26 წლის წინ, 1989 წლის 3-4 ივნისის ღამეს, ურალის დატბორულ კუთხეში, ჩელიაბინსკის რეგიონისა და ბაშკირის საზღვარზე, აფეთქდა მილსადენი, რომლის მეშვეობითაც თხევადი გაზი დასავლეთ ციმბირიდან ევროპულ ნაწილამდე მიედინებოდა. საბჭოთა კავშირი. იმავე მომენტში, შემთხვევის ადგილიდან 900 მეტრში, ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ საპირისპირო მიმართულებით მიდიოდა დამსვენებლებით გადაჭედილი ორი საკურორტო მატარებელი. ეს იყო ყველაზე უარესი მატარებლის კატასტროფა საბჭოთა ისტორიაში, დაიღუპა სულ მცირე 575 ადამიანი, მათ შორის 181 ბავშვი. Onliner.by საუბრობს შემთხვევითი დამთხვევების წარმოუდგენელ ჯაჭვზე, რამაც გამოიწვია ეს, რამაც საშინელი შედეგები მოჰყვა მათ მასშტაბებს.

1989 წლის ზაფხულის დასაწყისში. სანამ ჯერ კიდევ ერთიანი ქვეყანა ცხოვრობს თავისი ბოლო წლებიხალხთა მეგობრობა იფეთქებს, პროლეტარები აქტიურად იშლებიან, მაღაზიებში ერთადერთი საჭმელი არის დაკონსერვებული ხარები ტომატის სოუსში, მაგრამ პლურალიზმი და გლასნოსტი აყვავების პერიოდშია: ათობით მილიონი საბჭოთა ადამიანი ეკიდება ტელევიზორის ეკრანებს. უიმედო ინტერესით უყურებს შეხვედრებს ყრილობას სახალხო დეპუტატებისსრკ. კრიზისი, რა თქმა უნდა, კრიზისია, მაგრამ შვებულება გრაფიკით არის. ასობით სეზონური საკურორტო მატარებელი კვლავ მიიჩქარის ცხელ ზღვაში, სადაც კავშირის მოსახლეობას ჯერ კიდევ შეუძლია დამსახურებული შვებულებაში დახარჯოს სრული შრომითი რუბლი.

No211 Novosibirsk - Adler და No 212 Adler - Novosibirsk მატარებლების ყველა ბილეთი გაყიდულია. პირველის ოცი ვაგონი და მეორის თვრამეტი ვაგონი სავსე იყო ურალისა და ციმბირის ოჯახებით, რომლებიც მხოლოდ კავკასიის სასურველ შავი ზღვის სანაპიროსკენ მიისწრაფოდნენ და უკვე იქ განისვენებდნენ. მათ მიჰყავდათ დამსვენებლები, იშვიათი საქმიანი მოგზაურები და ახალგაზრდა ბიჭები ჩელიაბინსკის ჰოკეის გუნდიდან "ტრაქტორი-73", ორგზის ეროვნული ჩემპიონები, რომლებმაც გადაწყვიტეს შვებულების ნაცვლად ემუშავათ მზიან მოლდოვაში ყურძნის მოსავალზე. საერთო ჯამში, ივნისის იმ საშინელ ღამეს, ორ მატარებელში (მხოლოდ ოფიციალური მონაცემებით) 1370 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 383 ბავშვი. რიცხვები, სავარაუდოდ, არასწორია, რადგან ცალკე ბილეთები არ გაიყიდა ხუთ წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის.

1989 წლის 4 ივნისს, 1:14 საათზე, ორივე მატარებლის თითქმის ყველა მგზავრს უკვე ეძინა. ვიღაც დაიღალა ამის შემდეგ ხანგრძლივი მოგზაურობა, ვიღაც უბრალოდ ამისთვის ემზადებოდა. არავინ იყო მზად იმისთვის, რაც მოხდა შემდეგ მომენტში. და თქვენ არ შეგიძლიათ მოემზადოთ ამისთვის არავითარ შემთხვევაში.

”მე გამეღვიძა მეორე თაროდან იატაკზე დაცემით (ადგილობრივი დროით უკვე ღამის ორი საათი იყო) და ირგვლივ ყველაფერი უკვე ცეცხლი იყო. მომეჩვენა, რომ რაღაც კოშმარს ვხედავდი: ხელზე კანი მეწვოდა და მიცურდა, ცეცხლში ჩაფლული ბავშვი ფეხქვეშ მიცოცავდა, ჯარისკაცი ცარიელი თვალის კაკლებით მიდიოდა ჩემსკენ გაშლილი ხელებით, მე ვიყავი მიცურავს ქალის გვერდით, რომელიც თმებს ვერ აშორებდა და კუპეში არც თაროებია, არც კარები, არც ფანჯრები...“- განუცხადა მოგვიანებით ჟურნალისტებს სასწაულებრივად გადარჩენილმა ერთ-ერთმა მგზავრმა.

აფეთქებამ, რომლის სიმძლავრე, ოფიციალური შეფასებით, 300 ტონა ტროტილი იყო, ფაქტიურად გაანადგურა ორი მატარებელი, რომელიც სწორედ იმ მომენტში შეხვდა ტრანსციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე აშა - ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე, მახლობლად. ჩელიაბინსკის რეგიონისა და ბაშკირის საზღვარი. რელსებიდან თერთმეტი ვაგონი გადააგდეს, მათგან შვიდი მთლიანად დაიწვა. დარჩენილი ვაგონები შიგნით დაიწვა, რკალის სახით დაამტვრიეს, რელსები კვანძებად გადაუგრიხეს. და ამის პარალელურად ათობით და ასობით უეჭველი ადამიანი გარდაიცვალა მტკივნეული სიკვდილით.

PK-1086 დასავლეთ ციმბირი - ურალი - ვოლგის რეგიონის მილსადენი აშენდა 1984 წელს და თავდაპირველად გამიზნული იყო ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის. უკვე ბოლო მომენტში, თითქმის ობიექტის ექსპლუატაციამდე ამოქმედებამდე, სსრკ ნავთობის მრეწველობის სამინისტრომ, მხოლოდ მისთვის გასაგები ლოგიკით ხელმძღვანელობით, გადაწყვიტა ნავთობსადენი გადაეყენებინა პროდუქციის მილსადენად. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავდა, რომ ნავთობის ნაცვლად, ეგრეთ წოდებული „მსუბუქი ნახშირწყალბადების ფართო ფრაქცია“ 720 მილიმეტრიანი დიამეტრისა და 1852 კილომეტრის სიგრძის მილით გადაიტანა - თხევადი აირების ნარევი (პროპანი და ბუტანი) და მძიმე ნახშირწყალბადები. მიუხედავად იმისა, რომ დაწესებულებამ შეცვალა სპეციალობა, იგი აშენდა როგორც ულტრა სანდო შიგნით მომავალი მაღალი წნევის მოლოდინით. თუმცა, უკვე დიზაინის ეტაპზე, პირველი შეცდომა დაუშვა მათ ჯაჭვში, რამაც ხუთი წლის შემდეგ გამოიწვია ყველაზე დიდი ტრაგედია საბჭოთა კავშირის რკინიგზაზე.

1,852 კილომეტრის სიგრძით, მილსადენის უზარმაზარი 273 კილომეტრი გადიოდა რკინიგზის სიახლოვეს. გარდა ამისა, რიგ შემთხვევებში ობიექტი სახიფათოდ მიუახლოვდა დასახლებულ პუნქტებს, მათ შორის საკმაოდ დიდ ქალაქებს. მაგალითად, მონაკვეთზე 1428 კილომეტრიდან 1431 კილომეტრამდე, PK-1086-მა გაიარა ერთ კილომეტრზე ნაკლები ბაშკირული სოფელი სრედნი კაზაიაკიდან. პროდუქციის მილსადენის გაშვების შემდეგ უსაფრთხოების სტანდარტების უხეში დარღვევა გამოვლინდა. სოფლის გარშემო სპეციალური შემოვლითი გზის მშენებლობა მხოლოდ მომდევნო, 1985 წელს დაიწყო.

1985 წლის ოქტომბერში, მისი სიგრძის 1431-ე კილომეტრზე PK-1086-ის გასახსნელად გათხრების დროს, ულტრა დაცულ მილზე მომუშავე მძლავრმა ექსკავატორებმა მას მნიშვნელოვანი მექანიკური დაზიანება მიაყენეს, რისთვისაც პროდუქტის მილსადენი საერთოდ არ იყო დაპროექტებული. უფრო მეტიც, შემოვლითი მშენებლობის დასრულების შემდეგ, არ შემოწმდა სამშენებლო ნორმების დარღვევით გახსნილი და ღიად დარჩენილი მონაკვეთის იზოლაცია.

ამ მოვლენებიდან ოთხი წლის შემდეგ, პროდუქციის მილსადენის დაზიანებულ მონაკვეთში 1,7 მეტრის სიგრძის ვიწრო უფსკრული გაჩნდა. პროპან-ბუტანის ნარევმა დაიწყო მასში დენა გარემოაორთქლდება, ერევა ჰაერს და, როგორც მასზე მძიმე, გროვდება დაბლობზე, რომლითაც ტრანსციმბირის რკინიგზა სამხრეთით 900 მეტრზე გადიოდა. სტრატეგიულ სარკინიგზო ხაზთან ძალიან ახლოს, რომლის გასწვრივ სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები ყოველ რამდენიმე წუთში გადიოდნენ, წარმოიქმნა ნამდვილი უხილავი "გაზის ტბა".

მძღოლებმა ადგილზე დისპეტჩერების ყურადღება მიიპყრეს გზის 1710-ე კილომეტრის მიდამოში გაზის მძაფრ სურნელზე, ასევე მილსადენში წნევის ვარდნაზე. მოძრაობის შესაჩერებლად და გაჟონვის აღმოსაფხვრელად გადაუდებელი ზომების მიღების ნაცვლად, ორივე მორიგე სამსახურმა არჩია არ მიექცია ყურადღება რა ხდებოდა. უფრო მეტიც, ორგანიზაციამ, რომელიც მუშაობს PK-1086, გაზარდა მასზე გაზის მიწოდება წნევის ვარდნის კომპენსაციის მიზნით. პროპანისა და ბუტანის დაგროვების შემდეგ, კატასტროფა გარდაუვალი გახდა.

ნოვოსიბირსკი - ადლერი და ადლერი - ნოვოსიბირსკის მატარებლები ამ საბედისწერო მომენტში ვერ შეხვდებოდნენ ერთმანეთს. არავითარ შემთხვევაში თუ დაიცავდნენ განრიგს. მაგრამ მატარებელი 212 დააგვიანდა ტექნიკური მიზეზების გამო და მატარებელი 211 იძულებული გახდა სასწრაფო გაჩერება გაეკეთებინა ერთ-ერთ შუალედურ სადგურზე, რათა ჩამოეყვანა სამშობიაროში წასული მგზავრი, რამაც ასევე გამოიწვია განრიგის ცვლა. მიუხედავად ამისა, მოხდა აბსოლუტურად წარმოუდგენელი დამთხვევა, რომელიც წარმოუდგენელია ყველაზე სასტიკ კოშმარებშიც კი, ტექნოლოგიური დისციპლინის აშკარა დარღვევასთან ერთად.

ორი გვიანი მატარებელი შეხვდა ტრანსციმბირის რკინიგზის დაწყევლილ 1710-ე კილომეტრზე დილის 1:14 საათზე. ერთ-ერთი ელმავლის პანტოგრაფის შემთხვევითი ნაპერწკალი, ან დაბლობზე ხანგრძლივი დაშვების შემდეგ დამუხრუჭებული მატარებლის ნაპერწკალი, ან თუნდაც ფანჯრიდან გადაგდებული სიგარეტის ღერი საკმარისი იყო „გაზის ტბის“ გასანათებლად. მატარებლების შეხვედრის მომენტში მოხდა დაგროვილი პროპან-ბუტანის ნარევის მასიური აფეთქება და ურალის ტყე ჯოჯოხეთად გადაიქცა.

პოლიციელმა აშადან, ქალაქიდან, რომელიც ავარიის ადგილიდან 11 კილომეტრში იყო დაშორებული, მოგვიანებით ჟურნალისტებს განუცხადა: ”მე გამაღვიძა საშინელმა სიკაშკაშემ. ჰორიზონტზე სიკაშკაშე იყო. რამდენიმე ათეული წამის შემდეგ აშამ გაიგონა აფეთქების ტალღა, რომელმაც ბევრი მინა გატეხა. მივხვდი, რომ რაღაც საშინელება მოხდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ უკვე ქალაქის პოლიციის სამმართველოში ვიყავი, ბიჭებთან ერთად "მორიგე ოთახში" შევედი და შუქისკენ გავეშურე. ის, რაც ვნახეთ, ავადმყოფური ფანტაზიითაც კი წარმოუდგენელია! ხეები გიგანტური სანთლებივით იწვა და ალუბლისფერი წითელი ეტლები ნაპირთან ერთად ეწეოდა. ასობით მომაკვდავი და დამწვარი ადამიანის ტკივილისა და საშინელების აბსოლუტურად შეუძლებელი იყო. ტყე იწვოდა, მძინარეები იწვებოდნენ, ხალხი იწვოდა. ჩვენ ვიჩქარეთ, რომ დავიჭიროთ აჩქარებული „ცოცხალი ჩირაღდნები“, ცეცხლი ჩამოვგორდეთ მათგან და მივახლოვდეთ გზას ცეცხლისგან მოშორებით. აპოკალიფსი…”.

250-ზე მეტი ადამიანი მყისიერად დაიწვა ამ გიგანტურ ხანძარში. ზუსტ ციფრებს ვერავინ იტყვის, რადგან სტიქიის ეპიცენტრში ტემპერატურამ 1000 გრადუსს გადააჭარბა - ზოგიერთი მგზავრისგან ფაქტიურად არაფერი დარჩა. კიდევ 317 ადამიანი გარდაიცვალა მოგვიანებით საავადმყოფოებში საშინელი დამწვრობის შედეგად. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ მსხვერპლის თითქმის მესამედი ბავშვები იყვნენ.

ადამიანები იღუპებოდნენ ოჯახებში, ბავშვები - მთელ კლასებში, მასწავლებლებთან ერთად, რომლებიც თან ახლდნენ შვებულებაში. მშობლებს ხშირად დასაფლავებაც კი არ რჩებოდათ. 623-მა ადამიანმა მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები, ბევრი მათგანი სიცოცხლისუნარიანი დარჩა.

მიუხედავად იმისა, რომ ტრაგედიის ადგილი შედარებით მიუწვდომელ ადგილას იყო, დაზარალებულთა ევაკუაცია საკმაოდ სწრაფად მოეწყო. ათობით ვერტმფრენი მუშაობდა, სტიქიის მსხვერპლები სატვირთო მანქანებით გამოიყვანეს, თუნდაც სატვირთო მატარებლის დაუწყნარებელი ელექტრო ლოკომოტივით, რომელიც იდგა ახლომდებარე სადგურზე და აძლევდა იმავე ადლერის სამგზავრო მატარებლებს. მსხვერპლთა რიცხვი შეიძლებოდა ყოფილიყო კიდევ უფრო დიდი, რომ არა თანამედროვე დამწვრობის ცენტრი, რომელიც ინციდენტამდე ცოტა ხნით ადრე გაიხსნა უფაში. ექიმები, პოლიცია, რკინიგზის მუშები, ბოლოს და ბოლოს ჩვეულებრივი ხალხიმეზობელი თემებიდან მოხალისეები მთელი საათის განმავლობაში მუშაობდნენ.

UFA, 4 ივნისი - რია ნოვოსტი, რამილია სალიხოვა.სწორედ სასწრაფო დახმარების ექიმებს ევალებოდათ ადლერ-ნოვოსიბირსკის და ნოვოსიბირსკი-ადლერის მატარებლების მგზავრების გადარჩენა, რომლებიც 1989 წლის 4 ივნისის ღამეს უფას მახლობლად მდებარე დაბლობში ცეცხლის ხაფანგში მოხვდნენ, სადაც გაზსადენი აფეთქდა. . იმ დროს რუსეთში საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველები არ იყვნენ და არც ამ სახელწოდების სახელმწიფო არსებობდა.

საბედისწერო დამთხვევა

ტრაგედია მოხდა ტრანს-ციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე ბაშკირის იგლინსკის რაიონში, სადგურებს აშას (ჩელიაბინსკის ოლქი) და უგლუ-თელიაკს (ბაშკირია) შორის. მატარებლების გამოჩენის დროისთვის აქ დაგროვდა გაზის უზარმაზარი ღრუბელი, რომელიც გაჟონა დაზიანებული დასავლეთ ციმბირიდან - ურალი - ვოლგა გაზსადენიდან, რომელიც მდებარეობს რკინიგზადან 900 მეტრში. რელიეფი ისეთი აღმოჩნდა, რომ მილსადენიდან გამოსული თხევადი გაზი, რომელიც აორთქლდა და გროვდებოდა დედამიწის ზედაპირზე, ზუსტად "დალაგდა" რკინიგზის ლიანდაგისკენ - დაბლობში.

აფეთქება იმ მომენტში მოხდა, როდესაც ორი მატარებელი, რომლებიც აქამდე არასოდეს შეხვედრილა, გაზის ღრუბელში ერთდროულად შევიდა.

აფეთქება მოხდა ბაშკირის დროით 01:15 საათზე (მოსკოვის დროით 23:15) და ექსპერტების აზრით, აფეთქება მხოლოდ შვიდჯერ სუსტი იყო, ვიდრე ამერიკელის აფეთქება. ატომური ბომბიჰიროშიმაში 1945 წელს.

ამომავალი ცეცხლის წინა მხარე იყო დაახლოებით 1,5-2 კილომეტრი, ხანძარმა 250 ჰექტარი მოიცვა. მაშველების თქმით, ვერტმფრენიდან ჩამოვარდნის ადგილი დაახლოებით კილომეტრის დიამეტრის დამწვარ წრეს ჰგავდა. ექსპერტების აზრით, აფეთქების ზონაში ტემპერატურის ხანმოკლე მატებამ 1 ათას გრადუს ცელსიუსს გადააჭარბა.

აფეთქებამ გაანადგურა 37 ვაგონი და ორივე ელმავალი, შვიდი ვაგონი მთლიანად დაიწვა, 26 შიგნიდან დაიწვა, 11 ამოვარდა მატარებლიდან და აფეთქების ტალღამ ლიანდაგებიდან გადააგდო.

დოკუმენტების მიხედვით, ორივე მატარებელს გადაჰყავდა 1284 მგზავრი, მათ შორის 383 ბავშვი და მატარებლისა და ლოკომოტივის ეკიპაჟის 86 წევრი. როგორც ჩანს, მეტი მგზავრი იყო, რადგან მატარებლები დამსვენებლებით იყო გადაჭედილი. გარდა ამისა, მგზავრებს შორის იყვნენ 5 წლამდე ბავშვები, რომლებზეც ბილეთები არ იყო გაცემული. იმ შემთხვევებში, როდესაც მთელი ოჯახი იღუპებოდა, დაღუპული ოჯახის წევრების ზუსტი რაოდენობის გარკვევა ვერ მოხერხდა.

ოფიციალური მონაცემებით, შემთხვევის ადგილზე 258 გარდაცვლილი იპოვეს, 806-მა მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დამწვრობა და დაზიანებები, საიდანაც 317 გარდაიცვალა საავადმყოფოებში - შედეგად, ტრაგედიის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 575-მდე გაიზარდა. სტიქიის ადგილზე მდებარე მემორიალზე 675 სახელია ამოტვიფრული და არაოფიციალური მონაცემებით 780-მდე ადამიანი დაიღუპა.

ექიმების პასუხმა ასობით სიცოცხლე გადაარჩინა

უფაში სასწრაფო დახმარების უფროსი ექიმი, 57 წლის მიხაილ კალინინი, რომელიც ჯერ კიდევ მუშაობს ამ თანამდებობაზე, ირწმუნება, რომ არ უყვარს იმ დღეების მოვლენების გახსენება, მაგრამ გამონაკლისი დაუშვა რია ნოვოსტისთვის.

მიხაილ კალინინი იხსენებს, რომ პირველი ზარი ამ ტრაგედიის შესახებ 01.45 საათზე მოვიდა დისპეტჩერისგან ულუ-თელიაკის სადგურზე, უფადან 100 კილომეტრში. მისი თქმით, მატარებლის ვაგონს ცეცხლი გაუჩნდა.

”მე დაუყონებლივ დავურეკე დისპეტჩერს ქალაქ უფას რკინიგზის სადგურზე, რვა წუთის შემდეგ სასწრაფო დახმარების ბრიგადა გავგზავნე, რადგან შემთხვევის ადგილის ზუსტი მისამართი არ იყო ერთი და არა ყველა ერთად, ეს იმისთვის გაკეთდა, რომ ექიმებს შეეძლოთ ერთმანეთთან და ჩემთან კონტაქტის დამყარება“, - ამბობს კალინინი.

რადიოსადგურები მაშინ სუსტი იყო, რაც ართულებდა შემთხვევის ადგილზე მისულ ექიმებთან დაკავშირებას. განსაკუთრებით გაუჭირდათ ექიმებს, რომლებიც პირველად მივიდნენ სტიქიის ადგილზე.

"პირველები იყვნენ იური ფურცევი, მოწესრიგებული ჩერნი და კარდიოლოგი ვალერი საიფუტდინოვი", - იხსენებს სასწრაფო დახმარების უფროსი ექიმი.

რეანიმატოლოგი ფურცევი, რომელიც ჯერ კიდევ სასწრაფო დახმარების მანქანაში მუშაობს, იხსენებს, რაც პირველად დაინახა სტიქიის ადგილზე. „გზა არ იყო და მაშველები აფეთქების ეპიცენტრისკენ გაემართნენ და როცა მივიდნენ, დაინახეს დაგლეჯილი მანქანები, დამწვარი ტყე და დამწვარი ხალხი“, - იხსენებს ის.

თვითმხილველები საშინელებას ყვებოდნენ: აფეთქების დროს ხალხი ასანთივით იწვა.

”ძალიან რთულია ამის დამახსოვრება, არ ვიცი, როგორ, მაგრამ შემდეგ ჩვენ აშკარად ვიმუშავეთ ავტომატურზე, მაშინვე მოვაწყვეთ ხალხის მიტანა რეგიონულ საავადმყოფოში. პირველი სამი სასწრაფო დახმარების ჯგუფი სადაზვერვო მანქანებივით იყო, სასწრაფოდ ასი სასწრაფო დახმარების მანქანა ჩვენთვის დასახმარებლად წავიდა“, - ამბობს ფურცევი.

მისი თქმით, რომ არა ექიმებისა და ადგილობრივი მოსახლეობის მყისიერი რეაქცია, კიდევ ბევრი მსხვერპლი იქნებოდა.

ყველაფერი აკლდა

სასწრაფო დახმარების უფროსი ექიმი მიხაილ კალინინი იხსენებს, თუ როგორ იყო დეფიციტი ფაქტიურად ყველაფრის: ხალხის, მანქანების, მედიკამენტების.

”იმ ღამეს ძნელი იყო ხალხის პოვნა, ეს მოხდა შაბათიდან კვირას ღამით, ბევრი იყო მათ აგარაკებზე”, - ამბობს კალინინი.

ქალაქში სასწრაფო დახმარების ყველა ჯგუფი იყო ჩართული. ქალაქის ზარებისთვის მხოლოდ შვიდი მანქანა დარჩა. „3–დან 4–ის ღამეს სასწრაფო დახმარების 456 გამოძახებაზე უარი ვთქვით, მხოლოდ ავტოსაგზაო შემთხვევებზე ვპასუხობდით“, – იხსენებს ის.

კალინინი აღნიშნავს, რომ ექიმებმა იმ ღამეს ძალები და საშუალებები ძალიან რაციონალურად გამოიყენეს. სწორედ ეს დაეხმარა მათ გაუმკლავდნენ მსხვერპლთა ტრანსპორტირების რთულ ამოცანას.

„ჯანმრთელობის მინისტრ ალფრედ ტურიანოვთან ერთად გადავწყვიტეთ ჩავრთოთ ვერტმფრენის სკოლა ავარიის წყაროდან დაზარალებულთა უსწრაფესი ტრანსპორტირებისთვის, რათა ხალხი რაც შეიძლება სწრაფად მივიტანოთ საავადმყოფოებში, მე შევთავაზე შვეულმფრენებისთვის სადესანტო ადგილის გამოყენება დაღუპულთა სამხედრო სკოლას თითქმის ქალაქის ცენტრში, სასტუმრო "არენას" უკან ეს ადგილი შემთხვევით არ აერჩია სასტუმროს უკან მოედნიდან ყველა საავადმყოფომდე, სადაც ხალხს მივაწოდებდით, იყო უმოკლესი მარშრუტი ყველა სამედიცინო დაწესებულებაში, ერთ საავადმყოფოში ორმოცი წამი, მეორეში - ორწუთნახევარი მანქანით ქალაქის გზატკეცილი ამ ორგანიზებულ ვერტმფრენზე მისასვლელად შემოიტანეს დამატებითი ტრანსპორტი - ტაქსი და ავტობუსები“, - ამბობს კალინინი.

მისი თქმით, პირველი პაციენტების მიღებისთანავე მედიკამენტები ამოიწურა. „მაშინ ის გადაგვარჩინა, რომ ზაფხული იყო და ხალხი არ ყინავდა სასწრაფო დახმარების მთავარი ექიმის მოადგილე რამილ ზაინულინმა, რომელიც სამუშაო ადგილზე მივიდა, საწყობები გახსნა ძლიერი წამლებით და ყველა დაზარალებულმა მიიღო ტკივილგამაყუჩებლები. ეს დაეხმარა იმ ფაქტს, რომ სამოქალაქო თავდაცვის საწყობებს ჰქონდათ საკმარისი რაოდენობის საკაცეები“, - თქვა კალინინმა.

ექიმის განგაში

„4 ივნისს, დილით, ქალაქ უფას ჯანდაცვის განყოფილების ხელმძღვანელმა დიმი ჩანიშევმა რადიოთი მიმართა ქალაქის სამედიცინო საზოგადოებას სამსახურში წასვლის თხოვნით და მხოლოდ ექიმები და მორიგეები იყვნენ საავადმყოფოებში დარჩა“, - იხსენებს კალინინი.

მისი თქმით, გამოვიდა ყველა, ვისაც შეეძლო, კლინიკებიც კი. თითოეულ დაზარალებულს არა ერთი, არამედ რამდენიმე სპეციალისტის დახმარება სჭირდებოდა. სამი დღის შემდეგ გადაწყდა გარკვეული რაოდენობის ხალხის გაგზავნა სხვა ქალაქების საავადმყოფოებში. მოაწყო თვითმფრინავების ფრენა უფადან მოსკოვში, გორკიში ( ნიჟნი ნოვგოროდი), სამარა, სვერდლოვსკი (ეკატერინბურგი), ლენინგრადი. დაშავებულებს გზაზე სასწრაფო დახმარების ექიმები ახლდნენ, თუნდაც ისინი უკვე მუშაობდნენ ცვლის გარეთ.

ყველა ცოცხლად შემოიყვანეს. "მადლობა ყველა ექიმის, არავის მოუწია თხოვნისა და ბრძანების გამეორება იმ ღამეს, ყველას მშვენივრად ესმოდა, ყველას აწუხებდა აზრი - ხალხის გადარჩენა, ყველა ადამიანი", - იხსენებს ექიმი აღელვებული.

„მაშინ 37 წლის ვიყავი სამსახურში და დავბრუნდი ნაცრისფერი, ტრაგედიის შემდეგ ვერ ვისაუბრეთ არ დავინახოთ ასეთი ადამიანური ტრაგედია“, - განაცხადა მან.

Და მერე რა?

სამაშველო ოპერაციის ყველა მონაწილე და სასწრაფო დახმარების ექიმები დაჯილდოვდნენ ხალხთა მეგობრობის ორდენით. სასწრაფო დახმარების 18 თანამშრომელმა მიიღო ტიტული "სსრკ-ს შესანიშნავი ჯანდაცვის მუშაკი".

უფას მახლობლად მომხდარი ტრაგედიის შემდეგ, სამგზავრო მანქანების დამზადება დაიწყო სხვა, ნაკლებად აალებადი და უფრო სითბოს და ცეცხლგამძლე მასალისგან.

უფაში კი, მე-18 ქალაქის საავადმყოფოში, არის "სამედიცინო კატასტროფების განყოფილება". აქ, ისევე როგორც რუსეთის სხვა სამედიცინო უნივერსიტეტებში, მომავალ ექიმებს ასწავლიან სიცოცხლის გადარჩენის კურსს „კალინის მეთოდის“ გამოყენებით. კურსი ეფუძნებოდა მის რეაქციას ტრაგედიაზე - რომ მან, ვინმესთან კონსულტაციის გარეშე, გადაწყვიტა სასწრაფო დახმარების ასი ეკიპაჟის გაგზავნა ტრაგედიის ადგილზე.

ორი მატარებლის ავარია, გაერთიანებული 4 ივნისის თარიღით და ერთმანეთისგან ერთი წლის ვადით. მომხდარის ზუსტი მიზეზის შესახებ ახსნა არცერთ მათგანს არ მიუღია.

პირველმა 91 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მათ შორის 17 ბავშვი. დაშავდა 800-მდე ადამიანი. დაზარალდა 1500 ადამიანი, მათგან 823 უსახლკაროდ დარჩა. მეორეში დაიღუპა 575 ადამიანი (სხვა მონაცემებით 645), მათგან 181 ბავშვი იყო, 600-ზე მეტი კი დაშავდა? ჩვენ ერთ სტატიაში შევკრიბეთ სავარაუდო ვერსიები, შესაძლო მიზეზები და თვითმხილველთა ჩვენებები. როგორც ჩვეულებრივ სსრკ-ში ხდებოდა, ხელმძღვანელობა ყველაფერს აკეთებდა იმისთვის, რომ გაჩუმებულიყო, არასწორად წარმოედგინა და დაბნეულიყო ხალხი.

არზამასის სარკინიგზო ავარია

თითქმის სამი ათეული წელი გავიდა არზამასის ტრაგედიიდან, როდესაც, ოფიციალური ვერსიით, ასაფეთქებელი მატარებელი თითქმის ქალაქის ცენტრში აფეთქდა, რამაც ასამდე ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, ათასობით მოქალაქე უსახლკაროდ დატოვა. არზამასელები გადარჩნენ, ნგრევა აღმოიფხვრა, გზები და სახლები აღდგა. მაგრამ ტრაგედიის თვითმხილველთა მეხსიერებიდან ვერ წაშალე ზაფხულის დღის ერთი მომენტიც.

შაბათს, 1988 წლის 4 ივნისს, დილას ცუდი არაფერი უწინასწარმეტყველა. უბრალოდ ცხელოდა - ტემპერატურა 40 გრადუსს აჭარბებდა. სატვირთო მატარებელი გადაკვეთაზე დაბალი სიჩქარით - 22 კილომეტრი საათში კვეთდა. და მოულოდნელად - ძლიერი აფეთქება. სამი ვაგონი გაფრინდა ჰაერში, რომელშიც შედიოდა 120 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, როგორც მაშინ გაზეთები წერდნენ, რომელიც განკუთვნილი იყო გეოლოგებისთვის, მაღაროელებისთვის და მშენებლებისთვის.

რა გახდა აფეთქების მიზეზი, ჯერჯერობით დადგენილი არ არის. იყო მცდელობა, რომ ბრალი რკინიგზელები დაეკისრათ: ამბობენ, რომ აფეთქება ლიანდაგზე მოხდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ დამნაშავე ტრანსპორტის მუშები არიან. თუმცა, გამოცდილი ექსპერტები ამას არ ადასტურებენ. დარჩენილია სხვა ვერსიები. მათ შორის ასაფეთქებელი ნივთიერებების სპონტანური წვა დატვირთვის წესების დარღვევის გამო, გაზის გაჟონვა სარკინიგზო ლიანდაგების ქვეშ გაყვანილი გაზსადენიდან. ტექნიკური პირობების მიხედვით, გაზსადენი ლიანდაგების ქვეშ უნდა იყოს მინიმუმ ხუთი მეტრის სიღრმეზე, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გაყვანილია მხოლოდ ერთი და ნახევარი მეტრის სიღრმეზე.

ივან სკლიაროვი (რომელიც მოგვიანებით გახდა გუბერნატორი) შემდეგ, 1988 წელს, იყო არზამასის ქალაქის აღმასრულებელი კომიტეტის თავმჯდომარე და სწორედ ის იყო პასუხისმგებელი აფეთქების შედეგების აღმოფხვრაზე. მისი თქმით, ტრაგედია, პირველ რიგში, პოლიტიკას უკავშირდება. ისინი, ვინც სტიქიის შედეგები აღმოფხვრა, იხსენებს, რომ მაშინ გაცილებით მეტი მსხვერპლი შეიძლებოდა ყოფილიყო. ამას მოწმობს ორი ფაქტი. ჯერ ერთი, აფეთქებამდე რამდენიმე წუთით ადრე, სადგური დატოვა სხვა მატარებელი საბრძოლო მასალებით. მეორეც, რასაც ყველა აქცევს ყურადღებას, არის ის, რომ გადაკვეთიდან კილომეტრში ნავთობის საცავი იყო. აფეთქება სამი წუთის შემდეგ რომ მომხდარიყო, ქალაქის ნახევარი განადგურდებოდა. ასე წერდნენ გაზეთები იმ დღეებში მომხდარ ტრაგედიაზე.

ოფიციალური პირისგან: 1988 წლის 4 ივნისს, 9.32 საათზე, როდესაც ძერჟინსკიდან ყაზახეთში მიმავალი სატვირთო მატარებლის არზამას-1 სადგურთან მიახლოებისას მოხდა აფეთქება სამ მანქანაში 18 ტონა სამრეწველო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო სამთო საწარმოებისთვის ქვეყნის სამხრეთში. ტრაგედიას 91 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, მათ შორის 17 ბავშვი. დაშავდა 800-მდე ადამიანი. დაზარალდა 1500 ოჯახი, მათგან 823 უსახლკაროდ დარჩა. დაინგრა სარკინიგზო ლიანდაგის 250 მეტრი, Მატარებლის სადგურიდა სადგურის შენობები, მიმდებარე საცხოვრებელი კორპუსები. სერიოზულად დაზიანდა რკინიგზის კალაპოტის ქვეშ გამავალი გაზსადენი. მწყობრიდან გამოსულია ელექტრო ქვესადგურები, მაღალი ძაბვის ხაზები, გამანაწილებელი ქსელები და წყალმომარაგების სისტემები. დაზარალებულ რაიონში 160 სამრეწველო და ეკონომიკური ობიექტი იყო. სხვადასხვა ხარისხით დაზიანდა ორი საავადმყოფო, 49 საბავშვო ბაღი, 69 მაღაზია, ცხრა კულტურული ობიექტი, 12 საწარმო, ხუთი საწყობი და ბაზა, 14 სკოლა. აფეთქებამ გაანადგურა და დააზიანა 954 საცხოვრებელი კორპუსი, რომელთაგან 180 სარემონტო იყო.

Bang ბავშვები

მის ეპიცენტრში მხოლოდ ძლიერი ხალხი მუშაობდა. 1988 წლის 4 ივნისს არზამასის მკვიდრი საშა სუკონკინი მხოლოდ ორი თვის იყო. მან ღამით დაკარგა მამა და დედა. ისინი დასთან ერთად მარტო დარჩნენ ბებიის მოვლაზე, რომელიც ფოსტალიონად მუშაობდა. მოხუც ქალს ერთი აზრი არ დაუტოვებია: „შვილიშვილი რომ გავზარდო, ფეხზე წამოვდე...“ მან, როგორც ამბობენ, ძალიან გაზარდა. კარგი ხალხი, საშა უნივერსიტეტში სწავლობს, მისი დაც დამოუკიდებელი ადამიანია, მას უკვე ჰყავს საკუთარი ოჯახი, რომელშიც პატარა ბავშვი იზრდება.

მარია აფანასიევნა შერშაკოვა ბედნიერია მათთვის. ახლა ის პენსიაზეა, მაგრამ შემდეგ, 20 წლის წინ, როგორც CPSU-ს საქალაქო კომიტეტის წერილებისა და საჩივრების განყოფილების უფროსი, იგი აღმოჩნდა ადამიანური ტკივილისა და მწუხარების ეპიცენტრში. მან ბებია შვილიშვილებთან დააკავშირა. ჩაეხუტა თხუთმეტი წლის გოგონას, რომელიც გამუდმებით იმეორებდა: „დარეკე საავადმყოფოში, იქნებ მამა იქ არის...“ და ვერ გაბედა ეთქვა, რომ მამა მორგში უნდა ეძებნა ცნობილია, რომ ის მანქანით მიდიოდა სხვა მშენებლებთან ერთად სოფლის ბავშვთა ბანაკში, ის ნამდვილად გარდაიცვალა. ამ დროს გოგონას დედას ინფარქტი აწუხებდა, უფროს ძმას კი ჯარიდან უნდა გამოეძახებინათ მამის ვინაობა... ის დაეხმარა იამოვების ოჯახს, რომელსაც მოზრდილები და ბავშვები დაკარგეს გაერთიანებაში.. .

მარია აფანასიევნას მსგავსი უამრავი ადამიანი იყო არზამასში მისი ისტორიის ტრაგიკულ მომენტში. შემთხვევით, 1988 წელს არზამასში აფეთქება მოხდა. მაგრამ ჩვენ ალბათ არასოდეს ვიქნებით დაზღვეული ასეთი ადამიანის მიერ შექმნილი კატასტროფებისგან. უფრო მეტიც, ქვეყნის ტექნიკური ფლოტის მზარდი გაუარესებასთან ერთად და, მართალი გითხრათ, ჩვენი უპასუხისმგებლობის გამო, საფრთხე მხოლოდ იზრდება. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ უნდა გავიხსენოთ სამწუხარო მოვლენები რუსეთის ისტორიათუმცა ცხოვრება მაინც იმარჯვებს...

მატარებლის ავარია უფასთან

რუსეთისა და სსრკ-ს ისტორიაში ყველაზე დიდი სარკინიგზო ავარია მოხდა 1989 წლის 4 ივნისს ბაშკირის ავტონომიური საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკის იგლინსკის რაიონში, ქალაქ აშადან (ჩელიაბინსკის რეგიონი) 11 კილომეტრში, აშა - ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე. ორი სამგზავრო მატარებლის No 211 "ნოვოსიბირსკი - ადლერი" და 212 "ადლერი - ნოვოსიბირსკი" შემხვედრი გავლის მომენტში ძლიერი აფეთქება მოხდა. დაიღუპა 575 ადამიანი (სხვა მონაცემებით 645), მათგან 181 ბავშვი იყო, 600-ზე მეტი დაშავდა.

1989 წლის 3-4 ივნისის ღამეს ბაშკირში მოხდა მატარებლის ავარია, რომლის მსგავსიც მსოფლიომ არასოდეს იცოდა. 18 წლის წინ ჩქარი მატარებლები No211 და No212 არ უნდა შეხვედროდნენ უბედურ 1710-ე კილომეტრზე, სადაც გაზის გაჟონვა მოხდა პროდუქციის მილსადენზე. მატარებელი ნოვოსიბირსკიდან აგვიანებდა. მატარებელი No212 ადლერი - ნოვოსიბირსკი მთელი სისწრაფით მიიჩქაროდა ჩვენსკენ.

ოფიციალური ვერსია ასე გამოიყურება. მშვიდი ამინდი იყო. ზემოდან მომდინარე გაზმა მთელი დაბლობი შეავსო. სატვირთო მატარებლის მემანქანემ, რომელმაც აფეთქებამდე ცოტა ხნით ადრე გაიარა 1710-ე კილომეტრი, კომუნიკაციის საშუალებით აცნობა, რომ ამ ადგილას ძლიერი გაზი იყო დაბინძურებული. დაპირდნენ, რომ გაარკვევდნენ...

ზმეინაია გორკას მონაკვეთზე აშა - ულუ-თელიაკი, სასწრაფო დახმარების მანქანებმა კინაღამ გამოტოვეს ერთმანეთი, მაგრამ იყო საშინელი აფეთქება, რასაც მოჰყვა მეორე. ირგვლივ ყველაფერი ცეცხლით იყო სავსე. ჰაერი თვითონ გახდა ცეცხლი. ინერციით მატარებლები გამოვიდნენ ინტენსიური წვის ზონიდან. ორივე მატარებლის კუდიანი ვაგონები ლიანდაგს გადააგდეს. აფეთქების ტალღამ გადმოსული „ნულოვანი“ მანქანის სახურავი ჩამოგლიჯა, ხოლო ზედა თაროებზე მწოლიარეები ნაპირზე გადააგდეს.

ფერფლში აღმოჩენილი საათი ადგილობრივი დროით 1.10 აჩვენებდა. გიგანტური ციმციმი ათეულობით კილომეტრის მოშორებით ნახეს. აქამდე, ამ საშინელი კატასტროფის საიდუმლო აწუხებს ასტროლოგებს, მეცნიერებსა და ექსპერტებს. როგორ მოხდა, რომ ორი გვიანი ტყუპი მატარებელი ნოვოსიბირსკი-ადლერი და ადლერ-ნოვოსიბირსკი შეხვდა სახიფათო ადგილას, სადაც პროდუქციის მილსადენი გაჟონა? რატომ გაჩნდა ნაპერწკალი? რატომ მოხვდნენ ჯოჯოხეთში მატარებლები, რომლებიც ზაფხულში ყველაზე მეტად იყო ხალხით გადაჭედილი და არა, მაგალითად, სატვირთო მატარებლები? და რატომ აფეთქდა გაზი გაჟონვიდან ერთი კილომეტრის მოშორებით? დაღუპულთა რაოდენობა ჯერ კიდევ უცნობია - საბჭოთა პერიოდში ვაგონებში, როდესაც სახელებს არ აწერდნენ ბილეთებს, შეიძლებოდა დიდი რაოდენობით "კურდღლები" მიემგზავრებოდნენ კურთხეულ სამხრეთში და უკან ბრუნდებოდნენ.

„ცეცხლი ცაში ააფეთქეს, ის დღევით კაშკაშა გახდა, ვფიქრობდით, ატომური ბომბი ჩამოვყარეთ“, - ამბობს ანატოლი ბეზრუკოვი, იგლინსკის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის ადგილობრივი პოლიციის თანამშრომელი, სოფელ კრასნი ვოსხოდის მკვიდრი. „მანქანებითა და ტრაქტორებით ცეცხლთან მივედით. ტექნიკამ ციცაბო ფერდობზე ასვლა ვერ შეძლო. დაიწყეს ფერდობზე ასვლა – ირგვლივ ფიჭვები იყო დამწვარი ასანთივით. ქვემოთ დავინახეთ დახეული ლითონი, ჩამოვარდნილი ბოძები, ელექტროგადამცემი ანძები, სხეულების ნატეხები... ერთი ქალი არყზე ეკიდა მუცლით ამოხეთქილი. ცეცხლოვანი არეულობიდან ფერდობზე მოხუცი კაცი ახველებდა. რამდენი წელი გავიდა და ის ისევ ჩემს თვალწინ დგას. მერე დავინახე, რომ კაცი გაზივით იწვოდა ლურჯი ალივით.

ღამის პირველ საათზე სოფელ კაზაიაკის დისკოთეკიდან ბრუნდებიან მოზარდები სოფლის მცხოვრებლების დასახმარებლად. უფროსებთან ერთად თავად ბავშვებიც, ჩურჩულის ფონზე, ეხმარებოდნენ.

ჯერ ბავშვების გაყვანა სცადეს“, - ამბობს სოფელ კაზაიაკის მკვიდრი რამილ ხაბიბულინი. „მოზარდები უბრალოდ გადმოათრიეს ცეცხლიდან. და ისინი წუწუნებენ, ტირიან და ითხოვენ, რომ რაღაცით დაიფარონ. რითი დაფარავთ? ტანსაცმელი გაიხადეს.

დაჭრილები, შოკში ჩავარდნილი, მიცოცავდნენ ქარიშხალში და მათ კვნესა და ყვირილი ეძებდნენ.

„ხელებში, ფეხებში აიყვანეს კაცს, კანი კი ხელებში დარჩა...“ – ამბობს ურალის მძღოლი ვიქტორ ტიტლინი, სოფელ კრასნი ვოსხოდის მკვიდრი. „მთელი ღამე, დილამდე მიჰყავდათ დაზარალებულები აშას საავადმყოფოში.

სახელმწიფო მეურნეობის ავტობუსის მძღოლმა, მარატ შარიფულინმა, სამი მგზავრობა მოაწყო, შემდეგ კი ყვირილი დაიწყო: „აღარ წავალ, მხოლოდ გვამები მომაქვს!“ გზად ბავშვები ყვიროდნენ და სასმელს სთხოვდნენ, დამწვარი კანი სკამებზე ეწებებოდა და ბევრი ვერ გადაურჩა მოგზაურობას.

„მანქანები მთაზე არ ავიდნენ, დაჭრილები საკუთარ თავზე მოგვიწია“, - ამბობს სოფელ კრასნი ვოსხოდის მკვიდრი მარატ იუსუპოვი. - მაისურებზე, საბნებზე, სავარძლების გადასაფარებლებზე ატარებდნენ. მახსოვს ერთი ბიჭი სოფელ მაისკიდან, ის, ასეთი ჯანსაღი კაცი, ოცდაათამდე კაცს ატარებდა. სისხლით დაფარული, მაგრამ არ ჩერდებოდა.

სერგეი სტოლიაროვი დაჭრილ ადამიანებთან ერთად ელმავალზე სამჯერ გაემგზავრა. ულუ-თელიაკის სადგურზე მან, ორთვიანი გამოცდილების მქონე მძღოლმა, გამოტოვა 212-ე სასწრაფო დახმარების მანქანა და მის შემდეგ სატვირთო მატარებლით წავიდა. რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ უზარმაზარი ალი დავინახე. ნავთობის ავზები რომ გაშალა, მან ნელ-ნელა დაიწყო სვლა ამობრუნებულ მანქანებამდე. სანაპიროზე აფეთქების ტალღით მოწყვეტილი საკონტაქტო ქსელის ზედ მავთულები გველებივით დახვეული. დამწვარი ხალხის სალონში შეყვანის შემდეგ, სტოლიაროვი გვერდით გადავიდა და სტიქიის ადგილზე უკვე დამაგრებული პლატფორმით დაბრუნდა. აიყვანა უმწეო შვილები, ქალები, კაცები და დატვირთა, დატვირთა... სახლში დაბრუნდა - პერანგი სხვისი შედედებული სისხლის ბოძს ჰგავდა.

„სოფლის მთელი ტექნიკა ჩამოვიდა, ტრაქტორებით გადაჰყავდათ“, - იხსენებს კრასნი ვოსხოდის კოლმეურნეობის თავმჯდომარე სერგეი კოსმაკოვი. - დაჭრილები სოფლის სკოლა-ინტერნატში გადაიყვანეს, სადაც მათ შვილებმა ბაფთით შეახვიეს...

სპეციალიზებული დახმარება გაცილებით გვიან მოვიდა - ერთნახევარი-ორი საათის შემდეგ.

”დილის 1:45 საათზე მართვის პანელმა მიიღო ზარი, რომ ულუ-თელიაკის მახლობლად ვაგონი იწვა”, - ამბობს მიხაილ კალინინი, სასწრაფო დახმარების უფროსი ექიმი ქალაქ უფაში. — ათი წუთის შემდეგ განმარტეს, რომ მთელი მატარებელი დაიწვა. ყველა მორიგე სასწრაფო დახმარების მანქანა ხაზიდან გაიყვანეს და გაზის ნიღბებით აღიჭურვა. არავინ იცოდა სად წასულიყო, ულუ-თელიაკი უფადან 90 კილომეტრშია. მანქანები მხოლოდ ჩირაღდნისკენ წავიდნენ...

"მანქანიდან ფერფლში გადმოვედით, პირველი რაც დავინახეთ იყო თოჯინა და მოწყვეტილი ფეხი..." - თქვა სასწრაფო დახმარების ექიმმა ვალერი დმიტრიევმა. „ვერ წარმომიდგენია რამდენი ტკივილგამაყუჩებელი ინექცია მომიწია“. როცა დაჭრილ ბავშვებთან ერთად გავეშურეთ, ჩემთან მოვარდა ქალი გოგონათი ხელში: „ექიმო, წაიღე. ბავშვის დედაც და მამაც გარდაიცვალნენ“. მანქანაში ადგილები არ იყო, გოგო კალთაზე დავჯექი. ნიკაპამდე ფურცელში იყო გახვეული, თავი სულ დამწვარი ჰქონდა, თმა გამომცხვარ რგოლებად ჰქონდა დახვეული - ბატკნის მსგავსი და შემწვარი ბატკნის სუნი ასდიოდა... მე მაინც ვერ დავივიწყებ ამ პატარა გოგონას. გზაში მითხრა, რომ ჟანა ერქვა და სამი წლის იყო. ჩემი ქალიშვილი მაშინ იმავე ასაკის იყო.

ჩვენ ვიპოვეთ ჟანა, რომელსაც სასწრაფო დახმარების ექიმი ვალერი დმიტრიევი დაზარალებული ტერიტორიიდან გამოჰყავდა. მეხსიერების წიგნში. ჟანა ფლორიდოვნა ახმადეევა, დაბადებული 1986 წელს, არ იყო განზრახული პატარძალი გამხდარიყო. სამი წლის ასაკში გარდაიცვალა უფას ბავშვთა რესპუბლიკურ საავადმყოფოში.

ხეები თითქოს ვაკუუმში დაეცა. ტრაგედიის ადგილზე გვამების ძლიერი სუნი იდგა. ვაგონები, რატომღაც ჟანგიანი ფერის, ლიანდაგებიდან რამდენიმე მეტრში იწვა, გაბრტყელებული და მოხრილი. ძნელი წარმოსადგენია კიდეც, თუ რა ტემპერატურას შეუძლია რკინას ასე მორევა. გასაოცარია, რომ ამ ხანძარში, კოქსად ქცეულ მიწაზე, სადაც ელექტრო ბოძები და შპალები იყო ამოძირკვული, ხალხი მაინც ცოცხლობდა!

სამხედროებმა მოგვიანებით დაადგინეს: აფეთქების სიმძლავრე იყო 20 მეგატონი, რაც შეესაბამება ატომური ბომბის ნახევარს, რომელიც ამერიკელებმა ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე“, - თქვა სერგეი კოსმაკოვმა, სოფლის „წითელი მზის ამოსვლის“ თავმჯდომარემ.

„ჩვენ გავიქეცით აფეთქების ადგილზე - ხეები თითქოს ვაკუუმში ცვიოდა - აფეთქების ცენტრში. შოკის ტალღაიმდენად ძლიერი იყო, რომ 12 კილომეტრის რადიუსში ყველა სახლს მინები ჩაამტვრია. აფეთქების ეპიცენტრიდან ექვსი კილომეტრის დაშორებით ვაგონების ნაჭრები ვიპოვეთ.

„პაციენტები მოჰყავდათ ნაგავსაყრელებზე, სატვირთო მანქანებზე გვერდიგვერდ: ცოცხლები, უგონო მდგომარეობაში, უკვე მკვდარი...“ - იხსენებს რეანიმატოლოგი ვლადისლავ ზაგრებენკო. — სიბნელეში დატვირთეს. ისინი დალაგდა სამხედრო მედიცინის პრინციპით. მძიმედ დაჭრილებს - ასპროცენტიანი დამწვრობით - ბალახზე ათავსებენ. ტკივილის შემსუბუქების დრო არ არის, ეს კანონია: ერთს თუ დაეხმარები, ოცს დაკარგავ. საავადმყოფოს სართულებზე რომ გავედით, ისეთი შეგრძნება გვქონდა, თითქოს ომში ვიყავით. პალატებში, დერეფნებში, დარბაზში მძიმე დამწვრობის მქონე შავკანიანები იყვნენ. მსგავსი არაფერი მინახავს, ​​მიუხედავად იმისა, რომ რეანიმაციაში ვმუშაობდი.

ჩელიაბინსკში, 107-ე სკოლიდან ბავშვები ავარიულ მატარებელში ჩასხდნენ და მოლდოვასკენ გაემართნენ ვენახების შრომით ბანაკში სამუშაოდ. საინტერესოა, რომ სკოლის მთავარი მასწავლებელი ტატიანა ვიქტოროვნა ფილატოვა გამგზავრებამდეც გაიქცა სადგურის მენეჯერთან, რათა დაერწმუნებინა, რომ უსაფრთხოების წესებიდან გამომდინარე, ვაგონი ბავშვებთან ერთად მატარებლის დასაწყისში უნდა განთავსდეს. არ დავრწმუნდი... მათი "ნულოვანი" ვაგონი ბოლომდე იყო მიმაგრებული.

„დილით გავიგეთ, რომ ჩვენი მისაბმელის მანქანიდან მხოლოდ ერთი ბაქანი დარჩა“, - ამბობს ირინა კონსტანტინოვა, ჩელიაბინსკის 107-ე სკოლის დირექტორი. - 54 ადამიანიდან გადარჩა 9 უფროსი მასწავლებელი - ტატიანა ვიქტოროვნა 5 წლის შვილთან ერთად იწვა ქვედა თაროზე. ასე რომ, ორი მათგანი გარდაიცვალა. არც ჩვენი სამხედრო ინსტრუქტორი იური გერასიმოვიჩ ტულუპოვი და არც ბავშვების საყვარელი მასწავლებელი ირინა მიხაილოვნა სტრელნიკოვა არ იპოვეს. ერთი საშუალო სკოლის მოსწავლე იდენტიფიცირებული იყო მხოლოდ საათის საშუალებით, მეორეს კი ბადით, რომელშიც მშობლები ათავსებდნენ საჭმელს მოგზაურობისთვის.

„გული დამწყდა, როცა მატარებელი დაღუპულთა ნათესავებთან მივიდა“, - თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა. „იმედით შეჰყურებდნენ ქაღალდის ნაჭრებივით დაქუცმაცებულ ვაგონებს. ხანშიშესული ქალები პლასტმასის ჩანთებით ხელში ცოცავდნენ, იმ იმედით, რომ ახლობლებისგან რაიმეს მაინც იპოვიდნენ.

დაჭრილების წაყვანის შემდეგ მათი სხეულის დამწვარი და დაჭყლეტილი ნაჭრები შეაგროვეს - ხელები, ფეხები, მხრები შეაგროვეს მთელ ტყეში, ამოიღეს ხეებიდან და მოათავსეს საკაცეებზე. საღამოს, როცა მაცივრები მოვიდა, დაახლოებით 20 ასეთი საკაცე იყო სავსე ადამიანის ნაშთებით, მაგრამ საღამოს კი სამოქალაქო თავდაცვის ჯარისკაცები განაგრძობდნენ მანქანებიდან რკინაში შერწყმული ხორცის ამოღებას. ცალკე გროვაში ათავსებდნენ იქ აღმოჩენილ ნივთებს - საბავშვო სათამაშოებს და წიგნებს, ჩანთებს და ჩემოდნებს, ბლუზებსა და შარვალებს, რატომღაც მთლიანი და უვნებელი, არც კი მღეროდა.

სალავატ აბდულინმა, გარდაცვლილი სკოლის მოსწავლე ირინას მამამ, ნაცარში აღმოაჩინა მისი თმის სამაგრი, რომელიც მან თავად შეაკეთა მოგზაურობის წინ და მისი პერანგი.

"ქალიშვილი არ იყო გადარჩენილთა სიაში", - იხსენებს ის მოგვიანებით. „სამი დღე საავადმყოფოებში ვეძებდით. არანაირი კვალი. მერე კი მე და ჩემმა მეუღლემ მაცივრები გავიარეთ... იქ ერთი გოგო იყო. ის ასაკით ჰგავს ჩვენს ქალიშვილს. თავი არ ჰქონდა. შავი ტაფავით. მე მეგონა, რომ ფეხებით ვიცნობდი, ჩემთან ერთად ცეკვავდა, ბალერინა იყო, მაგრამ არც ფეხები იყო...

ხოლო უფაში, ჩელიაბინსკში, ნოვოსიბირსკში, სამარაში სასწრაფოდ გაათავისუფლეს საავადმყოფოებში ადგილები. აშასა და იგლინოს საავადმყოფოებიდან დაჭრილების უფაში გადასაყვანად ვერტმფრენის სკოლა გამოიყენეს. მანქანები ქალაქის ცენტრში, გაფურის პარკში, ცირკის უკან დაეშვნენ - უფაში ამ ადგილს დღემდე „ჰელიპადს“ უწოდებენ. მანქანები ყოველ სამ წუთში აფრინდნენ. დილის 11 საათისთვის ყველა დაშავებული ქალაქის საავადმყოფოებში გადაიყვანეს.

”პირველი პაციენტი შეიყვანეს ჩვენთან დილის 6:58 საათზე,” - თქვა უფაში დამწვრობის ცენტრის ხელმძღვანელმა, რადიკ მედიხატოვიჩ ზინატულინმა. — დილის რვა საათიდან ლანჩამდე მსხვერპლის მასიური ნაკადი იყო. დამწვრობა ღრმა იყო, თითქმის ყველა მათგანს ჰქონდა დამწვრობა ზედა სასუნთქი გზები. მსხვერპლთა ნახევარს სხეულის 70%-ზე მეტი დამწვარი ჰქონდა. ჩვენი ცენტრი ახლახან გაიხსნა, საწყობში იყო საკმარისი ანტიბიოტიკები, სისხლის პროდუქტები და ფიბრინის ფენა, რომელიც გამოიყენება დამწვარ ზედაპირზე. ლანჩის დროს ლენინგრადიდან და მოსკოვიდან ექიმების გუნდები ჩამოვიდნენ.

დაშავებულებს შორის ბევრი ბავშვი იყო. მახსოვს, ერთ ბიჭს ორი დედა ჰყავდა, თითოეული დარწმუნებული იყო, რომ მისი შვილი საწოლში იყო... ორმა დედამ ერთდროულად მოითხოვა ერთი შვილი.

ამ დღეებში შტაბში გაუსაძლისი ვითარება სუფევდა. ქალები ოდნავადაც იმედოვნებდნენ და სიებს დიდხანს არ ტოვებდნენ, იქვე იღუპებოდნენ. ტრაგედიიდან მეორე დღეს დნეპროპეტროვსკიდან ჩამოსული მამა და ახალგაზრდა გოგონა, სხვა ნათესავებისგან განსხვავებით, ბედნიერებისგან ანათებდნენ. ისინი მოვიდნენ თავიანთი შვილისა და ქმრის სანახავად, ახალგაზრდა ოჯახი ორი შვილით.

”ჩვენ არ გვჭირდება სიები,” ისინი ხაზს უსვამენ მას. ”ჩვენ ვიცით, რომ ის გადარჩა.” პრავდამ პირველ გვერდზე დაწერა, რომ მან გადაარჩინა ბავშვები. ვიცით, რა დევს 21-ე საავადმყოფოში.

მართლაც, ახალგაზრდა ოფიცერი ანდრეი დონცოვი, რომელიც სახლში ბრუნდებოდა, ცნობილი გახდა, როცა ბავშვები ცეცხლმოკიდებული ეტლებიდან გამოიყვანა. მაგრამ პუბლიკაციაში ნათქვამია, რომ გმირს 98% დამწვრობა ჰქონდა. ცოლი და მამა ფეხიდან ფეხზე გადადიან, უნდათ სწრაფად დატოვონ სამწუხარო შტაბი, სადაც ხალხი ტირის.

აიღეთ, მორგში, - წერია 21 საავადმყოფოს ტელეფონის ნომერზე.

ნადია შუგაევა, რძალი ნოვოსიბირსკის ოლქიდან, მოულოდნელად ისტერიულ სიცილს იწყებს.

- იპოვე, იპოვე!

დამსწრეები ცდილობენ ძლიერად გაიღიმონ. ვიპოვე მამა და ძმა, და და ახალგაზრდა ძმისშვილი. იპოვა... გარდაცვლილთა სიებში.

სტიქიაზე პასუხისმგებელი გადამრთველები იყვნენ. როცა ქარს ჯერ კიდევ ცოცხლად გადაჰქონდა დამწვარი ფერფლი, სტიქიის ადგილზე მძლავრი ტექნიკა მიიყვანეს. ეპიდემიის შიშით, სხეულების დაუმარხული ფრაგმენტების გამო, რომლებიც მიწაზე იყო გაწურული და დაშლა იწყებოდა, ისინი სასწრაფოდ 200 ჰექტარი გადამწვარი დაბლობის მიწასთან გაასწორეს. მშენებლები იყვნენ პასუხისმგებელი ადამიანების სიკვდილზე, იმ საშინელ დამწვრობასა და დაზიანებებზე, რომლებიც ათასზე მეტმა ადამიანმა მიიღო.

თავიდანვე გამოძიებამ მიმართა ძალიან მნიშვნელოვან ადამიანებს: ინდუსტრიის დიზაინის ინსტიტუტის ხელმძღვანელებს, რომლებმაც პროექტი დარღვევებით დაამტკიცეს. ბრალი ასევე წაუყენეს ნავთობის მრეწველობის მინისტრის მოადგილეს დონგარიანს, რომელმაც მისი ბრძანებით ფულის დაზოგვის მიზნით გააუქმა ტელემეტრია - ინსტრუმენტები, რომლებიც აკონტროლებენ მთელი მილსადენის მუშაობას. იყო ვერტმფრენი, რომელმაც მთელი მარშრუტი შემოიარა, გააუქმეს, იყო ხაზის თანამშრომელი - ხაზიანიც მოხსნეს.

1992 წლის 26 დეკემბერს სასამართლო პროცესი გაიმართა. გაირკვა, რომ ესტაკადიდან გაზის გაჟონვა გამოწვეული იყო სტიქიამდე ოთხი წლით ადრე, 1985 წლის ოქტომბერში, ექსკავატორის ვედრომ სამშენებლო სამუშაოების დროს. პროდუქტის მილსადენი მექანიკური დაზიანებით იყო სავსე. საქმე შემდგომი გამოძიებისთვის გადაეცა. ექვსი წლის შემდეგ, ბაშკორტოსტანის უზენაესმა სასამართლომ ყველა ბრალდებულს ორი წელი მიუსაჯა სასჯელაღსრულების კოლონიაში. დოკზე იყვნენ საიტის მენეჯერი, ოსტატი, ოსტატი და მშენებლები. "გამცვლელები."

1989 წელს არ არსებობდა ისეთი სტრუქტურა, როგორიც იყო საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო. შტაბში დაღუპულთა, გარდაცვლილთა და გადარჩენილთა საბეჭდი სიები ახლდებოდა საათობრივად (!), თუმცა კომპიუტერები არ არსებობდა და ათასზე მეტი მსხვერპლი მიმოფანტული იყო რესპუბლიკის ყველა საავადმყოფოში. დამწვრობისგან სიკვდილი რამდენიმე დღეში ხდება და ტრაგედიიდან პირველივე კვირაში კლინიკებში დაიწყო ნამდვილი ეპიდემია. დედას შეეძლო აეროპორტიდან დაერეკა და მიეღო ინფორმაცია, რომ მისი შვილი ცოცხალია და შტაბ-ბინაში მისვლისთანავე ეპოვა სახელი უკვე დაღუპულთა სიაში. საჭირო იყო არა მხოლოდ იმ ადამიანის გარდაცვალების ჩაწერა, რომელიც ხშირად ვერც კი იტყოდა მის სახელს, არამედ კუბოს სამშობლოში გაგზავნის ორგანიზება, გარდაცვლილის ყველა მონაცემის გასარკვევად.

ამასობაში, თვითმფრინავები მთელი იმდროინდელი უზარმაზარი ქვეყნიდან მსხვერპლთა ნათესავებთან ერთად დაეშვნენ უფას აეროპორტში, ისინი სადმე დაბინავებულიყვნენ და ვალერიანით შეერბოდნენ. მიმდებარე ყველა სანატორიუმი სავსე იყო უბედური მშობლებით, რომლებიც შვილებს მორგში რამდენიმე დღის განმავლობაში ეძებდნენ. მათ, ვინც უფრო "იღბლიანი" იყო და მათი ნათესავები გამოავლინეს, ექიმები სადგურებზე დახვდნენ და რამდენიმე საათის შემდეგ გაფრინდნენ. მშობლიური ქალაქისპეციალურად მათთვის მოწყობილ თვითმფრინავში.

ინტერნაციონალისტმა ჯარისკაცებმა აიღეს უმძიმესი სამუშაო. ავღანელები ნებაყოფლობით დაეხმარნენ სპეცსამსახურებს, სადაც გამოცდილი ექიმებიც კი ვერ იტანდნენ. გარდაცვლილთა ცხედრები ცვეტოჩნაიაზე მდებარე უფას მორგში არ ჯდებოდა და ადამიანის ნაშთები მაცივარ მანქანებში ინახებოდა. იმის გათვალისწინებით, რომ გარეთ წარმოუდგენლად ცხელოდა, იმპროვიზირებული მყინვარების ირგვლივ სუნი აუტანელი იყო და ბუზები მთელი ტერიტორიიდან მოდიოდნენ. ეს სამუშაო მოითხოვდა მოხალისეებისგან გამძლეობასა და ფიზიკურ ძალას. ბევრმა ვერ გაუძლო, კანკალებდა და ღებინებს.

ახლობლები, მწუხარებით შეწუხებული, შვილებს ეძებდნენ, ირგვლივ ვერაფერს ამჩნევდნენ, დაჟინებით უყურებდნენ სხეულების ნახშირის ნამსხვრევებს. დედებს და მამებს, ბებია-ბაბუას, დეიდას და ბიძას ჰქონდათ ველური დიალოგები:

ეს ჩვენი ლენოჩკა არ არის? - თქვეს ისინი და შეკრიბნენ ხორცის შავი ნაჭერი.

არა, ჩვენს ლენოჩკას ხელებზე ნაკეცები ჰქონდა...

როგორ მოახერხეს მშობლებმა საკუთარი სხეულის ამოცნობა, გარშემომყოფებისთვის საიდუმლო დარჩა.

იმისათვის, რომ ახლობლების ტრავმა არ მომხდარიყო და დაიცვან ისინი მორგში სტუმრობისგან, შტაბში შემოიტანეს საშინელი ფოტოალბომი, სადაც გვერდებზე სხვადასხვა კუთხით იყო განთავსებული დაუდგენელი ცხედრების ფრაგმენტების ფოტოები. სიკვდილის ამ საშინელ კოლექციას ჰქონდა გვერდები ბეჭდით „იდენტიფიცირებული“. თუმცა, ბევრი მაინც წავიდა მაცივრებთან, იმ იმედით, რომ ფოტოები ტყუილია. და ბიჭები, რომლებიც ახლახან მოვიდნენ ნამდვილი ომიდან, განიცდიდნენ ტანჯვას, რომელიც მათ არ უნახავთ დუშმანებთან ბრძოლის დროს. ხშირად ბიჭები პირველად დახმარებას უწევდნენ მათ, ვინც გონება დაკარგა და მწუხარებისგან სიგიჟის ზღვარზე იმყოფებოდა, ან დაუნდობელი სახეებით ეხმარებოდნენ ნათესავების ნახშირბადის სხეულების გადაქცევას.

არ შეიძლება მკვდრების გაცოცხლება, სასოწარკვეთილება ჩნდება, როცა ცოცხლებმა დაიწყეს მოსვლა“, - თქვეს მოგვიანებით ავღანელებმა და ისაუბრეს ყველაზე რთულ გამოცდილებაზე.

იყო სასაცილო შემთხვევებიც.

”დილით, ნოვოსიბირსკის მატარებლიდან სოფლის საბჭოში კაცი მივიდა, პორტფელით, კოსტუმით, ჰალსტუხით - არც ერთი ნაკაწრით”, - თქვა რაიონის პოლიციის ოფიცერმა ანატოლი ბეზრუკოვმა. ”მას არ ახსოვს, როგორ გადმოვიდა მატარებლიდან, რომელსაც ცეცხლი გაუჩნდა.” ღამე ტყეში გზა უგონოდ დავკარგე. მატარებლიდან დარჩენილები შტაბ-ბინაში გამოჩნდნენ.

Მეძებს? - იკითხა ბიჭმა, რომელმაც რკინიგზის სადგურზე საცოდავი ადგილი გაიხედა.

რატომ უნდა გეძებოთ? - გაუკვირდათ იქ, მაგრამ სიებს ზეპირად დახედეს.

ჭამე! - გაიხარა ახალგაზრდამ, როცა უგზო-უკვლოდ დაკარგულთა სვეტში თავისი სახელი იპოვა.

ალექსანდრე კუზნეცოვი ტრაგედიამდე რამდენიმე საათით ადრე ატყდა. ლუდის დასალევად გავიდა, მაგრამ არ ახსოვს, როგორ წავიდა უბედური მატარებელი. გაჩერებაზე ერთი დღე გავატარე და მხოლოდ მაშინ, როცა გამოვფხიზლდი, გავიგე მომხდარის შესახებ. მივედი უფაში და შევატყობინე, რომ ცოცხალი ვიყავი. ამ დროს ახალგაზრდა მამაკაცის დედა მეთოდურად დადიოდა მორგებში და ოცნებობდა შვილისგან მაინც ეპოვა რაიმე დასამარხი. დედა-შვილი ერთად წავიდნენ სახლში.

ტრასებზე მომუშავე ჯარისკაცებს 100 გრამი ალკოჰოლი მისცეს. ძნელი წარმოსადგენია, რამდენი ლითონისა და დამწვარი ადამიანის ხორცი უნდა ამოეძროთ. 11 მანქანა ტრასიდან გადმოვარდა, მათგან 7 მთლიანად დაიწვა. ხალხი სასტიკად მუშაობდა, ყურადღებას არ აქცევდა ამ წებოვან სიროფში მოფენილ სიცხეს, სურნელს და სიკვდილის თითქმის ფიზიკურ საშინელებას.

რა ჯანდაბა შეჭამე? - უყვირის ახალგაზრდა ჯარისკაცი ავტოგენური იარაღით მოხუცს ფორმაში. გენერალური პოლკოვნიკი სამოქალაქო თავდაცვის ფრთხილად ასწევს ფეხს ადამიანის ყბიდან.

ბოდიში, - ბუტბუტებს ის დაბნეული და უჩინარდება უახლოეს კარავში მდებარე შტაბში.

ამ ეპიზოდში ყველა ურთიერთგამომრიცხავი ემოცია, რაც დამსწრეებმა განიცადეს: გაბრაზება ადამიანური სისუსტის გამო სტიქიების წინაშე და მორცხვობა - მშვიდი სიხარული, რომ მათი ნაშთები არ გროვდება, და საშინელება შერეული სიბნელეში - როცა არსებობს. ბევრი სიკვდილი - ეს აღარ იწვევს ძალადობრივ სასოწარკვეთას.

ჩელიაბინსკმა ჰოკეის იმედი დაკარგა. ჩელიაბინსკის 107-ე სკოლამ უფასთან 45 ადამიანი დაკარგა. სპორტული კლუბი"ტრაქტორი" არის ახალგაზრდული ჰოკეის გუნდი, ორგზის ქვეყნის ჩემპიონი. მხოლოდ მეკარე ბორია ტორტუნოვი იძულებული გახდა სახლში დარჩენილიყო: ბებიამ ხელი მოიტეხა.

ათი ჰოკეის მოთამაშიდან, რომლებიც კავშირის ჩემპიონები იყვნენ რეგიონალურ ნაკრებებს შორის, გადარჩა მხოლოდ ერთი, ალექსანდრე სიჩევი, რომელიც მოგვიანებით თამაშობდა მეჩელის კლუბში. გუნდის სიამაყე - თავდამსხმელი არტემ მასალოვი, მცველები სერეჟა გენერალგარდი, ანდრეი კულაჟენკინი და მეკარე ოლეგ დევიატოვი საერთოდ ვერ იპოვეს. ჰოკეის გუნდიდან ყველაზე უმცროსმა, ანდრეი შევჩენკომ, დამწვარი ბიჭებიდან ყველაზე დიდხანს იცოცხლა, ხუთი დღე. 15 ივნისს ის მეთექვსმეტე დაბადების დღეს აღნიშნავდა.

”მე და ჩემმა ქმარმა მოვახერხეთ მისი ნახვა”, - ამბობს ანდრეის დედა ნატალია ანტონოვნა. — სიების მიხედვით ვიპოვეთ უფას 21-ე საავადმყოფოს რეანიმაციულ განყოფილებაში. „ის იწვა იქ, როგორც მუმია, სახვევებით დაფარული, სახე ნაცრისფერ-ყავისფერი ჰქონდა, კისერი სულ შეშუპებული ჰქონდა. თვითმფრინავში, როცა მას მოსკოვში მივყავდით, ის სულ მეკითხებოდა: "სად არიან ბიჭები?"

კლუბმა ტრაქტორმა, ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ, მოაწყო ტურნირი დაღუპული ჰოკეისტების ხსოვნისადმი მიძღვნილი, რომელიც ტრადიციული გახდა. გარდაცვლილი ტრაქტორ-73 გუნდის მეკარე ბორის ტორტუნოვი, რომელიც მაშინ ბებიის გამო სახლში დარჩა, ქვეყნის ორგზის ჩემპიონი და ევროპის თასი გახდა. მისი ინიციატივით, ტრაქტორის სკოლის მოსწავლეებმა ტურნირის მონაწილეებისთვის პრიზებისთვის თანხა შეაგროვეს, რომლებიც ტრადიციულად გარდაცვლილი ბავშვების დედებსა და მამებს გადაეცემათ.

დაიღუპა 575 (სხვა მონაცემებით 645), 657-მა მიიღო დამწვრობა და დაზიანებები. ცოცხლად დაწვეულთა ცხედრები და ფერფლი გადაასვენეს რუსეთის 45 რეგიონსა და ყოფილი კავშირის 9 რესპუბლიკაში.

1989 წლის 3-4 ივნისის ღამეს, სსრკ-სა და რუსეთის ისტორიაში ყველაზე დიდი მატარებლის ავარია მოხდა ტრანსციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე. აფეთქება და ხანძარი, რომელსაც 600-ზე მეტი ადამიანი ემსხვერპლა, ცნობილია როგორც აშინსკაიას კატასტროფა ან უფას მახლობლად მომხდარი ტრაგედია. „აიფ-ჩელიაბინსკმა“ შეაგროვა ისტორიები ადამიანებისგან, რომლებსაც 29 წლის შემდეგ ჯერ კიდევ ახსოვს რა მოხდა ისე ნათლად, თითქოს გუშინ მომხდარიყო.

"ჩვენ გვეგონა ომი დაიწყო"

მათ, ვინც შემთხვევით გაიარა ცეცხლოვანი ჯოჯოხეთი და გადარჩა, დაწვრილებით ახსოვს საშინელი მომენტები. ბევრისთვის ეს სურათები ღრმად არის ჩაწერილი მათ მეხსიერებაში, მიუხედავად მათი მცირე ასაკისა. 2011 წლიდან ისინი საკუთარ ისტორიებს სტიქიის შედეგად დაღუპულთა ხსოვნისადმი მიძღვნილ გვერდზე აზიარებენ.

”როდესაც ეს ტრაგედია მოხდა, მე ხუთი წლის ვიყავი,” - ამბობს ტატიანა ს. ”მე და ჩემი მშობლები და ორი ძმა სამხრეთში წავედით დასასვენებლად, მაგრამ იქ არ მივედით. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა ვიყავი, ყველაფერი ისე მახსოვს, როგორც ახლა: აფეთქება, ალი, ყვირილი, შიში... მადლობა ღმერთს, ჩემს ოჯახში ყველა გადარჩა, მაგრამ ამის დავიწყება შეუძლებელია. 211 მატარებლის მესამე ვაგონით ვმგზავრობდით, ღამე იყო... მამა სხვა ვაგონში იყო (ვიდეო სალონში იყო). როდესაც აფეთქება მოხდა, ვიფიქრეთ, რომ ომი დაიწყო. მამა რატომღაც ქუჩაში დაასრულა და წავიდა, არ იცოდა სად - აფეთქების შედეგად გონება დაბინდულა - მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ჩვენსკენ მიდიოდა. კუპეს შუაში ვიდექით და ვერ გამოვდიოდით, ყველაფერი წვეთობდა (პლასტიკა) და ყველაფერი იწვოდა, შუშა ვერ დავამტვრიეთ, მაგრამ მერე თავისით გატყდა ტემპერატურის გამო. დავინახეთ მამა და დავიწყეთ ყვირილი, ის ავიდა, დედამ ჩვენ (ბავშვები) გადმოგვაგდო ფანჯრიდან, ძალიან მაღლა იყო და ასე გამოვედით. ძალიან ციოდა, ფეხები მიწაზე მქონდა მიჭერილი. დედამ კბილებით აიღო საბანი, რადგან ხელები დამწვარი იყო, შემომხვია და რამდენიმე კილომეტრი ვიარეთ ლიანდაგზე, იმ ხიდზე, რომელზედაც მხოლოდ მატარებლები მოძრაობენ, საშინლად ბნელოდა. ზოგადად, მამა სხვა მიმართულებით რომ წასულიყო, ყველაფერი სხვაგვარად იქნებოდა.

რაღაც სადგურამდე მივედით, ლოკომოტივებმა საშინელი სისწრაფით შემოგვხვიეს, ყველა შოკში იყო, მაგრამ შემდეგ ყველა საავადმყოფოებში გადაგვიყვანეს. დედა წაიყვანეს კუიბიშევში, მამა მოსკოვში, ძმები უფაში, მე კი ნიჟნი ნოვგოროდში. მე მაქვს 20% დამწვრობა, დედაჩემს და მამაჩემს ხელები აქვთ და ჩემს ძმებს გაუმართლათ, ზედაპირული დამწვრობა აქვთ. რეაბილიტაციას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა, რამდენიმე წელი, განსაკუთრებით ფსიქოლოგიურად, რადგან ადამიანების ცოცხლად დამწვრობის ყურება არა მხოლოდ საშინელი, არამედ შემზარავია... და ეს ნოვოსიბირსკი-ადლერის მარშრუტი მთელი ცხოვრება მაწუხებდა, მოხდა ისე, რომ ჩემი ძმა საცხოვრებლად წავიდა. სამხრეთისაკენ და ამ მატარებლით უნდა ვიარო და მხოლოდ ღმერთმა იცის, როგორ ტრიალებს ჩემი სული, როცა მას ვატარებ.

სხვათა შორის, ერთმა კაცმა გააზიარა თავისი ამბავი, რომელიც შემდეგ წავიდა სამხრეთით, ზღვაზე, ცოლთან და პატარა ქალიშვილთან ერთად.

„ჩვენ კუპეში ვმოგზაურობდით, ჩვენთან ერთად მოგზაურობდა ახალგაზრდა დედა 6-8 თვის ბიჭთან ერთად და მისი დედა. არც მე და არც ჩემმა ქალიშვილმა არ გავიგეთ აფეთქება; ჩემს ცოლს და ქალიშვილს ქვედა სათავსოზე ეძინათ, მე ზევით. ბოლოში ბებია შვილიშვილთან ერთად, ზევით ახალგაზრდა დედა. მუცელზე მეძინა და მერე, თითქოს სარდაფიდან: „ვალერა, ვალერა...“ თვალები გავახილე: კუპეს ცეცხლი ეკიდა. "ღვთისმშობელო, სად არის ოლესია?" ტიხრები არ არის, დავიწყე ტიხრების ნაშთების გაფანტვა, თითებზე კანი მაშინვე აღმოჩნდა, როგორც მოხარშულ სოსისებზე. "მამა, მამა..." იპოვა! ფანჯრიდან, დედა! ”მამა, ეს ომია? ესენი გერმანელები არიან? სწრაფად წავიდეთ სახლში...“ ფანჯრიდან ბებია და შვილიშვილი. "გადაარჩინე ნატაშა!" თან ზედა თაროც ჩამოგლიჯა, კუთხეში ზის, თარო თავზე დევს. მასზე შიფონის კაბა დნება, ბუშტებით დაფარული. ხელები მტკივა, ზურგით ვცადე და გამდნარ ტყავზე დამწვა. ლიფტები თაროებით. თარო ხელებით გამოგლიჯა, თავი გატეხილი ჰქონდა, ტვინი ეტყობოდა. რატომღაც მისი ფანჯრიდან და იქაც.

Ჩვენ ვიარეთ. ავარიის 20 წლისთავზე ვიყავი, ისევ გავიარე ის გზა, ორი კმ. მაშინ სწორი გადაწყვეტილება იყო. ზოგი მდინარეში, წყალში ავიდა და ზოგი ტყეში გაიქცა. ცოლი მოტეხილი კოჭით ატარებდა ქალიშვილს ზურგზე. არ ტიროდა, არ ყვიროდა, მე-4 ხარისხის დამწვრობა ჰქონდა, ნერვული დაბოლოებები ჰქონდა დამწვარი. გაჩერებაზე - ორ-სამ ბარაკში - 30-მდე ადამიანი შეიკრიბა გადარჩენილთა ველური კივილით, თითქოს მსოფლიოში ყველა მკვდარმა გაიღვიძა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სახანძრო მატარებელი მიუახლოვდა, შეწუხებული ხალხი მივარდა, მეხანძრეებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, ხალხი აეყვანათ და ულუ-თელიაკში დაებრუნებინათ. „მამა, რატომ ხარ ასეთი საშინელი? მამაო, ხელში კანფეტი მაქვს (ბუშტუკების დამწვრობა) - ბოლო რაც მისგან გავიგე. ულუ-თელიაკის საავადმყოფოში მას ინექციებით ევთანაზია გაუკეთეს. ავტობუსით აშამდე. "მე ცოლ-შვილის გარეშე არსად წავალ." აშაში ჩემი ცოლი ქალიშვილთან ერთად პალატაშია, მე მათთან ვარ: „ჩემს გარეშე არსად“.

უფაში შვეულმფრენზე გარკვეული დროის შემდეგ, ინექციებიდან ვიწყებ "ცურვას". საოპერაციოში მხოლოდ ჩემს ქალიშვილთან ერთად. ტირილი დავიწყე. "Რას აკეთებ?" "Ყველაფერი კარგადაა". "Რომელი საათია? 12? ღმერთო, 12 საათია ფეხზე ვარ. დამაძინე! არანაირი ძალა". ანესთეზიის შემდეგ ადამიანი ისეთი ბოსტნეულია... დედა, სიმამრი, ცოლის ძმა... სად? ულუ-თელიაკში მოწყალე ქალმა დეპეშა გაუგზავნა, ქედს ვიხრი მას. ”სად არის ოლესია? ალლაჰი? "ამ საავადმყოფოში." Ჩაეძინა. გამეღვიძა, სადღაც მიმათრევდნენ, დედაჩემი ახლოს იყო. "სად?" "მოსკოვში" "ოლესია?" "Შენთან ერთად". ოთხი ახალგაზრდა ჯარისკაცი რატომღაც საკაცეზე იყო. "დააგდე, ახლავე ავდგები ჩემით!" "სად, არ შეგიძლია!" "შავი ტიტები" (An-12 თვითმფრინავი - რედაქტორის შენიშვნა) - ძველი მეგობარი, ორსართულიანი საკაცე. და ყველა: „დალიე! დედა, დალიე!" მოსკოვში სკლიფში გავიღვიძე, ხელები კრივის ხელთათმანებივით მქონდა. "გაჭრი?" "არა, ბიჭო, მოითმინე..."

ჩემი ქალიშვილი გარდაიცვალა 19 ივნისს, გონზე საშინელ ტანჯვაში, თირკმელები უფუჭდებოდა... ამის შესახებ მითხრეს, მანამდე მორფინით სავსე, მეცხრე დღეს მომისმინეს. სახვევები დახია, მგელივით ყვიროდა... ჭექა-ქუხილი, ისეთი, როგორიც აქამდე და მას შემდეგ არასოდეს მსმენია, წვიმის ქარიშხალი იმ დღეს. ეს არის მიცვალებულთა ცრემლები. ერთი წლის შემდეგ, იმავე დღეს, 19 ივნისს ვაჟი შეეძინა...“

"ტკივილი არ ქრება"

გაზის ნარევის აფეთქება იმდენად ძლიერი იყო, რომ ზოგიერთი მგზავრის ცხედარი მოგვიანებით ვერ იპოვეს. ზოგი მაშინვე გარდაიცვალა, ზოგიც წარუმატებლად ცდილობდა გასვლას, ხოლო ვინც მოახერხა ცხელი მანქანების დატოვება მოგვიანებით დამწვრობისგან გარდაიცვალა. დამწვარი მოზრდილები ბავშვების გადარჩენას ცდილობდნენ - მატარებელში ბევრი სკოლის მოსწავლე იყო, რომლებიც დასასვენებლად მიდიოდნენ.

”ჩემი მეგობარი ანდრეი დოლგაჩოვი ამ ”ჯოჯოხეთში” ჩავარდა, როდესაც ის ჯარიდან სახლში მიდიოდა ვოლგოგრადის რეგიონის ქალაქ ნოვოანინსკისკენ, მატარებელი No. 211, მანქანა 9,” წერს ვლადიმერ ბ. ”მანქანა არ გადმობრუნებულა. მაგრამ მთლიანად დაიწვა. იმ ღამეს ანდრეიმ ეტლიდან ამოიყვანა დამწვარი ორსული, მისი ბედი ჩემთვის უცნობია. მას არ ჰქონდა ძალიან ბევრი დამწვრობა (დაახლოებით 28%), თუმცა ისინი ღრმა იყო. ანდრეი გარდაიცვალა სტიქიიდან ორი კვირის შემდეგ სვერდლოვსკის დამწვრობის ცენტრში. ის 18 წლის იყო. ოჯახი ღარიბი იყო, მთელი ქალაქი დამარხეს. მარადიული ხსოვნა ყველას იქ დაღუპულს!”

„ბიძაჩემი, კირტავა რეზო რაჟდენოვიჩი, 19 წლის, ვარჯიშის შემდეგ სხვა სამხედრო ნაწილში მიდიოდა. იმ ღამეს მან ათზე მეტი ბავშვი გამოიყვანა დამწვარი მატარებლიდან, რომლებიც ბანაკიდან მიდიოდნენ, ამბობს თამარა ბ. მან მიიღო სიცოცხლესთან შეუთავსებელი დამწვრობა (80%), დამწვრობა მხოლოდ ბავშვების გადარჩენის დროს მიიღო. სტიქიიდან მეოთხე დღეს გარდაიცვალა. სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა... მის საპატივსაცემოდ დაარქვეს ქუჩას სოფელში, სადაც ის დაიბადა და გაიზარდა: სოფელი ლესელიძე (კინგისეპი), აფხაზეთის ავტონომიური საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკა, საქართველო“.

"ჩემი თანამშრომლის ახლობლები დაიღუპნენ ამ კატასტროფაში: მისი ძმის ცოლი და ორი ვაჟი", - გვიზიარებს თავის ამბავს გალინა დ. "ჩემი ძმა სამხედრო კაცი იყო, ამიტომ ოჯახის საძებნელად მას საშუალება ჰქონდა გადაფრენილიყო სტიქიის ადგილზე. ვერტმფრენით. ნანახმა შოკში ჩააგდო. სამწუხაროდ, მისი ახლობლები ერთ-ერთი ბოლო ვაგონით მგზავრობდნენ, იგივე ვაგონებით, რომლებიც აფეთქების ეპიცენტრში იმყოფებოდნენ. თავად ვაგონისგან მხოლოდ ბორბლიანი ბაქანი იყო დარჩენილი, ყველაფერი მიწამდე დაიწვა. მან ვერასოდეს იპოვა თავისი საყვარელი და ძვირფასი ცოლი და შვილები, მიწა და ფერფლი დამარხეს კუბოებში. რამდენიმე წლის შემდეგ ეს კაცი კვლავ დაქორწინდა და ვაჟი შეეძინა. მაგრამ მისი დის (ჩემი თანამშრომლის) თქმით, ეს კოშმარი მაინც არ ტოვებს მას, ის ნამდვილად არ გრძნობს თავს ბედნიერად, მიუხედავად იმისა, რომ მისი შვილი და მემკვიდრე იზრდებიან. ის ტკივილით ცხოვრობს, რომელიც დროის მიუხედავად არ ქრება“.

"მთელი სხეული სრული დამწვრობაა"

სტიქიის შესახებ ინფორმაცია სწრაფად გავრცელდა და ნახევარ საათში აფეთქების ადგილზე პირველადი დახმარება მივიდა - ადგილობრივმა მოსახლეობამ დაჭრილთა დახმარება და ადამიანების საავადმყოფოებში გადაყვანა დაიწყო. ტრაგედიის ადგილზე ასობით ადამიანი მუშაობდა - ახალგაზრდა იუნკრებმა ნანგრევები გაწმინდეს, რკინიგზის თანამშრომლებმა ლიანდაგები აღადგინეს, ექიმებმა და მოხალისე ასისტენტებმა დაზარალებულების ევაკუაცია მოახდინეს. ექიმები იხსენებენ, რომ აშას, ჩელიაბინსკის, უფას და ნოვოსიბირსკის საავადმყოფოებში დაჭრილთათვის სისხლის შეწირვის მსურველთა რიგები იყო.

„8 წლის ვიყავი, იგლინოში ნათესავებთან ვისვენებდით, – იხსენებს ევგენია მ. „დეიდაჩემი საავადმყოფოში მედდად მუშაობდა, დილით კოლეგა მოვიდა და მთელ სამედიცინო პერსონალს დაუძახეს. დღისით გარეთ გამოვედით - ვერტმფრენებიდან ცაში ღრიალი ისმოდა, საშინელი იყო. ბავშვების ჯგუფი საავადმყოფოში წავიდა. სურათი კვლავ მეხსიერებაში რჩება - სასწრაფო დახმარების მანქანიდან პატარა გოგონას ატარებენ, სამი წლისტირის, ტანსაცმელი არ აქვს და მთელი სხეული მთლიანად დამწვარია... საშინელება იყო.”

"Იქ იყო. უფას საჰაერო ძალების წვრთნიდან კარლ მარქსზე, - წერს დიმიტრი გ. - გაიღვიძეთ დილით განგაშით, წაიღეთ სადილი და წაიყვანეთ იკარუსი ადგილზე. მიცვალებულები შეაგროვეს, ხელთათმანები არ იყო საკმარისი, დახიეს ნაწიბურები და ხელები შემოახვიეს. საკაცეები არ მახსოვს, საწვიმარზე ატარებდნენ და თან აწყობდნენ. შემდეგ ხანძარი ჩაქრეს უფრო შორს, სადაც ტყე დნებოდა. გაფრინდა გორბაჩოვი, იაზოვი, შვეულმფრენები მათ ჩამოსვლამდე გაფრინდნენ, ჩვენ მათ სათათბირო კარვის გარშემო კორდონში მოგვაყენეს. მარტო ჩვენები კი არ იყვნენ, სხვა ჯარისკაცები, რკინიგზის მუშები, მსგავსი ან სამშენებლო ბატალიონის მუშები... კადეტებო, ზუსტად სად არ მახსოვს“.

დაბადების დღის კატასტროფა

თითქმის ყოველთვის დიდი კატასტროფის შემდეგ არიან ტრანსპორტში ადამიანები, რომლებიც შემთხვევით გადაურჩნენ სიკვდილს - აგვიანებდნენ და გადაწყვიტეს ბილეთების დაბრუნება. მსგავსი ამბავი აშინსკის ტრაგედიის დროს იულია მ.-მ თქვა.

”ეს უბედურება ჩემს დაბადების დღეზე მოხდა, სამი წლის გავხდებოდი და მშობლებმა გადაწყვიტეს მაჩუქოთ - მოგზაურობა ბებიასთან. ვინაიდან სამხედრო ქალაქ DOS-ში (ქალაქი ჩებარკული) გავიზარდე, ამ სადგურიდან მოგვიწია წასვლა. ყოველწლიურად ბილეთებს ყიდულობდნენ პირდაპირ მატარებელამდე რამდენიმე საათით ადრე (ასეთი გარემოებები იყო) და ყოველთვის უსაფრთხოდ. მაგრამ ამჯერად მოხდა შემდეგი: მამა პერიოდულად გარბოდა სალაროში ბილეთების გამოსაკითხავად, მოლარე მას ყოველ ჯერზე ეუბნებოდა, არ ინერვიულო, ბილეთები ჩამოსვლამდე ხუთი საათით ადრე გექნებაო. იმ დროს უფრო ახლოს, მამა მოდის, რომ ისევ გაიგოს და ეუბნებიან: ერთ საათში დაბრუნდი. მე, დედამ და მამამ მთელი დღე სადგურზე გავატარეთ. უფროსი ძმა უკვე ბებიასთან იყო (ტამბოვში უნდოდათ წასვლა). შედეგად, მატარებლის ჩასვლისას მოლარე ამბობს: ბილეთებით შეუძლებელია, მაგრამ ხვალ იქ იქნებიან. მამა იჩხუბა, დედა და მამა იჩხუბეს ნერვიულობისგან, მე ვტირი... და რადგან ტრანსპორტი აღარ დადიოდა, სახლში ჩემოდნებით წავედით ტყის გავლით, ანერვიულებულები და ნაწყენი. დილით კი გავარკვიეთ, რომ ასეთი ტრაგედია მოხდა... ასე რომ, ჩემი დაბადების დღე ორმაგია და ერთსა და იმავე დღეს“.

"თითქმის არავინ იცის"

გამოძიება რამდენიმე წელი გაგრძელდა და ოფიციალურ ვერსიაში ნათქვამია, რომ აფეთქების მიზეზი იყო ნახშირწყალბადების გაჟონვა მაგისტრალური მილსადენიდან და გაზის ჰაერის ნარევის შემდგომი აფეთქება შემთხვევითი ნაპერწკალიდან იმ ადგილას, სადაც ორი მომავალი მატარებელი ადლერ-ნოვოსიბირსკი. და ნოვოსიბირსკ-ადლერი ერთდროულად გადიოდნენ. ცნობილია, რომ ტრაგედიამდე რამდენიმე საათით ადრე გამვლელი მატარებლის მემანქანემ გაზის სუნი შეატყობინა, თუმცა ამ პრობლემას მოგვიანებით გადაწყვიტეს. აღმოჩნდა, რომ თავად მილსადენი ძალიან ახლოს გადიოდა რკინიგზასთან.

სტიქიის შესახებ მახსოვს 6 წლის ასაკიდან, მშობლებმა ისაუბრეს ორ მატარებელზე, რომლითაც რაღაც მოხდა, დეტალები 16 წლის ასაკში გავიგე, ზუსტად მახსოვს, რადგან სტიქიიდან სულ რაღაც 10 წელი გავიდა“, - ამბობს იულია. კ., „ვისწავლე, ვუყურე ყველა მასალას, რაც აღმოვაჩინე და ვუყურე ყველა ფილმს. ვეუბნები ჩემს სტუდენტებს და ძალიან მიკვირს, რომ სტიქიის შესახებ თითქმის არავინ არაფერი იცის. გასაგებია, რომ დღევანდელი სტუდენტები დაიბადნენ გაცილებით გვიან, ვიდრე 1989 წელს, მაგრამ ჩვენ ვცხოვრობთ ჩელიაბინსკში, ბევრი მათგანი რეგიონიდანაა, ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, ჩვენი რეგიონის ისტორიაა“.

ტრანს-ციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე ყოველწლიურად იმართება აშინსკის სტიქიის მსხვერპლთა მემორიალი, ვისი ცხოვრებაც იმ ღამეს იყოფა "ადრე" და "შემდეგ". როგორც ჩანს, ასეთი ტრაგედია უნდა გამხდარიყო სასტიკი გაკვეთილი იმის შესახებ, თუ რა ხდება ადამიანის დაუდევრობის გამო. ამ მოვლენების მონაწილეებსაც და მსხვერპლთა ახლობლებსაც ძალიან სურთ, რომ მათ მიერ განცდილი ტკივილი სხვას არ განიცადოს.

27 წლის წინ ტრანსციმბირის რკინიგზის 1710 კმ-ზე ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი სარკინიგზო უბედური შემთხვევა მოხდა. სხვადასხვა შეფასებით, ტრაგედიამ 575-დან 645-მდე ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მათ შორის 181 ბავშვი, 623 ადამიანი ინვალიდი დარჩა. AiF-ჩელიაბინსკმა აღადგინა მოვლენების ქრონოლოგია და მოისმინა თვითმხილველების ისტორიები.

19:03 (ადგილობრივი დროით)

სწრაფი მატარებელი No211 ნოვოსიბირსკი - ადლერი გაემგზავრა ჩელიაბინსკიდან.

მატარებელი ჩელიაბინსკში საათნახევრის დაგვიანებით ჩავიდა. ჩელიაბინსკი-გლავნის სადგურზე No0 ვაგონი, რომელშიც 107-ე სკოლის მოსწავლეები და ახალგაზრდული ჯგუფი მიემგზავრებოდნენ, მატარებლის კუდზეა მიბმული. ჰოკეის გუნდი„ტრაქტორი 73“, მაშინ როცა უსაფრთხოების წესების მიხედვით ვაგონი ბავშვებთან ერთად უნდა განთავსდეს მატარებლის სათავეში. მატარებელს სულ 20 ვაგონია.

22:00

ერთ-ერთი გამვლელი მატარებლის ეკიპაჟი აფრთხილებს დისპეტჩერს გაზის სუნის შესახებ 1710 კმ-ის ტერიტორიაზე. მოძრაობა არ ჩერდება, პრობლემის მოგვარება დილით გადაწყდა.

23:41

სწრაფი მატარებელი No 212 ადლერი - ნოვოსიბირსკი მიემგზავრება უფადან. მატარებელი უფაში ჩასვლისას ერთ საათზე მეტხანს შეფერხდა. შედგება 17 ვაგონისგან.

0:51

სწრაფი მატარებელი No211 ჩამოდის აშას სადგურზე. მატარებელი აშასკენ კურიერის სისწრაფით გაემგზავრა და განრიგის დაგვიანება მხოლოდ 7 წუთი იყო. მაგრამ აქ მატარებელი მოსალოდნელზე მეტხანს გაჩერდა: ერთ-ერთ პატარა მგზავრს სიცხე განუვითარდა.

1:05

212-ე სწრაფი მატარებელი გვერდითი ლიანდაგის გასწვრივ გაემართა ულუ-თელიაკის სადგურისკენ, გადაუსწრო სატვირთო მატარებელს ნავთობპროდუქტებით.

1:07

მილსადენში წნევა ეცემა. გავლენის ქვეშ მაღალი ტემპერატურაგარეთ (იმ დროს ოცდაათი გრადუსი ცელსიუსი იყო), თხევადი ნახშირწყალბადების დაახლოებით 70%, რომლებმაც მოახერხეს მილიდან გაჟონვა, გადაიქცა აირისებრ მდგომარეობაში. ნარევი ჰაერზე მძიმე აღმოჩნდა, მან დეპრესიის შევსება დაიწყო.

1:13

ორი მატარებელი შედის მკვრივ თეთრ ღრუბელში. Რკინიგზააღმოჩნდა გაზის დაბინძურების უწყვეტი ზონის ცენტრში (ზონის საერთო ფართობი დაახლოებით 250 ჰექტარია).

1:14

აფეთქება ხდება. სავარაუდოდ, ერთ-ერთი ლოკომოტივის ამჟამინდელი კოლექტორიდან ნაპერწკალი იწვევს გაზის ნარევის დეტონაციას. ხანძარი იწყება. ძაბვა ქრება საკონტაქტო ქსელიდან და ირთვება რკინიგზის სიგნალიზაცია. აფეთქება იმდენად ძლიერი იყო, რომ სამგზავრო მანქანების ტყავი 6 კმ მანძილზე იყო მიმოფანტული, ხოლო სახლებში მინები ჩამსხვრეულია ეპიცენტრიდან 12 კმ-ის რადიუსში.

აფეთქებამ ვაგონები ლიანდაგიდან გადააგდო. ფოტო: ფოტო dloadme.net-დან

„ჩემი ბიძაშვილი, იმავე ასაკის, ბებიას სტუმრობდა აშინსკის ოლქის სისხლის სამართლის კოდექსის სოფელში, დაახლოებით 6-7 კმ-ის მანძილზე, როცა ყვაი მიფრინავს ტრაგედიის ადგილზე. მისი სახლის შესასვლელთან იყო მუხის კარი ძლიერი ყალბი კაუჭით. ის ყოველთვის მარყუჟზე აყენებდა მას. როდესაც აფეთქების ტალღამ გაიარა, ეს კაუჭი დაიხარა და კარი წამის მეასედში გაიღო. ბებიაჩემი და ჩემი ძმა შეშინებულები წამოხტნენ. ჩვენ მაშინ 13 წლის ვიყავით. ” ამბობს AiF-ის მკითხველი ალექსეი.

1:20

ადგილობრივი მცხოვრებლები მგზავრების დასახმარებლად იწყებენ მისვლას. ისინი ხალხს აშაში გადაჰყავთ ურმებით, მანქანებით და ავტობუსებით.

1:45

ზარი მოდის სასწრაფო დახმარების სამსახურის 03 კონსოლზე უფაში: ”ულუ-თელიაკში ვაგონი იწვის!” იწყება უფასა და ჩელიაბინსკის საავადმყოფოებში ადგილების მომზადება. მალე ცნობილი ხდება, რომ თითქმის მთელი ეკიპაჟი დაიწვა. სასწრაფო დახმარების მანქანებს უჭირთ ტრაგედიის ადგილისკენ მიმავალი გზა, რომლებიც ხელმძღვანელობენ ხანძრის უზარმაზარი შუქით, რომელიც ჩანს ათეულობით კილომეტრში.

2:30

აფეთქების ადგილზე პირველი სახანძრო ეკიპაჟები და სასწრაფო დახმარების მანქანები ახლომდებარე დასახლებებიდან მოსვლას იწყებენ. ადგილობრივი მოსახლეობა ექიმებს დაღუპულთა და დაჭრილთა ცხედრების დემონტაჟში ეხმარება.

5:00

1710 კმ-ზე ჩადის ხანძარსაწინააღმდეგო და აღდგენითი მატარებლები. მაგრამ მათ მაშინვე ვერ დაიწყეს ტილოს შეკეთება. ირგვლივ ცეცხლი ისევ გრძელდებოდა.

”მე ვცხოვრობდი ზლატოუსტში, იმ დროს ახლახან დავამთავრე ტრენინგი ელექტრული ლოკომოტივის ასისტენტად და ვიყავი გაზეთის თავისუფალი კორესპონდენტი. დილით ადრე გამაღვიძეს თხოვნით, წავსულიყავი სტიქიის ადგილზე და შემეგროვებინა ინფორმაცია ზლატოუსტის მაცხოვრებლების შესახებ, რომლებიც მოგზაურობდნენ ამ მატარებლებით. პირველი რაც ადგილზე დავინახე, ჩამოვარდნილი და დამწვარი ტყე იყო. ჰაერში წვის და ფერფლის სუნი. ამ დამწვარი ტყით მთიდან ჩამოვედი რკინიგზის ლიანდაგზე. მთის ქვეშ, სადაც ადრე ლიანდაგები იყო, მატარებლების არეულობა იყო. ” იხსენებს იური რუსინი.

7:00

ამ დროისთვის ყველა ცოცხალი უკვე გადაყვანილი იყო ულუ-თელიაკის სადგურის სამედიცინო დაწესებულებებში, აში, სოფ. იგლინო, კატავ-ივანოვსკი. იქიდან უმძიმესი ვერტმფრენებით გაგზავნეს უფაში, ჩელიაბინსკში, ეკატერინბურგში, სამარასა და მოსკოვში. აფეთქების ადგილი გარშემორტყმულია.

ძნელია საუბარი იმაზე, თუ რა და როგორ იყო იქ, ”- ამბობს იური რუსინი. - ვერტმფრენები დაეშვნენ და აფრინდნენ გამუდმებით. საავადმყოფოებში უამრავი ადამიანი ეძებდა საყვარელ ადამიანებს. სიები არასრული იყო და ცვლილებები მუდმივად ხდებოდა. ზოგიერთმა მსხვერპლმა ვერ თქვა თავისი სახელი, ან უჭირდა მისი წარმოთქმა და ექიმები შეცდომით წერდნენ. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის იყო, როცა ადამიანის მონაცემები ცოცხლების სიაში იყო, ახლობლები შვებით ამოისუნთქეს და გარკვეული პერიოდის შემდეგ მიიღეს სიკვდილის საშინელი ამბავი. და ამავდროულად, შემთხვევის ადგილზე სამხედროები მუშაობდნენ, რომლებიც დედამიწას ცერდნენ, რათა ეპოვათ ადამიანის სხეულების ნაშთები.

8:00

რადიოში არის მოწოდება სისხლის ჩაბარების შესახებ. უპირველეს ყოვლისა, მიიღეს ისინი, ვინც გადაურჩა დამწვრობის დაავადებას, მათი სისხლი იყო ყველაზე ღირებული. ექიმები იხსენებენ, რომ მხოლოდ აშას მცხოვრებლებმა პირველ საათებში დაახლოებით 140 ლიტრი შეწირეს.

დაშავებულებს შორის ბევრი ბავშვი იყო. ფოტო: AiF/ ალექსანდრე ფისოვის ფოტო

„იმ დროს დამწყები ტრავმატოლოგი ვიყავი დამწვრობის ცენტრში 1989 წლის მარტში და ეს ყველაფერი მოხდა ივნისში. და მე უნდა გამომეყენებინა ყველაფერი, რაც ვისწავლე სამედიცინო სკოლაში, პრაქტიკულად საბრძოლო პირობებში. ეს დღე, 4 ივნისი გაიხსენეს იმით, რომ ძალიან ცხელოდა, მზიანი, მშრალი იყო და დაშავებულთა შემოდინება ჩვეულებრივზე თითქმის სამჯერ მეტი იყო. მე მაშინ ვმუშაობდი მე-6 საავადმყოფოს გადაუდებელ განყოფილებაში. ჩვეულებრივ, ორმოცამდე ადამიანი თუ მოვიდა ცვლაში, იმ დღეს 120-მდე ადამიანი მოდიოდა. სასწრაფოში რომ მივედი, გავიგე, რომ დამწვრობის ცენტრს ამზადებდნენ და ყველას გამოწერდნენ... მივხვდით, რომ რაღაც უბედურება მოხდა, მაგრამ კონკრეტული ჯერ არაფერი იყო ცნობილი. შემდეგ გადაწყდა, რომ ყველა დამწვარი პაციენტი ერთ ადგილას შეგროვდებოდა და მე-6 საავადმყოფოს ამ შვიდსართულიან სამედიცინო შენობაში დაიწყეს ყველა განყოფილების და ყველა ოთახის დაცლა. არსებითად, მთელი ეს შენობა გადაიქცა ერთ დიდ დამწვრობის ცენტრად. იხსენებს მიხაილ კოროსტელევი, პლასტიკური ქირურგი, კომპუსტიოლოგი, უმაღლესი კატეგორიის ექიმი.

16:00

ხანძარი საბოლოოდ ჩაქრა, ყველა წყარო ჩაქრა. რკინიგზის ლიანდაგის აღდგენის სამუშაოები დაწყებულია.

21:00

ნაჩქარევად დაიგო ახალი რელსები. პირველი მატარებლები აშა - ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე დაიწყეს მოძრაობა.

„სამ დღეზე მეტი გავატარე ტრაგედიის ადგილზე, მაგრამ არ დავიღალე. სტიქიის ადგილზე მდებარე შტაბში შემომთავაზეს ჩელიაბინსკში გაფრენა. ორი ვერტმფრენით მივფრინავდით. ერთი გოგო იყო, მეორე ბიჭი, გადაიყვანეს დამწვრობის ცენტრში. აეროპორტში დავეშვით და სასწრაფოს უამრავი მანქანა იყო. სამწუხაროდ, ერთ-ერთი ბავშვი ჰაერში დაიღუპა. სანამ ვერტმფრენი აფრინდებოდა, მამაკაცი მომიახლოვდა და მთხოვა, დიდი ხატი წამეყვანა. მე ვკითხე, რატომ წაიყვანე სადმე? პასუხი მარტივი იყო: „უბრალოდ აიღე და შენ თვითონ მიხვდები“. ეს ხატი სამი თვე იყო ჩემს სახლში, მერე რაღაცამ მიბიძგა და ოქროპირში მშენებარე ეკლესიას გადავეცი. - ამბობს იური რუსინი.

ტრაგედიის ადგილზე აღმართულია მემორიალი, სადაც ყოველწლიურად მოდიან დაღუპულთა ახლობლები. ფოტო: HC "ტრაქტორის" ოფიციალური ვებგვერდი

„მახსოვს ინგლისელი ექიმების გუნდი ჩამოვიდა: ქირურგები, ანესთეზიოლოგები, ფსიქიატრები. ისინი მუშაობდნენ, როგორც ამბობენ, ქ სრული სიმაღლე: შეასრულა ოპერაციები, მონაწილეობა მიიღო რაუნდებში, მორიგეობაში. ჩამოვიდნენ თავიანთი ინსტრუმენტებით, სახარჯო მასალებით, მაშინაც ჰქონდათ ერთჯერადი შპრიცები და ჩვენ კვლავ ვაგრძელებდით შპრიცების დუღილს... სტიქიის შემდეგ პირველი 10 დღის განმავლობაში ცენტრში ყველა ექიმი მუშაობდა უაღრესად მძიმედ, მხოლოდ შესვენებით. მოკლე ძილი. 10 დღის შემდეგ უბრალოდ ჩავვარდი და თითქმის ერთი დღე მეძინა. შემდეგ - სამსახურში დაბრუნება. 10 დღის შემდეგ მთავარი გიჟური აურზაური დასრულდა, მუშაობის რიტმი თანდათან დალაგდა და ყველა ინსპექტორი წავიდა. აგვისტოში დაიწყეს ამ შენობის განყოფილებების შეკეთება, სექტემბრის ბოლოს კი ბოლო დაზარალებულები გაწერეს“, - მიხაილ კოროსტელევი თავის მოგონებებს გვიზიარებს.

„აფეთქებიდან დაახლოებით ერთი-ორი კვირის შემდეგ მე და ჩემი მშობლები დილით მატარებლით მივდიოდით. საშინლად საშინელი იყო. ჰექტარი დამწვარი მიწა. მატარებელი გაჩერდა და დიდხანს რეკავდა. საშინელი გახდა ტრაგედიის მასშტაბის გამო. ვაგონში ყველა ადამიანი გაჩუმდა. ” ჩვენი მკითხველი ალექსეი გაიხსენებს.