Storlek: px

Börja visa från sidan:

Avskrift

1 pxd ÖPPET JOINT STACK COMPANY "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "RZD") ORDER J6" Maj 2014 Moskva P98r Om godkännande och ikraftträdande av instruktionerna om korsning av järnvägslinjerna för JSC "RZD" med teknisk kommunikation För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken på sträckor korsningar av järnvägslinjer med teknisk kommunikation och förstärkt tillsyn över järnvägsinfrastrukturens tillstånd på de platser där korsningar är anlagda: 1. Godkänna och sätta i kraft från och med den 1 juni 2014 den bifogade anvisningen om korsningen av järnvägslinjer från JSC Russian Railways med teknisk kommunikation (hädanefter kallade instruktionerna). 2. Järnvägschefer, chefer för infrastrukturdirektorat, generaldirektör Centralstationen kommunikation Vokhmyanin V.E., generaldirektör för OJSC Roszheldorproekt Volkov A.N.: gör de involverade anställda uppmärksamma på denna order; säkerställa dubblering och studier av instruktionerna; när man kommer överens om placeringen och designdokumentationen för korsningarna mellan järnvägslinjerna för JSC Russian Railways med teknisk kommunikation, tillstånd att arbeta och utföra teknisk övervakning, vägleds av denna instruktion. 3. Erkänn som ogiltig instruktionen om förfarandet för val av plats, utfärdande av tekniska villkor, godkännande av konstruktionsdokumentation och organisering av teknisk övervakning vid korsning av järnvägsspåren för JSC Russian Railways med olika tekniska kommunikationer, godkänd av JSC Russian Railways order daterad juni 1, 2012 1070 rubel. 4. Anförtro kontrollen över genomförandet av denna order till vicepresidenten A.V. Tselko, förste vicepresident för JSC Russian Railways l gf DEPARTMENT \^L \ V.N. Nikulin Alexander klekashshoshs^^sh1\ CPU tel ^^^ ^?^-»

2 GODKÄND genom order av JSC Russian Railways daterad 16 ^1^SP INSTRUKTIONER om korsningen av järnvägslinjerna för JSC Russian Railways med teknisk kommunikation Moskva 2014

3 2 Inledning Denna instruktion om korsning av järnvägslinjer för JSC Russian Railways med teknisk kommunikation (hädanefter kallad instruktionen) har utvecklats i enlighet med federala lagar av 10 januari 2003 17-FZ "On Railway Transport in ryska federationen"och daterad 30 december 2009 384-FZ "Tekniska föreskrifter om säkerheten för byggnader och konstruktioner" och är ett reglerande dokument från JSC Russian Railways. Instruktionerna måste följas: när man väljer platsen för korsningen av järnvägslinjer med allmännyttiga ledningar för olika ändamål - gasledningar, oljeledningar, värmenät, vattenförsörjning, avlopp, kraftledningar, kommunikation och utfärdande av tekniska specifikationer för dessa korsningar; vid koordinering av konstruktionsdokumentation för korsningen av järnvägslinjer med allmännyttiga företag; vid tillträde till arbete vid korsning av järnvägslinjer med allmännyttiga linjer; vid teknisk tillsyn av arbeten vid korsning av järnvägslinjer med bruksledningar.

4 1. Föreskriftsreferenser Denna instruktion använder författningsreferenser till följande uppsättningar av regler och byggkoder: 1) SP (SNiN) Vattenförsörjning. Externa nätverk och strukturer; 2) SP (SNiP) Avlopp. Externa nätverk och strukturer; 3) SP (SNiP) Broar och rör; 4) SP (SNiP) Huvudledningar; 5) SP (SNiP) Tekniska undersökningar för byggande. Grundläggande bestämmelser. 6) SP (SNiP) Gasdistributionssystem; 7) SP (SNiP) 1520 mm spårvidd järnvägar; 8) SP (SNiP) Värmenätverk; 9) SP (SNiP) Oljeledningar utlagda i städer. 10) GOST Mått på järnvägsmateriel och närhet till byggnader. 11) Regler för att lägga kablar i järnvägsunderlaget, godkända av Sovjetunionens järnvägsministerium och USSR:s transportministerium den 14 juni 1988. Lista över tillsynsrättsakter från Ryska federationen och JSC Ryska järnvägar som nämns i instruktionerna: 1) Federal lag "Om järnvägstransport i Ryska federationen" daterad 10 januari 2003 17-FZ. 2) "Regler för den tekniska driften av Ryska federationens järnvägar", godkända genom order från Rysslands transportministerium av den 21 december 2010) Dekret från Ryska federationens regering av den 12 oktober 2006 611 "Om förfarandet för upprättande och användning av ledningsrätter och säkerhetszoner för järnvägar”, godkänd. 4) Dekret från Ryska federationens regering av den 24 februari 2009 160 "Om förfarandet för att upprätta säkerhetszoner för elnätsanläggningar och särskilda villkor användning av tomter belägna inom gränserna för sådana zoner.” 5) Dekret från Ryska federationens regering av den 9 juni 1995. 578 ”Om godkännande av reglerna för skydd av kommunikationslinjer och strukturer

5 i Ryska federationen". 6) Dekret från Ryska federationens regering av den 16 februari 2008 87 "Om sammansättningen av delar av projektdokumentationen och krav på deras innehåll." 7) "Regler för installation av elektriska installationer", godkänd av ordern från Rysslands energiministerium daterad 9 april 2003) "Regler för installation och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar", godkända av ministeriet of Railways of Russia den 11 december 2001 TsE) "Regler för läggning och installation av kablar för signalanordningar "PR 32 TsSh, godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 10 januari 1995. 10) "Regler för att lägga kablar i underlaget för järnvägar", godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 12 juni 1998. 11) "Regler för godkännande i drift av färdig konstruktion, förstärkning och återuppbyggnad av federala järnvägstransportanläggningar » TsUKS-799, godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 25 december 2010. 12) Föreskrifter för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, godkända av JSC:s order Ryska järnvägarna daterad 30 augusti 2013 1932r. Obs - När du använder denna instruktion, är det tillrådligt att kontrollera giltigheten av de refererade regulatoriska dokumenten. Om referensdokumentet ersätts (ändrats), bör du när du använder dessa instruktioner vägledas av det ersättande (ändrade) dokumentet. Om referenshandlingen makuleras utan att ersättas, gäller den bestämmelse i vilken en hänvisning till den ges för den del som inte påverkar denna referens.

6 2. Termer och definitioner Följande termer med motsvarande definitioner används i dessa instruktioner: 1) ägare av kommunikation - juridisk eller enskild, som har ingenjörskommunikation om äganderätt eller annan laglig rättighet; 2) luftledning - en anordning avsedd för överföring och distribution av elektrisk energi genom ledningar placerade i det fria och fästa genom isolatorer till stöd eller andra strukturer; 3) järnvägslinje - ett komplex av järnvägstekniska anordningar, strukturer och utrustning som helt säkerställer tågens rörelse längs den, inklusive operationer för bildande, avveckling, omsättning, underhåll av rullande järnvägsmateriel (notera - en synonym för termen "järnväg" linje" - termen "järnvägsinfrastruktur" ); 4) järnvägspiket - ordinatan för en referens på en järnvägslinje som anger den kilometer inom vilken den är belägen, strejken inom vilken den är belägen och metern från början av denna strejkvakt; 5) vägbädd - ett komplex av tekniska jordstrukturer som fungerar som grund för den övre strukturen av järnvägsspåret, som tar lasten från den övre strukturen av spåret och järnvägsrullande materiel; 6) teknisk kommunikation - en uppsättning strukturer och kommunikationer som används direkt i processen att överföra gas, olja, värme, vattenförsörjning och avlopp, el, kommunikation och information; 7) allmännyttiga nätverk - rörledningssystem för allmännyttiga ändamål utformade för att ge konsumenterna centraliserad värmeförsörjning, vatten- och avloppsavlopp; 8) kommunikationslinjer - transmissionslinjer, fysiska kretsar och linjära kabelkommunikationsstrukturer; 9) kraftöverföringsledning - en elektrisk installation som består av ledningar, kablar, isoleringselement och bärande strukturer, utformade för att överföra elektrisk energi mellan två punkter i kraftsystemet med eventuellt mellanliggande uttag; 10) sträcka - del av en järnvägslinje som begränsas av angränsande järnvägsstationer, sidospår, förbipasseringspunkter eller

7 waypoints; 11) korsning - platsen där järnvägslinjen skär med verktyg (notera - en synonym för termen "korsning" - termen "övergång"); 12) upphängningspaket - en konstruktion gjord av järnvägsskenor eller formade stål avsedd att täcka arbetsområdet under järnvägsspåret; 13) säkerhetsanordningar - tekniska åtgärder och strukturer som säkerställer säkerhet och oavbruten rörelse av tåg under tunnelbanearbete (upphängnings- och säkerhetspaket, säkra jordar med bindande material och speciella strukturer som används i enlighet med designlösningen); 14) säkerhetspaket - en struktur gjord av järnvägsskenor, installerad på ett järnvägsspår, avsedd att säkerställa tågtrafikens säkerhet under byggandet av nya eller återuppbyggnad av befintliga underjordiska korsningar; 15) rörledning - en struktur avsedd för transport av gasformiga och flytande ämnen under påverkan av tryckskillnader i rörets tvärsnitt; 16) högriskpipeline - gasledningar, oljeledningar och oljeproduktrörledningar; 17) svåra förhållanden - komplexa topografiska, geotekniska, planering och andra lokala förhållanden som orsakar en betydande ökning av volymen av bygg- och installationsarbeten och riskerna för nödsituationer av naturlig och konstgjord natur. 3. Allmänna bestämmelser 3.1. Arbete med reparation, återuppbyggnad och konstruktion av allmännyttiga ledningar belägna i järnvägsrätten utförs på grundval av ett avtal mellan JSC Russian Railways som representeras av järnvägen och organisationens ägare (blivande ägare av den nya) elledningen eller en organisation som har auktoriserats av ägaren att ingå detta avtal (nedan - ägaren av meddelandet). Avtalet ingås i enlighet med det förfarande som fastställts av JSC Russian Railways. Kontraktet ska innehålla bestämmelser om: 1) valet av placering av ett nytt eller ombyggt bruksrör (kanal, tunnel) utanför det befintliga skyddsröret (kanal, tunnel) i rätt väg för järnvägen, inklusive dess korsning med järnvägen

8 rad; 2) utfärdande av tekniska specifikationer för konstruktion, återuppbyggnad eller reparation av teknisk kommunikation i korsningen, med hänsyn till utsikterna för utveckling av järnvägsinfrastruktur; 3) kommunikationsägarens skyldigheter att bevara eller återställa skadade järnvägskonstruktioner och anordningar under byggnadsarbeten i vägrätt; 4) andrahandsuthyrning av en del av rätten-till-vägen för allmännyttiga tjänster; 5) andrahandsuthyrningsavtalet för en del av ledningen ingås på det sätt som fastställts av JSC Russian Railways, i enlighet med Ryska federationens lagstiftning och interna regleringsdokument från JSC Russian Railways 6) överensstämmelse med kraven i bestämmelserna om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways, godkända av JSC Russian Railways order av den 30 augusti 2013 1932r (nedan kallade som säkerhetsföreskrifterna); 7) installation och demontering av säkerhetsanordningar, inklusive säkerhets- eller upphängningspaket, om detta föreskrivs i konstruktionsdokumentationen; 8) teknisk övervakning av ägarna av järnvägsinfrastrukturanläggningar över bygg- och installationsarbeten; 9) förfarandet för att överföra rekonstruerade verktyg och anordningar till JSC Russian Railways som faller inom byggzonen; 10) kompensation för kostnaderna för de inblandade strukturella divisionerna av JSC Russian Railways för att organisera arbetet med att korsa järnvägslinjer med allmännyttiga linjer; 11) kommunikationsägarens överensstämmelse med förfarandet för tillträde till arbete i järnvägsrätten för periodiska inspektioner, felsökning, reparationer och drift av verktyg i området för korsning med järnvägslinjer; 12) rätten för JSC Russian Railways att utföra alla reparationer och konstruktionsarbeten på järnvägsinfrastrukturen, med förbehåll för standardvärdena för avstånd från strukturer och anläggningar till skyddsröret (kanal, tunnel) för tekniska kommunikationer korsning av järnvägslinjer med teknisk kommunikation utfärdas av chefsingenjören för järnvägen efter godkännande med alla inblandade grenar och strukturella divisioner av JSC Russian Railways. Tekniska villkor för korsning av allmännyttiga nät, kraftledningar upp till 110 kV och kommunikationer kan utfärdas till biträdande järnvägsingenjörer för regionen.

9 3.3. I de strukturella enheterna av Russian Railways JSC som godkänner korsningar, bör en friformslogg föras för att registrera utfärdandet av tekniska specifikationer och godkännanden med ett märke på datumet och resultatet av granskningen, adressen till ägaren av kommunikationen, namnet på chefen för den strukturella enheten för Russian Railways JSC som utför granskningen och godkännandet, och en anteckning om slutförandet av arbetet med installation eller återuppbyggnad av verktyg. Kopior av planen och längsgående profilen för korsningarna måste lagras i alla inblandade strukturella avdelningar av JSC Russian Railways. Förfarandet för att välja platsen för korsningen av järnvägslinjer med teknisk kommunikation 4.1. På grundval av ett avtal för korsningen mellan JSC Russian Railways, representerad av chefen för järnvägen, och ägaren av kommunikationen, biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen i enlighet med instruktionerna från chefsingenjören för järnväg, eller (vid korsning av allmännyttiga nät, kraftledningar till HF- och kommunikationsavdelningen) självständigt inom fem arbetsdagar, bildar en kommission för att välja korsningsplats, bestående av representanter för de berörda strukturella avdelningarna av infrastrukturdirektoratet och andra grenar av JSC Ryska järnvägar med deltagande av ägaren av kommunikationen. Ordföranden i kommissionen är biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen, och i hans frånvaro - den som ersätter honom. Uppdraget för val av korsningsplats med hjälp av en fullskalig undersökning bestämmer platsen för kommunikationer i järnvägen. framkörningsrätt med hänvisning till befintliga strukturer och verktyg och väljer korsningsplats med exakt hänvisning till järnvägsstrejk (km, strejk, m). Resultaten av kommissionens arbete dokumenteras i en friformshandling, godkänd av chefsingenjören för järnvägen för regionen inom fem arbetsdagar efter det att kommissionen har bildats vid bedömning av vägen för utläggning av verktyg järnvägen, inklusive korsningsplatsen, måste följande beaktas: 13) standardvärden för SP (SNiP) "1520 mm spårvidd järnväg" och avsnitt 6 i denna instruktion; 14) möjligheten till efterföljande reparationer och modernisering av järnvägsinfrastrukturanläggningar; 15) möjligheten till tillträde till järnvägsspåret när

reparations- och restaureringsarbeten på 10 spår; 16) perspektiv på vägutveckling; 17) möjligheten att ansluta järnvägsspår; 18) reservation av platser för järnvägsenheter; 19) tidigare utfärdade godkännanden; 20) möjligheten till säker passage av personal till arbetsplatser; 21) kraven i dekret från Ryska federationens regering av den 24 februari 2009 nr 160 "Om förfarandet för att upprätta säkerhetszoner för elnätsanläggningar och speciella villkor för användning av tomter belägna inom gränserna för sådana zoner" ; 22) kraven i dekret från Ryska federationens regering av den 9 juni 1995 nr 578 "Om godkännande av reglerna för skydd av kommunikationslinjer och strukturer i Ryska federationen"; 23) säkerheten för befintliga verktyg och strukturer för JSC Russian Railways Det är förbjudet att installera några verktyg i säkerhetszonerna för deformerbara vägbäddsobjekt (skredsluttningar, bergskred, lerflöden och lavinområden, etc.). 5. Krav för godkännande av konstruktionsdokumentation och projektet för utförande av arbete i korsningen av järnvägslinjer med allmännyttiga anläggningar 5.1. I enlighet med "Regler för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen", punkt 26 i bilaga 1, godkänd på order från Rysslands transportministerium daterad 21 december 2010 nr 286, och punkt 5 i "Reglerna" för upprättande och användning av ledningsrätter och säkerhetszoner för järnvägar”, godkänd genom ett regeringsdekret Ryssland daterat den 12 oktober 2006 611, placeringen av teknisk kommunikation inom gränserna för ledningsrätten för järnvägarna från JSC Russian Railways är endast tillåtet i överenskommelse med JSC Russian Railways. Samordning av järnvägskorsningsprojekt utförs med hänsyn till kraven för att säkerställa transportsäkerhet, trafiksäkerhet och drift av järnvägstransporter, i enlighet med punkt 2 i artikel 21 i den federala lagen av den 10 januari 2003 17-FZ "On Railway Transport i Ryska federationen", samt reglerna om säkerhet. Tidsfristen för granskning (godkännande eller motiverad vägran) av dokumentation för överfarten är fastställd: för godkännande av JSC Russian Railways strukturella avdelningar - inte mer än tio arbetsdagar från mottagandet, för dess godkännande av chefsingenjören för järnväg

11 (biträdande chefsingenjör för regionen) - inte mer än tjugo arbetsdagar från datumet för mottagandet av dokumentationen av JSC Russian Railways Följande procedur har fastställts för godkännande av designdokumentation för korsningar av järnvägslinjer för JSC Russian Railways: 1) Rätten att godkänna placeringar och projekt för korsningar av järnvägslinjer med teknisk kommunikation på uppdrag av JSC Russian Railways ges till chefsjärnvägsingenjörer. Samordning av korsningar av allmännyttiga nät, kraftledningar till HF- och kommunikationsavdelningarna tillåts utföras av biträdande chefsingenjörer för järnvägar i regionen. 2) Projektdokumentation för korsning av järnvägslinjen med ingenjörskommunikation ska, innan det lämnas in för godkännande till järnvägschefen, granskas av cheferna för spåravstånd, signalering, centralisering och blockering, elektrifiering och kraftförsörjning, regionalt kommunikationscenter, inom vars ansvarsområde är sektionen av järnvägslinjen med den planerade korsningen, biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen, chefer för spårtjänster, automation och telemekanik, elektrifiering och energiförsörjning av infrastrukturdirektoraten , kommunikationsdirektoratet, biträdande chef för infrastrukturdirektoratet för tekniskt arbete, inom de tidsfrister som anges i punkt) Projektunderlag för korsning av järnvägslinjen med allmännyttiga nät , kraftöverföringsledningar till PO KV och kommunikationer, med godkännande av ställföreträdaren chefsingenjör för järnvägen för regionen, bör övervägas av cheferna för spåravstånd, signalering, centralisering och blockering, elektrifiering och kraftförsörjning, regional kommunikationscentral, inom vars ansvarsområde är den del av järnvägslinjen med den planerade korsningen, inom de tidsfrister som anges i punkt Projektdokumentation måste utvecklas i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 16 februari 2008 nr 87 "Om sammansättningen av delar av projektdokumentationen och krav på deras innehåll" , inklusive: 1) topografisk undersökning av platskorsningarna i en skala av minst 1:500 (50 m på båda sidor om korsningen) med exakt koppling av korsningen till befintlig järnväg och geografiska koordinater, med gränserna för järnvägsrätten markerade på planen; 2) geologisk tvärprofil av järnvägslinjen längs skärningsaxeln med teknisk kommunikation i samma horisontella och vertikala skala på minst 1:200 med tillämpning av befintliga 10

12 dränerings- och antideformationskonstruktioner (diken, höglands- och dräneringsdiken, dräneringskonstruktioner, etc.), befintliga verktyg, såväl som korsningsstrukturer; 3) en rapport om en ingenjörsgeologisk undersökning av korsningsområdet, som bör återspegla de hydrogeologiska förhållandena i korsningsområdet, med angivande av höjderna av befintlig grundvattennivå. Minsta volym borrarbete är minst två borrhål längs skärningsaxeln på varje sida om järnvägsunderlaget med ett djup av 2,0 m under botten av skyddsröret (kanal, tunnel); 4) beräkning av användningen av säkerhetsanordningar, inklusive upphängning eller säkerhetspåsar; 5) beräkning av tjockleken på väggarna i skyddsröret (kanal, tunnel); 6) termiska beräkningar vid korsning av järnvägsspår med värme-, ång- och gasledningar med negativa gastemperaturer i jordar som är utsatta för frosthöjning, såväl som vid konstruktion av korsningar i områden med permafrost. Värmetekniska beräkningar ska lösa följande frågor: värmeisolering, ventilation, temperaturdämpning i höljet, exklusive ojämn marklyftning, både i korsningen och i angränsande områden. Arbetsprojektet (nedan kallat WWP) ska utvecklas med hänsyn till hydrogeologiska förhållanden och beräkning av behovet av att använda säkerhetsanordningar och uppfylla kraven i säkerhetsföreskrifterna. Driftsättningsarbetet ska vara överenskommet av cheferna för spåravstånd, signalering, centralisering och spärrning, kraftförsörjning och energiförsörjning, regionala kommunikationscentralen och godkänts av biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen inom tio arbetsdagar från den datum för mottagande. Vid behov samordnas forskningsarbetet med andra inblandade grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways. Grundläggande myndighetskrav för utformningen av korsningen mellan järnvägslinjer och allmännyttiga linjer. Designdokumentation som lämnas in för godkännande för byggande eller återuppbyggnad av allmännyttiga ledningar i järnvägsrätter måste uppfylla kraven i joint venture (SNiP) "1520 mm spårvidd järnvägar" och andra federala och industridokument relaterade till essensen av frågan: Korsning av järnvägslinjer med allmännyttiga linjer

13 12 kommunikation måste utföras i enlighet med relevanta krav i regulatoriska dokument för deras design och konstruktion. Under alla omständigheter måste säkerhetsanordningar eller organisatoriska och tekniska åtgärder tillhandahållas för att säkerställa tågens säkerhet och oavbrutna drift. I motiverade fall kan upphängning, säkerhetspåsar eller andra tekniska lösningar användas för dessa ändamål. Metoder för att korsa järnvägsspår med allmännyttiga linjer och deras kontrollerade parametrar, behovet av användning av säkerhetsanordningar för att säkerställa tågens säkerhet och oavbrutna rörelse. bestäms av konstruktionsdokumentation beroende på geologiska och hydrologiska förhållanden terräng, teknik (metod) för utläggning, brunnsdiameter, djup av allmännyttiga ledningar, tågtrafikens intensitet och cirkulerande tågbelastning Det är tillåtet att använda: tunnling med sköldar av olika diametrar, stansning med stålrör, skruvborrning, horisontell riktningsborrning, riktningspunktion, mikrotunnelering och andra certifierade arbetsmetoder. Med vilken metod som helst måste entreprenören säkerställa säkerheten för den befintliga järnvägsinfrastrukturen Vid breddning av vägbädden för att lägga ytterligare spår, korsar den befintliga rörledningen i korsningen, i avsaknad av en reservlängd på skyddsröret (kanal, tunnel). , är föremål för rekonstruktion eller rekonstruktion (på en ny axel) med beaktande av motsvarande förlängning av högriskområdet och skyddsröret (kanal, tunnel) I områden där permafrostjordar är utbredda, korsar rörledningen genom järnvägar vid etapper och stationer, som regel, utförs de genom överliggande läggning längs övergångar Underjordisk läggning är endast tillåten i basjordar som inte sjunker under upptining. I områden där jordar är hopfällbara under upptining på ett djup av mindre än 25 m, är installation under jord tillåten med hänsyn till genomförandet av särskilda åtgärder för att förhindra upptining och sättning, motiverade av termiska beräkningar Rörledningar bör placeras under järnvägsbädden utanför stationernas hals på ett avstånd av minst 20 m från växlarna och spårkorsningar, minst 10 m från de punkter där sugkablar är anslutna till rälsen på elektrifierade järnvägar, minst 3 m från kontaktnätets stöd Minsta avstånd från verktyg till gränsen till en konstgjord järnvägsstruktur (bro, tunnel, kulvert

14 rör, etc.) installeras med hänsyn till graden av deras fara för normal drift av järnvägen, men inte mindre än 30 m När de läggs under jorden i korsningen, är rörledningar inneslutna i ett skyddsrör (kanal, tunnel). vars ändar är i korsningar med rörledningar som transporterar explosiva och brandfarliga produkter (olja, gas, etc.) är belägna på varje sida minst 50 m från botten av invallningssluttningen eller kanten av utgrävningssluttningen, och i närvaro av av dräneringsstrukturer - från den yttersta dräneringsstrukturen. Vid korsningar med vattenledningar, avloppsledningar, värmenät m.m. - minst 10 m Djupet på rörledningar som korsar en undergrund som består av häftiga jordar bör bestämmas genom beräkning baserat på förhållanden under vilka inverkan av värmeavgivning eller värmeöverföring på jämnheten i tjällyftning av jorden är utesluten. Om det är omöjligt att säkerställa den specificerade temperaturregimen genom att fördjupa rörledningarna, ventilation av skyddsröret (kanal, tunnel), byte eller värmeisolering av häftig jord vid korsningsplatsen, överliggande läggning av rörledningen på en överfart eller i en själv -Stödhylsa måste tillhandahållas. Vertikalt avstånd från toppen av skyddsröret (kanal, tunnel) till basen av skenan antas vara minst 2 m, och vid konstruktion av en övergång med punkterings- eller horisontell borrmetod, kl. minst 3 m Överdelen av skyddsröret bör placeras 1,5 m under botten av dräneringskonstruktionen eller banvallens bas Kommunikations- och kraftledningar som säkerställer driften av järnvägslinjer får läggas under järnvägsspår på ett djup av kl. minst 1 m till slipers bottenyta och minst 0,5 m från botten av dräneringsdiken och diken; mindre än 1,5 m från rälsskarven till det vertikala plan som går genom kabelns längdaxel; mindre än 10 m från elektrifierade järnvägars sugmatare. Skärningsvinkeln för rörledningen med järnvägar bör som regel vara 90. Det är tillåtet, om det är motiverat, att skära i en mindre vinkel, men inte mindre samma dike med elektriska kablar, kommunikationskablar och andra rörledningar, med undantag för fall av att lägga den tekniska kommunikationskabeln för denna rörledning vid korsningar över järnvägar (i ett skyddsrör, kanal, tunnel) Avståndet mellan parallella rörledningar vid sektionerna av deras korsningar under järnvägar bör bestämmas utifrån tekniska geologiska förhållanden och arbetsteknik, men i alla fall får detta avstånd inte vara mindre än de avstånd som accepteras för tunnelbana 13

15 14 lägga den linjära delen av huvudrörledningar När du installerar en rörledning ovanför ett järnvägsspår, bör höjden av botten av strukturer ovanför rälsen tilldelas med en ökning av dimensionerna för inflygningen av byggnader enligt GOST 9238 med ett belopp på minst 400 mm för att säkerställa möjligheten till en framtida höjning av rälshuvudena. Avstånd i plan från det yttre stödet måste rörledningen ovan jord vara minst 5 m till botten av banvallssluttningen; minst 3 m till kanten av utgrävningssluttningen, och i närvaro av dräneringsstrukturer - från den yttersta dräneringsstrukturen; minst 10 m från järnvägslinjens yttersta räls Vid utformning av korsningar ska åtgärder vidtas för att förhindra erosion eller översvämning av järnvägslinjen vid skador på ledningen. I detta fall bör brunnar tillhandahållas på rörledningen på båda sidor av korsningen under järnvägarna med installation av avstängningsventiler i dem och installation av instrument för att mäta tryck. Det är nödvändigt att tillhandahålla ytterligare avstängningsanordningar gasledningar om närmaste avstängningsanordning som säkerställer att gastillförseln vid korsningssektionen upphör är placerad på ett avstånd mer än 1000 m från järnvägen För att övervaka mellanrörsutrymmet för läckor bör ett styrrör med avstängningsventiler placeras. tillhandahålls i ena änden av skyddsröret (kanal, tunnel), som sträcker sig under skyddsanordningen, belägen 30 cm över marknivån och på ett avstånd som inte är mindre än 1 m från rörledningens axel. För huvudledningar, varnings- och signaleringsåtgärder måste tillhandahållas i händelse av en nödsituation på grund av en gasläcka. Vid anordnande av korsningar och konvergenser av järnvägsinfrastruktur med kraftledningar bör man dessutom vägledas av bestämmelserna i avsnitt 2 i "Regler för konstruktion av elektriska installationer". , godkänd genom order från Energiministeriet Ryssland den 9 april 2003 150 och avsnitt 2.25 "Regler för konstruktion och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar" daterad 11 december 2001 TsE Skärningen av luftledningar med järnvägar bör utföras med flygpassager. I tekniskt motiverade fall (till exempel vid korsning av vallar, på järnvägsstationer eller på platser där installationen av luftpassager är tekniskt svår), bör övergångar göras med kabel.

16 Skärningsvinkeln för en luftledning med elektrifierade eller utsatta för elektrifierade järnvägar måste vara nära 90, men inte mindre. av byggnader på icke elektrifierade järnvägar eller till kontaktnätsstöd av elektrifierade eller elektrifierade vägar ska vara minst stödets höjd plus 3 m. I avsnitt av en trång sträcka är det tillåtet, efter överenskommelse med ägaren av järnvägsinfrastrukturen, för att ta dessa avstånd minst: 3 m - upp till 20 kvm, 6 kvm, 8 kvm, Yum - 500 kvm och 20 m kV Skärningen av luftledningar vid korsning av ankarsektionerna i kontaktnätet och i halsarna på järnvägsstationer är inte tillåten. Skärningen av luftledningar måste vara i spännvidden mellan kontaktnätets stöd. Korsning över överliggande kontaktnätstöd är tillåtna om det vertikala avståndet till toppen av stöden inte är mindre än: 7 m - upp till 110 kvm; 8 m kV och 9 m kV I området för skärningspunkten för luftledningar upp till 35 kV måste stödkabeln vara utrustad med en skyddstråd på toppen. Korsningar av kontaktnätet med kommunikations- och radioledningar bör utföras endast med en underjordisk kabel förlagd i icke-metalliska rör, medan avståndet från kabelkommunikationsledningen till fundamentet för närmaste stöd för kontaktnätet måste vara minst 10 m Vid arrangemang av korsningar av järnvägsspår med signalkablar och teknisk kommunikation linjer bör man dessutom vägledas av bestämmelserna i avsnitt 5 i "Regler för förläggning och installation av kablar för signalanordningar", godkänd av Järnvägsministeriet den 10 januari 1995 PR 32 TsSh Under järnvägsspår, vid korsningen av dräneringsbrickor och diken, liksom i andra fall som projektet tillhandahåller, läggs kablar i asbestcement, plast (polyeten och vinylplast), keramiska eller armerade betongrör och i armerade betongrännor. Stålrör bör endast användas vid konstruktion av brunnar för att lägga kablar med hjälp av punkteringsmetoden. Det är förbjudet att installera någon teknisk kommunikation i dränerings-, dränerings- och kulvertstrukturer, såväl som inom det territorium som upptas av traktionsstationer, transformatorstationer och linjär dragkraft. försörjningsanordningar, med undantag för kommunikationer direkt till dessa objekt är det inte tillåtet att anlägga järnvägar som inte har med arbetet att göra

17 16 ingenjörskommunikation på järnvägsbroar och tunnlar Att lägga rörledningar av vilket syfte som helst genom en banvall är inte tillåtet. Förfarandet för att lägga tekniska kommunikations- och kraftöverföringsledningar för järnvägslinjer, liksom deras korsningar genom järnvägsspår, bestäms. av ägaren av järnvägsinfrastrukturen, i enlighet med "Regler för förläggning av kablar i vägbädd av järnvägar", godkänd av Järnvägsministeriet den 12 juni 1998, baserat på lokala förhållanden, och godkänd av biträdande chefen för infrastrukturdirektoratet för regionen På delar av järnvägsspåret där skydds- och skiljeskikt läggs, vilket säkerställer tillförlitlig drift av spårets övre struktur, är det förbjudet att lägga på öppet sätt. 7. Grundläggande krav för att organisera arbete vid korsning av järnvägslinjer med allmännyttiga linjer 7.1. Byggorganisationer får endast tillåtas utföra arbete i rätten för järnvägen och under järnvägsspåren om de uppfyller kraven i Ryska federationens lagstiftning inom området säkerhet för byggnader och strukturer och säkerhet Föreskrifter, i närvaro av: 1) överenskommen designdokumentation, enligt ovan; 2) utvecklad av PNR-konstruktionsorganisationen, godkänd av den biträdande chefsingenjören för järnvägen för regionen; 3) ett antagningsbevis i enlighet med säkerhetsföreskrifterna; 4) ett arbetstillstånd för arbete inom området för drift av tekniska konstruktioner och anordningar på järnvägar i enlighet med säkerhetsföreskrifterna; 5) order (instruktioner) från relevanta grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways om att tilldela representanter för teknisk övervakning till anläggningen. Järnvägar i frånvaro av representanter för relevanta grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways "Russian Railways" utsedd till ansvarig för teknisk övervakning En dag innan arbetet med byggandet av korsningen påbörjas måste det finnas

18, genomfördes en kommissionsbesiktning av genomförandet av alla förberedande arbeten som anges i beställningsarbetet, varvid resultatet av inspektionen dokumenterades i en fri formlag. Kommissionen utses på order av biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen inom tre dagar efter att ha mottagit skriftlig anmälan om arbetsberedskap På arbetsplatsen är det tillåtet att fortsätta med byggandet av korsningen först efter att kommissionen har bekräftat att byggorganisationen har slutfört alla förberedande arbeten, inklusive: 1) måste säkerhetsanordningar ha installerats, inklusive upphängning eller säkerhetspaket, om detta föreskrivs i konstruktionsunderlaget och PPR överenskommet med ägaren av infrastrukturen; 2) telefonkommunikation tillhandahålls mellan arbetsplatsen och tågklareraren och vakthavande befäl vid järnvägsstationer som begränsar transporten; 3) belysning av arbetsplatsen är organiserad i mörker; 4) vattenreduktionsprojektet har slutförts, om detta anges i projektdokumentationen; 5) en tillräcklig tillgång på ballast har skapats på tillgängliga platser i byggarbetsområdet; 6) lantmäterikontroll organiserades över korsningsarbetet och järnvägsspårets läge 50 meter på båda sidor om korsningen; 7) synliga markeringar har gjorts (med stolpar, stolpar, etc.) av den befintliga underjordiska tekniska kommunikationen från JSC Russian Railways. Teknisk övervakning av arbete vid korsningar och åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet 8.1. Chefer för spåravstånd, signalavstånd, centralisering och blockering, strömförsörjning och energiförsörjning, regionala kommunikationscentra, andra inblandade filialer och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways måste organisera och utföra teknisk övervakning av arbetet i enlighet med kontraktet, certifikat för godkännande, arbetstillstånd, konstruktionsdokumentation, PPR, Säkerhetsföreskrifter Särskild uppmärksamhet vid utförande av teknisk tillsyn bör ägnas åt: 1) utförandet av arbetet i enlighet med överenskommen konstruktionsdokumentation och de krav som ställs av grenar och konstruktionsavdelningar vid överenskommelsen om konstruktionsdokumentation ;

19 18 2) överensstämmelse med kraven i "Regler för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen", andra reglerande dokument som definierar förfarandet för att säkerställa säkerheten för tågtrafiken och säkerheten för infrastrukturanläggningar under spårarbete arbeten med att anlägga korsningen omedelbart innan den påbörjas ska av arbetsledaren sändas medel för telefon- eller tågradiokommunikation till tågklareraren och vakthavande befäl vid dragbegränsande stationer samt, om det finns kabelförbindelser i arbetsområdet, till relevant tjänstgörande personal vid JSC Russian Railways strukturella avdelningar. Vid utförande av arbete inom en järnvägsstation läggs information in i inspektionsloggen för spår, växlar, signalanordningar, kommunikationer och kontaktnät av den etablerade blanketten DU-46 som finns på stationens tjänsteman i täckningsområdet för teknisk strukturer och anordningar för järnvägsinfrastrukturanläggningar, bör arbetet endast utföras i närvaro av representanter för relevanta grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways. Kontroll över utförandet av arbete inom området för drift av tekniska konstruktioner och anordningar upprättas i enlighet med Säkerhetsföreskrifterna. den som ansvarar för teknisk övervakning är skyldig att omedelbart vidta åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet och utfärda ett skriftligt förbud mot att utföra arbete av någon form med efterföljande övervakning av eliminering av den identifierade överträdelsen, fram till återkallelse av tillståndet intyg från entreprenörsorganisationen av den tjänsteman som utfärdade det. Företrädaren för spåravståndet som ansvarar för teknisk övervakning är skyldig att delta i uppdragen för godkännande av den färdiga konstruktionen av korsningar som utsetts av kommunikationens ägare. krav " Regler för godkännande i drift av färdig konstruktion, förstärkning och återuppbyggnad av federala järnvägstransportanläggningar" daterad 25 december 2010 TsUKS-799. Deltagandet av företrädare för andra strukturella avdelningar inom infrastrukturdirektoratet bestäms av den biträdande chefen för infrastrukturdirektoratet för regionen. Representanter för andra inblandade strukturella divisioner av JSC Russian Railways kan delta i uppdragen för godkännande av den färdiga konstruktionen av korsningen av teknisk kommunikation. En kopia av as-built-dokumentationen överförs av ägaren av kommunikationen till distansen inom fem arbetsdagar efter undertecknandet av acceptansbeviset.

20 19 Innehåll Inledning 2 1 Regelhänvisningar 3 2 Termer och definitioner 5 3 Allmänna bestämmelser 6 4 Förfarandet för val av platsen för korsningen av järnvägslinjer med teknisk kommunikation 8 5 Förfarandet för godkännande av konstruktionsdokumentation och projektet för att utföra arbeten kl. korsningen av järnvägslinjer med teknisk kommunikation 9 6 Grundläggande myndighetskrav för dimensionerande korsningar av järnvägslinjer med teknisk kommunikation 12 7 Grundläggande krav för organisation av arbete på korsande järnvägslinjer med teknisk kommunikation 16 8 Teknisk tillsyn av arbete i korsningar och åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet 17 9 Innehåll 18

GODKÄNT genom beslutet av deputeraderådet i Odintsovo kommunala distrikt i Moskvaregionen daterat den 29 december 2015 1/12 PROCEDUR FÖR UPPRÄTTANDE OCH ANVÄNDNING AV RÄTTIGHET OCH VÄGLISTER PÅ LOKALA MOTORVÄGAR

R/ 1 OPEN JOINT STACK COMPANY "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "Russian Railways") BESTÄLLNING 1 juni 2012 3. Moskva ^^Eller Vid godkännande av instruktionerna om förfarandet för val av plats, utfärdande av tekniska villkor, godkännande

1:a och 2:a kvartalet av det tredje planområdet, tätort i Viborg, Viborgs distrikt DESIGNDOKUMENTATION Volym 3.1.1-2 Projekt för punktering av den termiska sträckan under järnvägsspåren 14-10/02-01-P-TS-3.1.1-2

ALLRYSKA FORSKNINGSINSTITUTET FÖR JÄRNVÄGSTRANSPORT TsP-544 Godkänt av biträdande minister för järnvägar i Ryska federationen V.T. Semenov 03/30/1998 INSTRUKTIONER FÖR UNDERHÅLL AV JÄRNVÄGSVÄG

Pxcl ÖPPET JOINT STACK COMPANY "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "Russian Railways") BESTÄLLNING "27 februari 2012 Moskva 395r Säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion,

AVSN 31-81 "Instruktioner för byggnadsarbete i säkerhetszoner av huvudrörledningar från ministeriet för oljeindustrin" (godkänd av ministeriet för oljeindustrin

ORGANISATION STANDARD STP BC 56.305-2014 KORSA JÄRNVÄGSPÅR MED INGENJÖRKOMMUNIKATION. Procedur för design och konstruktion av den vitryska järnvägen Minsk Nyckelord: järnväg

Namn på SRO-medlemmen för vilken inspektionen har tilldelats: OGRN: Antagningsbevis nummer: KORT FÖR KONTROLL AV UPPFYLLNING AV KRAV I STO NOSTROY 2.27.17-2011 ”Utveckling av underjordiskt utrymme. Vaddera

Allmännyttiga nätverk Avstånd, m, horisontellt (i fri sikt) från underjordiska nätverk Fundament för axeln för den extrema vägen för byggnader och strukturer Grunder för staket av företag, överfarter, kontaktnät och kommunikationsstöd, järn

Teknik för installation av rörledningar mellan butiker. Rörledningar mellan butiker kännetecknas av ganska raka sektioner (upp till flera hundra meter långa) med ett relativt litet antal delar och beslag

TRANSPORTMINISTERIET OCH KAMUNIKATSIY REPUBLIKER VITRYSSLAND DZYARZHANAE AB YADNANNE BELARUSKAYA CHY GUNKA ZAGAD TRANSPORT- OCH KOMMUNIKATIONSMINISTERIET I REPUBLIKEN VITRYSSLAND STAT OB UNION

Om godkännande av Förfarandet för upprättande och användning av vägkantsremsor av allmänna vägar av regional eller interkommunal betydelse, som är i statlig ägo.

Bilaga till resolutionen från administrationen av stadsdistriktet Khimki, Moskva-regionen daterad 08.08.2018 875 PROCEDUR FÖR UPPRÄTTANDE OCH ANVÄNDNING AV RÄTTIGHET OCH VÄGLISTER PÅ LOKALA MOTORVÄGAR

R/a OPEN JOINT STACK COMPANY "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "RZD") 30 augusti 2013 BESTÄLLNING Moskva 1932r Om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och järnvägsanordningar

ADMINISTRATION AV STADEN YUZHNO-SAKHALINSK DEKRET daterat 2016-07-04 1065 om ändringar av resolutionen från administrationen av staden Yuzhno-Sakhalinsk av den 31/12/2014 2687 (som ändrat den 2015/11/23) godkännande av förfarandet

ADMINISTRATION AV DEN KOMMUNALA FORMATIONEN AV NOVOSREDNENSKY VILLAGE SOVJET I KIROV-DISTRIKTET AV STAVROPOL-TERRITORIET RESOLUTION av den 30 oktober 2012 94 OM GODKÄNNANDE AV FÖRFARANDET FÖR ETABLERING OCH ANVÄNDNING

REGERINGEN FÖR RYSKA FEDERATIONEN FÖRORDNING av den 17 april 2017 452 MOSKVA Om en omfattande lista över förfaranden inom området för konstruktion av värmeförsörjningsnät och om reglerna för ändring av den

REGERINGEN FÖR DEN RYSKA FEDERATIONEN FÖRORDNING av den 27 december 2016 1504 MOSKVA På en omfattande lista över förfaranden inom området för konstruktion av elnätsanläggningar med spänningsnivåer

GODKÄND resolution från ministeriet för transport och kommunikation i Republiken Vitryssland daterad 2008-03-31 N 40 REGLER FÖR DRIFT AV TILLGÅNGSVÄGAR (införd genom resolution från transportministeriet daterad 2011-09-21 N 58) KAPITEL 1 ALLMÄNT

Vitryska järnvägsföreskrifter OM FÖRFARANDET FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEN MED DEN VITRYSSISKA JÄRNVÄGEN UNDER UTFORMNING OCH KONSTRUKTION AV JÄRNVÄGSTRANSPORTFACILITETER FÖR ICKE-OFFENTLIG ANVÄNDNING Minsk

Samhälle med begränsat ansvar"Astrakhan Urban Planning Center" Arch. Beställning: 192/2013 Kund: Administrationen av den kommunala kommunen "Promyslovsky Village Council" Dokumentation om territoriumplanering (planeringsprojekt

RUSSIAN FEDERATION Limited Liability Company "Bureau of Cadastral Engineers" Territorieplaneringsprojekt för konstruktion av en linjär anläggning av lokal betydelse för en avloppspumpstation med ett tryckavlopp

Bilaga till ordern från ST PETERSBURG STATE UNITARY FÖRETAG ”P E T E R B U R G SK IY METRO POLITEN” GODKÄND av chefen för Metro V.A. Garyugin 2018 REGLER per definition

Vägrätt Tatyana Valentinovna Gavrilenko Siberian Federal University Civil Engineering Institute, Krasnoyarsk Lista över officiella dokument 1. Dekret från Ryska federationens regering daterat den 28 september 2009

REGERINGEN FÖR LENINGRAD-REGIONEN RESOLUTION av den 11 december 2009 N 371 OM FÖRFARANDET FÖR UPPRÄTTANDE OCH ANVÄNDNING AV RADSRÄTTIGHETER OCH VÄGLISTER PÅ REGIONALA ELLER INTERMUNICIPALA MOTORVÄGAR

Projektregeringen för den ryska federationens beslut från 2016 Moskva på en uttömmande lista över förfaranden inom området för konstruktion av kapitalbyggnadsprojekt för icke-bostadsändamål som inte är

Bilaga till resolutionen från Omsk City Administration daterad REGLER om placering av kapitalbyggnadsprojekt av federal, regional, lokal betydelse och egenskaper hos den planerade utvecklingen

RYSSKA FEDERATIONENS REGERING BESLUT nr 54 av den 1 februari 2006 om statlig byggövervakning i Ryska federationen (som ändrat den 25 april 2011) Dokument med ändringar,

ADMINISTRATION AV STADEN YUZHNO-SAKHALINSK BESLUT av den 31 december 2014 2687 Om godkännande av förfarandet för finansiering av nödrestaureringsarbeten vid eliminering av konsekvenserna av nödsituationer på territoriet

Federal Agency for Railway Transport Federal State Budgetary Educational Institute of Higher Education "PETERSBURG STATE UNIVERSITY OF THE EMPEROR'S RAILWAYS"

ADMINISTRATION AV DEN KOMMUNALA FORMATIONEN STAD BOSETNING PECHENGA PECHENGA DISTRIKT AV MURMANSK REGIONEN DEKRET daterat den 28 september 2017 268 Pechenga bosättning Om upprättande och användning av ledningsrätt och vägkant

MINSTA TILLÅTNA AVSTÅND MELLAN KABELAVLOPP OCH ANDRA STRUKTURER Broar över huvudvägar och järnvägar av nationell betydelse: - över inre vattenvägar, farbara

GOST 21.610-85 System för designdokumentation för konstruktion. Gasförsörjning. Externa gasledningar. Arbetsritningar 1 M E F G O S U D A R S T V E N N Y S T A N D A R T DESIGN DOKUMENTATIONSSYSTEM

MOSKVA REGERINGENS RESOLUTION av den 15 maj 2015 N 277-PP OM PROCEDUREN FÖR UTFORMNING OCH UPPFÖLJANDE AV EN KONSOLIDERAD PLAN FÖR UNDERJORDISK KOMMUNIKATION OCH STRUKTURER I STADEN MOSKVA Lista över ändringsdokument (som ändrat genom resolutionerna

BESTÄMMELSER OM PLACERING AV ETT LINJÄRT OBJEKT OCH EGENSKAPER FÖR DEN PLANERADE UTVECKLING AV TERRITORIET Projektets sammansättning Områdesplaneringsprojekt med ett lantmäteriprojekt i dess sammansättning för objektet: Krigsminnesmärke

Joint Stock Company "RESEARCH INSTITUTE OF TRANSPORT CONSTRUCTION" (TsNIIS) Filial till JSC TsNIIS "Research Center "Tunnlar och tunnelbanor" Förklaring till joint venture-projektet

REGERINGEN FÖR DEN RYSKA FEDERATIONEN FÖRORDNING av den 30 april 2014 403 MOSKVA På en omfattande lista över förfaranden inom området bostadsbyggande I enlighet med del 2 i artikel 6 i stadsplaneringskoden

039. Byggkontroll under konstruktion, ombyggnad och översyn av kommunikationsstrukturer Rättslig ram Nummer: 285534 Fråga: För vilka typer av underjordiska nät är obligatoriska

TKP 45-1.03-26-2006 GEODETISKA ARBETE I BYGGNAD. Regler för utförande 4 § 4 Grundläggande tekniska krav 4.1 Geodetiskt arbete bör utföras i enlighet med kraven

GODKÄNT genom resolutionen från administrationen av staden Vologda av den 23 maj 2016 551 PLANERINGSPROJEKT OCH TERRITORIELINJUTKAST INOM GRÄNSERNA TILL KADASTRALKVARTEN 35:24:0102005, 35:24:01010PART Vologda MAIN

PROJEKT SURAVSKY VILLAGE RÅD AV FOLKSUPPLYSNINGAR I TAMBOV-DISTRIKTET I TAMBOV-REGIONEN S. Surava Från “_25” 10.2012 159 Om förfarandet för att upprätta och använda ledningsrätter och körfält för bilar

RYSSSKA FEDERATIONENS REGERING DEKRET N 54 av den 1 februari 2006 OM STATLIG BYGGÖVERSIKT I RYSKA FEDERATIONEN (som ändrat genom resolutioner från Ryska federationens regering av 16 februari 2008 N 87, daterad 2009 mars 2009,

Kapitel 6.3 EXTERN BELYSNING Ljuskällor, installation av belysningsarmaturer och stöd 6.3.1. Alla ljuskällor kan användas för utomhusbelysning (se avsnitt 6.1.11). För säkerhetsbelysning av ytor

Bilaga 1 till resolutionen från Omsk City Administration daterad BESTÄMMELSER om placering av kapitalbyggnadsprojekt och egenskaperna hos den planerade utvecklingen av territoriet och om lantmäteri tomt,

Dekret från Ryska federationens regering av den 01.02.2006 N 54 "Om statlig byggövervakning i Ryska federationen" (tillsammans med "Regler om genomförandet av statlig byggövervakning i Ryska federationen"

Ordförande i kommittén för normativ och teknisk dokumentation för utformning av anläggningar transportinfrastruktur NOP A.I. Tarada 2013 “AGREED” vicepresident för NOP A.V. Sorokin 2013 Appendix

GOST 21.610-85 (ST SEV 5047-85)* * Standardbeteckning. Ändrad upplaga, Rev. N 1. Grupp Ж01 INTERSTATE STANDARD System för designdokumentation för konstruktion av GASFÖRSÖRJNING. UTOMHUS

Demonstrationsmaterial Namn Skala 1. Textmaterial 1.1 Förklaring 2. Grafiskt material 2.2. Områdesplaneringsritning 1:1 000 Redigera. Kvantitet Signatur Datum 2 Inledning Federal

GODKÄNT genom dekret från administrationen av Vologda kommunala distrikt från PLANERINGSFÖRSLAG OCH TERRITORIELINJEPROJEKTET: "GASDISTRIBUTIONSRÖRLEDNING I P. NEPOTYAGOVO SPASSKY"

Icke-offentliga järnvägsspår från Horns and Hooves LLC vid Ofigenskaya SKZD-stationen Designdokumentation Avsnitt 3 "Teknologiska och designlösningar för en linjär anläggning. Konstgjorda strukturer"

T^zhO Russian Railways OPEN JOINT STACK COMPANY "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "RZD") ORDER "12 december^ 2008 Moscow Wa 2664р Vid godkännande av standarden för JSC "Russian Railways" "Devices"

GODKÄNT genom beslutet av den extra bolagsstämman för medlemmar i den självreglerande organisationen "Facket Byggföretag"TASHIR"-protokoll 16 av 25 november 2016 KRAV för utfärdande av antagningsbevis

035. Byggkontroll över arbete inom vattenförsörjning och avlopp Lagstiftning Nummer: 285534 Fråga: För vilka typer av underjordiska nät krävs svetsade fogdiagram?

Information som ska offentliggöras av det statliga enhetsföretaget SK "Stavropolkommunelectro" i enlighet med kravet i punkt 11 e, kapitel II, RF RF daterad 21 januari 2004 24. Förfarandet för teknisk anslutning till elektrisk

PROJEKT Kurgan-regionen Petukhovsky-distriktet Administration av Petukhovsky-distriktet Resolution från 2017 i staden Petukhovo På en uttömmande lista över förfaranden inom området för konstruktion av kapitalbyggnadsprojekt

Order från JSC Russian Railways daterad 22 augusti 2005 1328r Om reglerna för övervägande och godkännande vid JSC Russian Railways av projekt för konstruktion, återuppbyggnad och anslutning av icke-offentliga järnvägsspår

Projekt MINISTERIE OF CONSTRUCTION AND HUSING AND UILITIES OF THE RUSSIAN FEDERATION (MINISTY OF CONSTRUCTION OF RUSSIA) BESTÄLLNING från 2016 Moskva om fastställande av förberedelser och krav för det vertikala systemet

Jämförande tabell för listan över typer av arbeten på tekniska undersökningar, om utarbetande av dokumentation, om konstruktion, återuppbyggnad, större reparationer av kapitalbyggnadsprojekt som tillhandahåller

ÖPPET AKTIEFÖRETAG "RUSSIAN RAILWAYS"

OM GODKÄNNANDE OCH IGÅNGSTRÄDANDE AV INSTRUKTIONERNA OM KORSNING
Järnvägslinjer för JSC "Russian Railways" INGENJÖRKOMMUNIKATION

För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken vid järnvägskorsningar och för att stärka övervakningen av tillståndet för järnvägsinfrastrukturen vid övergångsställen:

1. Godkänn och sätt i kraft från och med den 1 juni 2014 den bifogade instruktionen om korsningen av järnvägslinjer mellan JSC Russian Railways och allmännyttiga företag (hädanefter kallad instruktionen).

2. Järnvägschefer, chefer för infrastrukturdirektorat, generaldirektör för den centrala kommunikationsstationen V.E. Vokhmyanin, generaldirektör för OJSC Roszheldorproject A.N.

uppmärksamma de inblandade anställda på denna order;

säkerställa dubblering och studier av instruktionerna;

när man kommer överens om placeringen och designdokumentationen för korsningarna mellan järnvägslinjerna för JSC Russian Railways med teknisk kommunikation, tillstånd att arbeta och utföra teknisk övervakning, vägleds av denna instruktion.

3. Erkänn som ogiltiga instruktionerna om förfarandet för val av plats, utfärdande av tekniska villkor, godkännande av konstruktionsdokumentation och organisering av teknisk övervakning vid korsning av järnvägsspåren för JSC Russian Railways med olika tekniska kommunikationer, godkända av JSC Russian Railways order daterad juni 1, 2012 N 1070r.

4. Anförtro kontrollen över genomförandet av denna order till vicepresident A.V.

Förste vice ordförande för JSC Russian Railways
V.N.MOROZOV

INSTRUKTIONER
OM Järnvägslinjernas korsning av JSC "Russian Railways"
TEKNIK KOMMUNIKATION

Introduktion

Denna instruktion om korsningen av järnvägslinjer för JSC Russian Railways med teknisk kommunikation (hädanefter kallad instruktionerna) har utvecklats i enlighet med federala lagar daterad 10 januari 2003 N 17-FZ "Om järnvägstransport i Ryssland" och daterad 30 december 2009 N 384 -FZ "Tekniska föreskrifter om säkerheten för byggnader och strukturer" är ett reglerande dokument från JSC Russian Railways.

Instruktionerna måste följas:

när du väljer platsen för korsningen av järnvägslinjer med teknisk kommunikation för olika ändamål - gasledningar, oljeledningar, värmenät, vattenförsörjning, avlopp, kraftledningar, kommunikation och utfärdande av tekniska specifikationer för dessa korsningar;

vid koordinering av konstruktionsdokumentation för korsningen av järnvägslinjer med allmännyttiga företag;

vid tillträde till arbete vid korsning av järnvägslinjer med allmännyttiga linjer;

vid teknisk tillsyn av arbeten vid korsning av järnvägslinjer med bruksledningar.

Denna instruktion använder regulatoriska referenser till följande praxis och byggregler:

1) SP 31.13330.2012 (SNiP 2.04.02-84) Vattenförsörjning. Externa nätverk och strukturer;

2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) Avlopp. Externa nätverk och strukturer;

3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) Broar och rör;

4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) Huvudledningar;

5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) Tekniska undersökningar för byggande. Grundläggande bestämmelser;

6) SP 62.13330.2011 (SNiP 42-01-2002) Gasdistributionssystem;

7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) 1520 mm spårvidd;

8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) Värmenät;

9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) Oljeledningar utlagda i städer och tätorter;

10) GOST 9238-2013 Mått på rullande järnvägsmateriel och närhet till byggnader;

11) Regler för att lägga kablar i järnvägsunderlaget, godkända av Sovjetunionens järnvägsministerium och USSR:s transportministerium den 12 juni 1988.

Lista över tillsynsrättsakter från Ryska federationen och JSC Russian Railways som nämns i instruktionerna:

1) Federal lag "Om järnvägstransporter i Ryska federationen" daterad 10 januari 2003 N 17-FZ.

2) "Regler för teknisk drift av Ryska federationens järnvägar", godkända.

3) Dekret från Ryska federationens regering av den 12 oktober 2006 N 611 "Om förfarandet för att upprätta och använda ledningsrätter och säkerhetszoner för järnvägar."

4) Dekret från Ryska federationens regering av den 24 februari 2009 N 160 "Om förfarandet för att upprätta säkerhetszoner för elnätsanläggningar och speciella villkor för användning av tomter belägna inom gränserna för sådana zoner."

5) Dekret från Ryska federationens regering av den 9 juni 1995 N 578 "Om godkännande av reglerna för skydd av kommunikationslinjer och strukturer i Ryska federationen."

6) Dekret från Ryska federationens regering av den 16 februari 2008 N 87 "Om sammansättningen av delar av projektdokumentationen och krav på deras innehåll."

7) "Regler för konstruktion av elektriska installationer", godkänd genom order från Rysslands energiministerium daterad 9 april 2003 N 150.

8) "Regler för design och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar", godkända av Rysslands järnvägsministerium den 11 december 2001 N TsE-868.

9) "Regler för att lägga och installera kablar för signalanordningar" N PR 32 TsSh 10.01-95, godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 10 januari 1995.

10) "Regler för förläggning av kablar i järnvägsunderlag", godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 12 juni 1998.

11) "Regler för godkännande i drift av färdig konstruktion, förstärkning och återuppbyggnad av federala järnvägstransportanläggningar" N TsUKS-799, godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 25 december 2000.

12) Föreskrifter för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, godkända av JSC Russian Railways order av den 30 augusti 2013 N 1932r.

Obs - När du använder denna instruktion, är det tillrådligt att kontrollera giltigheten av de refererade regulatoriska dokumenten. Om referensdokumentet ersätts (ändrats), bör du när du använder dessa instruktioner vägledas av det ersättande (ändrade) dokumentet. Om referenshandlingen makuleras utan att ersättas, gäller bestämmelsen i vilken en hänvisning till den ges i den mån det inte påverkar denna hänvisning.

2. Termer och definitioner

Följande termer med motsvarande definitioner används i dessa instruktioner:

1) ägare av en kommunikation - en juridisk eller fysisk person som har en ingenjörskommunikation som äganderätt eller annan laglig rättighet;

2) luftledning - en anordning avsedd för överföring och distribution av elektrisk energi genom ledningar placerade i det fria och fästa genom isolatorer till stöd eller andra strukturer;

3) järnvägslinje - ett komplex av järnvägstekniska anordningar, strukturer och utrustning som helt säkerställer tågens rörelse längs den, inklusive operationer för bildande, avveckling, omsättning, underhåll av rullande järnvägsmateriel (notera - en synonym för termen "järnväg" linje" - termen "järnvägsinfrastruktur" );

4) järnvägspiket - ordinatan för en referens på en järnvägslinje som anger den kilometer inom vilken den är belägen, strejken inom vilken den är belägen och metern från början av denna strejkvakt;

5) vägbädd - ett komplex av tekniska jordstrukturer som fungerar som grund för den övre strukturen av järnvägsspåret, som tar lasten från den övre strukturen av spåret och järnvägsrullande materiel;

6) teknisk kommunikation - en uppsättning strukturer och kommunikationer som används direkt i processen att överföra gas, olja, värme, vattenförsörjning och avlopp, el, kommunikation och information;

7) allmännyttiga nätverk - rörledningssystem för allmännyttiga ändamål utformade för att förse konsumenterna med centraliserad värmeförsörjning, vatten och för dränering av avloppsvatten;

8) kommunikationslinjer - transmissionslinjer, fysiska kretsar och linje-kabel kommunikationsstrukturer;

9) kraftöverföringsledning - en elektrisk installation som består av ledningar, kablar, isoleringselement och bärande strukturer, utformade för att överföra elektrisk energi mellan två punkter i kraftsystemet med eventuellt mellanliggande uttag;

10) sträcka - del av en järnvägslinje begränsad av angränsande järnvägsstationer, sidospår, förbipasserande punkter eller vägpunkter;

11) korsning - platsen där järnvägslinjen skär med verktyg (notera - en synonym för termen "korsning" - termen "övergång");

12) upphängningspaket - en struktur gjord av järnvägsskenor eller formade stål, avsedd att täcka arbetsområdet under järnvägsspåret;

13) säkerhetsanordningar - tekniska åtgärder och strukturer som säkerställer säkerhet och oavbruten rörelse av tåg under tunnelbanearbete (upphängnings- och säkerhetspaket, säkra jordar med bindande material och speciella strukturer som används i enlighet med designlösningen);

14) säkerhetspaket - en struktur gjord av järnvägsskenor, installerad på ett järnvägsspår, avsedd att säkerställa tågtrafikens säkerhet under byggandet av nya eller återuppbyggnad av befintliga underjordiska korsningar;

15) rörledning - en struktur avsedd för transport av gasformiga och flytande ämnen under påverkan av tryckskillnader i rörets tvärsnitt;

16) högriskpipeline - gasledningar, oljeledningar och oljeproduktrörledningar;

17) svåra förhållanden - komplexa topografiska, geotekniska, planering och andra lokala förhållanden som orsakar en betydande ökning av volymen av bygg- och installationsarbeten och riskerna för nödsituationer av naturlig och konstgjord natur.

3. Allmänna bestämmelser

3.1. Arbete med reparation, återuppbyggnad och konstruktion av allmännyttiga ledningar belägna i järnvägsrätten utförs på grundval av ett avtal mellan JSC Russian Railways representerat av järnvägen och organisationen - ägaren (framtida ägare av det nya) verktyget line eller en organisation som har auktoriserats av ägaren att ingå detta avtal (hädanefter kallad ägaren till kommunikationen). Avtalet ingås i enlighet med det förfarande som fastställts av JSC Russian Railways.

Kontraktet ska innehålla:

1) val av platsen för ett nytt eller rekonstruerat ledningsrör (kanal, tunnel) utanför det befintliga skyddsröret i järnvägsrätten, inklusive dess korsning med järnvägslinjen;

2) utfärdande av tekniska specifikationer för konstruktion, återuppbyggnad eller reparation av teknisk kommunikation i korsningen, med hänsyn till utsikterna för utveckling av järnvägsinfrastruktur;

3) kommunikationsägarens skyldigheter att bevara eller återställa skadade järnvägskonstruktioner och anordningar under byggnadsarbeten i vägrätt;

4) andrahandsuthyrning av en del av rätten-till-vägen för allmännyttiga tjänster;

5) andrahandsuthyrningsavtalet för en del av rätten-till-vägen ingås på det sätt som fastställts av JSC Russian Railways, i enlighet med Rysslands lagstiftning och interna regleringsdokument från JSC Russian Railways;

6) överensstämmelse med kraven i föreskrifterna för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, godkänd av JSC Russian Railways order av den 30 augusti , 2013 N 1932r (nedan kallade föreskrifterna om säkerhet);

7) installation och demontering av säkerhetsanordningar, inklusive säkerhets- eller upphängningspaket, om detta föreskrivs i konstruktionsdokumentationen;

8) teknisk övervakning av ägarna av järnvägsinfrastrukturanläggningar över bygg- och installationsarbeten;

9) förfarandet för att överföra rekonstruerade tekniska kommunikationer och enheter till JSC Russian Railways som faller in i byggzonen;

10) kompensation för kostnaderna för de inblandade strukturella divisionerna av JSC Russian Railways för att organisera arbetet med att korsa järnvägslinjer med allmännyttiga linjer;

11) kommunikationsägarens överensstämmelse med förfarandet för tillträde till arbete i järnvägsrätten för periodiska inspektioner, felsökning, reparationer och drift av verktyg i området för korsning med järnvägslinjer;

12) rätten för JSC "Russian Railways" att utföra alla reparationer och konstruktionsarbeten på järnvägsinfrastrukturen, med förbehåll för standardvärdena för avstånd från strukturer och anläggningar till skyddsröret (kanal, tunnel) för teknisk kommunikation.

3.2. Tekniska villkor för att korsa järnvägslinjer med teknisk kommunikation utfärdas av järnvägens chefsingenjör efter överenskommelse med alla inblandade grenar och strukturella divisioner av JSC Russian Railways. Tekniska villkor för korsning av allmännyttiga nät, kraftledningar upp till 110 kV och kommunikationer kan utfärdas till biträdande järnvägsingenjörer för regionen.

3.3. I de strukturella avdelningarna av Russian Railways JSC som godkänner korsningar, måste en friformsjournal föras för att registrera utfärdandet av tekniska specifikationer och godkännanden med ett märke på datum och resultat av granskningen, adressen till ägaren av kommunikationen, namnet på chefen för den strukturella avdelningen av Russian Railways JSC som utför granskningen och godkännandet, och ett märke på slutförandet av arbetet med installation eller återuppbyggnad av verktyg. Kopior av plan och längsgående profil för korsningarna måste lagras i alla inblandade strukturella avdelningar av JSC Russian Railways.

4. Förfarandet för att välja platsen för järnvägsövergången
bruksledningar

4.1. På grundval av ett avtal för korsningen mellan JSC Russian Railways, representerad av chefen för järnvägen, och ägaren av kommunikationen, biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen i enlighet med instruktionerna från chefsingenjören för järnväg eller (vid korsning av tekniska nätverk, kraftledningar upp till 110 kV och kommunikationer) självständigt inom fem arbetsdagar, bildar en kommission för att välja korsningsplats, bestående av representanter för de inblandade strukturella avdelningarna av infrastrukturdirektoratet och andra grenar av JSC Ryska järnvägar med deltagande av ägaren av kommunikationen. Ordföranden för kommissionen är biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen, och i hans frånvaro - den person som ersätter honom.

4.2. Kommissionen för val av korsningsplats använder en fullskalig undersökning för att bestämma platsen för kommunikationer i järnvägsrätt med hänvisning till befintliga strukturer och verktyg och väljer korsningsplatsen med exakt hänvisning till järnvägsupptagningen (km, strejkvakt) , m). Resultaten av kommissionens arbete dokumenteras i en friformshandling, godkänd av chefsingenjören för järnvägen för regionen inom fem arbetsdagar efter det att kommissionen bildats.

4.3. När man överväger sträckningen för att dra nyttoledningar i järnvägsrätt, inklusive korsningsplatsen, måste följande beaktas:

13) standardvärden för SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) "1520 mm spårvidd järnväg" och avsnitt 6 i denna instruktion;

14) möjligheten till efterföljande reparationer och modernisering av järnvägsinfrastrukturanläggningar;

15) möjligheten till tillträde till järnvägsspåret under spårreparations- och restaureringsarbeten;

16) perspektiv på vägutveckling;

17) möjligheten att ansluta järnvägsspår;

18) reservation av platser för järnvägsenheter;

19) tidigare utfärdade godkännanden;

20) möjligheten till säker passage av personal till arbetsplatser;

21) kraven i dekret från Ryska federationens regering av den 24 februari 2009 N 160 "Om förfarandet för att upprätta säkerhetszoner för elnätsanläggningar och speciella villkor för användning av tomter belägna inom gränserna för sådana zoner";

22) kraven i dekretet från Ryska federationens regering av den 9 juni 1995 N 578 "Om godkännande av reglerna för skydd av kommunikationslinjer och strukturer i Ryska federationen";

23) säkerheten för befintliga verktyg och strukturer för JSC Russian Railways.

4.4. Det är förbjudet att installera några elledningar i säkerhetszonerna för deformerbara vägbäddsobjekt (skredsluttningar, bergskred, lerflöden och lavinutsatta områden, etc.).

5. Krav på godkännande av projektunderlag
och ett projekt för att utföra arbeten vid järnvägsövergången
bruksledningar

5.1. I enlighet med "Regler för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen", klausul 26 i bilaga 1, godkänd på order av Rysslands transportministerium daterad 21 december 2010 N 286, och klausul 5 i "Regler för upprättandet och användningen av ledningsrätter och säkerhetszoner för järnvägar", godkänd genom dekret från Ryska federationens regering av den 12 oktober 2006 N 611, placeringen av teknisk kommunikation inom gränserna för ledningsrätten för JSC Russian Railways järnvägar är endast tillåtna i överenskommelse med JSC Russian Railways. Samordning av järnvägskorsningsprojekt utförs med hänsyn till kraven för att säkerställa transportsäkerhet, trafiksäkerhet och drift av järnvägstransporter, i enlighet med punkt 2 i artikel 21 i den federala lagen av den 10 januari 2003 N 17-FZ "On Railway Transport i Ryska federationen", såväl som säkerhetsföreskrifter. Tidsfristen för övervägande (godkännande eller motiverad vägran) av dokumentation för överfarten är fastställd: för godkännande av JSC Russian Railways strukturella avdelningar - inte mer än tio arbetsdagar från mottagandet, för dess godkännande av chefsingenjören för järnväg (biträdande chefsingenjör för regionen) - inte mer än tjugo arbetsdagar från datumet för mottagandet av dokumentation från JSC Russian Railways.

5.2. Följande procedur har fastställts för godkännande av designdokumentation för korsningar av järnvägslinjer för JSC Russian Railways:

1) Rätten att på uppdrag av JSC Russian Railways samordna lokaliseringar och projekt för korsningar av järnvägslinjer med teknisk kommunikation tilldelas järnvägarnas chefsingenjörer. Samordning av korsningar med allmännyttiga nät, kraftledningar upp till 110 kV och kommunikationer tillåts utföras av biträdande chefsingenjörer för järnvägar i regionen.

2) Projektdokumentation för korsning av järnvägslinjen med ingenjörskommunikation ska, innan det lämnas in för godkännande till järnvägschefen, granskas av cheferna för spåravstånd, signalering, centralisering och blockering, elektrifiering och kraftförsörjning, regionalt kommunikationscenter, inom vars ansvarsområde är sektionen av järnvägslinjen med den planerade korsningen, biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen, chefer för spårtjänster, automation och telemekanik, elektrifiering och energiförsörjning av infrastrukturdirektoraten , kommunikationsdirektoratet, biträdande chef för infrastrukturdirektoratet för tekniskt arbete inom de tidsfrister som anges i punkt 5.1.

3) Projektunderlag för korsning av järnvägslinjen med allmännyttiga nät, kraftledningar upp till 110 kV och kommunikationer, efter överenskommelse mellan biträdande maskinchef för järnvägen för regionen, ska granskas av cheferna för spåravståndet, signalering, centralisering och blockering, elektrifiering och kraftförsörjning, regional kommunikationscentral, i den zon vars ansvar är den del av järnvägslinjen med den planerade korsningen, inom de tidsfrister som anges i punkt 5.1.

5.3. Projektdokumentation måste utvecklas i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 16 februari 2008 N 87 "Om sammansättningen av delar av projektdokumentationen och krav på deras innehåll", inklusive:

1) topografisk undersökning av korsningsplatsen i en skala av minst 1:500 (50 m på båda sidor om korsningsplatsen) med exakt hänvisning till korsningsplatsen till befintlig järnväg och geografiska koordinater, med järnvägens gränser till höger- avvägsmarkerad på planen;

2) geologisk tvärprofil av järnvägslinjen längs skärningsaxeln med teknisk kommunikation i samma horisontella och vertikala skala av minst 1:200 med ritning av befintliga dränerings- och antideformationsstrukturer (diken, högland och dräneringsdiken, dränering strukturer, etc.), befintliga verktyg och även korsningsstrukturer;

3) en rapport om en ingenjörsgeologisk undersökning av korsningsområdet, som bör återspegla de hydrogeologiska förhållandena i korsningsområdet, med angivande av höjderna av befintlig grundvattennivå. Minsta volym borrarbete är minst två borrhål längs skärningsaxeln på varje sida om järnvägsunderlaget med ett djup av 2,0 m under botten av skyddsröret (kanal, tunnel);

4) beräkning av användningen av säkerhetsanordningar, inklusive upphängning eller säkerhetspåsar;

5) beräkning av tjockleken på väggarna i skyddsröret (kanal, tunnel);

6) termiska beräkningar vid korsning av järnvägsspår med värme-, ång- och gasledningar med negativa gastemperaturer i jordar som är utsatta för frosthöjning, såväl som vid konstruktion av korsningar i områden med permafrost. Värmetekniska beräkningar måste lösa följande problem: värmeisolering, ventilation, temperaturdämpning i höljet, eliminering av ojämn jordhöjning både vid korsningen och i områdena intill den.

5.4. Arbetsdesignen (nedan kallad WPR) måste utvecklas med hänsyn till hydrogeologiska förhållanden och beräkningen av behovet av att använda säkerhetsanordningar och uppfylla kraven i säkerhetsföreskrifterna. PPR ska godkännas av cheferna för spåravstånd, signalering, centralisering och blockering, kraftförsörjning och energiförsörjning, regionala kommunikationscentralen och godkännas av biträdande chefsingenjör för järnvägen för regionen inom tio arbetsdagar från datumet. av mottagandet. Vid behov samordnas PPR med andra berörda grenar och strukturella divisioner av JSC Russian Railways.

6. Grundläggande myndighetskrav för design
korsningar av järnvägslinjer med allmännyttiga ledningar

6.1. Designdokumentation som lämnas in för godkännande för byggande eller ombyggnad av allmännyttiga ledningar i järnvägsrätter måste uppfylla kraven i SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) "1520 mm spårvidd järnvägar" och andra federala och industriella dokument som rör problemets kärna.

6.2. Korsningar av järnvägslinjer med allmännyttiga linjer måste utföras i enlighet med de relevanta kraven i regulatoriska dokument för deras utformning och installation. Under alla omständigheter måste säkerhetsanordningar eller organisatoriska och tekniska åtgärder tillhandahållas för att säkerställa tågens säkerhet och oavbrutna drift. I motiverade fall kan upphängning, säkerhetspåsar eller andra tekniska lösningar användas för dessa ändamål.

6.3. Metoder för att korsa järnvägsspår med allmännyttiga linjer och deras kontrollerade parametrar, behovet av användning av säkerhetsanordningar för att säkerställa säkerheten och oavbruten rörelse av tåg bestäms av designdokumentation beroende på områdets geologiska och hydrologiska förhållanden, läggningsteknik (metod) ), brunnsdiameter, djup på elledningar, tågtrafikens intensitet och cirkulerande tågbelastning.

6.4. Det är tillåtet att använda: penetration med sköldar av olika diametrar, stansning med stålrör, skruvborrning, horisontell riktningsborrning, riktningspunktion, mikrotunnelering och andra certifierade arbetsmetoder. Med vilken metod som helst måste arbetsentreprenören säkerställa säkerheten för den befintliga järnvägsinfrastrukturen.

6.5. Vid breddning av vägbädden för att lägga ytterligare spår, är den befintliga rörledningskorsningen i korsningen, i avsaknad av en reservlängd på skyddsröret (kanal, tunnel), föremål för rekonstruktion eller rekonstruktion (på en ny axel), med hänsyn tagen till motsvarande förlängning av högrisksektionen och skyddsröret (kanal, tunnel) ).

6.6. I områden där permafrostjordar är utbredda genomförs vanligtvis rörledningskorsningar över järnvägar vid etapper och stationer genom att lägga dem ovan jord på överfarter.

6.7. Installation under jord är endast tillåten i basjordar som inte sätter sig under upptining. I områden där jordar kollapsar under upptining på ett djup av mindre än 25 m, är installation under jord tillåten under förutsättning att särskilda åtgärder vidtas för att förhindra upptining och sättning, motiverade av värmetekniska beräkningar.

6.8. Rörledningar bör placeras under järnvägsbädden utanför stationernas hals på ett avstånd av minst 20 m från växlar och järnvägskorsningar, minst 10 m från de punkter där sugkablar är anslutna till rälsen på elektrifierade järnvägar, minst 3 m från kontaktnätverket stöder.

6.9. Minimiavståndet från allmännyttan till gränsen för järnvägens konstgjorda struktur (bro, tunnel, kulvert, etc.) fastställs med hänsyn till graden av deras fara för järnvägens normala drift, men inte mindre än 30 m.

6.10. Vid nedläggning under jord i korsningen är rörledningarna inneslutna i ett skyddsrör (kanal, tunnel), vars ändar, vid korsningar med rörledningar som transporterar explosiva och brandfarliga produkter (olja, gas etc.), är placerade på vardera sidan kl. minst 50 m från botten av invallningssluttningen eller kanten av schaktsluttningen, och i närvaro av dräneringsstrukturer - från den yttersta dräneringsstrukturen. Vid korsningar med vattenledningar, avloppsledningar, värmenät m.m. - minst 10 m.

6.11. Djupet av rörledningar som korsar en undergrund som består av häftiga jordar bör bestämmas genom beräkning baserat på förhållanden under vilka inverkan av värmeavgivning eller värmeöverföring på likformigheten av tjällyftning av jorden är utesluten. Om det är omöjligt att säkerställa den specificerade temperaturregimen genom att fördjupa rörledningarna, ventilation av skyddsröret (kanal, tunnel), byte eller värmeisolering av häftig jord vid korsningsplatsen, överliggande läggning av rörledningen på en överfart eller i en själv -stödväska måste tillhandahållas.

6.12. Det vertikala avståndet från toppen av skyddsröret (kanal, tunnel) till basen av skenan antas vara minst 2 m, och vid konstruktion av en övergång med punkterings- eller horisontell borrmetoden - minst 3 m av skyddsröret bör placeras 1,5 m under botten av dräneringsstrukturen eller vallens bas.

6.13. Kommunikations- och kraftledningar som säkerställer driften av järnvägslinjer får läggas under järnvägsspår på ett djup av minst 1 m till sliprarnas bottenyta och minst 0,5 m från botten av dräneringsdiken och diken; mindre än 1,5 m från rälsskarven till det vertikala plan som går genom kabelns längdaxel; mindre än 10 m från sugmatarna på elektrifierade järnvägar.

6.14. Rörledningens skärningsvinkel med järnvägarna bör som regel vara 90°. Det är tillåtet, om det är motiverat, att skära i en mindre vinkel, men inte mindre än 60°.

6.15. Det är inte tillåtet att lägga rörledningar i samma dike med elektriska kablar, kommunikationskablar och andra rörledningar, med undantag för fall av att lägga den tekniska kommunikationskabeln för denna rörledning vid korsningar genom järnvägar (i samma skyddsrör, kanal, tunnel) .

6.16. Avståndet mellan parallella bruksledningar vid sektionerna av deras korsningar under järnvägarna bör bestämmas genom konstruktionsbeslutet baserat på tekniska-geologiska förhållanden och arbetsteknik. För huvudrörledningar får detta avstånd inte vara mindre än avståndet för deras linjära del vid infarterna till järnvägslinjen.

6.17. När du installerar en rörledning över ett järnvägsspår, bör höjden av botten av strukturer ovanför rälsen tilldelas med en ökning av dimensionerna för inflygningen av byggnader enligt GOST 9238 med ett belopp på minst 400 mm för att säkerställa möjligheten av en framtida ökning av nivån på rälshuvudena.

6.18. Avståndet i plan från det yttersta stödet av rörledningen ovan jord måste vara minst 5 m till botten av banvallssluttningen; minst 3 m till kanten av utgrävningssluttningen, och i närvaro av dräneringsstrukturer - från den yttersta dräneringsstrukturen; minst 10 m från järnvägslinjens yttersta räls.

6.19. Vid projektering av korsningar ska åtgärder vidtas för att förhindra erosion eller översvämning av järnvägslinjen vid ledningsskador.

6.20. Vid korsningar med gasledningar bestäms avståndet från banvallens bas (utgrävningskant) till avstängningsventilerna genom beräkning och accepteras: för huvudgasledningar för naturgas högst 30 km, för huvudledningar som transporterar flytande kolvätegaser med en diameter på upp till 150 mm inklusive högst 1,0 km, med en diameter på 150 - 300 mm - högst 2,0 km, med en diameter på mer än 300 mm - 2,5 km, för rörledningar i gasdistributionssystem högst 1,0 km.

6.21. För att övervaka mellanrörsutrymmet för läckor, bör ett kontrollrör med avstängningsventiler eller ett sugljus, som för rörledningar som transporterar flytande kolvätegaser, ska vara försett med en gaskontaminationssensor, finnas i ena änden av skyddsröret (kanal) , tunnel).

6.22. För huvudrörledningar, i händelse av en gasläcka, måste anmälan lämnas till dem som är i tjänst vid järnvägsstationer som begränsar sträckan genom avsändaren av linjeproduktionskontrollen som servar huvudledningen.

6.23. När man arrangerar korsningar och anslutningar av järnvägsinfrastruktur med kraftledningar, bör man dessutom vägledas av bestämmelserna i avsnitt 2 i "Regler för konstruktion av elektriska installationer", godkända av order från Rysslands energiministerium den 9 april 2003 N 150 och avsnitt 2.25 i "Regler för konstruktion och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar" daterad 11 december 2001 N TsE-868.

6.24. Korsningen av luftledningar med järnväg bör utföras med övergångsställen. I tekniskt motiverade fall (till exempel vid korsning av banvallar, vid järnvägsstationer eller på platser där installationen av flygkorsningar är tekniskt svåra) bör övergångar göras med kabel.

6,25. Skärningsvinkeln för luftledningar med elektrifierade eller föremål för elektrifieringsjärnvägar bör vara nära 90°, men inte mindre än 65°.

6,26. När man korsar och närmar sig en luftledning med järnväg måste avståndet från stödets bas till infartsfrigången för byggnader på icke-elektrifierade järnvägar eller till kontaktnätsstöden på elektrifierade eller föremål för elektrifiering vara minst höjden av stödet plus 3 m På sträckor av en trång sträcka är detta tillåtet i samförstånd med ägaren av järnvägsinfrastrukturen måste acceptera dessa avstånd minst: 3 m - upp till 20 kV, 6 m - 35 - 150 kV, 8 m. - 220 - 330 kV, 10 m - 500 kV och 20 m - 750 kV.

6,27. Korsningen av luftledningar vid korsningen av ankarsektioner av kontaktnätet och i halsarna på järnvägsstationer är inte tillåten.

6,28. Skärningen av luftledningar måste ligga i spannet mellan kontaktnätets stöd. Korsning över kontaktnätsstöd är tillåtna om det vertikala avståndet till toppen av stöden inte är mindre än: 7 m - upp till 110 kV; 8 m - 150 - 220 kV och 9 m - 330 - 500 kV.

6,29. I skärningsområdet för luftledningar upp till 35 kV måste stödkabeln vara utrustad med en skyddstråd ovanpå.

6.30. Korsningar av kontaktnätet med kommunikations- och radioledningar får endast utföras med jordkablar dragna i icke-metalliska rör, och avståndet från kabelkommunikationsledningen till fundamentet för närmaste stöd för kontaktnätet måste vara minst 10 m .

6,31. När man anordnar korsningar av järnvägsspår med signalkablar och tekniska kommunikationslinjer bör man dessutom vägledas av bestämmelserna i avsnitt 5 i "Regler för förläggning och installation av kablar för signalanordningar", godkänd av Järnvägsministeriet den 10 januari , 1995 N PR 32 TsSh 10.01-95.

6,32. Under järnvägsspår, i korsningen av dräneringsbrickor och diken, liksom i andra fall som projektet tillhandahåller, läggs kablar i asbestcement, plast (polyeten och vinylplast), keramiska eller armerade betongrör och i armerad betong hängrännor. Stålrör bör endast användas vid konstruktion av brunnar för förläggning av kablar med hjälp av punkteringsmetoden.

6,33. Det är förbjudet att installera någon teknisk kommunikation i dränerings-, dränerings- och kulvertstrukturer, såväl som inom det territorium som ockuperas av traktionstransformatorstationer, transformatorstationer och linjära dragkraftförsörjningsanordningar, med undantag för kommunikation som läggs direkt till dessa objekt.

6,34. Det är inte tillåtet att lägga teknisk kommunikation som inte är relaterad till driften av järnvägar på järnvägsbroar och tunnlar.

6,35. Det är inte tillåtet att lägga rörledningar för vilket ändamål som helst genom kroppen av en banvall.

6,36. Förfarandet för att lägga tekniska kommunikations- och kraftöverföringsledningar för järnvägslinjer, såväl som deras korsningar genom järnvägsspår, bestäms av ägaren av järnvägsinfrastrukturen i enlighet med "Regler för att lägga kablar i järnvägsunderlaget", godkända av Ministeriet för järnvägar den 12 juni 1998, baserat på lokala förhållanden, och är godkänd biträdande chef för den regionala infrastrukturdirektoratet.

6,37. På sektioner av järnvägsspåret där skydds- och avskiljande skikt läggs för att säkerställa tillförlitlig drift av spåröverbyggnaden är öppen läggning av eventuella allmännyttiga ledningar förbjuden.

7. Grundläggande krav för att organisera produktionen
järnvägsövergångsarbeten
teknisk kommunikation

7.1. Byggorganisationer får endast tillåtas utföra arbete i järnvägsrätt och under järnvägsspår om de uppfyller kraven i Ryska federationens lagstiftning inom området säkerhet för byggnader och strukturer och säkerhetsföreskrifterna i närvaro av:

1) kommit överens om konstruktionsdokumentation på det sätt som fastställts ovan;

2) en PPR utvecklad av byggorganisationen, godkänd av den biträdande chefsingenjören för järnvägen för regionen;

3) ett antagningsbevis i enlighet med säkerhetsföreskrifterna;

4) ett arbetstillstånd för arbete inom området för drift av tekniska konstruktioner och anordningar på järnvägar i enlighet med säkerhetsföreskrifterna;

5) order (instruktioner) från relevanta filialer och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways om att tilldela representanter för teknisk övervakning av anläggningen.

7.2. Det är förbjudet att påbörja grävarbeten inom området för drift av tekniska strukturer och infrastrukturanordningar för JSC Russian Railways i frånvaro av representanter för relevanta grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways som utsetts till ansvariga för teknisk övervakning.

7.3. En dag innan arbetet med att bygga korsningen påbörjas ska en kommissionsbesiktning utföras efter att alla förberedande arbeten som anges i PPR är avslutade, med resultatet av inspektionen dokumenterad i en friformshandling. Kommissionen tillsätts på order av biträdande maskinchefen för järnvägen för regionen inom tre dagar efter att ha mottagit skriftlig anmälan om arbetsberedskap.

7.4. På arbetsplatsen är det tillåtet att påbörja uppförandet av korsningen först efter att uppdraget har bekräftat att byggorganisationen har slutfört alla förberedande arbeten, inklusive:

1) säkerhetsanordningar måste installeras, inklusive upphängning eller säkerhetspaket, om detta föreskrivs i konstruktionsdokumentationen och PPR som överenskommits med ägaren av infrastrukturen;

2) telefonkommunikation tillhandahålls mellan arbetsplatsen och tågklareraren och vakthavande befäl vid järnvägsstationer som begränsar transporten;

3) belysning av arbetsplatsen är organiserad i mörker;

4) vattenreduktionsprojektet har slutförts, om detta anges i projektdokumentationen;

5) en tillräcklig tillgång på ballast har skapats på tillgängliga platser i byggarbetsområdet;

6) lantmäterikontroll organiserades över korsningsarbetet och järnvägsspårets läge 50 meter på båda sidor om korsningen;

7) synlig märkning (med stolpar, stolpar, etc.) av JSC Russian Railways befintliga underjordiska anläggningar har gjorts.

8. Teknisk övervakning av arbete i korsningar
och åtgärder för att säkerställa tågsäkerheten

8.1. Chefer för spåravstånd, signalavstånd, centralisering och blockering, strömförsörjning och energiförsörjning, regionala kommunikationscentra, andra inblandade grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways måste organisera och utföra teknisk övervakning av arbetet i enlighet med kontraktet, godkännandecertifikatet , arbetsordergodkännande, konstruktionsdokumentation, PPR, Säkerhetsföreskrifter.

8.2. När du utför teknisk övervakning bör särskild uppmärksamhet ägnas åt:

1) utförandet av arbetet i enlighet med den överenskomna konstruktionsdokumentationen och de krav som ställs av grenar och konstruktionsavdelningar vid överenskommelse om konstruktionsdokumentation;

2) överensstämmelse med kraven i "Regler för teknisk drift av Ryska federationens järnvägar" och andra reglerande dokument som bestämmer förfarandet för att säkerställa tågtrafikens säkerhet och säkerheten för infrastrukturanläggningar under spårarbete.

8.3. Information om arbetet med att anlägga övergångsstället omedelbart före dess start ska av arbetsledaren sändas via telefon- eller tågradiokommunikation till tågklareraren och vakthavande befäl vid övergångsbegränsande stationer samt om det finns kabelförbindelser i arbetsområdet - till relevant tjänstgörande personal för strukturella enheter JSC "Russian Railways" Vid utförandet av arbeten inom järnvägsstationen förs uppgifter in i inspektionsloggen för spår, växlar, signalanordningar, kommunikationer och kontaktnät av den upprättade blanketten DU-46, placerad hos stationsvakthavande befäl.

8.4. Inom täckningsområdet för tekniska strukturer och anordningar för järnvägsinfrastrukturanläggningar får arbetet endast utföras i närvaro av representanter för relevanta grenar och strukturella avdelningar av JSC Russian Railways. Kontroll över utförandet av arbete inom området för drift av tekniska strukturer och anordningar upprättas i enlighet med säkerhetsföreskrifterna.

8.5. Vid avvikelser från överenskommen konstruktionsunderlag, PPR och hot om avbrott i driften av järnvägsinfrastrukturen är den som ansvarar för teknisk tillsyn skyldig att omedelbart vidta åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet och utfärda ett skriftligt förbud mot utförandet av arbete av någon form med efterföljande övervakning av elimineringen av den identifierade överträdelsen, upp till ett återkallelseintyg om antagning från den avtalsslutande organisationen av den tjänsteman som utfärdade det.

8.6. Representanten för spåravståndet som ansvarar för teknisk övervakning är skyldig att delta i uppdrag för godkännande av färdig konstruktion av korsningar, utsedd av ägaren av kommunikationen, med hänsyn till kraven i "Regler för godkännande av färdig konstruktion i drift" , förstärkning och återuppbyggnad av federala järnvägstransportanläggningar” daterad 25 december 2000 N TsUKS-799. Deltagandet av företrädare för andra strukturella avdelningar inom infrastrukturdirektoratet bestäms av den biträdande chefen för infrastrukturdirektoratet för regionen. Representanter för andra inblandade strukturella divisioner av JSC Russian Railways kan delta i uppdragen för godkännande av den färdiga konstruktionen av korsningen av teknisk kommunikation. En kopia av as-built-dokumentationen överförs av ägaren av kommunikationen till distansen inom fem arbetsdagar efter undertecknandet av acceptansbeviset.

OFFENTLIGT FÖRETAG
"RYSKA JÄRNVÄGAR"

BESTÄLLA

Om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways

Upphävd på grunden
Order från JSC Russian Railways daterad 7 november 2018 N 2364/r
____________________________________________________________________

För att förbättra kvaliteten och förbättra organisationen av reparations- och byggnadsarbeten som utförs på kontrakt vid JSC Russian Railways infrastrukturanläggningar, såväl som i samband med förändringar i strukturen för JSC Russian Railways:

1. Godkänn bifogade.

2. Föreskrifterna för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar på järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways, godkända den 27 februari 2012 N 395r, ska förklaras ogiltiga.

3. Anförtro kontrollen över genomförandet av denna order till vicepresident Tony O.V.

Förste vice ordförande
JSC "Ryska järnvägar"
V.N. Morozov

Föreskrifter för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Denna förordning definierar åtgärder för att säkerställa säkerheten för tågtrafiken, säkerheten för passagerare och infrastrukturanvändare, säkerheten för befintliga verktyg under byggnads- och byggnadsarbeten (nedan kallade arbetet) på järnvägsstationer, etapper och på järnvägen höger-till-vägen och i säkerhetszonens produktionsanläggningar, strukturer och anordningar för JSC Russian Railways. Förfarandet för att erhålla tillstånd för divisionerna av JSC Russian Railways, som har anförtrotts kundens funktioner (nedan kallad kunden), och kontraktsbyggande organisationer för att utföra arbete inom området för drift av tekniska järnvägarnas strukturer och anordningar, samt förfarandet för att säkerställa kontroll över deras produktion.

1.2. När tredjepartsorganisationer anlitas för att utföra arbete vid JSC Russian Railways anläggningar, måste kraven för tillämpningen av dessa regler inkluderas av kunden i kontrakt med dessa organisationer.

När man utför arbete med att lägga kommunikationer, anordnar korsningar av allmänna och icke-offentliga järnvägsspår och andra typer av arbete som utförs på order från tredjepartsorganisationer inom gränserna för järnvägar - regionala centra för företagsstyrning, kraven för tillämpningen av dessa Föreskrifter måste ingå i de tekniska specifikationer som utfärdas till dessa organisationer för genomförandet av dessa typer av arbete.

1.3. Tillståndsdokument för arbete är ett tillstånd för uppförande (rekonstruktion) av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways (nedan kallat bygglovet), en godkännandehandling för uppförande, återuppbyggnad av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways (nedan kallat som godkännandehandling) och ett arbetstillstånd för att utföra arbete inom driftområdet för tekniska konstruktioner och anordningar på järnvägar (nedan kallat arbetstillstånd).

1.4. Vid arbete på passagerarkomplexa anläggningar utan att avveckla dem är det obligatoriskt att i arbetsutformningen sörja för åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid ombordstigning, avstigning och vistelse i arbetsområdet.

2. Förfarande för att få bygglov

2.1. Ett bygglov utfärdas på det sätt som fastställs i Ryska federationens lagstiftning. Handlingar för erhållande av bygglov upprättas och lämnas till vederbörande myndigheter av Kunden.

3. Förfarandet för att erhålla ett antagningsbevis

3.1. Intyget om tillträde för att utföra arbete med konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways inom täckningsområdet för tekniska strukturer och enheter godkänns av chefen för infrastrukturdirektoratet, godkänns och utfärdas till byggnadsorganisationen av överingenjören vid järnvägen eller genom dennes beslut av biträdande maskinchefen järnvägen för territoriell förvaltning. Tillståndsintyg kan utfärdas både för uppförande av anläggningar som ingår i komplexa investeringsprojekt, och för uppförande av anläggningar uppförda under enskilda projekt, för hela arbetets omfattning och för den tid som anges i kontraktet (arbetsordern).

För arbete på infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways belägna utanför järnvägsrätten, som är under jurisdiktionen av Direktoraten - filialer till JSC Russian Railways (nedan kallat direktoratet), utfärdas ett antagningsbevis av chefsingenjören för direktoratet eller, enligt hans beslut, någon av direktoratet .

3.2. Som en del av genomförandet av ett omfattande investeringsprojekt för JSC Russian Railways, utfärdas ett godkännandecertifikat till huvudentreprenören (för hela arbetets omfattning).

3.3. För att få ett auktorisationsbevis lämnar entreprenören in följande dokument:

3.3.1. Projekteringsdokumentation godkänd på fastställt sätt (om den inte tidigare erhållits från Kunden) i följande sammansättning: förklarande anteckning, byggorganisationsprojekt (nedan kallat POS). Vid behov tillhandahålls andra nödvändiga delar av projektdokumentationen på begäran.

3.3.2. Bestyrkta kopior av ingående dokument*.
_______________

3.3.3. En bestyrkt kopia av kontraktet (arbetsordern) mellan Kunden och huvudentreprenören*.
_______________
* Kopiorna av dokument som specificeras i punkterna 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 är bestyrkta av entreprenörens sigill.

3.3.4. En bestyrkt kopia av intyget om rätten att utföra det arbete som anges i kontraktet, mottaget från en självreglerande organisation*.
_______________
* Kopiorna av dokument som specificeras i punkterna 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 är bestyrkta av entreprenörens sigill.

3.3.5. Arbetsschema överenskommet av Kunden.

3.3.6. Ett utkast till schema för tillhandahållande av "fönster" som anger det beräknade behovet av tillhandahållande av material, maskiner och mekanismer i enlighet med den arbetsteknik som föreskrivs i PIC.

3.3.7. Stroygenplan som anger platsen för rotationsläger och utrustningsförråd.

3.3.8. Åtgärder för att förhindra användning av anläggningsutrustning under icke-arbetstid, förfarandet för medicinsk undersökning av förare av anläggningsutrustning.

3.3.9. Föreläggande om förordnande av en ansvarig för arbetets utförande (arbetsledare) vid en given anläggning och en person som ansvarar för att trafiksäkerheten och driften av järnvägstransporter säkerställs.

3.3.10. Lista över arbetsledare som har certifierats i enlighet med order från Rysslands transportministerium av den 11 juli 2012 N 231 ”Om godkännande av förfarandet och tidpunkten för certifiering av järnvägstransportarbetare vars produktionsverksamhet är relaterad till tågrörelsen och växlingsarbete på allmänna järnvägsspår, såväl som förfarandet för bildande av en certifieringskommission", enligt order från JSC Russian Railways daterad 26 mars 2013 N 731r "Om genomförande av certifiering av anställda vid JSC Russian Railways vars produktionsverksamhet är relaterad till förflyttning av tåg och växlingsarbete på allmänna järnvägsspår."

Innan arbetet påbörjas med konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, chefen för det regionala infrastrukturdirektoratet, tillsammans med chefsingenjören för järnvägen eller biträdande chefsingenjören för järnvägen för territoriell förvaltning , organiserar certifiering av cheferna för entreprenadorganisationer som ansvarar för arbetet på allmänna järnvägsspår.

3.3.11. En förteckning över personer som är behöriga att driva speciell självgående rullande materiel (nedan kallad SSPS), lok och schaktmaskiner, kopior av certifikat för rätten att driva SSPS och lok och andra dokument.

3.3.12. Lista över JSCS, lok, schaktningsutrustning, godkänd av det regionala direktoratet för infrastruktur på det sätt som fastställts av JSC Russian Railways, som anger tidpunkten för fabriks-, depåreparationer och andra planerade typer av arbete, med en bifogad teknisk inspektionsrapport** .
_______________
** Vid arbete på flera platser inom en viss regions gränser skickas inte dokument markerade med en asterisk in igen.

3.3.13. Lista över underleverantörer som är inblandade för att utföra vissa typer av arbeten med bifogade dokument som anges i punkterna 3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12.

3.3.14. Kopior av beställningar till entreprenören om utnämning av personer som är behöriga att utfärda tillstånd.

3.3.15. Ett arbetsprojekt godkänt i enlighet med det fastställda förfarandet (nedan - PWP) för konstruktion, ombyggnad, modernisering och större renovering passageraranläggningar ska innehålla åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet under arbetstiden. Åtgärderna ska överenskommas med driftorganisationen.

3.3.16. När man utför arbete med återuppbyggnad, modernisering och reparation av passagerarkomplexanläggningar, samordnas PPR dessutom med de inblandade strukturella divisionerna av JSC Russian Railways.

3.3.17. När ytterligare underentreprenörer är inblandade i byggprocessen får de erhålla godkännandeintyg självständigt med samtycke från huvudentreprenören.

3.4. Inskickat material granskas inom 5 arbetsdagar. Baserat på resultatet av granskningen utfärdas ett godkännandeintyg eller motiverade kommentarer som ska elimineras inom 5 arbetsdagar.

3.5. Om det finns meningsskiljaktigheter om arbetsschemat och utkastet till schema för tillhandahållande av "fönster" löses de på det sätt som fastställts av järnvägschefen inom 15 kalenderdagar.

3.6. Samtidigt med entreprenörens godkännandeintyg utfärdas följande:

3.6.1. Kopior av order om att utse personer som ansvarar för att organisera övervakning och kontroll av byggnadsarbeten av divisioner av JSC Russian Railways.

3.6.2. En konsoliderad plan för befintliga verktyg vid tidpunkten för överföringen av byggarbetsplatsen för konstruktion (rekonstruktion), överenskommen av balansinnehavarna.

3.7. Den biträdande chefsingenjören för järnvägen (för regionen), inom gränserna för territoriellt ansvar, bestämmer förfarandet för registrering av tillstånd utfärdade till entreprenörer för byggande av anläggningar belägna inom regionens gränser.

3.8. Vid brott mot reglerna för arbetsprestation och kraven i dessa föreskrifter har den som utfärdat tillståndsintyget rätt att återkalla det.

4. Förfarandet för att utfärda arbetstillstånd

4.1. Grunden för att utfärda arbetstillstånd till utförare i en byggorganisation är tillståndslagen och det på föreskrivna sätt godkända arbetstillståndet.

4.2. Tillståndet utfärdas i enlighet med den tid som krävs för att slutföra den angivna mängden arbete.

4.3. Arbetstillståndet för perioden för tillhandahållande av "fönstret" utfärdas i enlighet med instruktionerna om förfarandet för tillhandahållande och användning av "fönster" för reparations-, konstruktions- och installationsarbeten på järnvägarna för JSC Russian Railways, godkända av order från JSC Russian Railways daterad 29 november 2011 N 2560r , Elsäkerhetsregler för anställda vid JSC Russian Railways vid service av elektrifierade järnvägsspår, godkänd av JSC Russian Railways den 3 juli 2008 N 12176.

4.4. Arbetstillståndet godkänns av den biträdande maskinchefen för järnvägen för territoriell administration eller den som ersätter honom.

4.5. För att godkänna tillståndet lämnar entreprenören in följande handlingar:

- Godkännande av byggande;

- PPR;

- bestyrkta kopior av ordern om att utse en arbetsledare.

4.6. PPR inkluderar fullt ut:

- kalenderplan för produktion av arbete på anläggningen;

- översiktsplan för byggandet;

- en konsoliderad kommunikationsplan som godkänts av balansinnehavarna med alla befintliga ändringar tillämpade vid tidpunkten för utfärdandet;

- tidsplan för ankomsten av byggnadsstrukturer, produkter, material och utrustning till platsen;

- Tidsplan för arbetstagares förflyttning runt anläggningen;

- schema för förflyttning av byggfordon runt platsen;

- tekniska kartor för att utföra typer av arbete;

- layout av geodetiska skyltar;

- en förklarande notering som innehåller beslut om geodetiskt arbete, beslut om att lägga tillfälliga nät av vatten, värme, energiförsörjning och belysning av byggarbetsplatsen och arbetsplatserna;

- motiveringar och åtgärder för användningen av mobila former för arbetsorganisation, arbets- och viloscheman.

PPR måste, förutom material som uppfyller kraven i SNiP 12-03-2001 "Arbetssäkerhet i konstruktion", innehålla:

- En förteckning över områden för kombinerat arbete (med hänsyn till arbete på platser där tunnelbanekommunikation passerar), där det krävs närvaro av representanter för de inblandade strukturella enheterna, väg- och centraldirektoraten.

- konstruktionsgeneralplaner för icke-linjära punktutvecklingsobjekt belägna i täckningsområdet för tekniska strukturer och anordningar (depåer, elcentraler, stationer etc.) av järnvägar;

- beslut om produktion av arbete, behovet av energiresurser, behovet och anslutningen av byggläger och mobila (inventarier) byggnader;

- Åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet, passagerarnas säkerhet och säkerheten för den befintliga järnvägsinfrastrukturen.

- åtgärder för att säkerställa säkerheten för material, produkter, strukturer och utrustning på byggarbetsplatsen.

- Miljöskyddsåtgärder.

- Åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid ombordstigning, avstigning och vistelse i arbetsområdet.

- Instrumentell verifiering av platsen för teknisk kommunikation på arbetsplatsen (ShCh, EC, RCS, DTV, etc.);

- krav för att förbjuda närvaron av arbetare i arbetsområdet utan signalvästar tillverkade i enlighet med TU 85 72-002-00302907-2005, utvecklade i enlighet med GOST R 12.4.219-99 "Special signalkläder med hög synlighet." Signalvästar ska ha stenciler på baksidan med namnet på den organisation som utför arbetet;

- Åtgärder för att säkerställa genomförandet av igångsättningsarbete och kontroll av beroenden i signalanordningar, inklusive fastställande av arbetsledares agerande i nödsituationer;

- Åtgärder för arbetarskydd och säkerhet i byggandet.

- åtgärder för att förhindra kollisioner av rullande materiel med personer som arbetar i området för järnvägsspår, inklusive eliminering av brott mot säkerhetskrav av arbetare som identifierats av informationssystemet "Man on the Track" (bilaga nr 1 till föreskrifterna om organisationen av arbetet med informationssystemet vid JSC "Russian Railways" Man on the way" godkänd av ordern från JSC "Russian Railways" daterad 06/25/2010 N 1361r) i enlighet med SNiP 12-03-2001 "Arbetssäkerhet i konstruktion".

4.7. Innan arbetet påbörjas måste alla arbetare som är involverade i byggandet av anläggningen vara bekanta med PPR.

4.8. Innan arbetet påbörjas ska den upphandlande organisationen tillhandahålla följande handlingar till huvudrevisorn för tågsäkerhet och den biträdande chefsrevisorn för järnvägen (för regionen):

- PPR;

- en bestyrkt kopia av ordern om att utse en arbetsledare.

4.9. Järnvägens chefsingenjör fastställer förfarandet för att upprätthålla registret över utfärdade tillstånd, enhetligheten, fullständigheten av journalerna och specifika personers ansvar för dess upprätthållande.

5. Förfarandet för att organisera kontroll över utförandet av arbete inom området för drift av tekniska strukturer och anordningar

5.1. Biträdande järnvägschefen, eller biträdande maskinchef på järnvägen, godkänner förfarandet för övervakning av arbetet.

5.2. Kunden är skyldig att ingå avtal med designorganisationer om arkitektövervakning.

5.3. Kunden bestämmer genom sin beställning de ansvariga personerna som utför teknisk övervakning av konstruktionen och godkännande av arbete som utförs på platsen.

En bestyrkt kopia av beställningen (utdrag ur beställningen) skickas till huvudentreprenören, järnvägens chefsingenjör.

Samtidigt skickar en kopia av kontraktet för genomförandet av designerns tillsyn.

5.4. Chefer för regionala direktorat godkänner listor över tjänstemän som tilldelats anläggningar, vars ansvar inkluderar att övervaka arbetet i bygg- och installationsorganisationer under arbetet med järnvägsinfrastrukturanläggningar.

5.5. Innan arbetet påbörjas utför arbetsledaren från entreprenören, tillsammans med en representant för driftsorganisationen, en instrumentell kontroll av platsen för teknisk kommunikation på arbetsplatsen med utförande av en rapport, med obligatorisk närvaro av en representant för driftorganisation under arbetets gång.

5.6. Om det finns försörjningsledningar inom arbetets gränser sätter driftenheten upp tillfälliga skyltar som anger förekomst och riktning av utläggning av kabeldrag och annan kommunikation och lämnar in dem till arbetsentreprenören för underskrift.

5.7. Upptagande av entreprenörer för att utföra arbete utförs i enlighet med kraven i reglerna för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen.

5.8. När de utför arbete med konstruktion (rekonstruktion), modernisering och reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, inklusive passagerarkomplexanläggningar, är driftsorganisationer skyldiga att utöva kontroll över organisationen av arbete som utförs både genom kontrakt och på egen hand.

5.9. Antagning till arbete på strömförsörjningsanordningar görs på order av energiexpeditören.

5.10. För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken och säkerheten för teknisk kommunikation, arbete i kraftförsörjningsanordningar (kontaktnät, luft- och kabelströmförsörjningsledningar), samt i befintliga kraftinstallationer i enlighet med Säkerhetsreglerna för drift av kontakten nätverks- och strömförsörjningsanordningar för automatisk blockering av järnvägar från JSC Russian Railways, godkända av JSC Russian Railways den 16 december 2010 N 103, säkerhetsinstruktioner för luftledningselektriker godkända av JSC Russian Railways den 16 december 2010 N 104, och säkerhetsinstruktioner för drift av elektriska dragkraftsinstallationer av transformatorstationer och kraftförsörjningsområden för järnvägar godkända av JSC Russian Railways "17 mars 2008 N 4054, utfört:

- under ledning av någon som ansvarar för utförandet av arbete i en befattning som inte är lägre än en arbetsledare med sekundär yrkesutbildning eller högre utbildning, gruppen tillät elektrisk säkerhet inte lägre än V i elektriska installationer över 1000 V och inte lägre än IV i elektriska installationer upp till 1000 V, och praktisk erfarenhet av elektriska strömförsörjningsanordningar under minst ett år;

- enligt arbetstillstånd av blanketter EU-115 (för arbete på kontaktnät, kraftledningar, luftledningar och tillhörande anordningar) och EU-44 (för arbete i elektriska installationer av traktionsstationer, sektioneringsstolpar och kraftteknik), utfärdade av cheferna för linjära divisioner av strömförsörjningsavstånd.

För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken utförs arbete relaterat till störningar av den normala driften av signal- och kommunikationsanordningar med direkt deltagande av den ansvariga anställde för signalerings-, centraliserings- och blockeringsavståndet, såväl som den ansvariga anställde i det regionala området. kommunikationscenter inom deras kompetens i enlighet med kraven i instruktionerna för att säkerställa tågtrafikens säkerhet under teknisk drift av signalanordningar och system, godkänd på order av JSC Russian Railways daterad 20 september 2011 N 2055r (TsSh-530-11) .

Den ansvariga anställde för signaleringsavståndet ser till att signalanordningarna stängs av och på, kontrollerar deras funktion och gör en inmatning i inspektionsloggen på blankett DU-46.

5.11. Grävarbeten utförs efter kontroll av frånvaro av kablar och annan kommunikation inom arbetets gränser samt efter vidtagna åtgärder för att skydda eller flytta kabeldragningar till säkert avstånd.

5.12. Det är förbjudet att utföra arbete om minst en representant från driftavdelningarna är frånvarande på arbetsplatsen. Närvaron av representanter för driftsavdelningar som samordnar arbetets start verifieras genom en etablerad förbindelse med tågklareraren eller vakthavande befäl vid järnvägsstationen.

5.13. Ansvariga representanter för operativa avdelningar, Kundinspektörer måste och har rätt att:

- kräva att entreprenörer utför arbete i full överensstämmelse med den godkända designdokumentationen, överensstämmelse med SNiP, tekniska villkor och kraven i andra regulatoriska dokument för produktion och godkännande av arbete på järnvägstransporter;

- kräva att arbete som utförts med avvikelser från projektet upphör eller om en defekt upptäcks som leder till en minskning av objektets funktionella kvaliteter;

- ange krav och instruktioner för arbetsproduktionsloggen i frågor om kvaliteten på arbetet, använda byggmaterial, produkter och strukturer;

- kräva, på föreskrivet sätt, eliminering av identifierade brister i utförandet av arbetet;

- förbjuda utförandet av arbete om en situation uppstår som hotar tågtrafikens säkerhet eller hot om att rullande materiel kolliderar med arbetare;

- kräva särskild utbildning av arbetare och tillhandahållande av ytterligare säkerhetsåtgärder i områden där persontåg trafikerar med hastigheter över 140 km/h. och upp till 250 km/h. i enlighet med avsnitt VI i Regler för teknisk drift av järnvägar.

5.14. Om farliga eller skadliga produktionsfaktorer som inte omfattas av arbetstillstånden uppstår under arbetsprocessen, ska den entreprenadorganisationens arbetsledare avbryta arbetet tills dessa faktorer är eliminerade och nya arbetstillstånd erhålls.

5.15. Om det under utförandet av arbetet förekommer fall av underlåtenhet att utföra de åtgärder som föreskrivs i arbetstillstånd, eller brott mot arbetsteknik som hotar människors säkerhet, tågrörelser, förorening av den naturliga miljön, säkerheten för tekniska konstruktioner och anordningar, har de som ansvarar för tillsyn och kontroll av arbetets utförande rätt att återkalla arbetsordrarna - tillstånd med utfärdande av föreläggande om förbud mot fortsatt arbete, följt av skriftlig underrättelse till de personer som utfärdat tillstånden.

5.16. Järnvägschefer, biträdande chefer för järnvägen (regionala) har rätt att, för genomförandet av denna förordning, attrahera företrädare för direktorat och avdelningar belägna inom järnvägens gränser, inklusive att fortlöpande inrätta kommissioner eller arbetsgrupper .

6. Säkerhet för passagerare och infrastrukturanvändare under arbete vid passagerarkomplexanläggningar

6.1. Arbetets ”entreprenör” ska säkerställa att nödvändiga åtgärder har vidtagits före och under arbetet:

- Säkerställa fri och säker tillgång för passagerare (infrastrukturanvändare) till passageraranläggningar och till upphämtnings- och avlämningsställen.

- installera stängsel för arbetsplatser och områden för passagerare ombordstigning och avstigning;

- ordna tillfälliga passager till passagerarplattformar, samt, om nödvändigt, installera ytterligare belysning;

- organisera appliceringen av varningsskyltar om det arbete som utförs;

- organisera utvecklingen och publiceringen av ett diagram över den tillfälliga på- och avstigningszonen;

- Visuell information av passagerare (infrastrukturanvändare) vid hållplatser om det arbete som utförs på passageraranläggningar.

- Tillgång till visuell information om entreprenören, med angivande av kontaktnummer och deadlines för arbetet;

- utesluta lagring och lagring av material i passagerarutrymmen under reparationsarbeten.

6.2. Byggprojektets "balansinnehavare" är skyldig att:

- organisera meddelanden i elektriska tåg om reparationsarbete på påstigningsplattformar och uppföranderegler vid på- och avstigning vid dessa hållplatser;

- utföra inspektioner av entreprenörens genomförande av åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid passagerarinfrastrukturanläggningar under reparationer;

- i händelse av upptäckt av överträdelser, omedelbart informera kunden om dessa arbeten, om nödvändigt, har rätt att stoppa reparationsarbetet tills de identifierade överträdelserna har eliminerats;

- tillsammans med kunden, innan tillträde till reparationsarbete, instruera arbetsentreprenören, kontrollera förekomsten av säkerhetsföreskrifter och POS, ägna särskild uppmärksamhet åt vägarna för servicepassager, delar av arbetarskydd och passagerarsäkerhet, belysning av arbetsplatser, stängsel av farliga platser, tillgång till tillfällig visuell information och lagring av material.

6.3. Byggprojektets "kund" är skyldig att:

- tillsammans med entreprenören utveckla åtgärder för att säkerställa säkerheten för passagerare (infrastrukturanvändare) vid passagerarkomplexets anläggningar under arbetet, inklusive ett diagram över rutten för säker passage för passagerare i arbetsområdet till platsen för ombordstigning och avstigning , förekomsten av varningsskyltar, passageskyltar;

- tillsammans med entreprenören utveckla ett system för lagring av material (nya och demonterade strukturer);

- minst en gång i månaden tillsammans med Balansinnehavaren och Entreprenören utföra besiktningar av anläggningen under uppförande.

Elektronisk dokumenttext
utarbetad av Kodeks JSC och verifierad mot:

Prissättning och uppskattningar
standardisering inom konstruktion,
N 1, 2014

"Om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways"

För att förbättra kvaliteten och förbättra organisationen av reparations- och byggnadsarbeten som utförs på kontrakt vid JSC Russian Railways infrastrukturanläggningar, såväl som i samband med förändringar i strukturen för JSC Russian Railways:

1. Godkänn bifogade föreskrifter om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways.

2. Reglerna för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar på järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, godkända den 27 februari 2012 nr 395r, ska förklaras ogiltiga.

3. Anförtro kontrollen över genomförandet av denna order till vicepresident Tony O.V.

Morozov

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Denna förordning definierar åtgärder för att säkerställa säkerheten för tågtrafiken, säkerheten för passagerare och infrastrukturanvändare, säkerheten för befintliga verktyg under byggnads- och byggnadsarbeten (nedan kallade arbetet) på järnvägsstationer, etapper och på järnvägen höger-till-vägen och i säkerhetszonens produktionsanläggningar, strukturer och anordningar för JSC Russian Railways. Förfarandet för att erhålla tillstånd för divisionerna av JSC Russian Railways, som har anförtrotts kundens funktioner (nedan kallad kunden), och kontraktsbyggande organisationer för att utföra arbete inom området för drift av tekniska järnvägarnas strukturer och anordningar, samt förfarandet för att säkerställa kontroll över deras produktion.

1.2. När tredjepartsorganisationer anlitas för att utföra arbete vid JSC Russian Railways anläggningar, måste kraven för tillämpningen av dessa regler inkluderas av kunden i kontrakt med dessa organisationer.

När man utför arbete med att lägga kommunikationer, anordnar korsningar av allmänna och icke-offentliga järnvägsspår och andra typer av arbete som utförs på order från tredjepartsorganisationer inom gränserna för järnvägar - regionala centra för företagsstyrning, kraven för tillämpningen av dessa Föreskrifter måste ingå i de tekniska specifikationer som utfärdas till dessa organisationer för genomförandet av dessa typer av arbete.

1.3. Tillståndsdokument för arbete är ett tillstånd för uppförande (rekonstruktion) av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways (nedan kallat bygglovet), en godkännandehandling för uppförande, återuppbyggnad av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways (nedan kallat som godkännandehandling) och ett arbetstillstånd för att utföra arbete inom driftområdet för tekniska konstruktioner och anordningar på järnvägar (nedan kallat arbetstillstånd).

1.4. När man utför arbete på passagerarkomplexanläggningar utan att avveckla dem är det obligatoriskt att i arbetets utformning inkludera åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid ombordstigning, avstigning och vistelse i arbetsområdet.

2. Förfarande för att få bygglov

2.1. Ett bygglov utfärdas på det sätt som fastställs i Ryska federationens lagstiftning. Handlingar för erhållande av bygglov upprättas och lämnas till vederbörande myndigheter av Kunden.

3. Förfarandet för att erhålla ett antagningsbevis

3.1. Intyget om tillträde för att utföra arbete med konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways inom täckningsområdet för tekniska strukturer och enheter godkänns av chefen för infrastrukturdirektoratet, godkänns och utfärdas till byggnadsorganisationen av överingenjören vid järnvägen eller genom dennes beslut av biträdande maskinchefen järnvägen för territoriell förvaltning. Ett tillståndsintyg kan utfärdas både för uppförande av anläggningar som ingår i komplexa investeringsprojekt, och för uppförande av anläggningar uppförda under separata projekt, för hela arbetets omfattning och för den period som anges i kontraktet (arbetsordern).

För arbete på infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways belägna utanför järnvägsrätten, som är under jurisdiktionen av Direktoraten - filialer till JSC Russian Railways (nedan kallat direktoratet), utfärdas ett antagningsbevis av chefsingenjören för direktoratet eller, enligt hans beslut, någon av direktoratet .

3.2. Som en del av genomförandet av ett omfattande investeringsprojekt för JSC Russian Railways, utfärdas ett godkännandecertifikat till huvudentreprenören (för hela arbetets omfattning).

3.3. För att få ett auktorisationsbevis lämnar entreprenören in följande dokument:

3.3.1. Projekteringsdokumentation godkänd på fastställt sätt (om den inte tidigare erhållits från Kunden) i följande sammansättning: förklarande anteckning, byggorganisationsprojekt (nedan kallat POS). Vid behov tillhandahålls andra nödvändiga delar av projektdokumentationen på begäran.

3.3.5. Arbetsschema överenskommet av Kunden.

3.3.6. Ett utkast till schema för tillhandahållande av "fönster" som anger det beräknade behovet av tillhandahållande av material, maskiner och mekanismer i enlighet med den arbetsteknik som föreskrivs i PIC.

3.3.7. Stroygenplan som anger platsen för rotationsläger och utrustningsförråd.

3.3.13 Lista över underleverantörer som är inblandade för att utföra vissa typer av arbeten med bifogade dokument som anges i paragraferna. , , , , , .

3.3.14. Kopior av beställningar till entreprenören om utnämning av personer som är behöriga att utfärda tillstånd.

3.3.15. Ett arbetsprojekt (nedan kallat WWP) godkänt på fastställt sätt för uppförande, ombyggnad, modernisering och översyn av passageraranläggningar ska innehålla åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet under arbetstiden. Åtgärderna ska överenskommas med driftorganisationen.

3.3.16. När man utför arbete med återuppbyggnad, modernisering och reparation av passagerarkomplexanläggningar, samordnas PPR dessutom med de inblandade strukturella divisionerna av JSC Russian Railways.

3.3.17. När ytterligare underentreprenörer är inblandade i byggprocessen får de erhålla godkännandeintyg självständigt med samtycke från huvudentreprenören.

5.14. Om farliga eller skadliga produktionsfaktorer som inte omfattas av arbetstillstånden uppstår under arbetsprocessen, ska den entreprenadorganisationens arbetsledare avbryta arbetet tills dessa faktorer är eliminerade och nya arbetstillstånd erhålls.

5.15. Om det under utförandet av arbetet förekommer fall av underlåtenhet att utföra de åtgärder som föreskrivs i arbetstillstånd, eller brott mot arbetsteknik som hotar människors säkerhet, tågrörelser, förorening av den naturliga miljön, säkerheten för tekniska konstruktioner och anordningar, har de som ansvarar för tillsyn och kontroll av arbetets utförande rätt att återkalla arbetsordrarna - tillstånd med utfärdande av föreläggande om förbud mot fortsatt arbete, följt av skriftlig underrättelse till de personer som utfärdat tillstånden.

5.16 Järnvägschefer, biträdande chefer för järnvägen (regionala) har rätt att, för genomförandet av denna förordning, attrahera företrädare för direktorat och avdelningar belägna inom järnvägens gränser, inklusive att skapa kommissioner eller arbetsgrupper för en pågående grund.

6. Säkerhet för passagerare och infrastrukturanvändare under arbete vid passagerarkomplexanläggningar

6.1 Arbetets ”Entreprenör” ska säkerställa att nödvändiga åtgärder har vidtagits före och under arbetet:

Säkerställa fri och säker tillgång för passagerare (infrastrukturanvändare) till passageraranläggningar och till hämtnings- och avlämningsställen;

Installera stängsel för arbetsplatser och ombordstignings- och avstigningsområden för passagerare;

Ordna tillfälliga passager till passagerarplattformar, samt, om nödvändigt, installera ytterligare belysning;

Organisera installationen av varningsskyltar om det arbete som utförs;

Organisera utvecklingen och publicera ett diagram över den tillfälliga på- och avstigningszonen;

Visuell information av passagerare (infrastrukturanvändare) vid hållplatser om arbetet som utförs på passageraranläggningar;

Tillgång till visuell information om arbetsentreprenören, med angivande av kontaktnummer och deadlines för arbete;

Eliminera lagring och lagring av material i passagerarutrymmen under reparationsarbeten.

6.2. Byggprojektets "balansinnehavare" är skyldig att:

Organisera underrättelse i elektriska tåg om reparationsarbeten på påstigningsplattformar och uppföranderegler vid på- och avstigning vid dessa hållplatser;

Utföra inspektioner av entreprenörens genomförande av åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid passagerarinfrastrukturanläggningar under reparationer;

Om överträdelser upptäcks, meddela omedelbart kunden om dessa arbeten om nödvändigt, han har rätt att stoppa reparationsarbetet tills de identifierade överträdelserna har eliminerats;

Tillsammans med kunden, innan reparationsarbetet tillåts, instruera entreprenören, kontrollera förekomsten av säkerhetsföreskrifter och POS, ägna särskild uppmärksamhet åt vägarna för servicepassager, sektioner av arbetarskydd och passagerarsäkerhet, belysning av arbetsplatser, stängsel av farliga platser, tillgång till tillfällig visuell information och lagring av material.

6.3. Byggprojektets "kund" är skyldig att:

Utveckla, tillsammans med entreprenören, åtgärder för att säkerställa säkerheten för passagerare (infrastrukturanvändare) vid passagerarkomplexets anläggningar under arbetet, inklusive ett diagram över rutten för säker passage för passagerare i arbetsområdet till platsen för ombordstigning och avstigning, förekomsten av varningsskyltar, passageskyltar;

Utveckla, tillsammans med entreprenören, ett system för lagring av material (nya och demonterade strukturer);

Minst en gång i månaden genomförs tillsammans med Balansinnehavaren och Entreprenören besiktningar av anläggningen under uppförande.

Om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways

För att förbättra kvaliteten och förbättra organisationen av reparations- och byggnadsarbeten som utförs på kontrakt vid JSC Russian Railways infrastrukturanläggningar, såväl som i samband med förändringar i strukturen för JSC Russian Railways:

1. Godkänn bifogade föreskrifter om att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways.

2. Reglerna för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar på järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, godkända den 27 februari 2012 nr 395r, ska förklaras ogiltiga.

3. Anförtro kontrollen över genomförandet av denna order till vicepresident Tony O.V.

Förste vice ordförande för JSC Russian Railways V.N

Godkänd

på order av JSC Russian Railways

Föreskrifter för att säkerställa säker drift av tekniska strukturer och anordningar för järnvägar under konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Denna förordning definierar åtgärder för att säkerställa säkerheten för tågtrafiken, säkerheten för passagerare och infrastrukturanvändare, säkerheten för befintliga verktyg under byggnads- och byggnadsarbeten (nedan kallade arbetet) på järnvägsstationer, etapper och på järnvägen höger-till-vägen och i säkerhetszonens produktionsanläggningar, strukturer och anordningar för JSC Russian Railways. Förfarandet för att erhålla tillstånd för divisionerna av JSC Russian Railways, som har anförtrotts kundens funktioner (nedan kallad kunden), och kontraktsbyggande organisationer för att utföra arbete inom området för drift av tekniska järnvägarnas strukturer och anordningar, samt förfarandet för att säkerställa kontroll över deras produktion.

1.2. När man lockar tredjepartsorganisationer att utföra arbete vid JSC Russian Railways anläggningar, måste kraven för tillämpningen av dessa regler inkluderas av kunden i kontrakt med dessa organisationer.

När man utför arbete med att lägga kommunikationer, anordnar korsningar av allmänna och icke-offentliga järnvägsspår och andra typer av arbete som utförs på order från tredjepartsorganisationer inom gränserna för järnvägar - regionala centra för företagsstyrning, kraven för tillämpningen av dessa Föreskrifter måste ingå i de tekniska specifikationer som utfärdas till dessa organisationer för genomförandet av dessa typer av arbete.

1.3. Tillståndsdokument för arbete är ett tillstånd för uppförande (rekonstruktion) av infrastrukturanläggningar vid JSC Russian Railways (nedan kallat bygglovet), en godkännandehandling för uppförande, återuppbyggnad av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways (nedan kallat som godkännandehandling) och ett arbetstillstånd för att utföra arbete inom driftområdet för tekniska konstruktioner och anordningar på järnvägar (nedan kallat arbetstillstånd).

1.4. När man utför arbete på passagerarkomplexanläggningar utan att avveckla dem är det obligatoriskt att i arbetets utformning inkludera åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid ombordstigning, avstigning och vistelse i arbetsområdet.

2. Förfarande för att få bygglov

2.1. Ett bygglov utfärdas på det sätt som fastställs i Ryska federationens lagstiftning. Handlingar för erhållande av bygglov upprättas och lämnas till vederbörande myndigheter av Kunden.

3. Förfarandet för att erhålla ett antagningsbevis

3.1. Intyget om tillträde att utföra arbete med konstruktion, återuppbyggnad och (eller) reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways inom området för drift av tekniska strukturer och anordningar godkänns av chefen för infrastrukturdirektoratet, godkänd och utfärdad till byggnadsorganisationen av överingenjören vid järnvägen eller genom dennes beslut av biträdande maskinchefen järnvägen för territoriell förvaltning. Tillståndsintyg kan utfärdas både för uppförande av anläggningar som ingår i komplexa investeringsprojekt, och för uppförande av anläggningar uppförda under enskilda projekt, för hela arbetets omfattning och för den tid som anges i kontraktet (arbetsordern).

För arbete på infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways belägna utanför järnvägsrätten, som är under jurisdiktionen av Direktoraten - filialer till JSC Russian Railways (nedan kallat direktoratet), utfärdas ett antagningsbevis av chefsingenjören för direktoratet eller, enligt hans beslut, någon av direktoratet .

3.2. Som en del av genomförandet av ett omfattande investeringsprojekt för JSC Russian Railways, utfärdas ett godkännandecertifikat till huvudentreprenören (för hela arbetets omfattning).

3.3. För att få ett auktorisationsbevis lämnar entreprenören in följande dokument:

3.3.1. Projekteringsdokumentation godkänd på fastställt sätt (om den inte tidigare erhållits från Kunden) i följande sammansättning: förklarande anteckning, byggorganisationsprojekt (nedan kallat POS). Vid behov tillhandahålls andra nödvändiga delar av projektdokumentationen på begäran.

3.3.2. Bestyrkta kopior av ingående dokument*.

3.3.3. En bestyrkt kopia av kontraktet (arbetsordern) mellan Kunden och huvudentreprenören*.

3.3.4. En bestyrkt kopia av intyget om rätten att utföra det arbete som anges i kontraktet, mottaget från en självreglerande organisation*.

3.3.5. Arbetsschema överenskommet av Kunden.

3.3.6. Ett utkast till schema för tillhandahållande av "fönster" som anger det beräknade behovet av tillhandahållande av material, maskiner och mekanismer i enlighet med den arbetsteknik som föreskrivs i PIC.

3.3.7. Stroygenplan som anger platsen för rotationsläger och utrustningsförråd.

3.3.8. Åtgärder för att förhindra användning av anläggningsutrustning under icke-arbetstid, förfarandet för medicinsk undersökning av förare av anläggningsutrustning.

3.3.9. Föreläggande om förordnande av en ansvarig för arbetets utförande (arbetsledare) vid en given anläggning och en person som ansvarar för att trafiksäkerheten och driften av järnvägstransporter säkerställs.

3.3.10. Lista över arbetsledare som har certifierats i enlighet med order från Rysslands transportministerium daterad 11 juli 2012 nr 231 "Om godkännande av förfarandet och tidpunkten för certifiering av järnvägstransportarbetare vars produktionsverksamhet är relaterad till förflyttning av tåg och växlingsarbete på allmänna järnvägsspår, samt förfarandet för att bilda en certifieringskommission”, enligt order från JSC Russian Railways daterad 26 mars 2013 nr 731r ”Om att utföra certifiering av anställda vid JSC Russian Railways”. vars produktionsverksamhet är relaterad till förflyttning av tåg och växlingsarbete på allmänna järnvägsspår.”

Innan byggandet, återuppbyggnaden och (eller) reparationen av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways påbörjas, organiserar chefen för det regionala infrastrukturdirektoratet, tillsammans med järnvägens chefsingenjör eller biträdande chefsingenjör för järnvägen för territoriell förvaltning, certifiering av cheferna för entreprenadorganisationer som ansvarar för arbetet på allmänna järnvägsspår.

3.3.11. Förteckning över personer som är behöriga att driva speciell självgående rullande materiel (nedan - SSPS), lok och schaktmaskiner, kopior av certifikat för rätten att driva SSPS och lok och andra dokument.

3.3.12. Lista över JSCS, lok, schaktningsutrustning, godkänd av det regionala direktoratet för infrastruktur på det sätt som fastställts av JSC Russian Railways, som anger tidpunkten för fabriks-, depåreparationer och andra planerade typer av arbete, med bifogad teknisk inspektionsrapport **.

3.3.13. Lista över underleverantörer som är inblandade för att utföra vissa typer av arbete med bifogad dokument som anges i paragrafer. 3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12.

3.3.14. Kopior av beställningar till entreprenören om utnämning av personer som är behöriga att utfärda tillstånd.

3.3.15. Ett på fastställt sätt godkänt arbetsprojekt (nedan kallat PWP) för uppförande, ombyggnad, modernisering och översyn av passageraranläggningar ska innehålla åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet under arbetstiden. Åtgärderna ska överenskommas med driftorganisationen.

3.3.16. När man utför arbete med återuppbyggnad, modernisering och reparation av passagerarkomplexanläggningar, samordnas PPR dessutom med de inblandade strukturella divisionerna av JSC Russian Railways.

3.3.17. När ytterligare underentreprenörer är inblandade i byggprocessen får de erhålla godkännandeintyg självständigt med samtycke från huvudentreprenören.

------

* Kopiorna av dokument som specificeras i punkterna 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 är bestyrkta av entreprenörens sigill.

** Vid arbete på flera platser inom en viss regions gränser skickas inte dokument markerade med en asterisk in igen.

3.4. Inskickat material granskas inom 5 arbetsdagar. Baserat på resultatet av granskningen utfärdas ett godkännandeintyg eller motiverade kommentarer som ska elimineras inom 5 arbetsdagar.

3.5. Om det finns meningsskiljaktigheter om arbetsschemat och utkastet till schema för tillhandahållande av "fönster" löses de på det sätt som fastställts av järnvägschefen inom 15 kalenderdagar.

3.6. Samtidigt med entreprenörens godkännandeintyg utfärdas följande:

3.6.1. Kopior av order om att utse ansvariga personer för att organisera övervakning och kontroll av byggnadsarbeten av divisioner av JSC Russian Railways.

3.6.2. En konsoliderad plan för befintliga verktyg vid tidpunkten för överföringen av byggarbetsplatsen för konstruktion (rekonstruktion), överenskommen av balansinnehavarna.

3.7. Den biträdande chefsingenjören för järnvägen (för regionen), inom gränserna för territoriellt ansvar, bestämmer förfarandet för registrering av tillstånd utfärdade till entreprenörer för byggande av anläggningar belägna inom regionens gränser.

3.8. Vid brott mot reglerna för arbetsprestation och kraven i dessa föreskrifter har den som utfärdat tillståndsintyget rätt att återkalla det.

4. Förfarandet för att utfärda arbetstillstånd

4.1. Grunden för att utfärda arbetstillstånd till utförare i en byggorganisation är tillståndslagen och det på föreskrivna sätt godkända arbetstillståndet.

4.2. Arbetstillståndet utfärdas i enlighet med SNiP 12-03-2001 "Arbetssäkerhet i byggandet" för den period som krävs för att slutföra den specificerade omfattningen av arbetet.

4.3. Arbetstillståndet för perioden för tillhandahållande av "fönstret" utfärdas i enlighet med instruktionerna om förfarandet för tillhandahållande och användning av "fönster" för reparations-, konstruktions- och installationsarbeten på järnvägarna för JSC Russian Railways, godkända av order från JSC Russian Railways daterad 29 november 2011 nr 2560 rubel, elektriska säkerhetsregler för anställda vid JSC Russian Railways vid service av elektrifierade järnvägsspår, godkänd av JSC Russian Railways den 3 juli 2008 nr 12176.

4.4. Arbetstillståndet godkänns av den biträdande maskinchefen på järnvägen för territoriell förvaltning eller den som ersätter honom.

4.5. För att godkänna tillståndet lämnar entreprenören in följande handlingar:

Bygglovsintyg;

PPR;

Bestyrkta kopior av ordern om att utse en arbetsledare.

4.6. PPR inkluderar fullt ut:

Schemaplan för produktion av arbete på anläggningen;

Byggnadsöversiktsplan;

Konsoliderad kommunikationsplan överenskommen av balansinnehavarna med alla befintliga ändringar inkluderade vid tidpunkten för utfärdandet;

Schema för mottagande av byggnadskonstruktioner, produkter, material och utrustning på platsen;

Schema för förflyttning av arbetare runt anläggningen;

Rörelseschema för byggfordon runt platsen;

Teknologiska kartor för att utföra typer av arbete;

System för placering av geodetiska skyltar;

En förklarande not innehållande beslut om framställning av geodetiskt arbete, beslut om anläggande av tillfälliga vattennät. värme, strömförsörjning och belysning av byggarbetsplatser och arbetsplatser;

Grunder och åtgärder för användning av mobila former för arbetsorganisation, arbets- och viloscheman.

PPR måste, förutom material som uppfyller kraven i SNiP 12-03-2001 "Arbetssäkerhet i konstruktion", innehålla:

Lista över områden för kombinerat arbete (inklusive arbete på platser där underjordiska kommunikationer passerar), där närvaron av representanter för de inblandade strukturella enheterna, väg- och centraldirektoraten krävs;

Byggnadsplaner för icke-linjära punktutvecklingsobjekt belägna i täckningsområdet för tekniska strukturer och anordningar (depåer, elcentraler, stationer etc.) av järnvägar;

Beslut om produktion av arbete, behovet av energiresurser, behovet och anslutningen av byggläger och mobila (inventarier) byggnader;

Åtgärder för att säkerställa tågtrafikens säkerhet, passagerarnas säkerhet och säkerheten för den befintliga järnvägsinfrastrukturen;

Åtgärder för att säkerställa säkerheten för material, produkter, strukturer och utrustning på byggarbetsplatsen;

Miljöåtgärder;

Åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid ombordstigning, avstigning och vistelse i arbetsområdet;

Intyg om instrumentell verifiering av platsen för teknisk kommunikation på arbetsplatsen (ShCh, EC, RCS, DTV, etc.);

Krav för att förbjuda arbetare från att vistas i arbetsområdet utan signalvästar tillverkade i enlighet med TU 85 72-002-00302907-2005, utvecklade i enlighet med GOST R 12.4.219-99 "Särskilda signalkläder med hög synlighet." Signalvästar ska ha stenciler på baksidan med namnet på den organisation som utför arbetet;

Aktiviteter som säkerställer genomförandet av igångsättningsarbete och kontroll av beroenden i signalanordningar, inklusive fastställande av arbetsledares agerande i nödsituationer;

Arbetshälso- och säkerhetsåtgärder inom byggbranschen;

Åtgärder för att förhindra kollisioner av rullande materiel med arbetare i området för järnvägsspår, inklusive eliminering av brott mot säkerhetskraven av arbetare som identifierats med hjälp av informationssystemet "Man on the Track" (bilaga nr 1 till förordningarna om organisationen) arbete vid JSC "Russian Railways" med hjälp av informationssystemet "Man on the Track" på banan, godkänt av JSC "Russian Railways" av den 25 juni 2010 nr 1361r) i enlighet med SNiP 12-03- 2001 "Arbetssäkerhet i byggandet".

4.7. Innan arbetet påbörjas måste alla arbetare som är involverade i byggandet av anläggningen vara bekanta med PPR.

4.8. Innan arbetet påbörjas ska den upphandlande organisationen tillhandahålla följande handlingar till huvudrevisorn för tågsäkerhet och den biträdande chefsrevisorn för järnvägen (för regionen):

PPR;

En bestyrkt kopia av ordern om att utse en arbetsledare.

4.9. Järnvägens chefsingenjör fastställer förfarandet för att upprätthålla registret över utfärdade tillstånd, enhetligheten, fullständigheten av journalerna och specifika personers ansvar för dess upprätthållande.

5. Förfarandet för att organisera kontroll över utförandet av arbete inom området för drift av tekniska strukturer och anordningar

5.1. Biträdande järnvägschefen, eller biträdande maskinchef på järnvägen, godkänner förfarandet för övervakning av arbetet.

5.2. Kunden är skyldig att ingå avtal med designorganisationer om arkitektövervakning.

5.3. Kunden bestämmer genom sin beställning de ansvariga personerna som utför teknisk övervakning av konstruktionen och godkännande av arbete som utförs på platsen.

En bestyrkt kopia av beställningen (utdrag ur beställningen) skickas till huvudentreprenören, järnvägens chefsingenjör.

Samtidigt skickar en kopia av kontraktet för genomförandet av designerns tillsyn.

5.4. Chefer för regionala direktorat godkänner listor över tjänstemän som tilldelats anläggningar, vars ansvar inkluderar att övervaka arbetet i bygg- och installationsorganisationer under arbetet med järnvägsinfrastrukturanläggningar.

5.5. Innan arbetet påbörjas utför arbetsledaren från entreprenören, tillsammans med en representant för driftsorganisationen, en instrumentell kontroll av platsen för teknisk kommunikation på arbetsplatsen med utförande av en rapport, med obligatorisk närvaro av en representant för driftorganisation under arbetets gång.

5.6. Om det finns försörjningsledningar inom arbetets gränser sätter driftenheten upp tillfälliga skyltar som anger förekomst och riktning av utläggning av kabeldrag och annan kommunikation och lämnar in dem till arbetsentreprenören för underskrift.

5.7. Upptagande av entreprenörer för att utföra arbete utförs i enlighet med kraven i reglerna för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen.

5.8. När de utför arbete med konstruktion (rekonstruktion), modernisering och reparation av infrastrukturanläggningar för JSC Russian Railways, inklusive passagerarkomplexanläggningar, är driftsorganisationer skyldiga att utöva kontroll över organisationen av arbete som utförs både genom kontrakt och på egen hand.

5.9. Antagning till arbete på strömförsörjningsanordningar görs på order av energiexpeditören.

5.10. För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken och säkerheten för teknisk kommunikation, arbete i kraftförsörjningsanordningar (kontaktnät, luft- och kabelströmförsörjningsledningar), samt i befintliga kraftinstallationer i enlighet med Säkerhetsreglerna för drift av kontakten nätverk och strömförsörjningsanordningar för automatiska blockerande järnvägar av JSC Russian Railways, godkänd av JSC Russian Railways den 16 december 2010 nr 103, säkerhetsinstruktionerna för elektriker i kontaktnätet, godkänd av JSC Russian Railways den 16 december 2010 nr. 104 och säkerhetsinstruktionerna för drift av elektriska dragkraftsinstallationer för transformatorstationer och kraftförsörjningsområden på järnvägar, godkända av JSC Russian Railways Russian Railways" 17 mars 2008 nr 4054, genomfördes:

Under ledning av någon som ansvarar för arbetets utförande i befattning som inte är lägre än arbetsledare, med gymnasie- eller högskoleutbildning, elsäkerhetsklareringsgrupp lägst V i elanläggningar över 1000 V och lägst IV i elanläggningar upp till 1000 V, och praktisk erfarenhet av elförsörjningsanordningar på minst ett år;

Enligt arbetstillstånd av blanketter EU-115 (för arbete på kontaktnätet, kraftledningar, luftledningar och tillhörande anordningar) och EU-44 (för arbete i elektriska installationer av traktionsstationer, sektioneringsstolpar och kraftteknik), utfärdade av chefer för linjära divisioner av strömförsörjningsavstånd.

För att säkerställa säkerheten för tågtrafiken utförs arbete relaterat till störningar av den normala driften av signal- och kommunikationsanordningar med direkt deltagande av den ansvariga anställde för signalerings-, centraliserings- och blockeringsavståndet, såväl som den ansvariga anställde i det regionala området. kommunikationscenter inom deras kompetens i enlighet med kraven i instruktionerna för att säkerställa tågtrafikens säkerhet under teknisk drift av signalanordningar och system, godkänd av JSC Russian Railways order av den 20 september 2011 nr 2055r (TsSh-530- 11).

Den ansvariga anställde för signaleringsavståndet ser till att signalanordningarna stängs av och på, kontrollerar deras funktion och gör en inmatning i inspektionsloggen på blankett DU-46.

5.11. Grävarbeten utförs efter kontroll av frånvaro av kablar och annan kommunikation inom arbetets gränser samt efter vidtagna åtgärder för att skydda eller flytta kabeldragningar till säkert avstånd.

5.12. Det är förbjudet att utföra arbete om minst en representant från driftavdelningarna är frånvarande på arbetsplatsen. Närvaron av representanter för driftsavdelningar som samordnar arbetets start verifieras genom en etablerad förbindelse med tågklareraren eller vakthavande befäl vid järnvägsstationen.

5.13. Ansvariga representanter för operativa avdelningar, Kundinspektörer måste och har rätt att:

Kräv att entreprenörer utför arbete i full överensstämmelse med den godkända designdokumentationen, överensstämmelse med SNiP, tekniska villkor och kraven i andra regulatoriska dokument för produktion och godkännande av arbete på järnvägstransporter;

Kräva upphörande av utfört arbete med avvikelser från projektet, eller om en defekt upptäcks som leder till en minskning av objektets operativa kvaliteter;

Ange i arbetsproduktionsjournalen krav och instruktioner angående frågor om arbetes kvalitet, använda byggmaterial, produkter och strukturer;

Kräv, i enlighet med det fastställda förfarandet, att eliminera identifierade brister i produktionen av arbete;

Förbjuda utförande av arbete om en situation uppstår som hotar tågtrafikens säkerhet eller hot om att rullande materiel kolliderar med arbetare;

Kräv särskild utbildning av arbetare och tillhandahållande av ytterligare säkerhetsåtgärder i områden med passagerartåg med hastigheter över 140 km/h och upp till 250 km/h i enlighet med avsnitt VI i Regler för teknisk drift av järnvägar.

5.14. Om farliga eller skadliga produktionsfaktorer som inte omfattas av arbetstillstånden uppstår under arbetsprocessen, ska den entreprenadorganisationens arbetsledare avbryta arbetet tills dessa faktorer är eliminerade och nya arbetstillstånd erhålls.

5.15. Om det under utförandet av arbetet förekommer fall av underlåtenhet att utföra de åtgärder som föreskrivs i arbetstillstånd, eller brott mot arbetsteknik som hotar människors säkerhet, tågrörelser, förorening av den naturliga miljön, säkerheten för tekniska konstruktioner och anordningar, har de som ansvarar för tillsyn och kontroll av arbetets utförande rätt att återkalla arbetsordrarna - tillstånd med utfärdande av föreläggande om förbud mot fortsatt arbete, följt av skriftlig underrättelse till de personer som utfärdat tillstånden.

5.16. Järnvägschefer, biträdande chefer för järnvägen (regionala) har rätt att, för genomförandet av denna förordning, attrahera företrädare för direktorat och avdelningar belägna inom järnvägens gränser, inklusive att fortlöpande inrätta kommissioner eller arbetsgrupper .

6. Säkerhet för passagerare och infrastrukturanvändare under arbete vid passagerarkomplexanläggningar

6.1. Arbetets ”entreprenör” ska säkerställa att nödvändiga åtgärder har vidtagits före och under arbetet:

Säkerställa fri och säker tillgång för passagerare (infrastrukturanvändare) till passageraranläggningar och till hämtnings- och avlämningsställen;

Installera stängsel för arbetsplatser och ombordstignings- och avstigningsområden för passagerare;

Ordna tillfälliga passager till passagerarplattformar, samt, om nödvändigt, installera ytterligare belysning;

Organisera installationen av varningsskyltar om det arbete som utförs;

Organisera utvecklingen och publicera ett diagram över den tillfälliga på- och avstigningszonen;

Visuell information av passagerare (infrastrukturanvändare) vid hållplatser om arbetet som utförs på passageraranläggningar;

Tillgång till visuell information om entreprenören, med angivande av kontaktnummer och deadlines för arbetet;

Eliminera lagring och lagring av material i passagerarutrymmen under reparationsarbeten.

6.2. Byggprojektets "balansinnehavare" är skyldig att:

Organisera underrättelse i elektriska tåg om reparationsarbeten på påstigningsplattformar och uppföranderegler vid på- och avstigning vid dessa hållplatser;

Utföra inspektioner av entreprenörens genomförande av åtgärder för att säkerställa passagerarnas säkerhet vid passagerarinfrastrukturanläggningar under reparationer;

Om överträdelser upptäcks, meddela omedelbart kunden om dessa arbeten om nödvändigt, han har rätt att stoppa reparationsarbetet tills de identifierade överträdelserna har eliminerats;

Tillsammans med kunden, innan tillträde till reparationsarbete, instruera arbetsentreprenören, kontrollera förekomsten av drift- och säkerhetsföreskrifter och POS, ägna särskild uppmärksamhet åt vägarna för servicepassager, delar av arbetarskydd och passagerarsäkerhet, belysning av arbetsplatser, stängsel av farliga platser, tillgång till tillfällig visuell information och lagring av material .

6.3. Byggprojektets "kund" är skyldig att:

Utveckla, tillsammans med entreprenören, åtgärder för att säkerställa säkerheten för passagerare (infrastrukturanvändare) vid passagerarkomplexets anläggningar under arbetet, inklusive ett diagram över rutten för säker passage för passagerare i arbetsområdet till platsen för ombordstigning och avstigning, förekomsten av varningsskyltar, passageskyltar;

Utveckla system tillsammans med "Entreprenören"; lagring av material (nya och demonterade strukturer);

Minst en gång i månaden genomförs tillsammans med Balansinnehavaren och Entreprenören besiktningar av anläggningen under uppförande.