ ПРО ПЕРЕРОСЛЕННЯ
ЗАЛІЗНИЧНИХ ЛІНІЙ ВАТ "РЖД" ІНЖЕНЕРНИМИ КОМУНІКАЦІЯМИ

З метою забезпечення безпеки руху поїздів на ділянках перетинів залізничних та посилення нагляду за станом залізничної інфраструктури у місцях улаштування перетинів:

1. Затвердити та ввести в дію з 1 червня 2014 р. Інструкцію про перетин залізничних ліній ВАТ "РЖД", що додається інженерними комунікаціями (далі - Інструкція).

2. Начальникам залізниць, начальникам дирекцій інфраструктури, генеральному директору Центральної станції зв'язку Вохмяніну В.Е., генеральному директору ВАТ "Росжелдорпроект" Волкову О.М.:

довести справжнє розпорядження до причетних працівників;

забезпечити в установленому порядку тиражування та вивчення Інструкції;

за погодженням місць та проектної документації перетинів залізничних ліній ВАТ "РЖД" інженерними комунікаціями, допуску до робіт та здійснення технічного нагляду керуватися цією Інструкцією.

3. Визнати такою, що втратила чинність, Інструкцію про порядок вибору місця, видачі технічних умов, погодження проектної документації та організації технічного нагляду при перетині залізничних колій ВАТ "РЖД" різними інженерними комунікаціями, затверджену розпорядженням ВАТ "РЖД" від 1 червня 2012 р. N 107

4. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на віце-президента Целька О.В.

Перший віце-президент ВАТ "РЗ"
В.Н.МОРОЗОВ

ІНСТРУКЦІЯ
ПРО ПЕРЕМОЖЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНИХ ЛІНІЙ ВАТ "РЖД"
ІНЖЕНЕРНИМИ КОМУНІКАЦІЯМИ

Вступ

Ця Інструкція про перетин залізничних ліній ВАТ "РЖД" інженерними комунікаціями (далі - Інструкція) розроблена відповідно до Федеральних законів від 10 січня 2003 р. N 17-ФЗ "Про залізничний транспорт в Російській Федерації" та від 30 грудня 2009 р. N 384 -ФЗ "Технічний регламент про безпеку будівель та споруд" та є нормативним документом ВАТ "РЖД".

Інструкцією необхідно керуватися:

при виборі місця перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями різного призначення - газопроводами, нафтопроводами, тепловими мережами, водопроводом, каналізацією, лініями електропередачі, зв'язку та видачі технічних умов для цих перетинів;

за погодженням проектної документації на перетин залізничних ліній інженерними комунікаціями;

при допуску до виконання робіт з перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями;

при технічному нагляді за виконанням робіт із перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями.

У цій Інструкції використані нормативні посилання на такі склепіння правил та будівельні норми:

1) СП 31.13330.2012 (СНіП 2.04.02-84) Водопостачання. Зовнішні мережі та споруди;

2) СП 32.13330.2012 (СНіП 2.04.03-85) Каналізація. Зовнішні мережі та споруди;

3) СП 35.13330.2011 (СНіП 2.05.03-84) Мости та труби;

4) СП 36.13330.2011 (СНіП 2.05.06-85) Магістральні трубопроводи;

5) СП 47.13330.2012 (СНіП 11-02-96) Інженерні дослідження для будівництва. Основні положення;

6) СП 62.13330.2011 (СНіП 42-01-2002) Газорозподільні системи;

7) СП 119.13330.2012 (СНіП 32-01-95) Залізниці колії 1520 мм;

8) СП 124.13330.2012 (СНіП 41-02-2003) Теплові мережі;

9) СП 125.13330.2012 (СНіП 2.05.13-90) Нафтопроводи, що прокладаються на території міст та населених пунктів;

10) ГОСТ 9238-2013 Габарити залізничного рухомого складу та наближення будівель;

11) Правила прокладання кабелів у земляному полотні залізниць, затверджені МПС СРСР та Мінтрансбудом СРСР 12 червня 1988 р.

Перелік згадуваних в Інструкції нормативних правових актів Російської Федерації та ВАТ "РЗ":

1) Федеральний закон "Про залізничний транспорт у Російській Федерації" від 10 січня 2003 р. N 17-ФЗ.

2) "Правила технічної експлуатації залізниць Російської Федерації", затверджені.

3) Постанова Уряду Російської Федерації від 12 жовтня 2006 р. N 611 "Про порядок встановлення та використання смуг відведення та охоронних зон залізниць".

4) Постанова Уряду Російської Федерації від 24 лютого 2009 р. N 160 "Про порядок встановлення охоронних зон об'єктів електромережевого господарства та особливі умови використання земельних ділянок, розташованих у межах таких зон".

5) Постанова Уряду Російської Федерації від 9 червня 1995 р. N 578 "Про затвердження Правил охорони ліній та споруд зв'язку Російської Федерації".

6) Постанова Уряду Російської Федерації від 16 лютого 2008 р. N 87 "Про склад розділів проектної документації та вимоги до їх змісту".

7) "Правила влаштування електроустановок", затверджені Наказом Міненерго Росії від 9 квітня 2003 р. N 150.

8) "Правила устрою та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих залізниць", затверджені МПС Росії 11 грудня 2001 N NЕ-868.

9) "Правила з прокладання та монтажу кабелів пристроїв СЦБ" N ПР 32 ЦШ 10.01-95, затверджені МПС Росії 10 січня 1995 р.

10) " Правила прокладання кабелів у земляному полотні залізниць " , затверджені МПС Росії 12 червня 1998 р.

11) "Правила приймання в експлуатацію закінчених будівництвом, посиленням, реконструкцією об'єктів федерального залізничного транспорту" N ЦУКБ-799, затверджені МПС Росії 25 грудня 2000 року.

12) Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ", затверджене розпорядженням ВАТ "РЗ" від 30 серпня 2013 р. N 1932р.

Примітка - При користуванні цією Інструкцією доцільно перевірити дію нормативних документів. Якщо посилальний документ замінено (змінено), то при користуванні цією Інструкцією слід керуватися документом, що замінює (змінений). Якщо посилальний документ скасовано без заміни, то положення, в якому дано посилання на нього, застосовується в частині, яка не стосується цього посилання.

2. Терміни та визначення

У цій Інструкції застосовані такі терміни з відповідними визначеннями:

1) власник комунікації - юридична чи фізична особа, яка має на праві власності або іншому законному праві інженерну комунікацію;

2) повітряна лінія електропередачі - пристрій, призначений для передачі та розподілу електричної енергії по проводах, що знаходяться на відкритому повітрі та прикріплені через ізолятори до опор або інших споруд;

3) залізнична лінія - комплекс залізничних технологічних пристроїв, споруд та обладнання, що повністю забезпечує просування по ньому поїздів, включаючи операції з формування, розформування, обороту, технічного обслуговування залізничного рухомого складу (примітка - синонім терміну "залізнична лінія" - термін " );

4) залізничний пікетаж - ордината прив'язки на залізничній лінії із зазначенням кілометра, всередині якого вона знаходиться, пікету всередині якого вона знаходиться та метра від початку даного пікету;

5) земляне полотно - комплекс інженерних ґрунтових споруд, що служить основою для верхньої будови залізничної колії, який сприймає навантаження від верхньої будови колії та залізничного рухомого складу;

6) інженерні комунікації - сукупність споруд та комунікацій, що безпосередньо використовуються в процесі передачі газо-, нафто-, тепло-, водопостачання та водовідведення, електроенергії, зв'язку та інформації;

7) інженерні мережі - системи трубопроводів комунального господарства, призначені для забезпечення споживачів централізованим теплопостачанням, водою та для відведення каналізаційних вод;

8) лінії зв'язку - лінії передачі, фізичні ланцюги та лінійно-кабельні споруди зв'язку;

9) лінія електропередачі - електроустановка, що складається з проводів, кабелів, ізолюючих елементів та несучих конструкцій, призначена для передачі електричної енергії між двома пунктами енергосистеми з можливим проміжним відбором;

10) перегін - частина залізничної лінії, обмежена суміжними залізничними станціями, роз'їздами, обгінними пунктами чи колійними постами;

11) перетин - місце перехрещення залізничної лінії з інженерними комунікаціями (примітка - синонім терміну "перетин" - термін "перехід");

12) підвісний пакет - конструкція із залізничних рейок чи фасонної сталі, призначена для перекриття ділянки робіт під залізничним шляхом;

13) запобіжні пристрої - технічні заходи та конструкції, що забезпечують безпеку та безперебійність руху поїздів під час виконання підземних робіт (підвісні та страхувальні пакети, закріплення ґрунтів в'яжучими матеріалами та спеціальними конструкціями, що застосовуються відповідно до проектного рішення);

14) страхувальний пакет - конструкція із залізничних рейок, що влаштовується на залізничній колії, призначена для забезпечення безпеки руху поїздів при спорудженні нових або реконструкції існуючих підземних перетинів;

15) трубопровід - споруда, призначена для транспортування газоподібних та рідких речовин під впливом різниці тисків у поперечних перерізах труби;

16) трубопровід підвищеної небезпеки - газопроводи, нафтопроводи та нафтопродуктопроводи;

17) важкі умови - складні топографічні, інженерно-геологічні, планувальні та інші місцеві умови, що спричиняють значне збільшення обсягу будівельно-монтажних робіт та ризиків виникнення надзвичайних ситуацій природного та техногенного характеру.

3. Загальні положення

3.1. Роботи з ремонту, реконструкції та будівництва інженерних комунікацій, що знаходяться в смузі відведення залізниці, виробляються на підставі договору між ВАТ "РЖД" в особі залізниці та організацією - власником (майбутнім власником нової) інженерної комунікації або організацією, уповноваженою власником на укладення цього договору (Далі - власник комунікації). Договір укладається встановленим у ВАТ "РЖД" порядком.

Договір має передбачати:

1) вибір місця розташування нової або реконструйованої поза існуючою захисною трубою (каналом, тунелем) інженерної комунікації в смузі відведення залізниці, у тому числі її перетину із залізничною лінією;

2) видачу технічних умов на будівництво, реконструкцію або ремонт інженерної комунікації перетину з урахуванням перспектив розвитку залізничної інфраструктури;

3) зобов'язання власника комунікації щодо збереження або відновлення пошкоджених залізничних споруд та пристроїв під час проведення будівельних робіт у смузі відведення;

4) суборенду ділянки смуги відведення під інженерні комунікації;

5) договір суборенди ділянки смуги відведення укладається у порядку, встановленому у ВАТ "РЖД", відповідно до законодавства Російської Федерації та внутрішніми нормативними документами ВАТ "РЖД";

6) дотримання вимог Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ", затвердженого розпорядженням ВАТ "РЗ" від 30 серпня 2013 р. N 1932р (далі - Положення про безпеки);

7) встановлення та демонтаж запобіжних пристроїв, у тому числі страхувальних або підвісних пакетів, якщо це передбачено проектною документацією;

8) технічний нагляд власників об'єктів залізничної інфраструктури над виробництвом будівельно-монтажних работ;

9) порядок передачі реконструйованих інженерних комунікацій та пристроїв ВАТ "РЗ", що потрапляють у зону будівництва;

10) компенсацію витрат причетних структурних підрозділів ВАТ "РЖД" на організацію робіт із перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями;

11) дотримання власником комунікації порядку допуску для робіт у смузі відведення залізниці для періодичних оглядів, усунення несправностей, ремонтів та експлуатації інженерних комунікацій у зоні перетину із залізничними лініями;

12) право проведення ВАТ "РЖД" будь-яких ремонтних та будівельних робіт на залізничній інфраструктурі за дотримання нормативних значень відстаней від споруд та облаштувань до захисної труби (каналу, тунелю) інженерної комунікації.

3.2. Технічні умови на перетин залізничних ліній інженерними комунікації видаються головним інженером залізниці після погодження з усіма причетними філіями та структурними підрозділами ВАТ "РЖД". Технічні умови на перетин інженерними мережами, лініями електропередачі до 110 кВ та зв'язку допускається видавати заступникам головного інженера залізниці по регіону.

3.3. У структурних підрозділах ВАТ "РЖД", що узгоджують перетинання, повинен бути заведений журнал довільної форми для обліку видачі технічних умов та погоджень з позначкою дати та результату розгляду, адреси власника комунікації, прізвища керівника структурного підрозділу ВАТ "РЖД", який проводить розгляд та погодження, та відміткою про завершення робіт з влаштування або реконструкції інженерної комунікації. Копії плану та поздовжнього профілю перетинів повинні зберігатися у всіх причетних структурних підрозділах ВАТ "РЗ".

4. Порядок вибору місця перетину залізничних
ліній інженерними комунікаціями

4.1. На підставі договору на перетин між ВАТ "РЖД" в особі начальника залізниці та власником комунікації заступник головного інженера залізниці по регіону відповідно до доручення головного інженера залізниці або (при перетині інженерними мережами, лініями електропередачі до 110 кВ та зв'язку) самостійно протягом п'яти робочих днів формує комісію щодо вибору місця перетину у складі представників причетних структурних підрозділів дирекції інфраструктури та інших філій ВАТ "РЗ" за участю власника комунікації. Головою комісії є заступник головного інженера залізниці по регіону, а за його відсутності - особа, яка його заміщає.

4.2. Комісія з вибору місця перетину натурним обстеженням визначає розташування комунікації в смузі відведення залізниці з прив'язкою до існуючих споруд та інженерних комунікацій та вибирає стулок перетину з точною прив'язкою до залізничного пікету (км, пікет, м). Результати роботи комісії оформлюються актом довільної форми, який затверджує головний інженер залізниці по регіону протягом п'яти робочих днів після формування комісії.

4.3. При розгляді траси прокладання інженерних комунікацій у смузі відведення залізниці, у тому числі стулки перетину, мають бути враховані:

13) нормативні значення СП 119.13330.2012 (СНіП 32-01-95) "Залізниці колії 1520 мм" та розділу 6 цієї Інструкції;

14) можливість подальших ремонтів та модернізації об'єктів залізничної інфраструктури;

15) можливість під'їзду до залізничного полотна при ремонтно-колійних та відновлювальних роботах;

16) перспектива дорожнього розвитку;

17) можливість примикання залізничних колій;

18) резервування майданчиків для залізничних підрозділів;

19) раніше видані погодження;

20) можливість безпечного проходу персоналу до робочих місць;

21) вимоги постанови Уряду Російської Федерації від 24 лютого 2009 р. N 160 "Про порядок встановлення охоронних зон об'єктів електромережевого господарства та особливих умов використання земельних ділянок, розташованих у межах таких зон";

22) вимоги постанови Уряду Російської Федерації від 9 червня 1995 р. N 578 "Про затвердження Правил охорони ліній та споруд зв'язку Російської Федерації";

23) збереження діючих інженерних комунікацій та споруд ВАТ "РЖД".

4.4. Забороняється влаштування будь-яких інженерних комунікацій в охоронних зонах деформованих об'єктів земляного полотна (зсувних косогорах, скельно-обвальних, селе- та лавинонебезпечних ділянках тощо).

5. Вимоги щодо погодження проектної документації
та проекту виконання робіт на перетин залізничних
ліній інженерними комунікаціями

5.1. Відповідно до "Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації", п. 26 додатка 1, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 21 грудня 2010 р. N 286 , та пунктом 5 "Правил встановлення та використання смуг відведення та охоронних зон залізниць", затверджених постановою Уряду Російської Федерації від 12 жовтня 2006 р. N 611, розміщення інженерних комунікацій у межах смуги відведення залізниць ВАТ "РЖД" допускається лише за погодженням з ВАТ "РЖД". Узгодження проектів перетинів залізниці здійснюється з урахуванням вимог забезпечення транспортної безпеки, безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, відповідно до пункту 2 статті 21 Федерального закону від 10 січня 2003 р. N 17-ФЗ "Про залізничний транспорт у Російській Федерації", а також Положення про безпеку. Граничний термін розгляду (погодження або аргументованої відмови) документації на перетин встановлюється: для узгодження структурними підрозділами ВАТ "РЗ" - не більше десяти робочих днів з дня надходження, для її затвердження головним інженером залізниці (заступником головного інженера по регіону) - не більше двадцяти робочих днів із дня надходження документації у ВАТ "РЖД".

5.2. Встановлюється наступний порядок погодження проектної документації на перетин залізничних ліній ВАТ "РЖД":

1) Право узгоджувати місця та проекти перетинів залізничних ліній інженерними комунікаціями від імені ВАТ "РЖД" надається головним інженерам залізниць. Узгодження перетинів інженерними мережами, лініями електропередачі до 110 кВ та зв'язку допускається виконувати заступникам головних інженерів залізниць по регіону.

2) Проектна документація на перетин залізничної лінії інженерними комунікаціями до подання її на погодження головному інженеру залізниці має бути розглянута керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електрифікації та електропостачання, регіонального центру зв'язку, в зоні відповідальності яких знаходиться ділянка залізничної лінії з запланованим перетином, заступником головного інженера залізниці по регіону, керівниками служб колії, автоматики та телемеханіки, електрифікації та енергопостачання дирекцій інфраструктури, дирекції зв'язку, заступником начальника дирекції інфраструктури з технічної роботи у строки, встановлені у пункті 5.1.

3) Проектну документацію на перетин залізничної лінії інженерними мережами, лініями електропередачі до 110 кВ та зв'язку за погодженням заступником головного інженера залізниці по регіону повинна бути розглянута керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електрифікації та електропостачання, регіонального центру зв'язку в зоні відповідальності яких знаходиться ділянка залізничної лінії з запланованим перетином, у строки, встановлені у пункті 5.1.

5.3. Проектна документація повинна бути розроблена відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 16 лютого 2008 р. N 87 "Про склад розділів проектної документації та вимоги до їх змісту", у тому числі включати:

1) топографічну зйомку ділянки перетину в масштабі не менше 1:500 (по 50 м в обидві сторони від створу перетину) з точною прив'язкою місця перетину до існуючих залізничних та географічних координат, з нанесенням на план меж смуги відведення залізниці;

2) геологічний поперечний профіль залізничної лінії по осі перетину інженерною комунікацією в однаковому горизонтальному та вертикальному масштабі не менше 1:200 з нанесенням існуючих водовідвідних та протидеформаційних споруд (кюветів, нагірних та водовідвідних канав, дренажних споруд та ін.), існуючих інженерних комунік також конструкції перетину;

3) звіт про інженерно-геологічне обстеження ділянки перетину, в якому мають бути відображені гідрогеологічні умови ділянки перетину, із зазначенням висотних позначок існуючого рівня ґрунтових вод. Мінімальні обсяги бурових робіт - не менше двох свердловин по осі перетину з кожного боку залізничного земляного полотна глибиною на 2,0 м нижче дна захисної труби (каналу, тунелю);

4) розрахунок застосування запобіжних пристроїв, у тому числі підвісних чи страхувальних пакетів;

5) розрахунок товщини стін захисної труби (каналу, тунелю);

6) теплотехнічний розрахунок при перетинах залізничного полотна тепло-, паропроводами та газопроводами з негативною температурою газу в умовах залягання ґрунтів, схильних до морозного пучення, а також при влаштуванні перетину в районах поширення багаторічномерзлих ґрунтів. У теплотехнічному розрахунку мають бути вирішені питання: теплоізоляції, вентиляції, погашення температури в кожусі, що унеможливлюють нерівномірне пучення грунтів як у місці перетину, так і на прилеглих до нього ділянках.

5.4. Проект виконання робіт (далі - ПВР) має бути розроблений з урахуванням гідрогеологічних умов та розрахунку необхідності застосування запобіжних пристроїв та відповідати вимогам Положення про безпеку. ППР повинен бути погоджений керівниками дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електропостачання та енергозабезпечення, регіональним центром зв'язку та затверджений заступником головного інженера залізниці по регіону протягом десяти робочих днів з дня надходження. За потреби ППР узгоджують з іншими причетними філіями та структурними підрозділами ВАТ "РЖД".

6. Основні нормативні вимоги щодо проектування
перетину залізничних ліній інженерними комунікаціями

6.1. Проектна документація на будівництво або реконструкцію інженерних комунікацій у смузі відведення залізниць, що пред'являється на погодження, повинна відповідати вимогам СП 119.13330.2012 (СНиП 32-01-95) "Залізниці колії 1520 мм" та інших федеральних та галузевих документів.

6.2. Перетинання залізничних ліній інженерними комунікаціями мають бути виконані з дотриманням відповідних вимог нормативних документів щодо їх проектування та влаштування. У будь-яких випадках повинні передбачатися запобіжні пристрої або організаційно-технічні заходи, які забезпечують безпеку та безперебійність руху поїздів. В обґрунтованих випадках для цієї мети можуть застосовуватися підвісні, страхові пакети або інші технічні рішення.

6.3. Способи перетину залізничних колій інженерними комунікаціями та їх контрольовані параметри, потреба у застосуванні запобіжних пристроїв, що забезпечують безпеку та безперебійність руху поїздів, визначаються проектною документацією залежно від геологічних та гідрологічних умов місцевості, технології (способу) прокладання, діаметра свердловини, глибини закладання інженерної інтенсивності руху поїздів і поїздного навантаження, що обертається.

6.4. Допускається застосовувати: проходку щитами різного діаметру, продавлювання сталевими трубами, бурошнекове буріння, горизонтально-спрямоване буріння, спрямований прокол, мікротунелювання та інші сертифіковані методи робіт. За будь-якого способу виробником робіт має бути забезпечено збереження існуючої залізничної інфраструктури.

6.5. При розширенні земляного полотна під укладання додаткових шляхів діючий перехід трубопроводу в місці перетину, за відсутності запасу довжини захисної труби (каналу, тунелю), підлягає реконструкції або перебудові (на новій осі) з урахуванням відповідного подовження ділянки підвищеної небезпеки та захисної труби (каналу, тунелю) ).

6.6. У районах поширення вічномерзлих ґрунтів переходи трубопроводами через залізниці на перегонах та станціях здійснюють, як правило, надземною прокладкою естакадами.

6.7. Підземна прокладка допускається тільки в непросадних при відтаванні грунтах основи. На ділянках залягання просадочних при відтаванні ґрунтів на глибині менше 25 м підземна прокладка дозволяється з урахуванням здійснення спеціальних заходів щодо запобігання відтаванню та осаду, обґрунтованих теплотехнічними розрахунками.

6.8. Трубопроводи слід розташовувати під земляним полотном залізниці поза горловиною станцій на відстані не менше 20 м від стрілочних переказів і перетинів залізничних колій, не менше 10 м від місць приєднання кабелів, що відсмоктують, до рейок електрифікованих залізниць, не менше 3 м від опор контактної мережі.

6.9. Мінімальна відстань від інженерної комунікації до кордону залізничної штучної споруди (міст, тунель, водопропускна труба тощо) встановлюється з урахуванням ступеня їхньої небезпеки для нормальної експлуатації залізниці, але не менше 30 м-коду.

6.10. При підземній прокладці в місці перетину трубопроводи укладають у захисну трубу (канал, тунель), кінці якої на перетинах з трубопроводами, що транспортують вибухо- та вогненебезпечні продукти (нафта, газ тощо), розташовуються з кожного боку не менше ніж у 50 м від підошви укосу насипу або брівки укосу виїмки, а за наявності водовідвідних споруд – від крайньої водовідвідної споруди. На перетинах із водопроводами, лініями каналізації, тепловими мережами тощо. - Не менше 10 м.

6.11. Заглиблення трубопроводів, що перетинають земляне полотно, складене пучинистими ґрунтами, слід визначати розрахунком з умов, за яких виключається вплив тепловиділень або теплоперенесення на рівномірність морозного пучення ґрунту. У разі неможливості забезпечити заданий температурний режим за рахунок поглиблення трубопроводів повинні передбачатися вентиляція захисної труби (каналу, тунелю), заміна або теплова ізоляція пучинистого ґрунту на ділянці перетину, надземне прокладання трубопроводу на естакаді або у самонесучому футлярі.

6.12. Відстань по вертикалі від верху захисної труби (каналу, тунелю) до підошви рейки приймається не менше 2 м, а при влаштуванні переходу методом проколу або горизонтального буріння - не менше 3 м. Верх захисної труби повинен розташовуватися на 1,5 м нижче дна водовідвідної споруди або підошви насипу.

6.13. Лінії зв'язку та електропередачі, що забезпечують роботу залізничних ліній, допускається прокладати під залізничними коліями на глибині не менше 1 м до нижньої поверхні шпали та не менше 0,5 м від дна водовідвідних канав та кюветів; менше 1,5 м від стику рейок до вертикальної площини, що проходить через поздовжню вісь кабелю; менше 10 м від фідерів, що відсмоктують, електрифікованих залізниць.

6.14. Кут перетину трубопроводу із залізницями повинен бути, як правило, 90°. Допускається при обґрунтуванні перетин під меншим кутом, але не менше 60°.

6.15. Не допускається прокладання трубопроводів в траншеї з електричними кабелями, кабелями зв'язку та іншими трубопроводами, за винятком випадків прокладання кабелю технологічного зв'язку даного трубопроводу на переходах через залізниці (в одній захисній трубі, каналі, тунелі).

6.16. Відстань між паралельними інженерними комунікаціями на ділянках їх переходів під залізницями слід призначати проектним рішенням, виходячи з інженерно-геологічних умов та технології виконання робіт. Для магістральних трубопроводів ця відстань повинна бути не меншою ніж у їхній лінійній частині на підходах до залізничної лінії.

6.17. При влаштуванні трубопроводу над залізничним шляхом підвищення низу конструкцій над рейками слід призначати зі збільшенням габаритів наближення будівель, передбачених ГОСТ 9238, на величину не менше 400 мм для забезпечення можливості перспективного підвищення рівня головок рейок.

6.18. Відстань у плані від крайньої опори надземного трубопроводу має бути не менше ніж 5 м до підошви укосу насипу; не менше 3 м до брівки укосу виїмки, а за наявності водовідвідних споруд - від крайньої водовідвідної споруди; не менше 10 м від крайньої рейки залізничної лінії.

6.19. При проектуванні переходів повинні передбачатися заходи щодо запобігання підмиванню або підтопленню залізничної лінії доріг при пошкодженні трубопроводу.

6.20. На перетинах з газопроводами відстань від підошви насипу (брівки виїмки) до запірної арматури визначається розрахунком і приймається: для магістральних газопроводів природного газу не більше 30 км, для магістральних трубопроводів, що транспортують зріджені вуглеводневі гази, при діаметрі до 150 мм включно км, при діаметрі 150 - 300 мм - трохи більше 2,0 км, при діаметрі понад 300 мм - 2,5 км, для трубопроводів газорозподільних систем трохи більше 1,0 км.

6.21. Для контролю міжтрубного простору щодо наявності витоків одному з кінців захисної труби (каналу, тунелю) слід передбачати контрольну трубку із запірною арматурою чи витяжну свічку, яка для трубопроводів, транспортують зріджені вуглеводневі гази, обладнується датчиком загазованості.

6.22. Для магістральних трубопроводів у разі витоку газу має бути передбачено оповіщення чергових залізничних станцій, що обмежують перегін через диспетчера лінійного виробничого управління, що обслуговує магістральний трубопровід.

6.23. При влаштуванні перетинів та зближень залізничної інфраструктури з лініями електропередачі слід додатково керуватися положеннями розділу 2 "Правил пристрою електроустановок", затверджених Наказом Міненерго Росії від 9 квітня 2003 р. N 150, та розділом 2.25 "Правил пристрою та технічної експлуатації контактної мережі електрифікованих від 11 грудня 2001 р. N ЦЕ-868.

6.24. Перетин повітряної лінії електропередачі із залізницями слід виконувати повітряними переходами. У технічно обґрунтованих випадках (наприклад, під час переходу через насипи, на залізничних станціях чи місцях, де пристрій повітряних переходів технічно утруднено) переходи слід виконувати кабелем.

6.25. Кут перетину повітряної лінії електропередачі з електрифікованими або залізницями, що підлягають електрифікації, повинен бути близьким до 90°, але не менше 65°.

6.26. При перетині та зближенні повітряної лінії електропередачі з залізницями відстань від основи опори до габариту наближення будівель на неелектрифікованих залізницях або до опор контактної мережі електрифікованих або електрифікованих доріг, що підлягають, повинна бути не менше висоти опори плюс 3 м. На ділянках стисненої траси допускається за згодою власником залізничної інфраструктури ці відстані приймати не менше: 3 м – до 20 кВ, 6 м – 35 – 150 кВ, 8 м – 220 – 330 кВ, 10 м – 500 кВ та 20 м – 750 кВ.

6.27. Перетин повітряних ліній електропередачі у місцях сполучення анкерних ділянок контактної мережі та у горловинах залізничних станцій не допускається.

6.28. Перетин повітряних ліній електропередач має бути в прольоті між опорами контактної мережі. Допускається перетин над опорами контактної мережі, якщо відстань по вертикалі до верху опор не менше: 7 м – до 110 кВ; 8 м - 150 - 220 кВ та 9 м - 330 - 500 кВ.

6.29. У зоні перетину повітряних ліній електропередачі до 35 кВ трос, що несе, повинен бути обладнаний зверху захисним проводом.

6.30. Перетинання контактної мережі лініями зв'язку та радіофікації повинні виконуватися тільки підземним кабелем, що прокладається в неметалевих трубах, при цьому відстань від кабельної лінії зв'язку до фундаменту найближчої опори контактної мережі має бути не менше ніж 10 м.

6.31. При влаштуванні перетинів залізничних колій кабелями СЦБ та технологічних ліній зв'язку слід додатково керуватися положеннями розділу 5 "Правил прокладання та монтажу кабелів пристроїв СЦБ", затверджених МПС 10 січня 1995 р. N ПР 32 ЦШ 10.01-95.

6.32. Під залізничними коліями, при перетині водовідвідних лотків і канав, а також в інших передбачених проектом випадках кабелі прокладають в азбоцементних, пластмасових (поліетиленових та вініпластових) керамічних або залізобетонних трубах та залізобетонних жолобах. Сталеві труби слід застосовувати лише при влаштуванні свердловин для прокладання кабелю методом проколу.

6.33. Забороняється влаштування будь-яких інженерних комунікацій у водовідвідних, дренажних та водопропускних спорудах, а також у межах території, що займається тяговими підстанціями, трансформаторними підстанціями та лінійними пристроями тягового електропостачання, за винятком комунікацій, що прокладаються безпосередньо до цих об'єктів.

6.34. Не допускається прокладання не пов'язаних з роботою залізниць інженерних комунікацій залізничними мостами та тунелями.

6.35. Прокладання трубопроводів будь-якого призначення через тіло залізничного насипу не допускається.

6.36. Порядок прокладання технологічних ліній зв'язку та електропередачі залізничних ліній, а також їх перетинів через залізничні колії визначається власником залізничної інфраструктури відповідно до "Правил прокладання кабелів у земляному полотні залізниць", затвердженими МПС 12 червня 1998 р., виходячи з місцевих умов, та заступником начальника дирекції інфраструктури у регіоні.

6.37. На ділянках залізничної колії, де укладено захисні та розділові шари, що забезпечують надійну роботу верхньої будови колії, прокладання відкритим способом будь-яких інженерних комунікацій забороняється.

7. Основні вимоги до організації виробництва
робіт з перетину залізничних ліній
інженерними комунікаціями

7.1. Будівельні організації можуть бути допущені до виконання робіт у смузі відведення залізниці та під залізничними коліями лише за умови виконання вимог законодавства Російської Федерації в галузі безпеки будівель та споруд та Положення про безпеку за наявності:

1) узгодженої проектної документації встановленим вище порядком;

2) розробленого будівельною організацією ППР, затвердженого заступником головного інженера залізниці по регіону;

3) акта-допуску відповідно до Положення про безпеку;

4) наряду-допуску на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць відповідно до Положення про безпеку;

5) наказів (розпоряджень) відповідних філій та структурних підрозділів ВАТ "РЖД" про закріплення за об'єктом представників для технічного нагляду.

7.2. Забороняється розпочинати виробництво земляних робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв інфраструктури ВАТ "РЖД" за відсутності представників відповідних філій та структурних підрозділів ВАТ "РЖД", призначених відповідальними за технічний нагляд.

7.3. За добу до початку робіт з влаштування перетину має бути проведена комісійна перевірка виконання всіх підготовчих робіт, зазначених у ПВР, з оформленням результатів перевірки актом довільної форми. Комісія призначається наказом заступника головного інженера залізниці по регіону у триденний строк після отримання письмового повідомлення про готовність до виконання робіт.

7.4. На місці робіт дозволяється приступати до влаштування перетину тільки після підтвердження комісією виконання будівельною організацією всіх підготовчих робіт, у тому числі:

1) мають бути встановлені запобіжні пристрої, у тому числі підвісні або страхові пакети, якщо це передбачено узгодженими із власником інфраструктури проектною документацією та ППР;

2) забезпечено телефонний зв'язок місця робіт з поїзним диспетчером та черговими по залізничних станціях, що обмежують перегін;

3) організовано висвітлення місця виконання робіт у темний час доби;

4) виконано проект водозниження, якщо це передбачено проектною документацією;

5) створено достатній запас баласту у доступних місцях у зоні виконання будівельних робіт;

6) організовано маркшейдерський контроль за роботами з перетину та положенням залізничної колії по 50 метрів в обидві сторони від переходу;

7) виконано видиме позначення (стовпчиками, вішками чи ін.) існуючих підземних інженерних комунікацій ВАТ "РЖД".

8. Технічний нагляд за проведенням робіт на перехрестях
та заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів

8.1. Керівниками дистанцій колії, дистанцій сигналізації, централізації та блокування, електропостачання та енергозабезпечення, регіональних центрів зв'язку, інших причетних філій та структурних підрозділів ВАТ "РЖД" повинен бути організований та здійснюватись технічний нагляд за виконанням робіт відповідно до договору, акта-допуску, наряду- допуском, проектною документацією, ППР, Положення про безпеку.

8.2. Особлива увага при проведенні технічного нагляду має бути звернена на:

1) виконання робіт відповідно до узгодженої проектної документації та вимог, пред'явлених філіями та структурними підрозділами за погодженням проектної документації;

2) дотримання вимог "Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації", інших нормативних документів, що визначають порядок забезпечення безпеки руху поїздів та збереження об'єктів інфраструктури під час виконання колійних робіт.

8.3. Інформація про виконання робіт з улаштування перетину безпосередньо перед її початком повинна бути направлена ​​керівником робіт засобами телефонного або поїзного радіозв'язку поїзному диспетчеру та черговим станціям, що обмежують перегін, а за наявності кабельних комунікацій зв'язку в зоні проведення робіт - на адресу відповідного чергового персоналу структурних підрозділів ВАТ "РЗ". При виконанні робіт у межах залізничної станції інформація вноситься до журналу огляду колій, стрілочних переказів, пристроїв СЦБ, зв'язку та контактної мережі встановленої форми ДУ-46, розташований біля чергового по станції.

8.4. У зоні дії технічних споруд та пристроїв об'єктів інфраструктури залізниць роботи повинні вестись лише у присутності представників відповідних філій та структурних підрозділів ВАТ "РЖД". Контроль за виконанням робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв встановлюється відповідно до Положення про безпеку.

8.5. При відступах від узгодженої проектної документації, ППР та загрози порушення роботи залізничної інфраструктури особа, відповідальна за здійснення технічного нагляду, зобов'язана негайно вжити заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів та видати письмову заборону на виконання робіт довільної форми з подальшим контролем за усуненням виявленого порушення аж до відкликання акта-допуску у підрядної організації посадовою особою, яка його видала.

8.6. Відповідальний за технічний нагляд представник дистанції колії зобов'язаний брати участь у комісіях із приймання закінченого будівництва перетинів, що призначаються власником комунікації з урахуванням вимог "Правил приймання в експлуатацію закінчених будівництвом, посиленням, реконструкцією об'єктів федерального залізничного транспорту" від 25 грудня 2000 N ЦУКС-79 Участь представників інших структурних підрозділів дирекції інфраструктури визначається заступником начальника дирекції інфраструктури у регіоні. У комісіях із приймання закінченого будівництвом перетину інженерною комунікацією можуть брати участь представники інших причетних структурних підрозділів ВАТ "РЗ". Один екземпляр виконавчої документації передається власником комунікації на дистанцію колії протягом п'яти робочих днів після підписання акта приймання.

ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО
"РОСІЙСЬКІ ЗАЛІЗНІ ДОРОГИ"

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

Про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць під час будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ "РЖД"

Втратило чинність на підставі
розпорядження ВАТ "РЖД" від 7 листопада 2018 року N 2364/р
____________________________________________________________________

Для підвищення якості та покращення організації ремонтно-будівельних робіт, що виконуються підрядним способом на об'єктах інфраструктури ВАТ "РЗ", а також у зв'язку із змінами в структурі ВАТ "РЗ":

1. Затвердити .

2. Визнати таким, що втратило чинність, Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ", затверджене 27 лютого 2012 року N 395р .

3. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на віце-президента Тоні О.В.

Перший віце-президент
ВАТ "РЗ"
В.Н.Морозов

Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ"

1. Загальні положення

1.1. Це Положення визначає заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів та користувачів інфраструктури, збереження діючих інженерних комунікацій під час виконання будівельних та будівельно-монтажних робіт (далі - роботи) на залізничних станціях, перегонах, а також у смузі відведення залізниць та в охоронній зоні. виробничих об'єктів, споруд та пристроїв ВАТ "РЖД". Порядок отримання підрозділами ВАТ "РЗ", на які покладено функції замовника (далі - Замовник), та підрядними будівельними організаціями дозвільних документів на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць, а також порядок забезпечення контролю за їх виробництвом.

1.2. При залученні сторонніх організацій до виконання робіт на об'єктах ВАТ "РЖД" вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені Замовником до договорів із зазначеними організаціями.

При виконанні робіт з прокладання комунікацій, улаштування примикань залізничних колій загального та незагального користування та інших видів робіт, що виконуються на замовлення сторонніх організацій у межах залізниць - регіональних центрів корпоративного управління, вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені до технічних умов, що видаються цим організаціям на провадження зазначених видів робіт.

1.3. Дозвільними документами на виконання робіт є дозвіл на будівництво (реконструкцію) об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ" (далі - дозвіл на будівництво), акт-допуск на будівництво, реконструкцію об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ" (далі - акт-допуск) та наряд-допуск на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць (далі - наряд-допуск).

1.4. При виконанні робіт на об'єктах пасажирського комплексу без виведення їх з експлуатації в обов'язковому порядку передбачити у проекті виконання робіт заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів при посадці, висадці та знаходженні в зоні виконання робіт.

2. Порядок отримання дозволу на будівництво

2.1. Дозвіл на будівництво оформляється у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації. Документи для отримання дозволу на будівництво оформляються та подаються до відповідних інстанцій Замовником.

3. Порядок отримання акта-допуску

3.1. Акт-допуск на виконання робіт з будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ "РЖД" у зоні дії технічних споруд та пристроїв погоджується керівником дирекції інфраструктури, затверджується та видається будівельній організації головним інженером залізниці або за його рішенням заступником головного інженера залізниці з територіального управління. Акт-допуск може видаватися як на будівництво об'єктів, що входять до складу комплексних інвестиційних проектів, так і на будівництво об'єктів, що споруджуються за окремими проектами, на весь обсяг робіт та на строк, передбачений договором підряду (нарядом-замовленням).

Для роботи на об'єктах інфраструктури ВАТ "РЗ", розташованих за межами смуги відведення залізниці, що знаходяться у віданні Дирекцій - філій ВАТ "РЗ" (далі - Дирекція), акт-допуск видає головний інженер Дирекції або за його рішенням один із заступників керівника Дирекції .

3.2. В рамках реалізації комплексного інвестиційного проекту ВАТ "РЗ" акт-допуск видається генеральному підряднику (на весь обсяг робіт).

3.3. Для отримання акта-допуску підрядна організація подає такі документи:

3.3.1. Затверджену в установленому порядку проектну документацію (якщо її не було отримано раніше від Замовника) у наступному складі: пояснювальна записка, проект організації будівництва (далі - ПОС). За потреби додатково надаються на запит інші необхідні розділи проектної документації.

3.3.2. Засвідчені копії установчих документів*.
_______________

3.3.3. Завірену копію договору-підряду (наряду-замовлення) між Замовником та генеральною підрядною організацією*.
_______________
* Вказані у п.3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 копії документів засвідчуються печаткою підрядної організації.

3.3.4. Завірену копію свідоцтва на право виконання зазначених у договорі робіт, одержаного від саморегулівної організації*.
_______________
* Вказані у п.3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 копії документів засвідчуються печаткою підрядної організації.

3.3.5. Графік виконання робіт, узгоджений Замовником.

3.3.6. Проект графіка надання "вікон" із зазначенням розрахункової потреби у забезпеченні матеріалами, машинами та механізмами за технологією робіт, передбаченої в ПІС.

3.3.7. Будгенплан із зазначенням розміщення вахтових селищ, місць відстою техніки.

3.3.8. Заходи щодо недопущення використання будівельної техніки у неробочий час, порядок медичного огляду водіїв будівельної техніки.

3.3.9. Накази про призначення відповідального за виконання робіт (керівника робіт) на даному об'єкті та відповідального за забезпечення безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту.

3.3.10. Список керівників робіт, що пройшли атестацію відповідно до Наказу Мінтрансу Росії від 11 липня 2012 року N 231 "Про затвердження Порядку та строків проведення атестації працівників залізничного транспорту, виробнича діяльність яких пов'язана з рухом поїздів та маневровою роботою на залізничних коліях загального користування, а також формування атестаційної комісії" , розпорядженням ВАТ "РЗ" від 26 березня 2013 року N 731р "Про проведення атестації працівників ВАТ "РЗ", виробнича діяльність яких пов'язана з рухом поїздів та маневровою роботою на залізничних коліях загального користування".

До початку виконання робіт з будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ" начальник регіональної дирекції інфраструктури спільно з головним інженером залізниці або заступником головного інженера залізниці з територіального управління організує проведення атестації керівників підрядних будівельних організацій, відповідальних за проведення робіт на залізничних коліях загального користування.

3.3.11. Список осіб, допущених до керування спеціальним самохідним рухомим складом (далі – ССПС), локомотивами та землерийною технікою, копії свідоцтв на право управління ССПС та локомотивами та інші документи.

3.3.12. Перелік ССПС, локомотивів, землерийної техніки, допущений регіональною дирекцією інфраструктури у встановленому ВАТ "РЖД" порядку, із зазначенням термінів заводського, депівського ремонту та інших планових видів робіт із додатком акта контрольно-технічного огляду**.
_______________
** При виконанні робіт на кількох об'єктах у межах даного регіону документи, позначені зірочкою, повторно не подаються.

3.3.13. Перелік субпідрядних організацій, що залучаються до виконання окремих видів робіт з додатком документів, зазначених у пп.3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12.

3.3.14. Копії наказів підрядної організації про призначення осіб, які мають право видачі нарядів-допусків.

3.3.15. Затверджений в установленому порядку проект виконання робіт (далі - ПНР) на будівництво, реконструкцію, модернізацію та капітальний ремонтоб'єктів пасажирських облаштувань повинен містити заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів на період виконання робіт. Заходи повинні бути узгоджені з організацією, що експлуатує.

3.3.16. Під час проведення робіт з реконструкції, модернізації та ремонту об'єктів пасажирського комплексу ПВР додатково узгоджується з причетними структурними підрозділами ВАТ "РЖД".

3.3.17. При залученні у процесі будівництва додаткових субпідрядних організацій допускається одержання ними актів-допусків самостійно за згодою генерального підрядника.

3.4. Подані матеріали розглядаються протягом 5 робочих днів. За результатами розгляду видається акт-допуск чи обґрунтовані зауваження, які мають бути усунені протягом 5 робочих днів.

3.5. За наявності розбіжностей за графіком виконання робіт та проектом графіка надання "вікон" вони усуваються у порядку, встановленому начальником залізниці, протягом 15 календарних днів.

3.6. Поруч із актом-допуском підрядної організації видаються:

3.6.1. Копії наказів про призначення відповідальних осіб за організацію нагляду та здійснення контролю за будівельними роботами з боку підрозділів ВАТ "РЖД".

3.6.2. Зведений план існуючих інженерних комунікацій на момент передачі будівельного майданчика під будівництво (реконструкцію), узгоджений балансоутримувачами.

3.7. Заступник головного інженера залізниці (по регіону) у межах територіальної відповідальності визначає порядок реєстрації виданих підрядним організаціям актів-допусків для будівництва об'єктів, розташованих у межах регіону.

3.8. У разі порушення правил виконання робіт та вимог цього Положення особа, яка видала акт-допуск, має право відкликати її.

4. Порядок видачі наряду-допуску

4.1. Підставою для видачі виконавцям робіт наряду-допуску у будівельній організації є акт-допуск та затверджений у встановленому порядку ППР.

4.2. Наряд-допуск видається відповідно до терміну, необхідного для виконання заданого обсягу робіт.

4.3. Наряд-допуск на період надання "вікна" видається відповідно до Інструкції про порядок надання та використання "вікон" для ремонтних та будівельно-монтажних робіт на залізницях ВАТ "РЗ", затвердженої розпорядженням ВАТ "РЗ" від 29 листопада 2011 року N 2560р , Правилами електробезпеки для працівників ВАТ "РЗ" при обслуговуванні електрифікованих залізничних колій, затвердженими ВАТ "РЗ" 03.07.2008 N 12176 .

4.4. Наряд-допуск погоджується заступником головного інженера залізниці з територіального управління або особою, яка його заміщає.

4.5. Для узгодження наряду-допуску підрядна організація подає такі документи:

- акт-допуск на будівництво;

- ППР;

- Завірені копії наказу про призначення керівника робіт.

4.6. ППР у повному обсязі включає:

- Календарний план виконання робіт по об'єкту;

- Будівельний генеральний план;

- зведений план комунікацій узгоджений балансоутримувачами з нанесенням всіх змін на момент видачі;

- графік надходження на об'єкт будівельних конструкцій, виробів, матеріалів та обладнання;

- графік руху робочих сил по об'єкту;

- Графік руху будівельних машин по об'єкту;

- технологічні карти виконання видів работ;

- Схеми розміщення геодезичних знаків;

- пояснювальну записку, що містить рішення щодо виробництва геодезичних робіт, рішення щодо прокладання тимчасових мереж водо-, тепло-, енергопостачання та освітлення будівельного майданчика та робочих місць;

- обґрунтування та заходи щодо застосування мобільних форм організації робіт, режими праці та відпочинку.

До ППР, крім матеріалів, що відповідають вимогам СНиП 12-03-2001 "Безпека праці у будівництві", повинні входити:

- перелік зон суміщених робіт (з урахуванням робіт у місцях проходження підземних комунікацій), за яких потрібна присутність представників причетних структурних підрозділів, дирекцій дорожнього та центрального підпорядкування;

- будівельні генеральні плани на нелінійні об'єкти точкової забудови, що перебувають у зоні дії технічних споруд та пристроїв (депо, пости ЕЦ, вокзали та інші) залізниць;

- рішення щодо виконання робіт, потреба в енергоресурсах, потреба та прив'язка містечок будівельників та мобільних (інвентарних) будівель;

- заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів та збереження діючої інфраструктури залізниці;

- заходи щодо забезпечення збереження матеріалів, виробів, конструкцій та обладнання на будівельному майданчику;

- природоохоронні заходи;

- заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів при посадці, висадці та знаходженні в зоні виконання робіт;

- акт інструментальної перевірки перебування дома робіт інженерних комунікацій (ШЧ, ЭЧ, РЦС, ДТВ та інших.);

- вимоги про заборону знаходження працівників у зоні робіт без сигнальних жилетів, виготовлених за ТУ 85 72-002-00302907-2005, розроблених відповідно до ГОСТ Р 12.4.219-99 "Одяг спеціальний сигнальний підвищеної видимості". На сигнальні жилети з боку спини мають бути нанесені трафарети з найменуванням організації, яка виконує роботи;

- заходи, що забезпечують виконання пусконалагоджувальних робіт та перевірку залежностей у пристроях СЦБ, у тому числі визначальні дії керівників робіт у надзвичайних ситуаціях;

- заходи з охорони праці та безпеки у будівництві;

- заходи щодо попередження наїздів рухомого складу на залізничних колій, що працюють у зоні, у тому числі виключення порушень вимог безпеки працюючими, які виявляються за системою інформації "Людина на шляху" (додаток N 1 до Положення про організацію у ВАТ "РЖД" роботи за системою інформації " Людина на шляху", затвердженого розпорядженням ВАТ "РЖД" від 25.06.2010 N 1361р) відповідно до СНиП 12-03-2001 "Безпека праці у будівництві".

4.7. До початку робіт усі працівники, які беруть участь у будівництві об'єкта, мають бути ознайомлені із ППР.

4.8. До початку виконання робіт підрядна організація в обов'язковому порядку надає головному ревізору з безпеки руху поїздів, заступнику головного ревізора залізниці (по регіону) такі документи:

- ППР;

- засвідчену копію наказу про призначення керівника робіт.

4.9. Головний інженер залізниці встановлює порядок ведення реєстру виданих нарядів-допусків, однаковість, повноту обліку та відповідальність конкретних осіб за його ведення.

5. Порядок організації контролю за виконанням робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв

5.1. Заступник начальника залізниці або заступник головного інженера залізниці затверджує порядок контролю за виконанням робіт.

5.2. Замовник зобов'язаний укласти договір із проектними організаціями на авторський нагляд.

5.3. Замовник своїм наказом визначає відповідальних осіб, які здійснюють технічний нагляд за будівництвом та приймання виконаних робіт на об'єкті.

Завірена копія наказу (витяг з наказу) надсилається генеральному підряднику, головному інженеру залізниці.

Одночасно надсилає копію договору щодо здійснення авторського нагляду.

5.4. Керівники регіональних дирекцій затверджують переліки посадових осіб, закріплених за об'єктами, до обов'язків яких входить здійснення контролю за роботою будівельно-монтажних організацій у період виконання робіт на об'єктах залізничної інфраструктури.

5.5. Перед початком робіт керівник робіт від підрядної організації разом із представником експлуатуючої організації проводять інструментальну перевірку розташування інженерних комунікацій дома робіт із оформленням акта, з обов'язковою присутністю представника експлуатуючої організації під час виконання робіт.

5.6. За наявності інженерних комунікацій у межах виконання робіт експлуатуючий підрозділ встановлює тимчасові знаки, що вказують на наявність та напрямок прокладання трас кабелів та інших комунікацій, та передає їх під розпис виробнику робіт.

5.7. Допуск підрядних організацій до виконання робіт здійснюється відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації.

5.8. Під час виконання робіт з будівництва (реконструкції), модернізації та ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ "РЖД", у тому числі об'єктів пасажирського комплексу, експлуатуючі організації зобов'язані здійснювати контроль за організацією робіт, що здійснюються як підрядним способом, так і власними силами.

5.9. Допуск до робіт на пристрої електропостачання здійснюється за наказом енергодиспетчера.

5.10. Для забезпечення безпеки руху поїздів та безпеки інженерних комунікацій роботи в пристроях електропостачання (контактної мережі, повітряних та кабельних лініях електропостачання), а також у діючих енергетичних установках відповідно до Правил безпеки при експлуатації контактної мережі та пристроїв електропостачання автоблокування залізниць ВАТ "РЖД", затвердженими ВАТ "РЖД" 16 грудня 2010 року N 103, Інструкцією з безпеки для електромонтерів контактної мережі, затвердженої ВАТ "РЖД" 16.12.2010 N 104, та Інструкцією з безпеки при експлуатації електротягових установок підстанцій та районів електропостачання залізниць, затвердженої ВАТ "РЖД" 17 березня 2008 року N 4054 виконуються:

- під керівництвом відповідального за виконання робіт на посаді не нижче виконроба, який має середнє професійне або вища освіта, групу допускало електробезпеки не нижче V в електроустановках понад 1000 В і не нижче IV в електроустановках до 1000 В, та практичний досвід роботи в пристроях електропостачання не менше одного року;

- за нарядами-допусками форм ЕУ-115 (на виконання робіт з контактної мережі, ЛЕП, ПЛ та пов'язаних з ними пристроях) та ЕУ-44 (для робіт в електроустановках тягових підстанцій, постів секціонування та енергетики), що оформлюються керівниками лінійних підрозділів дистанцій електропостачання .

Для забезпечення безпеки руху поїздів роботи, пов'язані з порушенням нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв'язку, виконуються за безпосередньою участю відповідального працівника дистанції сигналізації, централізації та блокування, а також відповідального працівника регіонального центру зв'язку в межах їх компетенції відповідно до вимог Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів за умови технічної експлуатації пристроїв та систем СЦБ, затвердженої розпорядженням ВАТ "РЗ" від 20.09.2011 N 2055р (ЦШ-530-11).

Відповідальний працівник дистанції СЦБ забезпечує вимкнення та включення пристроїв СЦБ з перевіркою їх дії та з оформленням запису в журналі огляду форми ДУ-46.

5.11. Земляні роботи виконуються після проведення перевірки на відсутність кабелів та інших комунікацій у межах виконання робіт, а також після вжиття заходів щодо захисту або перенесення трас кабелів на безпечну відстань.

5.12. Забороняється провадження робіт, якщо на місці робіт відсутня хоча б один представник від експлуатуючих підрозділів. Присутність представників експлуатуючих підрозділів, які погоджують початок робіт, перевіряється за встановленим зв'язком з поїзним диспетчером або черговим по залізничній станції.

5.13. Відповідальні представники експлуатуючих підрозділів, інспектори Замовника мають право і мають:

- вимагати від підрядних організацій виконання робіт у повній відповідності до затвердженої проектної документації, дотримання БНіП, технічних умов та вимог інших нормативних документів на виробництво та приймання робіт на залізничному транспорті;

- вимагати припинення робіт, що виконуються з відступами від проекту, або при виявленні шлюбу, що тягне за собою зниження експлуатаційних якостей об'єкта;

- вносити до журналу виконання робіт вимоги та вказівки з питань якості робіт, що застосовуються будівельних матеріалів, виробів та конструкцій;

- Вимагати в установленому порядку усунення виявлених недоліків під час виконання робіт;

- забороняти виконання робіт у разі виникнення ситуації, що загрожує безпеці руху поїздів, загрози наїзду рухомого складу на працюючих;

- вимагати проведення спеціального інструктажу працівників та забезпечення додаткових заходів безпеки на ділянках руху пасажирських поїздів із швидкостями понад 140 км/год. та до 250 км/год. відповідно до розділу VI Правил технічної експлуатації залізниць.

5.14. При виникненні у процесі виконання робіт небезпечних чи шкідливих виробничих чинників, не передбачених нарядами-допусками, керівник робіт підрядної організації повинен призупинити роботи до усунення цих чинників та отримання нових нарядів-допусків.

5.15. Якщо під час виконання робіт допускаються випадки невиконання заходів, передбачених нарядами-допусками, або порушення технології виконання робіт, що загрожують безпеці людей, руху поїздів, забруднення природного середовища, збереження інженерних споруд та пристроїв, відповідальні за нагляд та контроль за виконанням робіт мають право відкликати наряди- допуски з видачею розпорядження про заборону подальшого виконання робіт, з наступним письмовим повідомленням осіб, які видали наряди-допуски.

5.16. Керівники залізниці, заступники керівників залізниці (по регіону) мають право залучати для цілей реалізації цього Положення представників дирекцій та підрозділів, розташованих у межах залізниці, у тому числі створювати на постійній основі комісії чи робочі групи.

6. Безпека пасажирів та користувачів інфраструктури під час виконання робіт на об'єктах пасажирського комплексу

6.1. "Підрядник" виконання робіт зобов'язаний переконатися в вжитих необхідних заходах перед початком та у процесі робіт:

- забезпечити вільний та безпечний доступ пасажирів (користувачів інфраструктури) на пасажирське облаштування та до місць посадки-висадки;

- встановити огорожу місць виконання робіт та зони посадки-висадки пасажирів;

- провести облаштування тимчасових проходів до пасажирських платформ, а також за потреби монтаж додаткового освітлення;

- організувати нанесення попереджувальних знаків про виконання робіт;

- організувати розробку та вивішування схеми тимчасової зони посадки-висадки;

- візуальне інформування пасажирів (користувачів інфраструктури) на зупинкових пунктах про роботи на пасажирських облаштуваннях;

- наявність наочної інформації про виробника робіт із зазначенням контактних телефонів та терміни робіт;

- виключити складування та зберігання матеріалів на площах пасажирських облаштувань під час проведення ремонтних робіт.

6.2. "Балантримач" об'єкта будівництва зобов'язаний:

- організувати оповіщення в електропоїздах про проведення ремонтних робіт на посадкових платформах та правила поведінки при посадці-висадці на цих зупинкових пунктах;

- проводити перевірки виконання підрядником заходів щодо забезпечення безпеки пасажирів на об'єктах пасажирської інфраструктури під час проведення ремонту;

- у разі виявлення порушень негайно повідомляти Замовника даних робіт, за потреби має право припинити ремонтні роботи до усунення виявлених порушень;

- спільно з Замовником перед допуском до робіт з ремонту провести інструктаж Підряднику робіт, перевірити наявність ППР та ПІС, особливу увагу приділити маршрутам службових проходів, розділам охорони праці та безпеки пасажирів, освітленості місць проведення робіт, огородження небезпечних місць, наявності тимчасової візуальної інформації та складування матеріалів.

6.3. "Замовник" об'єкта будівництва зобов'язаний:

- розробити спільно з Підрядником заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів (користувачів інфраструктури) на об'єктах пасажирського комплексу під час виконання робіт, що включають схему маршруту безпечного проходу пасажирів у районі виконання робіт до місця посадки-висадки, наявність попереджувальних знаків, покажчиків проходів;

- розробити спільно з "Підрядником" схему складування матеріалів (нових та демонтованих конструкцій);

- не рідше одного разу на місяць спільно з Балансоутримувачем та Підрядником проводити перевірки об'єкта, що будується.

Електронний текст документа
підготовлений АТ "Кодекс" і звірений за:

Ціноутворення та кошторисне
нормування у будівництві,
N 1, 2014 рік

"Про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ"

Для підвищення якості та покращення організації ремонтно-будівельних робіт, що виконуються підрядним способом на об'єктах інфраструктури ВАТ "РЗ", а також у зв'язку із змінами в структурі ВАТ "РЗ":

1. Затвердити Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЖД", що додається.

2. Визнати таким, що втратило чинність, Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ", затверджене 27 лютого 2012 р. № 395р.

3. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на віце-президента Тоні О.В.

Морозов

1. Загальні положення

1.1. Це Положення визначає заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів та користувачів інфраструктури, збереження діючих інженерних комунікацій під час виконання будівельних та будівельно-монтажних робіт (далі - роботи) на залізничних станціях, перегонах, а також у смузі відведення залізниць та в охоронній зоні. виробничих об'єктів, споруд та пристроїв ВАТ "РЖД". Порядок отримання підрозділами ВАТ "РЗ", на які покладено функції замовника (далі - Замовник), та підрядними будівельними організаціями дозвільних документів на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць, а також порядок забезпечення контролю за їх виробництвом.

1.2. При залученні сторонніх організацій до виконання робіт на об'єктах ВАТ "РЖД" вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені Замовником до договорів із зазначеними організаціями.

При виконанні робіт з прокладання комунікацій, улаштування примикань залізничних колій загального та незагального користування та інших видів робіт, що виконуються на замовлення сторонніх організацій у межах залізниць - регіональних центрів корпоративного управління, вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені до технічних умов, що видаються цим організаціям на провадження зазначених видів робіт.

1.3. Дозвільними документами на виконання робіт є дозвіл на будівництво (реконструкцію) об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ" (далі - дозвіл на будівництво), акт-допуск на будівництво, реконструкцію об'єктів інфраструктури ВАТ "РЗ" (далі - акт-допуск) та наряд-допуск на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць (далі - наряд-допуск).

1.4. При виконанні робіт на об'єктах пасажирського комплексу без виведення їх з експлуатації в обов'язковому порядку передбачити у проекті виконання робіт заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів при посадці, висадці та знаходженні в зоні виконання робіт.

2. Порядок отримання дозволу на будівництво

2.1. Дозвіл на будівництво оформляється у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації. Документи для отримання дозволу на будівництво оформляються та подаються до відповідних інстанцій Замовником.

3. Порядок отримання акта-допуску

3.1. Акт-допуск на виконання робіт з будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ "РЖД" у зоні дії технічних споруд та пристроїв погоджується керівником дирекції інфраструктури, затверджується та видається будівельній організації головним інженером залізниці або за його рішенням заступником головного інженера залізниці з територіального управління. Акт-допуск може видаватися як на будівництво об'єктів, що входять до складу комплексних інвестиційних проектів, так і на будівництво об'єктів, що споруджуються за окремими проектами, на весь обсяг робіт та на строк, передбачений договором підряду (наряд-замовленням).

Для роботи на об'єктах інфраструктури ВАТ "РЗ", розташованих за межами смуги відведення залізниці, що знаходяться у віданні Дирекцій - філій ВАТ "РЗ" (далі - Дирекція), акт-допуск видає головний інженер Дирекції або за його рішенням один із заступників керівника Дирекції .

3.2. В рамках реалізації комплексного інвестиційного проекту ВАТ "РЗ" акт-допуск видається генеральному підряднику (на весь обсяг робіт).

3.3. Для отримання акта-допуску підрядна організація подає такі документи:

3.3.1. Затверджену в установленому порядку проектну документацію (якщо її не було отримано раніше від Замовника) у наступному складі: пояснювальна записка, проект організації будівництва (далі - ПОС). За потреби додатково надаються на запит інші необхідні розділи проектної документації.

3.3.5. Графік виконання робіт, узгоджений Замовником.

3.3.6. Проект графіка надання "вікон" із зазначенням розрахункової потреби у забезпеченні матеріалами, машинами та механізмами за технологією робіт, передбаченої в ПІС.

3.3.7. Будгенплан із зазначенням розміщення вахтових селищ, місць відстою техніки.

3.3.13 Перелік субпідрядних організацій, що залучаються до виконання окремих видів робіт із додатком документів, зазначених у п.п. , , , , , .

3.3.14. Копії наказів підрядної організації про призначення осіб, які мають право видачі нарядів-допусків.

3.3.15. Затверджений в установленому порядку проект виконання робіт (далі - ПВР) на будівництво, реконструкцію, модернізацію та капітальний ремонт об'єктів пасажирських облаштувань має містити заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів на період виконання робіт. Заходи повинні бути узгоджені з організацією, що експлуатує.

3.3.16. Під час проведення робіт з реконструкції, модернізації та ремонту об'єктів пасажирського комплексу ПВР додатково узгоджується з причетними структурними підрозділами ВАТ "РЖД".

3.3.17. При залученні у процесі будівництва додаткових субпідрядних організацій допускається одержання ними актів-допусків самостійно за згодою генерального підрядника.

5.14. При виникненні у процесі виконання робіт небезпечних чи шкідливих виробничих чинників, не передбачених нарядами-допусками, керівник робіт підрядної організації повинен призупинити роботи до усунення цих чинників та отримання нових нарядів-допусків.

5.15. Якщо під час виконання робіт допускаються випадки невиконання заходів, передбачених нарядами-допусками, або порушення технології виконання робіт, що загрожують безпеці людей, руху поїздів, забруднення природного середовища, збереження інженерних споруд та пристроїв, відповідальні за нагляд та контроль за виконанням робіт мають право відкликати наряди- допуски з видачею розпорядження про заборону подальшого виконання робіт, з наступним письмовим повідомленням осіб, які видали наряди-допуски.

5.16 Керівники залізниці, заступники керівників залізниці (по регіону) мають право залучати з метою реалізації цього Положення представників дирекцій та підрозділів, розташованих у межах залізниці, у тому числі створювати на постійній основі комісії чи робочі групи.

6. Безпека пасажирів та користувачів інфраструктури під час виконання робіт на об'єктах пасажирського комплексу

6.1 "Підрядник" виконання робіт зобов'язаний переконатися у вжитих необхідних заходах перед початком та у процесі робіт:

Забезпечити вільний та безпечний доступ пасажирів (користувачів інфраструктури) на пасажирське облаштування та до місць посадки-висадки;

Встановити огородження місць виконання робіт та зони посадки-висадки пасажирів;

Здійснити облаштування тимчасових проходів до пасажирських платформ, а також за потреби монтаж додаткового освітлення;

Організувати нанесення попереджувальних знаків про виконання робіт;

Організувати розробку та вивішування схеми тимчасової зони посадки-висадки;

Візуальне інформування пасажирів (користувачів інфраструктури) на зупинкових пунктах про роботи на пасажирських облаштуваннях;

Наявність наочної інформації про виробника робіт, із зазначенням контактних телефонів та термінів робіт;

Виключити складування та зберігання матеріалів на площах пасажирських облаштувань під час проведення ремонтних робіт.

6.2. "Балантримач" об'єкта будівництва зобов'язаний:

Організувати оповіщення в електропоїздах про проведення ремонтних робіт на посадочних платформах та правила поведінки при посадці-висадці на цих зупинкових пунктах;

Проводити перевірки виконання підрядником заходів щодо забезпечення безпеки пасажирів на об'єктах пасажирської інфраструктури під час проведення ремонту;

У разі виявлення порушень негайно повідомляти Замовника даних робіт, за потреби має право припинити ремонтні роботи до усунення виявлених порушень;

Спільно із Замовником, перед допуском до робіт з ремонту зробити інструктаж Підряднику робіт, перевірити наявність ППР та ПІС, особливу увагу приділити маршрутам службових проходів, розділам охорони праці та безпеки пасажирів, освітленості місць проведення робіт, огородження небезпечних місць, наявності тимчасової візуальної інформації та складування матеріалів.

6.3. "Замовник" об'єкта будівництва зобов'язаний:

Розробити спільно з Підрядником заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів (користувачів інфраструктури) на об'єктах пасажирського комплексу під час виконання робіт, що включають схему маршруту безпечного проходу пасажирів у районі виконання робіт до місця посадки-висадки, наявність попереджувальних знаків, покажчиків проходів;

Розробити спільно з "Підрядником" схему складування матеріалів (нових та демонтованих конструкцій);

Не рідше одного разу на місяць спільно з Балансоутримувачем і Підрядником проводити перевірки об'єкта, що будується.

Про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ»

Для підвищення якості та покращення організації ремонтно-будівельних робіт, що виконуються підрядним способом на об'єктах інфраструктури ВАТ «РЗ», а також у зв'язку із змінами у структурі ВАТ «РЗ»:

1. Затвердити Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЖД», що додається.

2. Визнати таким, що втратило чинність, Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ», затверджене 27 лютого 2012 р. № 395р.

3. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на віце-президента Тоні О.В.

Перший віце-президент ВАТ «РЗ» В.Н.МОРОЗОВ

Затверджено

розпорядженням ВАТ «РЗ»

Положення про забезпечення безпечної експлуатації технічних споруд та пристроїв залізниць при будівництві, реконструкції та (або) ремонті об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ»

1. Загальні положення

1.1. Це Положення визначає заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів та користувачів інфраструктури, збереження діючих інженерних комунікацій під час виконання будівельних та будівельно-монтажних робіт (далі - роботи) на залізничних станціях, перегонах, а також у смузі відведення залізниць та в охоронній зоні. виробничих об'єктів, споруд та пристроїв ВАТ «РЖД». Порядок отримання підрозділами ВАТ «РЗ», на які покладено функції замовника (далі – Замовник), та підрядними будівельними організаціями дозвільних документів на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць, а також порядок забезпечення контролю за їх виробництвом.

1.2. При залученні сторонніх організацій до виконання робіт на об'єктах ВАТ «РЖД» вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені Замовником до договорів із зазначеними організаціями.

При виконанні робіт з прокладання комунікацій, улаштування примикань залізничних колій загального та незагального користування та інших видів робіт, що виконуються на замовлення сторонніх організацій у межах залізниць - регіональних центрів корпоративного управління, вимоги щодо застосування цього Положення повинні бути включені до технічних умов, що видаються цим організаціям на провадження зазначених видів робіт.

1.3. Дозвільними документами на проведення робіт є дозвіл на будівництво (реконструкцію) об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ» (далі – дозвіл на будівництво), акт-допуск на будівництво, реконструкцію об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ» (далі – акт-допуск) та наряд-допуск на виконання робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв залізниць (далі - наряд-допуск).

1.4. При виконанні робіт на об'єктах пасажирського комплексу без виведення їх з експлуатації в обов'язковому порядку передбачити у проекті виконання робіт заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів при посадці, висадці та знаходженні в зоні виконання робіт.

2. Порядок отримання дозволу на будівництво

2.1. Дозвіл на будівництво оформляється у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації. Документи для отримання дозволу на будівництво оформляються та подаються до відповідних інстанцій Замовником.

3. Порядок отримання акта-допуску

3.1. Акт-допуск на виконання робіт з будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ» у зоні дії технічних споруд та пристроїв погоджується керівником дирекції інфраструктури, затверджується та видається будівельній організації головним інженером залізниці, або за його рішенням заступником головного інженера залізниці з територіального управління. Акт-допуск може видаватися як на будівництво об'єктів, що входять до складу комплексних інвестиційних проектів, так і на будівництво об'єктів, що споруджуються за окремими проектами, на весь обсяг робіт та на строк, передбачений договором підряду (нарядом-замовленням).

Для роботи на об'єктах інфраструктури ВАТ «РЗ», розташованих за межами смуги відведення залізниці, що знаходяться у віданні Дирекцій – філій ВАТ «РЗ» (далі – Дирекція), акт-допуск видає головний інженер Дирекції або за його рішенням один із заступників керівника Дирекції .

3.2. В рамках реалізації комплексного інвестиційного проекту ВАТ «РЗ» акт-допуск видається генеральному підряднику (на весь обсяг робіт).

3.3. Для отримання акта-допуску підрядна організація подає такі документи:

3.3.1. Затверджену в установленому порядку проектну документацію (якщо її не було отримано раніше від Замовника) у наступному складі: пояснювальна записка, проект організації будівництва (далі - ПОС). За потреби додатково надаються на запит інші необхідні розділи проектної документації.

3.3.2. Засвідчені копії установчих документів*.

3.3.3. Завірену копію договору-підряду (наряду-замовлення) між Замовником та генеральною підрядною організацією*.

3.3.4. Завірену копію свідоцтва на право виконання зазначених у договорі робіт, отриманого від саморегулівної організації*.

3.3.5. Графік виконання робіт, узгоджений Замовником.

3.3.6. Проект графіка надання «вікон» із зазначенням розрахункової потреби у забезпеченні матеріалами, машинами та механізмами за технологією робіт, передбаченої в ПОС.

3.3.7. Будгенплан із зазначенням розміщення вахтових селищ, місць відстою техніки.

3.3.8. Заходи щодо недопущення використання будівельної техніки у неробочий час, порядок медичного огляду водіїв будівельної техніки.

3.3.9. Накази про призначення відповідального за виконання робіт (керівника робіт) на даному об'єкті та відповідального за забезпечення безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту.

3.3.10. Список керівників робіт, які пройшли атестацію відповідно до Наказу Мінтрансу Росії від 11 липня 2012 р. №231 «Про затвердження Порядку та строків проведення атестації працівників залізничного транспорту, виробнича діяльність яких пов'язана з рухом поїздів та маневровою роботою на залізничних коліях загального користування, а також порядок формування атестаційної комісії», розпорядженням ВАТ «РЗ» від 26 березня 2013 р. № 731р «Про проведення атестації працівників ВАТ «РЗ». виробнича діяльність яких пов'язана з рухом поїздів та маневровою роботою на залізничних коліях загального користування».

До початку виконання робіт з будівництва, реконструкції та (або) ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ «РЗ» начальник регіональної дирекції інфраструктури спільно з головним інженером залізниці або заступником головного інженера залізниці з територіального управління організує проведення атестації керівників підрядних будівельних організацій, відповідальних за проведення робіт на залізничних коліях загального користування.

3.3.11. Список осіб, допущених до управління спеціальним самохідним рухомим складом (далі -ССПС), локомотивами та землерийною технікою, копії свідоцтв на право управління ССПС та локомотивами та інші документи.

3.3.12. Перелік ССПС, локомотивів, землерийної техніки, допущений регіональною дирекцією інфраструктури в установленому ВАТ «РЗ» порядку, із зазначенням термінів заводського, депівського ремонту та інших планових видів робіт із додатком акта контрольно-технічного огляду**.

3.3.13. Перелік субпідрядних організацій, що залучаються до виконання окремих видів робіт із додатком документів, зазначених у пп. 3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12.

3.3.14. Копії наказів підрядної організації про призначення осіб, які мають право видачі нарядів-допусків.

3.3.15. Затверджений в установленому порядку проект виконання робіт (далі – ПНР) на будівництво, реконструкцію, модернізацію та капітальний ремонт об'єктів пасажирських облаштувань має містити заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів на період виконання робіт. Заходи повинні бути узгоджені з організацією, що експлуатує.

3.3.16. Під час проведення робіт з реконструкції, модернізації та ремонту об'єктів пасажирського комплексу ПВР додатково узгоджується з причетними структурними підрозділами ВАТ «РЗ».

3.3.17. При залученні у процесі будівництва додаткових субпідрядних організацій допускається одержання ними актів-допусків самостійно за згодою генерального підрядника.

------

* Вказані у п. 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 копії документів засвідчуються печаткою підрядної організації.

** При виконанні робіт на кількох об'єктах у межах даного регіону документи, позначені зірочкою, повторно не подаються.

3.4. Подані матеріали розглядаються протягом 5 робочих днів. За результатами розгляду видається акт-допуск чи обґрунтовані зауваження, які мають бути усунені протягом 5 робочих днів.

3.5. За наявності розбіжностей щодо графіку виконання робіт та проекту графіка надання «вікон» вони усуваються у порядку, встановленому начальником залізниці, протягом 15 календарних днів.

3.6. Поруч із актом-допуском підрядної організації видаються:

3.6.1. Копії наказів про призначення відповідальних осіб за організацію нагляду та здійснення контролю за будівельними роботами з боку підрозділів ВАТ «РЖД».

3.6.2. Зведений план існуючих інженерних комунікацій на момент передачі будівельного майданчика під будівництво (реконструкцію), узгоджений балансоутримувачами.

3.7. Заступник головного інженера залізниці (по регіону) у межах територіальної відповідальності визначає порядок реєстрації виданих підрядним організаціям актів-допусків для будівництва об'єктів, розташованих у межах регіону.

3.8. У разі порушення правил виконання робіт та вимог цього Положення особа, яка видала акт-допуск, має право відкликати її.

4. Порядок видачі наряду-допуску

4.1. Підставою для видачі виконавцям робіт наряду-допуску у будівельній організації є акт-допуск та затверджений у встановленому порядку ППР.

4.2. Наряд-допуск видається відповідно до СНиП 12-03-2001 «Безпека праці у будівництві» терміном, необхідний виконання заданого обсягу работ.

4.3. Наряд-допуск на період надання «вікна» видається відповідно до Інструкції про порядок надання та використання «вікон» для ремонтних та будівельно-монтажних робіт на залізницях ВАТ «РЗ», затвердженої розпорядженням ВАТ «РЗ» від 29 листопада 2011 р. № 2560р, Правилами електробезпеки для працівників ВАТ «РЗ» при обслуговуванні електрифікованих залізничних колій, затвердженими ВАТ «РЗ» 03.07.2008 № 12176.

4.4. Наряд-допуск погоджується заступником головного інженера залізниці з територіального) управління або особою, яка його заміщає.

4.5. Для узгодження наряду-допуску підрядна організація подає такі документи:

Акт-допуск на будівництво;

ПВР;

Засвідчені копії наказу про призначення керівника робіт.

4.6. ППР у повному обсязі включає:

Календарний план виконання робіт з об'єкту;

Будівельний генеральний план;

Зведений план комунікацій узгоджений балансоутримувачами з нанесенням усіх змін на момент видачі;

Графік надходження на об'єкт будівельних конструкцій, виробів, матеріалів та обладнання;

Графік руху робочих сил по об'єкту;

Графік руху будівельних машин на об'єкті;

Технологічні карти виконання видів работ;

Схеми розміщення геодезичних знаків;

Пояснювальну записку, що містить рішення з виробництва геодезичних робіт, рішення з прокладання тимчасових мереж водо-. тепло-, енергопостачання та освітлення будівельного майданчика та робочих місць;

Обґрунтування та заходи щодо застосування мобільних форм організації робіт, режими праці та відпочинку.

До ППР, крім матеріалів, що відповідають вимогам СНиП 12-03-2001 «Безпека праці у будівництві», мають входити:

Перелік зон суміщених робіт (з урахуванням робіт у місцях проходження підземних комунікацій), за яких потрібна присутність представників причетних структурних підрозділів, дирекцій дорожнього та центрального підпорядкування;

Будівельні генеральні плани на нелінійні об'єкти точкової забудови, що знаходяться у зоні дії технічних споруд та пристроїв (депо, пости ЕЦ, вокзали та інші) залізниць;

Рішення з виробництва робіт, потреба в енергоресурсах, потреба та прив'язка містечок будівельників та мобільних (інвентарних) будівель;

Заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів та збереження діючої інфраструктури залізниці;

Заходи щодо забезпечення збереження матеріалів, виробів, конструкцій та обладнання на будівельному майданчику;

Природоохоронні заходи;

Заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів при посадці, висадці та знаходженні в зоні виконання робіт;

Акт інструментальної перевірки перебування дома робіт інженерних комунікацій (ШЧ, ЭЧ, РЦС, ДТВ та інших.);

Вимоги про заборону знаходження працівників у зоні робіт без сигнальних жилетів, виготовлених за ТУ 85 72-002-00302907-2005, розроблених відповідно до ГОСТ Р 12.4.219-99 «Одяг спеціальний сигнальний підвищеної видимості». На сигнальні жилети з боку спини мають бути нанесені трафарети з найменуванням організації, яка виконує роботи;

Заходи, що забезпечують виконання пусконалагоджувальних робіт та перевірку залежностей у пристроях СЦБ, у тому числі визначальні дії керівників робіт у надзвичайних ситуаціях;

Заходи з охорони праці та безпеки у будівництві;

Заходи щодо попередження наїздів рухомого складу на залізничних колій, що працюють у зоні, у тому числі виключення порушень вимог безпеки працюючими, які виявляються за системою інформації «Людина на шляху» (додаток № 1 до Положення про організацію у ВАТ «РЖД» роботи за системою інформації «Людина на шляху», затвердженого розпорядженням ВАТ «РЗ» від 25.06.2010 № 1361р) відповідно до СНиП 12-03-2001 «Безпека праці у будівництві».

4.7. До початку робіт усі працівники, які беруть участь у будівництві об'єкта, мають бути ознайомлені із ППР.

4.8. До початку виконання робіт підрядна організація в обов'язковому порядку надає головному ревізору з безпеки руху поїздів, заступнику головного ревізора залізниці (по регіону) такі документи:

ПВР;

Завірену копію наказу про призначення керівника робіт.

4.9. Головний інженер залізниці встановлює порядок ведення реєстру виданих нарядів-допусків, однаковість, повноту обліку та відповідальність конкретних осіб за його ведення.

5. Порядок організації контролю за виконанням робіт у зоні дії технічних споруд та пристроїв

5.1. Заступник начальника залізниці або заступник головного інженера залізниці затверджує порядок контролю за виконанням робіт.

5.2. Замовник зобов'язаний укласти договір із проектними організаціями на авторський нагляд.

5.3. Замовник своїм наказом визначає відповідальних осіб, які здійснюють технічний нагляд за будівництвом та приймання виконаних робіт на об'єкті.

Завірена копія наказу (витяг з наказу) надсилається генеральному підряднику, головному інженеру залізниці.

Одночасно надсилає копію договору щодо здійснення авторського нагляду.

5.4. Керівники регіональних дирекцій затверджують переліки посадових осіб, закріплених за об'єктами, до обов'язків яких входить здійснення контролю за роботою будівельно-монтажних організацій у період виконання робіт на об'єктах залізничної інфраструктури.

5.5. Перед початком робіт керівник робіт від підрядної організації разом із представником експлуатуючої організації проводять інструментальну перевірку розташування інженерних комунікацій дома робіт із оформленням акта, з обов'язковою присутністю представника експлуатуючої організації під час виконання робіт.

5.6. За наявності інженерних комунікацій у межах виконання робіт експлуатуючий підрозділ встановлює тимчасові знаки, що вказують на наявність та напрямок прокладання трас кабелів та інших комунікацій, та передає їх під розпис виробнику робіт.

5.7. Допуск підрядних організацій до виконання робіт здійснюється відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації.

5.8. Під час виконання робіт з будівництва (реконструкції), модернізації та ремонту об'єктів інфраструктури ВАТ «РЖД», у тому числі об'єктів пасажирського комплексу, експлуатуючі організації зобов'язані здійснювати контроль за організацією робіт, що здійснюються як підрядним способом, так і власними силами.

5.9. Допуск до робіт на пристрої електропостачання здійснюється за наказом енергодиспетчера.

5.10. Для забезпечення безпеки руху поїздів та безпеки інженерних комунікацій роботи в пристроях електропостачання (контактної мережі, повітряних та кабельних лініях електропостачання), а також у діючих енергетичних установках відповідно до Правил безпеки при експлуатації контактної мережі та пристроїв електропостачання автоблокування залізниць ВАТ «РЗ», затвердженими ВАТ «РЗ» 16 грудня 2010 р. № 103, Інструкцією з безпеки для електромонтерів контактної мережі, затвердженої ВАТ «РЗ» 16.12.2010 № 104, та Інструкцією з безпеки при експлуатації електротягових установок підстанцій та районів електропостачання залізниць, затвердженої ВАТ « РЖД» 17 березня 2008 р. № 4054, виконуються:

Під керівництвом відповідального за виконання робіт на посаді не нижче виконроба, який має середню професійну або вищу освіту, групу допуску з електробезпеки не нижче V в електроустановках понад 1000 В і не нижче IV в електроустановках до 1000 В, і практичний досвід роботи в пристроях електропостачання не менше одного року;

За нарядами-допусками форм ЕУ-115 (на виконання робіт з контактної мережі, ЛЕП, ПЛ та пов'язаних з ними пристрої) та ЕУ-44 (для робіт в електроустановках тягових підстанцій, постів секціонування та енергетики), що оформлюються керівниками лінійних підрозділів дистанцій електропостачання.

Для забезпечення безпеки руху поїздів роботи, пов'язані з порушенням нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв'язку, виконуються за безпосередньою участю відповідального працівника дистанції сигналізації, централізації та блокування, а також відповідального працівника регіонального центру зв'язку в межах їх компетенції відповідно до вимог Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів за умови технічної експлуатації пристроїв та систем СЦБ, затвердженої розпорядженням ВАТ «РЗ» від 20.09.2011 № 2055р (ЦШ-530-11).

Відповідальний працівник дистанції СЦБ забезпечує вимкнення та включення пристроїв СЦБ з перевіркою їх дії та з оформленням запису в журналі огляду форми ДУ-46.

5.11. Земляні роботи виконуються після проведення перевірки на відсутність кабелів та інших комунікацій у межах виконання робіт, а також після вжиття заходів щодо захисту або перенесення трас кабелів на безпечну відстань.

5.12. Забороняється провадження робіт, якщо на місці робіт відсутня хоча б один представник від експлуатуючих підрозділів. Присутність представників експлуатуючих підрозділів, які погоджують початок робіт, перевіряється за встановленим зв'язком з поїзним диспетчером або черговим по залізничній станції.

5.13. Відповідальні представники експлуатуючих підрозділів, інспектори Замовника мають право і мають:

Вимагати від підрядних організацій виконання робіт у повній відповідності до затвердженої проектної документації, дотримання БНіП, технічних умов та вимог інших нормативних документів на виробництво та приймання робіт на залізничному транспорті;

Вимагати припинення робіт, що виконуються з відступами від проекту, або при виявленні шлюбу, що тягне за собою зниження експлуатаційних якостей об'єкта;

Вносити в журнал виконання робіт вимоги та вказівки з питань якості робіт, що застосовуються будівельних матеріалів, виробів та конструкцій;

Вимагати в установленому порядку усунення виявлених недоліків під час виконання робіт;

Забороняти виконання робіт у разі виникнення ситуації, що загрожує безпеці руху поїздів, загрози наїзду рухомого складу на працюючих;

Вимагати проведення спеціального інструктажу працівників та забезпечення додаткових заходів безпеки на ділянках руху пасажирських поїздів зі швидкостями понад 140 км/год та до 250 км/год відповідно до розділу VI Правил технічної експлуатації залізниць.

5.14. При виникненні у процесі виконання робіт небезпечних чи шкідливих виробничих чинників, не передбачених нарядами-допусками, керівник робіт підрядної організації повинен призупинити роботи до усунення цих чинників та отримання нових нарядів-допусків.

5.15. Якщо під час виконання робіт допускаються випадки невиконання заходів, передбачених нарядами-допусками, або порушення технології виконання робіт, що загрожують безпеці людей, руху поїздів, забруднення природного середовища, збереження інженерних споруд та пристроїв, відповідальні за нагляд та контроль за виконанням робіт мають право відкликати наряди- допуски з видачею розпорядження про заборону подальшого виконання робіт, з наступним письмовим повідомленням осіб, які видали наряди-допуски.

5.16. Керівники залізниці, заступники керівників залізниці (по регіону) мають право залучати для цілей реалізації цього Положення представників дирекцій та підрозділів, розташованих у межах залізниці, у тому числі створювати на постійній основі комісії чи робочі групи.

6. Безпека пасажирів та користувачів інфраструктури під час виконання робіт на об'єктах пасажирського комплексу

6.1. «Підрядник» виконання робіт зобов'язаний переконатися у вжитих необхідних заходах перед початком та у процесі робіт:

Забезпечити вільний та безпечний доступ пасажирів (користувачів інфраструктури) на пасажирське облаштування та до місць посадки-висадки;

Встановити огородження місць виконання робіт та зони посадки-висадки пасажирів;

Здійснити облаштування тимчасових проходів до пасажирських платформ, а також за потреби монтаж додаткового освітлення;

Організувати нанесення попереджувальних знаків про виконання робіт;

Організувати розробку та вивішування схеми тимчасової зони посадки-висадки;

Візуальне інформування пасажирів (користувачів інфраструктури) на зупинкових пунктах про роботи на пасажирських облаштуваннях;

Наявність наочної інформації про виробника робіт із зазначенням контактних телефонів та термінів робіт;

Виключити складування та зберігання матеріалів на площах пасажирських облаштувань під час проведення ремонтних робіт.

6.2. «Балантримач» об'єкта будівництва зобов'язаний:

Організувати оповіщення в електропоїздах про проведення ремонтних робіт на посадочних платформах та правила поведінки при посадці-висадці на цих зупинкових пунктах;

Проводити перевірки виконання підрядником заходів щодо забезпечення безпеки пасажирів на об'єктах пасажирської інфраструктури під час проведення ремонту;

У разі виявлення порушень негайно повідомляти Замовника даних робіт, за потреби має право припинити ремонтні роботи до усунення виявлених порушень;

Спільно із Замовником перед допуском до робіт з ремонту провести інструктаж Підряднику робіт, перевірити наявність ППР та ПІС, особливу увагу приділити маршрутам службових проходів, розділам охорони праці та безпеки пасажирів, освітленості місць проведення робіт, огорожі небезпечних місць, наявності тимчасової візуальної інформації та складування матеріалів .

6.3. "Замовник" об'єкта будівництва зобов'язаний:

Розробити спільно з Підрядником заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів (користувачів інфраструктури) на об'єктах пасажирського комплексу під час виконання робіт, що включають схему маршруту безпечного проходу пасажирів у районі виконання робіт до місця посадки-висадки, наявність попереджувальних знаків, покажчиків проходів;

Розробити спільно з «Підрядником» схем; складування матеріалів (нових та демонтованих конструкцій);

Не рідше одного разу на місяць спільно з Балансоутримувачем і Підрядником проводити перевірки об'єкта, що будується.