O razmjerima partizanskog pokreta svjedoče brojne velike operacije izvedene zajedno s Crvenom armijom. Jedan od njih zvao se "Željeznički rat". Izvedena je u kolovozu-rujnu 1943. na neprijateljski okupiranom teritoriju RSFSR, Bjelorusije i dijela Ukrajinske SSR s ciljem onesposobljavanja željezničkih komunikacija nacističkih trupa. Ova je operacija bila povezana s planovima Glavnog stožera da dovrši poraz nacista na Kurska izbočina, provođenje Smolenske operacije i ofenzive s ciljem oslobađanja Lijeve obale Ukrajine. TsShPD je također privukao lenjingradske, smolenske i orjolske partizane da provedu operaciju.

Zapovijed za operaciju Željeznički rat izdana je 14. lipnja 1943. godine. Mjesni partizanski štabovi i njihovi predstavnici na bojišnicama određivali su područja i objekte djelovanja svakoj partizanskoj formaciji. Partizani su se opskrbljivali eksplozivom i upaljačima s “kopna”; aktivno se vršilo izviđanje neprijateljskih željezničkih komunikacija. Operacija je započela u noći 3. kolovoza i trajala je do sredine rujna. Borbe u pozadini neprijatelja vodile su se na području od oko 1000 km duž fronta i 750 km u dubinu, u njima je sudjelovalo oko 100 tisuća partizana uz aktivnu potporu lokalnog stanovništva.

Snažan udarac za željeznice na teritoriju koji je okupirao neprijatelj za njega se pokazao potpunim iznenađenjem. Nacisti se dugo nisu mogli organizirano suprotstaviti partizanima. Tijekom Operacije Željeznički rat, više od 215 tisuća željezničkih tračnica je dignuto u zrak, mnogi vlakovi s nacističkim osobljem i vojnom opremom iskočili su iz tračnica, željeznički mostovi i objekti stanica dignuti su u zrak. Kapacitet željeznice smanjio se za 35-40%, što je osujetilo planove nacista da akumuliraju materijalna sredstva i koncentriraju postrojbe, te ozbiljno otežalo pregrupiranje neprijateljskih snaga.

Isti ciljevi, ali tijekom nadolazeće ofenzive sovjetske trupe na smjeru Smolensk, Gomel i bitci za Dnjepar, partizanska operacija bila je podređena kodno ime"Koncert". Izvedena je 19. rujna - 1. studenoga 1943. na nacistima okupiranom području Bjelorusije Karelije, u Lenjingradskoj i Kalinjinskoj oblasti, na području Latvije, Estonije, Krima, pokrivajući frontu od oko 900 km i dubinu od preko 400 km.

Bio je to planirani nastavak operacije Željeznički rat; bio je usko povezan s nadolazećom ofenzivom sovjetskih trupa u smjeru Smolenska i Gomelja te tijekom bitke za Dnjepar. U operaciji su sudjelovala 193 partizanska odreda (grupe) iz Bjelorusije, baltičkih država, Karelije, Krima, Lenjingradske i Kalinjinske oblasti (preko 120 tisuća ljudi), koji su trebali potkopati više od 272 tisuće tračnica.

Na području Bjelorusije u operaciji je sudjelovalo više od 90 tisuća partizana; morali su dići u zrak 140 tisuća tračnica. Centralni štab partizanskog pokreta namjeravao je bjeloruskim partizanima baciti 120 tona eksploziva i drugog tereta, a kalinjingradskim i lenjingradskim partizanima 20 tona.

Zbog naglog pogoršanja vremenskih prilika, do početka operacije bilo je moguće partizanima prebaciti samo oko polovicu planirane količine tereta, pa je odlučeno da se 25. rujna započne s masovnim sabotažama. Međutim, neki od odreda koji su već stigli do početnih linija nisu mogli uzeti u obzir promjene u vremenu operacije i počeli su je provoditi 19. rujna. U noći 25. rujna izvedena su istodobna dejstva prema planu operacije Koncert na fronti od oko 900 km (bez Karelije i Krima) i u dubini od preko 400 km.

Mjesni štabovi partizanskog pokreta i njihova predstavništva na bojišnicama određivali su područja i predmete djelovanja svakoj partizanskoj formaciji. Partizani su bili opskrbljeni eksplozivom i upaljačem, minsko-eksplozivna nastava održavana je na “šumskim tečajevima”, metal iz zarobljenih granata i bombi vađen je u lokalnim “tvornicama”, a pričvršćivanje metalnih bombi na tračnice izrađivano je u radionicama i kovačnicama. Na prugama se aktivno vršilo izviđanje. Operacija je započela u noći 3. kolovoza i trajala je do sredine rujna. Akcije su se odvijale na području dužine oko 1000 km po fronti i 750 km po dubini, u njima je sudjelovalo oko 100 tisuća partizana kojima je pomagalo i lokalno stanovništvo. Snažan udar na željeznicu. linije bila je neočekivana za neprijatelja, koji se neko vrijeme nije mogao organizirano suprotstaviti partizanima. Tijekom operacije dignuto je u zrak oko 215 tisuća tračnica, mnogi su vlakovi iskočili iz tračnica, dignuti su u zrak željeznički mostovi i kolodvorske zgrade. Masovni poremećaj neprijateljskih komunikacija značajno je komplicirao pregrupiranje neprijateljskih trupa u povlačenju, komplicirao njihovu opskrbu i time pridonio uspješnoj ofenzivi Crvene armije.

Cilj operacije Koncert bio je onesposobiti velike dijelove željezničkih pruga kako bi se ometao neprijateljski transport. Glavnina partizanskih formacija počela je boreći se U noći 25.09.1943. Tijekom operacije Koncert samo su bjeloruski partizani digli u zrak oko 90 tisuća tračnica, izbacili iz tračnica 1041 neprijateljski vlak, uništili 72 željeznička mosta i porazili 58 osvajačkih garnizona. Operacija Koncert uzrokovala je ozbiljne poteškoće u transportu nacističkih trupa. Kapacitet željeznice smanjen je više od tri puta. To je hitlerovskom zapovjedništvu jako otežavalo manevriranje snagama i pružalo ogromnu pomoć nadirućim trupama Crvene armije.

Nemoguće je ovdje nabrojati sve partizanske heroje čiji je doprinos pobjedi nad neprijateljem bio tako zapažen u zajedničkoj borbi sovjetskog naroda za njemački fašistički osvajači. U ratu su stasali divni partizanski komandni kadrovi – S.A. Kovpak, A.F. Fedorov, A.N. Saburov, V.A. Begma, N.N. Popudrenko i mnogi drugi. Općenarodna borba sovjetskog naroda na područjima okupiranim od strane Hitlerovih trupa po svojim razmjerima, političkim i vojnim rezultatima stekla je značaj važnog vojno-političkog čimbenika u porazu fašizma. Požrtvovno djelovanje partizana i podzemlja dobilo je narodno priznanje i visoke pohvale države. Više od 300 tisuća partizana i podzemnih boraca nagrađeno je ordenima i medaljama, među kojima više od 127 tisuća - medaljom "Partizana velike Domovinski rat„1. i 2. stupnja, 248 nagrađenih visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Geografija operacije

U operaciji su sudjelovale 193 partizanske formacije (preko 120 tisuća ljudi) iz Bjelorusije, baltičkih država, Karelije, Krima, Lenjingradske i Kalinjinske oblasti. Duljina operacije po fronti je oko 900 kilometara (bez Karelije i Krima), a po dubini preko 400 kilometara. Ova je operacija bila usko povezana s nadolazećom ofenzivom sovjetskih trupa u smjerovima Smolenska i Gomelja i bitkom na Dnjepru. Rukovodstvo je vršio Glavni štab partizanskog pokreta.

Svrha operacije

Onesposobljavanje velikih dionica željezničkih pruga kako bi se ometao neprijateljski vojni transport.

Priprema operacije

Svaka partizanska formacija dobila je određenu borbenu zadaću. Uspostavljena je masovna obuka partizana u rušenju mina. Zbog pogoršanja vremenskih uvjeta, sovjetska avijacija je do 19. rujna partizanima isporučila samo 50 posto planiranog tereta, pa je datum početka operacije odgođen za 25. rujna.

Tijek operacije

Dio partizanskih brigada stigao je na izvorne položaje i u noći 19. rujna udario na željezničke komunikacije. Glavnina partizanskih formacija započela je borbu u noći 25. rujna. Fašističko zapovjedništvo nastojalo je obnoviti željeznički promet: novi bataljuni za obnovu željeznice prebačeni su u Bjelorusiju, a lokalno stanovništvo okupljeno je na popravke. Tračnice i pragovi dopremljeni su iz Poljske, Čehoslovačke i Njemačke, ali su partizani ponovno onesposobili popravljene dionice. Operacija je napuštena zbog nedostatka eksploziva.

Rezultati operacije

Tijekom operacije potkopano je oko 150 tisuća tračnica. Samo su bjeloruski partizani digli u zrak oko 90 tisuća tračnica, 1041 vlak, digli u zrak 72 željeznička mosta, uništili 58 garnizona. Kao rezultat djelovanja partizana, propusna moć željeznice smanjena je za 35-40 posto, što je znatno otežalo pregrupiranje fašističkih postrojbi i pružilo veliku pomoć nadirućoj sovjetskoj armiji.

Književnost

• Veliki domovinski rat 1941-1945: enciklopedija.- / Ch. izd. MM. Kozlov. -M.: Sov. Enciklopedija, 1985. -832 str. sa ilustracijom, 35 l. bolestan
• Željeznički promet: Enciklopedija / Ch. izd. N.S. Konarev. -M.: Velika ruska enciklopedija, 1994. ISBN 5-85270-115-7

Zaklada Wikimedia.

2010.

Pogledajte što je "Operacija Koncert" u drugim rječnicima:

Ovaj pojam ima i druga značenja, pogledajte Koncert (značenja). Operacija "Koncert" Veliki Domovinski rat Datum 19. rujna kraj listopada 1943 ... Wikipedia Veliki domovinski rat Datum 3. kolovoza 15. rujna 1943. Mjesto Bjeloruska SSR, Lenjingradska oblast

... Wikipedia

Veliki domovinski rat Datum rujan studeni 1943. Mjesto Bjeloruski SSR, Lenjingradska oblast, Kalinjinska oblast ... Wikipedia

Operacija “Koncert” kodni je naziv operacije sovjetskih partizana izvedene od 19. rujna do kraja listopada 1943. godine, nastavak operacije “Željeznički rat”. Sadržaj 1 Geografija operacije 2 Svrha operacije 3 Priprema ... Wikipedia - “KONCERT”, naziv operacije sovjetskih partizana 19.9. krajem listopada 1943. tijekom Velikog domovinskog rata za onesposobljavanje neprijateljskih željezničkih komunikacija na okupiranom području Bjelorusije, Karelije, Litve, Latvije, Estonije,... ...

enciklopedijski rječnik OPERACIJA “SRETNA NOVA GODINA”, Rusija, STV/Nikola film, 1996., boja, 93 min. Novogodišnja komedija. Film "Operacija Sretna Nova godina!" razočarao je mnoge obožavatelje “Osobitosti nacionalnog lova”. I doista: umjesto burleskne komedije sa snažnim... ...

Enciklopedija kinematografije I Koncert (njem. Konzert, od tal. concerto koncert, harmonija, dogovor, od lat. concerto natjecati se) glazbeno djelo u kojem se manjina sudjelujućih instrumenata ili glasova suprotstavlja većini ili cijelom ansamblu,... ...

Velika sovjetska enciklopedija

Veliki Domovinski rat Datum 26. kolovoza 1943. 30. rujna 1943. Mjesto ... Wikipedia

Sovjetski partizani u Bjelorusiji, 1943. Sovjetski partizani sastavni su dio antifašističkog pokreta otpora [razjasniti], koji su se borili metodama gerilskog ratovanja ... Wikipedia

knjige

• Put za Berlin. "Od pobjede do pobjede", Isaev Alexey Valerievich. U noći 12. siječnja 1945. Crvena armija je spremna pokrenuti odlučnu ofenzivu na Visli. Buka motora u posljednjim pregrupiranjem na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom glazbom kroz...

Ljeto 1943. postalo je svojevrsni trenutak istine u Velikom domovinskom ratu. Nacisti su pretrpjeli bolne poraze kod Moskve i Staljingrada, ali njemački ratna mašina nastavio funkcionirati, a nacisti su se nadali preuzeti inicijativu kod Kurska.

Zahvaljujući koordiniranim akcijama specijalnih službi, sovjetsko zapovjedništvo je bilo dobro informirano o planovima Wehrmachta. Stoga za Moskvu nije bilo iznenađenje da su nacisti u području Kurska koncentrirali oko 900 tisuća ljudi, kao i velike količine oklopne tehnike, topništva i avijacije. Kao odgovor, sovjetska strana izgradila je osam linija obrane, a također je stavila u pripravnost oko 1,3 milijuna vojnika i časnika.

Istodobno, postojala je šansa da će nacisti, nakon što se nisu uspjeli nositi sa zadaćom probijanja sovjetske obrane, pokušati prebaciti rezerve na istočni front, što bi im omogućilo, ako ne i postizanje prednosti kod Kurska , onda barem zaustaviti potencijalnu protuofenzivu Crvene armije. Svaka dodatna pukovnija prebačena iz Europe u ljeto i jesen 1943. mogla je skupo stajati sovjetske trupe. Kako bi Wehrmachtu što više otežali željeznički prijevoz preko teritorija SSSR-a, zapovjedništvo je odlučilo mobilizirati partizane.

Do tada su već imali određenog iskustva u napadima na neprijateljske željezničke komunikacije, no 1943. takvi su se napadi počeli sustavno događati. Ideju o masovnom uništavanju neprijateljskih vlakova i time blokiranju prometnih komunikacija podržao je pukovnik Ilya Starinov.

Ilya Starinov rođen je 1900. godine u selu Voinovo, Orlovska gubernija. Godine 1918. unovačen je u Crvenu armiju, zarobljen, pobjegao i ranjen. Nakon oporavka, prebačen je u sappersku četu inženjerijskog bataljuna, u sklopu koje je sudjelovao u porazu bijelih na Krimu. Ovo je imenovanje uvelike odredilo daljnju sudbinu Starinova. Godine 1921. mladi vojnik Crvene armije ušao je u Voronješku školu vojnih željezničkih tehničara, a godinu dana kasnije postao je šef ekipe za uništavanje 4. željezničke pukovnije Korostenskog Crvenog barjaka. Nakon obuke u Lenjingradskoj školi vojnih željezničkih tehničara, Starinov je unaprijeđen u zapovjednika satnije.

Dvadesetih i tridesetih godina prošlog stoljeća, kao vojni stručnjak za subverzivne poslove, obučavao je specijaliste za postavljanje minsko-eksplozivnih zapreka, a potom i buduće diverzante. Godine 1933. premješten je u Glavnu obavještajnu upravu pri Glavnom stožeru, a potom je ušao u Vojnu prometnu akademiju. Nakon diplome postao je zamjenik vojnog zapovjednika stanice Lenjingrad-Moskovskaja.

Međutim, Starinov nije volio administrativne poslove. Godine 1936. poslan je u Španjolsku, gdje je osobno pripremao velike diverzantske akcije protiv frankista i vodio minsko-eksplozivnu obuku republikanskih boraca. Po povratku u domovinu, Starinov je postao šef središnjeg znanstvenog poligona željezničkih trupa, a zatim je sudjelovao u sovjetsko-finskom ratu. Godine 1940. postavljen je na dužnost načelnika Odjela za miniranje i zapreke Glavne uprave vojne inženjerije.

• Ilja Starinov
• Wikipedia

S početkom Velikog domovinskog rata, Starinov je vodio radove na izgradnji barijera i miniranju, prvo na Zapadnom, a zatim na Jugozapadnom frontu. Zahvaljujući “iznenađenjima” koje su u Harkovu ostavili Starinov i njegovi podređeni, eliminiran je niz visokih njemačkih časnika. U studenom 1941. Ilya Starinov imenovan je zamjenikom načelnika stožera inženjerijskih trupa Crvene armije, a zatim je, nakon što je promijenio još nekoliko "diverzantskih" dužnosti, uključujući zapovjedništvo brigade inženjerskih specijalnih snaga, u svibnju 1943. postao zamjenik načelnika ukrajinski stožer partizanskog pokreta.

Tijekom godina službe, Starinov je nakupio najbogatije osobno iskustvo diverzantski rad upotrebom eksploziva. Uz to je sažeo i analizirao sve ključne epizode djelovanja svojih podređenih. Starinov je stalno zagovarao povećanje opskrbe partizana minsko-eksplozivnim sredstvima za organiziranje velikih sabotaža na željeznici.

"Željeznički rat"

U ljeto 1943. uoči god Bitka kod Kurska, ideje Starinova prihvaćene su na razmatranje od strane najvišeg vojnog vrha zemlje. Međutim, napravljene su im neke prilagodbe, koje je, kako je Starinov kasnije primijetio u svojim memoarima, doživljavao negativno. Tako je u tijeku organiziranja sabotaže na željezničkim prugama odlučeno da se fokusira na uništavanje tračnica, dok je sam Starinov smatrao da prije svega treba izbaciti neprijateljske vlakove iz tračnica i minirati mostove.

U lipnju 1943. Centralni komitet Komunističke partije Bjelorusije donio je rezoluciju „O uništavanju neprijateljskih željezničkih komunikacija metodom željezničkog ratovanja“. Dokument je predlagao nanošenje masovnog diverzantskog udara na neprijatelja.

Stožer Vrhovnog zapovjedništva je 14. srpnja odlučio provesti operaciju Željeznički rat, a 3. kolovoza Središnji stožer partizanskog pokreta započeo ju je s provedbom. U operaciji je sudjelovalo 167 partizanskih brigada i pojedinih odreda s ukupnim brojem od oko 100 tisuća ljudi. Provedeno je na području BSSR-a, Ukrajinske SSR-a i okupiranih područja RSFSR-a.

Prve noći operacije dignuto je u zrak 42 tisuće tračnica, a tijekom cijelog razdoblja njezine provedbe oko 215 tisuća od 11 milijuna koji se nalaze na okupiranim područjima. Osim toga, samo na tlu Bjelorusije partizani su iz tračnica izbacili 836 nacističkih vlakova i 3 oklopna vlaka. Do jeseni se količina neprijateljskog transporta smanjila za 40%. Kapacitet željeznica se smanjio, a nacističko zapovjedništvo je moralo poslati dodatne snage u njihovu obranu, koje nikada nisu stigle na frontu.

“Akcije partizana ozbiljno su zakomplicirale život njemačkog zapovjedništva. Dakle, u pozadini Grupe armija Centar od 3. do 6. kolovoza (na vrhuncu sovjetske... RT) željeznička komunikacija bila je potpuno prekinuta. General Kurt von Tippelskirch, koji je u to vrijeme bio na čelu 12. korpusa Grupe armija Centar, kasnije se prisjećao da su akcije partizana bile jedan od ključnih čimbenika koji je poremetio interakciju između Grupa armija Jug i Centar, posebno u Odjeljku 2. armije, “, rekao je za RT Sergej Belov, znanstveni tajnik Muzeja pobjede, kandidat povijesnih znanosti.

"Koncert" i "Bagration"

Već 11. kolovoza 1943. Hitlerov stožer izdao je naredbu za stvaranje sustava obrambene strukture u regiji Dnjepar. 26. kolovoza sovjetske su trupe počele provoditi niz međusobno povezanih strateških operacija poznatih kao Bitka za Dnjepar. Nacisti su se borili zaustaviti sovjetsko napredovanje na ukrajinskoj lijevoj obali i dati svojim inženjerijskim jedinicama vremena da pripreme nove obrambene linije na Dnjepru.

Prva etapa "Željezničkog rata" završila je 15. rujna. Ali davanje stanke njemačkim prijevoznicima bilo je neprihvatljivo. Druga faza operacije nazvana je "Koncert". U njemu su sudjelovale već 193 partizanske jedinice koje su brojale oko 120 tisuća ljudi. Željeznički “Koncert” trebao je započeti 19. rujna, ali je isporuka eksploziva bila komplicirana lošim vremenskim uvjetima, pa je početak operacije odgođen za 25. rujna.

"Koncert" je obuhvatio gotovo cijelu frontu, s izuzetkom Karelije i Krima. Partizani su sovjetskim trupama nastojali osigurati uvjete za ofenzivu u Bjelorusiji i u bitci za Dnjepar. Tijekom rujna-listopada 1943. partizani su uspjeli uništiti još 150 tisuća tračnica. Samo u Bjelorusiji su iz tračnica izbacili preko tisuću vlakova. Međutim, operacija je tada prekinuta zbog nestašice eksploziva.

• Demoman postavlja eksploziv ispod tračnica
• Vijesti RIA

Odlučili su se vratiti praksi željezničkog ratovanja u ljeto 1944. godine. U lipnju je planirana jedna od najvećih vojnih operacija u povijesti čovječanstva - Bagration. U noći s 19. na 20. lipnja partizani su počeli aktivno djelovati. Prema njemačkom zapovjedništvu, borci sovjetskih partizanskih odreda istovremeno su izveli više od 10 tisuća eksplozija neprijateljskih komunikacija.

“U noći prije opće ruske ofenzive na području Grupe armija Centar, krajem lipnja 1944., snažan ometajući partizanski napad na svim važnijim prometnicama lišio je njemačke trupe svake kontrole na nekoliko dana. Tijekom ove jedne noći partizani su postavili oko 10,5 tisuća mina i punjenja, od kojih je samo 3,5 tisuća otkriveno i neutralizirano. Komunikacija se duž mnogih prometnica, zbog partizanskih prepada, mogla odvijati samo danju i to uz pratnju oružanog konvoja. ”, naknadno je izjavio pukovnik Hermann Teske, načelnik pozadinskih komunikacija Grupe armija Centar.

Velikih razmjera ofenzivne operacije Sovjetskim trupama dopušteno je dovršiti oslobađanje teritorija SSSR-a do kraja 1944.

“Iako je to jedno vrijeme bilo mitologizirano na određeni način, može se reći da su odigrali veliku ulogu tijekom bitke kod Kurska i operacije Bagration”, objasnio je pisac i povjesničar Alexander Kolpakidi u intervjuu za RT.

Prema njegovim riječima, danas povijest ovog pitanja, kao i povijest partizanskog pokreta u cjelini, nije dovoljno proučena.

“Malo znamo o partizanima. U nekim smo pitanjima još uvijek zarobljeni mitovima i zabludama. Na primjer, mnogi sve akcije partizana iza neprijateljskih linija doživljavaju kao nekakvu inicijativu. Ali to uopće nije istina. Partizanski odredi djelovali su pod vodstvom stožera partizanskog pokreta, NKVD-a i GRU-a. Štoviše, ta se tri sustava nisu presijecala. Zbog režima tajnosti koji je od tada na snazi, javnost još uvijek ne zna koliko je stožera i odjela uključenih u partizanski pokret djelovalo u isto vrijeme i tko ih je vodio”, naglasio je Kolpakidi u intervjuu za RT.

“Bilo je teško to provjeriti. Bilo je postskriptuma. Primjerice, svakog uništenog neprijatelja voljeli su bilježiti kao Nijemca, iako su zapravo značajan dio njih bili policijski suradnici, koje je ipak bilo puno lakše eliminirati. S druge strane, sami partizani nisu ni znali za dio svojih velikih zasluga: uostalom, nitko nije brojao koliko je protivnika uništeno u napadu na kolonu”, primijetio je Kolpakidi.

Kao primjer stručnjak je naveo likvidaciju niza utjecajnih nacističkih dužnosnika, primjerice SS Brigadeführera Waltera Stalkera, kojeg su 1942. godine ubili partizani kod Lenjingrada, no tko točno i kako još uvijek nije poznato.

• U sovjetskoj Ukrajini, oslobođenoj od njemačkih okupatora, tijekom Velikog domovinskog rata
• Vijesti RIA

Prema Kolpakidiju, veliki značaj u to vrijeme imao je tzv. sovjetski faktor.

“Ljudi su odlazili u šumu ne samo da bi pobijedili Nijemce, već da bi se pridružili sovjetskim odredima. Čak i Poljaci koje je Bandera ubio u Volynu, većinom nisu bježali u Domovinsku armiju, čije su borce mnogi od njih smatrali izdajicama, nego u odrede SSSR-a. Općenito, u Ukrajini se otprilike šest puta više ljudi borilo u redovima sovjetskih partizanskih snaga. više ljudi, nego je uključen u nacionalističke formacije. Doprinos partizana i željezničkom ratu i pobjedi općenito bio je vrlo značajan”, istaknuo je stručnjak.

Slično stajalište dijeli i pisac, kandidat povijesnih znanosti Aleksej Isaev.

“Teško je precijeniti. Što se tiče željezničkog rata, učinak bi bio veći da je vodstvo naložilo partizanima da uništavaju ne tračnice, nego vlakove i lokomotive. Nacisti su imali tračnice i oni su ih, iako teško, mijenjali i obnavljali, ali nije bilo dovoljno lokomotiva.

O učinkovitosti djelovanja partizana najbolje svjedoče priznanja samih Nijemaca koji su pisali da su akcije njihovih transportnih radnika bile znatno otežane”, zaključio je Isajev.

Veliki domovinski rat Datum 3. kolovoza 15. rujna 1943. Mjesto Bjeloruski SSR, Lenjingradska regija ... Wikipedia

... Wikipedia

Veliki domovinski rat Datum rujan studeni 1943. Mjesto Bjeloruski SSR, Lenjingradska oblast, Kalinjinska oblast ... Wikipedia

Operacija “Koncert” kodni je naziv operacije sovjetskih partizana izvedene od 19. rujna do kraja listopada 1943. godine, nastavak operacije “Željeznički rat”. Sadržaj 1 Geografija operacije 2 Svrha operacije 3 Priprema ... Wikipedia - “KONCERT”, naziv operacije sovjetskih partizana 19.9. krajem listopada 1943. tijekom Velikog domovinskog rata za onesposobljavanje neprijateljskih željezničkih komunikacija na okupiranom području Bjelorusije, Karelije, Litve, Latvije, Estonije,... ...

enciklopedijski rječnik OPERACIJA “SRETNA NOVA GODINA”, Rusija, STV/Nikola film, 1996., boja, 93 min. Novogodišnja komedija. Film "Operacija Sretna Nova godina!" razočarao je mnoge obožavatelje “Osobitosti nacionalnog lova”. I doista: umjesto burleskne komedije sa snažnim... ...

Enciklopedija kinematografije I Koncert (njem. Konzert, od tal. concerto koncert, harmonija, dogovor, od lat. concerto natjecati se) glazbeno djelo u kojem se manjina sudjelujućih instrumenata ili glasova suprotstavlja većini ili cijelom ansamblu,... ...

Velika sovjetska enciklopedija

Veliki Domovinski rat Datum 26. kolovoza 1943. 30. rujna 1943. Mjesto ... Wikipedia

Sovjetski partizani u Bjelorusiji, 1943. Sovjetski partizani sastavni su dio antifašističkog pokreta otpora [razjasniti], koji su se borili metodama gerilskog ratovanja ... Wikipedia

knjige

• Put za Berlin. "Od pobjede do pobjede", Isaev Alexey Valerievich. U noći 12. siječnja 1945. Crvena armija je spremna pokrenuti odlučnu ofenzivu na Visli. Buka motora u posljednjim pregrupiranjem na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom glazbom kroz...
• Put u Berlin Od pobjede do pobjede, Isaev A.. Noć 12. siječnja 1945. Crvena armija je spremna pokrenuti odlučnu ofenzivu na Visli. Buka motora u posljednjim pregrupiranjem na mostobranu Sandomierz maskirana je glasnom glazbom kroz...

Gerilska operacija "Koncert"

Partizani su ljudi koji se dragovoljno bore u sastavu naoružanih, organiziranih partizanskih snaga na teritoriju okupiranom od strane neprijatelja - diverzantskih brigada iza neprijateljskih linija. Ruski partizani su u svakom trenutku zastrašivali osvajače. Tijekom Velikog domovinskog rata masovni otpor stanovništva fašistima, borbena i diverzantska djelovanja partizana imali su važno: partizani su uništili velike fašističke garnizone, minirali pruge i digli u zrak mostove i skladišta fašista.

Godina 1943. ušla je u povijest partizanskog ratovanja kao godina masovnih napada na željezničke komunikacije nacističkih trupa.

Partizani su aktivno sudjelovali u velikim operacijama na neprijateljskim komunikacijama - "Željeznički rat" i "Koncert".
“Koncert” je kodni naziv za operaciju sovjetskih partizana u jesen 1943.
U operaciji su sudjelovale 193 partizanske formacije (brigade i zasebni odredi, ukupno više od 120 tisuća ljudi). Rukovodstvo je vršio Glavni štab partizanskog pokreta.
Cilj operacije Koncert bio je onesposobiti velike dijelove željezničkih pruga kako bi se ometao neprijateljski vojni transport.
Na “Koncertu” su sudjelovale 193 partizanske formacije - ukupno preko 120 tisuća ljudi! Rukovodstvo je vršio Glavni štab partizanskog pokreta.

Svaka partizanska postrojba dobila je specifičnu borbenu zadaću koja je uključivala dizanje u zrak tračnica, organiziranje rušenja neprijateljskih vojnih vlakova, uništavanje cestovnih objekata, onesposobljavanje komunikacija, vodoopskrbe itd.
Razrađeni su detaljni borbeni planovi i organizirana masovna obuka partizana u rušilačkim poslovima.

U jesen 1943. partizanske formacije doslovno su napale neprijateljske željezničke komunikacije.
Glavnina partizanskih formacija započela je neprijateljstva u noći 25. rujna, porazivši neprijateljske straže i zauzevši željezničku prugu, započeli masovno uništavanje i miniranje željezničke pruge.
Zapovjedništvo njemačkih trupa, šokirano razmjerima partizanske operacije "Koncert", uložilo je goleme napore da obnovi promet na željeznici.
Nacisti su žurno prebacili nove bataljune za obnovu željeznice iz Njemačke, pa čak i s prve crte bojišnice, a lokalno stanovništvo okupljeno je radi popravaka. Tračnice i pragovi dopremani su iz Poljske, Čehoslovačke i Njemačke, ali su partizani uvijek iznova potkopavali popravljene dionice.

Tijekom operacije Koncert samo u bjeloruskom smjeru partizani su digli u zrak oko 90 tisuća tračnica i iskočili iz tračnicaviše od 1000 neprijateljskih vlakova, srušena su 72 željeznička mosta. Sve je to izazvalo ozbiljne komplikacije u transportu nacističkih trupa.